Kuptimi

Pa-ra-shut-naya si-ste-ma sp-tsi-al-no-go on-sign-of "Forest-nik-2" pre-on-sign-che-on for jumping pa- ra-shyu- ti-stov-in-fire në zona të hapura dhe pjesë të pyllit për shuarjen e zjarreve në pyje. Pri-me-nya-et-sya në një grup me një pa-ra-shyu-th rezervë "3-5".

Ku-kat pa-ra-shyu-ta dy-ho-bo-loch-to-vy sipërfaqe prej 26,5 m2 ka një formë drejtkëndëshe në plan. Ofron reduktim mesatar të shpejtësisë vertikale të pe-chi-va-et jo më shumë se 5 m / s me një peshë fluturuese pa-ra-shyu-ti-qind 100 kg.

Dia-pa-zonat e aplikimit:

ju-so-ta - 600-2000 m,
shpejtësia - 140-300 km / orë.
masa-sa si-ste-ne nuk jemi më shumë se 14 kg. (me një para-shut-ny në një lu-av-to-ma-tom, pa një qese të ri-hundës)
ga-ba-rit-nye herë-masat ulo-femër pa-ra-shut-noy si-ste-nuk jemi më:
gjatësia - 0,57 m,
shi-ri-na - 0,29 m,
ju-so-ta - 0,225 m.

Pa-ra-shut "Pylli-nik-3"

Pa-ra-shut-naya si-ste-ma sp-tsi-al-no-go on-zna-che "Pyll-nik-3" pre-na-zna-che-na për bashkë-ver-she -niya tre-no-ro-voch-nyh dhe kërcime pro-ujit të pa-ra-shyu-ti-ti-qindra specialiteteve të ndryshme, duke përfshirë pa-ra-shyu-ti-hundred-mi-po-zhar-ny-mi , për të hapur zona dhe parcela të pyllit si në special-tsi-al -nom sleep-ry-zhe-ni SPP-2 dhe SPP-3, dhe pa të, nga sa-mo-le-t dhe ver-to- le-t, ob-ru-to-van-ny për ju -gjysma e non-niya pa-ra-shut-ny kërcen me njëqind-bee-li-zi-ru-yu-shi-mi pa-ra- shyu-ta-mi.

Dia-pa-zonat e aplikimit:

ju-so-ta - 1200-4000 m,
shpejtësia - 140-350 km / orë.
max-si-pesha e vogël verore -150 kg.
mas-sa pa-ra-shut-noy si-ste-ne nuk jemi më shumë se -18 kg.
ga-ba-rit-nye herë-masat ulo-femër pa-ra-shut-noy si-ste-we:
gjatësia - 615 ... 630mm;
shi-ri-na- 395...410mm;
ju-so-ta- 205 ... 225 mm.

Kompleti i pa-ra-shyu-tov përfshin pa-ra-shyu-you bazë-të re dhe rezervë, si dhe gjumin mbrojtës për kërcime në pyll, ai përbëhet nga një zonë com-bi-not, një shtresë. -Mas-so-go helmetë me një maskë rrjetë çeliku dhe një çantë. Çanta e shpinës përfshin një pajisje për të zbritur nga de-ri-view, la-zy për ngjitje lart në trung, frikë-y-shchy-yas, tu-ri-sti-che- qiell në-po-rik.

Parashutë PTL-72

Kuptimi

Pa-ra-shut tre-ni-ro-voch-ny vjet-chi-ka PTL-72 para-në-shenjë-chen për përfundimin e kërcimeve arsimore-por-tre-ni-ro-voch-ny të viteve-chi-ka-mi, pa-ra-shyu-ti-qind-mi -de-sant- ni-ka-mi dhe na-chi-na-yu-shi-mi pa-ra-shyu-ti-sta-mi-sports-me-na-mi nga vo-en-no-trans- port-sa-mo -le-tov dhe vert-te-le-tov. Pri-me-nya-et-sya në një grup me rezerva për pa-ra-shyu-ta-mi ty-pa Z-5 dhe Z-6P. Kontrolli gjatë uljes nën ku-po-lom kryhet me ndihmën e dy linjave të kontrollit. Prania në hartimin e sistemit para-mbyllur të dy bravave të KZU-së i ofron asaj mundësinë e menjëhershme-venë-no-go nga-lidh-jo-niya bazat-new-no-go pa-ra- shyu-ta nga sistemi nën-peshë-ste-we, si në ajër-shpirt-ai, dhe pas-tokë-le-tion.

Dia-pa-zonat e aplikimit

Pa-ra-chute on-de-por ra-bo-ta-et në ju nga 300 në 3000 m me shpejtësi nga 160 në 350 km/h. Ku-pol pa-ra-shyu-ta formë e rrumbullakët me disa të zgjatura-nen-us-mi in-lot-none-scha-mi dhe nga-ver-sti-i-mi- ka një sipërfaqe prej 70 m2, siguron-pe-chi-va-et menaxhon-la-e-uljen time të qëndrueshme me një shpejtësi mesatare vertikale 5 m / s me një peshë verore prej pa-ra-shyu-ti-qind deri në 120 kg. Shpejtësia mesatare e reduktimit malor-ri-zone-tal-naya compo-stav-la-yu-shchaya - 3.6 m / s.

Koha e rrotullimit 360 ° - deri në 10 sekonda.
burim i rëndësishëm - 700 aplikacione.
jeta e shërbimit - 12 vjet.
pesha - jo më shumë se 15.5 kg.
ga-ba-rit-nye herë-masat e laikëve-gratë-noy pa-ra-shut-noy si-ste-we, jo më:
gjatësia - 0,65 m,
shi-ri-na - 0,375 m,
ju-so-ta - 0,22 m.

Llojet e pasardhësve.

Descender SU-R

Zbritja SU-R është pre-na-know-che-por për zbritjen re-gu-li-ru-e-mo-go përgjatë zhurmës së erës. Zbritja me shpejtësi Re-gu-li-hendek-ka mund të kryhet nga toka. Op-ti-small-por with-spo-s-le-but për zbritjen nga ver-to-le-com. Përdorni-pol-zo-va-nie pa pa-ra-shut-no-go de-san-ti-ro-va-nia pos-vo-la-et për të shpërndarë njerëz dhe ngarkesa në neo-ru-to-bath zonave.
Pajisja e zbritjes në ro-li-ko-voe SU-R është një grup ro-li-kov, i palëvizshëm, por i fiksuar në pllakën metalike-li-che-sky.

Karakteristikat teknike të pajisjeve SU-R:

ju-me-atë prejardhje - jo më shumë se 45 m
ra-bo-çaj tem-pe-ra-tu-ra - -20C... +50C
shpejtësia e erës - jo më shumë se 15 m / s
mass-sa de-sant-ni-ka - jo më shumë se 120 kg
shpejtësia në zbritje - jo më shumë se 3 m / s

Trajnim me parashutë

Kërce me "Pylltari"

Hedhja me parashutë është një nga mënyrat më argëtuese për të marrë atë dozë shtesë të adrenalinës dhe për të testuar veten. Aftësia për të kapërcyer frikën tuaj dhe për t'u zhytur në botën e ndjesive të pabesueshme që lindin gjatë rënies së lirë është pikërisht ajo që tërheq me parashutë.

Fusha ajrore Slobodka u ofron të gjithëve një mundësi të shkëlqyeshme për të përmbushur një ëndërr të vjetër dhe për të bërë një kërcim të pavarur të tipit "Pylltari" nga një lartësi prej 1.5 kilometrash. Kohëzgjatja e fluturimit të lirë (para hapjes së parashutës) me kërcime të tilla është, si rregull, rreth 10 sekonda.

Sistemet e parashutave të tipit Lesnik janë krijuar për kërcime duke përdorur kontejnerë të veçantë ngarkesash me peshë rreth 50 kg, të kryera nga një avion transporti me një shpejtësi deri në 400 km / orë. Kështu, është e mundur të sigurohet një ulje e sigurt jo vetëm në kushte të favorshme të krijuara në aeroportin tonë, por edhe në kushte të vështira meteorologjike në vendet që nuk janë të përgatitura për ulje.

Lesnik është ideal për t'u përdorur si një sistem trajnimi me parashutë. Kjo do të thotë, për t'u përdorur nga skydivers që kanë përfunduar vetëm një kurs trajnimi bazë dhe kanë pak ose aspak përvojë kërcimi. Një nga avantazhet kryesore të këtij sistemi është se është shumë i lehtë për t'u menaxhuar.

Mbi sistemin e parashutës Lesnik janë kryer teste të posaçme fluturimi, të cilat kanë treguar se ka një shkallë të lartë siguri dhe ideale për të dyja përdorimet fazat e hershme stërvitje dhe parashutistë me përvojë. Për më tepër, vlen të përmendet se është shfrytëzuar në mënyrë shumë aktive në shumë pjesë Ushtria ruse dhe ka gjetur përdorime të shumta në kërcimin në Polin e Veriut.

Lesnik përbëhet nga dy sisteme parashute (kryesore dhe rezervë), secila me tenda identike të rrëshqitjes, që mbulojnë një sipërfaqe prej 27 metrash katrorë.

Për të siguruar pozicionin më optimal të një parashutisti në një gjendje të rënies së lirë, menjëherë pasi ai u largua nga avioni, aktivizohet një parashutë speciale e krijuar për stabilizim. Sipërfaqja e saj është 1.5 metër katror. Në të njëjtën kohë, me paraqitjen e parashutës së destinuar për stabilizim, aktivizohet një pajisje speciale sigurie, e cila kontribuon në hapjen pa probleme të parashutës kryesore pasi të ketë kaluar një periudhë e caktuar kohe, e cila vendoset në varësi të lartësisë dhe llojit. të kërcimit që po bëhet.

Dizajni i parashutës rezervë zbatohet në atë mënyrë që funksionimi i garantuar i saj mund të përzihet edhe me një parashutë stabilizuese me një shpejtësi fluturimi deri në 350 km/h. Parashuta kryesore në skajet e saj të përparme ka një sistem të veçantë zbukurimi që ju lejon të rritni shpejtësinë e lëvizjes së kryer horizontalisht. Falë formës së përmirësuar të tendave të të dy parashutave, garantohet një ulje e sigurt e parashutistëve. Një garanci shtesë është gjithashtu aftësia për të kontrolluar një parashutë dhe për të korrigjuar veprimet nga instruktorët që përdorin walkie-talkies.

Një nga kushtet më të rëndësishme për të bërë kërcime të tipit "Forester" në aeroportin tonë është përvoja e të paktën pesë kërcimeve në një parashutë të rrumbullakët. Për më tepër, përpara se të vazhdoni drejtpërdrejt në kërcime, është e nevojshme të bëni një kurs teorik në tokë, i cili kryhet nga instruktorë me përvojë nga fusha jonë ajrore. Me rëndësi të madhe janë jo vetëm aftësitë dhe njohuritë e nevojshme, por edhe përgatitje psikologjike, pasi jo të gjithë fillestarët që gjenden në bordin e avionit e gjejnë forcën morale në vetvete për të bërë kërcimin e parë.

Përpara se të përgatisni parashutën për paketim, shkëputni parashutën pa vijë me top dhe fole nga freri i kapakut të tendës. Lidhni lakin fundor të litarit tërheqës në frerin e kapakut të kupolës me një lak. Përgatitja e mëtejshme për paketimin e parashutës duhet të kryhet në të njëjtën mënyrë siç tregohet në paragrafin 2 të seksionit Paketimi për çekontrollim.

3. Paketimi i një parashute

Vendosja e tendës, vendosja e mbulesës në tendë, kontrollimi dhe vendosja e linjave në huallin e kapakut dhe vendosja e tendës në kapakun në çanta duhet të kryhet siç tregohet në paragrafët 3, 4, 5 të "Rivimit për çeku”. Në fund të shtrimit të kupolës, lidhni një hobe të thyer në majë të kupolës (Fig. 52).

4. Ngjitja e lidhjes së shkarkimit me hobenë e thyerjes së kupolës dhe në lakin e kabllit të shkarkimit; shtrëngimi i çantës

Pas vendosjes së tendës me mbulesën në çantën e shpinës, zhvendoseni parashutën në fund të tryezës në vendndodhjen e pjesëve të parashutës dhe aksesorëve për paketim.

Në lakin e lidhjes tërheqëse, që ndodhet në mes të litarit, lidhni litarin tërheqës me një lak (Fig. 53). Me lakun e lidhjes së shkarkimit të vendosur në fundin e tij, lidhni të dy skajet e hobesë së thyer (Fig. 54, nyja A dhe B) në mënyrë që në gjendjen e tendosur njëri skaj i hobesë së thyer të ketë një zbehje (Fig. 37, nyja C) e barabartë me një të katërtën e hobeve të shtrira të thyera.

Oriz. 53

Oriz. 54

Shtrëngoni çantën siç tregohet në paragrafin 6 "Rivimi për çkontrollim", duke përjashtuar paketimin e një parashute pa hobe me topin e shkarkimit. Laku i lidhjes së shkarkimit, i lidhur me frerin e mbulesës së kupolës, vendoset midis valvulave të djathta dhe të sipërme të çatisë në mënyrë që nyja të dalë nga poshtë valvulës së djathtë (Fig. 55).

Oriz. 55

5. Vendosja e lidhjes së shkarkimit nën gomën e çantës

Tërhiqeni litarin tërheqës nga laku i fundit në lak me kabllon tërheqëse të bashkangjitur nën gomën e çantës, në mënyrë që kthesat e litarit të shkojnë përtej gomës së çantave me 40-60 mm.

Mbushni unazën e lidhjes së shkarkimit me kabllon e bashkangjitur të shkarkimit dhe fundin e zorrës fleksibël midis valvulave të anës së sipërme dhe të djathtë (Fig. 56, A).

Seksioni i lidhjes tërheqëse midis lakut me kabllon tërheqëse dhe lakut fundor, gjatësia e së cilës në gjendje të palosur nuk është e mjaftueshme për ta futur nën gomën e poshtme të çantave, lidheni fort me një fije mbyllëse të dyfishtë në përkulja e litarit me një unazë të vendosur në valvulën e anës së djathtë të çantës (Fig. 56, B).

Mbushni pjesën tjetër të lidhjes së shkarkimit nën gomat e sipërme dhe të poshtme të çantave. Fusni karabinanë e litarit në xhep (Fig. 56).

Oriz. 56

6. Lëshimi i pasaportës me parashutë pas paketimit të parashutës

Pas paketimit të parashutës, bëni shënimet e nevojshme në paragrafin 11 të pasaportës së parashutës në përputhje me rregullat për mirëmbajtjen e pasaportës të përcaktuara në të.

4.3. Parashutë rezervë 3-5.

Qëllimi

Parashuta rezervë 3-5 (Fig. 57) ka për qëllim:

Për të shpëtuar parashutistin në rast të dështimit ose funksionimit jonormal të parashutës kryesore;

Për ushtrime stërvitore të kryera me qëllim të mësimit të përdorimit të tij.

Oriz. 57. Parashutë rezervë 3-5. Forma e përgjithshme

Të dhëna taktike dhe teknike

1. Parashuta rezervë 3-5 siguron, me peshën totale të një parashutisti me parashutë 140 kg, besueshmërinë e veprimit dhe të dhënat e mëposhtme të performancës:

a) operim i besueshëm në një lartësi deri në 1000 m kur vihet në punë me një shpejtësi të avionit fluturues horizontal prej 350 km/h sipas instrumentit, me një vonesë në hapjen e çantës 3 ose më shumë sekonda, ndërsa maksimumi mbingarkesat që ndodhin në kohën e mbushjes së tendës së parashutës nuk i kalojnë 16 g;

b) funksionim i besueshëm në rast të funksionimit jonormal të parashutës kryesore sportive dhe stërvitore të tipit T-4, T-4 të serisë 4MP, UT-15 dhe parashutës së shpëtimit të tipit S-4U kur futet pas tendës kryesore është shkëputur plotësisht;

c) funksionim i besueshëm në rast të funksionimit jonormal të të gjitha llojeve të parashutave, përkatësisht kur:

Mbivendosja e tendës kryesore të parashutës me vija;

d) mungesa e palosjes së tendës së parashutës kur punoni me tenda parashute të mbushura plotësisht të serive T-4, D-1-5, PD-47-5, S-4U, S-4, S-3-3, T-4S 2 tenda , "Pylltari", D-1-5U, D-5;

e) lartësia minimale e sigurt e përdorimit nga një avion që fluturon horizontalisht me një shpejtësi fluturimi prej të paktën 120 km / orë me futjen e menjëhershme të një parashute në veprim është 100 m. Në të njëjtën kohë, koha e zbritjes në një parashutë të mbushur plotësisht tendë është të paktën 4 s;

f) shkalla vertikale e zbritjes, e reduktuar në atmosferën standarde, e matur në një seksion 30-35 m nga toka, me një peshë fluturimi të një parashutisti me parashuta 120 kg, jo më shumë se 7,5 m / s dhe me një pesha e fluturimit prej 140 kg - jo më shumë se 8,5 m/s;

g) vënia në veprim e parashutës me dorën e djathtë ose të majtë;

h) forca e nevojshme për të nxjerrë unazën tërheqëse, jo më shumë se 16 kg;

i) montim i shpejtë dhe i përshtatshëm në sistemet e parzmores me kllapa të fiksimit me çlirim të shpejtë për parashutën rezervë dhe çmontimin;

j) mundësinë e vendosjes së pajisjeve të shërbimit dhe armëve në një parashutist, si dhe një pajisje oksigjeni KP-43;

k) njëmbëdhjetë herë aplikim për:

Vënia në punë me një shpejtësi fluturimi avioni deri në 225 km / orë sipas instrumentit, si me futjen e menjëhershme të parashutës në funksion, ashtu edhe me çdo vonesë në hapjen e çantës;

Mos zhvendosja e kapakut nga tenda kryesore e parashutës;

Mbërthimi i skajit të poshtëm të tendës kryesore të parashutës;

Mbivendosja e kupolës kryesore me hobe;

Mos shkëputja e një parashute stabilizuese pune të mbushur të tipit Lesnik, seria T-4S 2, PSN-71, PSN-74, PTL-72, D-1-5U dhe D-5 (kur buza e poshtme e saj hiqet nga paketa kryesore e parashutës me 2,5 m);

Ose një aplikim i vetëm kur vihet në veprim në një lartësi deri në 1000 m, pas largimit nga avioni me një shpejtësi deri në 350 km / orë sipas instrumentit me një vonesë në hapjen e çantës nga tre ose më shumë sekonda;

m) një numër i pakufizuar aplikimesh pas hapjes së tendës së parashutës kryesore.

2. Pesha e parashutës pa çantë mbajtëse nuk është më shumë se 5.2 kg.

3. Dimensionet e parashutës së mbushur: gjatësia - 405+ 10 mm;

gjerësia - 230+10 mm; lartësia - 180+10 mm.

Përshkrim

Kompleksi i parashutës 3-5 (Fig. 58) përfshin këto pjesë kryesore:

Oriz. 58. Kompleksi i parashutave 3-5

1. Kupola 50 sq. m. (1).

2 Sistemi i ndërmjetëm i pezullimit (2).

3. Çantë çante (3).

4. Tërhiqeni unazën me dy kunja (4).

5. Çanta mbajtëse (5).

Çdo parashutë vjen me një pasaportë.

Lesnik-2

Uniformiteti i parashutave Lesnik dhe PTL-72 bëri të mundur unifikimin e stërvitjes së parashutistëve-zjarrfikës dhe lehtësimin e kalimit nga një lloj parashutë në tjetrin.

Në vitin 1986, industria prezantoi për testim pranimi një produkt - parashutën Lesnik-2, zhvillimi i së cilës u krye në bashkëpunim me Bazën Qendrore.

Zona e tendës së parashutës Lesnik-2 është 26.5 m 2, rrëshqitje, komponenti maksimal i shpejtësisë së rrëshqitjes është të paktën 9.0 m / s me linjat e kontrollit të lëshuara plotësisht, dhe kur linjat e kontrollit tërhiqen njëkohësisht, zvogëlohet në 6.0 m / s. Kthesë 360° me një nga linjat e kontrollit të tërhequr - deri në 6 s, shpejtësia e zbritjes 4,31 m/s, pesha e parashutës jo më shumë se 14,5 kg. Kompletohet me një parashutë rezervë PZ-78, Z-5 seri 4 dhe një pajisje sigurie PPK-U ose PPK-1M.

Njëkohësisht me parashutën Lesnik-2, sipas termave të referencës së Bazës Qendrore Ajrore, u zhvillua dhe aktualisht po përdoret pajisja e parashutistit-zjarrfikës SPP-2 për kërcimin në pyll.

Për parashutat me çarje, lartësia e kërcimit u vendos në 600 metra. Më vonë, me futjen në prodhim të parashutave Lesnik-2, lartësia e kërcimit u vendos në 800 metra ose më shumë.

Lesnik-2 SPS

Projektuar për parashutistët-zjarrfikës që kërcejnë në zona të hapura dhe zona pyjore për të shuar zjarret pyjore. Mund të përdoret së bashku me sistemin e tërheqjes së parashutës SPB dhe me parashutat rezervë 3-5 dhe PZ-78.
Sistemi Lesnik-2 vihet në punë me dorë ose nga një pajisje.
Kupola e parashutës me dy guaskë me sipërfaqe 26,5 m 2 ka formë drejtkëndëshe në plan. Siguron një shpejtësi zbritje vertikale jo më shumë se 5 m/s me një peshë fluturimi parashutisti prej 100 kg.

Opsione

Emri	vlerat
Dizajn
Sheshi, m 2
mekanizmi i hapjes,	me dorë ose me një pajisje
pesha e sistemit, kg	jo më shumë se 14
Dimensionet e paketuara (LxWxH), cm
Kufizimet e funksionimit
jeta e shërbimit të sistemit, vite (vite)
pesha e fluturimit, kg
shpejtësia e aplikimit, km/h
lartësia e aplikimit, m
burimi i caktuar, -	400 përdorime
Karakteristikat dinamike
shpejtësi vertikale, Znj	Parashutë PSN Lesnik - 2 Projektuar për të kërcyer parashutistët-zjarrfikës zona të hapura dhe zona pyjore për të shuar zjarret pyjore. Mund të përdoret në lidhje me parashutat rezervë 3-5 dhe PZ-81. Sistemi Lesnik-2 vihet në punë me dorë ose nga një pajisje. Kupola e parashutës me dy guaskë me sipërfaqe 26,5 m2 ka formë drejtkëndëshe në plan. Siguron një shpejtësi zbritje vertikale jo më shumë se 5 m/s me një peshë fluturimi parashutisti prej 100 kg. Gama e aplikimit: - lartësia - 600-2000 m, - shpejtësia - 140-300 km / orë. Burimi i caktuar - 400 përdorime. Jeta e shërbimit - 10 vjet. Masa e sistemit nuk është më shumë se 14 kg. Dimensionet e përgjithshme të sistemit të parashutës së vendosur, jo më shumë se: - gjatësia - 0,57 m, - gjerësia - 0,29 m, - lartësia - 0,225 m. Lesnik-3 Kupola kryesore është Arbalet-1, ajo rezervë është Arbalet-2.

Javën e kaluar pata fatin të vizitova Bazën Qendrore Ajrore të FBU "Avialesookhrana" ku u zhvilluan trajnime vjetore dhe grumbullime metodologjike dhe kurse trajnimi të avancuara për instruktorët e lartë të CPAP të organizatave të specializuara të mbrojtjes së aviacionit të pyjeve të enteve përbërëse të u mbajtën në Federatën Ruse.
FBU "Avialesookhrana" - një ndarje e Agjencisë Federale të Pyjeve, e cila është e angazhuar në shuarjen e zjarreve në pyje. Parashutistët dhe parashutistët e Avialesookhrana punojnë në zonat më të largëta ku pajisjet tokësore thjesht nuk mund të arrijnë: në male, në këneta, në taigën e padepërtueshme.
"Zjarrfikësit ajror" dërgohen në vendin e punës ose me aeroplan (në këtë rast ata ulen me parashuta) ose me helikopter (më pas përdoren pajisje SU-R, me të cilat mund të zbresësh duke rregulluar shpejtësinë. kordoni nga një lartësi prej disa dhjetëra metrash) . Pajisjet për kampin, pajisjet e zjarrfikësve, produktet gjithashtu ulen me parashutë ose duke përdorur SU-R. Shpesh një grup qëndron në zjarr për një kohë të gjatë - derisa zjarri të shuhet.

2. Atë ditë u mbajtën tubime edukative dhe metodologjike në FINAM ferodrom (Bolshoe Gryzlovo).
Fusha ajrore "Bolshoe Gryzlovo" është një aeroport i vogël aviacioni, i cili i përket vendeve të uljes së aviacionit të përgjithshëm dhe i shërben avionëve me një peshë uljeje deri në 10 tonë.

3. Instruktorë të lartë të shërbimeve zjarrfikëse me parashutë.

4. Parashutistë ekstra-klas.

5. Kërcimet janë kryer nga 60 persona, 24 prej tyre janë punonjës të bazave rajonale, 36 i përkasin rezervës Avialesookhrana.

6. Parashuta "Pylltari-3"
Ju lejon të hidheni në zonat e kufizuara të uljes të vendosura në lartësi deri në 7100 metra mbi nivelin e detit dhe të uleni mbi to me një shkallë të lartë saktësie.

7. Strukturisht, "Lesnik-3" përfshin sistemet kryesore dhe rezervë të parashutës, të vendosura në një çantë shpine në anën e pasme dhe me një sistem të përbashkët pezullimi.

9. Rezerva e shërbimit të zjarrfikësve në ajër shpesh quhet "forca speciale pyjore".

10. Ulje në L-410.

11. Hiqni.

12.

13. Parashutë me 9 seksione “Pylltari-3”, sipërfaqe 27 m2.

14.

15.

16. Ulje në tokë.

17.

18. Dhe kështu gjatë gjithë ditës.

19. Parashutistët përballë An-28

20. FBU "Avialesookhrana" është pjesë e Unifikuar sistemi shtetëror parandalimi dhe likuidimi i situatave emergjente: parashikon rrezikun nga zjarri, kontrollon informacionin për rrezikun nga zjarri të marrë nga rajonet; kryen një vlerësim të pasojave të zjarreve; lufton dëmtuesit e pyjeve.

21.

22.

23.

24.

25. Mendova se gjithçka që lidhet me zjarret dhe fatkeqësitë në vendin tonë është Ministria e Emergjencave dhe vetëm atëherë mora vesh se Avialesokhrana po merret me zjarret në pyje. Ndonjëherë në biseda kanë theksuar se nuk i përkasin Ministrisë së Emergjencave.