Ilova orqali taksi (chaqiruv ilovasi) - bu taniqli taksi biznesining yangi modeli. Telefonda taksi chaqirish uchun o‘rnatilgan ilovalar o‘zining noyob afzalliklari – bir marta bosish orqali taksi chaqirish, avtomatik geolokatsiya, yakuniy narxni dastlabki hisoblash, bolalar o‘rindig‘i yoki yetib kelish vaqti kabi qo‘shimcha variantlarni belgilash imkoniyati tufayli tezda mashhur bo‘ldi. Va ma'lum bo'lishicha, bunday dasturlar pul ishlash uchun to'liq joy ochdi.
Ta'rifni soddalashtirish uchun ko'rib chiqing bu biznes g'oya Uber misolida, garchi barcha shunga o'xshash dasturlar o'xshash tarzda ishlaydi.
Taksi chaqirish uchun barcha ilovalarning ishlash printsipi bir xil. Mijoz jo‘nash va boradigan joyni tanlaydi, qo‘shimcha variantlarni ko‘rsatadi, sayohat narxini ko‘radi va agar rozi bo‘lsa, mashinaga qo‘ng‘iroq qilish tugmachasini bosadi. Dastur avtomatik ravishda haydovchini topadi, buyurtmani unga o'tkazadi va sayohatga "hamrohlik qiladi" (masalan: haydovchi haqida sharh qoldiring, marshrutni kuzatib boring va hokazo).
Ya'ni, bu dasturlar taksida dispetcherlik xizmatlarini almashtirish uchun mo'ljallangan. Bunday ilovalarning joylashuvi shunchalik kattaki, Yandex.Taksi ilovasi bilan Yandex kabi yirik o'yinchilar unga e'tibor berishdi.
Qanday qilib mashinasiz vositachi sifatida pul ishlash mumkin
Ma'lumki, bunday ilovalarning barchasi, jumladan Uber ham taksi kompaniyalari emas. Ular vositachilardir. Barcha taksi kompaniyalari va jismoniy shaxslarga mijozlarni topish uchun o'z xizmatlarini taklif qilish. Hammasi ijobiy. Uber kontragentlarning tashish va xizmatlari uchun javobgar emas. Kontragentlar, boshqacha qilib aytganda, vositachilar, o'zlarining dispetcherlik xizmati, reklama va boshqa xarajatlar moddalarisiz mijozlar oqimini oladilar.
Kontragent (ijrochi) uchun asosiy shart - bu taksi litsenziyasining mavjudligi va yuridik shaxsning mavjudligi.
Bu yerda sizning avtomobilsiz Uber biznesingiz boshlanadi. Yoki Gett, TapTaxi, Rutaxi, Yandex.Taxi va boshqalar kabi boshqa kompaniya. Sizdan nima talab qilinadi? Siz kontragentni, ya'ni taksi kompaniyasini tashkil qilishingiz kerak. Buning uchun sizga kerak:
- MChJni ro'yxatdan o'tkazing (ko'rsatgan holda OKVED faoliyati taksi xizmati);
- Joriy hisob ochish;
- ... hamma, ko'proq o'yladimi?
Albatta, qo'ng'iroq qilish uchun arizaga ega bo'lgan har bir kompaniya bunday vositachilar uchun o'z talablariga ega, ammo biz asosiy fikrlarni sanab o'tdik.
Barcha rasmiyatchiliklardan so'ng siz ariza tizimiga ulanishingiz kerak: topshiring Kerakli hujjatlar kompaniyaga, agar ma'qullangan bo'lsa, agentlik funksiyalariga kirish huquqiga ega bo'ling, u erda siz pudratchilarni ulaysiz, hisobotlarni qabul qilasiz va biznesingizni yuritasiz. Buxgalteriya hisobi bundan mustasno. Tizimga ulanish orqali siz pul ishlashni boshlaysiz.
Bu nima uchun va u qanday ishlaydi? Biznesning mohiyati
Taksi litsenziyasi bilan MChJ ochish orqali siz transport, yetkazib berish va boshqa shunga o'xshash xizmatlarni ko'rsatishingiz mumkin. Mijozlar sizga Uber tizimi tomonidan taqdim etiladi. Siz ijrochilarni Uberga jalb qilasiz. Ya'ni, Uberda pul ishlashni istagan avtomobil egalari.
Uber uchun siz tizim talablariga javob bermaydigan haydovchilar va ularning avtomashinalarini oldindan va mustaqil ravishda yo‘q qilish, bahsli masalalarni tartibga solish, hujjatlarni tayyorlash va pudratchini tizimga ulashingiz bilan qadrlisiz.
Haydovchilar uchun siz ularga Uber’ga hech qanday hujjatlarsiz ulanishda yordam berishda qimmatlisiz. Ya'ni haydovchini ishingizga qabul qilasiz. Unga yakka tartibdagi tadbirkor yoki MChJ ochish, tashish uchun taksi litsenziyasini olish va boshqa murakkab byurokratik to'siqlar kerak emas.
Butun jarayon quyidagicha bo'ladi - haydovchi sizga barcha kerakli ma'lumotlarni beradi, ularni tekshirgandan so'ng, siz uni Uberda suhbat uchun navbatga qo'shasiz. Muvaffaqiyatli suhbatdan so'ng, haydovchi tizimga ulanadi va siz u bilan shartnoma imzolaysiz.
Sizning daromadingiz pudratchi tomonidan bajarilgan to'langan buyurtmalarning foizidir. Uber-dan to'lov haftada bir marta sizning hisobingizga tushadi, siz, minus foizingizni, xodimlaringizga pul yuborasiz. Tizimning o'zi komissiyasi 20% ni tashkil qiladi, ammo buyurtmalar soni sezilarli darajada oshganda, tig'iz va boshqa band soatlarda ishlaydigan haydovchilar uchun bonuslar va qo'shimcha to'lovlar taqdim etiladi (shuning uchun sizning %).
Siz bilan kim ishlaydi? Uber’da ishlashni xohlovchilarning barchasi: professional taksi haydovchilari, asosiy ishida ishlaydigan, lekin qo‘shimcha pul ishlashni xohlaydigan oddiy avtomobil egalari va boshqa pulga muhtoj haydovchilar.
Mijozlarni qanday izlash kerak? Birinchidan, ko'pchilik Uber haqida biladi, ikkinchidan, siz o'z veb-saytingizni ochishingiz, reklama qilishingiz va Uberga ulanayotganingizni e'lon qilishingiz, tegishli yozuvlar bilan shaxsiy avtomobilingiz ustiga yopishtirishingiz, bo'sh ish o'rinlarini qoldirishingiz va ish saytlarida ish izlovchilarni qidirishingiz mumkin. O'zingizning avtoturargohingizni sotib oling va mashinasiz haydovchilarni qidiring. Bu erda siz faqat cheklangansiz federal qonunlar reklama va mahalliy talablar haqida.
Aytgancha, siz Uber mavjud bo'lgan har bir shaharda shunga o'xshash biznesni ochishingiz mumkin. Har bir shahar uchun siz yana yo'lni bosib o'tishingiz kerak bo'ladi - yuridik shaxsni ro'yxatdan o'tkazishdan tortib ijrochilarni ulashgacha, hatto ular siz uchun boshqa shaharda ishlagan bo'lsa ham.
Korxonaning zararsizligini ta'minlovchi siz orqali ulangan haydovchilarning o'rtacha soni 30-40 kishini tashkil qiladi. Biznesning qaytarilishi 6 oy ichida keladi. Biroq, bu raqamlar aniq shaharga bog'liq.
Salom! Ushbu maqolada biz Uberda qanday qilib pul ishlash haqida gapiramiz.
- Qancha pul ishlashingiz mumkin: soatiga 100-150 rubl.
- Minimal talablar: mintaqaviy talablarga bo'ysunish.
- Buni qilishga arziydimi: tavsiya qilmang .
Uber nima va u qanday ishlaydi
Uber - taksi haydovchisi va yo'lovchini bog'laydigan vositachi dastur.
Ushbu dasturning funksionalligi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- Buyurtmani qabul qilish.
- Haydovchi tanlovi.
- Buyurtmani uzatish.
- Sayohat xarajatlarini hisoblash.
Bu funktsiyalarning barchasi dastur tomonidan amalga oshiriladi. Taksi haydovchisi buyurtmani oladi, manzilga kiradi va ish boshlaydi.
Uberda haydovchilarni baholash tizimi mavjud. Har safardan so'ng yo'lovchi taksi haydovchisiga ball berishi mumkin. Past baho uchun ular ogohlantirish berishi yoki hisobni taqiqlashi mumkin.
Ilovada uch xil avtomobil segmenti mavjud:
- Uber X - iqtisodiy klass.
- Uber Select - qulaylik klassi.
- Uber Black - biznes-klass.
Uber taksilarni hashamat emas, balki oddiy transport vositasiga aylantirgan xizmatdir.
Uber daromad olish imkoniyatlari
Uber deyarli hamma uchun pul ishlash imkoniyatini beradi. Uber bilan ishlashni boshlash uchun sizga kerak:
- O'zingiz haqingizda ma'lumot bering.
- Mashina haqida.
- 20 daqiqalik videoni tomosha qiling.
- Kompaniyaning xizmatlarini bilish testidan o'ting.
Sinovdan o'tganingizdan so'ng siz ishga kirishingiz mumkin. Birinchi marta siz o'quv dasturidan foydalanishingiz va boshlang'ich sifatida qo'shimcha to'lov olishingiz mumkin bo'ladi. Bu imkon qadar ko'proq haydovchilarni jalb qilish uchun amalga oshiriladi.
1-2 oydan keyin boshlang'ich dasturi tugaydi va sizning daromadingiz pasayadi.
Agar siz Uberda ishlasangiz, yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatdan o'tishingiz va barcha kerakli litsenziyalarni olishingiz kerak. Yoki siz shahar taksi kompaniyasining xodimi bo'lishingiz mumkin.
Agar shaxsiy mashinangiz bo'lmasa, uni shahar taksi kompaniyasidan ijaraga olishingiz mumkin. Bu juda qulay. Siz ijara haqini to'laysiz va mashinaning holatiga ahamiyat bermaysiz. Kuniga ijara narxi 800 dan 2000 rublgacha.
Uberda qancha pul ishlashingiz mumkin
Uber Amerika kompaniyasi kimga ketdi Rossiya bozori faol. Yandex bilan qo'shilish va Yandex.Taksi bilan birgalikda xizmatlar ko'rsatishdan keyin narx siyosati umuman o'zgarmadi.
Aslida, Uber bilan daromad millionerlarga tegishli bo'lmagan shaharlarda soatiga 100-120 rubl atrofida o'zgarib turadi. bu sof foyda, siz kompaniyaga foizlarni to'laganingizdan so'ng, benzin va avtomobilni tozalash uchun pul to'laysiz. Shuning uchun, 8 soatlik odatdagi ish kuni uchun siz 800 - 900 rubl olishingiz mumkin.
Uber mijozlari ko'pincha sayohatlarda tejashni xohlashadi, shuning uchun ular kamdan-kam hollarda maslahatlar qoldiradilar.
Natijada, bizda quyidagi rasm bor: peshtaxtada haydash, soatiga 100 rubl uchun deyarli maslahatsiz. Ya'ni, normal daromadga erishish uchun siz kuniga 12 soat dam olishsiz ishlashingiz kerak bo'ladi.
Uberda qanday qilib pul ishlash mumkin
Uberning asosiy printsipi shundaki, qancha mashinalar kam bo'lsa, bitta buyurtmaning narxi shunchalik yuqori bo'ladi. Bu butun shahar bo'ylab doimiy yuklanishni ta'minlash uchun amalga oshiriladi.
Biroq, koeffitsientlari ko'tarilgan zonalar bo'lishi odatiy hol emas. Bu erda sayohat qimmatroq va siz ko'proq pul topasiz. Imkoniyatingiz bo'lsa, ushbu zonalardan maksimal darajada foydalaning.
Koeffitsientlar ham ob-havo sharoitiga qarab o'zgaradi. Agar yomg'ir yog'sa, ehtimollik yuqoriroq. Ayoz - bu ortib borayotgan koeffitsient. Ya'ni, yomon ob-havo sharoitida siz ko'proq pul topishingiz mumkin.
Agar siz kuniga / haftasiga ma'lum bir buyurtma normasini bajarsangiz, siz 1-2 ming rubl miqdorida qo'shimcha to'lov olasiz.
Bonuslar mintaqaga qarab farq qiladi. DA kichik shaharlar har hafta poytaxtga qaraganda kamroq buyurtmalarni bajarishingiz kerak.
Ushbu kichik chiplar faqat Uber ishi bilan bog'liq. Ammo tajribali taksi haydovchilari masala birgina ilova bilan cheklanib qolmasligini yaxshi bilishadi. Darhaqiqat, o'z daromadingizni oshirishning yana ko'plab qo'shimcha usullari mavjud.
To'lovdan o'tib ishlang. Bu taksi haydovchilari uchun asosiy foyda. Ba'zi mijozlar birinchi safardan keyin taksi haydovchisiga telefon raqamini qoldirishni so'rab murojaat qilishadi, shunda ular qo'ng'iroq qilishlari va sayohatni tashkil qilishlari mumkin. Bu mijoz uchun ham qulay - uyga qaytishingiz kafolatlangan tanish yuz va haydovchi uchun - siz taksi kompaniyasiga va arizaga komissiya to'lashingiz shart emas.
Faqat mijozlaringiz bilan ishlash qiyin. Ba'zida ish sizni shaharning boshqa chekkasiga olib boradi va do'stingizni olib ketish uchun jismoniy imkoniyat yo'q. Ammo boshqa hollarda - komissiyalarni tejashning yaxshi usuli.
Xususiy haydovchi xizmatlari. Agar siz kun davomida o'rta va yuqori darajadagi avtomobilda ishlasangiz, unda sizda shaxsiy haydovchi sifatida qo'shimcha pul ishlash imkoniyati mavjud. Taksi xizmatlaridan muntazam foydalanadigan mijozlar bor va ularga "bu joyda N soatda" mashina kerak. Bunday buyurtmalar standart tarif bo'yicha emas, balki "kunlik xizmatlar" doirasida to'lanadi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak: Uber bilan ko'proq pul ishlashingiz mumkin. Ammo buning uchun siz ilovaning barcha imkoniyatlaridan foydalanishingiz, shuningdek, doimiy mijozlarni izlashingiz kerak bo'ladi.
Uber bilan bog'liq qiyinchiliklar
Uberda haydovchi uchun ikkita asosiy qiyinchilik mavjud:
- Mijozlar.
- Haydovchilar uchun kam ish haqi.
Uber’dan asosan arzon va sifatli xizmat ko‘rsatishni xohlovchilar foydalanishi sababli turli noxush holatlar yuzaga keladi. Haydovchilarning mijozlari qo'pollik qila boshlagani, haydovchiga nimanidir isbotlayotgani va taksi haydovchilarining hayotini har tomonlama murakkablashtirgani haqida tez-tez hikoyalar bor.
Kam daromad- Uber bilan ishlashda yana bir muhim muammo. Aksariyat taksi haydovchilari, Uber ilovasi paydo bo'lishidan oldin, ular ko'proq pul topishlariga o'rganib qolishgan. Uber yangi hududga kirishi bilanoq, yangi xodimlarga katta bonuslar beradi. Bonuslar tugadi - kam daromad bor.
Va daromad bilan bog'liq yana bir muammo - qarzga ishlash. Taxminan 70% naqd pulsiz bo'lganligi sababli, taksi haydovchilari darhol qo'llariga pul olmaydilar. Tizimda pul olish - haftasiga 1 marta. Demak, 1 hafta davomida benzinga, yuvinishga va ishlashga pul qolishi uchun moliyangizni hisoblashingiz kerak.
Umuman olganda, Uber bilan ishlash qiyin. Ilova shaharning narigi chekkasiga tom ma'noda 200 rubl evaziga boradigan yo'lovchilar uchun juda qulaydir. Ammo haydovchilar uchun - keyingi qiyinchilik.
Uber bilan birinchi tajribam
Uber haqida qayerdan bilib oldim?
Yarim yil oldin Rossiyadagi inqiroz yangi kuch bilan avj ola boshladi. Men, ko'plab ruslar singari, odatdagi ishimni yo'qotdim - ular uni qisqartirishdi. Nima qilish kerak, qaerga borish kerak, men tonnalab bo'sh ish o'rinlari va kompaniyalarni ko'zdan kechirdim, lekin ish menga umuman to'g'ri kelmadi yoki men bu ishga mos kelmadim. Oilaviy xarajatlarim: oziq-ovqat, kiyim-kechak, mashina yo'qolmadi, jamg'armalar tugaydi. To'satdan men taksida qo'shimcha pul ishlash mumkinligini angladim. Shaxsiy mashinada ishlash- men uchun zavq, men qaldirg'ochimni yaxshi ko'raman. Lekin qanday va qayerdan ishga kirish mumkin?... Bir kuni dugonam UBERga qo‘shilganini va asosiy maoshidan tashqari oyiga qo‘shimcha 30-40 ming rubl olishini aytdi. Uber taksiga o'xshaydi, lekin unchalik emas. Avtomobilni bo'yashning hojati yo'q, yakka tartibdagi tadbirkorni ro'yxatdan o'tkazish va buxgalteriya hisobi bilan chalkashmaslik kerak, litsenziya hamkor kompaniyaning o'zi tomonidan amalga oshiriladi. Men bu haqda o'ylab ko'rdim va agar men haftasiga 8-10 soat vaqt ajratsam, xuddi eski ishdagidek jadval paydo bo'lishini angladim. Ammo UBERdagi ish haqi, hatto gaz xarajatlari bilan ham, avvalgidan yuqori edi. Shunday qilib, Men UBERga qo'shilishga qaror qildim.
uberga ulanish.
Tizimga ulanishdan oldin bu zarur edi UBER hamkorini toping. Men butun Internetni aylanib chiqdim, ko'plab kompaniyalarning veb-saytlarini o'qidim, ko'pchilik juda jozibali edi haydovchilar uchun sharoitlar. Ba'zilar umuman qiziqishsiz ulangan, boshqalari 5% komissiyaga ega, boshqalari esa 10%. Lekin men buni ko'rib chiqishga qaror qildim. UBER hamkori yuridik shaxs, kompaniya. Bizda Rossiyada minimal daromad solig'i bor - 6%. Bundan tashqari, har xil sug'urta mukofotlari, pul o'tkazmalari uchun banklarga to'lov, boshqa xarajatlar. Qanday qilib UBER hamkori haydovchiga barcha topganini to'lashi mumkin? Men buni umuman tushunmadim, keyin keldi! Bu insofsiz sherik. Kompaniya zarar bilan ishlay olmaydi, albatta, haydovchiga bonuslar to'lanmaydi yoki hatto 2-4 hafta ichida tashlanmaydi (bunday hikoyalar ham ko'p).
Men hamkor Fresh Staff topdim. Komissiya 11 dan 16 foizgacha "suzuvchi". Menejer va men kuniga 8-10 soat, ma'lum soatlarda ishlash men uchun eng foydali ekanligi haqida kelishib oldik. Menejer Ruslan barcha bonuslar va eng yuqori stavkalar haqida hamma narsani aytdi, biz jadval tuzdim (mening iltimosim bo'yicha, umuman olganda, UBER haydovchisining jadvali bepul) va haftasiga 20-30 ming rubl ishlay boshlardim. Benzinning narxi haftasiga taxminan 4 ming. Umuman olganda, men oyiga 60-90 ming sof daromad olishni rejalashtirgandim.
Uchrashuvda Ruslan UBERga ulanish uchun zarur bo'lgan hujjatlarning nusxalarini oldi, biz shartnoma imzoladi va men hisob ma'lumotlarini faollashtirish va yuborish uchun taklif qilinishini kuta boshladim.
uber haydovchisi sifatida ish.
Men barcha "tafakkurchilar"ga aytmoqchi bo'lgan birinchi narsa - bolalar, UBER taksi emas. UBERdagi haydovchi shaxsiy haydovchi hisoblanadi. Siz hammaga nisbatan muloyim va bag'rikenglik bilan munosabatda bo'lishingiz kerak. Yo'lovchilar asosan barcha adekvat, muloyim, lekin siz hech qachon bilmaysiz.
Ruslan bilan uchrashganimdan 4 kun o'tib ishlay boshladim. Ertalab uydan chiqib, rulga o‘tirdim, ilovani yoqdim va buyurtmani kutdim. 10 daqiqadan so'ng, buyurtmaning orzu qilingan ovozi. Huray, keling, birinchi yo'lovchiga boraylik, uning ismi Nikolay.
Men haydayapman, biroz xavotirdaman. Mana men restorandaman. Bir yigit chiqadi, shundaymi? Yo'q. Qiz aniq emas. 3 daqiqadan so'ng, qattiq odam chiqadi. Oʻtiradi. Albatta, men o'zimni "Salom, mening ismim Aleksandr, men sizning haydovchingizman" deb tanishtirdim. Nikolay jilmayib, o'zini ham tanishtirdi, manzilni aytdi va biz jo'nadik.
Taxminan bir soat yurdik. Masofa 10 kilometr edi, Nikolay doimo telefonda gaplashgani uchun biz aloqasiz yurdik. Yetib kelgach, men muloyimlik bilan xayrlashdim va Nikolay Kia Riodan tushdi. Hammasi shu, birinchi UBER yo‘lovchisi rozi bo‘ldi va mening yordamim bilan manziliga yetib keldi.
Qancha pul topdim?
Nikolay bu buyurtma uchun 700 rubl to'ladi. Sizga bu miqdor haqida aytib beraman. 700 rubl - yo'lovchi to'lagan narsa. Bu ko'rsatkich UBER dasturi tomonidan hisoblanadi. Va bu mening pulim emas! 20% yoʻlovchi dasturdan foydalangani uchun UBERga toʻlagan puldir. Lekin allaqachon 560 rubl, ya'ni. 80% men topgan narsam. Mana mening pulim.
Shu summadan men to'layman hamkor komissiya. Chunki Men juda ko'p pul topaman - mening komissiyam 13%. Men ishlab topganman 560 (sayohat) +80 (bonus) - 13% = 556,8 rubl. Va siz kuniga 10-15 ta shunday buyurtmani olishingiz mumkin (UBER eng yuqori tariflari va bonuslarini hisobga olgan holda). Bular. mening Uber haydovchisi ish haqi mening misolimda men kutganimdan ancha ko'p. Men UBERda o'rtacha oyiga 90-130 ming rubl ishlayman. Ammo kelajakdagi haydovchilar daromad to'g'ridan-to'g'ri siz ushbu ishga bag'ishlashga tayyor bo'lgan vaqtingizga bog'liqligini tushunishlari kerak.
Agar siz qo'shimcha daromad, UBERda yarim kunlik ish qidirayotgan bo'lsangiz, unda bu raqamlar siz uchun emas. Bu holda, siz 20-50 ming olishingiz mumkin. Men asosiy ishim sifatida UBERda ishlayman.
Shunday qilib, do'stlar, agar siz o'ylaysiz - ulanish yoki yo'q, albatta ulanish. Agar siz ishlamasangiz ham, hisob hech qaerga ketmaydi va bir necha bepul soatlar bo'lsa, siz doimo qo'shimcha pul ishlash imkoniyatiga ega bo'lasiz. Va, albatta, men UBERning hamkori - Fresh Staff MChJga maslahat beraman.
Odatiy jarayonlar teskari tomonda qanday tartibga solingan - biz VipUber misolini tahlil qilamiz.
uKit veb-sayt quruvchisining rivojlanish bo'yicha direktori Irina Cherepanova Uber vositachi kompaniyasi egalari bilan suhbatlashdi.
Biz Moskvaning sharqidagi Starbucksda uchrashamiz. Metro yaqinidagi qahvaxona yigirma uch yoshlardagi ikki yigit o'z biznesini yuritadigan nuqtalardan biridir. Ular haydovchilarni Uberga bir yildan sal kamroq vaqt oldin olib kela boshladilar. Ular 40 nafar faol taksi haydovchilaridan iborat hozirgi xodimlarini poytaxtdagi kichik vositachilar uchun "o'rtacha" deb atashadi.
"Pul yo'q, lekin siz ushlab turasiz": birinchi sarmoya
Evgeniy va Ilya maktabdagi do'stlar va "majburiy" tadbirkorlar. Birinchisi xususiy kompaniyada ishlagan, ammo inqiroz paytida kompaniya yopilgan. Institutdan keyingi ikkinchisi muhandislik sohasida yaxshi maoshli ish topa olmadi.
Ilya va Evgeniy
“Biz institut faoliyatimiz haqida o‘ylaymiz. Masalan, ular Yevropadan foydalanilgan mashinalarni distillashga harakat qilishdi. - deydi Evgeniy. "Ammo 2014 yil oxiriga kelib, valyuta kursi tufayli buni qilish unchalik foydali emas edi."
Yoshlar yangi joy qidira boshladilar. “Ilova orqali taksi” modeli ularni oddiy foydalanuvchilar sifatida ham, tadbirkor sifatida ham o‘ziga tortdi. Pudratchilar bilan deyarli barcha biznes masofadan turib amalga oshirilishi mumkin. Ha, va kirish ostonasi past bo'lib tuyuldi.
« Biz Yandex va Gettga mos kelmadik: siz ularga o'nlab yoki ikkita mashina bilan kelishingiz kerak. Uberda ijrochilar bilan shartnomalar tuzish uchun faqat joriy hisob va yuridik shaxs bo'lishi kerak edi, deydi ta'sischilar. "Haydovchi o'zining yakka tartibdagi tadbirkorini ro'yxatdan o'tkazish bilan ovora bo'lmaslik va agar u yo'q bo'lsa, tezroq taksi litsenziyasini olish uchun vositachi bilan sxemaga muhtoj".
Boshlash uchun yigitlar o'z jamg'armalaridan 170 ming rubl olishdi. Byudjet sug'urta qilish uchun marja bilan qo'yildi. Misol uchun, haydovchilarga pul o'tkazishda kechikishlar bo'lgan taqdirda, ish haqi to'lash uchun yuz minglab pul taqdim etildi.
Birinchi xarajatlar quyidagilar edi:
- MChJni ro'yxatdan o'tkazish uchun (OKVEDda ko'rsatilgan taksi xizmati faoliyati bilan) - 4800 rubl,
- Promsvyazbankda hisobvaraq ochish uchun - hisobvaraq ochish va hujjatlarni tasdiqlash uchun 5000, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish uchun oyiga taxminan 1000;
- Saytni yaratish va qo'llab-quvvatlash uchun - sayt o'zimiz tomonidan konstruktorda yig'ilgan, premium funksionallik uchun 2700 va domen uchun bir yil uchun 600 rubl oldindan to'langan;
- Pullik funksionallik uchun - oyiga 1500;
- HeadHunter-ning pullik funksionalligi uchun - bo'sh ish o'rinlarini nashr qilish uchun oyiga 1000 va abituriyentlar ma'lumotlar bazasiga kirish uchun 3000;
- Haydovchilar uchun xarajatlar uchun - 20 ming (Uberdan to'lovlar haftada bir marta amalga oshiriladi va mashina endi ketganda, haydovchi ba'zan depozitga muhtoj: gaz, yuvish va hk).
Tizimga ulanishning o'zi ikki bosqichda amalga oshirildi. Dastlab, masofadan turib: kompaniyaga hujjatlar va hisob ma'lumotlarini yuborish kifoya edi. "Tekshiruvdan so'ng bizni Uber ofisiga taklif qilishdi, biz shartnomalar va tafsilotlarni almashdik va ijrochilarni ulash uchun arizalarni kiritish va hisobotlarni olish uchun sherik hisobini oldik", deb eslaydi yigitlar. Bu yig'ilishning yagona talabi edi: o'shandan beri barcha biznes Internet orqali amalga oshirildi.
O'zaro do'st tadbirkorlar uchun buxgalteriya hisobini yurita boshladi. Birinchi haydovchi startdan bir hafta o'tib keldi. Birinchi pul ikki haftadan keyin keldi.
"VK foydalanuvchilari Uberni bombalamaydilar": haydovchilarni jalb qilish
Ikkinchi oyning oxiriga kelib, yigitlarda allaqachon 15 ta haydovchi bor edi. Avvaliga tajribali taksi haydovchilari jalb qilindi, keyin ishdan bo'shatilgan xususiy kompaniyalar rahbarlari, ishdan bo'shatilgan davlat xizmatchilari va hatto sobiq politsiyachi ham ketdi. Endi haydovchilar ikki toifaga bo'lingan: yarmi professional va doimiy taksilar; yarmi qo'shimcha pul topish uchun haftada bir necha marta liniyada borish.
Birinchi yaxshi ishlaydigan kanal Avitoga aylandi. “Haydovchi ishga joylashish toʻgʻrisidagi eʼlon u yerda ikki boʻlimda – ham boʻsh ish oʻrni, ham xizmat sifatida eʼlon qilinishi mumkin. Kontekst va retargeting mavjud. Qolaversa, hozirga qadar har ikki haftada bir marta abituriyentlardan yangi e'lonlarni tanlab, odamlarga qo'ng'iroq qilamiz. Ammo konvertatsiya juda past, taxminan 5%. Hamma ham dastur orqali ishlashga tayyor emas”.
Avito bilan doimiy savollar tufayli yigitlar zudlik bilan saytni ishlab chiqishga majbur bo'lishdi: tez-tez so'raladigan savollarni boshlash, ulanish uchun hujjatlar namunalarini, Uber haqidagi yangiliklar va ularning haydovchisi bo'lish nima uchun yaxshi ekanligi haqidagi maqolalarni nashr qilish. Barcha raqamli masalalar bilan shug'ullangan Ilyaning so'zlariga ko'ra, kichik yangilanishlar deyarli har bir murojaatdan so'ng amalga oshiriladi.
“Biz ommaga arzon xorijiy avtomobillar haqida pullik postlar bilan chiqdik. retargeting harakat qildi - lekin faqat byudjetni quritdi. Ilyaning fikricha, VKontakte foydalanuvchilari Uberni portlatayotganga o'xshamaydi. - Taksi forumlari boshqa hikoya. U erda salbiy fikrlarga duch kelish oson, shu jumladan raqobatchilardan: ular deyishadi, hucksters. Axir, biz haydovchining tajribasi, liniyaga qanchalik tez-tez borishi va qaysi kanal orqali kelganiga qarab, o'zimiz uchun buyurtmalarning 7-4 foizini olamiz ... ".
Norasmiy forumda vositachilarga nisbatan salbiy
Eng yuqori konvertatsiya jozibadorlikni beradi. Bu shunday ko'rinadi: Ilya mashinani chaqiradi va sayohat paytida haydovchi bilan gaplashishga harakat qiladi. Agar odam qanday sharoitda ishlayotganini bilib qolsa, u 4% komissiya taklif qiladi. Unga ko'ra, har uchinchi haydovchi qiziqish bildirmoqda.
Bir vositachidan boshqasiga o'tish uchun haydovchi Uberning Rossiya vakolatxonasiga qisqa xat yozishi va qayta ulanish uchun 1-3 kun kutishi kifoya.
Haydovchilar bilan ishlash: retseptlar va muammolar
Raqobatchilar qarzda qolmaydi. Ishga qabul qilish jarayoni quyidagicha ko'rinadi: haydovchi vositachiga ariza va hujjatlarni yuboradi, ma'lumotlar tekshiriladi, shaxs Uberda suhbat uchun navbatga qo'shiladi. Ikki-uch kundan keyin u yig'ilishga vaqtida kelishi kerak.
“Bir marta bizga ko'plab arizalar kelib tushdi, biz ularni topshirdik, ammo haydovchilarning deyarli hech biri yig'ilishga kelmadi. Ogohlantirish sifatida bizning hamkor akkauntimiz ikki hafta davomida bloklandi”, - deydi Evgeniy.
Agar suhbat yaxshi o‘tsa, haydovchi Uber’dan arizada akkaunt oladi, vositachi bilan shartnoma imzolaydi va liniyaga chiqishi mumkin.
Haydovchi dastur
Ishga qabul qilingandan keyin ikkinchi muhim nuqta texnik yordam chiziqli haydovchilar. Ilya o'z zimmasiga oldi. Yangi boshlanuvchilar uchun asosiy muammo tizimni tushunishdir.
Yigitlar shunday deyishadi: “Endi intervyularda ular tez-tez haydovchi ilovasidan qanday foydalanishni tushuntiruvchi videoni namoyish qilishadi. Odam hamma narsani tushunganga o'xshaydi, lekin u yo'lda ketayotganda savollar tug'ilishi mumkin. Shuningdek, ilovalar yangilangandan so'ng xatolar paydo bo'ladi - tugma yo'qoladi yoki boshqa narsa. Ular tezda tuzatiladi, lekin odam sizga qachon qo'ng'iroq qilganini va sizda iPhone borligini aniqlash qiyin. Shuning uchun biz hammani bitta smartfon modeliga o‘tkazish haqida o‘ylayapmiz”.
Yigitlar allaqachon bitta "transplantatsiya" ni bajarishdi: to'lovlarni tezlashtirish uchun ular ijrochilarga Tinkoff kartalarini berishdi va biznesni o'zlari u erga o'tkazishdi.
Vositachi va pudratchi o'rtasidagi standart shartnoma
Uberda hafta har dushanba kuni soat 04:00 da boshlanadi va tugaydi. Yo‘lovchi kartalaridan yechib olingan mablag‘lar dastlab kompaniyada jamlanadi. Haftada bir marta u haydovchilar va sotuvchilarga buyurtmalar to'g'risida batafsil ma'lumot yuboradi va uning komissiyasidan tushgan daromadni o'tkazadi.
Tizim komissiyasi rasmiy ravishda 20% ni tashkil qiladi, ammo uning bir qismi haydovchilar uchun bonuslarga ketadi: eng yuqori soatlarda va eng yuqori zonalarda ishlash uchun.
"Bonuslar odatda Uber komissiyasining yarmi va undan yuqori qismini qoplaydi", deydi Evgeniy. Boshqa vositachilarning forumlari va bloglariga qaraganda, komissiya bonuslar bilan to'liq qoplanganda sodir bo'ladi. Hozircha bu investitsiya kabi ko'rinadi.
Hisobga pul mablag'larini olgandan so'ng, sheriklar o'z foizini olib qo'yadi va qolganini ijrochilarga yuboradi.
Xizmatdan bonuslarga qo'shimcha ravishda, vositachining "maqtovlari" haydovchilarni ushlab turishga yordam beradi: masalan, avtoulovlarni yuvish va avtoulovlarga xizmat ko'rsatishda chegirmalar.
Evgeniy shunday deydi: "Tozalash va avtosalonlarda ishlaganimdan so'ng, shuni aytishim mumkinki, oddiy avtomobil yuvish narxi past, quruq tozalash esa undan ham past. Poytaxt sharqidagi nuqtalardan biriga borib kelishib oldik. Avtoservis avtomobillarni yuvishda cheklarni qisqartirishi mumkin, ammo mijozlar oqimini olish kafolatlanadi: haydovchilar muntazam ravishda salonni tozalashlari kerak va butun mashina toza bo'lishi kerak - bu qoida.
Qoidalar va istiqbollar
To'rtinchi oyning boshiga qadar investitsiyalarni qaytarib olish mumkin edi: keyin 30 haydovchi allaqachon hamkorlar bilan ishlagan. Keyin foyda keldi: yangi yil bayramlari Uber tariflarni oshirdi va yangi avtoulovlarni ro'yxatdan o'tkazishni vaqtincha yopdi. Ammo keyin sukunat paydo bo'ldi. Ikki hamkor bu juda raqobatbardosh bozor ekanligini tan olishadi va bu yerda jiddiy inyeksiyalarsiz pozitsiyalarni egallash va kengaytirish qiyin.
“Biz Uber kompaniyasida ishtirok etishni taklif qilishga harakat qildik mintaqaviy rivojlanish- ular uchun yangi shaharga chiqamiz, barcha jarayonlarni yo'lga qo'yamiz. Lekin ular franchayzing bermaydilar. Kompaniyaning o'zi shaharlarda ofislarini ochadi va u erda birinchi vositachilarni ishga tushiradi. Va ularning soniga kirish qiyin ”, deydi Evgeniy.
Yaqinda yigitlar ularning haydovchilarining bir qismi yozda janubga ishlashga ketishayotganini bilishdi. Endi ular Sochida filialini ochmoqdalar, u erda Uber allaqachon ishlamoqda - yozda ichki turizmning o'sishiga va qishda chang'ichilar oqimiga umid qilmoqda.
Bir shaharda ro'yxatdan o'tgan haydovchi yoki sherik shunchaki uni olib, boshqasida ishlay olmaydi: siz yangi yuridik shaxsni ro'yxatdan o'tkazishingiz va unga avtoulovlarni bog'lashingiz kerak. Umuman olganda, qayta boshlashning butun jarayonidan o'ting.
Ular ko'rib chiqayotgan masshtabni kengaytirishning ikkinchi varianti - Sharqiy Evropa: avtomobil tashish biznesi boshlangan paytdan beri ularning Bolgariyaning Varna shahrida tanishlari bor.
