بعد الحادثة في مضيق كيرتشلقد مرت عدة أيام، وأصبحت بعض الأمور أكثر وضوحا اليوم. ومع ذلك، لا تزال بعض الأمور غير مؤكدة. لنبدأ بما هو واضح. وبغض النظر عمن يتحمل المسؤولية عن الحادث (روسيا وأوكرانيا تتبادلان اللوم)، فمن الواضح بالفعل من الذي يريد التصعيد في هذا الوضع الجديد. هذا هو الجانب الأوكراني. فرضت كييف الأحكام العرفية في عشر مناطق أوكرانية، ودعت الغرب إلى حمايتها من العدوان الروسي، وطالبت بفرض عقوبات جديدة على روسيا على الفور، بالإضافة إلى تشديد العقوبات الحالية.
وروسيا بدورها لا تبدو، على الأقل في الوقت الحالي، دولة مستعدة لاستغلال الوضع الحالي لتصعيد الصراع (بطبيعة الحال، هذا من الممكن أن يتغير دائما). على سبيل المثال، لم يحتج الروس كثيرا عندما تعرضت بعثاتهم الدبلوماسية في كييف ولفوف للهجوم.
ومع ذلك، إذا تحدثنا عن من هو المذنب في الحادث، فلا يوجد حتى الآن دليل ملموس على ذنب هذا الطرف أو ذاك. والأدلة المقدمة لنا مثيرة للجدل. أصدرت أوكرانيا مقطع فيديو يُزعم أنه يُظهر أن الروس كانوا أول من قام عمدًا بتوجيه سفينتهم ذات الحجم المزدوج نحو السفينة الأوكرانية. ولكن بناءً على هذا التسجيل، من الصعب تحديد مكان حدوث كل شيء بالضبط. وتزعم أوكرانيا أن الأحداث وقعت خارج المنطقة التي أغلقها الروس. ويزعم هؤلاء بدورهم أنهم اضطروا إلى إيقاف السفن الأوكرانية التي رفضت التوقف ولم تبلغ على الإطلاق - على الأقل كما يُزعم - عن نيتها المرور عبر مضيق كيرتش. الأوكرانيون يقولون العكس.
بالإضافة إلى ذلك، هناك لقطات "يعترف" فيها البحارة الأوكرانيون المحتجزون أثناء استجوابهم من قبل الروس بأنهم أرادوا منذ البداية ارتكاب استفزاز من خلال اختراق مضيق كيرتش بالقوة. صحيح أنه سيكون من العبث اعتبار هذه الصور "أدلة"، لأن الأمر واضح: يمكن الضغط على البحارة المحتجزين "للاعتراف" بكل ما اتهموا به.
ومع تصاعد التوترات، تتلاشى كل هذه الأسئلة تدريجياً في الخلفية، ويبرز السؤال إلى الواجهة: ماذا سيحدث الآن؟ ففي نهاية المطاف، ربما تكون كل خطوة جديدة بمثابة خيار بين الحرب والسلام. وهنا نصل إلى نقاط غير واضحة، أولها يتعلق بمدينة ماريوبول الأوكرانية الواقعة على ساحل بحر آزوف.
تدعي روسيا أن مضيق كيرتش قد أعيد فتحه، لكن الجانب الأوكراني يتحدث عن العكس تماما. وفقا لتصريحاتها، هناك الآن حصار بحري فعلي لمدينتيها - ماريوبول وبيرديانسك. كما كتبت بالفعل في إحدى المواد السابقة، فإن الحصار المفروض على مضيق كيرتش يعني في نفس الوقت تقسيم الأسطول الأوكراني الصغير نسبيًا (مقارنة بالأسطول الروسي) إلى قسمين. هناك العديد من السفن التي "تقطعت بها السبل" الآن بسبب الحصار البحري.
قال وزير البنية التحتية الأوكراني فلاديمير أوميليان، اليوم، إن الموانئ الأوكرانية على بحر آزوف مغلقة الآن لأن روسيا لا تسمح لسفينة واحدة بالدخول أو الخروج من هذا البحر.
"35 سفينة محجوبة. وكتب الوزير الأوكراني على الشبكة الاجتماعية أن الحركة تتم فقط في اتجاه الموانئ الروسية في آزوف. "الهدف واضح: عرقلة عمل الموانئ الأوكرانية في بحر آزوف وطرد أوكرانيا تدريجيا من أراضينا المشروعة، المنصوص عليها في القانون الدولي".
وبطبيعة الحال، أصبح معنى القانون الدولي أقل فأقل في السنوات الأخيرة، وهذا ما يدركه أيضا الجانب الأوكراني، الذي يعتبر شبه جزيرة القرم، مثل دونباس، منطقة محتلة مؤقتا. وفي حالة التصعيد، يمكن أن يتكرر السيناريو نفسه في المنطقة الواقعة بين شبه جزيرة القرم والبر الرئيسي الروسي، أي على ساحل آزوف، حيث تقع ماريوبول وبيرديانسك (بالإضافة إلى العديد من المدن الصغيرة الأخرى، لكن هذه هي الموانئ الرئيسية). ).
وأكد أوميليان أن 18 سفينة تنتظر فتح الممر إلى بحر آزوف. أربعة منهم يتجهون إلى بيرديانسك، و14 إلى ماريوبول. وقال الوزير إن تسع سفن أخرى تنتظر مغادرة بحر آزوف. وهي في الأساس سفن نقل تحمل الحبوب والصلب.
وإذا كانت هذه المعلومات صحيحة (ويمكن التحقق منها بسهولة)، فإن الحصار لا يزال قائما، على الرغم من تصريحات الجانب الروسي بأن مضيق كيرتش مفتوح مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن أوكرانيا ليست الوحيدة التي تعتقد أن هناك حصارًا. ورجح وزير الخارجية الألماني هايكو ماس احتمال ذلك، قائلا إن “الحصار على بحر آزوف غير مقبول”.
إذا استمر الحصار ماذا سيحدث بعد ذلك؟ وهذا في حد ذاته يشير إلى مدى استعداد بوروشينكو للذهاب في تصرفاته المتهورة. وبسبب احتجاز ثلاث سفن صغيرة و20 بحارا خلال حادثة لم تسفر عن مقتل أي شخص، فإن بوروشينكو، رغم كل القوانين الدولية المتعلقة بحرية الملاحة وما إلى ذلك، يدعو بسهولة إلى سيناريو يمكن أن يؤدي بسهولة إلى صراع عسكري بين روسيا وحلف شمال الأطلسي. ويدرك بوروشينكو كل هذا، لكن ربما لا يزعجه ذلك.
هل ستتحقق رغبته؟ يمكننا أن نقول بكل تأكيد تقريبًا أن لا. لن يقوم أحد "بدفع" السفن الحربية إلى بحر آزوف بنفس الطريقة التي يقودها إلى بحر الصين الجنوبي (والآن نرى ذلك)، والجميع يفهم ذلك. فمن ناحية، السبب هو أن روسيا، على عكس الصين في بحر الصين الجنوبي، لديها اعتراف معترف به المستوى الدوليالوصول إلى مضيق كيرتش وبحر آزوف (لا يمكن للصين أن تحلم بهذا إلا في حالتها). ومن ناحية أخرى، موسكو ليست بكين. وإذا قال الصينيون إنهم "غاضبون للغاية" وأنهم على استعداد "لاتخاذ إجراءات" إذا استمرت السفن الحربية الأميركية في الإبحار بالقرب من الجزر المتنازع عليها والتي استولى عليها الصينيون، فهذا يعني أن أحداً لن يأخذ كلماتهم على محمل الجد. وإذا هددت روسيا فإن تصريحاتها تؤخذ على محمل الجد. (دعونا نتذكر على الأقل تطور الوضع فيما يتعلق بالغارات الإسرائيلية اليومية على سوريا: منذ أن قالت روسيا "كفى"، لم يتم تنفيذ أي غارة!)
إضافي. وعلى الرغم من أن القانون الدولي يعني شيئًا أقل يومًا بعد يوم، إلا أنه في هذه الحالة لا يمكن تجاهل حقيقة أن مضيق كيرتش، مثل بحر آزوف، ينتمي، وفقًا لـ قانون دوليوروسيا وأوكرانيا. وبعبارة أخرى، لا يستطيع أحد، لا الولايات المتحدة ولا أي قوة أخرى، أن "يحرث" هذه المنطقة المائية بحرية (كما يفعل الأسطول الأميركي في بحر الصين الجنوبي) دون موافقة أوكرانيا وروسيا.
حسنًا، إذا كانت هذه منطقة مائية مشتركة، فلماذا أطلقت روسيا النار على السفن الأوكرانية؟ هل هذا عدوان؟ كيف تبدو. كثيرون، وخاصة أولئك الذين لا يعتقدون أن هذا الحادث سوف يتطور إلى شيء أكثر من ذلك، سيقولون إن هذا نزاع ثنائي بحت بين أوكرانيا وروسيا حول الأراضي التي يستخدمانها بشكل مشترك. وبطبيعة الحال، في هذه الحالة ليس هناك أي معنى للعب دور بطل القانون. ومن الواضح للجميع أنه لا يكاد يكون هناك "علاقة ثنائية" بين روسيا وأوكرانيا وأن هذا الحادث هو في الواقع نتيجة سوء العلاقات بين موسكو وكييف.
ومع ذلك، فإن المعاهدة هي معاهدة، والاتفاق المبرم بين روسيا وأوكرانيا في عام 2003 لا يزال ساري المفعول. وتنص، على وجه الخصوص، على أن “تسوية القضايا المتعلقة بمياه مضيق كيرتش تتم بالاتفاق بين الطرفين”. وينص نص المعاهدة أيضًا على أنه يمكن للسفن الحربية الأجنبية دخول بحر آزوف بدعوة من أحد الأطراف. وبالتالي، من وجهة نظر رسمية، يحق لأوكرانيا دعوة سفن الناتو إلى بحر آزوف اليوم. أما ما إذا كان التحالف سيقبل مثل هذه الدعوة فهذه مسألة أخرى. يمكننا أن نقول بكل تأكيد تقريبًا أن لا. بالطبع، كان بوروشينكو يعجبه حقًا، لكنه لا يستطيع إلا أن يحلم. صحيح أن ترامب قد يقرر فجأة أن الفرصة المثالية للحرب مع روسيا قد ظهرت، لكن هذا من غير المرجح أن يحدث. وأمام ترامب الكثير من الأمور الأخرى التي يتعين عليه أن يفكر فيها، بما في ذلك كيف يمكنه إقناع الصين بالموافقة على شروطه الاقتصادية.
عندما يتعلق الأمر بترامب، المهم هو ما سيحدث في نهاية هذا الأسبوع عندما يجتمع مع ترامب الرئيس الروسيفلاديمير بوتين (على الرغم من أن ترامب يدعي أنه غير متأكد من الحاجة إلى الاجتماع، ويستمر الكرملين في الإصرار على أن "كل شيء يسير حسب الخطة" وأن الاجتماع سوف يعقد). في الواقع، ما زلنا لا نعرف ما الذي تحدث عنه هذان الرجلان في اجتماعهما الأخير في هلسنكي (باستثناء تحية قصيرة في باريس، حيث وصلا للاحتفال بالذكرى المئوية لنهاية الحرب العالمية الأولى). . لكن يمكننا أن نفترض أنهم تحدثوا بالفعل عن أوكرانيا.
وربما يتمكن بوتين من أن ينقل لنظيره الأميركي أن التصعيد ليس حكيماً، وربما لن يتمكن من ذلك. من تعرف؟ العلاقة بين ترامب وبوتين غامضة للغاية.
هناك عامل آخر سيؤثر بشكل كبير على نتيجة الوضع الحالي. نحن نتحدث عن الانتخابات الرئاسية في أوكرانيا. فهل نتائجهم محددة سلفا بالفعل؟ فهل اختارت القوى الغربية القوية بالفعل من تريد رؤيته على رأس السلطة بعد شهر مارس/آذار من العام المقبل؟ إذا كانت "الصفقة قد تمت بالفعل" وكانوا قد سئموا بالفعل من بوروشينكو وفساده، وإذا كانوا يرغبون في رؤية يوليا تيموشينكو في السلطة، فإن الرئيس الحالي ليس لديه الكثير مما يأمل فيه. وفي هذه الحالة، فإن الحادث الحالي هو في الواقع صرخته الأخيرة للغرب حتى لا "يتخلى عنه".
تحتوي هذه المادة على تقييم حصري لوسائل الإعلام الأجنبية ولا تعكس موقف محرري جبهة الأخبار
أفاد الجيش الروسي في البداية أن سفينة الأبحاث الروسية أسطول البحر الأسوداصطدمت "ليمان" بالسفينة "أشوت-7". ووقع الحادث عند الساعة 11.53 في الجزء الجنوبي الغربي من البحر الأسود، على بعد 40 كيلومترا شمال غرب مضيق البوسفور التركي. ونتيجة الاصطدام، تعرضت السفينة الروسية لثقب في جانبها الأيمن تحت خط الماء.
بعد سبع دقائق من الاصطدام، في الساعة 12.00، تم إرسال سفن أسطول البحر الأسود إلى مكان الحادث، وحلّق فريق إنقاذ من قوات الأسطول على متن طائرة من طراز An-26. وبحسب الجيش الروسي، لم تقع إصابات بين أفراد طاقم ليمان. ونقلت وزارة الدفاع عن البيان قوله: "طاقم السفينة يقاتل من أجل بقاء السفينة على قيد الحياة".
وذكرت الوزارة العسكرية الروسية أنه يجري حاليا توضيح هوية السفينة "أشوت-7".
ومع ذلك، ذكرت صحيفة ديلي صباح التركية أن هذه سفينة شحن تبحر تحت علم دولة توغو في غرب إفريقيا وتنقل الماشية. وبحسب المنشور فإن السفينتين اصطدمتا بسبب الضباب الكثيف.
لم يتمكن طاقم ليمان من إبقاء السفينة طافية، ولكن تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 78 فردًا بنجاح من قبل وحدات خفر السواحل التركية.
وكانت صحيفة ديلي صباح ذكرت سابقًا أن 15 بحارًا روسيًا فقدوا بعد اصطدام السفينة، لكنها حذفت هذه المعلومات لاحقًا من موقعها على الإنترنت.
ونفت وزارة الدفاع الروسية هذه المعلومات. ونقل بيان الوزارة أن "جميع أفراد طاقم سفينة الأبحاث التابعة لأسطول البحر الأسود "ليمان" على قيد الحياة وبصحة جيدة ويستعدون حاليًا للإخلاء من سفينة الإنقاذ التركية إلى السفينة الروسية".
سيتم تسليم جميع أفراد طاقم ليمان إلى قاعدة أسطول البحر الأسود، حسبما حددته وزارة الدفاع. وشددت الوزارة على أن كافة التقارير الواردة من "وسائل الإعلام الغربية" عن البحارة الروس المفقودين غير صحيحة وهي "معلومات مضللة أخرى".
لم يتم تحديد حالة Ashot-7 بعد الاصطدام. في الوقت نفسه، تفيد التقارير بوقوع تصادم مع السفينة Youzarsif H. بحسب ما ذكره موقع Marine Traffic الذي يتتبع الحركة السفن البحريةوموقعها الحالي في الموانئ، فإن يوزرسيف إتش هي في الواقع سفينة شحن تنقل الماشية تحت العلم التوغولي. ووفقا للبوابة، في اليوم السابق، في 26 أبريل، غادرت السفينة ميناء ميديا الروماني.
ووفقاً للخريطة المنشورة على موقع Marine Traffic، فإن Youzarsif H موجودة الآن في البحر الأسود. وبجانبها السفينة الروسية "أولوس ستار"، وكذلك السفينة التركية "كورتارما 3". ولا تظهر السفينة "ليمان" على الخريطة، ولا توجد معلومات عن السفينة "أشوت-7" في المصادر المفتوحة.
وأكدت وزارة الدفاع أنه وقت اصطدام السفينة، كانت السفينة "أولوس ستار" متواجدة بالقرب من مكان الحادث، وتوجهت لمساعدة البحارة.
وزود الجانب التركي روسيا عبر القنوات الحكومية بالمعلومات اللازمة حول الحادث الذي تعرضت له سفينة الأبحاث التابعة لأسطول البحر الأسود ليمان. هذا ما أكدته الخدمة الصحفية.
وقالت الخدمة الصحفية: “أرسل الجانب التركي معلومات حول الحادث وإجراءات لمساعدة البحارة الروس”. - من الممكن أن يحدث ذلك في المستقبل القريب محادثة هاتفيةرئيسي وزراء روسيا وتركيا و ".
تم بناء السفينة "ليمان" في مدينة غدانسك ببولندا وتم إطلاقها لأول مرة في عام 1970. في البداية، كانت السفينة جزءًا من أسطول البلطيق، وتم نقلها إلى أسطول البحر الأسود في عام 1974. وفي نهاية الثمانينات، تم تحديث ليمان لتصبح سفينة استطلاع متوسطة. وفقًا للبيانات المفتوحة في بداية عام 2017، كانت ليمان جزءًا من الفرقة المنفصلة رقم 519 لسفن الاستطلاع التابعة لأسطول البحر الأسود المتمركزة في سيفاستوبول.
طول الليمان 73.3 متر، العرض 11.2 متر، الغاطس 3.9 متر. السفينة مجهزة بنظام رادار دون ونظام برونزا الصوتي المائي، بالإضافة إلى معدات استطلاع لاسلكية مختلفة. ومن بين الأسلحة، تم تجهيز السفينة فقط بنظام الصواريخ المحمول المضاد للطائرات Igla.
وفي 2015-2017، أجرى ليمان عمليات مراقبة متكررة في البحر الأبيض المتوسط خلال العملية العسكرية الروسية في سوريا. وفي عامي 2016 و2017، قامت السفينة أيضًا بمراقبة التدريبات البحرية Sea Breeze وSea Shield للدول الأعضاء وأوكرانيا في البحر الأسود.
أفاد خفر السواحل التركي أن سفينة أسطول البحر الأسود ليمان غرقت بعد اصطدامها بسفينة شحن على بعد 40 كيلومترا من مضيق البوسفور. تم إجلاء الطاقم
السفينة "ليمان" (الصورة: أ. بريشيفسكي / أسطول البحر الأسود)
بعد اصطدامها في البحر الأسود، غرقت السفينة الحربية الروسية ليمان. ذكرت ذلك وكالة رويترز بالإشارة إلى ممثلي خفر السواحل التركي. وتم إجلاء طاقم السفينة الروسية بالكامل والمكون من 78 شخصا.
وأكدت وزارة الدفاع الروسية المعلومات التي تفيد بغرق السفينة. وأوضحت الإدارة أن السفينة غرقت بعد أن أصيبت بثقوب نتيجة الاصطدام. وأكدت وزارة الدفاع أيضًا أنه تم إنقاذ طاقم السفينة بالكامل ويستعدون لإجلائهم إلى سفينة روسية. ووصفت وزارة الدفاع التقارير عن أشخاص مفقودين بعد الاشتباك في البحر الأسود بأنها غير صحيحة.
وقالت وزارة الدفاع: "إن السفينة الروسية Ulus-Star، التي تقع على بعد ميل ونصف، تصل إلى مكان الحادث، والتي ستسلم الطاقم بأكمله إلى قاعدة أسطول البحر الأسود".
أفادت وكالة رويترز نقلا عن مصادر في الحكومة التركية أن رئيس الوزراء التركي بن علي يلدريم أجرى محادثة هاتفية مع رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف، ناقش خلالها الطرفان ما حدث. وأعرب رئيس الوزراء التركي لميدفيديف عن أسفه لما حدث.
أصبحت سفينة الأبحاث الروسية التابعة لأسطول البحر الأسود "ليمان" مع سفينة شحن، والتي أبحرت تحت علم توغو وتنقل الماشية، معروفة بعد ظهر يوم 27 أبريل. ووقع الاصطدام على بعد 40 كيلومترا شمال غرب مضيق البوسفور. كما أفادت وزارة الدفاع، أنه نتيجة الاصطدام، تعرضت السفينة ليمان إلى ثقب في جانبها الأيمن تحت خط الماء.
أصبحت ليمان جزءًا من أسطول البحر الأسود في عام 1974. قبل ذلك، تم تعيين السفينة لأسطول البلطيق لمدة أربع سنوات. ويبلغ إجمالي إزاحتها حوالي 1.5 ألف طن، السرعة القصوىالسرعة - 17 عقدة. تم تركيب نظام رادار Don ونظام السونار Bronza وRotor-N وVakhta-M وVakhta-10 وVakhta-12 ومعدات الاستطلاع اللاسلكي وغيرها على متن السفينة. تشمل أسلحة ليمان الوحيدة مدفعًا محمولًا مضادًا للطائرات. نظام الصواريخ"إبرة".
السفينة التي اصطدمت بالسفينة الروسية Youzarsif H، مخصصة لنقل المواشي. وبحسب خدمة Marinetraffic، التي تعرض بيانات السفينة وموقعها، فإن السفينة كانت متجهة من ميناء ميديا الروماني إلى العقبة بالأردن. وتوجد الآن سفينة خفر السواحل التركية Kiyem-3 بجوار السفينة. وتقوم بعملية بحث وإنقاذ، بحسب موقع Marinetraffic.
تم بناء "ليمان" في حوض بناء السفن في غدانسك عام 1970. تم إطلاق Youzarsif H في عام 1977 ويمكنها حمل أكثر من 2.1 ألف طن من البضائع.
سفينة الأبحاث التابعة لأسطول البحر الأسود الروسي "ليمان".
هذه الحالة غير مسبوقة في تاريخ البحرية السوفيتية والروسية بعد الحرب العالمية الثانية.
بعد عام 1945، كان معظم ضحايا مثل هذه الحوادث الملاحية من الغواصات. هناك ما لا يقل عن أربع كوارث من هذا القبيل معروفة:
- وفي عام 1956، اصطدمت الغواصة M-200 بالمدمرة ستاتني في خليج تالين وغرقت، مما أسفر عن مقتل 28 بحارًا؛
- في عام 1958، اصطدمت S-342، عند مغادرة ميناء إيكاترينينسكايا في مدينة بوليارني، بالناقلة "ألازان"، مما أسفر عن مقتل 7 أشخاص، وتم استعادة الغواصة لاحقًا؛
- اصطدمت حاملة الصواريخ النووية K-56 بسفينة الأبحاث "أكاديميك بيرج" في خليج بيتر العظيم عام 1973، مما أسفر عن مقتل 27 بحارًا، وتم إصلاح الغواصة؛
- اصطدمت الغواصة S-178 في مضيق البوسفور الشرقي بالقرب من ساحل إقليم بريمورسكي بالسفينة Cooling-13 وغرقت، مما أسفر عن مقتل 32 غواصًا.
كانت هناك حالات قليلة جدًا من اصطدام السفن السطحية الكبيرة التي أسفرت عن وفاتها أو إصاباتها أو أضرار جسيمة في القوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا. وتشمل هذه ما يلي:
13 مارس 1977عند مدخل ميناء Swinoujscie البولندي، اصطدمت السفينة الصغيرة المضادة للغواصات MPK-97 التابعة لأسطول البلطيق بالناقلة السويدية Runo. وقع الحادث وسط ضباب كثيف بسبب التصرفات غير الصحيحة للقائد MPK-97. تحطم جذع السفينة المضادة للغواصات، وتمزقت ألواح هيكل الناقلة في مقدمة السفينة.
27 نوفمبر 1978بالقرب من جزيرة توروس في بحر بارنتس، اصطدمت السفينة الصغيرة المضادة للغواصات MPK-40 بالسفينة الحدودية Sapphire. تعرضت كلتا السفينتين لأضرار بالغة وخضعتا لإصلاحات مطولة.
11 أغسطس 1982أثناء التدريبات الليلية في خليج ديسانتايا (فلاديفوستوك)، اصطدمت سفينتي الإنزال BDK-181 وSDK-172. وكلاهما أصيبا بجروح متوسطة.
24 سبتمبر 1985اصطدمت سفينة تدريب أسطول البلطيق حسن، التي كانت تمر عبر مضيق البوسفور، بقارب الصواريخ التركي ميلتم في الضباب. وغرقت السفينة التركية وعدد الضحايا غير معروف.
14 مايو 1986في منطقة مضيق البوسفور، وفي ظروف ضبابية، اصطدمت السفينة "كابتن سوروكا" التابعة لشركة البحر الأسود للشحن، والمتجهة إلى أوديسا، بسفينة الإمداد "بيريزينا" التابعة لأسطول البحر الأسود، القادمة من سيفاستوبول. مع شحنة من الوقود والغذاء والذخيرة. تمزق جانب بيريزينا واندلع حريق. ومع ذلك، تم إصلاح الحفرة، وتم إطفاء الحريق، وتمكن النقل من العودة إلى سيفاستوبول بقوته الخاصة. ولم يكن هناك قتلى أو جرحى.
23 أغسطس 1986في منطقة شبه جزيرة ريباتشي (منطقة مورمانسك)، ضربت الغواصة B-103 التابعة للأسطول الشمالي مدافع الطوربيد TL-995 بقوسها، وبعد ذلك انقلبت مع عارضة وغرقت. مات سبعة أشخاص.
8 سبتمبر 1988وفي بحر اليابان، اصطدمت السفينة الصغيرة المضادة للغواصات MPK-40 بسفينة دورية الحدود PSKR-803. وكان السبب تصرفات القادة الخاطئة أثناء الاقتراب الخطير. تعرضت السفن لأضرار جسيمة وتوقفت عن العمل لفترة طويلة.
8 ديسمبر 1988في خليج ريغا، توغلت سفينة الصيد المبردة المتوسطة الحجم "KI-8067" التابعة للمزرعة الجماعية "من أجل الوطن الأم"، في طريقها من بالتييسك للصيد، إلى عمق أكبر في منطقة التدريبات العسكرية، حيث واجهت سفينة دورية SKR-86 أسطول البلطيق. تعرض ساق زورق الدورية للتشوه، وتعرضت سفينة الصيد لثقب بمقدار 0.7 متر تحت خط الماء وغرقت أثناء قطرها. ولم تقع إصابات.
وفي جميع الحالات المذكورة أعلاه كان سبب الكوارث أخطاء الطواقم المخالفين القواعد المعمول بهاملاحة
ووقع الحادث عند الظهر قرب مضيق البوسفور. وكما أبلغ خفر السواحل التركي تاس، فقد تم إجلاء جميع البحارة الروس. وإذا تابعت تصريحات وزارة الدفاع فلا يوجد ضحايا
سفينة الاستطلاع "ليمان". الصورة: سيرجي بيتروسيان / تاس
تم التحديث 17:07
غرقت سفينة أسطول البحر الأسود الروسي ليمان بعد اصطدامها. وذكرت الخدمة الصحفية لوزارة الدفاع الروسية أنه تم إنقاذ الطاقم بأكمله. تم إجلاء 78 بحارًا روسيًا من قبل خفر السواحل التركي. كما ذكرت تاس، لم يكن هناك قتلى أو مفقودين. وتم نقل أفراد عسكريين روس على متن زورقين لخفر السواحل. ولا توجد معلومات حتى الآن حول المكان الذي سيتم تسليمهم فيه.
ووقع الاصطدام وقت الظهيرة في منطقة كيب كيليوس، على بعد 40 كيلومترا شمال غرب مضيق البوسفور. السبب المحتمل هو انخفاض الرؤية بسبب الضباب. واصطدمت سفينة ليمان بالسفينة أشوت-7 التي لم يتم تحديد هويتها. وبحسب وسائل إعلام تركية، فهذه سفينة ماشية تبحر تحت علم توغو.
