في 29 أغسطس 2017 ، وصل امتداد قوس السكك الحديدية للجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم إلى ارتفاع يقدر بنحو 35 مترًا. أعلن بناة الجسر الانتهاء من هذه المرحلة من العملية في الساعة 9:30 صباحًا.
يذكر الموقع الرسمي لبناء جسر القرم تفاصيل صعود القوس.
"سار الصعود بسلاسة"
تم رفع الهيكل الذي يزن أكثر من 6000 طن بمساعدة معدات الرفع تحت إشراف كبار المهندسين في المشروع. استغرقت عملية رفع القوس إلى ارتفاع التصميم حوالي 12 ساعة.
"لقد سار الصعود بسلاسة. حتى علامة 10 أمتار ، ذهبنا ببطء أكثر ، وقمنا بالكثير من اختبارات التحكم ، وقمنا بالتحكم الجيوديسي على حالة الهيكل. ثم بدأ الصعود الرئيسي. تم رفع القوس قليلاً فوق ارتفاع التصميم لخفضه لاحقًا على الأجزاء الداعمة. خلال اليوم القادم ، سيتم تجهيز الهيكل برباطات الرياح - هذه هي الأجهزة التي تثبت القوس ، "يقتبس Krymsky Bridge الكلمات نائب مدير إنتاج Mostootryad-1 ميخائيل بيكسايف.
تم رفع القوس على 700 كابل مع مقابس قوية مثبتة على الدعامات. لتركيب الهيكل العام ، كانت هناك حاجة إلى 16 جهازًا ، سعة كل منها 650 طنًا. هذا جعل من الممكن زيادة هامش الأمان لآليات الرفع بنسبة 40٪.
تم تحميل الرافعات تدريجياً. تمت زيادة الحمولة الأولية البالغة 5 أطنان إلى 100 طن. تم رفع الهيكل بدون انحرافات ، ضمن المحاذاة بين الدعامتين.
شيء يمكن أن نفخر به
بدأت العملية في حوالي الساعة 19:00 يوم 28 آب / أغسطس. حدث انفصال امتداد القوس عن الدعم العائم في الساعة 21:00. في كل مرحلة من مراحل الصعود ، راقب المتخصصون حالة النظام ، وعندها فقط أعطوا الضوء الأخضر لمواصلة العمل.
بعد تثبيت القوس ، سيتم منح الإذن باستئناف مرور السفن عبر مضيق كيرتش. لكن من الآن فصاعدًا وإلى الأبد سيفعلون ذلك تحت الجسر الفخم المؤدي إلى شبه جزيرة القرم.
هناك أشياء من حقنا أن نفخر بها. العملية الحالية فريدة من نوعها - لأول مرة في تاريخ بناء الجسور المحلية ، والنقل ، وتحديد المواقع في ظروف البحر والتركيب من الماء على دعامات ذات مدى شامل للملاحة يتم تنفيذها. فقط عدد قليل من البلدان في العالم يمكنها القيام بذلك.
سيستمر العمل مع الامتداد المقوس: في الشهر القادم ، سيقوم البناة بتركيب العناصر النهائية للقوس ، بالإضافة إلى فتحه - قم بخفضه إلى أجزاء دعم خاصة.
قبل المشي في شبه جزيرة القرم ، لم يمض وقت طويل
بالنسبة للدعامات العائمة ، فإنها ستعود إلى الموقع التكنولوجي بالقرب من ساحل كيرتش. هناك ، سيتم فحصهم وإعدادهم للتسليم إلى ممر المسار المقوس لجسر السيارات. هذه العملية مجدولة في سبتمبر ، وسيعتمد التوقيت الدقيق لتنفيذها على جاهزية المعدات ، والأهم من ذلك ، الظروف الجوية.
تركيب الفواصل المقوسة على يدعم Fairwayالجسر هو نوع من المعالم الرمزية في البناء. بعد انتهاء هذه العملية ، سيكون من الممكن السير بحكم الأمر الواقع على طول الجسر قيد الإنشاء من تامان إلى شبه جزيرة القرم والعكس ، وهو ما وعد به المسؤولون الروس سابقًا للصحفيين.
وفقًا للمشروع ، يجب أن يتم إطلاق جزء السيارة من الجسر في ديسمبر 2018 ، الجزء الخاص بالسكك الحديدية - في ديسمبر 2019.
جسر إلى شبه جزيرة القرم ، واحدة من أكثر المدن طموحًا المشاريع الروسيةفي فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، هو جزء من الطريق الدائري الذي تم إنشاؤه حول البحر الأسود لتلبية احتياجات دول البحر الأسود ، واختصر الطريق بمقدار 450 كيلومترًا دون الحاجة إلى التفاف عبر روستوف أون دون.
ظهر مقطع فيديو على الإنترنت يوضح كيف قام بناة الجسور برفع امتداد السكك الحديدية المقوسة لجسر القرم إلى دعامات الممر - إلى ارتفاع 35 مترًا فوق مستوى سطح البحر. جاء ذلك من قبل مركز المعلومات لمشروع جسر القرم.
استغرقت عملية رفع القوس الذي يزن أكثر من 6 آلاف طن إلى الارتفاع التصميمي حوالي 12 ساعة. خلال النهار ، سيتم إصلاح الهيكل.
"لقد سار الصعود بسلاسة. حتى علامة 10 أمتار ، ذهبنا ببطء أكثر ، وقمنا بالكثير من اختبارات التحكم ، وقمنا بالتحكم الجيوديسي على حالة الهيكل. ثم بدأ الصعود الرئيسي. تم رفع القوس قليلاً فوق ارتفاع التصميم لخفضه لاحقًا على الأجزاء الداعمة. وقال نائب مدير إنتاج Mostootryad-1 خلال اليوم المقبل ، سيتم تجهيز الهيكل بوصلات الرياح - هذه هي الأجهزة التي تثبت القوس.
لتركيب الهيكل العام ، تم تثبيت "خيوط" من الكابلات عالية القوة على طول حافتي امتداد القوس ، وتمتد إلى القوس من 16 رافعة مثبتة في الجزء العلوي من دعامات الممر. تم رفع القوس على 700 كابل مع مقابس قوية مثبتة على الدعامات. وقال مركز معلومات جسر القرم إن القدرة الاستيعابية لكل رافعة تبلغ 650 طنًا ، وعلى الرغم من وزن القوس البالغ 6000 طن ، فإن البناة قدموا هامشًا بنسبة 40 بالمائة لآليات الرفع. تم تحميل الرافعات تدريجياً. تمت زيادة الحمولة الأولية البالغة 5 أطنان إلى 100 طن. تم رفع الهيكل بدون انحرافات ، ضمن المحاذاة بين الدعامتين.
بعد "فصل" القوس عن النظام العائم بمقدار متر واحد ، ظل معلقًا لمدة ساعة. خلال هذا الوقت ، تحقق المتخصصون مرة أخرى من موثوقية جميع الآليات وفقط بعد ذلك استمروا في الصعود.
عادت الدعامات العائمة ، بمساعدة سحب القوس ، إلى ساحل كيرتش. سيتم إعادة فحصها وإعادة تجهيزها ، وبعد ذلك ، في نفس التسلسل ، سيتم نقل وتثبيت الامتداد المقوس الثاني - طريق واحد. نتيجة لذلك ، سيرتفع فترتان مقنطتان فوق الممر المائي ، حيث تمر السفن دون عوائق. في الشهر المقبل ، سيقوم البناة بتركيب العناصر النهائية للقوس ، بالإضافة إلى فتحه - قم بخفضه إلى أجزاء دعم خاصة.
يعد تثبيت أقواس جسر القرم في موضع التصميم عملية تكنولوجية فريدة من نوعها.
لأول مرة في تاريخ بناء الجسور المحلية ، يتم تنفيذ النقل وتحديد المواقع في ظروف البحر والتركيب من الماء على دعامات ذات امتداد شامل للملاحة.
تتم العملية البحرية في ظروف ملاحية محدودة مع "نافذة" زمنية قدرها 72 ساعة. بشكل عام ، جمعت العملية مئات المتخصصين - هؤلاء هم بحارة ومهندسون متخصصون وموظفون في معاهد بحث وبناة جسور عاديون.
خلال مدة العملية ، كانت الملاحة على طول قناة كيرتش-ينيكال محدودة. لم ينطبق الحظر على سفن وسفن البحرية ، وكذلك وكالات الأمن الفيدرالية. سوف تستأنف حركة السفن كالمعتاد. سيستغرق التثبيت النهائي للقوس على دعامات الممر شهرًا آخر.
الامتداد المقوس لجزء السكة الحديد من جسر القرم هو مزيج من هيكل ممتد من خلال دعامات رئيسية وقوس. تسير حركة القطارات على طول عناصر المزرعة ، بينما يؤدي القوس في ظروف مثل هذا الامتداد الممتد وظيفة داعمة. ترتبط عناصر المزرعة والأقواس بواسطة المعلقات. طول الامتداد - 227 م الارتفاع عند أعلى نقطة - 45 م العرض على طول محاور الأقواس - 20 م في الشد ، 5 م في القلعة (النقطة العليا). تعمل القطارات على مسارين. يوفر التصميم ممرات التفتيش ، وأنظمة دعم الكابلات ، وصواني الصرف ، والحماية من الصواعق والتأريض ، ونظام مراقبة للهياكل الهندسية ، وأجهزة الإنذار للطيران والسفن ، ونظام المركزية والحجب (CCS) ، وأعمدة الاتصالات والإنارة ، والإضاءة المعمارية.
تبلغ التكلفة الإجمالية لجسر كيرتش 227.92 مليار روبل بأسعار السنوات المقابلة. سيكون الجسر الأطول في روسيا ، وسيربط شبه جزيرة القرم بالبر الرئيسي للاتحاد الروسي عن طريق البر والسكك الحديدية.
ستبلغ سعة الطريق السريع المكون من أربع حارات 40 ألف مركبة في اليوم ، سكة حديديةسيشمل مسارين مع الإنتاجية 47 زوجًا من القطارات يوميًا. يجب أن تفتح حركة السيارات على الجسر في ديسمبر 2018 ، القطارات - في 1 ديسمبر 2019. كل يوم ، يشارك في المنشأة أكثر من 200 قطعة أساسية من المعدات ، وأكثر من 20 وحدة مائية وأكثر من 5 آلاف شخص.
جسر كيرتش هو أحد أكبر الجسور في روسيا. طوله 19 كم. يبدأ المسار في شبه جزيرة تامان ، ويمر على طول السد الحالي الذي يبلغ طوله خمسة كيلومترات وجزيرة توزلا. ثم تعبر مضيق كيرتش ، وتحيط بكاب أك بورون من الشمال ، وتأتي إلى ساحل القرم.
وفي وقت سابق ، أعربت كييف عن أنه وفقًا لرئيس وزارة البنية التحتية الأوكرانية يوري لافرينيوك ، فإن هذا سيؤدي إلى انخفاض عدد زيارات السفن إلى مينائي ماريوبول وبيرديانسك. هذا الظرف ، بدوره ، سيؤدي إلى انخفاض في أرباح المشغلين التجاريين وإدارة الموانئ البحرية الأوكرانية.
أكمل بناة الجسر رفع امتداد قوس السكك الحديدية لجسر القرم على دعامات الممر - إلى ارتفاع 35 مترًا فوق مستوى سطح البحر. تم رفع الهيكل الذي يزن أكثر من 6 آلاف طن بمساعدة معدات الرفع. استغرقت عملية رفع القوس إلى ارتفاع التصميم حوالي 12 ساعة. خلال النهار ، يتم إصلاح القوس.
"لقد سار الصعود بسلاسة. حتى علامة 10 أمتار ، ذهبنا ببطء أكثر ، وقمنا بالكثير من اختبارات التحكم ، وقمنا بالتحكم الجيوديسي على حالة الهيكل. ثم بدأ الصعود الرئيسي. تم رفع القوس قليلاً فوق ارتفاع التصميم لخفضه لاحقًا على الأجزاء الداعمة. وقال ميخائيل بيكسايف ، نائب مدير إنتاج موستوترياد -1 ، خلال الـ 24 ساعة القادمة ، سيتم تجهيز الهيكل بأقواس رياح - هذه هي الأجهزة التي تثبت القوس.
تم رفع القوس على 700 كابل مع مقابس قوية مثبتة على الدعامات. لتركيب الهيكل العام ، كانت هناك حاجة إلى 16 جهازًا ، سعة كل منها 650 طنًا. هذا جعل من الممكن زيادة هامش الأمان لآليات الرفع بنسبة 40٪.
تم تحميل الرافعات تدريجياً. تمت زيادة الحمولة الأولية البالغة 5 أطنان إلى 100 طن. تم رفع الهيكل بدون انحرافات ، ضمن المحاذاة بين الدعامتين.
بعد "فصل" القوس عن النظام العائم بمقدار متر واحد ، ظل معلقًا لمدة ساعة. خلال هذا الوقت ، تحقق المتخصصون مرة أخرى من موثوقية جميع الآليات وفقط بعد ذلك استمروا في الصعود. حضر هذا العمل 30 مهندسًا ، ونبالًا ، ومساحًا ، ومتخصصًا في الجودة. 
عادت الدعامات العائمة ، بمساعدة سحب القوس ، إلى ساحل كيرتش. سيتم إعادة فحصها وإعادة تجهيزها ، وبعد ذلك ، في نفس التسلسل ، سيتم نقل وتثبيت الامتداد المقوس الثاني - طريق واحد. نتيجة لذلك ، سيرتفع فترتان مقنطتان فوق الممر المائي ، حيث تمر السفن دون عوائق.
في الشهر المقبل ، سيقوم البناة بتركيب العناصر النهائية للقوس ، بالإضافة إلى فتحه - قم بخفضه إلى أجزاء دعم خاصة.
يعد تثبيت أقواس جسر القرم في موضع التصميم عملية تكنولوجية فريدة من نوعها. لأول مرة في تاريخ بناء الجسور المحلية ، يتم تنفيذ النقل وتحديد المواقع في ظروف البحر والتركيب من الماء على دعامات ذات امتداد شامل للملاحة. تتم العملية البحرية في ظروف ملاحية محدودة مع "نافذة" زمنية قدرها 72 ساعة. بشكل عام ، جمعت العملية أكثر من مائة متخصص - بحارة ومهندسين متخصصين وموظفي معاهد البحوث وبناة الجسور العاديين. 
أكمل بناة الجسر عبر مضيق كيرتش رفع امتداد قوس السكك الحديدية لجسر القرم على دعامات الممر - إلى ارتفاع 35 مترًا من مستوى سطح البحر.
كما ورد في مركز المعلوماتتم رفع جسر القرم ، وهو هيكل يزن أكثر من 6000 طن ، بمساعدة معدات الرفع تحت سيطرة المهندسين البارزين في المشروع. استغرقت عملية رفع القوس إلى ارتفاع التصميم حوالي 12 ساعة. خلال النهار ، يتم إصلاح القوس.
"لقد سار الصعود بسلاسة. حتى علامة 10 أمتار ، ذهبنا ببطء أكثر ، وقمنا بالكثير من اختبارات التحكم ، وقمنا بالتحكم الجيوديسي على حالة الهيكل.
ثم بدأ الصعود الرئيسي. تم رفع القوس قليلاً فوق ارتفاع التصميم لخفضه لاحقًا على الأجزاء الداعمة. قال ميخائيل بيكسايف ، نائب مدير الإنتاج في Mostootryad-1 ، "خلال الـ 24 ساعة القادمة ، سيتم تجهيز الهيكل بأقواس رياح - هذه هي الأجهزة التي تؤمن القوس".
تم رفع القوس على 700 كابل مع مقابس قوية مثبتة على الدعامات. لتركيب الهيكل العام ، كانت هناك حاجة إلى 16 جهازًا ، سعة كل منها 650 طنًا. هذا جعل من الممكن زيادة هامش الأمان لآليات الرفع بنسبة 40٪.
تم تحميل الرافعات تدريجياً. تمت زيادة الحمولة الأولية البالغة 5 أطنان إلى 100 طن. تم رفع الهيكل بدون انحرافات ، ضمن المحاذاة بين الدعامتين.
بعد "فصل" القوس عن النظام العائم بمقدار متر واحد ، ظل معلقًا لمدة ساعة. خلال هذا الوقت ، تحقق المتخصصون مرة أخرى من موثوقية جميع الآليات وفقط بعد ذلك استمروا في الصعود.
حضر هذا العمل 30 مهندسًا ، ونبالًا ، ومساحًا ، ومتخصصًا في الجودة.
عادت الدعامات العائمة ، بمساعدة سحب القوس ، إلى ساحل كيرتش. سيتم إعادة فحصها وإعادة تجهيزها ، وبعد ذلك ، في نفس التسلسل ، سيتم نقل وتثبيت الامتداد المقوس الثاني - طريق واحد. نتيجة لذلك ، سيرتفع فترتان مقنطتان فوق الممر المائي ، حيث تمر السفن دون عوائق.
في الشهر المقبل ، سيقوم البناة بتركيب العناصر النهائية للقوس ، بالإضافة إلى فتحه - قم بخفضه إلى أجزاء دعم خاصة.
يعد تثبيت أقواس جسر القرم في موضع التصميم عملية تكنولوجية فريدة من نوعها. لأول مرة في تاريخ بناء الجسور المحلية ، يتم تنفيذ النقل وتحديد المواقع في ظروف البحر والتركيب من الماء على دعامات ذات امتداد شامل للملاحة.
تتم العملية البحرية في ظروف ملاحية محدودة مع "نافذة" زمنية قدرها 72 ساعة. بشكل عام ، جمعت العملية مئات المتخصصين - هؤلاء هم بحارة ومهندسون متخصصون وموظفون في معاهد بحث وبناة جسور عاديون.
