سلمت الأعمدة العائمة الطريق المقوس لجسر القرم إلى الهدف بين أعمدة الممر بحلول الساعة 19:30. يستعد البناؤون للمرحلة التالية من العملية البحرية: يتم تثبيت كابلات الرفع على القوس ، وبعد ذلك ستبدأ ساعات عديدة من العمل في تجهيز معدات الرفع للتشغيل. ومن المتوقع أن يبدأ رفع الهيكل إلى ارتفاع التصميم 35 مترًا في 12 أكتوبر.
يتم توصيل كبلات الرفع بعوارض الرفع الخاصة بامتداد القوس - يتم تثبيت هذه الحزم أسفل الجزء السفلي من القوس - على طول الحواف - خاصة لرفعها إلى ارتفاع التصميم. تم تركيب وفحص جميع معدات الرفع على دعامات الممر: رافعات الجمالون (الركام لرفع القوس) ، ومنصات العمل ، والمعدات والتركيبات (رافعات الحبال ، محطات الضخوهلم جرا).
سيتم استخدام 12 رافعة لرفع قوس الطريق الذي يزن حوالي 5.5 ألف طن. تبلغ القدرة الاستيعابية لكل رافعة 650 طنًا ، أي أن القدرة الاستيعابية الإجمالية للمعدات تبلغ 7800 طن ، مما يعطي هامشًا بنسبة 30 ٪ لقدرة رفع النظام عند العمل مع قوس الطريق لجسر القرم.
بعد تثبيت كابلات الرفع ، سيتم نقل الحمولة تدريجياً إلى الرافعات: أولاً ، 5٪ من وزن الهيكل العلوي ، ثم 50٪ ، ثم 100٪. نتيجة لهذه الإجراءات ، سيرتفع القوس من الدعامات العائمة بمقدار متر واحد. ثم سيتحقق البناة خطوة بخطوة من موثوقية هياكل الوحدات وعناصر الرافعة. لمدة ساعة ، سيظل القوس معلقًا ، وبعد ذلك فقط سيبدأ ارتفاع الامتداد المقوس.
متوسط السرعة التقديرية لمدى القوس هو 5 أمتار في الساعة.
يشارك ما يصل إلى 30 شخصًا في عملية الرفع والتركيب في وردية واحدة (مهندسين ، رماة ، لحام ، مساحون ، متخصصون في مراقبة الجودة).
إجمالاً ، لن يتجاوز تركيب قوس الطريق على الممر 72 ساعة. في هذا الوقت ، الملاحة في قناة كيرتش-ينيكالسكي محدودة. بمجرد أن يؤكد البناة موثوقية تثبيت امتداد القوس عند ارتفاع التصميم ، ستستأنف الملاحة على طول الممر في الوضع القياسي.
المرجعي
يبلغ طول الامتداد الملاحي لجسر القرم 227 مترًا.يضمن خلوص الجسر السفلي ، بعرض 185 مترًا وارتفاعه 35 مترًا ، مرورًا بدون عوائق لجميع السفن التي تمر عبر قناة كيرتش-ينيكال.
يمتد الطريق المقوس من الناحية الهيكليةقوس مع إحكام صلب. مصممة لتمرير أربعة ممرات ، بما في ذلك ممرات الأمان. عرض الامتداد 30 مترًا في الشد (الجزء السفلي) ، 15 مترًا عند أعلى نقطة ، الارتفاع عند أعلى نقطة 45 مترًا.
نظام عائم – هذه دعامات عائمة ذات فترة مقوسة مغمورة ومثبتة عليها. يعتمد على طوافات متحدة مثل طوف ومجهزة بمعدات سطح السفينة المتخصصة.
مع كل دقيقة ، فإن اللحظة الأكثر أهمية هي الاقتراب لأولئك الذين سيضعون قوس السيارة على امتداد الجسر المقابل مضيق كيرتش. قوس القطار موجود بالفعل ، لكن عملية اليوم فريدة بطريقتها الخاصة. تزن فترة السيارات أقل ، لكن هذا لا يعني أنه سيكون من الأسهل العمل.
قلب العملية التكنولوجية: قوس السيارة ، بعد أن تغلب على خمسة كيلومترات عن طريق البحر ، يدخل الهدف بين دعامات الممر. هنا ، تجدر الإشارة إلى أن دقة المجوهرات ضرورية. يجب ألا تتجاوز المسافة من القوس إلى الدعامات 65 سم. هذا على الرغم من حقيقة أن أبعاد القوس ضخمة بكل بساطة.
بعد دخول القوس إلى الهدف ، من أعلى ، من المنصات التكنولوجية ، سيتم إنزال الكابلات الفولاذية للرافعات ، وبعد ذلك فقط ستبدأ المرحلة الطويلة التي تستغرق عدة ساعات لرفع القوس إلى ارتفاع التصميم البالغ 35 مترًا.
في الساعات القليلة المقبلة ، سيتم قطع هيكل عملاق يزن أكثر من خمسة آلاف طن من الطوافات وسيتم رفعه بسرعة خمسة أمتار في الساعة. بحلول الصباح ، سيأخذ قوس الطريق الأبيض الثلجي مكانه موازيًا لقوس السكة الحديد ، الذي تم تثبيته وتثبيته على نفس الارتفاع في نهاية الصيف.
لن تستغرق العملية بأكملها أكثر من 72 ساعة. توقف مرور السفن لهذا الوقت. لم تتأثر خدمة العبارات بالقيود. بالنظر إلى الحجم الهائل للقوس ، يبلغ طوله 227 مترًا ، والارتفاع من أسفل إلى أعلى نقطة 45 مترًا ، يجب أن تكون سرعة الرياح في المضيق ضئيلة - لا تزيد عن 10 أمتار في الثانية. الطقس في مضيق كيرتش متقلب ، فقد أمطرت عدة مرات خلال النهار ، لكن هذا لم يؤثر على العمل بأي شكل من الأشكال.
بالمظلات والمناظير والكاميرات ، يشاهد السياح والمقيمون في كيرتش العملية البحرية الفريدة في الصباح. بدأت الأماكن الموجودة على طوابق المراقبة على جسر المدينة وجبل ميثريداتس مشغولة حتى عند الفجر ، بمجرد أن بدأ القوس ، برفقة أسطول كامل من القاطرات ، في التحرك نحو الممر.
عشرات الآلاف من الناس من جميع أنحاء روسيا ومن الخارج يراقبون تقدم النقل القوسي على الإنترنت. كان البث من الهواء. الشعور كما لو كنت في نوع من الألعاب الافتراضية تحلق فوق المنطقة المائية. لكن هذه حقيقة! مع الجسر الذي سيربط بنكي القرم وتامان ، يربط الكثيرون بمستقبلهم.
“على غير العادة ، مثل هذه البهجة! لا أعرف حتى كيف يمكن تقنيًا ؟! بالنسبة لي شخصيًا ، أولاً وقبل كل شيء سيتمكن أطفالي من زيارتي بالسيارة "، تقول سفيتلانا شيرينكوفا.
"أنا سعيد جدًا لأنه يتم بناء جسر سيربطنا أكثر وأكثر إقليميًا! من الناحية الروحية ، كنا جميعًا معًا لفترة طويلة ، لكن جغرافيًا سنكون قريبين جدًا من بعضنا البعض ، "تقول ليودميلا بويكو.
"موقع بناء فخم ، نحن ببساطة معجبون وفخورون ،" يلاحظ ألكسندر كوزمين.
تم وضع العملية برمتها - من الإطلاق إلى الارتفاع إلى ارتفاع التصميم - بالتفصيل. في نهاية الصيف ، أثناء تثبيت قوس السكك الحديدية ، تلقى البناؤون والمهندسون والبحارة تجربة فريدة من نوعها. قبل ذلك ، لم يتم نقل مثل هذه الهياكل الضخمة في بلدنا عن طريق البحر ، ناهيك عن تثبيتها على دعامات مباشرة من الماء.
وفقًا لحسابات الخبراء ، فإن القوس سيصمد أمام زلزال من تسع نقاط ورياح عاصفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز التصميم بقضبان الصواعق ومصارف المياه وحتى أجهزة استشعار الطقس.
قوس السيارة أعرض من قوس السكة الحديد ، وفي نفس الوقت يكون أخف بحوالي ألف طن. في شكله ، يشبه قوس الرماية العملاق ، والمعلقات المثبتة بالكابلات تشبه الوتر. يدعم قبو القوس الجزء السفلي من الحبال الفولاذية عالية القوة.
"هذا عمليا كابل ، نظام كابل. لدينا ما مجموعه 44 عنصرًا ، 22 عنصرًا في كل جانب. قال النائب: لقد حصلنا على تصميم أكثر انفتاحًا وخفة بصريًا المدير التنفيذيشركة "SGM-Most" ديمتري كونداكوف.
إلى جانب جبل ميثريدس ، أصبح الجسر عبر مضيق كيرتش بالفعل رمزًا لكيرتش. وبينما يستعد بناة ومهندسون وبحارة - أكثر من 100 متخصص يشاركون في هذه العملية - لرفع قوس السيارة ، يمكنك بالفعل أن ترى على مغناطيس التذكارات كيف سيبدو كل شيء في النهائي.
تم التخطيط لبناء جسر القرم عبر مضيق كيرتش لعدة عقود. وفقط في عام 2015 تم الانتهاء منه أخيرًا وثائق المشروعوقررت أن تبدأ العمل. لا ينبغي أن يربط الجسر بين البر الرئيسي لروسيا وشبه جزيرة القرم فحسب ، بل يجب أن يتناسب أيضًا مع البنية التحتية للنقل. كانت هذه الأسباب التي وجهت واضعي المشروع ، وتقديمه إلى وسائل الإعلام والإجابة على أسئلة الصحفيين "لماذا نحتاج إلى قوس على جسر القرم"؟
لماذا نحتاج إلى أقواس الطرق والسكك الحديدية على جسر كيرتش: الأسباب
الجسر عبر مضيق كيرتش عبارة عن هيكل فريد محاط بالشائعات والتخمينات حتى في مرحلة البناء. الصحفيون قلقون من السؤال ، لماذا نحتاج إلى قوس على جسر القرم؟
كانت هناك عدة أسباب لهذا القرار:
- يربط الجسر بين شبه جزيرة تامان وكيرتش ، ويمر عبر جزيرة توزلا. نظرًا لحقيقة إنشاء طريق دائري خاص حول البحر الأسود ، فقد تقرر وضع أقواس للسكك الحديدية والسيارات على الجسر. لذلك ، فإن الصحفيين الجهلاء والجاهلين فقط هم من يطرحون السؤال "لماذا الأقواس معلقة جسر كيرتش»;
- يحتوي الجسر على طرق تتكون من طرق سريعة و السكك الحديدية. لذلك ، نص المشروع على ظهور مثل هذه الهياكل. كم عدد الأقواس التي ستكون على جسر القرم وكم منها يجب أن يكون هناك - طرح البناؤون مثل هذه الأسئلة. ثم قرروا التوقف عند الثانية. هذا يرجع إلى حقيقة أن العديد من الطرق السريعة الهامة تجاور الجسر - Taurida و Kerch-Novorossiysk ؛
- يلعب أيضًا دور مهم بسبب القوس على جسر القرم ، وهو أن العبارة عبر المضيق لا تعمل في الأحوال الجوية السيئة. نتيجة لذلك ، من المستحيل نقل السيارات والحافلات والطعام والناس ؛
- خلال أحد المؤتمرات الصحفية المخصصة للعبور ، اكتشف الصحفيون سبب تثبيت قوس السكك الحديدية على جسر القرم. على وجه الخصوص ، من الضروري تحسين عمل موانئ قفقاس وتامان من خلال ربطهما بالسكك الحديدية.
كم عدد الأقواس التي ستكون على جسر كيرتش: ميزات التصميم
في شبه جزيرة القرم ، يسير بناء طريق تافريدا السريع على قدم وساق ، والذي ينبغي أن يربط كيرتش وسيفاستوبول وسيمفيروبول. في هذا الصدد ، ليس لدى سكان شبه الجزيرة سؤال عن سبب الحاجة إلى قوس سيارة أو سكة حديد على جسر القرم. إنهم يدركون أن هذه فرصة لزيادة تدفق السياح إلى المنتجعات.
يسأل الأشخاص الذين ليسوا على دراية بمشروع المعبر وسائل الإعلام والإنترنت عن عدد الأقواس التي سيكون عليها جسر القرم. إذا ذهبت إلى الموقع الرسمي للمشروع ، يمكنك أن تقرأ أنه سيكون هناك تصميمان من هذا القبيل. سيسمحون للسيارات والقطارات بالسفر من البر الرئيسي إلى شبه جزيرة القرم.
بسبب الحاجة إلى تحسين البنية التحتية لشبه الجزيرة ، أثير السؤال حول سبب الحاجة إلى الأقواس على جسر كيرتش. كان من الصعب تركيب هياكل صالحة للملاحة ، لكن مثل هذه العمليات على الماء لها ما يبررها تمامًا ، لأن ظهور الأقواس سيحل العديد من المشاكل ، في المقام الأول مشاكل النقل.
نظرًا لتعقيد العبور من جانب واحد من المضيق إلى جانب آخر ، فقد أضافوا هياكل للمشروع. لكن ليس كل الناس يفهمون تمامًا سبب وجود الأقواس على جسر كيرتش. سيؤدي ذلك إلى تسهيل تسليم البضائع إلى حد كبير ، وربط شبه جزيرة القرم بمناطق أخرى من البلاد ، والسماح لك بزيارة الأقارب في البر الرئيسي دون أي مشاكل.
وهكذا ، تم تحديد الامتدادات الصالحة للملاحة للجسر ولماذا هناك حاجة إلى الأقواس على جسر القرم المرحلة الأوليةاعمال بناء. الآن يتم تثبيت الهياكل على دعامات ، مما يسمح بمزيد من العمل في بناء الطريق.
