Význam

Pa-ra-shut-naya si-ste-ma sp-tsi-al-no-go on-sign-of "Forest-nik-2" pre-on-sign-che-on pro skákání para-ra-shyu- ti-stov-in-fire na otevřených plochách a částech lesa pro hašení lesních požárů. Pri-me-nya-et-sya v sadě s náhradním pa-ra-shyu-th „3-5“.

Ku-patro pa-ra-shyu-ta two-ho-bo-loch-to-vy o ploše 26,5 m2 má v půdorysu obdélníkový tvar. Poskytuje-pe-chi-va-et snížení průměrné vertikální rychlosti ne více než 5 m/s s letovou hmotností pa-ra-shyu- sto 100 kg.

Dia-pa-zóny použití:

ty-so-ta - 600-2000 m,
rychlost - 140-300 km / h.
hmotnost-sa si-ste-nejsme vic nez 14 kg. (s para-shut-ny v lu-av-to-ma-tom, bez re-nosního vaku)
ga-ba-rit-nye times-measures ulo-female pa-ra-shut-noy si-ste-už nejsme:
délka - 0,57 m,
shi-ri-na - 0,29 m,
ty-so-ta - 0,225 m.

Pa-ra-shut "Forest-nik-3"

Pa-ra-shut-naya si-ste-ma sp-tsi-al-no-go on-zna-che "Forest-nik-3" pre-na-zna-che-na pro co-ver-she -niya tre-no-ro-voch-nyh a pro-of-water skoky pa-ra-shyu-ti-stovky různých specialit, včetně pa-ra-shyu-ti-sto-mi-po-zhar-ny-mi , do otevřených oblastí a pozemků lesa jako ve speciálních-tsi-al-nom sleep-ry-zhe-ni SPP-2 a SPP-3, a bez něj, od sa-mo-le-t a ver-to- le-t, ob-ru-to-van-ny pro tebe -polovina non-niya pa-ra-shut-ny skáče se sto-bee-li-zi-ru-yu-shi-mi pa-ra- shyu-ta-mi.

Dia-pa-zóny použití:

ty-so-ta - 1200-4000 m,
rychlost - 140-350 km / h.
max-si-small letní váha -150 kg.
mass-sa pa-ra-shut-noy si-ste-nejsme více než -18 kg.
ga-ba-rit-nye časy-měří ulo-female pa-ra-shut-noy si-ste-we:
délka - 615 ... 630mm;
shi-ri-na- 395...410mm;
ty-tak-ta- 205 ... 225 mm.

Sada pa-ra-shyu-tov obsahuje základní-nové a náhradní pa-ra-shyu-you, dále ochranný spánek pro skoky po lese, skládá se z kom-bi-ne-zóny, vrstvy -mas-so-go helma s ocelovou síťovou maskou a brašnou . Batoh obsahuje zařízení pro sestup z de-re-view, la-zy pro lezení po kmeni, strach-y-shchy-yas, tu-ri-sti-che- sky to-po-rik.

Padák PTL-72

Význam

Pa-ra-shut tre-ni-ro-voch-ny let-chi-ka PTL-72 pre-on-sign-chen pro dokončení vzdělávacích-but-tre-ni-ro-voch-ny skoků let-chi-ka-mi, pa-ra-shyu-ti-sto-mi -de-sant- ni-ka-mi a na-chi-na-yu-shi-mi pa-ra-shyu-ti-sta-mi-sports-me-na-mi od vo-en-no-trans-port-sa-mo -le-tov a vert-to-le-tov. Pri-me-nya-et-sya v sadě s náhradními díly pro pa-ra-shyu-ta-mi ty-pa Z-5 a Z-6P. Ovládání při spouštění pod ku-polom se provádí pomocí dvou ovládacích šňůr. Přítomnost dvou zámků KZU v konstrukci systému para-shut-noy mu poskytuje možnost okamžitého-vein-no-go od-connecting-not-niya basics-new-no-go pa-ra- shyu-ta ze systému podváhy-ste-we, jak ve vzduchu-duch-on, tak po-země-le-tion.

Dia-pa-zóny použití

Pa-ra-chute on-de-but ra-bo-ta-et na vás od 300 do 3000 m při rychlostech od 160 do 350 km/h. Ku-pol pa-ra-shyu-ta kulatého tvaru s několika podlouhlými-nen-us-mi v-lot-none-scha-mi a z-ver-sti-i-mi- je oblast 70 m2, poskytuje-pe-chi-va-et zvládá-la-e-my stabilní pokles s průměrnou vertikální rychlostí 5 m/s s letní hmotností pa-ra-shyu-ti-sto až 120 kg. Průměrná rychlost snížení rychlosti horského pásma tal-naya-stav-la-yu-shchaya - 3,6 m / s.

Doba otočení o 360 ° - až 10 sekund.
pro-významný zdroj - 700 žádostí.
životnost - 12 let.
hmotnost - ne více než 15,5 kg.
ga-ba-rit-nye časy-míry laických žen-noy pa-ra-shut-noy si-ste-we, už ne:
délka - 0,65 m,
shi-ri-na - 0,375 m,
ty-so-ta - 0,22 m.

Typy sestupů.

Descender SU-R

Klesající SU-R je pre-na-know-che-ale pro re-gu-li-ru-e-mo-go sestup podél větru. Rychlostní sestup Re-gu-li-ditch-ka lze provést ze země. Op-ti-small-but with-spo-s-le-but pro sestup z ver-to-le-com. Použijte-pol-zo-va-nie bez pa-ra-shut-no-go de-san-ti-ro-va-nia pos-vo-la-et k přepravě lidí a nákladů na neo-ru-to-bath oblasti.
Zařízení pro klesání do ro-li-ko-voe SU-R je sestava ro-li-kov, stacionárních, ale upevněných na plech-li-che-sky.

Technické vlastnosti zařízení SU-R:

vy-s-to klesání - ne více než 45m
ra-bo-tea temp-pe-ra-tu-ra - -20C... +50C
rychlost větru - ne více než 15 m / s
mass-sa de-sant-ni-ka - ne více než 120 kg
rychlost sestupu - ne více než 3 m / s

Výcvik parašutismu

Skok s "Foresterem"

Parašutismus je jedním z nejzábavnějších způsobů, jak získat extra dávku adrenalinu a otestovat se. Schopnost překonat vlastní strach a ponořit se do světa neuvěřitelných pocitů, které vznikají během volného pádu, je přesně to, co parašutismus přitahuje.

Letiště Slobodka poskytuje všem skvělou příležitost splnit si dávný sen a uskutečnit samostatný seskok typu „Forester“ z výšky 1,5 kilometru. Délka volného letu (před otevřením padáku) s takovými seskoky je zpravidla asi 10 sekund.

Padákové systémy typu Lesnik jsou určeny pro seskoky pomocí speciálních nákladních kontejnerů o hmotnosti cca 50 kg, prováděné z dopravního letadla rychlostí až 400 km/h. Je tak možné zajistit bezpečné přistání nejen za příznivých podmínek vytvořených na našem letišti, ale i za ztížených meteorologických podmínek na místech, která nejsou pro přistání připravena.

Lesnik je ideální pro použití jako parašutistický výcvikový systém. Tedy pro použití parašutisty, kteří absolvovali pouze základní výcvikový kurz a mají malé nebo žádné zkušenosti se seskokem. Jednou z hlavních výhod tohoto systému je velmi snadná správa.

Nad padákovým systémem Lesnik byly provedeny speciální letové zkoušky, které ukázaly, že má vysoký stupeň bezpečnost a ideální pro obě použití raná stadia výcvik a zkušení parašutisté. Kromě toho stojí za zmínku, že je v mnoha částech velmi aktivně využíván ruská armáda a našel mnohostranné využití při skákání na severním pólu.

Lesnik se skládá ze dvou (hlavního a záložního) padákových systémů, každý s identickými klouzavými vrchlíky, o rozloze 27 metrů čtverečních.

Aby byla zajištěna co nejoptimálnější poloha parašutisty ve stavu volného pádu, ihned po opuštění letadla je aktivován speciální padák určený ke stabilizaci. Jeho plocha je 1,5 m2. Současně s tím, jak dojde k padáku určenému ke stabilizaci, se aktivuje speciální pojistka, která přispívá k bezproblémovému otevření hlavního padáku po uplynutí určité doby, která se nastavuje v závislosti na výšce a typu. provedeného skoku.

Konstrukce záložního padáku je realizována tak, že jeho garantovaný provoz lze dokonce smíchat se stabilizačním padákem při rychlosti letu až 350 km/h. Hlavní padák na svých předních koncích má speciální trimový systém, který umožňuje zvýšit rychlost horizontálního pohybu. Díky vylepšenému tvaru vrchlíků obou padáků je zaručeno bezpečné přistání výsadkářů. Dodatečnou zárukou je také schopnost ovládat padák a korigovat akce instruktorů pomocí vysílaček.

Jednou z nejdůležitějších podmínek pro seskoky typu „Forester“ na našem letišti je zkušenost s minimálně pěti seskoky na kulatém padáku. Navíc, než se přistoupí přímo k seskokům, je nutné absolvovat teoretický kurz na zemi, který vedou zkušení instruktoři z našeho letiště. Velký význam mají nejen potřebné dovednosti a znalosti, ale také psychologická příprava, protože ne všichni začátečníci, kteří se ocitnou na palubě letadla, v sobě najdou morální sílu udělat první skok.

Před přípravou padáku k balení odpojte kulový bezvlnový padák od uzdečky krytu vrchlíku. Koncovou smyčku tažného lana připevněte smyčkou na uzdu krytu kopule. Další příprava na balení padáku by měla být provedena stejným způsobem, jak je uvedeno v odstavci 2 v části Balení pro odškrtnutí.

3. Balení padáku

Položení vrchlíku, nasazení potahu na vrchlík, kontrola a položení šňůr do voštiny potahu a položení vrchlíku do potahu na batohu by mělo být provedeno tak, jak je uvedeno v odstavcích 3, 4, 5 „Skládání pro zkontrolovat". Na konci pokládky kopule přivažte zlomenou smyčku k vrcholu kopule (obr. 52).

4. Připevnění výfukového táhla k klenutému popruhu a ke smyčce výfukového kabelu; utažení batohu

Po položení vrchlíku s obalem na batoh přesuňte padák na konec stolu na místo dílů padáku a příslušenství pro zabalení.

Ke smyčce táhla, umístěné uprostřed lana, připevněte tažné lano smyčkou (obr. 53). Ke smyčce výfukového táhla umístěné na jeho konci přivažte oba konce přetržené smyčky (obr. 54, uzel A a B) tak, aby v napnutém stavu měl jeden konec přetržené smyčky vůli (obr. 37, uzel C) rovnající se čtvrtině natažených zlomených smyčkových popruhů.

Rýže. 53

Rýže. 54

Utáhněte brašnu, jak je uvedeno v odstavci 6 „Skládání pro odškrtnutí“, s výjimkou balení padáku bez závěsu s výfukem. Smyčka výfukového táhla, přivázaná k uzdečce krytu kopule, je umístěna mezi pravým a horním ventilem batohu tak, aby uzel vycházel zpod pravého ventilu (obr. 55).

Rýže. 55

5. Položení výfukového táhla pod gumu zádového batohu

Tažné lano vytáhněte z koncové smyčky do smyčky s připojeným tažným lankem pod gumu batohu tak, aby ohyby lana přesahovaly gumu batohu o 40-60 mm.

Naplňte smyčku výfukového článku připojeným výfukovým kabelem a koncem ohebné hadice mezi horním a pravým bočním ventilem (obr. 56, A).

Úsek táhla mezi smyčkou s tažným lankem a koncovou smyčkou, jejíž délka ve složeném stavu nestačí k zastrčení pod spodní gumu batohu, pevně svažte oboustrannou zajišťovací nití v místě ohyb lana s kroužkem umístěným na pravém bočním ventilu batohu (obr. 56, B).

Naplňte zbytek výfukového táhla pod horní a spodní gumu batohu. Vložte karabinu lana do kapsy (obr. 56).

Rýže. 56

6. Vystavení padákového pasu po zabalení padáku

Po zabalení padáku proveďte nezbytné záznamy v odstavci 11 padákového pasu v souladu s pravidly pro uchování pasu v něm uvedenými.

4.3. Záložní padák 3-5.

Účel

Záložní padák 3-5 (obr. 57) je určen:

Zachránit parašutistu v případě poruchy nebo abnormální činnosti hlavního padáku;

Pro tréninková cvičení prováděná za účelem naučit se ji používat.

Rýže. 57. Záložní padák 3-5. Obecná forma

Taktická a technická data

1. Záložní padák 3-5 poskytuje při celkové hmotnosti parašutisty s padáky 140 kg spolehlivost akce a následující výkonové údaje:

a) spolehlivý provoz ve výšce do 1000 m při uvedení do provozu při horizontálně letící rychlosti letadla 350 km/h dle přístroje se zpožděním otevření batohu 3 a více sekund, přičemž max. přetížení, ke kterým dochází v době plnění vrchlíku padáku, nepřesahují 16 g;

b) spolehlivý provoz při abnormální činnosti hlavního sportovního a cvičného padáku řady T-4, T-4 řady 4MP, UT-15 a záchranného padáku typu S-4U při vysazení za hlavní vrchlík je zcela odpojen;

c) spolehlivý provoz v případě abnormálního provozu všech typů padáků, a to když:

Překrytí hlavního vrchlíku padáku šňůrami;

d) chybějící skládání vrchlíku padáku při práci s plně naplněnými vrchlíky padáků řady T-4, D-1-5, PD-47-5, S-4U, S-4, S-3-3, T-4S 2 přístřešky , "Forester", D-1-5U, D-5;

e) minimální bezpečná výška použití z vodorovně letícího letadla při rychlosti letu minimálně 120 km/h s okamžitým uvedením padáku do akce je 100 m. Zároveň doba sestupu na plně naplněném padáku vrchlík je alespoň 4 s;

f) vertikální rychlost klesání, redukovaná na standardní atmosféru, měřená v úseku 30-35 m od země, s letovou hmotností parašutisty s padáky 120 kg, nejvýše 7,5 m/sa s letová hmotnost 140 kg - ne více než 8,5 m/s;

g) uvedení padáku do činnosti pravou nebo levou rukou;

h) síla potřebná k vytažení tažného kroužku, ne větší než 16 kg;

i) rychlá a pohodlná montáž na postrojové systémy s rychloupínacími úchyty pro záložní padák a demontáž;

j) možnost umístění služební výstroje a zbraní na výsadkáři, jakož i kyslíkového přístroje KP-43;

k) jedenáctkrát žádost o:

Uvedení do provozu při rychlosti letu letadla až 225 km/h dle přístroje, a to jak s okamžitým uvedením padáku do provozu, tak s jakýmkoli zpožděním otevření brašny;

Neodsunutí krytu z hlavního vrchlíku padáku;

Skřípnutí spodního okraje hlavního vrchlíku padáku;

Překrývání hlavní kopule popruhy;

Neodpojení naplněného pracovního stabilizačního padáku typu Lesnik, T-4S série 2, PSN-71, PSN-74, PTL-72, D-1-5U a D-5 (při sejmutí jeho spodního okraje z padáku balení hlavního padáku o 2,5 m);

Nebo jednorázová aplikace při uvedení do činnosti ve výšce do 1000 m, po opuštění letadla rychlostí až 350 km/h podle přístroje se zpožděním otevření brašny od tří a více sekund;

m) neomezený počet aplikací po otevření vrchlíku hlavního padáku.

2. Hmotnost padáku bez nosné tašky není větší než 5,2 kg.

3. Rozměry sbaleného padáku: délka - 405+ 10 mm;

šířka - 230+10 mm; výška - 180+10 mm.

Popis

Padákový komplex 3-5 (obr. 58) obsahuje tyto hlavní části:

Rýže. 58. Padákový komplex 3-5

1. Kopule 50 sq. m. (1).

2 Systém středního odpružení (2).

3. Batoh (3).

4. Vytáhněte kroužek se dvěma kolíky (4).

5. Přenosná taška (5).

Každý padák je dodáván s pasem.

Lesník-2

Jednotnost padáků Lesnik a PTL-72 umožnila sjednotit výcvik výsadkářů-hasičů a usnadnit přechod z jednoho typu padáku na druhý.

V roce 1986 průmysl předložil k akceptační zkoušce výrobek - padák Lesnik-2, jehož vývoj probíhal ve spolupráci s Centrální základnou.

Plocha vrchlíku padáku Lesnik-2 je 26,5 m 2, klouzavý, maximální složka rychlosti klouzání je minimálně 9,0 m/s při plně uvolněných ovládacích šňůrách a při současném zatažení ovládacích šňůr klesá na 6,0 m/ s. Obrat o 360° se zasunutou jednou z ovládacích šňůr - do 6 s, rychlost klesání 4,31 m/s, hmotnost padáku ne více než 14,5 kg. Je doplněn záložním padákem PZ-78, Z-5 řady 4 a zabezpečovacím zařízením PPK-U nebo PPK-1M.

Souběžně s padákem Lesnik-2 bylo podle zadání Ústřední letecké základny vyvíjeno a v současnosti využíváno vybavení výsadkáře-hasiče SPP-2 pro seskoky do lesa.

U štěrbinových padáků byla výška seskoku stanovena na 600 metrů. Později, se zavedením padáků Lesnik-2 do výroby, byla výška seskoku stanovena na 800 metrů nebo více.

Lesník-2 SPS

Určeno pro výsadkáře-hasiče skáčoucí do otevřených prostranství a lesních ploch k hašení lesních požárů. Lze jej použít společně s padákovým vlečným systémem SPB a se záložními padáky 3-5 a PZ-78.
Systém Lesnik-2 se uvádí do provozu ručně nebo pomocí zařízení.
Dvouplášťová padáková kopule o ploše 26,5 m 2 má v půdorysu obdélníkový tvar. Poskytuje rychlost vertikálního klesání nejvýše 5 m/s s letovou hmotností parašutisty 100 kg.

Možnosti

název	Hodnoty
Design
Náměstí, m 2
otevírací mechanismus,	ručně nebo pomocí zařízení
hmotnost systému, kg	ne více než 14
Rozměry balení (DxŠxV), cm
Provozní omezení
životnost systému, roky (roky)
letová hmotnost, kg
rychlost aplikace, km/h
výška aplikace, m
přidělený zdroj, -	400 použití
Dynamické charakteristiky
vertikální rychlost, slečna	Padák PSN Lesník - 2 Určeno pro skákání parašutistů-hasičů na otevřené plochy a lesních oblastí k hašení lesních požárů. Lze použít ve spojení se záložními padáky 3-5 a PZ-81. Systém Lesnik-2 se uvádí do provozu ručně nebo pomocí zařízení. Dvouplášťová padáková kopule o ploše 26,5 m2 má v půdorysu obdélníkový tvar. Poskytuje rychlost vertikálního klesání nejvýše 5 m/s s letovou hmotností parašutisty 100 kg. Rozsah použití: - výška - 600-2000 m, - rychlost - 140-300 km / h. Přiřazený zdroj - 400 použití. Životnost - 10 let. Hmotnost systému není větší než 14 kg. Celkové rozměry složeného padákového systému ne více než: - délka - 0,57 m, - šířka - 0,29 m, - výška - 0,225m. Lesník-3 Hlavní kopule je Arbalet-1, náhradní je Arbalet-2.

Minulý týden se mi poštěstilo navštívit Centrální leteckou základnu FBU „Avialesookhrana“, kde se každoročně konají výcviková a metodická setkání a kurzy zdokonalování pro vedoucí instruktory CPAP specializovaných organizací letecké ochrany lesů ustavujících subjektů se konala Ruská federace.
FBU "Avialesookhrana" - divize Federální lesnické agentury, která se zabývá hašením lesních požárů. Parašutisté a výsadkáři z Avialesookhrana pracují v nejodlehlejších oblastech, kam se pozemní technika prostě nedostane: v horách, v bažinách, v neprostupné tajze.
„Letečtí hasiči“ jsou na místo výkonu dopravováni buď letadlem (v tomto případě přistávají pomocí padáků) nebo vrtulníkem (pak se používají zařízení SU-R, se kterými lze úpravou rychlosti sjet dolů šňůra z výšky několika desítek metrů) . Vybavení pro tábor, hasičské vybavení, výrobky se také spouštějí padákem nebo pomocí SU-R. Často se skupina zdržuje na ohni dlouhou dobu – až do uhašení ohně.

2. Výchovně-metodická setkání toho dne se konala na ferodromu FINAM (Bolshoe Gryzlovo).
Letiště "Bolshoe Gryzlovo" je malé letecké letiště, které patří k přistávacím místům všeobecného letectví a slouží letounům s přistávací hmotností do 10 tun.

3. Vedoucí instruktoři výsadkové požární služby.

4. Parašutisté extra třídy.

5. Seskoky provedlo 60 osob, z toho 24 zaměstnanců regionálních základen, 36 patří do rezervace Avialesookhrana.

6. Padák "Forester-3"
Umožňuje skákat do omezených přistávacích oblastí umístěných ve výškách až 7100 metrů nad mořem a přistávat na nich s vysokou mírou přesnosti.

7. Konstrukčně zahrnuje "Lesnik-3" systém hlavního a záložního padáku, umístěné v jednom batohu na zádech a mající společný systém zavěšení.

9. Záloha výsadkové požární služby se často nazývá „lesní speciální jednotky“.

10. Přistání v L-410.

11. Vzlétněte.

12.

13. 9dílný padák "Forester-3", plocha 27 m2

14.

15.

16. Přistání na zemi.

17.

18. A tak po celý den.

19. Výsadkáři před An-28

20. FBU „Avialesookhrana“ je součástí sjednocených státní systém prevence a likvidace mimořádných situací: předvídá nebezpečí požáru, kontroluje informace o požárním nebezpečí obdržené z krajů; provádí hodnocení následků požárů; bojuje proti lesním škůdcům.

21.

22.

23.

24.

25. Myslel jsem, že vše, co se týká požárů a katastrof u nás, je ministerstvo pro mimořádné události, a teprve potom jsem zjistil, že Avialesokhrana řeší lesní požáry. Někdy v rozhovorech zdůrazňovali, že nepatří pod ministerstvo pro mimořádné situace.