Aasta lõpuks hakkab kõigis linna bussides, trammides ja trollibussides toimima sujuv WiFi-ühendus ülemaailmsele veebile.
Üksik suur kiirus tasuta internet alates 11. oktoobrist saavad metroo ja pinna reisijad kasutada ühistransport. Õmblusteta tsoon ulatub Moskva metrooni ning töötab ka kõigis bussides, trammides ja trollides. Nii on pealinna loodud Euroopa suurim õmblusteta WiFi-ruum ühistranspordis.
„Reisijate juurdepääs võrgule on tagatud kogu reisi vältel, sõltumata ümberistumiste arvust metroo ja maismaatranspordi vahel. Sellise ühtse ruumi moodustamine on näide ettevõtluse ja linna viljakast koostööst, mis on suunatud mugava ühistranspordi loomisele Moskvas,“ ütles Moskva abilinnapea.
Kuidas ühendada
Tasuta WiFi-ga ühenduse loomiseks nii metroos kui ka maismaatranspordis peate läbima isikutunnistuse. Number tuleb kinnitada mobiiltelefon või logige sisse avalike teenuste portaali kaudu. Samal ajal kasutajad, kes on juba tuvastatud WiFi võrgud, ei pea te seda uuesti tegema.
Iga päev luuakse Moskva metroos Wi-Fi-ga kuni kolm miljonit ühendust ja võrgu enda kaudu edastatakse 70 terabaiti liiklust päevas. Iga rong on võrku ühendatud kiirusega kuni 100 megabitti sekundis – sellist teenust pole üheski maailma linnas. Interneti-pääsupunktid asuvad igas vagunis. Seega varustati üle viie tuhande vaguni. 900 tugijaamad ja pandi 880 kilomeetrit fiiberoptilist kaablit.
Kus ta töötab
Tasuta Wi-Fi suurlinna maapealses linnas reisijatevedu on juba kasutanud üle miljoni unikaalse kasutaja. Kokku on alates projekti käivitamisest võrgule juurdepääsu võimaldanud 7250 SUE Mosgortransi bussi, trolli ja trammi. Kuni aasta lõpuni töötab internet kogu linna veeremis.
Wi-Fi-ga saate ühenduse luua ka Moskvas 450 maapealse transpordipeatuses. Need asuvad metroojaamade, bussijaamade, raudteeplatvormide ja muude moskvalaste seas populaarsete objektide läheduses.
Moskva metroo tasuta traadita võrku tunnustab rahvusvaheline operaatorite ühendus traadita side Wireless Broadband Alliance on maailma parim rakendus WiFi tehnoloogia linnaruumis 2015. aastal.
Täna, 1. veebruaril sõitsid pealinna tänavatele esimesed tasuta internetiühendusega bussid. Traadita võrk on saadaval poolkiirliinide nr 902 ja 904 reisijatele, Uus-Moskvas sõitval ööbussil nr H1 ja liinil nr 1002.
Wi-Fi olemasolust transpordis annavad märku salongi paigutatud spetsiaalsed kleebised. Saate Interneti-ühenduse luua mis tahes abonendiseadme abil. Selleks valige saadaolevate WiFi-võrkude loendist Mosgortr ans_Free ja minge läbi SMS-i autoriseerimise. Järgmised ühendused luuakse automaatselt. Interneti kiirus - kuni 10 megabitti sekundis.
«Pealinnas on täna käima lükatud suurprojekt, mille eesmärk on muuta maismaatransport atraktiivsemaks ning sellel sõitmine kodanikele veelgi mugavamaks ja mugavamaks. Püsiv juurdepääs võrgule võimaldab igal reisijal veeta aega teel olles kasulikult – sõpradega vestelda sotsiaalvõrgustikes, kirjutage tööks kirju, hankige vajalikku infot internetist. Tahan märkida, et aasta lõpuks katab wifi kõik bussid, trollid ja trammid, mis sõidavad iga päev 800 Moskva liinil,“ ütles tegevdirektor Riiklik ühtne ettevõte "Mosgortrans" Jevgeni Mihhailov.
Tuletage meelde, et eelmisel aastal ilmus Moskvas traadita Internet 450 linna maismaatranspordi peatusesse. Tasuta Mosgortr ans_Free võrguga saate ühenduse luua populaarsetes peatuspunktides metroojaamade, bussijaamade ja raudteeplatvormide lähedal.
Viitamiseks
Kuni 2016. aasta aprillini töötab teenus testrežiimis. Moskva maapealse transpordi Wi-Fi toimimise kohta küsimustega saavad reisijad ühendust võtta telefoni teel vihjeliin: 8-495-988-80-60.
Esimesed Interneti-ühendusega marsruudid:
nr 902 "11. mikrorajoon. Solntsev – Kiievi raudteejaam»
nr 904 "4. mikrorajoon. Mitina – Valgevene raudteejaam»
Nr 1002 "Metroo" Troparevo "- Kiiev (asula)"
Nr H1 (öine marsruut) "Ozernaja tänav - Šeremetjevo lennujaam".
Kasutajatuvastusega ettevõtetele: kohvikutes, restoranides, äri- ja kaubanduskeskused. Täna räägime sellest, kuidas me ehitame mobiilseid Wi-Fi võrke - see tähendab võrke, millel pole püsivat asukohta. Näiteks WiFi ühistranspordis, mis liigub linnas terve päeva, taksod, väljaspool äriüritusi, on mugav võimalus ka toitlustusteenusteks. Meie toode on valmistatud nii, et meie jaoks pole vahet, millist võrku klient vajab: mobiilset või fikseeritud. Igal juhul saate identifitseerimisega täisväärtusliku WiFi-tsooni. Anname taas sõna MTS ärituru turundus- ja tootejuhile Andrey Plavichile.
Wi-Fi võrgu saame ehitada igale mobiilsele transpordile: olgu selleks bussid, trollid, rongid, aurulaevad ja taksod. Samas rakendatakse teenust kõiki seadusest tulenevaid nõudeid järgides. Üldiselt saab võrgu tööd kirjeldada kahes etapis: ruuter suhtleb tugijaamaga ja signaal edastatakse meie identifitseerimisplatvormile. Täpsem diagramm on alloleval joonisel:
Teenuse ühendamiseks kasutame ettevõtte tasemel (tööstuslikke) Wi-Fi ruutereid. Kindlasti saab neid paigutada tolmustesse ruumidesse, kasutada rasketes temperatuuri- ja vibratsioonitingimustes. Sellise ruuteri toiteallikaks on 220 V, 48 ja 12, nii et saame neid hõlpsasti integreerida transpordiga, kus on tavaline 12-voldine aku - nüüd katsetame sellist võrku Peterburis. Tuleb märkida, et MTS-i seadmeid pakutakse teenuse osana, klient ei kanna seadmete ostmisel lisakulusid ega koge raskusi selle konfigureerimisega - kõik probleemid lahendavad MTS-i insenerid.
Teeme alati oma klientide heaks Isiklik ala koos kogu kliendistatistikaga. Kui paigaldate ühistransporti ruuteri, näete, kui palju kasutajaid igas trollibussis (bussis või väikebussis) oli, millised kasutajad millistes trollibussides olid ja kui tihti linnas liiguvad ning millised marsruudid on populaarseimad. Sellise teabe omamisel saab klient planeerida erinevaid turundustegevusi – võrgustikul on lai analüütiline võimekus.
Mobiilivõrgu ainulaadsus seisneb selles, et lisaks transpordile on see kasulik ka ettevõtetele, kes korraldavad koosolekuid, seminare, läbirääkimisi ja videokonverentse väljaspool kontoreid. Muidugi võite alati alternatiivina oma Interneti külalistele “välja anda”, kuid esiteks võib kutsutute nimekiri olla liiga suur ja teiseks ei täida te kasutaja tuvastamise seaduse nõuet. See tähendab, et te ei ole immuunne tõsiasja eest, et teie konverentsi külastajad ei pane teie võrku kasutades toime ühtegi ebaseaduslikku tegu. Meie kasutajatuvastusega WiFi-võrguga võite olla rahulik, kõik juriidilised tingimused on täidetud. Lisaks on teil kogu statistika osalejate (kes on võrguga ühendatud) ja nende kontaktide kohta, mis on edaspidises turundustegevuses heaks abiks.
Sellist võrgustikku saab kasutada ka looduses toimuvatel väliüritustel. Paigutades mitut ruuterit ümber perimeetri, saame korraldada ühtse võrgu mitmes piirkonnas (kliendi soovil on meil võimalus eraldada tsoonid - üks identifitseerimisega külalistele, teine töötajatele ühe sisselogimise ja parooliga) . Kuigi sellisel võrgul võivad olla piirangud ribalaius tugijaamad väljaspool asulaid, sest signaal võetakse tavalistest tugijaamadest - 3G või LTE, kuid ka nõrga signaali korral - kliendi soovil - saame seda tugevdada.
Bussimarsruut Peterburi ja Helsingi vahel. Kiirus 100 km/h. Wi-Fi on saadaval bussi pardal (ja isegi väljaspool seda). Kuidas see juhtub?
Järjehoidjate juurde
Tehnilisi ja muid üksikasju avalikustab rahvusvahelise bussivedaja Lux Express Group Venemaa divisjoni teenindusspetsialist Igor Ivanov.
Kuidas on Wi-Fi seadmed bussis?
See on spetsiaalne seade (võite seda nimetada sõlmpunktiks), mis sisaldab kuni 8 SIM-kaarti nende riikide operaatoritelt, kus meie bussid oma marsruute teevad. Seadmed on varustatud spetsiaalsete modemitega - nad vastutavad soovitud sideoperaatoriga ühenduse loomise eest bussi katusel asuvate antennide abil.
Kuid see pole veel kõik. Teised seadmed on ühendatud põhijaoturiga, tagades Wi-Fi otsejaotuse bussi sõitjateruumis. Need töötavad peamistes traadita ühenduse standardites kahel sagedusel 2,4 GHz/5 GHz. Samad seadmed (pääsupunktid) koguvad ja analüüsivad infot ühenduse kvaliteedi või tekkinud katkestuste kohta, jälgivad kõiki ühendatud seadmeid, jagavad internetiühendust iga kaassõitjakoha lähedale paigaldatud multimeediasüsteemidele.
Lõplik ühenduse kiirus sõltub alati kasutaja seadmest, seega võib kahe samasse WiFi-võrku ühendatud inimese ühenduse (või faili allalaadimise) kiirus olla väga erinev.
Kus on peamine keskus?
Peamise sõlmpunkti asukoht erineb sõltuvalt bussimudelist ja liinile sisenemise aastast. Reeglina asub see siini alguses või keskosas, kuid seadmete olemus või funktsionaalsus asukohast praktiliselt ei sõltu. Seadme paigaldamisel on peamine selle privaatsus ja kiire juurdepääsu võimalus juhile või tehnikule. Toide on vajalik ka selle erinevate komponentide jaoks. Näiteks akude erinevuse tõttu on väikebusside pinge (12 V) erinev suurte 54 reisijaga autode (24 V) pingest. Ja see teeb ka omad kohandused Wi-Fi-seadmete installimisel.
Pole saladus, et Wi-Fi ei tööta täielikult. Millised tegurid võivad võrguühenduse katkestust mõjutada?
Need võivad olla sisemised tegurid, nagu võrgutõrge või ummikud, või välised tegurid, nagu halb ilm või teenusepakkuja katkestused. Peate mõistma, et bussi liikumisel muutuvad operaatori tugijaamad pidevalt (nende täpset arvu on isegi raske nimetada) ja kas need kõik töötavad võrdselt, on teine küsimus. Ja kui räägime tõesti katkematust Internetist bussis, siis vajate head sideoperaatorit, kellel on kogu marsruudil usaldusväärne signaal.
Väärib märkimist, et viimase paari aasta jooksul oleme suutnud tagada, et reisijad saaksid vaadata videoid ja isegi otseülekandeid. Varem olid meil andmeliikluse piirangud. Nüüd on need eemaldatud ja voogesitus on avatud. Nüüd saate turvaliselt vaadata videoid sellistes rakendustes nagu Youtube või Facebook. Ja hiljuti vaatasid meie töötajate sõnul Tallinn-Peterburi liinil mõned reisijad internetist Venemaa ja Hispaania vahelist jalgpallimatši.
Selle bussi reisijad jälgisid võidukat jalgpallimatši Venemaa ja Hispaania vahel. Naljakas on see, et bussi tootjariik on lihtsalt Hispaania.
Kui kõik 54 reisijat ühendavad võrku, kuidas seadmed reageerivad? Kas see on sellise koormuse jaoks mõeldud?
Jah, me valime täpselt sellise varustuse, mis on sellise koormuse jaoks mõeldud. Kuigi võrgus on 54 reisijat, võib ühenduse kiirus aeglustuda, eriti kui algab "raskete" andmete edastamine. Sel juhul sõltub palju sideoperaatorist ja tema võrgu signaali tugevusest. Võin kindlalt öelda, et linnapiiris “kõik on võrgus” olukorras probleeme ei teki, samas kui linnast väljas on märgata kiiruse langust. Samas loodame liiklusmahu kasutamisel reisijate mõistlikkusele.
Kas sõitjateruumis on nõrkusi, kus reisija võrguühendus pole ideaalne?
Sellist kohta bussis pole, enamasti tekivad ühenduse loomisel probleemid mobiilseadmetest. Näiteks ei pruugi see võrku näha või annab ühenduse vea – sellistel juhtudel aitab kasutaja seadme või siinis oleva internetiseadme taaskäivitamine äärmisel juhul internetiühenduse seadme, näiteks tahvelarvuti või sülearvuti vahetamisest. telefoni.
Mis on bussi Wi-Fi leviala?
Avatud ruumi jaoks tehnilised kirjeldused seadmete puhul on maksimaalseks sidekauguseks seatud 122 meetrit. Loomulikult ei saa seda väärtust meie bussidele rakendada, kuid bussist 10 meetri raadiuses saate kindlasti võrguga ühenduse luua. Näiteks sageli Venemaa ja teiste riikide piiril kasutavad seda võimalust teiste busside või autode juhid.
Selle aasta esimese poolaasta jooksul kasutati meie bussides Venemaal üle 10 terabaidi Interneti-liiklust
Igor Ivanov
Kas Wi-Fi toimimises eri riikides on mingeid eripärasid? Või piiril liikudes ühe riigi territooriumilt teise?
Seadmed lülituvad automaatselt erinevate riikide sideoperaatorite vahel – korraga saab töötada kuni kolm erinevat operaatorit.
Mis puudutab näiteks piiri, siis Eesti ja Venemaa operaatorid saavad koostööd teha seni, kuni buss on nende võrkude levialas. Kui mingil põhjusel ei toimunud piiri ületamisel automaatselt ümberlülitumist teisele võrgule, siis peab juht lihtsalt seadme taaskäivitama.
Milliseid edusamme saab veel teha Wi-Fi arendamisel bussis?
Ootame põnevusega 5G võrkude arengut, kuid kahjuks see meist endist ei sõltu. Põhimõtteliselt püüame selles küsimuses võimalikult palju järgida uusimaid tehnoloogiaid. Mis puudutab traadita internet, siis ilmselt on arenduse parim edu see, kui iga kasutaja saab Wi-Fi-lt seda, mida ta ootas, ja jääb selle kasutamisega rahule. Ja meie jaoks on oluline, kui reisija ei märka filme vaadates, lugedes või tööprotsesse tehes aega, mis kulub ühest linnast teise liikumiseks. See tähendab, et ta tunneb teleportatsiooni.
Alates 11. oktoobrist saavad metroo ja maapealse ühistranspordi reisijad kasutada ühtset kiiret tasuta internetti. Õmblusteta tsoon ulatub Moskva metrooni ning töötab ka kõigis bussides, trammides ja trollides. Nii on pealinna loodud Euroopa suurim õmblusteta WiFi-ruum ühistranspordis.
„Reisijate juurdepääs võrgule on tagatud kogu reisi vältel, sõltumata ümberistumiste arvust metroo ja maismaatranspordi vahel. Sellise ühtse ruumi moodustamine on näide ettevõtluse ja linna viljakast koostööst, mis on suunatud mugava ühistranspordi loomisele Moskvas,“ ütles Moskva abilinnapea, Moskva transpordi ja maanteede infrastruktuuri arendamise osakonna juhataja Maxim Liksutov.
Kuidas ühendada
Tasuta WiFi-ga ühenduse loomiseks nii metroos kui ka maismaatranspordis peate läbima isikutunnistuse. Peate kinnitama oma mobiiltelefoni numbri või logima sisse avalike teenuste portaali kaudu. Samal ajal ei pea Wi-Fi võrgus juba tuvastatud kasutajad seda uuesti tegema.
Iga päev luuakse Moskva metroos Wi-Fi-ga kuni kolm miljonit ühendust ja võrgu enda kaudu edastatakse 70 terabaiti liiklust päevas. Iga rong on võrku ühendatud kiirusega kuni 100 megabitti sekundis – sellist teenust pole üheski maailma linnas. Interneti-pääsupunktid asuvad igas vagunis. Seega varustati üle viie tuhande vaguni. Metrootunnelitesse on paigaldatud 900 tugijaama ja rajatud 880 kilomeetrit fiiberoptilist kaablit.
Kus ta töötab
Pealinna maapealses ühistranspordis kasutab tasuta WiFi-t juba üle miljoni unikaalse kasutaja. Kokku on alates projekti käivitamisest võrgule juurdepääsu võimaldanud 7250 SUE Mosgortransi bussi, trolli ja trammi. Kuni aasta lõpuni töötab internet kogu linna veeremis.
Wi-Fi-ga saate ühenduse luua ka Moskvas 450 maapealse transpordipeatuses. Need asuvad metroojaamade, bussijaamade, raudteeplatvormide ja muude moskvalaste seas populaarsete objektide läheduses.
Tasuta traadita võrku Moskva metroos tunnustas International Association of Wireless Operators Wireless Broadband Alliance kui 2015. aasta maailma parimat Wi-Fi tehnoloogia juurutamist linnaruumis.
