Kaubaveolepingu objekt maanteel. Leping kaupade autoveoks

Üldsätted, on reguleeritud sõlmimise tingimused ja vastutus kaubaveoga seotud rikkumiste eest.

Dokumendi koostamise tunnused

Õiguslik regulatsioon

Sõltuvalt kauba veoks kasutatavast transpordiliigist reguleerivad kaubaveoga seotud õigussuhteid teised föderaalseadused, näiteks transpordihartad ja -koodid, näiteks:

• Vene Föderatsiooni raudteetranspordi harta.
• Vene Föderatsiooni autotranspordi harta

Need hartad ja koodeksid näevad ette veotoimingute spetsiifilise reguleerimise, mis on sätestatud punktis teatud tüübid vedu ning kaubaveoleping koostatakse, võttes arvesse kehtivate õigusaktidega iga veoliigi jaoks ette nähtud iseärasusi.

Lisaks, kui on konfliktsituatsioonid, mis on seotud kaubaveoga, kehtib vedajatele Vene Föderatsiooni seadus “Tarbijate õiguste kaitse kohta” koos teiste seadusandlike aktidega.

Veolepingu kohaselt kohustub vedaja toimetama talle usaldatud veose saatja määratud kohta ja andma selle üle kauba saajale ning saatja kohustub tasuma kauba transporditeenuste eest.

Veolepingu sõlmimiseks on olemas lihtne kirjalik vorm ehk lepingu vormistamine pole vajalik. Veoleping kinnitatakse reeglina saatelehe või konossemendi üleandmisega vedajale.

Lepingu vormis vedu sõlmitakse tsiviilõiguslike lepingute alusel ja see peab sisaldama:

• Lasti saatja ja saaja nimi, märkides ära neid esindavad isikud, samuti nende volitusi kinnitavad dokumendid.
• Lähtekoht ja kauba kohaletoimetamine.
• Vedaja pakutavad teenused võivad hõlmata mitte ainult kauba kohaletoimetamist sihtkohta, vaid ka laadimise, mahalaadimise, ladustamise ja õigele saajale tarnimise tingimusi.
• Transpordiperiood. Transpordihartade ja koodide järgi ei ole veose vedamise periood määratud, siis tuleb veos tarnida mõistliku aja jooksul.
• Poolte õigused ja kohustused.
• Veolepingu täitmise eest vedajale kuuluv veotasu. Vastavalt Art. - Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik, vedajal on õigus saatja veos kinni pidada, kui ta ei ole selle transpordi eest tasunud.

Poolte lepingujärgsed kohustused

Kehtivad õigusaktid sätestavad poolte kohustused:

• Veokohustuste rikkumisel - .
• Esitamata jätmise eest sõidukit Vastutus lasub vedajal ning pakutava transpordi kasutamata jätmise eest lasub vastutus saatjal. Erandiks on juhud, kui see juhtus loodusõnnetuse, vääramatu jõu või kaupade veo piiramise või täieliku lõpetamise tõttu teatud suundades kehtiva veoharta või -koodeksiga ettenähtud viisil.
• Veose kaotsimineku, kahjustumise või puudujäägi eest vastutab vedaja, kui ta ei suuda tõendada, et see juhtus asjaoludel, mida ta ei saanud ära hoida. Saatjal on õigus saada vedajalt kahjutasu veose kaotsimineku, puuduse või kahjustumise eest, samuti vedajale tasutud tasu veose transpordi eest -.

Vaidluse lahendamiseks on kohtueelne menetlus, nimelt pretensiooni esitamine vedajale. Pretensioon esitatakse alles pärast seda, kui vedaja keeldub pretensioonis esitatud nõudeid täielikult või osaliselt täitmast. Kui vedaja ei ole pretensioonile kuidagi vastanud, võib pretensiooni esitada 30 päeva möödumisel pretensiooni kättesaamisest.

Täidetud näidisdokument

LEPINGU
kaubavedu

________________ "__"___________ 20___

_______________________________________________________________,
(kaupa transportiva ettevõtte nimi)

edaspidi "vedaja", keda esindab _________________________

(positsioon, täisnimi)

(Harta, määrused)

ühelt poolt ja ______________________________________________________
(kauba saatva ettevõtte nimi)

edaspidi "saatja", keda esindab _____________________________

____________________________________________________________________,
(positsioon, täisnimi)

tegutsedes __________________________________________________,
(Harta, määrused)

teiselt poolt on selle lepingu sõlminud järgmiselt.

1. Lepingu ese. Veotasu

1.1. Selle lepingu alusel kohustub Vedaja tarnima Saatja poolt talle usaldatud veose __________________________________________
(nimi, kvaliteet,

muud individuaalsed omadused)

summas _____________________________________, edaspidi nimetatud
(numbrite ja sõnadega)

"Laos" järgmisesse sihtkohta: ___________________________________,
(nimi)

toimetama veose Saajale ning Saatja kohustub tasuma käesoleva lepinguga kehtestatud tasu veose veo eest.

1.2. Käesoleva lepingu sõlmimist kinnitab Vedaja poolt konossemendi (veose muu dokumendi) koostamine ja väljastamine Saatjale.

1.3. Saatekulu on: _________________________

____________________________________________________________________.

1.4. Kaubaveo eest tasutakse järgmistel tingimustel ja järjekorras: ________________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Vedaja on kohustatud toimetama kauba sihtkohta veolepingutes ja -koodides sätestatud tähtaja jooksul või mõistliku aja jooksul.

1.6. Saatja soovil Vedaja poolt käesolevas lepingus sätestamata tööde ja teenuste eest tasub poolte täiendaval kokkuleppel Saatja.

1.7. Vedajal on õigus jätta talle veoks üleantud veos talle kuuluva veotasu ja muude veotasude tagatiseks.

2. Sõidukite tarnimine. Lasti peale- ja mahalaadimine

2.1. Vedaja on kohustatud andma veose saatjale laadimiseks veose transportimiseks sobivas seisukorras töökorras sõidukid järgmise perioodi jooksul: ________________________________________________.

2.2. Saatjal on õigus keelduda esitatavatest sõidukitest, mis ei sobi kauba veoks.

2.3. Kauba pealelaadimise (mahalaadimise) teostab Saatja (Saaja) järgmiste perioodide jooksul ja järgmises järjekorras: __________________

____________________________________________________________________,

ning samuti järgides transpordihartade, koodeksite ja eeskirjadega kehtestatud sätteid.

3. Poolte vastutus veokohustuste rikkumise eest

3.1. Transpordikohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise korral kannavad Pooled teiste õigusaktidega kehtestatud vastutust, samuti järgnevat poolte kokkuleppel kehtestatud vastutust: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Poolte kokkulepped Vedaja seadusjärgse vastutuse piiramiseks või kõrvaldamiseks on kehtetud, välja arvatud juhtudel, kui selliste kokkulepete sõlmimise võimalus veose veol on ette nähtud veohartades ja -koodides.

3.3. Vedaja kaubaveoks ettenähtud tähtaja jooksul sõidukite mitteandmise eest. käesoleva lepingu kohast ning Saatja veose esitamata jätmise või antud sõidukite kasutamata jätmise eest kannab õigusaktidega kehtestatud vastutust, samuti poolte kokkuleppel sätestatud järgmist vastutust: _________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Vedaja ja Saatja vabanevad vastutusest sõidukite üleandmata jätmise või antud sõidukite kasutamata jätmise korral, kui selle põhjuseks on: vääramatu jõud, samuti muud loodusnähtused (tulekahjud, triivid, üleujutused) ja sõjalised toimingud; kaubaveo lõpetamine või piiramine teatud suundadel, mis on kehtestatud ______________ poolt ettenähtud viisil

____________________________________________________________________,

muudel juhtudel, mis on sätestatud _____________________________________________
____________________________________________________________________.
(transpordiharta nimetus või kood)

4. Vedaja vastutus veose kaotsimineku, puuduse ja kahjustumise eest

4.1. Vedaja vastutab veose ohutuse eest, mis tekkis pärast selle vedamiseks vastuvõtmist ja enne Saajale üleandmist, välja arvatud juhul, kui ta tõendab, et veose kaotsiminek, puudus või kahjustumine tekkis asjaoludel, mida Vedaja ei saanud ära hoida ja mille kõrvaldamine sellest ei sõltunud.

4.2. Veose vedamisel tekkinud kahju hüvitab Vedaja järgmises summas:

• veose kaotsimineku või puudujäägi korral - kadunud või kadunud lasti maksumuse ulatuses;
• veose kahjustamise korral - summas, mille võrra selle väärtus on vähenenud, ja kui kahjustatud lasti ei ole võimalik taastada - selle väärtuse ulatuses;
• veoks koos selle väärtuse deklaratsiooniga üle antud veose kaotsimineku korral - veose deklareeritud väärtuses.

Veose maksumus määratakse selle hinna alusel, mis on märgitud Müüja arvel, arve puudumisel aga hinna alusel, mida võrreldavatel asjaoludel sarnase kauba eest tavaliselt küsitakse.

4.3. Vedaja tagastab koos veose kaotsimineku, puuduse või kahjustumise tõttu tekkinud kahju hüvitamisega Saatjale kaotsiläinud, kadunud, riknenud või kahjustatud veose transportimise eest kogutud veotasu, kuna käesoleva lepingu kohaselt on see tasu. ei sisaldu veose maksumuses.

4.4. Vedaja poolt ühepoolselt koostatud dokumendid veose ebaõnnestumise põhjuste kohta (äriakt, üldvormi akt jne) kuuluvad vaidluse korral kohtule hinnangu andmisele koos muude dokumentidega, mis tõendavad asjaolu, et veose rikkumine on toimunud. võib olla aluseks Vedaja, Saatja või Vastuvõtja vastutusele

5. Lõppsätted

5.1. Enne kaubaveost tuleneva pretensiooni esitamist Vedaja vastu on Saatja (Saaja) kohustatud esitama talle pretensiooni __________________________________________________________________________ poolt ettenähtud viisil.
(transpordiharta nimetus või kood)

5.2. Kõiges muus, mida see leping ei reguleeri, tuleb

kohaldatakse ________________________________________________________ sätteid.
(transpordiharta nimetus või kood)

5.3. Leping jõustub selle allkirjastamise hetkest ja on koostatud _______ eksemplaris.

5.4. Poolte aadressid ja pangarekvisiidid.

Saatja: _______________________________________________________

_____________________________________________________________________

Vedaja: ____________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Saatja vedaja

_____________________ _______________________

Leping nr ____

kaubavedu autoga

OÜ "Ivanov", keda esindab ühelt poolt direktor I. I. Ivanov, kes tegutseb harta alusel, edaspidi "vedaja", ja ühelt poolt OÜ "Petrov", keda esindab harta alusel tegutsev direktor Petrov P.P., edaspidi "klient", teisest küljest, igaüks eraldi või ühiselt vastavalt "osaline" või "osalised", on sõlminud käesoleva lepingu Kokkulepe järgmiselt:

1. Lepingu ese

1.1. Käesolev leping reguleerib Poolte vahelisi suhteid Kliendi kauba vedamisel Vedaja autotranspordiga, sealhulgas veoteenuste planeerimisel, osutamisel ja tasumisel, samuti kõigi transpordiga seotud kulude ja kulude jaotamisel Poolte vahel. .

1.2. Käesoleva lepingu alusel tellib ja maksab Klient ning Vedaja teostab kauba transporti; st toimetab saatja poolt talle usaldatud veose sihtkohta ning väljastab selle veost vastu võtma volitatud isikule (saajale) vastavalt saatelehel (edaspidi nimetatud saateleht) märgitud nomenklatuurile ja sortimendile ning saateleht (edaspidi TN); ning osutab ka muid transpordiga seotud teenuseid taotlustega määratud tingimustel, tingimustel ja hindadel igaks veoks sõiduki pakkumiseks.

2. Veodokumentide vormistamise kord

2.1. Klient saadab Vedajale allkirjastatud kirjaliku avalduse vastutav isik, käesoleva lepingu lisas nr 1 toodud kujul. Rakendus on selle lepingu lahutamatu osa.

2.2. Kliendilt transpordisoovi saamisel Vedaja allkirjastab selle ja saadab selle Kliendile. Vedaja poolt täidetud ja allkirjastatud avalduse saatmine Kliendile kinnitab valmisolekut teostada nõutud vedu täies mahus.

2.3. Pooled võivad vastastikusel kokkuleppel saata ja võtta täitmiseks vastu faksi või faksi teel saadetud dokumentide koopiaid meili teel. Originaaldokumendid saadetakse (kulleriga üle) kohe pärast koopia saatmist. Kuupäev, mis näitab sõiduki peale- ja (või) mahalaadimiskohta saabumise ja lahkumise aega, määratakse vastavalt tehnilises kirjelduses olevatele märkidele ja saatelehele, millel on peale- ja (või) mahalaadimise eest vastutava isiku allkiri, allkiri peab olema kinnitatud kehtestatud vormi pitsati või templiga.

3. Poolte õigused ja kohustused

3.1. Klient on kohustatud:

3.1.1. Enne Vedaja sõiduki saabumist tagama, et saatja või saaja (edaspidi lepingu tekstis: pealelaadimispunktides - saatja, mahalaadimispunktides - saaja) valmistab veose ette veoks (ettevalmistus mahalaadimiseks) ja läbib sõiduk peale- (mahalaadimis-) kohale.

3.1.2. Tagama, et transportimiseks esitatakse veos, mis vastab Avalduses märgitud veose nimetusele, kaalule ja eriomadustele.

3.1.3. Tasuma Vedajale käesoleva lepingu alusel osutatud transpordiga seotud teenuste maksumus summas hiljemalt 7 kalendripäevad arve originaali kättesaamise kuupäevast kahepoolselt allkirjastatud töö lõpetamise tõend, ärarebitav kupong saateleht ja saateleht.

3.2. Vedaja on kohustatud:

3.2.1. Esitage kasutuskõlblikud sõidukid seda tüüpi veoste transportimiseks sobivas seisukorras vastavalt kinnitatud taotlusele kinnitatud laadimisaja jooksul.

3.2.2. Võtta Saatjalt veos vastu ja üle anda Saajale kehtivate õigusaktidega kehtestatud korras, kontrollida veose ja selle pakendi terviklikkust, välist seisukorda, kaubale vastavat saatedokumendid. Vedaja ei tohi peale laadida visuaalsel kontrollimisel ebakvaliteetset, kahjustatud või defektse pakendiga lasti, millest ta on kohustatud Klienti teavitama. Laadimise lõpetamisel on Vedaja kohustatud tegema TN-i ja saatelehele märke, mis näitab, et Vedaja (juht) võtab täieliku vastutuse veose koguse (kaalu) ja seisukorra, laadimise õigsuse, olemasolu eest. ja tihendi korralik seisukord. toimetada usaldatud veos õigeaegselt sihtkohta; sõiduki mahalaadimiskohta saabumise sihtkuupäev on määratud Taotluses ja TN.

3.2.3. Mahalaadimiskohta saabudes anda dokumendid ja veos saajale üle vastavalt Taotlusele ja TN-s märgitud andmetele koos kõigi vajalike dokumentide vormistamisega.

3.2.4. Transiidi hilinemise korral on Vedaja kohustatud sellest koheselt Klienti teavitama. Vedaja on kohustatud sõiduki rikke korral sellest viivitamatult Klienti teavitama, tagama veose ümberlaadimise töökorras sõidukisse ja tagama veose edasitoimetamise mahalaadimiskohta, välja arvatud juhul, kui Klient on andnud kirjalikud juhised Vedajale selle kohta edasisi tegevusi lastiga.

3.2.5. Õnnetusjuhtumi, õnnetusjuhtumi, samuti veose või selle osa kaotsimineku, veose varguse kolmandate isikute poolt, plommi kahjustamise jms korral võtta kasutusele kõik vajalikud meetmed päästmiseks, ennetamiseks või vähendamiseks. lasti kahjustamine. Osaleda mahalaadimisakti koostamisel juhul, kui dokumentides märgitud istekohtade arv ja tegelik kogus ei lahtuvad või kui sõiduki mahalaadimisel avastatakse defekte.

3.2.6. Esitage Kliendile kauba vastuvõtmist ja üleandmist kinnitavate saatedokumentide originaalid (TN, Waybill), samuti Tööde sooritamise tõend, arve hiljemalt 5 (viie) kalendripäeva jooksul alates Kliendi tellimuse täitmise kuupäevast. Rakendus.

4. Makse kord

4.1. Klient tasub Vedaja teenuste eest Avalduses märgitud summas, mis on lepingu lahutamatu lisa ja konkreetse veoarve.

4.2. Teenuste eest tasumine toimub Kliendi poolt pangaülekandega Vedaja kontole, kui Poolte eraldi kokkuleppega ei ole sätestatud teisiti. Tasumise hetkeks on raha laekumise kuupäev Vedaja kontole.

4.3. Klient on kohustatud 5 kalendripäeva jooksul kontrollima saadud originaalarve, tehnilist kirjeldust ja tehtud tööde akti ning Vedaja suhtes pretensioonide puudumisel allkirjastama Tööde sooritamise akti ja andma selle isiklikult üle Vedajale. või posti teel. Pretensioonide ja täitmise tõendi allkirjastamisest keeldumise korral teavitab Klient Vedajat keeldumise põhjustest 2 kalendripäeva jooksul alates nimetatud dokumentide kättesaamisest. Tasumine toimub Vedaja pangakontole 7 kalendripäeva jooksul. Allkirjastatud töö ja TN Kliendi tunnistuse üks eksemplar, sisse kohustuslik naaseb Vedajale.

5. Poolte vastutus

5.1. Käesolevast lepingust tulenevate kohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise korral vastutavad klient ja vedaja Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku, autotranspordi ja linnamaa elektritranspordi harta, samuti käesoleva lepinguga kehtestatud vastutuse.

5.2. Pool, kes kaasab kolmanda isiku käesolevast lepingust tulenevate kohustuste täitmiseks, vastutab teise poole ees kolmanda isiku poolt kohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise eest nagu oma tegude eest.

5.3. Trahvid ja trahvid käesoleva lepingu kohustuste täitmise eest tasub süüdlane pool kehtivate õigusaktide ja määrustega määratud summas ja viisil. Karistuse kohaldamise võimalus on selle Poole õigus, kuid mitte kohustus, kelle õigusi rikutakse.

5.4. Kliendi vastutus:

5.4.1. Kui saaja keeldub lasti vastu võtmast, kannab kõik veose ümbersuunamise või tagastamise kulud Klient.

5.4.2. Kui Kliendi tasumine Vedaja teenuste eest hilineb rohkem kui 5 kalendripäeva, on Vedajal õigus nõuda Kliendilt viivist 0,03% summast iga viivitatud päeva eest.

5.5. Vedaja vastutus:

5.5.1. Kui Vedaja sõiduki transportimiseks andmine hilineb laadimiseks rohkem kui 4 (neli) tundi, on Kliendil õigus käsitleda seda sõiduki transportimiseks andmata jätmisena ja keelduda Vedaja transporditeenustest kinnitatud taotlus, teavitades sellest Vedajat.

5.5.2. Vedaja kannab vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja eeskirjadele täielikku vastutust veoks vastuvõetud kauba kaotsimineku, puuduse ja kahju eest, mis ilmneb kauba vedamiseks vastuvõtmise hetkest kuni kauba üleandmiseni saajale ning hüvitab Kliendile kahjude eest. tekkinud kahju, mis vastab kaotsiläinud kauba maksumusele. , puuduv või kahjustatud veos.

5.5.3. Vedajal ei ole õigust nõuda Kliendilt kaotsiläinud või puuduva kauba transportimise teenuste eest tasumist koos veose kaotsimineku, puuduse või kahjustumise (riknemise) põhjustatud tuvastatud kahju hüvitamisega.

5.5.4. Ilma Kliendi nõusolekuta ei ole Vedajal õigust anda vastutust käesoleva lepingu tingimuste täitmise eest ja kohustust hüvitada Kliendile tekkinud kahjud kolmandatele isikutele.

6. Vääramatu jõud

6.1. Pooled vabastatakse Lepingust tulenevate kohustuste osalisest või täielikust täitmisest, kui see oli tingitud vääramatu jõu asjaoludest, mis tekkisid pärast käesoleva lepingu sõlmimist erakorraliste sündmuste tagajärjel, mida pooled ei saanud ette näha; ei hoia mõistlike meetmetega ära ega mõjuta neid ja mille toimumise eest nad ei vastuta, nagu maavärinad, üleujutused, tulekahjud, rongiõnnetused, samuti sõjad ja valitsusorganite korraldused.

6.2. Vääramatu jõu asjaoludele tuginev Pool on kohustatud viivitamatult teist Poolt selliste asjaolude ilmnemisest kirjalikult teavitama ning teise Poole nõudmisel esitama Vene Föderatsiooni Kaubandus-Tööstuskoja vastavad dokumendid. Teave peab sisaldama andmeid asjaolude olemuse kohta, samuti võimalusel hinnangut nende mõju kohta Poolte Lepingust tulenevate kohustuste täitmisele ja kohustuste täitmise tähtajale.

6.3. Pool, kes ei suuda täita oma Lepingust tulenevaid kohustusi vääramatu jõu asjaolude tõttu, teeb kõik endast oleneva, et seda täitmist võimalikult kiiresti taastada.

6.4. Nende asjaolude lõppemisel peab vääramatule jõule tuginev Pool sellest viivitamatult teist Poolt kirjalikult teavitama.

6.5. Vääramatu jõu asjaolude ilmnemisel lükkub Lepingust tulenevate kohustuste täitmise tähtaeg proportsionaalselt edasi nende asjaolude ja nende tagajärgede kehtivuse ajaga.

7. Vaidluste lahendamine

7.1. Pooled teevad kõik endast oleneva, et käesoleva Lepingu kehtivusajal tekkinud vaidlused ja erimeelsused lahendada läbirääkimiste teel. Enne käesolevast Lepingust tulenevate nõuete Poolte esitamist on nõuete esitamine kohustuslik.

7.2. Enne vaidlusi tekitava küsimuse esitamist Samara piirkonna Kaubandus-Tööstuskoja vahekohtusse on pooled kohustatud täitma vaidluste lahendamiseks nõuete esitamise korda, järgides kehtivates õigusaktides ja määrustes sätestatud nõuete esitamise korda.

7.3. Kui vaidlusi ei ole võimalik nõudemenetluse teel lahendada, suunatakse need Samara piirkonna Kaubandus- ja Tööstuskoja vahekohtusse.

8. Lõppsätted

8.1. Leping jõustub Lepingu alguses märgitud mõlema Poole poolt sellele allakirjutamise kuupäevast ja kehtib kuni 31.12.2012.

8.2. Kui kumbki Pool ei teata üks kuu enne Lepingu lõppemist teisele Poolele kirjalikult oma kavatsusest Leping lõpetada või seda muudel tingimustel pikendada, loetakse Leping pikendatuks ühe aasta võrra samadel tingimustel koos edasise pikendamisega lepingus. samal viisil.

8.3. Käesolev leping on koostatud vene keeles kahes originaaleksemplaris, millest igaühel on sama juriidilist jõudu, – üks kummalegi lepinguosalisele. Kõik käesoleva lepingu täiendused ja muudatused kehtivad ainult juhul, kui need on tehtud kirjalikult ja allkirjastatud Poolte volitatud esindajate poolt. Käesolevat lepingut võib poolte kokkuleppel muuta või lõpetada. Need lepingud on sõlmitud kirjalikult, poolte poolt allkirjastatud ja muutuvad käesoleva Lepingu lahutamatuks osaks hetkest, mil Pooled neile alla kirjutavad.

8.4. Juhtudel, kui käesoleva lepingu tingimused on vastuolus Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku normidega, kohaldatakse Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku norme (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklite 421, 422 kohaselt).

8.5. Pärast käesoleva lepingu allkirjastamist kaotavad kõik selle üle peetud eelläbirääkimised, kirjavahetus, eellepingud ja kavatsuste protokollid käesoleva lepinguga ühel või teisel viisil seotud küsimustes juriidilise jõu.

Leping kaubaveoks sõlmitakse kahe poole: saatja ja vedaja vahel. Kolmas osapool (saaja) ei ole selle lepinguga formaalselt seotud.

Kaubaveolepingu tingimuste kohaselt kohustub esimene pool - vedaja - teiselt osapoolelt - saatjalt - vastu võtma mis tahes veose ja toimetama selle saajale. Saatja on kohustatud tasuma vedaja teenuste eest vastavalt kehtestatud tariifidele.

Esimese ja teise osapoole suhet kinnitab vastava arve väljastamine saatja käes.

Seega võtab vedaja kauba veolepingu alusel kohustuse toimetada talle usaldatud kaup lõppsihtkohta ja anda kaup üle kauba vastuvõtmiseks volitatud isikule (saajale) ning saatja peab tasuma kauba eest. kaubavedu lepinguga kehtestatud veotasu.

Kaubaveolepingu õiguslik alus

Veo üldsätted on sätestatud Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku peatükis 40.

Need on ühtsed standardid, mis kehtivad igat tüüpi transpordile, nimelt:

raudteetransport;

meretransport;

õhutransport;

maanteetransport;

siseveetransport.

Täpsemalt Üldtingimused vedu seda tüüpi transpordiga on fikseeritud transpordiseadustega, mis hõlmavad transpordihartasid ja -koode, muid seadusi, samuti nende alusel välja antud eeskirju (vt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 784 punkt 2).

Praegu kehtivad järgmised transpordi põhiseadused:

RSFSRi ministrite nõukogu otsusega 01.08.1969 nr 125 kinnitatud RSFSRi maanteetranspordi harta (edaspidi UAT);

Vene Föderatsiooni raudteetranspordi harta 10. jaanuarist 2003 nr 18-FZ (edaspidi UZhT);

Vene Föderatsiooni lennuseadustik 19. märtsist 1997 nr 60-FZ (edaspidi VK);

Sisekood veetransport RF 03.07.2001 nr 24-FZ (edaspidi KVVT);

Vene Föderatsiooni kaubalaevanduse koodeks 30. aprillist 1999 nr 81-FZ (edaspidi KTM).

Transpordivaldkonna suhteid reguleerivad ka teised seadused: näiteks föderaalseadus “Raudteetranspordi kohta aastal Venemaa Föderatsioon» 10. jaanuaril 2003 nr 17-FZ.

Veosuhteid reguleerivad ka Vene Föderatsiooni valitsuse ja vastavate transpordiosakondade poolt vastavalt transpordihartadele ja -koodeksitele ning muudele seadustele välja antud eeskirjad.

Kaubaveolepingu õiguslik olemus

Kaubaveoleping reguleerib õigussuhteid konkreetse veose sihtkohta toimetamiseks, mis tegelikult üle antakse (ustatakse) vedajale, seetõttu nimetatakse seda sageli ka konkreetse veose (konkreetse kaubasaadetise) veolepinguks. kaubad).

Selle sisuks on kaubaveoleping hüvitamise leping ja vastastikune kokkulepe.

Tegemist on reaalse lepinguga, kuna leping loetakse sõlmituks hetkest, kui pagas on veoks registreeritud.

Kaubaveol ühistranspordiga loetakse sõlmitud leping riigihankelepinguks.

Seega on kaubaveoleping oma õigusliku olemuse tõttu:

on reaalne leping (s.t. sellest tekivad tsiviilõigused ja -kohustused asja tegeliku üleandmise hetkest);

on tasuline leping (lepingu alusel võetakse transporditasu);

on kahepoolne leping (kuna see tekitab mõlemale poolele kohustusi);

pooldab kolmandat isikut – kaubasaajat (kui ta ei ühti kaubasaatjaga).

Kaubaveolepingu olulised tingimused

Kaubaveolepingu oluliseks tingimuseks on tingimus selle eseme kohta.

Kaubaveolepingu ese

Kaubaveolepingu esemeks on teenuste osutamine kauba viimiseks lõppsihtkohta, kasutades üht või teist transpordiliiki.

Lisaks kauba teisaldamise teenustele võib vedaja osutada ka sellega seotud teenuseid, nagu veose peale- ja mahalaadimine, kauba ladustamine ja muud teenused.

Kaubaveolepingu kestus

Kaubaveolepingus märgitud ajavahemik on aeg, mille jooksul tuleb kaup lõppsihtkohta toimetada.

Sel juhul on vedaja kohustatud kauba sihtkohta toimetama kehtestatud tähtaegade jooksul:

transpordi hartad ja koodid;

selliste tähtaegade puudumisel – mõistliku aja jooksul.

Lepingu osapooled

Kaubaveolepingu pooled on vedaja ja saatja.

Kauba saatjateks võivad olla kõik teovõimelised tsiviilõiguse subjektid, neile ei esitata erinõudeid.

Vedajateks saavad olla ainult ärilised juriidilised isikud või üksikettevõtjad kellel on kaubavedude teostamise luba.

Kaubaveo lepingu hind

Veolepingus märgitud hind on võrdne kauba veo eest tasumisega.

Ühistranspordiga transpordi eest tasumine määratakse lepingus vastavalt kinnitatud tariifidele valitsusagentuurid täidesaatev võim või organid kohalik omavalitsus. Muudel juhtudel kehtestatakse veoseveo tasu poolte kokkuleppel, kui kehtivatest õigusaktidest või muudest regulatsioonidest ei tulene teisiti.

Kaubaveolepingu vorm

Kaubaveoleping nõuab kirjalikku vormi.

Kaubaveolepingu sõlmimisel vormistatakse saateleht (või muu vastavas veoharta või koodeksis sätestatud veose dokument) ja väljastatakse see kauba saatjale.

Saateleht on veosega kaasas olev saatedokument. See arve on tõendiks veolepingu sõlmimise kohta. Saatelehe koostab saatja, see on kaubaga kaasas kogu teekonna vältel ja väljastatakse saajale koos kaubaga sihtjaamas. Saatjale väljastatakse kauba kviitung.

Konossement on omandiõigusdokument. Konossement viitab turvalisus, mis tõendab asjaõigusi: valdaja (või konossemendil märgitud isiku) õigust saada selles märgitud veos peale merevedu. Konossement peab sisaldama Vene Föderatsiooni kaubaveokoodeksis sätestatud kohustuslikke andmeid.

Kaubaveolepingu liigid

asutamislepingud kaubavedu jagunevad transpordiliigi järgi lepinguteks:

maanteetransport;

raudteetransport;

õhutransport;

siseveetransport

meretransport.

Raamatupidamine

Vastavalt raamatupidamiseeskirjade “Organisatsiooni kulud” (PBU 10/99) lõikele 2 (kinnitatud Venemaa rahandusministeeriumi 6. mai 1999. aasta korraldusega N 33n) kajastatakse organisatsiooni kulusid majandusliku kasu vähenemisena varade (sularaha, muu vara) võõrandamise ja (või) kohustuste tekkimise tulemusena, mis põhjustavad selle organisatsiooni kapitali vähenemist, välja arvatud sissemaksete vähenemine osalejate (varaomanike) otsusel .

Eesmärkidel raamatupidamine vastavalt veolepingule tasutud summad kajastatakse kliendi (kliendi) kuluna.

Nende kulude kajastamise kord raamatupidamises ja ka maksuarvestuses sõltub sellest, milline on veetav veos kliendi (kliendi) jaoks.

Kui transpordilepingu alusel osutatavate teenuste maksumus (ilma käibemaksuta) on seotud vara soetamisega (vastavalt kehtivale PBU-le varana arvele võetud), moodustab teenuste maksumus selle kinnisvara maksumuse (lõige 2, 3, punkt 23 raamatupidamise ja finantsaruanded Vene Föderatsioonis, heaks kiidetud. Venemaa rahandusministeeriumi 29. juuli 1998. aasta korraldusega N 34n).

Kui klient (klient) kasutab kauba (kauba) ostjale tarnimiseks vedaja teenuseid, kajastatakse kulud teenuste maksumuse näol kliendi (kliendi) raamatupidamises tavategevuse kuluna ( PBU 10/99 punkt 5). Sellised kulud kajastuvad kontol 44 "Müügikulud".

Kulud kajastatakse organisatsiooni veose veo veolepingu täitmise kuupäeval (teenuste osutamist kinnitava esmase dokumendi allkirjastamise kuupäeval).

Kui esmase dokumendi koostamist ei esitata, kajastatakse kulud veose vedajale üleandmise kuupäeval (PBU 10/99 punktid 16, 18).

Ettevõtte tulumaks

Vara soetamisega kaasnev kauba veolepinguga ettenähtud kauba maksumus (ilma käibemaksuta) võetakse arvesse sõltuvalt soetatud vara liigist järgmises järjekorras.

Kui teenused on seotud amortiseeritava vara soetamise (loomisega), siis teenuste maksumust ei võeta jooksvate kulude osana, vaid see sisaldub amortiseeritava vara algses soetusmaksumuses (RMS § 270 lg 2 punkt 5). Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 257 punkt 1).

Kui kõnealused teenused on seotud varude (IP) soetamisega, mis sisalduvad materjalikuludes, siis sisaldub teenuste maksumus selliste varude maksumuses (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 254 punkt 2).

Kui teenused on seotud kaupade soetamisega edasimüügiks, võib teenuste maksumus moodustada ostetud kauba soetusmaksumuse, kui selline kaupade soetusmaksumuse moodustamise kord on maksustamise arvestuspoliitikaga ette nähtud (artikli lõige 2). Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 320).

Maksuarvestuses määratakse kaupade ostmise maksumus kindlaks vastavalt organisatsiooni raamatupidamispoliitikale (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 320 lõige 2).

Samal ajal lubab Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 320 kaasata nii tarnekulud kaupade ostmise kuludesse kui ka nende kajastamist turustuskuludena (olenevalt organisatsiooni raamatupidamispoliitikaga kehtestatud korrast).

Sõltumata arvestuspõhimõttes sätestatust on transpordikulud otsesed kulud ja need võetakse arvesse kauba realiseerimisel.

Ostjale müüdud kauba kohaletoimetamise kulud vähendavad nende kaupade müügist saadavat tulu (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 268 alapunkt 3, punkt 1).

Käibemaks

Maksumaksjal on õigus maha arvata kaupade (töö, teenuste), varaliste õiguste soetamisel esitatud käibemaks tingimusel, et nimetatud kaup (töö, teenus), varalised õigused omandati käibemaksuga maksustatava tegevuse elluviimiseks pärast lepingu vastuvõtmist. nimetatud kaubad (tööd, teenused), omandiõigused raamatupidamiseks ning nõuetekohaselt vormistatud algdokumentide ja arvete olemasolul (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku punkt 1, punkt 2, artikkel 171 ja punkt 1, artikkel 172).

Kui on olemas nõuetekohaselt vormistatud arve ja veoteenuse osutamist kinnitav esmane dokument (see võib olla teenuse osutamise akt, aruanne või universaalne ülekandedokument), samuti eeldusel, et veoteenuse ostis klient ( klient) käibemaksuga maksustatava tegevuse teostamisel ekspedeerija poolt oma tasu summalt võetav käibemaks, kliendil (kliendil) on õigus maha arvata:

Aktsepteeritud käibemaksu mahaarvamiseks.

Tulemused

Kaubaveoleping on süsteemis kohal transpordilepingud turgu valitsev seisund on omamoodi põhileping, kuna see täidab materiaalsete varade liikumisega seotud põhiülesandeid ja hõlbustab tarbijale toodete tarnimise kohustuste täitmist.

Kas teil on endiselt küsimusi raamatupidamise ja maksude kohta? Küsige neilt raamatupidamisfoorumist.

Kaubaveoleping: andmed raamatupidajale

• Transpordiekspeditsiooni leping veoks üle Venemaa: paberimajandus ja raamatupidamine

  Enda nimel kaubaveoleping (lepingud), tagamaks saatmise ja vastuvõtmise... veo korraldamisel võib sõlmida kaubaveolepinguid enda nimel, ... - TN, kui kauba veolepingus ei ole sätestatud teisiti, koostab saatja (1. osa ... ettevõtjad, kes kauba veolepinguga on võtnud endale kaubasaatja poolt usaldatud kauba vedamise kohustuse ... Vaata ka: - Lahenduste entsüklopeedia Erinevused kaubaveolepingu ja lepingu vahel transpordi ekspeditsioon. *(2 ...

• Millist kaupade ja inimeste transporti ei saa üle kanda UTII tasumisele?

  Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 785 kohaselt kohustub vedaja kaubaveolepingu alusel tarnima usaldatud ... lasti kehtestatud tasu eest. Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab koostamine ja väljastamine... ei saa olla kaubaveolepingu esemeks art. 785 ... autovedu, kaupade veolepingute alusel. Poolte vahelised suhted on järgmised... kauba veolepingu sõlmimist kinnitav veodokument. Oled huvitatud saatelehe väljastamisest...

Kauba veoga tegelev transpordiorganisatsioon ja saatja, kes annab kauba veoks üle ja maksab veotasu, sõlmivad omavahel veolepingu. Enamasti usaldab saatja veose transpordiorganisatsiooni kätte ja märgib sellele protsessis kolmanda osaleja – kaubasaaja, kellele veos sihtkohta toimetatakse.

Ülaltoodud määratlus annab aluse järeldada, et veolepingu olemus on tasuline ja vastastikune. Seda makstakse, kuna vedaja saab transpordi eest teatud tasu. Kuna vedaja peab kauba vedama ja tal on õigus saada veotasusid ning saatjal on õigus kaupa vedada ja ta on kohustatud veo eest tasuma, siis on leping vastastikune.

Veolepingu kontseptsioon, liigid ja vorm Veokohustuse täitmisel peab vedaja toimetama veose või reisija konkreetsesse sihtkohta ning veose saatja või reisija on kohustatud tasuma veotasu. Transport liigitatakse erinevate kriteeriumide järgi. Sõltuvalt transpordiliigist on transport: autotööstus, õhk, raudtee, mereline, jõgi Vedajate arvu järgi jagunevad need järgmisteks osadeks: a) vedu kohalikus liikluses (vedu ühe transpordiliigiga ja ühe transpordiorganisatsiooni - raudtee-, jõelaevafirma - piires); b) otsevedu - mitu sama veoliigi vedajat teostavad ühe dokumendi; c) vedu segaliikluses teostab mitu vedajat erinevad tüübid transport (lennutransport ja raudtee). Meretranspordis on erinevaid: vedu väikeses kabotaažis. Seda siis, kui vedu toimub kahe samas meres asuva Venemaa sadama vahel; vedu suures kabotaažis. Transport kahe Vene Föderatsiooni sadama vahel, mis asuvad erinevatel meredel; vedu välisliikluses. Transpordi teostamine teiste riikide sadamatesse või sadamatest. Lennutransport teostab: a) siseriiklik lennutransport - kui lähte-, siht- ja vahemaandumiskohad asuvad Venemaa territooriumil; b) rahvusvaheline lennutransport - kui lähte- ja sihtpunktid asuvad kahe riigi territooriumil või ühe riigi territooriumil, kuid maandumine on kavandatud teise riigi territooriumile. Maanteetransport teostab riigisiseseid ja rahvusvahelisi vedusid. Samuti erinevad transpordilepingute tüübid olenevalt sellest, mida veetakse: kaupade transport; pagasi transport; reisijate vedu; posti transport. Leping tuleb sõlmida kirjalikult ühtse kaubavedu vormistava dokumendina. Selline dokument on enamasti saateleht ja meretranspordis - konossement. Lepingu sõlmimise hetkeks loetakse veose koos saatedokumentidega üleandmise hetke. Lepinguperiood on aeg, mille jooksul veos tuleb üle anda. See loetakse täidetuks, kui veos laaditi maha või esitati mahalaadimisele enne tarneaja lõppu. Transpordi õiguslik regulatsioon IN juriidilised tingimused vedu reguleerivad peamiselt: tsiviilseadustik, lennuseadustik, siseveetranspordi seadustik, kaubalaevandusseadustik (KTM RF), raudtee transpordiharta, aga ka mõned põhiseadused. Veoleping on leping, mille alusel vedaja võtab endale kohustuse toimetada talle saatja poolt antud veos selleks ettenähtud kohta ja toimetada see saajale ning veose saatja tasub kauba veo eest kokkulepitud tasu. . Lepingu esemeks on lasti pealelaadimine, tarnimine, ladustamine, mahalaadimine ja kohaletoimetamine. Lepingu pooled on: vedaja - autofirma, transpordi korraldus, Raudtee, laevafirma, üksus kellel on litsents vedude teostamiseks; kaubasaatja - füüsiline või juriidiline isik; kaubasaaja – isik, kellele kaup saadetakse. Kaubaveoleping näeb ette veotasude kogumise, mis kehtestatakse poolte kokkuleppel või määratakse kindlaks tariifidega, mis on kinnitatud veokoodeksite ja hartadega kehtestatud viisil. Veolepingu sõlmimise kord Sellise lepingu sõlmimist kinnitab veose konossemendi (konossemendi) või muu dokumendi koostamine ja väljastamine veose saatjale, mis on ette nähtud vastava veokoodeksi või hartaga. Veodokumendiks loetakse kaupade veoks vajalikke dokumente, mis on vormistatud vastavalt kehtestatud reeglid. Lennutranspordi puhul tõendab vastavat lepingut lasti konossement. Selle vormi kehtestab tsiviillennunduse valdkonnas spetsiaalselt volitatud asutus. Transport maanteel ja raudteel toimub saatelehe alusel, mis väljastatakse kogu kauba marsruudile. Peale veose transportimiseks vastuvõtmist meretranspordiga Saatja nõudmisel peab vedaja talle väljastama konossemendi. Veolepingu sõlmimise aluseks on korralduslikku laadi eeldused. Sellisteks eeldusteks on: kaubasaatjate tellimused; transpordi korraldamise lepingud (navigatsioon, iga-aastane ja muud); seaduses sätestatud haldusplaneerimisaktid. Kaubaveolepingu põhipunktid Veoleping peab tingimata sisaldama järgmisi põhiosasid: Lepingu objekt Siin on lepingu tingimused, ilma milleta ei saa dokumenti sõlmida. Tuleb märkida lepingus või lepingu lisas märgitud kauba saatja, vedaja ja saaja poolt sooritatud toimingud. Transpordi kord ja tingimused Märkida tuleb veose sihtkoht, veose vedajale üleandmise koht ja kasutatavale transpordile esitatavad nõuded. Samuti tuleb märkida, kes ja kelle kulul lasti peale- ja maha laadib, ning selle saajale väljastamise kord. Poolte kohustused Vedaja kohustused on näidatud sõidukite arvu, nende laadimisele esitamise aja ja veose sihtkohta toimetamise aja määramisel. Antakse saatja kohustused veose transportimiseks ettevalmistamisel, peale- ja mahalaadimisel, veose sihtkohta vastuvõtmise ajastus ja veo eest tasumine. Saatmiskulud ja makseprotseduurid See jaotis sisaldab teavet kaubaveo tasu suuruse, selle tingimuste ja makseviisi kohta. Osapoolte vastutus Pooled kannavad lepingu selles punktis sätestatud vastutust lisaks Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud vastutusele, mis hõlmab transpordihartasid ja koode. Vääramatu jõu asjaolud Loetletakse vääramatu jõu asjaolud, mis võivad takistada sõlmitud lepingu täitmist (sõda ja vaenutegevus, ülestõusud, maavärinad, üleujutused, epideemiad, valitsusasutuste aktid). Selliste asjaolude ilmnemine pikendab lepingu tähtaega selle või teise asjaolu kõrvaldamiseks vajaliku perioodi võrra. Lõppsätted IN lõppsätted Leping sisaldab teavet selle jõustumise aja, vaidluste ja erimeelsuste lahendamise viiside, muudatuste ja täienduste tegemise kohta. Samuti teatatakse lepingu eksemplaride arv. Osapoolte aadressid ja pangarekvisiidid Siin on märgitud lepingu poolte juriidilised ja tegelikud aadressid. samuti täielikud pangaandmed maksmiseks. Transpordilepingu näidis Laadige alla lepingu näidis: Kuidas toimub veolepingu täitmine? Veolepingute täitmise hetkeks on veetava kauba kohaletoimetamine saatja määratud kohta. Sellise lepingu täitmine ei seisne aga ainult veose enda üleandmises, vaid sisaldab ka mõningaid ettevalmistavaid toiminguid, mis on vajalikud selleks, et veose saaja saaks veose vastu võtta. Sellised toimingud hõlmavad kauba saabumisest teatamist ja teavitamist. Seega peab mahalaadimisjaam teatama kaubasaajale kaubaga vagunite mahalaadimiseks üleandmise ajast hiljemalt kaks tundi enne nende üleandmist. Tavaliselt saadetakse teade kauba saabumise päeval, kuid hiljemalt järgmise päeva kell 12.00. Kui vedaja teatist ei saada, kaotab ta õiguse saada tasu saaja poolt kauba mahalaadimisel vagunite seisaku eest, samuti õiguse tasumisele veose hoiustamise eest hilinenud päevadel enne teatise saatmist või saabumisest teatamist. lastist. Kuna saabunud veost teavitamine ei ole vedaja põhitöö, vaid lihtsalt lisatoiming, siis võetakse tasu iga saaja teavitamise eest saabunud kauba kohta. Erinevat tüüpi veolepingute omadused Raudteeveoleping vormistatakse saatelehega, mis on peamine veodokument. See on kaubaga kaasas kogu marsruudi vältel ning sihtjaamas väljastatakse see koos kaubaga kaubasaajale. Arvel on oluline õiguslik tähendus: 1) see on lepingu kohustuslik kirjalik vorm; 2) tõend lepingu sõlmimise fakti ja selle sisu kehastuse kohta; 3) tuvastab isiku õiguspärasuse nõuete ja nõuete esitamiseks transpordifirma veolepingu mittenõuetekohase täitmise korral. Lennutranspordileping näeb ette pagasi, lasti, reisijate või posti veoks litsentsi omava tegutseva lennuettevõtja olemasolu. Selline käitaja võib olla füüsiline või juriidiline isik, kellel on õhusõiduki omandiõigus (või muu õigus) ja kes kasutab seda lendudeks. Tal peab lendamiseks olema spetsiaalne sertifikaat. Kauba mereveo leping sõlmitakse: tingimusel, et kogu laev, selle osa või eraldi trümmid on ette nähtud transportimiseks. Sel juhul sõlmitakse laeva prahileping ehk prahtimisleping, mille alusel üks pool (reeder) annab teisele poolele (saatjale) tasu eest ühe või mitme laeva mahutavuse või osa sellest ühe või mitme reisi jaoks. pagasi, lasti ja reisijate vedu; ilma igasuguste tingimusteta, kui leping vormistatakse konossemendiga. Tavaliselt koostatakse see kahes eksemplaris, millest üks jääb vedajale ja teise saab saatja veose vastuvõtmise alusena. Laadimisdokumentide alusel koostatakse vedaja poolt konossement, millele kirjutab alla laeva kapten ja väljastatakse saatjale. Kõike eelnevat kokku võttes võib järeldada, et kaubaveoleping on dokument, mis reguleerib konkreetse kauba veoprotsessis osalevate poolte õigusi, kohustusi ja vastutust.

Varem või hiljem seisab iga juriidiline isik silmitsi probleemi või muude materjalidega ühest kohast teise. Sarnane probleem võib tekkida ka tavakodanikel.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Arvestades probleemi lahendust majanduslikust aspektist, oleks enamikul juhtudel otstarbekam kasutada maanteetransporti, kuna see on kõige madalam.

Poolte kohustused antud olukorras on reguleeritud kaubaveolepinguga, mis kajastab tehingu põhinüansse ja reguleerib hilisemat kauba vastuvõtmist ning kaubavedaja poolt kohustuste täitmise eest tasumise protsessi. Lisaks sisaldab dokument mitmeid konkreetsele olukorrale omaseid funktsioone.

Seadusandlikud normid

Kaubavedu mootortranspordiga on praegu kõige populaarsem meetod. Autoga transportimine nõuab keerulist, hästi organiseeritud ettevalmistustööd ja sellega kaasnevad teatud riskid.

Kaubaveo protseduuri sujuvamaks muutmine ning poolte huvide ja õiguste austamine toimub spetsiaalselt välja töötatud reeglite ja põhimõtete alusel.

Mitmekesisest juriidiliste dokumentide loendist saab välja tuua mitmed põhipunktid, mis on loetletud järgmistes õigusaktides:

1. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku 2. osa Föderaalseadus 26. jaanuaril 1996. a nr 14 5. detsembril 2017 muudetud kujul. Art. 785 ja art. 798 (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik).
2. "Ohtlike kaupade veo reeglite rikkumine."
3. 8. novembri 2007 föderaalseadus nr 259
4. 02.09.2007 föderaalseadus nr 16
5. Valitsuse 15. aprilli 2011. a määrus nr 272. muudetud 16.03.2018
6. Valitsuse 23. oktoobri 1993. a määrus nr 1090 viimased muudatused 13.02.2018

Iga esitatud õigusnorm mõjutab kaubaveolepingu olukorda. Üks dokument reguleerib otseselt selle kasutamist, teine ​​võib sellega kaudselt seostuda.

1. Art. 34 "Vedaja, prahtija vastutus."
2. Art. 35 “Laadija, kauba saaja, prahtija... vastutus”.

Kõik esitatud aktid reguleerivad poolte suhteid nende vahel sõlmitud lepingu tingimuste eiramise korral:

1. Veose äraviimise või teisele poolele esitamata jätmise eest – karistatakse rahatrahviga 20% eelnevalt kokkulepitud teenuse osutamise maksumusest. Muid meetmeid võib rakendada eeldusel, et see on ette nähtud eelnevalt sõlmitud lepinguga. Lisaks on poolel, kes ei ole süüdi kohustuste täitmata jätmises, õigus nõuda teiselt poolelt tekkinud kahju hüvitamist vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.
2. Antud sõiduki andmata jätmise või kasutamisest keeldumise eest – karistatakse rahatrahviga 20% eelnevalt kokkulepitud teenuse osutamise maksumusest. Poolel, kes ei ole seotud kohustuste täitmata jätmisega, on vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele õigus nõuda teiselt poolelt tekkinud kahju hüvitamist.

Lisaks loetletud meetmetele iseloomustavad esitatud eeskirjad ka muid veolepingus sätestatud kohustuste mittetäitmise tingimusi. Saatja ja saaja vastutuse osas kehtib 9 punkti, vedajale: 18. Nendega saate tutvuda aadressil täisversioon antud artiklid.

Kaubavedu on protsess, mille rakendamiseks on vaja kohustuslike dokumentide paketti. Autoveoleping on üks peamisi, rõhutades iga tehingupoole õigusi ja kohustusi.