Veo teostamisel peavad igal sõidukil olema ranged aruandedokumendid (millel on seeria ja kontonumber). Üldiselt on need dokumendid:
- saateleht
- saateleht (TTN) kaubalise iseloomuga (väärtust omavate) kaupade transportimisel.
Saateleht on peamine esmane dokument, mis määrab näitajad, võttes arvesse PS-i ja juhi tööd, kogunevad palgad juht ja transpordi eest tasumine.
Maanteekaubavedude teostamisel kasutatakse järgmisi saatelehtede vorme, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee määrusega 28. novembrist 1997 nr 78:
Konossement koosneb kahest osast: kaup ja transport. TTN-i päises märgitakse selle väljaandmise kuupäev, veo eest tasuva kliendi nimi, veoorganisatsiooni nimi, PS-i mark ja riiginumbrid, juhi andmed, saatelehe number. .
Kaubaosa TTN-i täidab kaubasaatja ja see sisaldab teavet lasti, samuti veose väljaandja kohta. Veose üksikasjaliku teabe täpsustamise asemel võib märkida kõiki saatekirjaga ette nähtud andmeid sisaldavate saatelehtede numbrid, need saatelehed lisatakse saatelehele.
Transpordi osas TTN pakub teavet laadimis- ja mahalaadimistoimingute ning PS-i jõudlusnäitajate kohta.
Veose vastuvõtmisel saab juht TTN-i 3 eksemplari, mis on kinnitatud kaubasaatja allkirjade ja pitserite ning juhi allkirjaga. Kauba kohaletoimetamisel vastutav isik kaubasaaja paneb oma allkirja ja pitseri TTN-i. Tarnitava kauba kvaliteedi või kvantiteedi lahknevuse korral tuleb vormistada akt, mis on juriidiline dokument esitada pretensioone tarnijale. Teave koostatud akti kohta (number, kuupäev ja akti koostamise lühike põhjus) märgitakse TTN-i vastavasse veergu.
Kauba ümberlaadimisel teel teisele PS-le kriipsutatakse läbi teave organisatsiooni, juhi ja auto kohta, säilitades eelmiste andmete loetavuse ning salvestatakse uued andmed. Need parandused on kinnitatud ümberlaadimise eest vastutava töötaja allkirjaga ja üleandmise faktiga.
Kaubaks mittekasutatavate kaupade puhul, mille veomahtu võetakse arvesse, väljastatakse TTN 3 eksemplaris: esimene ja teine - transpordiorganisatsioonile, kolmas - kaubasaatjale. Esimene instants transpordi korraldus lisatud veoarvele.
Olenevalt veetava kauba tüübist võib konossemendile lisada ka muid saatedokumente (näiteks veose kiirgusohutuse sertifikaat).
Venemaal kaubaveoks vajalike saatedokumentide loetelu
Vedamisel on vedajal kohustus kaup vastu võtta ja väljastada ekspedeerimisdokument, mis tõendab, et ekspedeerija on kauba vastu võtnud ning et edaspidi on kauba käsutamise õigus ainuisikuliselt ekspedeerijal.
Vastavalt artikli 7 lõikele 1 föderaalseadus 01.01.01 nr 87-FZ "Ekspedeerimistegevuse kohta" vastutab ekspediitor kliendi ees reaalse kahju hüvitamise vormis veose kaotsimineku, puuduse või kahjustumise (riknemise) eest pärast selle vastuvõtmist ja enne kauba üleandmist. lasti saajale.
Kauba korrektseks saatmiseks on vaja esiteks saatelehte - ilma selleta ei ole juhil õigust lahkuda, ja teiseks saatelehte - vormi (kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee otsusega kuupäevaga 01.01.01 nr 78).
Miks on TTN-i vaja?
Konossement - on omandiõigusdokument, koosneb kahest osast - kaup ja transport.
Kaubajaotis määratleb suhted veose saatja ja saaja vahel ning on mõeldud kauba ja materjalide mahakandmiseks saatja laost ning postitamiseks saaja lattu (tegelikult kauba mahakandmiseks ja saaja laost). Maksuhaldurid aktsepteerivad ainult Venemaa riikliku statistikakomitee 25. detsembri 1998. aasta dekreediga N 132 kinnitatud saatelehte TORG-12. ühtsed vormid esmane raamatupidamisdokumentatsioon raamatupidamine kauplemistoimingud").
https://pandia.ru/text/78/545/images/image002_130.jpg" width="624" height="468">
Dokument vormistatakse ostetud kauba ostjale üleandmisel vedaja ettevõtte poolt. Konossement täidab mitmeid funktsioone. See kinnitab kaupade veolepingu sõlmimist (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 785 punkt 2). Müüja kannab TTN alusel laoartiklid maha ja ostja saab need kätte (info võetakse arve kauba rubriigist). TTN-i transpordiosa järgi toimuvad arveldused vedaja ja kauba saatja vahel (teenuste maksumus), samuti juhi töötasu arvutamine. Dokumenti läheb vaja ka autojuhil teel, et siseministeeriumi töötajatele veo seaduslikkust kinnitada, et tõendada, et veos ei ole varastatud.
TTN antakse välja neljas eksemplaris.
Esimene eksemplar jääb kaubasaatjale ja on ette nähtud kaupade ja materjalide laost mahakandmiseks. Kõik veose pakendamise, kehasse paigutamise ja kinnitamise rikkumised fikseeritakse, juhi poolt kantakse TTN-i ja kaubasaatja poolt kinnitatakse. Mis on õiguslik alus kaubasaatja vastu pretensioonide esitamiseks ning vabastada vedaja vastutusest võimaliku transpordi käigus tekkinud kahju eest.
Teine, kolmas ja neljas eksemplar kinnitatakse kaubasaatja allkirjade ja pitserite (templite), autojuhi allkirjaga ning antakse üle juhile.
Teise eksemplari annab juht üle kauba saajale kauba ja materjalide postitamiseks. Kauba tegeliku saadavuse lahknevuse või lepingus tuvastatud kvaliteedihälvete korral esitatakse punktis nimetatud andmed. saatedokumendid, tuleb koostada akt, mis on tarnijale pretensioonide esitamise õiguslikuks aluseks. TTN-is tuleks teha märge akti koostamise kohta.
Kolmas ja neljas eksemplar, mis on kinnitatud saaja allkirjade ja pitseritega (templitega), antakse üle transpordiorganisatsiooni raamatupidamisele.
Kolmanda eksemplari, mis on aluseks transpordi eest tasumisel, lisab veoorganisatsioon transpordiarvele ja saadab maksjale-kliendile.
Neljas eksemplar on lisatud saatelehele ja see on juhi transporditööde ja palgaarvestuse aluseks.
Kaubasaatja ja saaja vastutavad kõigi nende poolt konossemendis märgitud andmete ebaõigest või mittetäielikkusest tulenevate tagajärgede eest.
Sõltumata sellest, kes veolepingu sõlmib (müüja või ostja), lasub vastavalt kehtivale õigusele veodokumendi väljastamise (väljastamise) kohustus kaubasaatjal ehk müüjal (tarnijal). Kaubaveo puhul on selliseks dokumendiks saateleht vastavalt kinnitatud vormile 1-T.
Praktikas ei ole alati võimalik kõiki dokumendi transpordiosa positsioone täita. Eelkõige transpordiettevõtte teenuste eest maksmise osas. Seejärel allkirjastavad nad tarneteenuste osutamise akti (vedaja aruande). Või teevad nad mis tahes vormis aruande (näiteks märkides töö kestuse sõidukit tundides). Kuid ilma saateleheta ei loeta neid dokumente ei vedajalt ega veo tellijalt kauba transpordikulude kinnituseks (nagu on nõutud Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 252 lõikes 1).
Täitmise peensused
Arve transpordi osas märgib müüja kauba kohaletoimetamise kuupäeva, veofirma nime, peale- ja mahalaadimiskohad, saatedokumentide loetelu (näiteks arve (juhul kui see on vajalik), kvaliteedisertifikaat), kauba pakendi tüüp.
Veerud 20–44 täidab vedajaorganisatsiooni autojuht ja raamatupidaja. Siin näidatakse auto läbisõit, seisakud, transporditeenuste hinnad.
Kui TTN-is ei ole võimalik kõiki veetavate kaupade nimetusi ja omadusi loetleda, võib sellele lisada saatekirja (vorm TORG-12, kinnitatud Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 01.01.01 määrusega nr 000 “Kaubandustoimingute arvestuse raamatupidamise esmase dokumentatsiooni ühtsete vormide kinnitamise kohta”) . Konossemendi tühjadele ridadele tuleks kirjutada, et TORG-12 on lisatud kaubajaotisena, ilma milleta on TTN kehtetu. Samuti tuleb märkida arve number ja kuupäev. Sama tehakse ka muude dokumentidega (raudtee saatelehed, tõendid, tõendid, tõendid).
Veoekspeditsioonilepingu täitmist kliendile kinnitav dokumentatsioon sõltub osutatavate teenuste liigist.
Kui ekspedeerija korraldab kliendile transpordi, siis esmaseks dokumendiks on ekspedeerija akt. Ekspediitor peab selles märkima:
Kliendi nimel sõlmitud veolepingu arvel ülekantud summad;
Dokumendid, mis kinnitavad transporti sihtkohta;
Teie preemia suurus.
Protokollile tuleb lisada saatedokumentide originaalid või nende koopiad.
Kui ekspedeerija osutab veoteenust isiklikult, siis on ta kohustatud kliendile edastama nende teenuste osutamist kinnitavad veodokumendid (saatelehed, lennuveolehed, konossemendid jne). Pooled kirjutavad alla vastuvõtmisaktile.
Muude teenuste osutamise kinnitamiseks (laadimine, pakkimine, märgistamine jne) allkirjastavad pooled teenuse osutamise akti tasulised teenused teenuste liigid ja nende maksumus.
Kauba transpordil, vedaja olemasolul on vaja korrektselt ja täielikult vormistada saateleht, selle veoosa. Ärge sisestage sinna esimesena kokku puutunud või olematu organisatsiooni nime, ärge sisestage sinna ekspediitori andmeid, vaid ainult andmeid selle auto saatelehelt, mis veost vedama hakkab. Ainult sel juhul vormistatakse kaubaveoleping korrektselt.
Ekspedeerija ei pruugi töötada otse vedajaga, vaid otse kliendiga. Sel juhul peab ekspediitor veose korrektseks registreerimiseks väljastama ekspedeerimiskviitungi. See on vastava vormi eridokument, mis kehtestatakse transpordiministeeriumi erikorraldusega. Sellise kviitungi täitmise kohta on näiteid. See dokument kinnitab, et transporditava kauba omanik töötab ekspedeerijaga. See dokument sisaldab kogu teavet lasti kohta, mida ekspediitor vastu võtab teisaldamiseks.
Just see dokument võib ebasoodsate asjaolude (kaotsiminek, tulekahju, õnnetus, pettus jne) korral kaitsta veose omanikku, kui tekib vaidlus, mis tuleb lahendada kohtulik kord. Just see dokument kinnitab, millist lasti, millises sortimendis ja koguses ekspediitor vedamiseks vastu võttis. Kui ekspedeerimiskviitungit pole, on lihtsalt võimatu tõendada, et kliendi (veose omaniku) ja ekspediitori vahel olid õigussuhted.
Lisaks, kui konossement on korrektselt täidetud, siis teatud asjaolude korral vastutavad ekspedeerija ja vedaja tarnimata kauba eest.
Lastiomanikul, kes vormistas nõuetekohaselt kogu dokumentatsiooni, on käes kaks lepingut. Ja kaks üksust - vedaja ja ekspediitor vastutavad tema ees kauba kohaletoimetamise eest. Veelgi enam, vedaja suuremal määral, kuna sageli tekivad mõned hädaolukorrad just tema kaubaveoga seotud töö etapis.
Üldiselt tuleb kinnitamiseks täita vähemalt need kaks dokumenti lepinguline suhe nende kolme kaubaveo subjekti vahel. Samuti on see vajalik iga kaubaveo protsessis osaleja jaoks nende sisemiseks raamatupidamiseks, finantsaruanneteks.
Kui veose omanik töötab otse vedajaga, ilma ekspedeerija vahenduseta, siis ekspedeerimiskviitungi vormistamine ei ole vajalik.
Sel juhul sõlmitakse kahepoolne veoteenuse osutamise leping. Ja selle lepingu raames sõlmitakse veoleping, mida kinnitab saateleht.
Endiselt tuleb ette konfliktijuhtumeid, kui kohtus selgub, et TTN-i kas ei täidetud või ei vormistatud korralikult. Ja kui TTN-i pole, siis on võimatu kohtus tõestada, et veos läks kaduma vedaja süül ja temalt on võimatu raha kaotsiläinud kauba eest tagasi saada. Samuti ei saa vedaja veose omanikult kaubaveo eest tasu saada, kui tal puudub vastav esmane dokument - TTN. TTN puudumisel kaitsmata osapooled sisse konfliktne olukord on nii lasti omanik, saaja kui ka vedaja.
· Saateleht. Nõutav dokument vedajalt. Väljastanud autofirma ja esitanud laadimise ajal juht.
Leping saatja vahel(kaubasaaja) ja kandja(ekspediitor). Või lepingu koopia, mille on kinnitanud üks pool. Leping on selle vedaja kaubaveo aluseks. Seda saab asendada kaubasaatja/saaja poolt juhile väljastatud kaubaveo volikirjaga, samuti originaalplommidega.
Lisadokumendid
 |
Pakkimisnimekiri on lisatud, kui veetava kauba täielik loetelu ei ole märgitud TTN kauba rubriigis
· Vastavus- ja kvaliteedisertifikaadid, passid kinnitatud olenevalt lasti iseloomust
· Arved ja leping kauba tarnija ja ostja vahel ei ole siduvad dokumendid, kuid sageli antakse neid teel, et vältida arusaamatusi liikluspolitseiga.
Veose vastuvõtmisel ja transportimise ajal peavad juhil olema kaasas järgmised dokumendid:
· Juhiluba(õigused) või ajutine luba juhtida sõidukit (TC)
· Registreerimisdokumendid (PTS autole ja haagisele) ja pilet GTO läbimiseks sõidukil
· Omandiõigust kinnitav dokument, sõiduki kasutamist või utiliseerimist
· OSAGO kindlustuspoliis(kohustuslik tsiviilvastutuskindlustus) sõiduki omanikule
· Sanitaarpass sõidukil - toodete transportimisel
· meditsiiniline raamat -toiduainete transportimisel.
· kopeerida tööleping(leping)- Venemaa Transpordiministeeriumi 17. jaanuari 1996. a kirja nr AL-2 / 37 “Üksikettevõtja tegevuse kontrollimise kohta” alusel renditud autojuht;
· saateleht(id) veetava kauba puhul, mis on peamine veodokument - vastavalt autotranspordi hartale ja kaupade autoveo eest arveldamise korra juhendile (muudetud Venemaa riikliku statistikakomitee 01.01.01 resolutsiooniga .01 nr 78);
Lisaks ülaltoodud dokumentidele, võttes arvesse veetava kauba omadusi, peab juhil olema:
Ohtlike kaupade transportimisel:
Tõend juhi lubamise kohta ohtlike kaupade veol (vormi näidis - tõend on toodud POGAT eeskirja lisas 7.12);
Ohuinfosüsteemi hädaabikaart (näidis on toodud POGAT eeskirja lisas 7.5);
Liikumismarsruudil asuvate autotranspordiorganisatsiooni ametnike, kaubasaatja, Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei valveüksuste veo eest vastutava kaubasaaja aadressid ja telefoninumbrid.
Kiiresti riknevate kaupade transportimisel (vastavalt kaupade autoveo eeskirjadele, mis on kinnitatud RSFSRi autotranspordiministeeriumi poolt 30.07.71):
Auto kere veose ja õhu temperatuuri kontrollimise leht, mille juhile väljastab auto omanik või kiiresti riknevat kaupa vedava ekspedeerija;
Toote kvaliteedisertifikaat ehk kvaliteedisertifikaat, mis väljastatakse peamiselt köögiviljadele, kartulitele, puuviljadele ja melonidele. Mõlemad dokumendid kinnitavad toote kvaliteeti ja ohutust ning kaubasaatja edastab need juhile;
Karantiinitunnistus, mille väljastab kohalik veterinaar- ja sanitaarjärelevalve organisatsioon ja mille kaubasaatja annab juhile üle;
Veterinaarsertifikaat, mille väljastab kohalik veterinaar- ja sanitaarjärelevalve organisatsioon ja mille kaubasaatja annab juhile üle;
Riikliku sanitaar- ja epidemioloogilise järelevalve territoriaalne asutus väljastab igale sõidukile sanitaarpassi, mis antakse üle AÜ juhile.
Suuremahuliste ja raskete veoste transportimisel:
Eriluba mahukate ja (või) raskete veoste veoks - vastavalt Suur- ja raskeveoste autoveo juhendile. Venemaa Föderatsioon, heaks kiidetud Venemaa transpordiministeeriumi poolt 27. mail 1996;
Liikluspolitsei väljastatud spetsiaalne pass (tuleb asetada sõiduki esiklaasi alumisse paremasse nurka).
Kehtivate õigusaktidega kehtestatud juhtudel ("Politseiseaduse" punkt 23, artikkel 11) on politseiametnikel õigus kontrollida sõidukeid ja kaupu; kontrollige sõidukeid, kui kahtlustatakse, et neid kasutatakse ebaseaduslikel eesmärkidel.
Korduma kippuvad küsimused selle kohta, milliseid dokumente on vaja kaubaveoks. Vastuseks saavad nad: õigused, registreerimistunnistuse ja saatelehe (TTN). See pole aga veel kõik.
Kaubaveo protsess on eelkõige tehing kauba saatja, saaja ja kaubaveoahela vahelülide vahel. Nagu iga tehingu puhul, peab ka kaubaveol olema hulk dokumente: need on lasti vedava sõiduki dokumendid ja loomulikult veose enda dokumendid. See nimekiri dokumendid on vajalikud iga kaubaveo lüli jaoks, nende eest teeb raamatupidamise klient, nende kohta annab juht aru tarnitud kauba kohta ning riik. asutused, näiteks toll, kontrollivad neid.
Kaubaveotegevuse läbiviimise reeglid on täpsustatud Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku peatükis nr 40 nimetuse "Transport" all. Peatükk 41 räägib ekspedeerija tööülesannetest – nn. Transpordi ekspeditsioon". Kõik kaubaveoks vajalikud dokumendid määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni seadustega.
Milliseid dokumente on vaja kaupade veoks Venemaa linnade vahel.
Veokijuhile nõutavad dokumendid kauba vedamisel Venemaal.
Venemaal kaupu vedava sõiduki juhi dokumendiks on juhiluba, kui on vaja eriluba, samuti kui on vaja veoluba. Lisaks on vaja liikluspolitsei osakondade väljastatud passi.
On juhtumeid, kui veokijuht ei ole auto omanik, sel juhul tuleb tal hankida sõiduki omanikult volikiri. Samuti on soovitatav töölepingust endale koopia teha ja kaasas kanda, koopia tuleb sulle kasuks, kui pead tõestama, et oled tõesti palgatud autojuht, mitte ettevõtja, kellel ei ole registreeritud tegevust. Lisaks peab ekspediitoril olema kaasas lepingu koopia, kui ta reisib kaubaga.
Lasti vedavale sõidukile vajalikud dokumendid.
Järgnev dokumentide loend on otseselt seotud Venemaal kaupu vedava sõidukiga. Peab olema TCP ja tehnoülevaatuse kupong. Samuti peab juhil olema veose saatja poolt väljastatud saateleht. Igale veokijuhile väljastatakse iga sõiduki kohta saateleht, millel on märgitud veo tähtajad, kuid mitte rohkem kui 1 kuu. Enne veose sõidukisse laadimist on juht kohustatud saatjale esitama saatelehe ja oma dokumendid sõiduki juhtimiseks, saatja omakorda teeb saatelehele märke laadimise aja kohta. Just saatelehe järgi jälgitakse kaubaveo ajal veokijuhi tööd. Samuti sisaldab see teavet juhi ja sõiduki kohta, näiteks läbisõit reisi alguses ja lõpus, laadimise väljumisaeg, parklasse jõudmise aeg jne.
Konossement on dokument, mis kinnitab kaubaveotehingu sooritamist.
Iga kaubaveo lahutamatu dokument, TTN-i järgi saab hinnata kaubaveo edukust, mis tähendab, et veos laaditi kaubasaatjalt ja toimetati saajale.
Konossement (TTN) on jagatud 2 osaks, need on transpordi ja kauba osad.
Teave transporditava kauba saatjapoolse müügi ja saajapoolse ostu kohta kantakse TTN-i kaubarubriiki. Just selle TTN-i jaotise alusel debiteeritakse kaup saatja laost ja võetakse vastu saaja laos.
Kaubaveoteenuse osutamise maksumuse arvutamise aluseks olevad andmed kantakse TTN transpordi rubriiki. Samuti arvestatakse selle paragrahvi alusel transporditööd.
TTN iga reisi kohta väljastatakse eraldi, kõik väljad täidetakse, taotlemata väljad kustutatakse. Tavaliselt väljastatakse erinevatele kaubasaajatele erinevad konossemendid, erinevate kaupade vedamisel samal sõidukil on igal kaubasaadetisel oma TTN.
Konossement (TTN) väljastatakse neljas eksemplaris. Saatja jätab endale ühe eksemplari, mille järgi kantakse veos edaspidi laost maha. Mis tahes juhtumite korral, näiteks kui veose pakend on kahjustatud, kirjutab juht sellest asjaolust TTN-i ja saatja tõendab seda. Pärast laadimist antakse veokijuhile TTN-i ülejäänud 3 eksemplari, kõik eksemplarid peavad sisaldama kaubasaatja allkirju ja pitsereid, samuti seda lasti vedava juhi enda allkirju. TTN-i teise eksemplari annab juht veose mahalaadimise ja vastuvõtmise ajal kaubasaajale. Veose enda kahjustamise korral selle transportimisel märgib saaja need konossemendile, koostab akti ja esitab seejärel kauba tarnija vastu nõude. Ülejäänud 2 eksemplari antakse sõidukile, millega lasti veeti.
Kui kauba ostmine ja transportimine toimub otse ostja poolt, siis TTN-i ei väljastata, vaid kauba müügi registreerimiseks vormistatakse ainult arve.
Veose enda jaoks vajalikud dokumendid selle transportimisel Venemaal.
Pole harvad juhud, kui dokumente nõutakse veose enda jaoks. Näiteks kui sel juhul vajate toote kvaliteeti kinnitavaid sertifikaate. , ka peidab oluline nüanss. Sellise kaubaveo korral täidab juht andmeid auto kere õhutemperatuuri kontrollimise kohta kiiresti rikneva kauba veol. Kui veate elusloomi, siis tuleb väljastada veterinaartõend. Kõigil ülaltoodud juhtudel on sõiduki jaoks vajalik ka sanitaarpass.
Kui mõni dokumentidest puudub või on valesti vormistatud, on õigus lasti vedaval juhil, kuna need dokumendid on äärmiselt olulised kõikidele veose veoga seotud osapooltele.
Kaubavedu ei saa läbi viia ilma dokumentaalse toetuseta. Veose dokumendid kinnitavad esiteks veo fakti ja seda, et lasti vedanud juht seda ei varastanud ega omavoliliselt ühestki laost välja viinud. Teiseks määravad need kindlaks transpordi maksumuse (mis, muide, sisalduvad kauba lõplikus maksumuses!), reguleerivad suhteid vedajaga ja on temaga arveldamise aluseks.
Kuna kaubavedu hõlmab kaupade liikumist ühelt omanikult teisele, siis kolmandaks on selleks vajalikud dokumendid raamatupidamine: kaupade mahakandmine ja postitamine. Neljandaks võivad need üldiselt olla tõendid selle kohta, et sõidukil on lubatud teedele siseneda ja sellega veetav veos rahuldab kohustuslikud nõuded. Ja viiendaks aitab vajalik dokumentatsioon pidada statistilist arvestust ja muud liiki kontrolli.
Kohustuslik dokumentide komplekt
Põhimõtteliselt võib erinevatel juhtudel nõuda erinevaid dokumente: kõik sõltub sellest, millist lasti auto veab. Samas on olemas standardne dokumentide komplekt, mis peab olema kaasas iga kaubaveoga Vene Föderatsiooni territooriumil. See sisaldab:
- saateleht;
- leping saatja (või kauba saaja) ja vedaja vahel.
Konossement(või arve kujul 1-T) on põhidokument, mis täidab topeltfunktsiooni: ühest küljest sisaldab see kogu vajalikku teavet lasti kohta ning on aluseks kauba mahakandmisel ja postitamisel ning teisalt peab arvestust tehtud veotööde üle, määrab kaubasaatja (või saaja) suhte vedajaga ning kehtestab osutatud veoteenuste eest tasumise korra.
Samas ei ole konossement ainuke dokument, mis saab kaubaveo protsessi kaasas käia ja reguleerida. Alates 25. juulist 2011, pärast seda, kui Vene Föderatsiooni valitsus kiitis heaks "Kaubaveo reeglid maanteel", hakati seda kasutama. uus vorm - saateleht. Nagu nimest näha, on see dokument “vastutav” ainult transporditeenuste eest ning seetõttu ei kasutata seda kaupade arvestuseks ja mahakandmiseks. Nendel eesmärkidel see teenib Pakkimisnimekiri(vorm TORG-12). Muide, see ei sisaldu lastiga kaasas olevate dokumentide arvus. Kuna käesolev saateleht on mõeldud spetsiaalselt kaubasaatjale ja kaubasaajale, väljastatakse see kahes eksemplaris ning seda saab edastada nii juhi kui ka muude sidekanalite (post, Internet) kaudu.
Kuna aga saatelehe mõju ei ole veel tühistatud, saab kaubanduslikul kaubaveol võrdselt kasutada kahte võimalust: kas saateleht või saateleht (täiendatakse saatekirjaga - TORG-12). Muide, segadus dokumentatsioonis on selline, et sageli soovitatakse ühe lennu puhul täita mõlemad vormid.
Saateleht on mõeldud vedaja ettevõtte sisesteks arveldusteks: juhi palgaarvestus, kütusekulu, amortisatsiooni jms mahakandmine, aga ka kaubaveo enda fakti kinnitamiseks. See väljastatakse juhile ja sisaldab järgmist teavet: andmed sõiduki, selle omaniku ja juhi kohta, marsruut, veose kaal ja veo-/saatelehe number, spidomeetri näidikud, läbitud sõitude arv, algus ja ülesande lõpuaeg ja muu Lisaks on saateleht dokument, mida veoinspektsioonil on õigus nõuda kaubaveo seaduslikkuse kontrollimiseks.
Kaubasaatja (kaubasaaja) ja vedaja vaheline leping veose saatedokumendina kinnitab eelkõige, et selle veose vedu on usaldatud sellele konkreetsele vedajale. Lisaks määrab see loomulikult poolte õigused, kohustused ja vastutuse, tarnetingimused, arvutamise korra jne. Lepingu asemel võib aga samamoodi rakendada pitseriga kinnitatud. kaubasaatja või saaja poolt juhi nimele antud volikiri kaubaveoks.
Milliseid muid dokumente võib Vene Föderatsiooni territooriumil kaubaveol vaja minna?
Nagu juba märgitud, sõltub kõik sellest, millist lasti transporditakse. Ohtlike ainete, ülegabariidiliste ja raskete veoste, toiduainete jms jaoks. nõutakse täiendavaid, kuid mitte vähem kohustuslikke tõendavaid dokumente. Nimelt:
- Kiirteedel sõitmise luba: vastu võetud ohtlike, mahukate ja (või) raskete veoste veol.
- ADR sertifikaat: kinnitab asjaolu, et sõiduk on lubatud ohtlike kaupade veoks. Lisaks peab olema ka ADR tunnistus vastava koolituse läbimise kohta autojuht ohtlike kaupade vedamine.
- Kirjalikud juhised: on koostatud ohtlike kaupade veol ja kirjeldavad transporditava aine/toote poolt põhjustatud ohtu ning vajalikke abinõusid, mida tuleb rakendada hädaolukorras.
- ATP sertifikaat: väljastatakse kiiresti rikneva kauba veoks lubatud sõidukile.
- Auto kere lasti ja õhu temperatuuri kontrollnimekiri: selle olemasolu on eeltingimuseks, kui transporditakse kiiresti riknevaid kaupu.
- MSDS keemiatooted: väljastatud ohtlikule ainele (tootele), kirjeldab selle koostist, omadusi, keemilist ja füüsikalised omadused, võimalikud ohud, samuti selle käsitlemise üldpõhimõtted ning seetõttu on see vajalik nii veoplaani koostamiseks kui ka vahetult peale- ja mahalaadimisoperatsioonideks, lao- ja transporditöödeks.
- Veterinaarsertifikaat: kinnitab ohtlike haiguste patogeenide puudumist transporditavates loomsetes toodetes (või tegelikult ka loomades endis).
- Karantiini sertifikaat: näitab taimsete saaduste ohutust ja on vajalik, kui neid tooteid eksporditakse väljapoole kehtestatud karantiini fütosanitaartsooni.
Lisaks võivad kaubaga kaasas olla ka muud sertifikaadid: sanitaar-epidemioloogiline järeldus, tuleohutussertifikaat, kiirguskontrolli sertifikaat, vastavusdeklaratsioon, keskkonnasertifikaat ... Sõltuvalt veose tüübist võivad need olla nii kohustuslikud kui ka vabatahtlikud, aga otse Venemaale vedamiseks reeglina nende kohalolekut ei nõua: neid läheb vaja pärast seda, kui veos on kaubaks muutunud ja läheb müüki.
Mõnikord, muide, selleks, et vältida probleeme transpordiinspektsiooni ja liikluspolitseinikega, rakendavad nad ka lasti dokumentide paketti arve ning tarnija ja ostja vaheline leping, kuid tegelikult on nende nõue üleliigne.
Loomulikult ei tohiks me mingil juhul seda unustada sõidu- ja sõidukidokumendid, mis on kohustuslikud sõltumata sellest, kas auto on tühi või koormatud ning millist lasti see veab. See:
- juhiluba;
- sõiduki registreerimistunnistus;
- tehnilise ülevaatuse tunnistus;
- kohustuslik tsiviilvastutuskindlustuspoliis (OSAGO);
- juhi ja vahelise töölepingu koopia transpordifirma(kui juht ei ole sõiduki omanik).
Mis puudutab lastikindlustus, siis ei ole see meede kodumaise rakendamisel kohustuslik kaubaveod, ja seepärast sõltub see täielikult kauba saaja või saatja tahtest ning seda ei saa nõuda ükski reguleeriv asutus.
