Érvek arról, hogyan lehet rávenni az embereket a szabályok betartására forgalom, már régóta tart. Elmondták, hogy a sofőröknek óvatosnak kell lenniük vezetés közben, a gyalogosoknak pedig az úton. Felszólítottak a biztonsági öv becsatolása, a gyerekülések szállítása. De gyakorlatilag a tömeges motorizáció kezdete óta világossá vált, hogy a közúti balesetek megelőzése nem korlátozódhat csak a hívásokra.
Azok, akik korábban a kereskedelem fejlődését ösztönözték, a biztonságos közúti közlekedés elősegítésének szolgálatába álltak. A reklámügynökségek a „társadalmi reklámok” legnagyobb szerzőivé váltak. Műveik már nem kérnek – elgondolkodtatnak, sőt néha megdöbbentenek. A videók és poszterek egy kis válogatása betekintést nyújt abba, hogyan fejlődött a Road Safety PSA világszerte.
Filmalmanach "Nincs hová sietni"
Mindig tartsa be az úton való átkelés szabályait
Mielőtt átkelne, várja meg, amíg a forgalom teljesen leáll.
A közúti biztonság Önön múlik. 
Nem látod azt, amire nem számítasz.
.Számíts a kiszámíthatatlanra. 
A biztonsági öv nélküli halálesetek aránya 56%.
Ne légy hülye, légy biztonságban. 
Köszönöm, hogy átengedett.
Gyalogátkelőhely előtt mindig álljon meg teljesen. 
Aludj egy kicsit, mielőtt elindulsz.
Ne hagyd, hogy a barátságod elhaljon az úton.
Kövesd a társaidat.
60 km/h sebességnél a fékút 8 méterrel hosszabb, mint 50 km/h-nál.
Nem tartalmazza az irányjelzőt - 27 áldozat naponta.
A városban nem csak az autók esnek balesetbe. 
Ne beszélj vele telefonon, miközben vezet. 
Piros lámpán való átkelés – napi 15 áldozat.
A városban nem csak az autók esnek balesetbe.
A gyerekek számára az út másképp néz ki.
A gyerekek szülei megsérültek az utakon.
A gyerekek számára az út másképp néz ki.
A gyerekek szülei megsérültek az utakon.
Tölts le videót és vágj mp3-at – mi megkönnyítjük!
Oldalunk remek eszköz a szórakozáshoz és a kikapcsolódáshoz! Mindig megtekinthet és letölthet online videókat, vicces videókat, rejtett kamerás videókat, játékfilmeket, dokumentumfilmeket, amatőr és házi videókat, zenei videókat, videókat futballról, sportról, balesetekről és katasztrófákról, humorról, zenéről, rajzfilmekről, animékről, sorozatokról és sok másról. többi videó teljesen ingyenes és regisztráció nélkül. A videó konvertálása mp3-ba és más formátumokba: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg és wmv. Az online rádió ország, stílus és minőség szerint választható rádióállomások. Az online viccek népszerű viccek, amelyek közül választhat stílus szerint. MP3 vágás csengőhangokká online. Videó konvertálása mp3-ba és más formátumokba. Online TV – ezek a népszerű tévécsatornák, amelyek közül választhat. A TV-csatornák sugárzása valós időben teljesen ingyenes – online közvetítés.
A "Kommentátor" című közösségi videó, amely az "Ok az előzésre" című közösségi kampányhoz készült, egy úttörténetet mutat be, amely emlékeztet a járművezetők felelősségére az utasokkal és a többi járművezetővel szemben, valamint az összes kockázat felmérésének fontosságára az előzés eldöntésekor.
"Biztonságos átállás. Vezető" - szociális kampány "Az átállás nehézségei"
Anya, Svetka, egy "zebra" és egy teherautó-sofőr lett a főszereplője két új közösségi videónak a közlekedésbiztonságról. A cselekmény neve „Biztonságos átkelés kettesben. A sofőr" az úton történő interakcióról beszél a gyalogos oldaláról. A videókat az Állami Közlekedési Felügyelőség, az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetsége és a Veszélymentes Mozgás szakértői központ által megvalósított, novemberben elindított Átmenet nehézségei kampány keretében forgatták.
"Biztonságos átkelés. Gyalogos" - szociális kampány "Az átkelés nehézségei"
Anya, Svetka, egy "zebra" és egy teherautó-sofőr lett a főszereplője két új közösségi videónak a közlekedésbiztonságról. A cselekmény neve „Biztonságos átkelés kettesben. Gyalogos" az úton zajló interakcióról mesél a gyalogos oldaláról. A videókat az Állami Közlekedési Felügyelőség, az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetsége és a Veszélymentes Mozgás szakértői központ által megvalósított, novemberben elindított Átmenet nehézségei kampány keretében forgatták.
"Jaws" - társadalmi kampány "Távolság"
A „Jaws” videó a „Távolság” című nagyszabású társadalmi kampány központi eleme, amelyet az Oroszországi Belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelősége, valamint az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége (RSA) és a „Távolság” szakértői központ kezdeményezett. Veszély nélküli mozgás”. A kampány fő célja, hogy felhívja az autósok figyelmét a helytelen távolságválasztás problémájára, valamint a közlekedők kulturáltsági szintjét emelje.
„Piktogramok” – „Lassíts le” közösségi kampány
A "Piktogramok" videó a "Lassíts" közösségi kampány központi eleme. A projekt szervezői: Oroszország Belügyminisztériumának Állami Közlekedési Felügyelősége és az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége a „Veszély nélküli mozgás” (bezdtp.rf) szakértői központ információs támogatásával. A kampány célja, hogy csökkentse azoknak a baleseteknek a számát, amelyek a szabálytalan áthaladás járművezetői általi megsértése miatt következnek be. gyalogátkelőhelyek. A feladat az, hogy a sofőrök felé jelezzék, hogy a zebra előtt nagyon fontos a lassítás.
– Miért van szükségünk a biztonsági övekre? - szociális kampány "Felkészülj!"
Oktatási film "Miért van szükségünk a biztonsági övekre?", Az All-Oroszország keretein belül társadalmi projekt"Készülj fel!" A folyamatban lévő Kampány célja, hogy csökkentse a járművezetők és az utasok – köztük a biztonsági öv használatának mellőzése vagy a gyermekülések helytelen használata miatti – halálos áldozatok számát az utasok körében. Szervezők: Oroszország Belügyminisztériumának Állami Közlekedési Felügyelősége, Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége, Szociális szervezet– Veszély nélküli mozgás.
Társadalmi kampány - "Autósülés gyerekeknek!"
Kampány "Autósülés gyerekeknek!" második alkalommal indul Oroszországban - először 2011. november 1-jén indult, és pozitív eredményeket hozott. A probléma azonban továbbra is aktuális – a gyermek utasok baleseteiben bekövetkezett halottak és sérültek száma továbbra is magas. A kampány célja, hogy elmagyarázzuk a szülőknek, hogy gyermekkel utazva elengedhetetlen az autósülés. Már a csecsemő legelső útja is – a kórházból – a hordozóban történjen. Egy másik drága játék nem a szerelem jele. Az igazi gondoskodás a felnőttek gyermekeik iránti felelősségében nyilvánul meg. A gyermekek biztonsága a legfontosabb ajándék!
Oroszországban a gyermeküléseket a játékokkal együtt árusítják a gyermekboltokban. A játékok megértik a fontosságát, „felismerik” felsőbbrendűségét és „sugalmazzák”, sugallják az embereknek – először is vegyük meg a gyereknek azt, amire valóban szüksége van, és ami fontos, aztán vásárolhat játékokat: „Még a játékok is megértik, mi a fontosabb számára. biztonságba helyezze gyermekét. Az autóban lévő gyermeknek autósülésben kell lennie.
– Utasszabályok! - „Utasjog” szociális kampány
Az utas joga kampány a vezetőnek és az utasnak egyaránt szól. Mindegyikük közlekedő, és az utas mellett mindig van egy sofőr. Szeretnénk, ha a sofőr emlékezne erre, az utas pedig azt, hogy jogosítványa is van. A gépjárművek utasai az egyik legveszélyeztetettebb úthasználó. A közúti balesetekben megsérültek mintegy 40%-a utas. Rajtuk nem múlik semmi, megsérülnek és meghalnak útközben a kampány miatt. Nincs szavazati joguk. Gyakran azt sem tudják, mit kell tenniük saját biztonságuk érdekében. Az utas a közúti forgalom aktív résztvevője. Tisztában kell lennie jogaival és kötelezettségeivel. Az utasnak szavazati joga van. Be kell kötnie, észrevételeket kell tennie a KRESZ-t megszegő járművezetőnek, ami az utas életének, egészségének veszélyeztetését jelenti. A vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy ő felelős az utas biztonságáért.
– Gyalogos, az átkelőhöz! - "Gyalogosok" szociális kampány
A gyalogosok biztonsága az egyik legégetőbb probléma Oroszországban. Évente több ezer ember hal meg útjainkon. Ez sokkal több, mint a világ bármely civilizált országában. Ezt a helyzetet csak az összes közlekedő kultúrájának és magatartásának megváltoztatásával lehet korrigálni. A „Gyalogosok” című közösségi kampány videója metaforák segítségével elmeríti a nézőt mulatságos utazás-- egy városi séta egy fantasztikus gyalogátkelőhelyen, és feltűnés nélkül emlékeztetjük - mindig menjen végig az átmeneten, ő megmutatja a biztonságos utat. A sofőröknek pedig azt mondják: „Legyenek udvariasak, engedjék át a gyalogosokat az átkelőhelyeken.” A videóban a fegyelmezett gyalogos szerepét az egyik legkeresettebb orosz színész, Jegor Beroev játszotta. Aktívan részt vesz a társadalmi kampányokban, és régóta társadalmilag felelősségteljes, a problémákkal szemben nem közömbös emberré vált. a közúti biztonság.
– Ne lépd át a határt! - társadalmi kampány "Utolsó nő, akivel találkoztál"
"Világít!" - közösségi kampány "Világíts! Légy látható az úton"
Tegye láthatóbbá a közlekedőket az úton sötét idő napok - a fő célúj nagyszabású társadalmi kampány „Világíts! Légy látható az úton”, amely 2010. december 1-jén indult. A kampányt az Oroszországi Belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelősége kezdeményezte az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének támogatásával. Megvalósítja a Zavod tanácsadó projektet. A statisztikák szerint minden harmadik gyalogos baleset éjszaka történik. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy az éjszakai balesetek súlyosságukat tekintve jelentősen meghaladják a nappalikat. Az ilyen incidensek következtében évente több ezer ember hal meg, többségük 16 és 35 év közötti fiatal, munkaképes ember. A fiatalokat célzó kampány lebonyolítására irányuló kezdeményezést aktívan támogatták az oroszországi kultúra és show-biznisz képviselői. Masha Tsigal divattervező stílusos fényvisszaverő karkötőket fejlesztett ki, amelyek segítségével észrevehetőbbé válhatsz az úton és az életben, Dj Leonid Rudenko pedig kifejezetten a projekthez írt egy remixet az Everybody című divatos számából. Az MTV csatorna a kampány partnereként működött, a „Trendi” és a „Sztereó reggel” című népszerű műsorok több adását a „Light Up” projekt elindításának szentelték.
"Ha elveszted a türelmedet, az életedet is elveszítheted"
A szembejövő sávban minden harmadik ütközés halálos kimenetelű. Ne lépd át a határt!
"Shards" - szociális kampány "Igyál - ne kezdj! El fogsz törni"
"Átkozottul szerencsés" - társadalmi kampány "Mozgás veszély nélkül"
A piros lámpán való áthajtás a legsúlyosabb következményekkel jár a balesetet szenvedők számára. Néha jobb meghalni, mint életben maradni. Elpazarolt kockázat – összetört élet
"Lassíts! Megvárnak" - társadalmi kampány "Mozgás veszély nélkül"
A gyorshajtás a legtöbb közúti baleset oka. Annak ellenére, hogy a sofőrök a gyorshajtást tartják a KRESZ legjelentéktelenebb megsértésének, a balesetben résztvevők életét és egészségét érintő legsúlyosabb következmények éppen a gyorshajtás miatt következnek be.
"Kapcsold be a biztonsági övet! Ha túl akarsz élni" - társadalmi kampány "Mozgás veszély nélkül"
A biztonsági övet egyes orosz sofőrök szerint az alsónadrág találta fel. Valószínűleg ezek az emberek nem fatalisták és nem idióták, csak rosszul tanították a fizikát az iskolában. Az 50 km/h sebességű ütközés erőssége megegyezik az ötödik emeletről való eséssel.
"Állítsd meg a részeget! Ments életet" - társadalmi kampány "Mozgás veszély nélkül"
Az alkohol a súlyos balesetek leggyakoribb oka. Az alkohol nemcsak a balesetek valószínűségét növeli, hanem súlyosbítja azok következményeit mind a járművezető, mind a közlekedés többi résztvevője számára. Ittas sofőr az úton - öngyilkos merénylő.
"Ne veszíts el minket! Ahol az autók járnak" - társadalmi kampány "Mozgás veszély nélkül"
Évente körülbelül 1000 gyermek hal meg az oroszországi utakon, és több mint 20 000 súlyosan megsérül. A közúti közlekedési balesetek jelentik a gyermekek halálozásának fő okait. A gyerekek a legsebezhetőbb úthasználók. A gyerekek haláláért mindig a felnőttek a hibásak.
"Légy férfi! Vasautókban élnek az emberek" - társadalmi kampány "Mozgás veszély nélkül"
Az úton az ember az emberhez egy farkas. Mintha a sofőrt a külvilágtól elválasztó üveg és vas egy burok lenne, amely megfosztja tulajdonosát az utolsó emberi tulajdonságoktól - tisztességtől, mások tiszteletétől, türelemtől. Az út pedig – azok számára, akik a héj alatt vannak – a túlélés játéka, ahol a legerősebb nyer. Ha meg akarja változtatni a társadalmat, amelyben él, kezdje önmagával.
"vendéglős"
Még egy korty alkohol is tönkreteheti az életét – ne vezessen ittas állapotban. Elpazarolt kockázat – összetört élet
"Rögzítsd meg az ülésed, különben be leszel kötve"
Közösségi videó a biztonsági öv használatának szükségességéről. A biztonsági öv nem az ellenőrző dolgozók szeszélye. Évente emberek ezrei halnak meg azért, mert nem használják a biztonsági övet. A balesetekről készült fényképeket képkeretbe kell helyezni, hogy emlékezzen a becsatolt biztonsági övekre. A biztonsági övre elsősorban magának a vezetőnek van szüksége. Vigyázzon szeretteire, győződjön meg róla, hogy rögzítve vannak.
Oroszországban évente körülbelül 1000 gyerek hal meg az utakon, és körülbelül 20 ezren megsérülnek. A legtöbb esetben speciális autósülés nélküli autóban szállították a gyerekeket. Sok szülő drága és haszontalan dolognak tartja az autósülést, amitől könnyen elhagyható. Ugyanakkor sok plusz játékot vásárolnak gyermekeiknek, anélkül, hogy a költségekre gondolnának.
Úgy döntöttek, hogy közvetlenül az utcán emlékeztetnek az új-zélandi gyermekhalandóságra. De nem óriásplakát vagy tábla. Az utak mentén, a kerítések mellett, az üzletek bejáratánál egy szomorú kislány kartonfigurái jelentek meg. A nap folyamán az emberek nem egyszer vagy kétszer találkozhattak ezzel a lánnyal. És két héttel később már a kezében volt közlekedési tábla a következő felirattal: „A gyerekek, akiket megöltél, soha nem hagynak el. Lassíts az iskolák közelében."
Az egyik közösségi reklám alapja dokumentumfilm forgatás, amelyet egy angol iskolás készített 2005-ben. Mobiltelefonon filmezett, amint barátaival hazafelé sétál az iskolából. Vicceltek, hülyéskedtek, majd egyiküket elütötte egy autó, mert egyszerűen nem nézett balra az úton való átkelés közben. És a kamera mobiltelefon véletlenül lefilmezte ezt a tragédiát. Naturalista sokkoló felvételek. A videó végén összefoglalva, hogy az Egyesült Királyságban hetente 55 tinédzser bánja meg, hogy figyelmetlen volt az úton. Oroszországban ez a szám többszöröse, bár nincs pontos adat: nálunk ilyen részletes statisztikákat nem vezetnek.
Csehországban szokatlan módon próbálják felhívni a sofőrök figyelmét a problémára gyermek sérülése az utakon. Ennek célja kültéri reklám- megmutatni a járművezetőknek, hogy az elragadtatott gyerekek időnként tovább játszanak az úton, és erre mindig készen kell állniuk a járművezetőknek. (1. kép)
1. kép
Ahhoz, hogy egyszerű dolgokat megmagyarázhassunk a felnőtteknek, olyan összetett konstrukciókhoz kell folyamodnunk, mint ez. Ennek a kültéri illusztrációnak az a célja, hogy világosan megmutassa, nem csak az első üléseken, hanem a hátsó üléseken is be kell csatolni. (2. kép)
2. ábra.
Vannak közösségi hirdetések, amelyek sebességkorlátozást kérnek. Még mindig eredeti lépés - a humor segítségével agitálni a óvatos vezetést. Általában olyan fogalmakat használnak erre, mint a szerencsétlenség, a bánat és a halál. Bár egyes szakértők azzal érvelnek, hogy a súlyos balesetek következményeit bemutató reklámok már nem olyan hatékonyak. Ráadásul a legtöbb ember még az ilyen videók megtekintése után is azon a véleményen van, hogy ez soha nem fog megtörténni velük.
Példa a sebességmegfelelésről szóló PSA-ra: „Még ez az enyhe, 5 km/h-s sebességcsökkenés is megmentheti valaki életét. A statisztikák szerint 65 km/h sebességgel történő ütközéskor az esetek 80%-ában egy gyalogos meghal. Ha az esetek 80%-ában körülbelül 50 km/h sebességgel ütközik, életben marad. Az Ön gyermeke is gyalogos” (3. ábra).
4. ábra
A közlekedési rendőrség reklámjainak és plakátjainak nagy része sötét színben készül, amit a legtöbben a szeretteik elvesztésének fájdalmával és keserűségével társítanak.
Maguk a járművezetők és a biztonságos vezetéshez való hanyag hozzáállásuk nagy veszélyt jelentenek az úton. Sebességhatár be nem tartása, biztonsági öv be nem húzása, figyelmetlenség, alkohol, gyerekülés hiánya – mindez végzetes lehet. A Natural Agency kutatása szerint az esetek 42%-ában az emberek azért nem kapcsolják be a biztonsági övet, mert az öv „zavarja” őket. Kiderült, hogy a ruhájuk gyűrődésének veszélye komolyabb számukra, mint az életük elvesztése.
„Kapcsold be a biztonsági övet, ha túl akarod élni”, „Lassíts, és megvárnak”, „Állítsd meg a részeget – ments életet”, „Légy férfi: vannak élő emberek a vasautókban” – ez néhány a közösségi reklám sok szlogenje.
2009. június elején egy sor óriásplakát jelenik meg Tyumen utcáin szlogenekkel: „Gyerekek? Becsatol? Miért?”, „A lányunk már elég nagy. Soha nem használja a biztonsági övet”, „A fiunk sír a babaülésben. Könnyebb nekünk 500 rubelt fizetni.” Régiónkra tervezett óriásplakátok egy ismert orosz tervező által Artemy Lebegyev. Céljuk, hogy elgondolkodtassák a sofőröket, ahogy maga A. Lebegyev is írja: "Fordítsd fel a fejed, és mérgelődj a kérdés feltevésén." Az Állami Közlekedési Felügyelőség reméli, hogy több lesz a felháborodott, mint a közönyös. Aki nem gondol a gyermekek biztonságára, azt az ellenőrök pénzbírsággal sújtják a Gyermekszállítási Szabályzat megsértése miatt. 500 rubelért. Napi. A Tyumen régió állami közlekedési felügyelete kijelenti: „Minden gyermek élete kedves számunkra. Gondoljunk csak bele: ebben az évben gyermek utasaink a következő sérüléseket szenvedték el egy balesetben: nyílt koponyaagy-sérülés, súlyos agyi zúzódás, léprepedés, medence-, láb-, alkar-, kulcscsonttörés, homlokszakadás, agyrázkódás az agy, a stressz stb. (5. ábra).
11.09.2013Mi a különbség a jó és a rossz sofőr között? A gyakori válaszok ellenére, mint például a „80-as” sebességgel éles kanyarban való behajtás, vagy Kijevből Odesszába 3 óra alatt történő autózás (az egyik népképviselő állított fel ilyen rekordot, durván megsértve minden elképzelhető és elképzelhetetlen közlekedési szabályt) , azon a véleményen vagyunk, hogy a jó sofőr – aki hosszú évekig nem esik balesetbe. És sem a saját hibájukból, sem egy másik közlekedő hibájából. Természetesen vannak kivételek, amikor nincs mód a baleset elkerülésére. De a legtöbb esetben az ütközés pillanata előtt az egyik vezető azt hiszi, hogy megcsúszik, a másik pedig azt, hogy még senki sem csúszott meg. Ennek eredményeként a túlzottan elvhű sofőr, akárcsak egy lendületes, több órát tölt az életéből, először egy baleset regisztrálásával, majd az autó helyreállításával.
Lehet egyáltalán balesetmentesen vezetni? "Ma" három sofőrt talált, akik az elmúlt 10 év során egyetlen balesetben sem szenvedtek, pedig évente 25-50 ezer km-t "fut". Dmitrij professzionális teherautó-sofőr, aki teherautó-traktort vezet (az autópályán halad), Szergej - Üzletkötő(autózás a városban), Alekszej pedig egyetemi tanár (otthonról munkába utazik, hétvégére vidékre megy). Tippeket gyűjtöttünk tőlük a balesetek elkerülésére az évek során.
Vegye figyelembe, hogy a kommunikációban mindannyian nyugodt emberek, de mindenféle gátlás nélkül. Hőseink bevallják, hogy időnként kisebb közlekedési szabálysértéseket követnek el, mint szinte minden ukrán sofőr. Legfőbb „titkuknak” azt tartják, hogy vezetés közben nem vonják el figyelmüket semmiféle idegen cselekedet miatt, és nem kockáztatnak még egyszer azzal, hogy zárt kanyarokban előznek, vagy a patakban autók között „zsebbe” csúsznak. Hiszen az úton a helyzet nem is másodpercenként, hanem töredékenként változik - minden figyelemelterelés vagy veszélyes manőver súlyos, halálos kimenetelű balesethez vezethet. Tegyük hozzá, hogy ma a balesetek aránya az utakon lecsökken – Ukrajnában kétóránként meghal egy ember az autó kerekei alatt.
légpajzs
„Minél nagyobb a távolság az én és a szomszédos autóim között, annál biztonságosabb az autópálya” – mondja Dmitrij kamionos. Minél nagyobb az áramlási sebesség, annál nagyobb távolságot kell tartani az elöl haladó autótól: ha hirtelen eltörik benne valami, vagy például rosszul lesz a sofőr és az autó hirtelen leáll, biztonságosan meg kell tudni állni. Nedves úton a távolságot a szokásos harmadával kell növelni.
Dmitrij ugyanakkor hozzáteszi, hogy a járművek elhelyezkedése az úton (nem hiába írja elő a KRESZ, hogy a bal szélső sávot szabadon hagyni) is számít - optimális a középső sávban haladni, megpróbálva egy ilyen sávot venni. helyezze el, hogy jobb, bal, elöl és hátul legyen védőtér. Abban az esetben, ha a forgalmi helyzet drámaian megváltozik (például egy gyerek kiugrik az útra), és nincs lehetőség a biztonságos fékezésre, a vezetőnek lehetősége lesz balra vagy jobbra forgatni a kormányt, hogy biztonságosan megkerülje az „akadályt” ”. Ha az oldalsó ülés foglalt, egyszerűen nem lesz hova kormányozni, és a közlekedési baleset nem kerülhető el.
Mások gondolatainak olvasása és előrejelzés
Modern előkelő vezetési stílus - aktív. A vezetőnek képesnek kell lennie arra, hogy folyamatosan figyelemmel kísérje a forgalmi helyzetet, finoman érezze az autó viselkedését és értékelje képességeit. speciális feltételek, pontosan meghatározza a kerék tapadás minőségét, és természetesen előrejelzi az autó viselkedését különböző felületeken. Mindig egy, vagy jobb esetben több lépéssel előre kell látnia és megjósolnia a helyzet alakulását.
„A városban autózáskor mindig a környező sofőrök helyébe helyezem magam, és nem csak a sajátommal, hanem az ő szemükkel is nézem az utat. Ez lehetővé teszi számomra, hogy megértsem vágyaikat, és megjósoljam a manővereket” – mondja Szergej. Például logikus megjósolni, hogy a sofőr, amikor sávot választ a mozgáshoz, szívesebben vált sávot a legszabadabbra, ugyanakkor mindig arra törekszik, hogy a bal szélsőt vegye át - mint a leggyorsabbat. Egy tapasztalt sofőrnek nem nehéz megjósolni a baleset valószínűségét - ez nő, ha az egyik sofőr sorról sorra rohan, vagy elképzelhetetlenül kúszik.
Balesetek: az 5 legfontosabb ok
Az ukrán közlekedési rendőrség hivatalos statisztikái szerint a súlyos következményekkel járó közúti balesetek okai között a gyorshajtás áll az első helyen. A második és a harmadik - a kereszteződések és a gyalogátkelőhelyek áthaladási szabályainak megsértése. A negyedik és ötödik helyet olyan szabálysértések foglalják el, mint a szembejövő sávba való behajtás és ittas állapotban történő vezetés.
Érdekes módon világszerte (és itt is) a 18 és 30 év közötti sofőrök kétszer nagyobb eséllyel esnek balesetbe, mint az idősebb, tapasztalt emberek. A helyzet okai között az American Highway Safety Foundation egy sor SMS-t vezetés közben, a headset nélküli beszélgetéseket és a fiatalokban rejlő fröcsögési vágyat említi.
Gazdaságos lendület
A biztonságos vezetési stílus a gazdaságos vezetési technikákkal kombinálva nemcsak elkerüli a baleseteket, hanem üzemanyagot is megtakarít. Összegyűjtöttünk 5 tippet, hogyan csökkentheti a költségeket harmadára.
TOJÁSSZABÁLY. Képzeld el, hogy a lábad és a gázpedál között törékeny rés van tojás. Az Ön feladata, hogy ne törje össze, vagyis finoman és simán nyomja meg a gázpedált.
KEZDJEN EL OKOSAN. Gyorsításkor azonnal kapcsoljon magasabb fokozatba. A gázpedál finom kezelésével teljesen nyugodtan mozoghat a forgalomban és az 5. fokozatban 60-70 km / h sebességgel. Ha gyorsítania kell, például előzni, kapcsoljon rövid időre alacsonyabb sebességfokozatba.
NE FUSS. A gazdaságos vezetés érdekében a sebesség nem haladhatja meg a 90 km/h-t. Ez a stílus különösen fontos a hosszú távú utazásokhoz.
Vegye figyelembe, hogy a dinamikus vezetés gazdaságos alternatív stílusnak tekinthető, ha számos feltétel teljesül. Például a lehető legalacsonyabb fordulatszámon történő sima gyorsításokat rövid, erőteljes gyorsítások váltják fel. Ezt egy hosszú "kifutás" követi, a gázpedált alig vagy egyáltalán nem nyomják.
TÚLZOTT MOZGÁSOK NÉLKÜL. Be kell kerülni a forgalom ritmusába, és kerülni kell a felesleges gyorsításokat és fékezéseket. Bárki, aki élesen gyorsít a piros lámpa előtt, hogy szó szerint egy másodperc alatt elkezdjen fékezni, megduplázza az üzemanyag-fogyasztást. Nem szabad elfelejteni, hogy minél nagyobb a motor mérete, a több fogyasztás az üzemanyag a vezetési stílustól függ. Például, ha „gyullad” egy háromliteres motorral szerelt autóra, amelyen normál mozgási ritmus mellett az átlagfogyasztás nem haladja meg a 10-12 litert száznál, könnyen megduplázható, elérve a 25 litert. .
AUTO - OK. Egy műszakilag kifogástalan autó – a megfelelő guminyomástól az időben cserélt gyújtógyertyákig, szűrőkkel ellátott olajig és kiváló minőségű üzemanyagig – a siker kulcsa. Hiszen még néhány apróság is akár 30%-os túlköltekezéshez vezethet.
A biztonságos előzés titkai
„A dachába utazva állandóan meg kell kerülni a teherautókat és a mezőgazdasági gépeket az autópályán, mert túl lassan mozognak és nagyon füstölnek. Évek óta eleget láttam a sikertelen előzési lehetőségekből - minden alkalommal, amikor a sofőr vagy elkezd egy manővert, nem a szembejövő sávban lévő legközelebbi autó sebességét, hanem a távolságot figyelembe véve, vagy zárt kanyarban hajtja végre "Aleksey megosztja tapasztalatait. Saját magának kifejlesztett egy algoritmust, amely lehetővé teszi, hogy felesleges idegek nélkül megkerülje a csigát.
ELŐZÉS INDÍTÁSA.„Ahhoz, hogy előnyben legyen a sebesség, előre el kell kezdened a gyorsítást az oldaladon. És csak miután megbizonyosodott arról, hogy a szembejövő sáv szabad, és maga az út egyenes (nincs annak a valószínűsége, hogy az előzésre engedélyezett szakasz a lezárt kanyar előtt hirtelen véget ér. - A szerk.), kezdjen el manőverezni. És ezt alacsony sebességfokozatban kell megtennie, például a 3. fokozatban ”- mondja a sofőr.
AZ ELŐZÉS BEFEJEZÉSE. Alekszej hozzáteszi, hogy előzés közben nem szabad belekapaszkodni az előzöttbe, kihívva őt elhamarkodott cselekedetekre, és az előzés után nem szabad azonnal elfoglalni a sávot. Jobb egy kicsit előre nyújtani, hogy ne vágjon.
Soha nem előzhetsz "társaság kedvéért" másik autóval: jelentősen korlátozza a látási viszonyokat, és szembejövő autó esetén az elsőnek lesz ideje gyorsan visszatérni a jobb sávba, a mögötte lévőnek pedig (vagyis a tiéd) nem fog.
HA ELŐZNEK. Soha ne állítson meg egy autót hátulról az előzéstől. Éppen ellenkezőleg, jobb, ha segítünk neki. Hiszen a pálya nem versenypálya, a versenyzők pedig nem riválisok, hanem kollégák.
Tehát, ha az autó mögött álló sofőr a bal kanyarban fordult, nézzen előre, és értékelje a forgalmi helyzetet. Abban az esetben, ha az út szabad, forduljon egy kicsit jobbra, és kapcsolja be a jobb oldali villogót. Ez tájékoztatja a vezetőt, hogy sejtette az előzési szándékot, és készen áll a segítségnyújtásra. És akkor biztonságosan megkerül téged, és talán 2-3 ciklusra bekapcsolja a „vészbandát”: hátsó irányjelzői rád kacsintanak, megköszönve a segítségedet.
Ha akadály van előttünk, jobb, ha erről értesítjük a hátsó vezetőt a vészbanda bekapcsolásával. Vagy ha egy manővert is szeretne végrehajtani (például megfordulni), kapcsolja be az irányjelzőt.
Óvakodjon a "szokásos" balesetektől
A városban sok baleset "véletlen" – nem azért történt, mert a sofőr szándékosan megszegte a szabályokat, hanem azért, mert rosszul mérte fel a forgalmi helyzetet, és végül elvitte. rossz döntés. Jevgenyij Szerednyickij, a vezetési képességek fejlesztésével foglalkozó iskola igazgatója segítségével elemeztük a három leggyakoribb baleset okait.
INDULÁS A FŐBE. Az elöl haladó sofőr mozogni kezdett, de kételkedett abban, hogy lesz-e ideje elindulni, és hirtelen fékezett. A mögötte haladó sofőr látja, hogy az előtte haladó autó elment. Ő is elindult, és balra nézett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem zavarja-e a főúton közlekedőket. És belehajt egy megállt autóba.
Tipp: Ne nézzen balra, amíg az Ön előtt haladó autó el nem indul.
MANŐVEREK A PARAKBAN. Az a szokás, hogy folyamatosan sorról sorra újjáépítenek, rossz véget érhet. A sofőrök gyakran vágnak olyan teherautókat, amelyeknek hosszabb a féktávolsága. Vészhelyzet a kölcsönös átépítés során is kialakulhat – amikor két autó ugyanabba a „zsebbe” került. Annak lesz igaza, aki jobbra áll (az SDA 10.3. pontja szerint), de ez nem menti meg a balesetből eredő sérüléstől.
Tipp: Az újjáépítés megkezdése előtt álljon meg egy másodperc töredékére.
FORDÍTOTT. Gyakran a sofőr, amikor egy szűk udvaron manőverez, hátrál (a házak közötti átjáróban vagy az átjáróban). De a másik sofőr nem tud erről, aki azonnal csatlakozott az elsőhöz, és szó szerint „támogatta” őt a vakzónában. Az eredmény egy baleset, és a bűnösség kérdése csak a tanúk vallomásaitól függ.
Tipp: a mozgás megkezdése előtt kérjen meg egy utast vagy egy közelben lévőt, hogy kövesse a manőver biztonságát. Végül is nem csak egy autó állhat mögötte, hanem kisgyerekek is ...
Mindig légy résen
Az általunk megkérdezett sofőrök azt mondják, hogy mindig különleges állapotban vezetnek - a test ellazul, az agy automatikusan kiszámolja a közlekedési helyzet alakulásának lehetőségeit. Ennek eredményeként, amint egy lehetséges veszély felmerül, a vezető készen áll rá.
Például egy tömegközlekedési megálló mellett elhaladva fel kell készülni arra, hogy az álló busz miatt hirtelen megjelenik egy gyalogos (a veszélyes terület előtt néhány méterrel elég levenni a lábát a gázpedálról a fékpedálra - a sebesség nem vész el, de az autó megállása a másodperc töredékével gyorsabban történik). Illetve arra, hogy a kereszteződéshez közeledő autó nem lassít, hanem megpróbál átsuhanni a piros lámpán és előtted hagyni (nem a zölden kell elindulni, hanem a másodperc töredékére körülnézni ). Azt is figyelembe kell vennie, hogy a szomszédos autó „elvághat” vagy lelassulhat előtted - mindig készen kell állnia a vészelhárítási technikák alkalmazására.
Az ehhez hasonló helyzetek fejben való újrajátszásával megtanulod, hogy mindig hagyj elegendő mozgásteret. Nagyon fontos a biztonságos távolság megtartása, nem csak állandó sebességgel haladva, hanem gyorsításkor is, és ami a legfontosabb, fékezéskor is. Például ha hátulról látunk egy autót, ne lassítsunk élesen, hanem nyújtózkodjunk egy kicsit előre – ha a sofőr hátulról tátog egy kicsit, akkor marad néhány méter tartalék, hogy elkerülje a balesetet.
Megjegyezzük az áttekintés fontosságát is: mindig a tükrökben kell navigálnia, nemcsak előtte, hanem hátul is elemezve a helyzetet (360 fok).
Parkoláskor figyelembe kell venni a többi közlekedő érdekeit is. Mielőtt kiszállna az autóból, tegyen fel magának néhány kérdést. Korlátozott a látási viszonyok azáltal, hogy egy másodlagos út mellett vagy előtt parkol le autójával? A gyalogos biztonságosan át tud-e kelni az úton, miután leparkolta az autót a zebra előtt? Van elég hely egy teherautó számára a járdaszegély és az autója között?
