A taxi az alkalmazáson keresztül (hívási alkalmazás) a jól ismert taxi üzletág új modellje. A telefonra telepített, taxihívásra szolgáló alkalmazások gyorsan népszerűvé váltak egyedülálló előnyeiknek köszönhetően - taxihívás egy kattintással, automatikus földrajzi helymeghatározás, a végső költség előzetes kiszámítása, további opciók, például gyermekülés vagy érkezési idő megadásának lehetősége. És mint kiderült, az ilyen programok egy teljes rést nyitottak a pénzszerzésre.
A leírás egyszerűsítése érdekében fontolja meg ezt az üzletetötlet az Uber példáján, bár minden hasonló program hasonló módon működik.
A taxihívás minden alkalmazásának működési elve ugyanaz. Az ügyfél kiválasztja a kiindulási és célpontot, jelzi a további lehetőségeket, látja az utazás költségét, és ha beleegyezik, a gomb megnyomásával hívja az autót. A program automatikusan megkeresi a sofőrt, átadja neki a rendelést, és „elkíséri” az utat (például: hagyjon véleményt a sofőrről, kövesse az útvonalat stb.)
Vagyis ezeket a programokat arra tervezték, hogy helyettesítsék a diszpécser szolgáltatásokat egy taxiban. Az ilyen alkalmazások rése olyan nagy, hogy a nagy szereplők, mint például a Yandex a Yandex.Taxi alkalmazással, odafigyeltek rá.
Hogyan lehet pénzt keresni közvetítőként autók nélkül
Mint ismeretes, az összes ilyen alkalmazás, beleértve az Ubert is, nem taxitársaság. Ők közvetítők. Minden taxitársaságnak és magánszemélynek kínálja szolgáltatásait az ügyfelek megtalálásához. Minden pozitív. Az Uber nem vállal felelősséget a partnerek szállításáért és szolgáltatásaiért. A szerződő felek, más szóval a közvetítők saját diszpécserszolgálatuk, reklám- és egyéb költségtételeik nélkül kapnak ügyfeleket.
A partner (végrehajtó) fő feltétele a taxiengedély és a jogi személy jelenléte.
Itt kezdődik az autómentes Uber üzlete. Vagy bármely más cég, mint a Gett, TapTaxi, Rutaxi, Yandex.Taxi stb. Mit követelnek tőled? Szerveznie kell egy partnert, vagyis egy taxitársaságot. Ehhez szüksége van:
- Regisztrálja az LLC-t (megjelölve: OKVED tevékenységek taxi szolgáltatás);
- Nyisson meg egy folyószámlát;
- ... mindenki, gondolta tovább?
Természetesen minden hívóalkalmazással rendelkező cégnek megvannak a maga követelményei az ilyen közvetítőkkel szemben, de mi felsoroltuk a főbb pontokat.
Az összes formalitás után csatlakoznia kell a jelentkezési rendszerhez: benyújtani Szükséges dokumentumok a vállalatnak, ha jóváhagyják, hozzáférhet az ügynökségi funkciókhoz, ahol kapcsolatba léphet a vállalkozókkal, jelentéseket kaphat, és üzleti tevékenységet folytathat. Kivéve a könyvelést. A rendszerhez való csatlakozással elkezdhet keresni.
Mire való és hogyan működik? Az üzlet lényege
Ha taxiengedéllyel rendelkező LLC-t nyit, szállítási, kézbesítési és egyéb hasonló szolgáltatásokat nyújthat. Az ügyfeleket az Uber rendszer biztosítja Önnek. Előadókat vonz az Uberbe. Vagyis az autótulajdonosok, akik pénzt akarnak keresni az Uberben.
Az Uber számára Ön annyiban értékes, hogy előzetesen és önállóan kiszűri a rendszer követelményeinek nem megfelelő sofőröket és autóikat, szabályozza a vitás kérdéseket, elkészíti a dokumentációt, és csatlakoztatja a vállalkozót a rendszerhez.
A sofőrök számára Ön értékes, ha segít nekik minden papírmunka nélkül csatlakozni az Uberhez. Azaz elfogadod a sofőrt a munkahelyedre. Nem kell egyéni vállalkozót vagy LLC-t nyitnia, taxiengedélyt szereznie a szállításhoz és más összetett bürokratikus akadályokhoz.
Az egész folyamat a következő - a sofőr megadja az összes szükséges adatot, miután ellenőrizte őket, felveszi őt az Uber interjúi sorába. A sikeres interjú után a sofőr csatlakozik a rendszerhez, Ön pedig szerződést köt vele.
Az Ön bevétele a vállalkozó által teljesített kifizetett megrendelések százalékos aránya. Az Uber fizetése hetente egyszer érkezik a számlájára, Ön – az Ön %-ával csökkentve – pénzt küld az alkalmazottainak. Maga a rendszer jutaléka 20%, de bónuszokat és kiegészítő kifizetéseket biztosítanak azoknak a sofőröknek (és így az Ön %-ának), akik csúcsidőben és más forgalmas órákban dolgoznak, amikor a rendelések száma jelentősen megnő.
Ki fog veled dolgozni? Mindenki, aki az Ubernél szeretne dolgozni: hivatásos taxisofőrök, hétköznapi autótulajdonosok, akik főállásukon dolgoznak, de szeretnének plusz pénzt keresni, és más sofőrök, akiknek pénzre van szükségük.
Hogyan keressünk ügyfeleket? Először is sokan ismerik az Uber-t, másodszor pedig megnyithatja saját weboldalát, hirdetheti és bejelentheti, hogy csatlakozik az Uberhez, ráragaszthatja saját autóját megfelelő feliratokkal, üresedéseket hagyhat és kereshet álláskeresőket az álláshelyeken. Vásároljon saját parkolót, és keressen sofőrt autó nélkül. Itt csak korlátozott szövetségi törvények a reklámozásról és a helyi követelményekről.
Egyébként minden olyan városban nyithatsz hasonló üzletet, ahol elérhető az Uber. Minden városban újra végig kell mennie az úton – a jogi személy regisztrációjától az előadók összekapcsolásáig, még akkor is, ha már dolgoznak Önnek egy másik városban.
Átlagosan 30-40 fő az Önön keresztül kapcsolt, a vállalkozás megtérülését biztosító sofőrök száma. Az üzlet megtérülése 6 hónapon belül megtörténik. De ezek a számok az adott várostól függenek.
Szia! Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan lehet pénzt keresni az Uberen.
- Mennyit lehet keresni: 100-150 rubel óránként.
- Minimális követelmények: regionális követelményeknek kell vonatkoznia.
- Érdemes megtenni: nem ajánlom .
Mi az Uber és hogyan működik
Uber - egy közvetítő program, amely összeköti a taxisofőrt és az utast.
A program funkciói a következőket tartalmazzák:
- Megrendelés elfogadása.
- A sofőr választása.
- Megrendelés átadása.
- Útiköltség számítás.
Mindezeket a funkciókat a program végzi el. A taxis átveszi a rendelést, belép a célállomásra és elkezd dolgozni.
Az Uber járművezető-minősítő rendszerrel rendelkezik. Az utas minden utazás után pontot adhat a taxisnak. Alacsony besorolás esetén figyelmeztetést adhatnak ki, vagy kitilthatják a fiókot.
Az alkalmazásban három különböző autószegmens található:
- Uber X - turista osztály.
- Uber Select – kényelmi osztály.
- Uber Black - üzleti osztály.
Az Uber egy olyan szolgáltatás, amely a taxit nem luxussá, hanem banális közlekedési eszközzé tette.
Uber kereseti lehetőségek
Az Uber szinte mindenki számára lehetőséget ad arra, hogy pénzt keressen. Az Uberrel való együttműködés megkezdéséhez a következőkre lesz szüksége:
- Adjon meg információkat magáról.
- Az autóról.
- Nézz meg egy 20 perces videót.
- Tegye le a vállalat szolgáltatásaival kapcsolatos tudásvizsgát.
Miután sikeresen teljesített a vizsgán, munkába állhat. Első alkalommal veheti igénybe a képzési programot, és kezdőként további fizetést kaphat. Ez azért történik, hogy a lehető legtöbb sofőrt vonzzák.
1-2 hónap elteltével a kezdő program véget ér, és a bevétele csökken.
Ha az Ubernek dolgozik, egyéni vállalkozóként kell regisztrálnia, és meg kell szereznie az összes szükséges engedélyt. Vagy lehetsz a városi taxitársaság alkalmazottja.
Ha nincs saját autója, bérelhet egyet a városi taxitársaságtól. Elég kényelmes. Bérletet fizet, és nem törődik az autó állapotával. A napi bérleti díj 800 és 2000 rubel között van.
Mennyit kereshet az Uberen
Az Uber az amerikai cég aki odament orosz piac aktív . A Yandex-szel való egyesülés és a Yandex.Taxival közös szolgáltatásnyújtás után árpolitika egyáltalán nem változott.
Valójában az Uber bevétele óránként 100-120 rubel körül ingadozik azokban a városokban, amelyek nem tartoznak milliomosokhoz. azt nettó jövedelem, amelyet miután fizetett kamatot a cégnek, fizeti a benzint és az autó tisztítását. Ezért egy átlagos 8 órás munkanapon 800-900 rubelt kereshet.
Az Uber-ügyfelek leggyakrabban az utazásokon szeretnének spórolni, ezért nagyon ritkán hagynak borravalót.
Ennek eredményeként a következő képünk van: vezetés a pulton, gyakorlatilag borravaló nélkül 100 rubel óránként. Vagyis a normál jövedelem eléréséhez napi 12 órát kell dolgoznia pihenőnapok nélkül.
Hogyan lehet pénzt keresni az Uberen
Az Uber fő elve, hogy minél kevesebb autó, annál magasabb egy rendelés költsége. Ennek célja az állandó rakodás biztosítása az egész városban.
Nem ritka azonban, hogy vannak megnövelt együtthatójú zónák. Az ideutazás drágább, és sokkal többet keres. Ha lehetősége van rá, használja ki maximálisan ezeket a zónákat.
Az esélyek az időjárási viszonyoktól függően is változnak. Ha esik az eső, nagyobb az esély. A fagy megnövelt együttható. Vagyis rossz időjárási körülmények között többet kereshet.
Ha napi / heti rendelési normát teljesít, további 1-2 ezer rubel fizetést kap.
A bónuszok régiónként változnak. NÁL NÉL kisvárosok hetente kevesebb rendelést kell teljesítenie, mint a fővárosban.
Ezek a kis chipek kizárólag az Uber munkájához kapcsolódnak. A tapasztalt taxisofőrök azonban jól tudják, hogy a kérdés nem korlátozódik egyetlen alkalmazásra. Valójában számos további módja van saját bevételének növelésére.
Dolgozzon túl a pénztárnál. Ez a taxisok fő nyeresége. Egyes ügyfelek az első utazás után a taxishoz fordulnak azzal a kéréssel, hogy hagyjanak telefonszámot, hogy ebben az esetben telefonálhassanak és megbeszélhessék az utazást. Ez kényelmes mind az ügyfélnek - egy ismerős arcnak, akivel garantáltan hazajut, mind a sofőrnek - nem kell jutalékot fizetnie a taxitársaságnak és az alkalmazásnak.
Csak az ügyfelekkel dolgozni nehéz. Néha a munka a város másik végébe visz, és egyszerűen nincs fizikai lehetősége, hogy elvigye a barátját. De más esetekben - egy jó módja a jutalékok megtakarításának.
Privát sofőr szolgáltatások. Ha napközben egy közepes és executive kategóriás autón dolgozik, akkor magánvezetőként lehetősége van plusz pénzt keresni. Vannak olyan ügyfelek, akik rendszeresen veszik igénybe a taxiszolgáltatást, és "e helyen N óránál" autóra van szükségük. Az ilyen rendelések kifizetése nem a szokásos árfolyamon történik, hanem már a „nappali szolgáltatások” keretében.
Összefoglalva: az Uberrel többet kereshet. Ehhez azonban használnia kell az alkalmazás összes funkcióját, valamint rendszeres ügyfeleket kell keresnie.
Nehézségek az Uberrel
Az Uberben két fő nehézség adódik a sofőr számára:
- Ügyfelek.
- Alacsony bér a sofőröknek.
Tekintettel arra, hogy az Ubert elsősorban az olcsó és minőségi szolgáltatásra vágyók veszik igénybe, különféle kellemetlen helyzetek adódhatnak. A sofőröktől gyakori történetek érkeznek arról, hogy a vásárlók kezdenek durvák lenni, bizonyítanak valamit a sofőrnek, és minden lehetséges módon megnehezítik a taxisok életét.
Alacsony kereset- Egy másik meglehetősen jelentős probléma az Uberrel való együttműködés során. A legtöbb taxis az Uber alkalmazás megjelenése előtt megszokta, hogy sokkal többet keres. És amint az Uber belép egy új régióba, nagy bónuszokat biztosít az új alkalmazottaknak. A bónuszok véget értek – alacsony a kereset.
És egy másik probléma a bevételekkel kapcsolatban - kölcsönbe dolgozni. Mivel körülbelül 70%-a készpénz nélküli, a taxisok nem kapnak azonnal pénzt a kezükbe. Kivonás a rendszerből - heti 1 alkalommal. Szóval ki kell számolnod a pénzügyeidet, hogy 1 hétig maradjon pénz benzinre, mosásra és munkára.
Általában nehéz az Uberrel dolgozni. Az alkalmazás nagyon kényelmes azoknak az utasoknak, akik szó szerint 200 rubelért eljuthatnak a város másik végébe. De a vezetők számára - a következő nehézség.
az első tapasztalatom az Uberrel
Honnan tudtam meg az Uberről?
Fél évvel ezelőtt újult erővel kezdett fellángolni a válság Oroszországban. Sok oroszhoz hasonlóan én is elvesztettem a szokásos munkámat – csökkentették. Mit csináljak, hova menjek, rengeteg üres álláshelyet és céget néztem végig, de vagy egyáltalán nem jött be a munka, vagy nem. A családi kiadásaim: kaja, ruha, autó nem tűntek el, a megtakarítások pedig fogytak. Hirtelen rájöttem, hogy taxival is lehet plusz pénzt keresni. Egyéni autón dolgozik- öröm számomra, szeretem a fecskémet. De hogyan és hol lehet elhelyezkedni?... Egyszer a barátom mesélte, hogy belépett az UBER-be, és az alapbére mellé még havi 30-40 ezer rubelt keres. Az Uber olyan, mint egy taxi, de nem egészen. Nem kell festeni az autót, nem kell egyéni vállalkozót regisztrálni és könyveléssel foglalkozni, az engedélyt maga a partner cég végzi. Elgondolkodtam és rájöttem, hogy ha heti 8-10 órát szánok rá, akkor ugyanaz a beosztás jön ki, mint a régi munkahelyen. De az UBER bérei még a gázköltséggel együtt is magasabbak voltak, mint korábban. Így, Elhatároztam, hogy csatlakozom az UBER-hez.
kapcsolat az uberrel.
A rendszerhez való csatlakozás előtt szükség volt rá keressen UBER-partnert. Bejártam az egész internetet, sok cég weboldalát olvastam, sok nagyon csábító volt feltételek a járművezetők számára. Vannak, akik kamat nélkül csatlakoztak, másoknak 5%-os jutalékuk van, másoknak pedig 10%-a. De úgy döntöttem, hogy utánanézek. Az UBER partner entitás, vállalat. Oroszországban minimális jövedelemadónk van - 6%. Ráadásul különféle biztosítási díjak, bankoknak történő fizetés pénzátutalásokért, egyéb költségek. Hogyan fizethet ki egy UBER-partner a sofőrnek mindent, amit keres? Ezt egyáltalán nem értettem, aztán jött! Ez egy becstelen partner. A cég nem tud veszteségesen dolgozni, az biztos, hogy a sofőrnek nem fizetnek bónuszt, sőt 2-4 hét alatt bedobják (sok ilyen sztori is van).
Találtam egy partner Fresh Staff-ot. Jutalék "lebegő" 11-16 százalék. A menedzserrel egyetértettünk abban, hogy számomra az a legjövedelmezőbb, ha napi 8-10 órát dolgozom, bizonyos órákban. Ruslan menedzser mindent elmondott a bónuszokról és a csúcsdíjakról, mi ütemezést készített (kérésemre általában az UBER sofőr menetrendje ingyenes)és elkezdenék heti 20-30 ezer rubelt keresni. A benzin ára hetente körülbelül 4 ezer. Összességében havi nettó 60-90 ezret terveztem keresni.
A találkozón Ruslan másolatot készített az UBER-hez való csatlakozáshoz szükséges dokumentumokról, mi megállapodást írt aláés elkezdtem várni, hogy meghívjanak az aktiválásra és a hitelesítő adatok elküldésére.
uber sofőr állás.
Az első dolog, amit szeretnék mondani minden "gondolkodónak" - srácok, az UBER nem taxi. Az UBER sofőrje személyes sofőr. Udvariasan és toleránsan kell viselkednie mindenkivel szemben. Az utasok többnyire mind megfelelőek, udvariasak, de sosem lehet tudni.
4 nappal a Ruslannal való találkozás után kezdtem el dolgozni. Reggel kimentem a házból, volán mögé ültem, bekapcsoltam az alkalmazást és vártam a rendelést. 10 perc múlva megszólalt a parancs áhított hangja. Hurrá, menjünk az első utashoz, Nikolai a neve.
Felhajtok, kicsit aggódom. Itt vagyok az étteremben. Kijön egy srác, ugye? Nem. A lány biztosan nem. 3 perc múlva egy férfi jön ki, szilárd. Leül. Természetesen bemutatkoztam: "Hello, a nevem Alexander, én vagyok a sofőrje." Nikolay elmosolyodott, ő is bemutatkozott, megmondta a címet és már indultunk is.
Körülbelül egy órát vezettünk. A távolság 10 kilométer volt, kommunikáció nélkül autóztunk, hiszen Nyikolaj folyton telefonon beszélt. Amikor megérkeztünk, udvariasan elköszöntem, Nikolai pedig kiszállt a Kia Riomból. Ennyi, az első UBER utas elégedett volt, és a segítségemmel célba ért.
mennyit kerestem?
Nyikolaj 700 rubelt fizetett ezért a megrendelésért. Hadd meséljek erről az összegről. 700 rubelt fizetett az utas. Ezt a számot az UBER program számítja ki. És ez nem az én pénzem! 20%-ot fizetett az utas az UBER-nek a program használatáért. De már 560 rubel, i.e. 80%-ot kerestem. Itt a pénzem.
Ebből az összegből fizetek partner jutalék. Mert Sokat keresek - a jutalékom 13%. Kiderült, hogy megkerestem 560 (utazás) +80 (bónusz) - 13% = 556,8 rubel. És naponta 10-15 ilyen rendelést lehet elkapni (az UBER csúcsdíjait és bónuszait figyelembe véve). Azok. az én Uber sofőr fizetés az én példámban sokkal több, mint amire számítottam. Átlagosan 90-130 ezer rubelt keresek havonta az UBER-ben. A jövőbeli sofőröknek azonban meg kell érteniük, hogy a bevétel közvetlenül attól függ, hogy mennyi időt hajlandó erre a munkára fordítani.
Ha többletjövedelmet, részmunkaidős állást keres az UBER-nél, akkor ezek a számok nem neked valók. Ebben az esetben 20-50 ezret kaphat. Az UBER-nél dolgozom, mint főállásom.
Szóval, barátaim, ha úgy gondoljátok - kapcsolódni vagy sem, feltétlenül csatlakozzanak. Ha nem is dolgozol, a számla nem megy sehova, és mindig lesz lehetőséged plusz pénzt keresni, ha van néhány szabad óra. És természetesen tanácsot adok az UBER partnerének - a Fresh Staff LLC-nek.
Hogyan helyezkednek el a szokásos folyamatok a hátoldalon - elemezzük a VipUber példáját.
Irina Cherepanova, az uKit webhely-készítő fejlesztési igazgatója beszélt az Uber közvetítő cég tulajdonosaival.
A Starbucksban találkozunk Moszkva keleti részén. A metróhoz közeli kávéház az egyik pont, ahonnan két huszonhárom év körüli fiatalember vezeti a vállalkozását. Valamivel kevesebb, mint egy éve kezdtek el sofőröket hozni az Uberbe. Jelenlegi, 40 fős aktív taxisofőrjüket „átlagosnak” nevezik a kis fővárosi közvetítőknél.
„Nincs pénz, de kapaszkodj”: az első befektetés
Eugene és Ilya iskolai barátok és "kényszer" vállalkozók. Az első egy magáncégben dolgozott, de a cég a válság idején bezárt. A második az intézet után nem talált jól fizetett mérnöki állást.
Ilja és Eugene
„Intézményünk óta gondolkodunk a vállalkozásunkon. Például használt autókat próbáltak lepárolni Európából. - mondja Eugene. De 2014 végére az árfolyam miatt nem volt annyira jövedelmező ezt megtenni.
A fiatalok új rést kezdtek keresni. A „taxi az alkalmazáson keresztül” modell hétköznapi felhasználókként és vállalkozóként is vonzotta őket. Szinte minden vállalkozóval folytatott üzleti tevékenység távolról is lebonyolítható. Igen, és a belépési küszöb alacsonynak tűnt.
« Nem illett hozzánk a Yandex és a Gett: tucat-két autóval kell hozzájuk jönni. Az Ubernél az induláshoz csak folyószámlára és jogi személyre volt szükség ahhoz, hogy szerződést kössön az előadókkal – állítják az alapítók. „A sofőrnek szüksége van egy konstrukcióra közvetítővel, hogy ne fáradjon saját egyéni vállalkozójának regisztrációjával, és gyorsabban szerezzen taxiengedélyt, ha nincs.”
Kezdésként a srácok 170 ezer rubelt húztak ki megtakarításaikból. A költségvetést biztosítási tartalékkal határozták meg. Például százezret biztosítottak a sofőrök fizetésére arra az esetre, ha a pénz átutalása késik.
Az első kiadások a következők voltak:
- LLC regisztrációja (OKVED-ben meghatározott taxiszolgáltatással) - 4800 rubel,
- Számlanyitás a Promsvyazbanknál - 5000 számlanyitás és dokumentumok hitelesítése, plusz körülbelül 1000 havi karbantartás;
- A webhely létrehozásához és támogatásához - a webhelyet mi magunk állítottuk össze a konstruktoron, 2700-at fizettünk a prémium funkcionalitásért és 600 rubelt a domainért egy évre előre;
- Fizetett funkciókért - 1500 havonta;
- A HeadHunter fizetett funkcióiért - havi 1000 az üresedések közzétételéért és 3000 a jelentkezők adatbázisához való hozzáférésért;
- A sofőrök költségeire - 20 ezer (az Uber fizetése hetente egyszer történik, és amikor az autó csak elindul, a sofőrnek néha letétre van szüksége: gázra, mosásra stb.).
Maga a rendszerhez való csatlakozás két szakaszban történt. Eleinte távolról: elég volt dokumentumokat küldeni a cégnek, számlaadatokat. „Az ellenőrzés után behívtak minket az Uber irodába, szerződéseket, adatokat cseréltünk, partnerfiókot kaptunk, hogy beírhassuk az előadók összekapcsolására vonatkozó kérelmeket, és megkaphassuk a jelentéseket” – emlékeznek vissza a srácok. Ez volt az egyetlen alkalom, amikor megbeszélésre volt szükség: azóta minden üzlet az interneten keresztül zajlik.
Egy közös barátunk kezdett el könyvelni a vállalkozók számára. Az első sofőr egy héttel a rajt után érkezett. Az első pénz két héttel később érkezett meg.
„A VK-felhasználók nem bombázzák az Ubert”: sofőrök vonzása
A második hónap végén már 15 sofőrjük volt a srácoknak. Először gyakorlattal rendelkező taxisokat vontak be, majd magáncégek vezetőit, elbocsátott közalkalmazottakat, sőt egy volt rendőrt is elbocsátottak. A sofőröket most két kategóriába sorolják: fele azok, akik szakszerűen és folyamatosan taxiznak; fele hetente többször is csatlakozik, hogy extra pénzt keressen.
Az első jól teljesítő csatorna Avito lett. „Ott két rovatban lehet gépkocsivezetői álláshirdetést közzétenni - állásként és szolgáltatásként egyaránt. Van kontextus és újracélzás. Ráadásul eddig kéthetente egyszer válogatunk a jelentkezők új hirdetéseiből, és felhívjuk az embereket. De a konverzió meglehetősen alacsony, 5% körüli. Nem mindenki áll készen arra, hogy az alkalmazáson keresztül dolgozzon.”
Az Avitóval kapcsolatos állandó kérdések miatt a srácoknak sürgősen fejleszteniük kellett az oldalt: indítani kellett egy GYIK-t, közzétenni a csatlakozási dokumentumok példáit, az Uberről szóló híreket és cikkeket, hogy miért jó sofőrnek lenni. Ilya szerint, aki az összes digitális problémával foglalkozott, a kisebb frissítésekre szinte minden jelentkező felhívása után kerül sor.
„Fizetett bejegyzésekkel mentünk a nyilvánosság elé az olcsó külföldi autókról, megpróbálta újracélozni – de csak kimerítette a költségvetést. Úgy tűnik, hogy a VKontakte felhasználói nem bombázzák az Ubert, véli Ilja. - A taxis fórumok egy másik történet. Ott könnyű negativitásba ütközni, még a versenytársak részéről is: azt mondják, huncutkodók. Hiszen a rendelések 7-4 százalékát magunknak vesszük, attól függően, hogy a sofőr milyen tapasztalattal rendelkezik, milyen gyakorisággal megy a sorba, és milyen csatornán érkezett...".
Negatív a közvetítőkkel szemben egy nem hivatalos fórumon
A legmagasabb konverzió csábító.Így néz ki: Ilja hívja az autót, és az út során beszélni próbál a sofőrrel. Ha kiderül, hogy egy személy milyen feltételekkel dolgozik, 4% jutalékot ajánl fel. Elmondása szerint minden harmadik sofőr érdeklődik.
Az egyik közvetítőről a másikra váltáshoz a sofőrnek csak egy rövid levelet kell írnia az Uber oroszországi képviseletének, és várnia kell 1-3 napot, hogy újracsatlakozzon.
Illesztőprogramokkal való munka: receptek és problémák
A versenytársak nem maradnak adósok. A toborzási folyamat a következőképpen néz ki: a sofőr elküldi a jelentkezést és a dokumentumokat a közvetítőnek, az adatok ellenőrzése megtörténik, az illető bekerül a sorba az Ubernél interjúra. Két-három napon belül időben kell lennie a találkozóra.
„Egyszer nagyon sok pályázat érkezett hozzánk, amelyeket továbbítottunk – de a sofőrök közül szinte senki sem jött el a találkozóra. Figyelmeztetésképpen partnerfiókunkat két hétre letiltottuk” – mondja Evgeny.
Ha az interjú jól sikerül, a sofőr kap egy fiókot az Uber alkalmazásában, aláír egy megállapodást egy közvetítővel, és mehet a vonalra.
Illesztőprogram alkalmazás
A második kulcspont a felvétel után az technikai támogatás sorvezetők. Ilja vette át az irányítást. A kezdők számára a fő probléma a rendszer megértése.
A srácok azt mondják: „Most az interjúk során gyakran tesznek fel olyan videót, amely elmagyarázza, hogyan kell használni a driver alkalmazást. Az ember, úgy tűnik, mindent értett, de amikor elindul az úton, kérdések merülhetnek fel. Az is előfordul, hogy az alkalmazásfrissítések után hibák jönnek ki - vagy eltűnik a gomb, vagy valami más. Gyorsan kijavítják őket, de nehéz kitalálni, ha valaki felhívja Önt, és Önnek iPhone-ja van. Ezért azon gondolkodunk, hogy mindenkit egy okostelefon-modellre állítsunk át.”
A srácok egy "átültetést" már végeztek: a fizetések felgyorsítása érdekében Tinkoff-kártyákat állítottak ki a végrehajtóknak, és maguk adták át oda az üzletet.
Standard szerződés közvetítő és vállalkozó között
Az Uber hét minden hétfőn pontosan 04:00-kor kezdődik és ér véget. Az utaskártyákról levont pénzeszközöket kezdetben a társaságnál halmozzák fel. Hetente egyszer részletes kimutatást küld a sofőröknek és a viszonteladóknak a megrendelésekről, és átutalja a bevételeit, levonva a jutalékot.
A rendszerjutalék hivatalosan 20%, de egy része a sofőrök bónuszaira megy: csúcsidőben és csúcszónában végzett munkáért.
„A bónuszok általában az Uber-jutalék felét vagy afölött fedezik” – mondja Evgeny. Más közvetítők fórumai és blogjai alapján ez akkor fordul elő, ha a jutalékot teljesen kiegyenlítik a bónuszok. Egyelőre befektetésnek tűnik.
Miután beérkezett a pénz a számlára, a partnerek levonják a százalékot, a többit pedig elküldik az előadóknak.
A szerviztől származó bónuszok mellett a közvetítő „bókjai” segítik a sofőrök megtartását: például az autómosás és a karbantartás kedvezményei az autószervizekben.
Eugene azt mondja: „Miután a takarításban és az autókereskedésekben dolgoztam, elmondhatom, hogy a rendszeres autómosás költsége alacsony, a vegytisztítás pedig még alacsonyabb. Elmentünk és megegyeztünk a főváros keleti pontjainak egyikével. Egy autószerviz csökkentheti az árrést egy autómosóban, de garantáltan vevőáradat érkezik hozzá: a sofőröknek rendszeresen takarítaniuk kell a belső teret, és az egész autónak tisztának kell lennie - ez a szabály.
Szabályok és perspektívák
A negyedik hónap elejére sikerült visszaszerezni a befektetéseket: akkor már 30 sofőr dolgozott partnerekkel. Aztán jött a haszon: újévi ünnepek Az Uber emelte az árakat, és ideiglenesen lezárta az új autók regisztrációját. De aztán szünet következett. A két partner elismeri, hogy ez egy erős versenypiac, és komolyabb injekciók nélkül nehéz itt pozíciókat tartani, terjeszkedni.
„Megpróbáltuk felajánlani az Ubernek részvételt regionális fejlesztés-, hogy kimegyünk nekik egy új városba, beállítjuk az összes folyamatot. De nem franchise. Maga a cég irodákat nyit a városokban, és ott indítja el az első közvetítőket. És nehéz bejutni a számukba ”- mondja Evgeny.
Nemrég a srácok megtudták, hogy néhány sofőrjük nyáron Délvidékre megy dolgozni. Most Szocsiban nyitnak fiókot, ahol már működik az Uber – nyáron a belföldi turizmus felfutásában, télen pedig a síelők áramlásában reménykedve.
Az egyik városban bejegyzett sofőr vagy partner nem veheti át, és nem kezdhet el dolgozni egy másik városban: új jogi személyt kell regisztrálnia, és hozzá kell kapcsolnia az autókat. Általában menjen végig az újrakezdés teljes folyamatán.
A második mérlegelési lehetőség, amit fontolgatnak, Kelet-Európa: az autófuvarozás idejétől kezdve van egy ismerősük a bulgáriai Várnában.
