ნავთობის პლატფორმა ზღვაში. ნავთობისა და გაზის ოფშორული წარმოების მახასიათებლები

არქტიკული რეზერვების განვითარების დასაწყებად, საზღვაო ნავთობის პლატფორმები. ბოლო დრომდე მცურავი საბურღი დანადგარები ძირითადად უცხოეთიდან ყიდულობდნენ ან იჯარით იღებდნენ. ამჟამინდელ გეოპოლიტიკურ კლიმატში ესეც არაპრაქტიკული ხდება, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რაც შეიძლება მალე დაჩქარდეს ასეთი ობიექტების მშენებლობის ცენტრების შექმნის პროცესი.

ოფშორული ნავთობის პლატფორმები რუსეთში

"დაჩქარებული ოთხმოცდაათიანი" და "სტაბილური ნულოვანი" პირველი ნახევრის განმავლობაში მოთხოვნა ისეთ პროდუქტებზე, როგორიცაა მცურავი ნავთობის პლატფორმა, ზოგადად, არ იყო. მაგალითად, ჯეკ-აპის ინსტალაციის (SPBK) "Arctic" მშენებლობა, რომელიც 1995 წელს დაიდო და 1998 წელს უნდა გაშვებულიყო, დასრულდა მხოლოდ ამ ათწლეულის დასაწყისში. Ისე მნიშვნელოვანი პროექტიუბრალოდ შეწყვიტა დაფინანსება. რა შეგვიძლია ვთქვათ მცირე საწარმოებზე.

მხოლოდ არქტიკის რეზერვების რაც შეიძლება მალე დაწყების აუცილებლობამ აიძულა მთავრობა სერიოზულად ეფიქრა ინდუსტრიაში არსებულ მდგომარეობაზე. იმპორტირებული აღჭურვილობის დაქირავება დღეს ყოველდღიურად ასობით ათასი დოლარი ღირს. რუბლის კურსის ამჟამინდელი მდგომარეობით, ხარჯები მიუწვდომელია და დასავლეთთან ურთიერთობის ძალიან სავარაუდო გაუარესებამ შესაძლოა შიდა კომპანიებსაც კი ეს აღჭურვილობა წაართვას.

გარდა ამისა, შორს არის ის ფაქტი, რომ ნავთობის პლატფორმა, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს პერმაფროსტის პირობებში, ზოგადად იწარმოება დღეს მსოფლიოში. მართლაც, უკიდურესად დაბალი ტემპერატურის გარდა, მოწყობილობას დასჭირდება გაუძლოს ყველაზე მძლავრ სეისმურ ვიბრაციას, ქარიშხალს და ყინულის შეტევებს. საჭიროა ყველაზე საიმედო საშუალებები და უმჯობესია, ისინი სრულად იყოს აღჭურვილი საყოფაცხოვრებო ტექნიკით.

რა ართულებს რუსეთის ფედერაციაში ნავთობის პლატფორმის აშენებას

დღემდე, მაქსიმუმი, რისი მიღწევაც რუსულმა ქარხნებმა მოახერხეს, არის ნავთობის პლატფორმის ბაზის შექმნა და უცხოური კომპონენტებისგან დარჩენილი ელემენტების თვითშეკრება. საცხოვრებელი მოდულები, საბურღი კომპლექსები, გადმომტვირთავი მოწყობილობები, ენერგოსისტემები და სხვა დიდი ზომის ნივთები უნდა შეიძინოთ საზღვარგარეთ.

ასევე მნიშვნელოვან პრობლემას წარმოადგენს განუვითარებელი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა. სამშენებლო მასალებისა და აღჭურვილობის მიწოდება არქტიკაში წარმოების ობიექტებზე და იქ, სადაც ძირითადი პროექტებია დაგეგმილი, მოითხოვს მნიშვნელოვან ხარჯებს. მეტ-ნაკლებად ნორმალური წვდომა ჯერჯერობით მხოლოდ აზოვის, ბალტიის და კასპიის ზღვებზეა.

რუსი მწარმოებლების წარმატებები

მიუხედავად ამისა, ამ ინდუსტრიაში დასავლეთზე დამოკიდებულებას არ შეიძლება ეწოდოს კრიტიკული. საშინაო პროექტებიდან ყველაზე მნიშვნელოვანი, რა თქმა უნდა, გახდა, რომლის შექმნის პროცესში ჩვენ დავინახეთ, რომ ინდუსტრიული, რესურსების და სამეცნიერო და ტექნიკური საზოგადოებების სტრუქტურებს შეუძლიათ ეფექტურად კოორდინაცია გაუწიონ და გადაწყვიტონ მათთვის დაკისრებული ამოცანები საკმარისი მხარდაჭერით. სახელმწიფოსგან.

ამ ობიექტმა წარმატებით გადაურჩა სამი ზამთარი ყოველგვარი ავარიის გარეშე და უკვე მიმდინარეობს სამთო და დატვირთვა. რუსი ინჟინრების სხვა მიღწევებს შორისაა ოფშორული ნავთობის პლატფორმები "ბერკუტი" და "ორლანი", რომლებიც შედარებით ცოტა ხნის წინ შევიდა ექსპლუატაციაში. ისინი გამოირჩევიან უმცირესი ტემპერატურისა და ძლიერი სეისმური ვიბრაციების გაძლების უნარით, ასევე მინიმალური მგრძნობელობით გიგანტური ყინულის ნაკადებისა და ტალღების მიმართ.

რაც შეეხება სამომავლო პროექტებს, აღსანიშნავია კალინინგრადის რეგიონის ერთობლივი საწარმო და ქარხნები. ნავთობმწარმოებლები ადგილობრივ ზღვაში, სანაპიროდან ათეულობით კილომეტრის მოშორებით, ერთდროულად ხუთი საბურღი მოწყობილობის დამონტაჟებას გეგმავენ. ინვესტიციების წინასწარი მოცულობა უნდა იყოს დაახლოებით 140 მილიარდი რუბლი. აღჭურვილობა შეიქმნება კალინინგრადის მანქანათმშენებლობის ქარხნებში. თუ არ არის ფორსმაჟორი, წარმოება უნდა დაიწყოს 2017 წლიდან.

დასკვნები

თანამედროვე ნავთობის პლატფორმის შემუშავება და წარმოება არის პროცესი, რომელიც სირთულით საკმაოდ შედარებულია კოსმოსურ პროექტებთან. საბჭოთა პერიოდში საბურღი დანადგარების კომპონენტების თითქმის 100% მზადდებოდა შიდა საწარმოებში. კავშირის დაშლის შემდეგ, ზოგიერთი მათგანი საზღვარგარეთ დასრულდა, ზოგიერთმა კი სრულიად შეწყვიტა არსებობა. ბევრი რამის აღდგენაა საჭირო. საჭირო სიმძლავრე რუსული ქარხნებიარის, მაგრამ მისი განხორციელება მხოლოდ სახელმწიფოს მხარდაჭერით იქნება შესაძლებელი.

თუ ხელისუფლება ნამდვილად მოელის ქვეყანაში შექმნას სრული ციკლიწარმოება და არ განიხილება, როგორც ასეთი, უცხო კომპონენტების სახლში შეკრება, საჭირო იქნება სერიოზული ინტეგრირებული გადაწყვეტილებები და ფინანსური ინექციები. სანამ ეს არ მოხდება, კორპორაციები გააგრძელებენ ძირითადად იმპორტირებული აღჭურვილობის გამოყენებას და რუსეთი შეინარჩუნებს დასავლეთის ნედლეულის დანამატის ოდნავ პრესტიჟულ ტიტულს.

ოფშორული ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარება მოითხოვდა უნიკალური სტრუქტურების - სტაციონარული ოფშორული პლატფორმების შექმნას. ღია ზღვაში ერთ წერტილზე დაფიქსირება ძალიან რთული საქმეა. და გასული ათწლეულების განმავლობაში შემუშავდა ყველაზე საინტერესო გადაწყვეტილებები, გაზვიადების გარეშე, საინჟინრო გენიოსის მაგალითები.

ზღვაში წასვლის ნავთობის ისტორია დაიწყო ბაქოში, კასპიის ზღვაზე და სანტა ბარბარასთან, კალიფორნიაში, წყნარ ოკეანეში. როგორც რუსი, ასევე ამერიკელი ნავთობმწარმოებლები ცდილობდნენ აეშენებინათ ერთგვარი ბურჯები, რომლებიც რამდენიმე ასეულ მეტრში ჩადიოდა ზღვაში, რათა ხმელეთზე უკვე აღმოჩენილ საბადოებზე ბურღვა დაეწყოთ. მაგრამ ნამდვილი გარღვევა მოხდა 1940-იანი წლების ბოლოს, როდესაც ისევ ბაქოს მახლობლად და ახლა მექსიკის ყურეში დაიწყო მუშაობა ღია ზღვაზე. ამერიკელები ამაყობენ Kerr-McGee-ს მიღწევით, რომელმაც 1947 წელს გაბურღა პირველი სამრეწველო ჭა "მიწის თვალთახედვის მიღმა", ანუ სანაპიროდან დაახლოებით 17 კმ-ის დაშორებით. ზღვის სიღრმე მცირე იყო - მხოლოდ 6 მეტრი.

თუმცა ცნობილი გინესის რეკორდების წიგნში მსოფლიოში პირველ ნავთობ პლატფორმად ბაქოს მახლობლად ცნობილი „ნავთობის კლდეები“ (Neft Daslari - აზერბაიჯანული) მიაჩნია. ახლა ეს არის პლატფორმების გრანდიოზული კომპლექსი, რომელიც აგრძელებს ფუნქციონირებას 1949 წლიდან. იგი შედგება 200 ცალკეული პლატფორმისა და ბაზისგან და არის ნამდვილი ქალაქი ღია ზღვაზე.

1950-იან წლებში მიმდინარეობდა ოფშორული პლატფორმების მშენებლობა, რომელთა ფუძეები იყო ლითონის მილებიდან ან პროფილებისგან შედუღებული გისოსები. ასეთი სტრუქტურები ფაქტიურად იყო მიმაგრებული ზღვის ფსკერზე სპეციალური წყლებით, რაც უზრუნველყოფდა მათ სტაბილურობას ტალღების დროს. თავად სტრუქტურები საკმარისად "გამჭვირვალე" იყო ტალღების გასავლელად. ასეთი ბაზის ფორმა წაგებულ პირამიდას წააგავს; ქვედა ნაწილში, ასეთი სტრუქტურის დიამეტრი შეიძლება იყოს ორჯერ ფართო, ვიდრე ზედა ნაწილში, რომელზედაც დამონტაჟებულია თავად საბურღი პლატფორმა.

ასეთი პლატფორმების მრავალი დიზაინი არსებობს. საკუთარი განვითარებები"ნავთობის კლდეების" საოპერაციო გამოცდილების საფუძველზე შექმნილი, სსრკ-ში იყო. მაგალითად, 1976 წელს პლატფორმა „დასახელებული 28 აპრილი“ 84 მეტრის სიღრმეზე დამონტაჟდა. მაგრამ მაინც, ამ ტიპის ყველაზე ცნობილი პლატფორმა არის კონიაკი მექსიკის ყურეში, რომელიც დამონტაჟდა Shell-ისთვის 1977 წელს 312 მეტრის სიღრმეზე. Დიდი ხანის განმვლობაშიეს იყო მსოფლიო რეკორდი. 300-400 მეტრის სიღრმეზე ასეთი პლატფორმების შემუშავება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, თუმცა ასეთი სტრუქტურები ვერ უძლებენ ყინულის შეტევებს და ამ პრობლემის გადასაჭრელად შეიქმნა სპეციალური ყინულის მდგრადი სტრუქტურები.

1967 წელს ალიასკას არქტიკულ თაროზე აღმოაჩინეს ყველაზე დიდი ამერიკული საბადო, პრუდოს ყურე. საჭირო იყო სტაციონარული პლატფორმების შემუშავება, რომელიც გაუძლებდა ყინულის დატვირთვას. უკვე ადრეულ ეტაპზე გაჩნდა ორი ძირითადი იდეა - დიდი კეისონის პლატფორმების შექმნა და, ფაქტობრივად, ორიგინალური ხელოვნური კუნძულები, რომლებიც გაუძლებდნენ ყინულის გროვას, ან პლატფორმები შედარებით თხელ ფეხებზე, რომლებიც ყინულს გაუშვებდნენ და მის ველებს ჭრიდნენ. ეს ფეხები. ასეთი მაგალითია დოლი ვარდენის პლატფორმა, რომელიც ფსკერზე არის მიმაგრებული მისი ოთხი ფოლადის ფეხით, რომელთაგან თითოეული დიამეტრის 5 მეტრზე ოდნავ მეტია, ხოლო საყრდენების ცენტრებს შორის მანძილი თითქმის 25 მეტრია. გროვები, რომლებიც ამაგრებენ პლატფორმას, მიწაში ჩადის დაახლოებით 50 მეტრის სიღრმეზე.

ყინულისადმი მდგრადი კეისონის პლატფორმის მაგალითებია პრირაზლომნაიას პლატფორმა პეჩერსკის ზღვაში და მოლიკპაკი, ასევე ცნობილი როგორც Piltun-Astokhskaya-A, ოფშორული სახალინის კუნძული. Molikpaq დაპროექტდა და აშენდა ბოფორტის ზღვაში სამუშაოდ, ხოლო 1998 წელს იგი გარემონტდა და დაიწყო მუშაობა ახალ ადგილას. Molikpaq არის ქვიშით სავსე კეისონი, რომელიც მოქმედებს როგორც ბალასტი პლატფორმის ფსკერის დასაჭერად ზღვის ფსკერზე. სინამდვილეში, Molikpak-ის ფსკერი არის უზარმაზარი შეწოვის ჭიქა, რომელიც შედგება რამდენიმე განყოფილებისგან. ეს ტექნოლოგია წარმატებით იქნა შემუშავებული ნორვეგიელი ინჟინრების მიერ ჩრდილოეთ ზღვაში ღრმა წყლის საბადოების განვითარების პროცესში.

ჩრდილოეთ ზღვის ეპოსი დაიწყო ჯერ კიდევ 70-იანი წლების დასაწყისში, მაგრამ თავიდან ნავთობმწარმოებლებმა ეგზოტიკური გადაწყვეტილებების გარეშე გააკეთეს - მათ ააგეს დადასტურებული პლატფორმები მილისებური ფერმებისგან. დიდ სიღრმეზე გადასვლისას საჭირო იყო ახალი გადაწყვეტილებები. ბეტონის პლატფორმების აგების აპოთეოზი იყო Troll A კოშკი, რომელიც დამონტაჟებულია 303 მეტრის სიღრმეზე. პლატფორმის საფუძველი არის რკინაბეტონის კეისონების კომპლექსი, რომლებიც მიწებებულია ზღვის ფსკერზე. ძირიდან იზრდება ოთხი ფეხი, რომლებიც მხარს უჭერენ თავად პლატფორმას. ამ სტრუქტურის საერთო სიმაღლე 472 მეტრია და ეს არის ყველაზე მაღალი ნაგებობა, რომელიც ოდესმე გადაადგილებულა ჰორიზონტალურ სიბრტყეში. საიდუმლო აქ არის ის, რომ ასეთი პლატფორმა მოძრაობს ბარჟების გარეშე - მას მხოლოდ ბუქსირება სჭირდება.

"ტროლის" გარკვეული ანალოგი არის ყინულის მდგრადი პლატფორმა "Lunskaya-2", რომელიც დამონტაჟდა 2006 წელს სახალინის თაროზე. იმისდა მიუხედავად, რომ იქ ზღვის სიღრმე მხოლოდ 50 მეტრია, მან, ტროლისგან განსხვავებით, უნდა გაუძლოს ყინულის დატვირთვას. პლატფორმა შემუშავებული და აშენებულია ნორვეგიელი, რუსი და ფინელი სპეციალისტების მიერ. მისი „და“ არის ამავე ტიპის ბერკუტის პლატფორმა, რომელიც დამონტაჟებულია პილტუნ-ასტოხსკოიეს ველზე. მისი ტექნოლოგიური კომპლექსი, აშენებული Samsung-ის მიერ, არის ყველაზე დიდი სტრუქტურა მსოფლიოში.

მე-20 საუკუნის 80-90-იანი წლები აღინიშნა ღრმა წყლის ნავთობის საბადოების განვითარების ახალი კონსტრუქციული იდეების გაჩენით. ამავდროულად, ფორმალურად, ნავთობის მუშები, გადალახეს 200 მეტრის სიღრმე, გასცდნენ შელფს და დაიწყეს უფრო ღრმად დაღმართი კონტინენტის ფერდობზე. ციკლოპური სტრუქტურები, რომლებიც ზღვის ფსკერზე უნდა მდგარიყო, უახლოვდება შესაძლებლობის ზღვარს. და ახალი გამოსავალი კვლავ შემოგვთავაზეს Kerr-McGee-ში - მცურავი პლატფორმის აშენება სანავიგაციო ეტაპების სახით.

იდეა გენიალურად მარტივია. შენდება დიდი დიამეტრის ცილინდრი, დალუქული და ძალიან გრძელი. ცილინდრის ძირში მოთავსებულია მასალის დატვირთვა, რომელსაც აქვს წყლის ხვედრითი წონა, როგორიცაა ქვიშა. შედეგი არის ათწილადი სიმძიმის ცენტრით წყლის დონიდან შორს. ქვედა ნაწილისთვის სპარ-ის ტიპის პლატფორმა დამაგრებულია კაბელებით ქვედა სამაგრებზე - სპეციალური წამყვანები, რომლებიც ხრახნიან ზღვის ფსკერზე. ამ ტიპის პირველი პლატფორმა, სახელად ნეპტუნი, აშენდა მექსიკის ყურეში 1996 წელს 590 მეტრის სიღრმეზე. სტრუქტურის სიგრძე 230 მეტრზე მეტია, დიამეტრით 22 მეტრი. დღეისათვის, ამ ტიპის ყველაზე ღრმა პლატფორმა არის Perdido Rig, რომელიც იკვებება ჭურვი, მექსიკის ყურეში 2450 მეტრის სიღრმეზე.

ოფშორული საბადოების განვითარება მოითხოვს უფრო და უფრო ახალ განვითარებას და ტექნოლოგიებს, არა მხოლოდ პლატფორმების რეალურ მშენებლობაში, არამედ მათ ემსახურება ინფრასტრუქტურის კუთხით, როგორიცაა მაგალითად, მილსადენები, რომლებსაც უნდა გააჩნდეთ სპეციალური თვისებები ოფშორულ პირობებში მუშაობისთვის. . ეს პროცესი მიმდინარეობს ყველა განვითარებულ ქვეყანაში, რომელიც დაკავებულია შესაბამისი პროდუქციის წარმოებით. მაგალითად, რუსეთში, ურალის მილების მწარმოებლები ChTPZ-დან აქტიურად ავითარებენ მილების პროდუქტების წარმოებას, სპეციალურად ორიენტირებული თაროზე მუშაობისთვის და არქტიკის რთულ პირობებში. მარტის დასაწყისში წარმოადგინეს ახალი განვითარება, როგორიცაა დიდი დიამეტრის მილები ამწეებისთვის (აღმართები, რომლებიც აკავშირებს პლატფორმას წყალქვეშა აღჭურვილობასთან) და სხვა სტრუქტურები, რომლებიც საჭიროებენ წინააღმდეგობას არქტიკაში. მუშაობას აჩქარებს იმპორტის ჩანაცვლების საჭიროება - დან რუსული კომპანიებისულ უფრო და უფრო მეტი მოთხოვნაა გარსაცმის მილებისა და წყლის ქვეშ ჭაბურღილების მოწყობის სხვა აღჭურვილობის შესახებ. ტექნოლოგიები არ დგას, რაც იმას ნიშნავს, რომ არსებობს ახალი პერსპექტიული სფეროების განვითარების შესაძლებლობები.

ოფშორული ნავთობის წარმოება, ფიქლისა და ძნელად აღდგენილი ნახშირწყალბადების მარაგების განვითარებასთან ერთად, დროთა განმავლობაში ჩაანაცვლებს ხმელეთზე ტრადიციული „შავი ოქროს“ საბადოების განვითარებას ამ უკანასკნელის ამოწურვის გამო. ამავდროულად, ოფშორულ რაიონებში ნედლეულის მოპოვება ძირითადად ხორციელდება ძვირადღირებული და შრომატევადი მეთოდების გამოყენებით, ხოლო ყველაზე რთული. ტექნიკური კომპლექსები- ნავთობის პლატფორმები

ოფშორული ნავთობის წარმოების სპეციფიკა

ტრადიციული მარაგების შემცირება ნავთობის საბადოებიხმელეთზე აიძულა ინდუსტრიის წამყვანი კომპანიები მიეღოთ ძალისხმევა მდიდარი ოფშორული ბლოკების განვითარებაზე. პრონედრამ ადრე დაწერა, რომ ამ წარმოების სეგმენტის განვითარების ბიძგი მიეცა სამოცდაათიან წლებში, მას შემდეგ რაც OPEC-ის ქვეყნებმა ნავთობის ემბარგო დააწესეს.

ექსპერტების შეთანხმებული შეფასებით, ზღვების და ოკეანეების დანალექ ფენებში მდებარე ნავთობის სავარაუდო გეოლოგიური მარაგი აღწევს მსოფლიო მოცულობის 70% -ს და შეიძლება შეადგინოს ასობით მილიარდი ტონა. ამ მოცულობის დაახლოებით 60% მოდის თაროებზე.

დღეისათვის მსოფლიოს ოთხასი ნავთობისა და გაზის აუზიდან ნახევარი მოიცავს არა მხოლოდ ხმელეთზე კონტინენტებს, არამედ თაროზეც ვრცელდება. ახლა მსოფლიო ოკეანის სხვადასხვა ზონაში დაახლოებით 350 ველი ვითარდება. ყველა მათგანი განლაგებულია შელფის ზონებში და წარმოება ხდება, როგორც წესი, 200 მეტრამდე სიღრმეზე.

ტექნოლოგიის განვითარების ამჟამინდელ ეტაპზე ნავთობის ოფშორული წარმოება დაკავშირებულია მაღალ ხარჯებთან და ტექნიკურ სირთულეებთან, ასევე მთელ რიგ გარე უარყოფით ფაქტორებთან. დაბრკოლებები ეფექტური მუშაობაზღვაზე ხშირად არის სეისმურობის მაღალი მაჩვენებელი, აისბერგები, ყინულის ველები, ცუნამიები, ქარიშხლები და ტორნადოები, მუდმივი ყინვა, ძლიერი დინებები და დიდი სიღრმეები.

ოფშორული ნავთობის წარმოების სწრაფ განვითარებას ასევე აფერხებს აღჭურვილობისა და საბადოების განვითარების სამუშაოების მაღალი ღირებულება. საოპერაციო ხარჯების რაოდენობა იზრდება წარმოების სიღრმის, კლდის სიხისტისა და სისქის მატებასთან ერთად, ისევე როგორც ველის დაშორება სანაპიროდან და ქვედა ტოპოგრაფიის სირთულე მოპოვების ზონასა და სანაპიროს შორის, სადაც მილსადენებია გაყვანილი. სერიოზული ხარჯები ასევე დაკავშირებულია ნავთობის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად ღონისძიებების განხორციელებასთან.

მხოლოდ საბურღი პლატფორმის ღირებულება, რომელიც შექმნილია 45 მეტრამდე სიღრმეზე მუშაობისთვის, არის 2 მილიონი დოლარი. მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია 320 მეტრამდე სიღრმეზე, შეიძლება ღირდეს 30 მილიონი აშშ დოლარი. 113 მილიონი დოლარი.

წარმოებული ნავთობის გადაზიდვა ტანკერში

თხუთმეტი მეტრის სიღრმეზე მობილური საბურღი პლატფორმის ექსპლუატაცია შეფასებულია 16 ათასი დოლარი დღეში, 40 მეტრი - 21 ათასი დოლარი, თვითმავალი პლატფორმა 30-180 მეტრის სიღრმეზე გამოყენებისას - 1,5-7 მილიონი დოლარი. მხოლოდ შემთხვევებში. სადაც საუბარია ნავთობის დიდ მარაგებზე.

გასათვალისწინებელია ისიც, რომ სხვადასხვა რეგიონში ნავთობის წარმოების ღირებულება განსხვავებული იქნება. სპარსეთის ყურეში საბადოს აღმოჩენასთან დაკავშირებული სამუშაოები შეფასებულია 4 მილიონ დოლარად, ინდონეზიის ზღვებში - 5 მილიონ დოლარად, ხოლო ჩრდილოეთ ზღვაში ფასები იზრდება 11 მილიონ დოლარამდე მიწის განვითარების ნებართვისთვის.

ნავთობის პლატფორმების ტიპები და მოწყობა

მსოფლიო ოკეანის საბადოებიდან ნავთობის მოპოვებისას, მოქმედი კომპანიები, როგორც წესი, იყენებენ სპეციალურ ოფშორულ პლატფორმებს. ეს უკანასკნელი არის საინჟინრო კომპლექსები, რომელთა დახმარებით ხდება როგორც ბურღვა, ასევე ნახშირწყალბადის ნედლეულის პირდაპირი მოპოვება ზღვის ფსკერიდან. პირველი ოფშორული ნავთობის პლატფორმა ამოქმედდა აშშ-ს შტატ ლუიზიანაში 1938 წელს. პირველი პირდაპირ მსოფლიოში ოფშორული პლატფორმასახელწოდებით "ნავთობის ქანები" ექსპლუატაციაში შევიდა 1949 წელს აზერბაიჯანულ კასპიაში.

პლატფორმების ძირითადი ტიპები:

სტაციონარული;
თავისუფლად ფიქსირდება;
ნახევრად წყალქვეშა (ძიება, ბურღვა და წარმოება);
ჯეკ-აპ საბურღი დანადგარები;
გაფართოებული საყრდენებით;
მცურავი ნავთობის საწყობები.

მცურავი საბურღი მოწყობილობა ასაწევი ფეხებით "Arctic"

სხვადასხვა ტიპის პლატფორმები გვხვდება როგორც სუფთა, ასევე კომბინირებული ფორმით. ამა თუ იმ ტიპის პლატფორმის არჩევა დაკავშირებულია დეპოზიტების განვითარების კონკრეტულ ამოცანებთან და პირობებთან. გამოყენება განსხვავებული ტიპებიპლატფორმები ოფშორული წარმოების ძირითადი ტექნოლოგიების გამოყენების პროცესში, განვიხილავთ ქვემოთ.

სტრუქტურულად, ნავთობის პლატფორმა შედგება ოთხი ელემენტისგან - კორპუსი, წამყვან სისტემა, გემბანი და საბურღი მოწყობილობა. კორპუსი არის სამკუთხა ან ოთხკუთხა პონტონი, რომელიც დამონტაჟებულია ექვს სვეტზე. სტრუქტურა ინახება წყლის ქვეშ იმის გამო, რომ პონტონი ივსება ჰაერით. გემბანზე განთავსებულია საბურღი მილები, ამწეები და ვერტმფრენის მოედანი. კოშკი პირდაპირ აწევს ბურღს ზღვის ფსკერზე და საჭიროებისამებრ აწევს.

1 - საბურღი მოწყობილობა; 2 - ვერტმფრენის მოედანი; 3 - წამყვან სისტემა; 4 - სხეული; 5 - გემბანი

კომპლექსი დამაგრებულია წამყვანი სისტემით, რომელიც მოიცავს ცხრა ჯალამბარს პლატფორმის გვერდებზე და ფოლადის კაბელებს. თითოეული წამყვანის წონა 13 ტონას აღწევს. თანამედროვე პლატფორმები სტაბილიზდება მოცემულ წერტილში არა მხოლოდ წამყვანების და წყობის დახმარებით, არამედ მოწინავე ტექნოლოგიებიპოზიციონირების სისტემების ჩათვლით. პლატფორმა შეიძლება რამდენიმე წლის განმავლობაში ერთსა და იმავე ადგილას განთავსდეს, ზღვაზე ამინდის პირობების მიუხედავად.

ბურღი, რომელსაც წყალქვეშა რობოტები აკონტროლებენ, აწყობილია სექციებად. ერთი მონაკვეთის სიგრძე, რომელიც შედგება ფოლადის მილები, არის 28 მეტრი. წვრთნები იწარმოება საკმაოდ ფართო შესაძლებლობებით. მაგალითად, EVA-4000 პლატფორმის საბურღი შეიძლება შეიცავდეს სამასამდე მონაკვეთს, რაც შესაძლებელს ხდის 9,5 კილომეტრით ღრმად ჩასვლას.

ნავთობის პლატფორმის საბურღი მოწყობილობა

საბურღი პლატფორმების მშენებლობა ხორციელდება საწარმოო ზონაში მიტანით და სტრუქტურის ბაზის დატბორვით. უკვე მიღებულ „საძირკველზე“ აგებულია დანარჩენი კომპონენტები. პირველი ნავთობის პლატფორმები შეიქმნა პროფილებისა და მილების შედუღებით, გისოსების კოშკების ჩამოსხმული პირამიდის სახით, რომლებიც მყარად იყო მიმაგრებული ზღვის ფსკერზე გროვებით. ასეთ კონსტრუქციებზე დამონტაჟდა საბურღი მოწყობილობა.

ტროლის ნავთობის პლატფორმის მშენებლობა

ჩრდილოეთ განედებში საბადოების განვითარების აუცილებლობამ, სადაც ყინულისადმი მდგრადი პლატფორმებია საჭირო, ინჟინრებს უბიძგა, რომ შეექმნათ პროექტი, აეშენებინათ საძირკველი, რომლებიც რეალურად ხელოვნური კუნძულები იყო. კეისონი ივსება ბალასტით, ჩვეულებრივ ქვიშით. თავისი წონით საძირკველი ზღვის ფსკერზეა დაჭერილი.

სტაციონარული პლატფორმა "პრირაზლომნაია" კეისონის ბაზით

პლატფორმების ზომების თანდათანობითმა ზრდამ გამოიწვია მათი დიზაინის გადახედვის აუცილებლობა, ამიტომ დეველოპერებმა Kerr-McGee-დან (აშშ) შექმნეს მცურავი ობიექტის პროექტი სანავიგაციო ეტაპების ფორმის მქონე. დიზაინი არის ცილინდრი, რომლის ქვედა ნაწილში მოთავსებულია ბალასტი. ცილინდრის ქვედა ნაწილი მიმაგრებულია ქვედა წამყვანებზე. ამ გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა ჭეშმარიტად ციკლოპური განზომილებების შედარებით საიმედო პლატფორმების აგება, რომლებიც შექმნილია სუპერ დიდ სიღრმეებზე სამუშაოდ.

მცურავი ნახევრად წყალქვეშა საბურღი მოწყობილობა "პოლიარნაია ზვეზდა"

თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ უშუალოდ ნავთობის მოპოვებისა და გადაზიდვის პროცედურებში დიდი განსხვავება არ არის ოფშორულ და ხმელეთზე საბურღი აპარატებს შორის. მაგალითად, ფიქსირებული ტიპის ოფშორული პლატფორმის ძირითადი კომპონენტები იდენტურია ხმელეთზე ნავთობის პლატფორმის.

ოფშორული საბურღი დანადგარები ხასიათდება ძირითადად ექსპლუატაციის ავტონომიით. ამ ხარისხის მისაღწევად, ქარხნები აღჭურვილია მძლავრი ელექტრო გენერატორებით და წყლის გამწმენდი სადგურებით. პლატფორმების მარაგების შევსება ხორციელდება მომსახურე გემების დახმარებით. გარდა ამისა, საზღვაო ტრანსპორტიიგი ასევე გამოიყენება სტრუქტურების სამუშაო პუნქტებში გადასატანად, სამაშველო და ხანძარსაწინააღმდეგო ღონისძიებებში. ბუნებრივია, მიღებული ნედლეულის ტრანსპორტირება ხორციელდება მილსადენების, ტანკერების ან მცურავი საწყობების გამოყენებით.

ოფშორული ტექნოლოგია

მრეწველობის განვითარების ამჟამინდელ ეტაპზე, წარმოების ადგილიდან სანაპირომდე მცირე მანძილზე, იჭრება დახრილი ჭები. ამავდროულად, ზოგჯერ გამოიყენება მოწინავე განვითარება - ჰორიზონტალური ჭაბურღილის ბურღვის პროცესების დისტანციური კონტროლი, რაც უზრუნველყოფს მაღალი კონტროლის სიზუსტეს და საშუალებას გაძლევთ მისცეთ ბრძანებები საბურღი მოწყობილობას რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე.

შელფის ზღვის საზღვარზე სიღრმე ჩვეულებრივ დაახლოებით ორასი მეტრია, მაგრამ ზოგჯერ აღწევს ნახევარ კილომეტრამდე. სიღრმიდან და სანაპიროდან დაშორებიდან გამომდინარე, სხვადასხვა ტექნოლოგიები გამოიყენება ნავთობის ბურღვისა და მოპოვებისთვის. არაღრმა ადგილებში შენდება გამაგრებული საძირკვლები, ერთგვარი ხელოვნური კუნძულები. ისინი ემსახურებიან საბურღი აღჭურვილობის დამონტაჟების საფუძველს. რიგ შემთხვევებში, ოპერატორი კომპანიები სამუშაო ადგილს კაშხლებით ალყაში ახვევენ, რის შემდეგაც წყლის ამოტუმბვა ხდება მიღებული ორმოდან.

თუ სანაპირომდე მანძილი ასობით კილომეტრია, მაშინ ამ შემთხვევაში მიიღება გადაწყვეტილება ნავთობის პლატფორმის აშენების შესახებ. სტაციონარული პლატფორმები, უმარტივესი დიზაინით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ რამდენიმე ათეული მეტრის სიღრმეზე; ზედაპირული წყალი შესაძლებელს ხდის სტრუქტურის დამაგრებას ბეტონის ბლოკებით ან გროვებით.

სტაციონარული პლატფორმა LSP-1

დაახლოებით 80 მეტრის სიღრმეზე გამოიყენება მცურავი პლატფორმები საყრდენებით. კომპანიები უფრო ღრმა ადგილებში (200 მეტრამდე), სადაც პლატფორმის დამაგრება პრობლემატურია, იყენებენ ნახევრად წყალქვეშა საბურღი მოწყობილობებს. ასეთი კომპლექსების ადგილზე დაკავება ხორციელდება პოზიციონირების სისტემის გამოყენებით, რომელიც შედგება წყალქვეშა მამოძრავებელი სისტემებისა და წამყვანებისგან. თუ ვსაუბრობთ სუპერ დიდ სიღრმეებზე, მაშინ ამ შემთხვევაში საბურღი ხომალდებია ჩართული.

საბურღი გემი Maersk Valiant

ჭაბურღილები აღჭურვილია როგორც ერთჯერადი, ასევე კლასტერული მეთოდით. ბოლო დროს დაიწყო მობილური საბურღი ბაზების გამოყენება. ზღვაში პირდაპირი ბურღვა ხორციელდება ამწეების გამოყენებით - დიდი დიამეტრის მილების სვეტები, რომლებიც იძირება ფსკერზე. ბურღვის დასრულების შემდეგ ბოლოში დამონტაჟებულია მრავალტონიანი პრევენტორი (აფეთქების პრევენტორი) და ჭაბურღილის ფიტინგები, რაც შესაძლებელს ხდის ახალი ჭაბურღილიდან ნავთობის გაჟონვის თავიდან აცილებას. ასევე გაშვებულია ჭაბურღილის მდგომარეობის მონიტორინგის აღჭურვილობა. წარმოების დაწყების შემდეგ ნავთობი ზედაპირზე ამოტუმბავს მოქნილი მილსადენებით.

ოფშორული წარმოების სხვადასხვა სისტემების გამოყენება: 1 - დახრილი ჭაბურღილები; 2 - სტაციონარული პლატფორმები; 3 - მცურავი პლატფორმები საყრდენებით; 4 - ნახევრად წყალქვეშა პლატფორმები; 5 - საბურღი გემები

ოფშორული განვითარების პროცესების სირთულე და მაღალი ტექნოლოგია აშკარაა, ტექნიკური დეტალების გარეშეც კი. მიზანშეწონილია თუ არა ამ საწარმოო სეგმენტის განვითარება, თანმდევი მნიშვნელოვანი სირთულეების გათვალისწინებით? პასუხი ცალსახაა - დიახ. ოფშორული ბლოკების განვითარებაში არსებული დაბრკოლებების მიუხედავად და მძიმე ხარჯებიხმელეთზე მუშაობასთან შედარებით, მიუხედავად ამისა, ოკეანეების წყლებში წარმოებული ნავთობი მოთხოვნადია მიწოდებაზე მოთხოვნის განუწყვეტელი გადაჭარბების პირობებში.

შეგახსენებთ, რომ რუსეთი და აზიის ქვეყნები გეგმავენ ოფშორულ წარმოებაში ჩართული შესაძლებლობების აქტიურად გაზრდას. ასეთი პოზიცია უსაფრთხოდ შეიძლება ჩაითვალოს პრაქტიკულად - რადგან ხმელეთზე "შავი ოქროს" მარაგი ამოიწურება, ზღვაზე მუშაობა ნავთობის ნედლეულის მოპოვების ერთ-ერთი მთავარი გზა გახდება. თუნდაც ტექნოლოგიური პრობლემების, ოფშორული წარმოების ღირებულებისა და შრომის ინტენსივობის გათვალისწინებით, ამ გზით მოპოვებული ნავთობი არა მხოლოდ კონკურენტუნარიანი გახდა, არამედ დიდი ხნის განმავლობაში და მტკიცედ დაიპყრო თავისი ნიშა ინდუსტრიის ბაზარზე.

ბუნებრივი აირის საბადოები არ არის მხოლოდ ხმელეთზე. არის ოფშორული საბადოები - ნავთობი და გაზი ზოგჯერ წყალში დამალულ ნაწლავებში გვხვდება.

სანაპირო და თარო

გეოლოგები იკვლევენ როგორც ხმელეთს, ასევე ზღვებსა და ოკეანეებს. თუ საბადო აღმოჩენილია ნაპირთან ახლოს - სანაპირო ზონაში, მაშინ შენდება დახრილი საძიებო ჭები ხმელეთიდან ზღვამდე. საბადოები, რომლებიც სანაპიროდან შორს არის, უკვე შელფის ზონას ეკუთვნის. თაროს უწოდებენ მატერიკის წყალქვეშა ზღვარს ისეთივე გეოლოგიური აგებულებით, როგორიც ხმელეთზე და მისი საზღვარი არის ზღვარი - სიღრმის მკვეთრი ვარდნა. ასეთი საბადოებისთვის გამოიყენება მცურავი პლატფორმები და საბურღი მოწყობილობები, ხოლო თუ სიღრმე არაღრმაა, მხოლოდ მაღალი გროვა, საიდანაც ბურღვა ხორციელდება.

ოფშორულ მინდვრებში ნახშირწყალბადების წარმოებისთვის არის მცურავი საბურღი დანადგარები - სპეციალური პლატფორმები - ძირითადად სამი ტიპის: გრავიტაციული ტიპის, ნახევრად წყალქვეშა და ჯეკ-აპი.

არაღრმა სიღრმეებისთვის

თვითამაღლებული პლატფორმები არის მცურავი პონტონები, რომელთა ცენტრში დამონტაჟებულია საბურღი მოწყობილობა, ხოლო კუთხეებში - საყრდენი სვეტები. ბურღვის ადგილზე, სვეტები ძირს იძირება და ღრმად ჩადის მიწაში, პლატფორმა კი წყლის ზემოთ ამოდის. ასეთი პლატფორმები შეიძლება იყოს უზარმაზარი: მუშებისა და ეკიპაჟის საცხოვრებელი ოთახებით, ვერტმფრენის მოედანით, საკუთარი ელექტროსადგურით. მაგრამ ისინი გამოიყენება არაღრმა სიღრმეზე და სტაბილურობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის ნიადაგია ზღვის ფსკერზე.

სად უფრო ღრმაა

ნახევრად წყალქვეშა პლატფორმები გამოიყენება დიდ სიღრმეზე. პლატფორმები არ ამოდის წყლის ზემოთ, მაგრამ ცურავს საბურღი ადგილის ზემოთ, რომელსაც უჭირავს მძიმე წამყვანები.

გრავიტაციული ტიპის საბურღი პლატფორმები ყველაზე სტაბილურია, რადგან მათ აქვთ მძლავრი ბეტონის ბაზა, რომელიც ეყრდნობა ზღვის ფსკერს. ამ ბაზაში ჩაშენებულია საბურღი სვეტები, დანაღმული ნედლეულის შესანახი ავზები და მილსადენები, ხოლო ბაზის თავზე განთავსებულია საბურღი დანადგარი. ასეთ პლატფორმებზე ათობით და თუნდაც ასობით მუშაკს შეუძლია ცხოვრება.

პლატფორმიდან წარმოებული გაზი გადასამუშავებლად ტრანსპორტირდება ან სპეციალურ ტანკერებზე ან წყალქვეშა გაზსადენით (როგორც, მაგალითად, სახალინ-2 პროექტში)

ოფშორული წარმოება რუსეთში

მას შემდეგ, რაც რუსეთი ფლობს მსოფლიოში ყველაზე ვრცელ შელფს, სადაც ბევრი საბადოა, ოფშორული წარმოების განვითარება ძალზე პერსპექტიულია ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიისთვის. რუსეთში გაზის წარმოებისთვის პირველი ოფშორული ჭაბურღილების ბურღვა დაიწყო 2007 წელს Sakhalin Energy-ის მიერ სახალინის ლუნსკოეს საბადოზე. 2009 წელს გაზის წარმოება დაიწყო Lunskaya-A პლატფორმიდან. დღეს სახალინ-2 პროექტი გაზპრომის ერთ-ერთი უდიდესი პროექტია. სახალინის ოფშორში დამონტაჟებული გრავიტაციაზე დაფუძნებული სამი პლატფორმიდან ორი არის ყველაზე მძიმე ოფშორული ნაგებობა გლობალური ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიის ისტორიაში.

გარდა ამისა, გაზპრომი ახორციელებს სახალინ-3 პროექტს ოხოცკის ზღვაში, ემზადება ბარენცის ზღვაში შტოკმანისა და პეჩორის ზღვაში პრირაზლომნოეს საბადოს განვითარებისთვის. საძიებო სამუშაოები მიმდინარეობს ობისა და თაზის ყურეების წყლებში.

გაზპრომი ასევე მუშაობს ყაზახეთის, ვიეტნამის, ინდოეთის და ვენესუელას თაროებზე.

როგორ მუშაობს წყალქვეშა გაზის წარმოების კომპლექსი

ამჟამად მსოფლიოში 130-ზე მეტი ოფშორული საბადოა, სადაც ტექნოლოგიური პროცესებიზღვის ფსკერიდან ნახშირწყალბადების მოპოვებისთვის.

წყალქვეშა წარმოების განაწილების გეოგრაფია ფართოა: ჩრდილოეთ და ხმელთაშუა ზღვების, ინდოეთის, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის, ავსტრალიის, დასავლეთ აფრიკის, ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკის თაროები.

რუსეთში პირველ საწარმოო კომპლექსს გაზპრომი სახალინის თაროზე დაამონტაჟებს კირინსკოეს საბადოს განვითარების ფარგლებში. ასევე იგეგმება შტოკმანის გაზის კონდენსატის საბადოს განვითარების პროექტში წყალქვეშა წარმოების ტექნოლოგიების გამოყენება.

სამთო ობობა

წყალქვეშა საწარმოო კომპლექსი (MPS) რამდენიმე ჭაბურღილით ჰგავს ობობას, რომლის კორპუსი მრავალმხრივია.

მანიფოლდი არის ნავთობისა და გაზის ფიტინგების ელემენტი, რომელიც შედგება რამდენიმე მილსადენისგან, რომლებიც ჩვეულებრივ ფიქსირდება ერთ ბაზაზე, განკუთვნილია მაღალი წნევისთვის და დაკავშირებულია გარკვეული სქემის მიხედვით. მანიფოლდი აგროვებს ნახშირწყალბადებს, რომლებიც წარმოიქმნება რამდენიმე ჭაბურღილიდან. მოწყობილობას, რომელიც ჭაბურღილის ზემოთ არის დამონტაჟებული და მის მუშაობას აკონტროლებს, ნაძვის ხე ეწოდება, ხოლო უცხოურ ლიტერატურაში მას ნაძვის ხე (ან X-ხე) - „ნაძვის ხე“ ეწოდება. ამ „ნაძვის ხეებიდან“ რამდენიმე შეიძლება გაერთიანდეს და დამაგრდეს ერთი შაბლონით (ქვედა ფირფიტა), როგორც კვერცხი კვერცხის კალათაში. კონტროლის სისტემები ასევე დამონტაჟებულია MPC-ში.

წყალქვეშა სისტემების სირთულე შეიძლება განსხვავდებოდეს ერთი ჭაბურღილიდან რამდენიმე ჭაბურღილამდე შაბლონში ან დაჯგუფებული კოლექტორთან ახლოს. ჭაბურღილებიდან პროდუქციის ტრანსპორტირება შესაძლებელია ან ოფშორულ გადამამუშავებელ გემში, სადაც ტარდება დამატებითი ტექნოლოგიური პროცესები, ან პირდაპირ ნაპირზე, თუ ის ნაპირიდან შორს არ არის.

ჰიდროფონები გემის დინამიური სტაბილიზაციისთვის

ნავს აქვს მყვინთავის აღჭურვილობა.

შუა სიღრმის თაღი მხარს უჭერს ამწეებს გემში მიტანამდე

მოქნილი წარმოების ამწეების მეშვეობით წარმოებული გაზი მიემართება ქვედა ფირფიტიდან მცურავი განყოფილებისკენ

ამწე დიამეტრი - 36 სმ

MPC დაყენებულია სპეციალური გემების გამოყენებით, რომლებიც აღჭურვილი უნდა იყოს მყვინთავის აღჭურვილობით არაღრმა სიღრმეებისთვის (რამდენიმე ათეული მეტრი) და რობოტით უფრო დიდი სიღრმეებისთვის.

კოლექტორის დამცავი სტრუქტურის სიმაღლე - 5 მ

მრავალფუნქციური სვეტები ჩაჭრილია ზღვის ფსკერზე 0,5 მ სიღრმეზე

ფონი

წყალქვეშა ნახშირწყალბადების წარმოების ტექნოლოგიებმა განვითარება დაიწყო გასული საუკუნის 70-იანი წლების შუა ხანებში. პირველად მექსიკის ყურეში დაიწყო წყალქვეშა ჭაბურღილის აღჭურვილობა. დღეს მსოფლიოში დაახლოებით 10 კომპანია აწარმოებს წყალქვეშა აღჭურვილობას ნახშირწყალბადების წარმოებისთვის.

თავდაპირველად, წყალქვეშა აღჭურვილობის ამოცანა იყო მხოლოდ ნავთობის ამოტუმბვა. ადრეულმა დიზაინებმა შეამცირა უკანა წნევა (უკანა წნევა) წყალსაცავში წყალქვეშა წნევის სისტემის გამოყენებით. გაზი გამოიყოფა წყლის ქვეშ მყოფი თხევადი ნახშირწყალბადებისგან, შემდეგ თხევადი ნახშირწყალბადები ამოტუმბეს ზედაპირზე და აირი ამოდიოდა საკუთარი წნევით.

„გაზპრომი“ დარწმუნებულია, რომ წყალქვეშა წარმოების ობიექტების გამოყენება უსაფრთხოა. მაგრამ ისეთი რთული თანამედროვე ტექნოლოგიებიესაჭიროება მაღალკვალიფიციური პერსონალი, ამიტომ ოფშორული განვითარების პროექტებისთვის პერსონალის შერჩევისას უპირატესობა ენიჭება ინჟინრებს, რომლებსაც აქვთ ფართო გამოცდილება. ეს მიდგომა შეამცირებს ისეთი ინციდენტების რისკს, როგორიცაა ავარია BP საბურღი პლატფორმაზე მექსიკის ყურეში, რომელიც დიდწილად გამოწვეული იყო ადამიანური ფაქტორით.

დღესდღეობით, წყალქვეშა წარმოების ტექნოლოგიები იძლევა ნახშირწყალბადების წყალქვეშა გადატუმბვას, გაზ-თხევად გამოყოფას, ქვიშის გამოყოფას, წყლის ხელახალი ინექციას, გაზის დამუშავებას, გაზის შეკუმშვას, აგრეთვე ამ პროცესების მონიტორინგს და კონტროლს.

სად არის საჭირო "სამთო ობობები"?

თავდაპირველად, წყალქვეშა ტექნოლოგიები გამოიყენებოდა მხოლოდ სექსუალურ მინდვრებში, რადგან მათ საშუალება მისცეს გაზარდოს ნახშირწყალბადების აღდგენის ფაქტორი. მწიფე მინდვრებს, როგორც წესი, ახასიათებს დაბალი რეზერვუარის წნევა და მაღალი წყლის გათიშვა (წყლის მაღალი შემცველობა ნახშირწყალბადების ნარევში). წყალსაცავში წნევის გასაზრდელად, რის გამოც ნახშირწყალბადები ზედაპირზე ამოდის, ნახშირწყალბადების ნარევიდან ამოღებული წყალი ტუმბოს წყალსაცავში.

თუმცა, ახალი ველები ასევე შეიძლება ხასიათდებოდეს დაბალი საწყისი რეზერვუარის წნევით. ამიტომ, წყალქვეშა ტექნოლოგიების გამოყენება დაიწყო როგორც ახალ, ისე სექსუალურ სფეროებში.

გარდა ამისა, წყლის ქვეშ პროცესების ნაწილის ორგანიზება ამცირებს უზარმაზარი ფოლადის კონსტრუქციების მშენებლობის ღირებულებას. ზოგიერთ რეგიონში კი მიზანშეწონილია წყალში ნახშირწყალბადების მოპოვების მთელი ტექნოლოგიური ჯაჭვის მოთავსება. მაგალითად, ეს ვარიანტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არქტიკაში, სადაც ზედაპირული ფოლადის კონსტრუქციებმა შეიძლება დააზიანოს აისბერგები. თუ ზღვის სიღრმე ძალიან დიდია, მაშინ უზარმაზარი ფოლადის კონსტრუქციების ნაცვლად წყალქვეშა კომპლექსის გამოყენება უბრალოდ აუცილებელია.

> ოფშორული ნავთობის პლატფორმა.

ეს არის ისტორიის გაგრძელება იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ოფშორული ნავთობის პლატფორმა. პირველი ნაწილი ზოგადი სიუჟეტით საბურღი დანადგარის შესახებ და როგორ ცხოვრობენ მასზე ნავთობის მუშები აქ.

ოფშორული ყინულის რეზისტენტული სტაციონარული პლატფორმის (OIRFP) მთელი კონტროლი ხდება ცენტრალური მართვის პანელიდან (CPU):

მთელი პლატფორმა გადაჭედილია სენსორებით და მაშინაც კი, თუ თანამშრომელმა სიგარეტს აანთებს სადმე არასწორ ადგილას, CPA დაუყოვნებლივ გაიგებს ამის შესახებ და, ცოტა მოგვიანებით, პერსონალის განყოფილებაში, რომელიც მოამზადებს ბრძანებას ამ ჭკვიანი ბიჭის გათავისუფლების შესახებ. მანამდეც კი, სანამ ვერტმფრენი მას დიდ მიწაზე მიაწვდის:

ზედა გემბანს ტრუბნაია ჰქვია. აქ სანთლები აწყობილია 2-3 საბურღი მილიდან და ბურღვის პროცესი კონტროლდება აქედან:

მილის გემბანი ერთადერთი ადგილია გაყალბებაზე, სადაც ჭუჭყიანი ელფერიც კი არის. ყველა სხვა ადგილი პლატფორმაზე გაპრიალებულია ბზინვარებამდე.

დიდი ნაცრისფერი წრე მარჯვნივ არის ახალი ჭა, რომელიც ამ მომენტშიბურიატი. თითოეული ჭაბურღილის გაბურღვას დაახლოებით 2 თვე სჭირდება:

მე უკვე დეტალურად აღვწერე ბურღვის პროცესი პოსტში იმის შესახებ, თუ როგორ იწარმოება ზეთი:

მთავარი მბურღავი. მას აქვს სკამი ბორბლებზე 4 მონიტორით, ჯოისტიკით და სხვა სხვადასხვა მაგარი ნივთებით. ამ სასწაული სკამიდან ის აკონტროლებს ბურღვის პროცესს:

ტუმბოები ტუმბოს ტალახს 150 ატმოსფეროზე წნევით. პლატფორმაზე არის 2 სამუშაო ტუმბო და 1 სათადარიგო (წაიკითხეთ მათი საჭიროების და სხვა მოწყობილობების დანიშნულების შესახებ სტატიაში, თუ როგორ იწარმოება ზეთი):

10.

შაროშკა არის ჩილე. სწორედ ის დგას საბურღი სიმის წვერზე:

11.

წინა სურათის ტუმბოების მიერ შეყვანილი საბურღი სითხის დახმარებით, ეს კბილები ტრიალებს და ღრღნილ ქვას ატარებენ დახარჯული საბურღი სითხით:

12.

ამ საბურღი პლატფორმაზე ამ დროისთვის უკვე ფუნქციონირებს 3 ნავთობის, 1 გაზის და 1 წყლის ჭა. კიდევ ერთი ჭაბურღილი იჭრება.

ერთ ჯერზე მხოლოდ ერთი ჭაბურღილის გაბურღვა შეიძლება და სულ იქნება 27. თითოეული ჭაბურღილი 2,5-დან 7 კილომეტრამდეა (არა ღრმა). ნავთობის რეზერვუარი მდებარეობს 1300 მეტრზე მიწისქვეშ, ისე, რომ ყველა ჭაბურღილი ჰორიზონტალურია და საცეცებივით ასხივებს საბურღი ადგილიდან:

13.

ჭაბურღილის დინების სიჩქარე (ანუ რამდენ ზეთს ტუმბოს საათში) 12-დან 30 კუბურ მეტრამდე:

14.

ამ გამყოფი ცილინდრებში ასოცირებული გაზი და წყალი გამოყოფილია ზეთისგან, ხოლო გამოსასვლელში ნავთობის გამწმენდ განყოფილებაში გავლის შემდეგ, რომელიც გამოყოფს ყველა მინარევებს ზეთისგან, მიიღება კომერციული ზეთი:

15.

58 კილომეტრის სიგრძის წყალქვეშა მილსადენი მოეწყო პლატფორმიდან კასპიის ყინულის ზონის გარეთ დამონტაჟებულ ნავთობის მცურავ საცავამდე.

16.

ნავთობი მილსადენში ჩადის ძირითადი ტუმბოებით:

17.

ეს კომპრესორები ასოცირებულ გაზს აბრუნებენ რეზერვუარში, რათა შეინარჩუნონ რეზერვუარის წნევა, რაც უბიძგებს ზეთს ზედაპირზე, შესაბამისად, ნავთობის აღდგენა უფრო დიდი ხდება:

18.

ზეთიდან გამოყოფილი წყალი იწმინდება მექანიკური მინარევებისაგან და უბრუნდება რეზერვუარს (იგივე წყალი, რომელიც ამოტუმბული იყო ნაწლავებიდან).

19.

160 ატმოსფეროს ტუმბოები წყალს უბრუნებენ რეზერვუარში:

20.

პლატფორმას აქვს საკუთარი ქიმიური ლაბორატორია, სადაც მონიტორინგდება ნავთობის, მასთან დაკავშირებული გაზისა და წყლის ყველა პარამეტრი:

21.

22.

საბურღი დანადგარი ელექტროენერგიით მარაგდება 4 ტურბინით, რომლებიც იკვებება ასოცირებული გაზით, საერთო სიმძლავრით დაახლოებით 20 მეგავატი. თეთრ ყუთებში, თითოეული 5 მეგავატიანი ტურბინები:

23.

თუ ტურბინები რაიმე მიზეზით გათიშულია, საბურღი დანადგარი იკვებება სარეზერვო დიზელის გენერატორებით.