ოფშორული ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარება მოითხოვდა უნიკალური სტრუქტურების - სტაციონარული ოფშორული პლატფორმების შექმნას. ღია ზღვაში ერთ წერტილზე დაფიქსირება ძალიან რთული საქმეა. და გასული ათწლეულების განმავლობაში შემუშავდა ყველაზე საინტერესო გადაწყვეტილებები, გაზვიადების გარეშე, საინჟინრო გენიოსის მაგალითები.

ზღვაში წასვლის ნავთობის ისტორია დაიწყო ბაქოში, კასპიის ზღვაზე და სანტა ბარბარასთან, კალიფორნიაში, წყნარ ოკეანეში. როგორც რუსი, ასევე ამერიკელი ნავთობმწარმოებლები ცდილობდნენ აეშენებინათ ერთგვარი ბურჯები, რომლებიც რამდენიმე ასეულ მეტრში ჩადიოდა ზღვაში, რათა ხმელეთზე უკვე აღმოჩენილ საბადოებზე ბურღვა დაეწყოთ. მაგრამ ნამდვილი გარღვევა მოხდა 1940-იანი წლების ბოლოს, როდესაც ისევ ბაქოს მახლობლად და ახლა მექსიკის ყურეში დაიწყო მუშაობა ღია ზღვაზე. ამერიკელები ამაყობენ Kerr-McGee-ის მიღწევით, რომელმაც 1947 წელს გაბურღა პირველი სამრეწველო ჭა "მიწის თვალთახედვის მიღმა", ანუ სანაპიროდან დაახლოებით 17 კმ-ის დაშორებით. ზღვის სიღრმე მცირე იყო - მხოლოდ 6 მეტრი.

თუმცა ცნობილი გინესის რეკორდების წიგნში მსოფლიოში პირველ ნავთობ პლატფორმად ბაქოს მახლობლად ცნობილი „ნავთობის კლდეები“ (Neft Daslari - აზერბაიჯანული) მიაჩნია. ახლა ეს არის პლატფორმების გრანდიოზული კომპლექსი, რომელიც აგრძელებს ფუნქციონირებას 1949 წლიდან. იგი შედგება 200 ცალკეული პლატფორმისა და ბაზისგან და არის ნამდვილი ქალაქი ღია ზღვაზე.

1950-იან წლებში მიმდინარეობდა ოფშორული პლატფორმების მშენებლობა, რომელთა ფუძეები იყო ლითონის მილებიდან ან პროფილებისგან შედუღებული გისოსები. ასეთი სტრუქტურები ფაქტიურად იყო მიმაგრებული ზღვის ფსკერზე სპეციალური წყლებით, რაც უზრუნველყოფდა მათ სტაბილურობას ტალღების დროს. თავად სტრუქტურები საკმარისად "გამჭვირვალე" იყო ტალღების გასავლელად. ასეთი ბაზის ფორმა წაგებულ პირამიდას წააგავს; ქვედა ნაწილში, ასეთი სტრუქტურის დიამეტრი შეიძლება იყოს ორჯერ ფართო, ვიდრე ზედა ნაწილში, რომელზედაც დამონტაჟებულია თავად საბურღი პლატფორმა.

ასეთი პლატფორმების მრავალი დიზაინი არსებობს. საკუთარი განვითარებები"ნავთობის კლდეების" საოპერაციო გამოცდილების საფუძველზე შექმნილი, სსრკ-ში იყო. მაგალითად, 1976 წელს პლატფორმა „დასახელებული 28 აპრილი“ 84 მეტრის სიღრმეზე დამონტაჟდა. მაგრამ მაინც, ამ ტიპის ყველაზე ცნობილი პლატფორმა არის კონიაკი მექსიკის ყურეში, რომელიც დამონტაჟდა Shell-ისთვის 1977 წელს 312 მეტრის სიღრმეზე. Დიდი ხანის განმვლობაშიეს იყო მსოფლიო რეკორდი. 300-400 მეტრის სიღრმეზე ასეთი პლატფორმების შემუშავება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, თუმცა ასეთი სტრუქტურები ვერ უძლებენ ყინულის შეტევებს და ამ პრობლემის გადასაჭრელად შეიქმნა სპეციალური ყინულის მდგრადი სტრუქტურები.

1967 წელს ალიასკას არქტიკულ თაროზე აღმოაჩინეს ყველაზე დიდი ამერიკული საბადო, პრუდოს ყურე. საჭირო იყო სტაციონარული პლატფორმების შემუშავება, რომელიც გაუძლებდა ყინულის დატვირთვას. უკვე ადრეულ ეტაპზე გაჩნდა ორი ძირითადი იდეა - დიდი კეისონის პლატფორმების შექმნა და, ფაქტობრივად, ორიგინალური ხელოვნური კუნძულები, რომლებიც გაუძლებდნენ ყინულის გროვას, ან პლატფორმები შედარებით თხელ ფეხებზე, რომლებიც ყინულს გაუშვებდნენ და მის ველებს ჭრიდნენ. ეს ფეხები. ასეთი მაგალითია დოლი ვარდენის პლატფორმა, რომელიც ფსკერზე არის მიმაგრებული მისი ოთხი ფოლადის ფეხით, რომელთაგან თითოეული დიამეტრის 5 მეტრზე ოდნავ მეტია, ხოლო საყრდენების ცენტრებს შორის მანძილი თითქმის 25 მეტრია. გროვები, რომლებიც ამაგრებენ პლატფორმას, მიწაში ჩადის დაახლოებით 50 მეტრის სიღრმეზე.

ყინულისადმი მდგრადი კეისონის პლატფორმის მაგალითებია პრირაზლომნაიას პლატფორმა პეჩერსკის ზღვაში და მოლიკპაკი, ასევე ცნობილი როგორც Piltun-Astokhskaya-A, ოფშორული სახალინის კუნძული. Molikpaq დაპროექტდა და აშენდა ბოფორტის ზღვაში სამუშაოდ, ხოლო 1998 წელს იგი გარემონტდა და დაიწყო მუშაობა ახალ ადგილას. Molikpaq არის ქვიშით სავსე კეისონი, რომელიც მოქმედებს როგორც ბალასტი პლატფორმის ფსკერის დასაჭერად ზღვის ფსკერზე. სინამდვილეში, Molikpak-ის ფსკერი არის უზარმაზარი შეწოვის ჭიქა, რომელიც შედგება რამდენიმე განყოფილებისგან. ეს ტექნოლოგია წარმატებით იქნა შემუშავებული ნორვეგიელი ინჟინრების მიერ ჩრდილოეთ ზღვაში ღრმა წყლის საბადოების განვითარების პროცესში.

ჩრდილოეთ ზღვის ეპოსი დაიწყო ჯერ კიდევ 70-იანი წლების დასაწყისში, მაგრამ თავიდან ნავთობმწარმოებლებმა ეგზოტიკური გადაწყვეტილებების გარეშე გააკეთეს - მათ ააგეს დადასტურებული პლატფორმები მილისებური ფერმებისგან. დიდ სიღრმეზე გადასვლისას საჭირო იყო ახალი გადაწყვეტილებები. ბეტონის პლატფორმების აგების აპოთეოზი იყო Troll A კოშკი, რომელიც დამონტაჟებულია 303 მეტრის სიღრმეზე. პლატფორმის საფუძველი არის რკინაბეტონის კეისონების კომპლექსი, რომლებიც მიწებებულია ზღვის ფსკერზე. ძირიდან იზრდება ოთხი ფეხი, რომლებიც მხარს უჭერენ თავად პლატფორმას. ამ სტრუქტურის საერთო სიმაღლე 472 მეტრია და ეს არის ყველაზე მაღალი ნაგებობა, რომელიც ოდესმე გადაადგილებულა ჰორიზონტალურ სიბრტყეში. საიდუმლო აქ არის ის, რომ ასეთი პლატფორმა მოძრაობს ბარჟების გარეშე - მას მხოლოდ ბუქსირება სჭირდება.

"ტროლის" გარკვეული ანალოგი არის ყინულის მდგრადი პლატფორმა "Lunskaya-2", რომელიც დამონტაჟდა 2006 წელს სახალინის თაროზე. იმისდა მიუხედავად, რომ იქ ზღვის სიღრმე მხოლოდ 50 მეტრია, მან, ტროლისგან განსხვავებით, უნდა გაუძლოს ყინულის დატვირთვას. პლატფორმა შემუშავებული და აშენებულია ნორვეგიელი, რუსი და ფინელი სპეციალისტების მიერ. მისი „და“ არის ამავე ტიპის ბერკუტის პლატფორმა, რომელიც დამონტაჟებულია პილტუნ-ასტოხსკოიეს ველზე. მისი ტექნოლოგიური კომპლექსი, აშენებული Samsung-ის მიერ, არის ყველაზე დიდი სტრუქტურა მსოფლიოში.

მე-20 საუკუნის 80-90-იანი წლები აღინიშნა ღრმა წყლის ნავთობის საბადოების განვითარების ახალი კონსტრუქციული იდეების გაჩენით. ამავდროულად, ფორმალურად, ნავთობის მუშები, გადალახეს 200 მეტრის სიღრმე, გასცდნენ შელფს და დაიწყეს უფრო ღრმად დაღმართი კონტინენტის ფერდობზე. ციკლოპური სტრუქტურები, რომლებიც ზღვის ფსკერზე უნდა მდგარიყო, უახლოვდება შესაძლებლობის ზღვარს. და ახალი გამოსავალი კვლავ შემოგვთავაზეს Kerr-McGee-ში - მცურავი პლატფორმის აშენება სანავიგაციო ეტაპების სახით.

იდეა გენიალურად მარტივია. შენდება დიდი დიამეტრის ცილინდრი, დალუქული და ძალიან გრძელი. ცილინდრის ძირში მოთავსებულია მასალის დატვირთვა, რომელსაც აქვს წყლის ხვედრითი წონა, როგორიცაა ქვიშა. შედეგი არის ათწილადი სიმძიმის ცენტრით წყლის დონიდან შორს. ქვედა ნაწილზე სპარის ტიპის პლატფორმა დამაგრებულია კაბელებით ქვედა სამაგრებზე - სპეციალური წამყვანები, რომლებიც ხრახნიან ზღვის ფსკერზე. ამ ტიპის პირველი პლატფორმა, სახელად ნეპტუნი, აშენდა მექსიკის ყურეში 1996 წელს 590 მეტრის სიღრმეზე. სტრუქტურის სიგრძე 230 მეტრზე მეტია, დიამეტრით 22 მეტრი. დღეისათვის, ამ ტიპის ყველაზე ღრმა პლატფორმა არის Perdido Rig, რომელიც იკვებება ჭურვი, მექსიკის ყურეში 2450 მეტრის სიღრმეზე.

ოფშორული საბადოების განვითარება მოითხოვს უფრო და უფრო ახალ განვითარებას და ტექნოლოგიებს, არა მხოლოდ პლატფორმების რეალურ მშენებლობაში, არამედ მათ ემსახურება ინფრასტრუქტურის კუთხით, როგორიცაა მაგალითად, მილსადენები, რომლებსაც უნდა გააჩნდეთ სპეციალური თვისებები ოფშორულ პირობებში მუშაობისთვის. . ეს პროცესი მიმდინარეობს ყველა განვითარებულ ქვეყანაში, რომელიც დაკავებულია შესაბამისი პროდუქციის წარმოებით. მაგალითად, რუსეთში, ურალის მილების მწარმოებლები ChTPZ-დან აქტიურად ავითარებენ მილების პროდუქტების წარმოებას, სპეციალურად ორიენტირებული თაროზე მუშაობისთვის და არქტიკის რთულ პირობებში. მარტის დასაწყისში წარმოადგინეს ახალი განვითარება, როგორიცაა დიდი დიამეტრის მილები ამწეებისთვის (აღმართები, რომლებიც აკავშირებს პლატფორმას წყალქვეშა აღჭურვილობასთან) და სხვა სტრუქტურები, რომლებიც საჭიროებენ წინააღმდეგობას არქტიკაში. მუშაობას აჩქარებს იმპორტის ჩანაცვლების საჭიროება - დან რუსული კომპანიებისულ უფრო და უფრო მეტი მოთხოვნაა გარსაცმის მილებისა და წყლის ქვეშ ჭაბურღილების მოწყობის სხვა აღჭურვილობის შესახებ. ტექნოლოგიები არ დგას, რაც იმას ნიშნავს, რომ არსებობს ახალი პერსპექტიული სფეროების განვითარების შესაძლებლობები.

შესავალი

ერთ ოფშორულ საბადოს შეუძლია ერთ დღეში 250 000 ბარელი ნედლი ნავთობის მოპოვება. ეს საკმარისია 2,5 მილიონი მანქანის გაზის ავზების შესავსებად. მაგრამ ეს ბაზრის საჭიროებების მხოლოდ მცირე ნაწილია. ჩვენ ყოველდღიურად ვწვავთ 80 მილიონ ბარელ ნავთობს მთელს მსოფლიოში. და თუ სიტუაცია არ შეიცვლება, მაშინ მომდევნო 50 წლის განმავლობაში ენერგიის საჭიროება გაორმაგდება. დღეისათვის მსოფლიოს ოკეანეებში მხოლოდ 100 სადაზვერვო საბურღი პლატფორმაა.

ნავთობის ახალი პლატფორმის აშენებას 4 წელი და 500 მილიონი აშშ დოლარი სჭირდება. ნავთობკომპანიებიდაიწყო სანაპიროდან დაშორება უფრო შორს და უფრო ღრმად კონტინენტური შელფის მიღმა, დაეცა თითქმის 2400 მეტრით. და ინჟინრები აშენებენ ზღვის გიგანტებს, რომლებზეც ვერავინ იოცნებებდა. ერთი საბურღი პლატფორმა ყოველდღიურად 4 მილიონი აშშ დოლარის ნავთობს აწარმოებს. სადღეღამისო კონტროლისთვის საჭიროა მხოლოდ 24 თანამშრომელი, დანარჩენ სამუშაოს კი მანქანები ასრულებენ. ისინი კლდიდან ამოიღებენ ნედლ ნავთობს და გამოყოფენ ბუნებრივ აირს. ჭარბი გაზი აალდება.

ნავთობის პლატფორმა

ნავთობის პლატფორმა არის რთული საინჟინრო კომპლექსი, რომელიც შექმნილია ჭაბურღილების ბურღვისა და ნახშირწყალბადების მოპოვებისთვის, რომლებიც მდებარეობს ზღვის, ოკეანის ან წყლის სხვა სხეულის ფსკერზე.

ოპერატიული ზეთის პლატფორმა

შედუღებული დაპრესილი ბადეები გახდა ერთ-ერთი სტრუქტურული ელემენტი, რომელმაც ფართო გამოყენება ჰპოვა პლატფორმების მშენებლობაში. ეს ბადეები შესაძლებელს ხდის ზედაპირული სტრუქტურებისთვის საჭირო სიმსუბუქისა და სიძლიერის თანაფარდობას. გარდა ამისა, ისინი არ ექვემდებარებიან კოროზიას, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, ვინაიდან კოროზია ავარიების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. მცურავი კონსტრუქციები ხშირად საჭიროებენ ასეთი მსუბუქი და მოცურების საწინააღმდეგო ბადეების სისტემების დიდ რაოდენობას, რომლებსაც შეუძლიათ გაუძლოს კოროზიულ გარემოს. შედუღებული დაპრესილი ბადეების ამ უპირატესობების გარდა, მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ის, რომ გისოსების სტრუქტურა საშუალებას გაძლევთ წარმატებით გაუძლოთ ტალღებს და ქარიშხალს, ძლიერ ქარს. ამ ტიპის იატაკი არ აგროვებს ნალექებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარიები სტრუქტურის წონის გამო.

ნავთობის პლატფორმების ტიპები

მცურავი ნავთობის შესანახი ობიექტი, რომელსაც შეუძლია ან უბრალოდ შეინახოს ნავთობი, ან შეინახოს და გაგზავნოს ნაპირზე (Floating Oil Storage), ან შეინახოს, გაგზავნოს და აწარმოოს (Floating Production, Storage and Offloading).

1 სტაციონარული ნავთობის პლატფორმა

ფიქსირებული ნავთობის პლატფორმა - ნავთობის პლატფორმის ტიპი, რომელიც გამოიყენება ოფშორული ნავთობისა და გაზის წარმოებისთვის. ეხება ნავთობისა და გაზის აღჭურვილობას. ეკონომიკურად მომგებიანია პლატფორმების დაყენება 14-დან 500 მ სიღრმეზე. უფრო ღრმა ადგილები ართულებს პლატფორმების დაყენებას, ზედაპირული ადგილები ართულებს ტანკერების პლატფორმებთან მიახლოებას ან წყალქვეშა ნავთობისა და გაზსადენების მშენებლობას.

2 ნახევრად წყალქვეშა ნავთობის პლატფორმა

გამოიყენება 10000 მეტრამდე სიღრმეზე და 3000 მეტრამდე ზღვის სიღრმეზე ბურღვისთვის. მოთავსებულია საბურღი ადგილის ზემოთ პონტონებზე. ნავთობის საბურღი ნახევრად წყალქვეშა პლატფორმა ვერ მოძრაობს, რადგან მას 15 ტონას იწონის წამყვანები. თუმცა, მცურავი კონსტრუქციის მუდმივი დატვირთვის შენარჩუნება რთული და ძვირია. ამიტომ, ზოგიერთი პლატფორმა, როგორიცაა Deepwater Horizon, იყენებს კომპიუტერული სისტემადინამიური პოზიციონირება, რომელიც მძლავრი წყალქვეშა ძრავის დახმარებით მუდმივად ინახავს პლატფორმას გარკვეულ ადგილას, რამდენიმე მეტრის სიზუსტით.

3 მობილური ოფშორული პლატფორმა ასაწევი ფეხებით

მობილური ოფშორული პლატფორმები ასაწევი ფეხებით - თვითამაღლებული პლატფორმები დასაკეცი ფეხებით, რომლებიც ეყრდნობა მიწაზე ბურღვის დროს; ბურღვის ოპერაციების დასასრულს, საყრდენები ამაღლებულია და პლატფორმა ბუქსირდება ახალ სამუშაო ადგილზე; ამ ტიპის ოფშორული საბურღი პლატფორმები შესაფერისია 30-120 მ სიღრმეზე მუშაობისთვის.

საბურღი პლატფორმები

ნავთობის საბადოები არა მხოლოდ ხმელეთზეა. სანაპირო საბადოები ხშირად გრძელდება მატერიკული ნაწილის წყლის ქვეშ მდებარე ნაწილზე, რომელსაც შელფს უწოდებენ. მისი საზღვრებია სანაპირო და ეგრეთ წოდებული კიდე - მკაფიოდ გამოკვეთილი რაფა, რომლის მიღმაც სიღრმე სწრაფად იზრდება. ჩვეულებრივ, ზღვის სიღრმე მწვერვალზე 100-200 მეტრს აღწევს, მაგრამ ზოგჯერ აღწევს 500 მეტრამდე, ხოლო კილომეტრნახევარამდეც კი.

საზღვაო წარმოებაზეთი- ეს არის თხევადი ნახშირწყალბადის ნედლეულის მოპოვება ზღვის დონიდან ქვემოთ ქანების და ნალექების განვითარების შედეგად. ოკეანის დონის ქვემოთ ფსკერისა და ნალექების განვითარება ხორციელდება ოფშორული მცურავი საბურღი დანადგარებისა და ოფშორული ფიქსირებული პლატფორმების დახმარებით.

ოფშორული მცურავი საბურღი მოწყობილობა (MOD)- გემი, რომელსაც შეუძლია ბურღვა და/ან რესურსების მოპოვება, რომელიც მდებარეობს ზღვის ფსკერზე.

PBU დიზაინის მიხედვით იყოფა:

• თვითამაღლებადი MODU (SPBU)
- MODU, ამაღლებული მუშა მდგომარეობაში ზღვის ზედაპირზე ზემოთ მიწაზე დაყრდნობილ სვეტებზე;
• ნახევრად წყალქვეშა MODU (SSBU)
- სტაბილიზატორი სვეტებით მოწყობილი, რომელიც მუშა მდგომარეობაშია მცურავი და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში დგას წამყვანების, თრუსტერების ან პოზიციონირების სხვა საშუალებების საშუალებით;
• წყალქვეშა MODU
- MODU სტაბილიზაციის სვეტებით, მხარდაჭერილი სამუშაო მდგომარეობაში ადგილზე;
• PBU დაძაბულობის კავშირებზე
- MODU მუშა მდგომარეობაში მნიშვნელოვანი ჭარბი ძაბვით, რომელიც ინახება ბურღვის/წარმოების პუნქტზე დაჭიმული სამაგრი ბორკილებით დამაგრებული ზღვის ფსკერზე;
• საბურღი გემი
- გემი საბურღი დანადგარით;
• საბურღი ბარჟა
- ბარჟა საბურღი მოწყობილობით.

ოფშორული სტაციონარული პლატფორმა (SSP)- ნავთობისა და გაზის ოფშორული ნაგებობა, რომელიც შედგება ზედა კონსტრუქციისა და დამხმარე ბაზისგან, რომელიც ფიქსირდება ადგილზე გამოყენების მთელი დროის განმავლობაში და წარმოადგენს ოფშორული ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარების ობიექტს.

დამოკიდებულია იმაზე დიზაინის მახასიათებლებიმცირე და საშუალო ბიზნესი კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:

• მცირე და საშუალო ბიზნესის გრავიტაცია(გრავიტაციული ტიპის სტაციონარული ოფშორული პლატფორმა) - კონსტრუქცია, რომლის გრუნტზე მდგრადობა უზრუნველყოფილია ძირითადად საკუთარი წონისა და მიღებული ბალასტის წონის გამო;
• მცირე და საშუალო ბიზნესის წყობი(ოფშორული ფიქსირებული წყობის ტიპის პლატფორმა) - კონსტრუქცია, რომლის გრუნტზე მდგრადობა უზრუნველყოფილია ძირითადად მიწაში ჩაყრილი გროვების გამო;
• მცირე და საშუალო ბიზნესის ანძა- საზღვაო ღრმა ზღვის სტაციონარული პლატფორმა, რომლის მდგრადობა უზრუნველყოფილია ხაზებით ან შესაბამისი ტევადობით.

განვითარებისა და დიზაინის მახასიათებლების სიღრმიდან გამომდინარე, პლატფორმები კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:

• ღრმა წყლის პლატფორმა სვეტებზე
- პლატფორმა სვეტებზე, რომელთა სიმაღლე მნიშვნელოვნად აღემატება ჯვრის მონაკვეთის დამახასიათებელ ზომას. იგი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან; სვეტები (მინიმუმ ერთი), ქვედა საყრდენი ბაზა წყლის ფართობის ფსკერთან კონტაქტში და ზედა საყრდენი სტრუქტურა;
• ზედაპირული პლატფორმა სვეტებზე
- პლატფორმა სვეტებზე, რომლის სიმაღლე შედარებულია ჯვრის მონაკვეთის დამახასიათებელ ზომასთან. ისინი შედგება იგივე ელემენტებისაგან, როგორც ღრმა ზღვის პლატფორმები სვეტებზე;
• სტრუქტურული კუნძული (კეისონი)
- არაღრმა პლატფორმა მყარი ლითონის ბაზაზე;
• მონოპოდი/მონოკონ
- ერთი საყრდენი ზედაპირული კოშკის ტიპის პლატფორმა ვერტიკალური ან დახრილი კედლებით, შესაბამისად.

ოფშორული ნავთობისა და გაზის ობიექტები

განვითარება ნავთობის საბადოებიზღვების და ოკეანეების ფსკერზე ხორციელდება არა მხოლოდ ზემოთ განხილული MODU და MSP, არამედ ოფშორული ნავთობისა და გაზის ობიექტების მთელი კომპლექსი. (MNGS). ოფშორული არის ნავთობისა და გაზის ობიექტები, რომლებიც ახორციელებენ პროცესებს, რომლებიც დაკავშირებულია ნავთობისა და გაზის წარმოებასთან, ტრანსპორტირებასთან, შენახვასთან და გადამუშავებასთან ზღვების წყლებში და მათთან დაკავშირებულ წყალსატევებში მდებარე საბადოებიდან. გარდა სტრუქტურებისა, რომლებიც მდებარეობს უშუალოდ ზღვის არეალში, ნავთობისა და გაზის ობიექტების სანაპირო რაიონებში, კომბინირებული ტექნოლოგიური პროცესებინავთობისა და გაზის საერთო ოფშორულ კომპლექსში.

"სუფთა" საზღვაო ან უბრალოდ "საზღვაო" არის ნაგებობები, რომლებიც მუდმივად ან დროებით არიან ზღვის ტერიტორიაზე. ასეთი სტრუქტურები მოიცავს:

1. ფიქსირებული და მცურავი კონსტრუქციები
სახელწოდებით „პლატფორმები და საბურღი ხომალდები“. ისინი შექმნილია იმისათვის, რომ განთავსდეს მოწყობილობების ნაკრები, რომელიც საჭიროა საბურღი საძიებო და წარმოების ჭაბურღილების, აგრეთვე წარმოებული პროდუქტის პირველადი გადამუშავებისთვის (ნავთობი, გაზი, გაზის კონდენსატი). პირველადი დამუშავება გულისხმობს წარმოებული ნავთობის გაწმენდას მექანიკური მინარევებისაგან (მაგალითად, ქვიშისგან) ჭაბურღილებიდან ნავთობთან ერთად. საბურღი ხომალდები და პლატფორმები აღჭურვილია აღჭურვილობითა და მასალებით, რომლებიც აუცილებელია ტექნოლოგიური ოპერაციების შესასრულებლად, აგრეთვე მომსახურე პერსონალის განთავსებისთვის.
2. წყალქვეშა მილსადენები
, განკუთვნილია ნავთობისა და გაზის ტრანსპორტირებისთვის პლატფორმებიდან ობიექტებში, სადაც ხდება ტანკერებში ჩასატვირთად ამოტუმბული პროდუქტის შეგროვება და გრძელვადიანი შენახვა ან დაგროვება.
3. სარდაფები
ნავთობისა და გაზის (აკუმულატორები), რომლებიც მდებარეობს ზღვაში ან პლატფორმებზე, აგრეთვე სანაპირო ტერიტორიაზე.
4. დასამაგრებლად განკუთვნილი ობიექტები
ნავთობტანკერები ან გაზსადენები. ისინი შეიძლება განთავსდეს როგორც საზღვაო ზონაში, როგორც სანაპიროდან მნიშვნელოვან მანძილზე, ასევე სანაპიროსთან ახლოს.
5. ნავმისადგომი ნაპირის კედლები და დისტანციური ესტაკადები
ტანკერების და სხვადასხვა დამხმარე გემების დასამაგრებლად, ასევე ფარიკაობის კონსტრუქციებისთვის.
6. პორტები
განკუთვნილია ოფშორული ნავთობისა და გაზის ობიექტების (OOGS) მშენებლობისთვის, საჭირო დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების შესასრულებლად, ქარიშხლის დროს ტანკერების და დამხმარე გემების დასაყენებლად.
7. წყალქვეშა ნავთობისა და გაზის ობიექტები
, განკუთვნილია ნავთობისა და გაზის პირველადი დამუშავებისთვის, ასევე სეპარაციისთვის, ანუ გამოყოფისთვის შემადგენელი ნაწილებიმოპოვებული პროდუქტი.

პირობითად, ოფშორული სტრუქტურები არის ის სტრუქტურები, რომლებიც მდებარეობს წყლის პირას სიახლოვეს და შექმნილია სხვადასხვა ტექნოლოგიური ოპერაციების შესასრულებლად ნავთობისა და გაზის ოფშორული ნავთობისა და გაზის საბადოებიდან. Ესენი მოიცავს:

• ნავთობის მიმღები და შესანახი საშუალებები (სატანკო მეურნეობები, სატუმბი სადგურები, მიწისქვეშა და ზედაპირული მილსადენები და ა.შ.);
• ნავთობის პირველადი დამუშავების საშუალებები (დეჰიდრატაცია, მექანიკური მინარევების მოცილება და ა.შ.);
• ნავთობტანკერების და გაზსადენების მიმღების ტერმინალები.

სამუშაო პოზიციის ტიპის მიხედვით, MNGS იყოფა:

1. MNGS დასვენებული ზღვის ფსკერზე
. ასეთ სტრუქტურებს მათ დიზაინში აუცილებლად უნდა ჰქონდეთ დამხმარე მოწყობილობები. ისინი საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ დატვირთვები თავად სტრუქტურის წონიდან და მასზე განთავსებული მოწყობილობებიდან ნიადაგის ბაზაზე. გარდა ამისა, დამხმარე მოწყობილობები გადასცემენ ძალებს ზემოქმედებიდან ნიადაგის ბაზაზე. გარემო; ქარი, ტალღები, დინებები, ყინულის წნევა, გემის შესაძლო დიდი ნაწილი ნავმისადგომისას და ა.შ. როგორც წესი, MNGS-ის ზედა ნაწილი მდებარეობს ზღვის ზედაპირზე ისე, რომ ტალღები, დინებები და ყინული არ ახდენენ ძალას ზედა სტრუქტურებზე. MNGS-ის მუშაობის დროს ყველა დატვირთვა აღიქმება ძირითადად დამხმარე მოწყობილობების მიერ.
2. MNGS არ ეყრდნობა ბოლოში
. ასეთ MNGS-ებს მცურავი (მცურავი) ეწოდება. ამ სტრუქტურებს აქვთ საზღვაო გემების ყველა თვისება, ე.ი. აქვს საჭირო ტარების მოცულობა, გამძლეობა, სტაბილურობა, კონტროლირებადი. Ერთ - ერთი მნიშვნელოვანი თვისებებიმცურავი MNGS არის მათი შენარჩუნების საჭიროება დიზაინის წერტილში.

დიზაინის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, MNGS კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:

1. ხაზოვანი სტრუქტურები
- სტრუქტურები, რომელთა განივი ზომები სიგრძეზე ათობით ან თუნდაც ასეულჯერ ნაკლებია. ასეთ ნაგებობებს მიეკუთვნება წყალქვეშა მილსადენები, შემოღობვის კონსტრუქციები (ჯებირები), ხაზობრივად გაფართოებული ნავმისადგომები, საყრდენი კედლები.
2. წერტილოვანი ან მონო-საყრდენი სტრუქტურები
- სტრუქტურები, რომლებიც ეყრდნობა ზღვის ფსკერს ან დგას ფსკერზე ერთ პირობით წერტილში. ასეთი კონსტრუქციები მოიცავს საბურღი მოწყობილობებს ერთსაყრდენზე (სხვანაირად წერტილის) ბაზაზე, წერტილოვანი დასამაგრებელი მოწყობილობები დიდი სიმძლავრის ტანკერებში ნავთობის ჩასატვირთად და შატლის (მსუბუქი სიმძლავრის) ტანკერების დასამაგრებლად, რომლებიც აწვდიან ნავთობს წარმოების პლატფორმებიდან მთავარ ტანკერებზე, რომლებსაც შეუძლიათ 1 მილიონამდე ტრანსპორტირება. ტონა ერთდროულად.ტონა ზეთი. აღნიშვნა ასევე მოიცავს სხვადასხვა სახის წამყვან მოწყობილობებს, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა წყლის ხომალდის შესანარჩუნებლად სწორ ადგილას.
3. მრავალ დამხმარე სტრუქტურები
- სტრუქტურები, ბურღვის პროცესში ან მუდმივად (ბურღვის დაწყებიდან და ექსპლუატაციის მთელი პერიოდიდან) ძირზე დაყრდნობილი რამდენიმე საყრდენის დახმარებით. პრაქტიკაში ცნობილია პლატფორმები, რომლებიც ეყრდნობა ბოლოში ათი ან მეტი საყრდენით. ყველაზე ხშირად გამოიყენება სამ-ოთხ საყრდენი კონსტრუქციები.მრავალსაყრდენი კონსტრუქციები შეიძლება იყოს სტაციონარული, ე.ი. არ იცვლება მათი მდებარეობა ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში და ნახევრად სტაციონარული. ამ უკანასკნელს შეუძლია გადაადგილება ბუქსირების დახმარებით ზღვის ზედაპირზე საყრდენების აწევისას.
4. შენობები მასიურია
- მათ ასევე უწოდებენ გრავიტაციულ, მოცულობითი, მასიური.მოცულობითი სტრუქტურები მოიცავს სტრუქტურებს ბეტონის, ლითონის, ქვის, ხრეშის უზარმაზარი მასივის სახით. მასივი ზღვის ფსკერს ეყრდნობა და საკუთარი წონის გამო იცავს აღმართს და ჰორიზონტალურ მოძრაობას. დიდ პლატფორმაზე, რომელიც ზღვის ზედაპირზე მაღლა დგას ნებისმიერი შტორმის დროს ტალღებისთვის მიუწვდომელი მნიშვნელობით, დამონტაჟებულია საჭირო ტექნოლოგიური აღჭურვილობა და საცხოვრებელი ოთახები. მასივის სხეულში დამონტაჟებულია სხვადასხვა ტიპის კონტეინერები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია წარმოებული ზეთის დროებით შესანახად, აგრეთვე პლატფორმის სიცოცხლის უზრუნველსაყოფად აუცილებელი მასალების განთავსებისთვის. ტექნოლოგიური აღჭურვილობადა მომსახურე პერსონალი.
5. მცურავი სტრუქტურები (მცურავი ობიექტები)
- MNGS, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ ყველა სამუშაო ნავთობისა და გაზის საბადოებზე ფსკერზე დაყრდნობის გარეშე. ამ სტრუქტურებს (ობიექტებს) აქვთ ბუქსირების დახმარების გარეშე გადაადგილების უნარი დიდ მანძილზე. მათ შორისაა სპეციალური ხომალდები, რომლებზეც დამონტაჟებულია საბურღი მოწყობილობა, აღჭურვილობა ზღვის ფსკერიდან ნიადაგის სინჯისთვის და გეოფიზიკური კვლევების ჩასატარებლად. ამრიგად, MNGS-ის თითქმის სრული ავტონომია უზრუნველყოფილია. მცურავი ნაგებობები მოიცავს სპეციალურ მილსადენებს, რომლებიც განკუთვნილია წყალქვეშა მილსადენების გასაგზავნად, როგორც მინდვრებში (ველში), ასევე მაგისტრალური მილსადენებით, რომლებიც აკავშირებს ველს ხმელეთთან.
6. წყალქვეშა სტრუქტურები
- MNGS, დამონტაჟებული ზღვის ფსკერზე და ავტონომიურად ახორციელებს ოპერაციებს, რომლებიც დაკავშირებულია მოპოვებული პროდუქციის მოპოვებასთან და პირველად გადამუშავებასთან.

დღეს მე ვისაუბრებ იმაზე, თუ როგორ არის მოწყობილი ოფშორული ყინულის რეზისტენტული სტაციონარული პლატფორმა (OIRFP) კასპიის ზღვაში ნავთობის პლატფორმის მაგალითის გამოყენებით, ვნახოთ, როგორ იწარმოება ნავთობი ზღვაში.მიუხედავად იმისა, რომ პლატფორმა დგას თითქმის კასპიის ზღვის ცენტრში,უბინა აქ მხოლოდ 12 მეტრია. წყალი სუფთაა და ფსკერი კარგად ჩანს ვერტმფრენიდან.
ამ საბურღი აპარატმა ნავთობის ამოტუმბვა დაიწყო ერთი წლის წინ, 2010 წლის 28 აპრილს და გათვლილია 30 წლის მუშაობისთვის. იგი შედგება ორი ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია 74 მეტრიანი ხიდით:

საცხოვრებელ კორპუსში, რომლის ზომებია 30 მეტრი, 118 ადამიანი ცხოვრობს. ისინი მუშაობენ 2 ცვლაში 12 საათის განმავლობაში. ცვლა გრძელდება 2 კვირა. კატეგორიულად აკრძალულია პლატფორმიდან ცურვა და თევზაობა, ასევე ნაგვის ნაგვის გადაყრა. მოწევა ნებადართულია მხოლოდ ერთ ადგილას საცხოვრებელ კორპუსში. ზღვაში ჩაგდებული ხარისთვის მაშინვე სროლავენ:

საცხოვრებელ ბლოკს ეწოდება LSP2 (ყინულის რეზისტენტული სტაციონარული პლატფორმა), ხოლო მთავარ საბურღი ბლოკს ეწოდება LSP1:

მას ყინულგამძლეს უწოდებენ, რადგან ზამთარში ზღვა ყინულით იფარება და მას გაუძლო. შლანგი, რომელსაც ხედავთ ფოტოზე, არის ზღვის წყალი, რომელიც გამოიყენებოდა გაგრილებისთვის. ის ზღვიდან წაიყვანეს, მილებით ჩასვეს და უკან დააბრუნეს. პლატფორმა აგებულია ნულოვანი გადატვირთვის პრინციპზე:

დამხმარე ხომალდი მუდმივად მოძრაობს პლატფორმის ირგვლივ, რომელსაც შეუძლია ავარიის შემთხვევაში ბორტზე აიყვანოს ყველა ადამიანი:

სადგურზე მუშები ვერტმფრენით გადაჰყავთ. ფრენის საათი:

ფრენის წინ ყველას ასწავლიან და სამაშველო ჟილეტებით დაფრინავენ. თუ წყალი ცივია, მაშინ სველი კოსტუმიც იძულებულია ჩაიცვას:

როგორც კი ვერტმფრენი დაეშვება, მას 2 შლანგი უგზავნიან - აქ ხანძრის ძალიან ეშინიათ:

პლატფორმაზე შესვლამდე ყველა ჩამოსული მგზავრი გადის სავალდებულო უსაფრთხოების ბრიფინგს. ჩვენ გვქონდა გაფართოებული ბრიფინგი, რადგან პლატფორმაზე პირველად ავედით:

LSP1-ის გასწვრივ გადაადგილება შეგიძლიათ მხოლოდ ჩაფხუტით, სამუშაო ჩექმებითა და ქურთუკებით, მაგრამ საცხოვრებელ კორპუსში შეგიძლიათ ჩუსტებითაც კი იაროთ, რასაც ბევრი აკეთებს:

ოფშორული პლატფორმა გაზრდილი საფრთხის ობიექტია და უსაფრთხოებას აქ დიდი ყურადღება ექცევა:

განსახლების ბლოკზე და LSP 1-ზე არის სამაშველო ნავები, რომელთაგან თითოეული იტევს 61 ადამიანს. არის 4 ასეთი ნავი საცხოვრებელ LSP2-ზე და 2 LSP1-ზე, ანუ 118-ვე ადამიანი ადვილად მოთავსდება სამაშველო აღჭურვილობაზე - ეს არ არის ტიტანიკი თქვენთვის:

გემიდან მგზავრებს აყვანენ სპეციალურ „ლიფტზე“, რომელიც ერთდროულად 4 ადამიანს იტევს:

ყველა გემბანზე ყველა ოთახს აქვს ევაკუაციის მიმართულების ნიშნები - წითელი ისრები იატაკზე:

ყველა მავთული კარგად არის მოთავსებული, დაბალი ჭერი ან საფეხურები მონიშნულია წითელი და თეთრი ზოლიანი ნიშნებით:

ჩვენი ტურის დასასრულს გავიგე, რომ ეს პლატფორმა მთლიანად ჩვენს მიერაა აშენებული. გამიკვირდა, რადგან დარწმუნებული ვიყავი, რომ ის "უცხო მანქანაა" - აქ სკუპის სუნი არ დგას. ყველაფერი დამზადებულია ძალიან ფრთხილად და მაღალი ხარისხის მასალებისგან:

რადგან ბევრი ფოტო და ინფორმაციაა, გადავწყვიტე ჩემი ამბავი 2 პოსტად დავყო. დღეს საცხოვრებელ კორპუსზე ვისაუბრებ, ყველაზე საინტერესოზე კი - ჭაბურღილებსა და წარმოების პროცესზე - შემდეგ პოსტში.

თავად კაპიტანმა მიგვიყვანა LSP2-ით. პლატფორმა საზღვაოა და მთავარი აქ, როგორც გემზე, კაპიტანია:

საცხოვრებელ კორპუსში არის სარეზერვო CPU (Central Control Panel). ზოგადად, წარმოების ყველა კონტროლი (ზეთები ხაზს უსვამენ O) ხორციელდება სხვა მართვის პანელიდან, რომელიც მდებარეობს LSP1-ზე და ეს გამოიყენება როგორც სარეზერვო:

სამუშაო განყოფილება აშკარად ჩანს სარეზერვო კონსოლის ფანჯრიდან:

კაპიტნის კაბინეტი და კარის უკან მარცხნივ არის მისი საძინებელი:

საწოლები და ფერადი თეთრეული ერთადერთია, რაც არ შეესაბამება საბურღი დანადგარის ევროპულ იერს:

ყველა კაბინა ღია იყო, თუმცა მათი მფლობელები ცვლაში იყვნენ. პლატფორმაზე ქურდობა არ არის და კარებს არავინ ხურავს:

თითოეული სალონი აღჭურვილია საკუთარი სველი წერტილით საშხაპეთი:

საინჟინრო კაბინეტი:

პლატფორმის ექიმი. ძირითადად უსაქმოდ ჯდომა:

ადგილობრივი მკურნალი. შვეულმფრენი ყოველდღე არ ჩამოდის და "რას" შემთხვევაში პაციენტი შეიძლება აქ დაწოლა ექიმის მეთვალყურეობის ქვეშ:

პლატფორმაზე ბევრი გოგონა მუშაობს:

სასადილო ოთახის წინ ყველა იბანს ხელებს:

სასადილო ოთახს ჰქონდა ლანჩის 4 ვარიანტი:

მე ავირჩიე სამკუთხა პელმენი "მშვიდობით დიეტა":

საკვებისა და წყლის მარაგი საშუალებას აძლევს პლატფორმას ავტონომიურად არსებობდეს 15 დღის განმავლობაში. ალკოჰოლი კატეგორიულად აკრძალულია, რადგან საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში ყველა ადამიანი ადექვატურ მდგომარეობაში უნდა იყოს.

ოფშორული ყინულის რეზისტენტული სტაციონარული პლატფორმის (OIRFP) მთელი კონტროლი ხდება ცენტრალური მართვის პანელიდან (CPU):

მთელი პლატფორმა გადაჭედილია სენსორებით და მაშინაც კი, თუ თანამშრომელმა სიგარეტს აანთებს სადმე არასწორ ადგილას, CPA დაუყოვნებლივ გაიგებს ამის შესახებ და, ცოტა მოგვიანებით, პერსონალის განყოფილებაში, რომელიც მოამზადებს ბრძანებას ამ ჭკვიანი ბიჭის გათავისუფლების შესახებ. მანამდეც კი, სანამ ვერტმფრენი მას დიდ მიწაზე მიაწვდის:

ზედა გემბანს ტრუბნაია ჰქვია. აქ სანთლები აწყობილია 2-3 საბურღი მილიდან და ბურღვის პროცესი კონტროლდება აქედან:

მილის გემბანი ერთადერთი ადგილია გაყალბებაზე, სადაც ჭუჭყიანი ელფერიც კი არის. ყველა სხვა ადგილი პლატფორმაზე გაპრიალებულია ბზინვარებამდე.

დიდი ნაცრისფერი წრე მარჯვნივ არის ახალი ჭა, რომელიც ამ მომენტშიბურიატი. თითოეული ჭაბურღილის გაბურღვას დაახლოებით 2 თვე სჭირდება:

ბურღვის პროცესი უკვე დეტალურად აღვწერე პოსტშიროგორ იწარმოება ზეთი:

მთავარი მბურღავი. მას აქვს სკამი ბორბლებზე 4 მონიტორით, ჯოისტიკით და სხვა სხვადასხვა მაგარი ნივთებით. ამ სასწაული სკამიდან ის აკონტროლებს ბურღვის პროცესს:

ტუმბოები ტუმბოს ტალახს 150 ატმოსფეროზე წნევით. პლატფორმაზე არის 2 სამუშაო ტუმბო და 1 სათადარიგო (წაიკითხეთ მათი საჭიროების და სხვა მოწყობილობების დანიშნულების შესახებ სტატიაშიროგორ იწარმოება ზეთი

შაროშკა - ჩიზელი. სწორედ ის დგას საბურღი სიმის წვერზე:

წინა სურათის ტუმბოების მიერ შეყვანილი საბურღი სითხის დახმარებით, ეს კბილები ტრიალებს და ღრღნილ ქვას ატარებენ დახარჯული საბურღი სითხით:

ამ საბურღი პლატფორმაზე ამ დროისთვის უკვე ფუნქციონირებს 3 ნავთობის, 1 გაზის და 1 წყლის ჭა. კიდევ ერთი ჭაბურღილი იჭრება.

ერთ ჯერზე მხოლოდ ერთი ჭაბურღილის გაბურღვა შეიძლება და სულ იქნება 27. თითოეული ჭაბურღილი 2,5-დან 7 კილომეტრამდეა (არა ღრმა). ნავთობის რეზერვუარი მდებარეობს 1300 მეტრზე მიწისქვეშ, ისე, რომ ყველა ჭაბურღილი ჰორიზონტალურია და საცეცებივით ასხივებს საბურღი ადგილიდან:

ჭაბურღილის დინების სიჩქარე (ანუ რამდენ ზეთს ტუმბოს საათში) 12-დან 30 კუბურ მეტრამდე:

ამ გამყოფი ცილინდრებში ასოცირებული გაზი და წყალი გამოყოფილია ზეთისგან, ხოლო გამოსასვლელში ნავთობის გამწმენდ განყოფილებაში გავლის შემდეგ, რომელიც გამოყოფს ყველა მინარევებს ზეთისგან, მიიღება კომერციული ზეთი:

58 კილომეტრის სიგრძის წყალქვეშა მილსადენი მოეწყო პლატფორმიდან მცურავ ნავთობის შესანახ ობიექტამდე, რომელიც დამონტაჟებულია კასპიის ყინულის ზონის გარეთ:

ნავთობი მილსადენში ჩადის ძირითადი ტუმბოებით:

ეს კომპრესორები ასოცირებულ გაზს აბრუნებენ რეზერვუარში, რათა შეინარჩუნონ რეზერვუარის წნევა, რაც უბიძგებს ზეთს ზედაპირზე, შესაბამისად, ნავთობის აღდგენა უფრო დიდი ხდება:

ზეთიდან გამოყოფილი წყალი იწმინდება მექანიკური მინარევებისაგან და უბრუნდება რეზერვუარს (იგივე წყალი, რომელიც ამოტუმბული იყო ნაწლავებიდან).

160 ატმოსფეროს ტუმბოები წყალს უბრუნებენ რეზერვუარში:

პლატფორმას აქვს საკუთარი ქიმიური ლაბორატორია, სადაც მონიტორინგდება ნავთობის, მასთან დაკავშირებული გაზისა და წყლის ყველა პარამეტრი:

საბურღი დანადგარი ელექტროენერგიით მარაგდება 4 ტურბინით, რომლებიც იკვებება ასოცირებული გაზით, საერთო სიმძლავრით დაახლოებით 20 მეგავატი. თეთრ ყუთებში, თითოეული 5 მეგავატიანი ტურბინები:

თუ ტურბინები რაიმე მიზეზით გათიშულია, საბურღი დანადგარი იკვებება სარეზერვო დიზელის გენერატორებით:

ელექტრო პანელი იკავებს 2 სართულს:

სპეციალური ქვაბები წვავენ ტურბინიდან გამონაბოლქვს და ამით ათბობენ საცხოვრებელ კომპლექსს. ანუ, გამონაბოლქვიც კი, როგორც მანქანა მაყუჩიდან, იკარგება და ნულოვანი დამაბინძურებლები ხვდება ატმოსფეროში:

ჩვენ დავიჭირეთ იშვიათი მომენტი, როდესაც ასოცირებული გაზი უბრალოდ დაიწვა აფეთქების ბუმზე, რადგან იმ დროს ბეტონი იღვრება ჭაბურღილის კედლებსა და გარსაცმებს შორის და ზოგადად, ასოცირებული გაზის 98% გამოიყენება საკუთარი საჭიროებისთვის:

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ მუშაობს სტაციონარული ოფშორული საბურღი ნავთობის პლატფორმა.

სოფელ ნოგლიკში, SE-ს დასაყრდენი სახალინის ჩრდილოეთით, მუშები და პერსონალი მიემგზავრებიან მატარებლით, კომპანიის პირადი ვაგონით. ჩვეულებრივი კუპე მანქანა არ არის განსაკუთრებული, თუმცა ჩვეულებრივზე ოდნავ სუფთა.

თითოეულ მგზავრს ეძლევა ეს ლანჩი ყუთი:

ნოგლიკში ჩასვლისთანავე ყველას ხვდება ზედამხედველი და წყვეტს რა გააკეთოს შემდეგ - ან დროებითი ბანაკი, ან აეროპორტი - ვერტმფრენით, ან (თუ ამინდი არ არის მფრინავი) ნავით. პირდაპირ აეროპორტში გაგვაგზავნეს. შვეულმფრენით ფრენისთვის აუცილებელია წინასწარ იუჟნო-სახალინსკში Helicopter in Distress Rescue (HUET) კურსის გავლა. ამ ტრენინგზე თქვენ ჩაიცვით სასუნთქი სისტემით აღჭურვილი სპეციალური თერმული კოსტიუმები და თავდაყირა აგდებთ აუზში, ვერტმფრენის იმიტირებულ კაბინაში, მაგრამ ეს ისევ სხვა ამბავია...

აეროპორტში ყველას უტარდება პირადი ჩხრეკა (მათ შორის ძაღლების პატრონები)

ფრენისწინა ბრიფინგი, რომელიც აღწერს ვითარებას, თუ ვერტმფრენი მაინც ჩამოვარდა და სამაშველო კოსტუმები ჩაიცვა.

კოსტიუმები საშინლად არასასიამოვნოა, მაგრამ თუ ვერტმფრენი ჩამოვარდა, მათ შეუძლიათ გაგაჩერონ და სხეული გაათბონ მაშველების მოსვლამდე. მართალია, თუ ჩაძირული ვერტმფრენიდან ამ კოსტუმში გამოხვალთ ...

პლატფორმა ნოგლიკიდან 160-180 კმ-ში მდებარეობს. ვერტმფრენი ამ დისტანციას 50-60 წუთში გადალახავს, ​​მუდმივად მიფრინავს სანაპიროზე, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს წყალში ჩავარდნის რისკი და გზაზე დაფრინავს სახალინ-2 პროექტის კიდევ ერთი პლატფორმა - "მოლიკპაკი".
ვერტმფრენზე დაჯდომის შემდეგ, თქვენ ეშვებით შესავალი ბრიფინგის ოთახში:

ყველა! ახლა თქვენ იმყოფებით ოფშორულ ნავთობის პლატფორმაზე, მიწის ნაკვეთი ზღვაში და ამ ფაქტისგან თავის დაღწევა არსად არის.

როგორ ვიმუშაოთ აქ?

PA-B პლატფორმა მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში და აქ ცხოვრება წამითაც არ ჩერდება. 12 საათი დღის ცვლა და 12 საათი ღამის ცვლა.

დღისით ვმუშაობდი, თუმცა ვიღაც ამბობს, რომ ღამე უფრო მშვიდია და დღის აურზაური არ არის. ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, არის დამოკიდებული და ორიოდე დღის შემდეგ უკვე თავს გრძნობ, როგორც ძგიდე უზარმაზარ მექანიზმში, და კიდევ უკეთესი შედარება ჰგავს ჭიანჭველას ჭიანჭველაში. მუშა ჭიანჭველამ გაიღვიძა დილის 6 საათზე, ისაუზმა ჭიანჭველა შეფ-მზარეულმა, აიღო სამუშაო ბრძანება ზედამხედველ ჭიანჭველას და სამსახურში წავიდა საღამომდე, სანამ ცვლის ჭიანჭველა არ მოვიდა გამოსაცვლელად... ამავდროულად, ეს არის მოსწონს - რაც აერთიანებს ყველაფერს.

3 დღის შემდეგ უკვე თითქმის ყველას ნახვით ვიცნობდი...

და ისეთი გრძნობა მქონდა, თითქოს ყველანი ერთი მთლიანის ნაწილი ვიყავით, პრაქტიკულად ნათესავები.

მაგრამ პლატფორმაზე მუშაობს 140 ადამიანი (ეს არის ზუსტად ის რიცხვი, რაც პლატფორმაზე უნდა იყოს და არც მეტი, რომ ალფა, ბეტა და გამა სამაშველო ნავებმა ყველას ევაკუაცია შეძლონ. სწორედ ამიტომ გადაგვიყვანეს გემზე ღამის გასათევად. რამდენიმე დღის განმავლობაში). უცნაური გრძნობა... ეს ყველაფერი ერთ უწყვეტ დღეს ჰგავდა.

გამეღვიძა, სასადილო ოთახში გავედი, ღამის მორიგეობას მივესალმე, ვისთვისაც ვახშამი იყო, დაიძინა და საღამოს ისევ შევხვდით სასადილო ოთახში, მხოლოდ ის უკვე საუზმობდა და მე. სადილობდა. მისთვის ეს უკვე სხვა დღე იყო, ჩემთვის კი იგივეა! და ასე ისევ და ისევ ... მოჯადოებული წრე. ასე გავიდა დღედაღამ, ღამღამობით, ერთი კვირა.

როგორ ვიცხოვროთ აქ?

პრინციპში, პლატფორმას აქვს ყველა პირობა კომფორტული ყოფნისთვის და თავისუფალი დროისთვის. აქ ყველა პირობაა შექმნილი, რომ ადამიანმა თავი არ შეიწუხოს ყოველდღიური პრობლემებით, არამედ მთლიანად დაუთმოს 2 პროფესიას - სამუშაოს და დასვენებას.
მას შემდეგ, რაც თქვენს სალონში დანიშნეთ, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ჩამოსვლისთანავე გელოდებათ ლოგინი, რომელიც უკვე დამზადებულია ახალი თეთრეულით, რომელიც იცვლება რამდენიმე დღეში ერთხელ. კაბინები რეგულარულად იწმინდება და მტვერსასრუტით იწმინდება. ისინი 2 ტიპისაა: "2+2" და "2". შესაბამისად, 4 ადამიანზე და ორზე.

როგორც წესი, მცხოვრებთა ნახევარი დღის ცვლაში მუშაობს, დანარჩენი ღამის ცვლაში, რათა ხელი არ შეუშალონ ერთმანეთს. დეკორი სპარტანულია - მინიმალური ავეჯი თავისუფალი სივრცის ნაკლებობის გამო, მაგრამ ყველაფერი ძალიან ერგონომიული და ეფექტურია. თითოეულ ოთახთან არის საშხაპე ტუალეტით.

ბინძურ ნივთებს რეცხავენ სამრეცხაოში.

რეგისტრაციისას თქვენ გეძლევათ ბადისებრი ჩანთა, რომელზეც თქვენი სალონის ნომერი წერია. თქვენ მასში ჩადებთ ჭუჭყიან თეთრეულს, შემდეგ უბრალოდ მიიტანეთ სამრეცხაოში და რამდენიმე საათში იპოვით სურნელოვან სიახლეს და დაუთოებულ თეთრეულს.

სამუშაო სპეცტანსაცმელი ცალკე ირეცხება სპეციალურ ხსნარებში - საყოფაცხოვრებო ქიმიკატები არ რეცხავენ ზეთს და სხვა თანმხლებ ტკბილეულს.
საცხოვრებელი მოდულის თითოეულ სართულზე არის წერტილი უფასო Wi-Fi-ით (ბუნებრივია, ყველა სოციალური ქსელებიჩაკეტილი). ასევე არის კომპიუტერული კლასი - 4 კომპიუტერისთვის საჯარო წვდომაინტერნეტისა და სხვა საჭიროებების მიმართ. ჩვეულებრივ მათ სამრეცხაოები იყენებენ სოლიტერის სათამაშოდ.

ასევე არის პატარა სპორტული დარბაზი (სხვათა შორის, საკმაოდ კარგი):

ბილიარდი:

Მაგიდის ტენისი:

კინოს დარბაზი:

(ბიჭებმა პროექტორს დაურთოთ playstation და ვახშმის დროს რბოლებად დაჭრეს), რომელშიც საღამოს ნაჩვენებია რაღაც ახლად შევსებული DVD კოლექციიდან.

ორიოდე სიტყვა სასადილოზე...

ის არის o.f.i.g.i.g.e.n.n.a. პლატფორმაზე ყოფნის ერთი კვირის განმავლობაში 3 კეგე გავიტანე.

ეს იმიტომ, რომ ყველაფერი ძალიან გემრიელი, შეუზღუდავი და უფასოა =)

კვირის განმავლობაში არ მახსოვს, მენიუ რომ განმეორდა, მაგრამ ნავთობის დღეს, ეს კუჭის დღესასწაულს ჰგავს: კრევეტების, სკალოპის და ბალტიისპირეთის "ნული" ბატარეებით დგას!

პლატფორმაზე მოწევა ნებადართულია მხოლოდ მკაცრად გამოყოფილ ადგილებში.

უფრო მეტიც, თითოეულ ასეთ ოთახში არის ჩაშენებული ელექტრო სანთებელა, რადგან ასანთებისა და ასანთების გამოყენება აკრძალულია.

როგორც ჩანს, მათი ტრანსპორტირება შეუძლებელია და ნოგლიკის აეროპორტში ჩამოართმევენ. ასევე აკრძალულია მობილური ტელეფონების გამოყენება, მაგრამ გარდა საცხოვრებელი მოდულისა და მხოლოდ მაღვიძარას სახით. და იმისათვის, რომ გადაიღოთ რაიმე საცხოვრებლის მოდულის მიღმა, თქვენ მოგიწევთ დაწეროთ სპეციალური ეკიპირება, გაიაროთ გაზის ნებართვის ტრენინგი და თან წაიღოთ გაზის ანალიზატორი.

როგორც აღვნიშნე, პირველი დღეები ვცხოვრობდით დამხმარე გემზე „სმიტ სიბუ“ იმის გამო, რომ ბორტზე მყოფი ადამიანების შეზღუდული რაოდენობაა სამაშველო ნავებში ადგილების შეზღუდული რაოდენობის გამო გადაუდებელი ევაკუაციის შემთხვევაში.

„სმიტ სიბუ“ მუდმივად მოძრაობს „მოლიქპაქიდან“ „PA-B“-მდე საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. გემზე გადატვირთვისთვის გამოიყენება "ბაყაყი" მოწყობილობა:

ეს ნივთი მართლაც ბაყაყს ჰგავს - მცურავი სალონი, რკინის ძირით და სკამებით შიგნით. ყოველი გადანერგვის წინ, კვლავ უნდა ჩაიცვათ სამაშველო კოსტიუმები.

ბაყაყს ამწე აკრავს და გემზე მიათრევს. შეგრძნებები საკმაოდ მძაფრია, როცა აწევენ მე-9 სართულის სიმაღლეზე ღია კაბინაში, რომელიც ქარში მოძრაობს და შემდეგ იმავე გზით ჩამოაგდებენ გემზე. პირველად ვერ შევიკავე აღფრთოვანების ძახილი ამ უფასო „ატრაქციონიდან“.

სამწუხაროდ, პლატფორმიდან 500 მეტრში ზონაში გადაღება კატეგორიულად აკრძალულია - უსაფრთხოების ზონა და ბაყაყისგან ფოტო არ მაქვს "მაგრამ პლატფორმის ხედით. გემზე განსაკუთრებით საინტერესო არაფერი იყო - ეს დიდად არ აკანკალებდა,საუზმეში იკვებებოდნენ ახალი ხიზილალა,მოხარშული კვერცხი და მაკარონი და ყველი და სოკეტები ყველგან 120 ვოლტიანია და იაპონიაში ცელქი.ყოველთვის იყო შეგრძნება რომ სტუმრობდი სხვის სახლში.იქნებ ეკიპაჟი ისეთი განწყობა შეიქმნა...

საღამოს ერთადერთი გასართობი იყო ზედა გემბანზე სეირნობა და ფილმების ყურება.

პირველად ვნახე მზის ჩასვლა სახალინზე ზღვიდან, როცა მზე მიდის კუნძულის უკან.

ღამით კი ძალიან ახლოს მიუახლოვდნენ მოლიქპაკს. ირგვლივ მილიონობით თოლია ტრიალებდა, ჩირაღდანი კი მთელი ძალით იწვოდა – წნევა, ალბათ, თავისუფლდებოდა. მე შევძელი პლატფორმის ნაწილზე დაჭერა ილუმინატორიდან:

ისე, დილით ისევ მომიწია სამაშველო კოსტიუმების ჩაცმა, "ბაყაყში" ასვლა და პლატფორმაზე დაბრუნება.

ერთ-ერთ ბოლო დღეს, ვერტმფრენზე ფოტოების გადაღების ნებართვა მივიღე

და ზედა გემბანზე. სროლის სისტემა საპილოტე სანთურით:

ბევრი ადამიანი სვამს კითხვას, რატომ აალდება ამდენი ასოცირებული გაზი, რადგან მისი გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა მიზნებისთვის! პირველი, არა ბევრი, მაგრამ მცირე ნაწილი. და მეორე, იცით რატომ? ასე რომ, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, შესაძლებელი იქნებოდა გაზის წნევის უსაფრთხოდ განთავისუფლება აფეთქების სისტემის მეშვეობით, მისი დაწვა და აფეთქების თავიდან აცილება.

და ეს არის საბურღი მოდული. სწორედ მისგან ტარდება ბურღვის პროცესი, ხედავთ, რა მძიმეა!

ვერტმფრენი იღებს პერსონალს, რომელიც ჩამოდის სადესანტოში:

ნოგლიკის მიმართულებით მგზავრების დაგეგმილი დატვირთვაა:

სახლში დაბრუნების გზა ბევრად უფრო სწრაფი და მოკლე ჩანდა. ყველაფერი ზუსტად იგივე იყო, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით. ვერტმფრენი-მატარებელი-იუჟნო-სახალინსკი...