극초음속 무인항공기. 미국의 극초음속 항공기는 초기 단계에 있습니다.

이 분야에서 군비 경쟁에 대해 이야기하기에는 너무 이르며 오늘날은 기술 경쟁입니다. 극초음속 프로젝트는 아직 R&D 범위를 벗어나지 않았습니다. 지금까지 대부분의 시위대가 날아가고 있습니다. DARPA 척도에서 기술 준비 수준은 주로 4위 또는 6위(10점 척도)입니다.

그러나 일종의 기술적 참신함으로 극초음파에 대해 이야기할 필요는 없습니다. ICBM의 탄두는 극초음속, 우주 비행사가 있는 하강 차량, 우주 왕복선도 극초음속으로 대기에 들어갑니다. 그러나 궤도에서 하강하면서 극초음속으로 비행하는 것은 필수적이며 오래 가지 못합니다. 우리는 극초음파가 일반적인 사용 모드인 항공기에 대해 이야기할 것이며, 그것 없이는 그들의 우월성을 보여주고 능력과 힘을 보여줄 수 없을 것입니다.

스위프트 스카우트
SR-72는 전설적인 SR-71(초음속 및 기동성이 뛰어난 정찰기)의 기능적 유사체가 될 수 있는 유망한 미국 항공기입니다. 이전 모델과의 주요 차이점은 조종석에 조종사가 없고 극초음속이라는 점입니다.

궤도 스트라이크

우리는 ICBM의 탄두, 극초음속 순항 미사일, 극초음속 UAV를 조종하는 극초음속 유도 물체에 대해 이야기할 것입니다. 사실, 극초음속 항공기란 무엇을 의미합니까? 우선 다음과 같은 특성이 고려됩니다. 비행 속도 - 5-10M(6150-12 300km/h) 이상, 작동 고도 범위 - 25-140km. 극초음속 차량의 가장 매력적인 특성 중 하나는 물체가 레이더에 불투명한 플라즈마 구름에서 날아가기 때문에 대공 방어를 통한 안정적인 추적이 불가능하다는 것입니다. 또한 높은 기동성과 패배를 위한 최소 반응 시간에 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어, 극초음속 차량은 궤도를 떠난 후 선택한 목표물에 도달하는 데 단 1시간이 걸립니다.

극초음속 장치 프로젝트는 한 번 이상 개발되었으며 우리나라에서 계속 개발되고 있습니다. Tu-130(6M), Ajax 항공기(8-10M), OKB im. 다양한 용도의 탄화수소 연료에 대한 Mikoyan 및 극초음속 항공기(6 M) 두 가지 유형의 연료, 즉 높은 비행 속도를 위한 수소와 작은 연료를 위한 등유.

미국이 개발한 보잉 X-51A 웨이브라이더 극초음속 미사일

그는 Design Bureau의 엔지니어링 디자인에 그의 흔적을 남겼습니다. 귀환 항공 우주 극초음속 항공기가 극초음속 부스터 항공기에 의해 궤도에 진입하고 궤도에서 전투 임무를 마친 후 대기로 돌아온 Mikoyan "Spiral"은 극초음속으로 기동을 수행했습니다. Spiral 프로젝트의 개발은 BOR 및 Buran 우주 왕복선 프로젝트에 사용되었습니다. 미국에서 제작된 오로라 극초음속 항공기에 대한 공식적으로 확인되지 않은 정보가 있습니다. 모두가 그에 대해 들었지만 아무도 그를 본 적이 없습니다.

함대를 위한 "지르콘"

2016년 3월 17일 러시아가 공식적으로 극초음속 대함 시험을 시작한 것으로 알려졌습니다. 순항 미사일(PKR) "지르콘". 최신 발사체는 5세대 핵잠수함(Husky)으로 무장하고 수상함과 물론 러시아 함대의 기함인 표트르 대제(Peter the Great)에서도 받을 것입니다. 5-6M의 속도와 최소 400km의 범위(미사일은 4분 안에 이 거리를 커버함)는 대응책 적용을 상당히 복잡하게 만듭니다. 로켓은 비행 거리를 300km 증가시키는 새로운 Detsilin-M 연료를 사용하는 것으로 알려져 있습니다. 지르콘 대함 미사일의 개발자는 Tactical의 일부인 NPO Mashinostroeniya입니다. 미사일 무장"". 직렬 로켓의 등장은 2020년까지 예상할 수 있습니다. 동시에 러시아는 직렬 P-700 Granit 대함 미사일(2.5M), 직렬 P-270 Moskit과 같은 고속 대함 순항 미사일을 제작한 경험이 풍부하다는 점을 고려해야 합니다. 새로운 지르콘 대함 미사일로 대체될 대함 미사일(2.8M).

날개 달린 일격
1950년대 후반 투폴레프 설계국에서 개발한 무인 극초음속 활공기는 미사일 타격 시스템의 마지막 단계로 여겨졌다.

교활한 탄두

RS-18 스틸레토 로켓으로 Yu-71 제품(서구에서 지정)을 지구 저궤도에 발사하고 대기로 복귀하는 것에 대한 첫 번째 정보는 2015년 2월에 나타났습니다. 발사는 전략미사일부대(오렌부르크 지역) 13미사일사단의 돔브로프스키 편대 위치에서 이뤄졌다. 또한 2025년까지 사단은 이미 새로운 Sarmat 미사일을 장착하기 위해 24개의 Yu-71 제품을 받을 것이라고 보고되었습니다. 프로젝트 4202의 프레임워크 내에서 제품 Yu-71도 2009년부터 NPO 마시노스트로에니야에 의해 만들어졌습니다.

이 제품은 11,000km/h의 속도로 활공할 수 있는 초 기동성 미사일 탄두입니다. 그것은 가까운 우주로 갈 수 있고 거기에서 목표물을 명중할 수 있을 뿐만 아니라 핵 충전물을 운반하고 전자전 시스템을 장착할 수 있습니다. 대기로 "다이빙"할 때 속도는 5000m / s (18000km / h)가 될 수 있으며 이러한 이유로 Yu-71은 과열 및 과부하에 대한 보호 기능이 있으며 비행 방향을 쉽게 변경할 수 있습니다 파괴되지 않고.

프로젝트로 남아있는 극초음속 기체의 요소
항공기의 길이는 8m, 날개 폭은 2.8m였습니다.

고도와 방향에서 극초음속으로 기동성이 높고 탄도를 따라 비행하지 않는 제품 Yu-71은 어떤 방공 시스템에서도 달성할 수 없습니다. 또한 탄두를 제어할 수 있어 명중 정확도가 매우 높아 비핵 고정밀 버전에서도 사용할 수 있습니다. 2011년에서 2015년 사이에 여러 차례 출시된 것으로 알려져 있습니다. Yu-71 제품은 2025년에 취역할 예정이며 Sarmat ICBM이 탑재될 예정입니다.

등반

과거 프로젝트 중 Raduga Design Bureau에서 개발 한 Kh-90 로켓을 주목할 수 있습니다. 이 프로젝트는 1971년으로 거슬러 올라가며, 테스트는 좋은 결과를 보여주었지만 1992년 국가에 어려운 해에 종료되었습니다. 로켓은 MAKS 항공 우주 쇼에서 반복적으로 시연되었습니다. 몇 년 후 프로젝트가 부활했습니다. 로켓은 Tu-160 캐리어에서 발사되어 마하 4-5의 속도와 3,500km의 범위를 받았습니다. 시범 비행은 2004년에 이루어졌다. 동체 측면에 위치한 2개의 분리 가능한 탄두로 로켓을 무장할 예정이었지만 발사체는 사용되지 않았습니다.

RVV-BD 극초음속 미사일은 I.I.의 이름을 따서 명명된 Vympel Design Bureau에서 개발했습니다. 토로포바. MiG-31 및 MiG-31BM과 함께 운용되는 K-37, K-37M 미사일 라인을 이어갑니다. RVV-BD 미사일은 또한 PAK DP 프로젝트의 극초음속 요격체를 무장시킬 것입니다. MAKS 2015에서 만든 KTRV Boris Viktorovich Obnosov 사장의 성명에 따르면 로켓은 대량 생산을 시작했으며 빠르면 2016년에 첫 번째 배치가 조립 라인에서 나올 것입니다. 미사일의 무게는 510kg이고 고폭탄 파편 탄두가 있으며 광범위한 고도에서 200km 범위의 목표물을 공격합니다. 이중 모드 고체 추진제 로켓 엔진을 사용하면 6M의 극초음속 속도를 낼 수 있습니다.

SR-71
오늘날 이 항공기는 오랫동안 사용되지 않았지만 항공 역사에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 그것은 하이퍼 사운드로 대체되고 있습니다.

중왕국의 초음향

2015년 가을, 국방부는 중국이 Wuzhai 시험장에서 발사된 DF-ZF Yu-14(WU-14) 극초음속 기동기를 성공적으로 시험했다고 베이징에서 보고했고 이것은 베이징에 의해 확인되었습니다. Yu-14는 "대기의 가장자리"에서 항공 모함에서 분리 된 다음 중국 서부 수천 킬로미터에 위치한 목표물을 계획했습니다. DF-ZF의 비행은 미국 정보 기관에 의해 모니터링되었으며, 그들에 따르면 속도는 잠재적으로 10M에 도달할 수 있지만 장치는 5Mh의 속도로 기동했습니다. 중국은 그것이 극초음속 제트 엔진의 문제를 해결했다고 말했습니다 이러한 차량을 위해 운동 가열에 대한 새로운 경량 복합 재료 보호를 만들었습니다. 중국 대표자들은 또한 Yu-14가 미국의 방공 시스템을 뚫고 전 세계적인 핵 공격을 가할 수 있다고 보고했습니다.

미국 프로젝트

현재 다양한 극초음속 항공기가 미국에서 "작업 중"이며 다양한 성공 수준으로 비행 테스트를 진행하고 있습니다. 그들에 대한 작업은 2000년대 초에 시작되었으며 오늘날 그들은 다양한 수준의 기술적 준비 상태에 있습니다. X-51A 극초음속 차량의 개발사인 보잉은 최근 X-51A가 이르면 2017년에 취역할 것이라고 발표했습니다.

진행 중인 프로젝트 중 미국은 AHW(Advanced Hypersonic Weapon) 극초음속 기동 탄두 프로젝트, ICBM을 사용하여 발사된 Falcon HTV-2(Hyper-Sonic Technology Vehicle) 극초음속 항공기, Kh-43 Hyper-X 극초음속 항공기, 보잉사의 프로토타입 극초음속 순항 미사일 X-51A Waverider로, 초음속 연소가 가능한 극초음속 램제트가 장착되어 있습니다. 미국에서는 2016년 3월에만 이 제품에 대한 작업을 공식적으로 발표한 Lockheed Martin의 SR-72 극초음속 UAV에 대한 작업이 진행 중인 것으로 알려져 있습니다.

우주 "나선형"
Spiral 프로젝트에서 개발된 극초음속 부스터 항공기. 또한 시스템에는 로켓 부스터가 장착된 군용 궤도 항공기가 포함될 것이라고 가정했습니다.

SR-72 무인 항공기에 대한 첫 번째 언급은 록히드 마틴이 SR-72 극초음속 UAV가 SR-71 정찰 항공기를 대체하기 위해 개발될 것이라고 발표한 2013년으로 거슬러 올라갑니다. 그것은 준궤도까지 50-80km의 작동 고도에서 6400km / h의 속도로 비행하고 공통 공기 흡입구가있는 이중 회로 추진 시스템과 속도에서 가속을위한 터보 제트 엔진 기반 노즐 장치를 갖습니다. 3M 이상의 속도로 비행하기 위한 초음속 연소 기능이 있는 극초음속 램제트 엔진과 3M 이상의 속도로 비행하는 SR-72는 정찰 임무를 수행할 뿐만 아니라 엔진이 없는 가벼운 로켓 형태의 고정밀 공대지 무기로 공격할 것입니다. - 좋은 시작 극초음속 속도가 이미 사용 가능하기 때문에 필요하지 않습니다.

SR-72 전문가의 문제는 2000 ° C 이상의 온도에서 운동 가열로 인한 큰 열 부하를 견딜 수있는 재료 및 스킨 디자인의 선택입니다. 또한 5-6M의 극초음속 비행 속도로 내부 구획에서 무기를 분리하는 문제를 해결하고 HTV-2 물체 테스트 중에 반복적으로 관찰 된 통신 손실 사례를 배제해야합니다. 록히드마틴사는 SR-72의 치수가 SR-71의 치수와 비슷할 것이라고 밝혔으며 특히 SR-72의 길이는 30m가 될 것이라고 밝혔다. .

가장 빠른 것을 만들고자 하는 열망 군용 장비- 이것은 핵심 목표모든 상태에 대해 고속만이 수단을 극복하는 것을 보장하기 때문에 방공. 이러한 이유로 극초음속 무기 기술은 나치 독일에서도 활발히 숙달되었다. 나중에 그들은 뛰어난 발전을 계속한 동맹국으로 이주했습니다.

그러나 최근 수십 년 동안에만 기술이 질적 발전을 가능하게 했습니다. 러시아의 경우 이것은 극초음속 항공기 인 비밀 프로젝트 Yu-71에서 표현됩니다.

극초음속 무기 제작의 역사

극초음속 무기는 냉전 기간 동안 최대 개발에 도달했습니다. 인류의 많은 뛰어난 군사 프로젝트와 마찬가지로 근본적으로 새로운 기술은 미국과 소련 간의 경쟁 조건에서 만들어졌습니다. 음속을 능가하려는 첫 번째 시도(즉, 1234.8km/h의 장벽을 극복하기 위한)는 심각한 성과로 이어지지 않았습니다. 그러나 그러한 강력한 힘에도 불구하고 설정된 작업은 거의 불가능하다는 점에 유의해야합니다.

이 프로젝트에 대해 알려진 것은 많지 않지만 예를 들어 소련에서 디자이너가 다음과 같은 작업에 직면했다는 일부 정보에 도달했습니다.

최소 7000km/h의 속도를 낼 수 있는 항공기
기술을 여러 번 사용할 수 있는 안정적인 디자인;
탐지 및 제거를 가능한 한 어렵게 만드는 통제된 항공기
마지막으로 X-20 Dyna Soar라는 국가의 유사한 개발을 능가합니다.

하지만 테스트를 하는 동안 근접한 속도와 필요한 설계로 공중에 띄우는 것조차 불가능하다는 것이 밝혀졌고, 소련프로젝트를 닫았습니다.

다행히도 소련의 지도력 덕분에 미국인들도 전진하지 못했습니다. 극초음속 항공기가 궤도 이하 고도까지 상승한 경우는 몇 번뿐이었지만 대부분의 상황에서 통제력을 잃고 추락했습니다.

21세기 초음속 기술의 발전

극초음속 기술은 탄도 및 유도 미사일의 생성 또는 본격적인 항공기 설계라는 두 가지 방향으로 밀접하게 얽혀 있습니다.

그리고 음속을 몇 배나 초과하는 미사일이 이미 성공적으로 만들어지고 적대 행위에 참여하는 경우 항공기에는 진정으로 독창적 인 설계 솔루션이 필요합니다. 주요 걸림돌은 기동 중 고속에서의 과부하가 수십이 아니라 수백 g으로 측정된다는 것입니다. 이러한 부하를 계획하고 장비 신뢰성을 보장하는 것은 다소 어려운 작업입니다.

기술은 여전히 정체하지 않으므로 21 세기에 4202 프로젝트는 극초음속 항공기 인 Yu-71이라고도하는 러시아에서 구현되었습니다.

그것은 로켓의 극초음속 기술의 발전에서 비롯되었습니다.

개발에 대해 알려진 바는 거의 없습니다. 왜냐하면 그러한 작업은 소련뿐만 아니라 러시아뿐만 아니라 미국, 중국, 영국 및 프랑스에서도 수행되고 있고 수행되고 있기 때문입니다. 복잡하고 값비싼 발견을 비밀로 유지하려는 세계 강대국의 열망은 이해할 수 있습니다. 극초음속 기술로 심각한 군사적 우위를 확보할 수 있기 때문입니다.

첫 번째 성공은 1991년 소련에서 달성된 것으로 알려져 있습니다. 그런 다음 Kholod 항공기는 성공적으로 공중으로 이륙했습니다. 이 장치는 기반으로 출시되었습니다. 대공 미사일 시스템 5B28 미사일을 사용하는 S-200. 엔지니어는 통제 된 비행을 수행하고 1900km / h의 속도를 개발했습니다. 그 후 가능성은 확장되었지만 1998년에 테스트가 중단되었습니다. 그 이유는 산만한 것으로 판명되었습니다. 국가에서 발생한 위기입니다.

정보의 높은 기밀성을 감안할 때 신뢰할 수 있는 출처는 많지 않습니다.

그러나 외국 언론은 20-2010 년에 그러한 정보를 제공합니다. 러시아는 다시 극초음속 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 작업은 다음과 같이 설정되었습니다.

목표물에 도달하기 전에 알려진 요격 수단의 극복을 보장하기 위해 더 빠른 속도로 탄도 및 유도 미사일을 생성합니다.
음속의 최대 13배에 달하는 미사일 속도로 미사일 시스템을 개발하십시오.
핵무기 및 비핵무기 운반 시스템을 갖춘 항공기의 시험을 수행합니다.

이러한 무기를 개발하게 된 주된 이유는 미국인들의 유사한 프로젝트인 Prompt Global Strike가 1시간 안에 지구상의 어느 지점이든 명중할 수 있도록 함선과 항공기를 기반으로 개발되었다는 사실에 기반을 두고 있습니다. . 당연히 러시아는 같은 무기로 대응했어야 했다. 그토록 빠른 속도로 목표물을 공격할 수 있는 요격 수단을 갖고 있는 나라는 없기 때문이다.

러시아의 비밀 무기에 대한 가장 유명한 사실 - Yu-71

이미 작업이 시작될 때 4202 프로젝트의 아이디어는 뛰어난 Gleb Lozino-Lozinsky가 수석 디자이너 였기 때문에 시대를 훨씬 앞서갔습니다. 그러나 그들은 이미 러시아에서 본격적인 항공기를 훨씬 나중에 만들 수있었습니다.

외국 소식통에 따르면 글라이더, 즉 Yu-71 항공기의 테스트는 러시아 군 지도부가 말했듯이 2015년 초에 실시되지 않았습니다. 이미 2004년에 새로운 극초음속 글라이더가 바이코누르에서 발사되었다는 증거가 있습니다. 이 버전은 2012년 Reutov시에 있는 국가 방위 기업 중 한 곳에서 새해 인사, 직원들은 4202 프로젝트가 가까운 미래의 핵심 프로젝트라고 발표했습니다.

일반적으로 러시아 Yu-71 초음속 항공기는 격추하고 추적하기가 매우 어렵습니다. 따라서 많은 정보가 대중에게 숨겨져 있습니다. 보고서에 따르면 Yu-71에는 다음과 같은 특성이 있습니다.

극초음속 항공기는 지구 근처 궤도에서 발사됩니다. 그것은 UR-100N UTTKh 미사일에 의해 전달됩니다. 의견 수준에서는 향후 RS-28 ICBM의 최신 Sarmat 미사일이 납품을 책임질 것이라고 한다.
Yu-71의 최대 기록 속도는 11,200km/h로 추정됩니다. 전문가들은 이 장치가 궤적의 마지막 부분에서 기동할 수 있다고 말합니다. 그러나 이 능력이 없어도 방공망과 미사일방어체계는 고속. 러시아 군의 보증에 따르면 Yu-71은 지구 궤도에서 시작하는 순간부터 고도와 경로에서 기동할 수 있습니다.
Yu-71은 우주로 갈 수 있어 대부분의 탐지 도구에서 훨씬 더 잘 보이지 않습니다.
발사 순간부터 글라이더는 핵탄두를 실은 채 40분 만에 뉴욕으로 날아갈 수 있다고 믿어집니다.
극초음속 모듈은 매우 큰 질량으로 구별되므로 군 지도부는 현재 사용되는 것보다 더 강력한 미사일로 여러 대의 Yu-71을 지구 근처 궤도에 한 번에 전달할 가능성을 고려하고 있습니다.
글라이더에는 다양한 장비와 무기가 있는 3개의 구획이 있습니다.
러시아가 Yu-71 프로젝트의 적극적인 생산을 시작한다는 의견이 있습니다. 따라서 아마도 Orenburg 근처의 Strela 소프트웨어는 극초음속 무기를 조립하기 위해 완전히 기술적으로 재건되고 있습니다.

정확하다고 불리는 유일한 정보는 항공기가 개발한 속도와 비행 중 기동 능력입니다.

나머지 정보는 비밀로 유지됩니다. 그러나 러시아가 극초음속 경주에서 적절하게 대응할 준비가 되어 있다는 것은 이미 분명합니다.

Yu-71 경쟁자

극초음속 기술은 세계 강대국의 작업 주제입니다. 일부는 비용이 많이 들거나 극도로 기술적인 프로젝트를 수행하는 것이 불가능하기 때문에 심각한 성과를 달성했습니다. 오늘날 러시아의 주요 경쟁자는 미국과 중국입니다.

경쟁사	설명
1. 글라이더 고급 극초음속 무기(미국).	AHW 항공기는 Prompt Global Strike 프로그램의 일부가 되었습니다. 기술적 측면은 7개의 봉인 아래에 숨겨져 있습니다. 글라이더가 마하 8의 속도(10,000km/h)까지 발전한다는 것만 알려져 있습니다. 그의 첫 번째 테스트는 성공적인 것으로 인정되었으며 두 번째 테스트에서는 발사체가 폭발했습니다. 그래서 해외 작업은 아직 끝나지 않았다고 자신있게 말할 수 있습니다.
2. 글라이더 WU-14(PRC).	중국의 큰 열망은 극초음속 탄도 미사일과 순항 미사일을 만드는 데 있습니다. 그러나 WU-14 글라이더도 개발 중입니다. 마하 10(12,000km/h 조금 넘는)까지 발전하는 것으로 알려져 있다. 일부 소식통은 중국인이 항공기에서 글라이더를 직접 발사하기 위해 특별히 자체 램제트 극초음속 엔진을 개발하고 있다는 정보도 제공합니다.

경쟁사

설명

1. 글라이더 고급 극초음속 무기(미국).

AHW 항공기는 Prompt Global Strike 프로그램의 일부가 되었습니다. 기술적 측면은 7개의 봉인 아래에 숨겨져 있습니다.
글라이더가 마하 8의 속도(10,000km/h)까지 발전한다는 것만 알려져 있습니다.
그의 첫 번째 테스트는 성공적인 것으로 인정되었으며 두 번째 테스트에서는 발사체가 폭발했습니다. 그래서 해외 작업은 아직 끝나지 않았다고 자신있게 말할 수 있습니다.

2. 글라이더 WU-14(PRC).

중국의 큰 열망은 극초음속 탄도 미사일과 순항 미사일을 만드는 데 있습니다. 그러나 WU-14 글라이더도 개발 중입니다.
마하 10(12,000km/h 조금 넘는)까지 발전하는 것으로 알려져 있다.
일부 소식통은 중국인이 항공기에서 글라이더를 직접 발사하기 위해 특별히 자체 램제트 극초음속 엔진을 개발하고 있다는 정보도 제공합니다.

21세기 인류는 극초음속 무기에 가까워졌다.

정보 유출이 믿어진다면 러시아는 그러한 기술의 채택이라는 최종 단계를 가장 먼저 발표할 수 있습니다. 이것은 군사적 측면에서 실질적인 이점을 가져올 것입니다.

러시아 Yu-71의 전망

일부 보고서에 따르면 Yu-71은 테스트를 거쳐 양산을 준비 중입니다. 이 프로젝트는 비밀이지만 많은 소식통에 따르면 2025년까지 러시아는 핵탄두를 장착한 글라이더 40대를 보유하게 될 것이라고 합니다.

Yu-71 발사는 고가이지만 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 가능한 한 최단 시간에 지구상의 어느 지점으로든 탄두를 운반하는 능력, 예를 들어 식량 및 보급품 운송이라고도합니다.

기동성으로 인해 Yu-71은 적진 깊숙한 곳에서 공격기나 폭격기로 사용될 수 있습니다.

Yu-71은 비행 중 가장 취약한 부분이 발사와 궤도 도달이기 때문에 후방의 Orenburg 근처에 위치할 가능성이 가장 높습니다. 글라이더를 미사일에서 분리한 후에는 현대 미사일 방어 또는 대공 방어 시스템에서 글라이더의 움직임을 추적하고 격추하는 것이 불가능해집니다.

동영상

일반 여객기는 약 900km/h의 속도로 비행합니다. 제트 전투기는 속도의 약 3배에 달할 수 있습니다. 그러나 러시아 연방 및 기타 세계 국가의 현대 엔지니어는 훨씬 더 빠른 기계 인 극초음속 항공기를 적극적으로 개발하고 있습니다. 각 개념의 특징은 무엇입니까?

극초음속 항공기의 기준

극초음속 항공기란? 따라서 소리보다 몇 배 빠른 속도로 비행할 수 있는 장치를 이해하는 것이 일반적입니다. 특정 지표를 결정하는 연구원의 접근 방식은 다양합니다. 항공기가 가장 빠른 현대식 초음속 차량의 속도 표시기의 배수인 경우 항공기를 극음속으로 간주해야 하는 광범위한 방법론이 있습니다. 약 3-4 천 km / h입니다. 즉, 이 방법론을 따르면 극초음속 항공기는 6,000km/h의 속도에 도달해야 합니다.

무인 및 통제 차량

특정 장치를 항공기로 분류하는 기준을 결정하는 측면에서도 연구자의 접근 방식이 다를 수 있습니다. 사람이 제어하는 기계만 그렇게 간주할 수 있는 버전이 있습니다. 무인 차량도 항공기로 볼 수 있다는 관점이 있습니다. 따라서 일부 분석가는 해당 유형의 기계를 인간의 통제를 받는 기계와 자율적으로 작동하는 기계로 분류합니다. 무인 차량이 훨씬 더 인상적일 수 있기 때문에 이러한 분할은 정당화될 수 있습니다. 기술 사양예를 들어 과부하 및 속도 측면에서.

동시에 많은 연구자들은 극초음속 항공기를 단일 개념으로 간주합니다. 핵심 지표- 속도. 사람이 장치의 조타 장치에 앉아 있는지 또는 기계가 로봇에 의해 제어되는지 여부는 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 항공기가 충분히 빠르다는 것입니다.

이륙 - 독립적입니까, 아니면 외부 도움이 있습니까?

극초음속 항공기의 광범위한 분류는 독립적으로 이륙할 수 있는 항공기 또는 로켓이나 화물 비행기와 같은 보다 강력한 항모에 탑재하는 항공기로 분류하는 데 기반을 두고 있습니다. 고려 중인 유형의 차량을 주로 독립적으로 이륙할 수 있거나 다른 유형의 장비에 대한 최소한의 개입으로 이륙할 수 있는 차량을 언급하는 것이 합법적이라는 관점이 있습니다. 그러나 극초음속 항공기를 특징짓는 주요 기준인 속도는 모든 분류에서 가장 중요하다고 믿는 연구자입니다. 장치를 무인, 제어, 자체 이륙 가능 또는 다른 기계의 도움으로 분류하는지 여부 - 해당 표시기가 위의 값에 도달하면 극초음속 항공기에 대해 이야기하고 있음을 의미합니다.

극초음속 솔루션의 주요 문제

극초음속 솔루션의 개념은 수십 년이 되었습니다. 해당 유형의 차량을 수년 동안 개발하는 동안 세계 엔지니어들은 터보프롭 항공기 생산을 조직하는 것과 유사하게 "초음파"의 생산이 스트리밍되는 것을 객관적으로 방지하는 여러 가지 중요한 문제를 해결해 왔습니다.

극초음속 항공기 설계의 주요 어려움은 충분히 에너지 효율적일 수 있는 엔진을 만드는 것입니다. 또 다른 문제는 필요한 장치의 정렬입니다. 사실 위에서 고려한 값에서 극초음속 항공기의 속도는 대기와의 마찰로 인한 선체의 강한 가열을 의미합니다.

오늘 우리는 해당 유형의 항공기 프로토 타입에 대한 몇 가지 샘플을 고려할 것입니다. 해당 유형의 개발자는 언급 된 문제를 성공적으로 해결하는 측면에서 상당한 진전을 이룰 수있었습니다. 이제 문제의 유형의 극초음속 항공기를 만드는 측면에서 가장 유명한 세계 개발을 연구해 보겠습니다.

보잉에서

일부 전문가에 따르면 세계에서 가장 빠른 극초음속 항공기는 미국 보잉 X-43A입니다. 따라서이 장치를 테스트하는 동안 11,000km / h를 초과하는 속도에 도달 한 것으로 기록되었습니다. 약 9.6배 빠릅니다.

X-43A 극초음속 항공기의 특별한 점은 무엇입니까? 이 항공기의 특징은 다음과 같습니다.

테스트에서 기록된 최대 속도는 11,230km/h입니다.

날개 길이 - 1.5m;

선체 길이 - 3.6m;

엔진 - 직접 흐름, 초음속 연소 램제트;

연료 - 대기 산소, 수소.

문제의 장치는 가장 환경 친화적 인 장치 중 하나입니다. 사실 사용되는 연료는 실제로 유해한 연소 생성물의 방출을 포함하지 않습니다.

X-43A 극초음속 항공기는 NASA 엔지니어와 Orbical Science Corporation 및 Minocraft의 공동 노력으로 개발되었습니다. 약 10년 동안 만들어졌습니다. 약 2억 5천만 달러가 개발에 투자되었습니다. 문제의 항공기의 개념적 참신함은 테스트 목적으로 고안되었다는 것입니다. 최신 기술견인력의 작동을 보장합니다.

Orbital Science에서 개발

위에서 언급했듯이 X-43A 제작에 참여한 Orbital Science는 자체 극초음속 항공기 X-34도 제작했습니다.

최고 속도는 12,000km/h 이상입니다. 사실, 실제 테스트 과정에서 달성되지 않았습니다. 또한 X43-A 항공기에 표시된 표시기를 달성하는 것이 불가능했습니다. 문제의 항공기는 고체 연료로 작동하는 페가수스 로켓을 사용하여 가속됩니다. X-34는 2001년에 처음 테스트되었습니다. 문제의 항공기는 길이가 17.78m, 날개 길이가 8.85m이며 보잉의 장치보다 훨씬 큽니다. Orbical Science의 극초음속 차량의 최대 비행 고도는 75km입니다.

북미에서 출발하는 항공기

잘 알려진 또 다른 극초음속 항공기는 북미에서 생산되는 X-15입니다. 분석가들은 이 장치를 실험적이라고 합니다.

그것은 일부 전문가들이 실제로 항공기로 분류하지 않을 이유를 제공합니다. 그러나 존재 로켓 엔진특히 장치가 수행할 수 있도록 하므로 이 모드의 테스트 중 하나에서 파일럿이 테스트했습니다. X-15 장치의 목적은 극초음속 비행의 특성을 연구하고 특정 설계 솔루션, 새로운 재료를 평가하고 대기의 다양한 층에서 이러한 기계의 기능을 제어하는 것입니다. 1954년에 승인되었다는 점은 주목할 만합니다. X-15는 7,000km / h 이상의 속도로 날아갑니다. 비행 범위는 500km 이상이고 고도는 100km를 초과합니다.

가장 빠른 생산 항공기

위에서 연구한 극초음속 차량은 실제로 연구 범주에 속합니다. 특성이 극초음속에 가깝거나(한 방법론 또는 다른 방법에 따라) 극초음속인 항공기의 일부 직렬 샘플을 고려하는 것이 유용할 것입니다.

이러한 기계 중에는 SR-71의 미국 개발이 있습니다. 일부 연구원은 최대 속도가 약 3.7 천 km / h이기 때문에이 항공기를 극초음속으로 분류하는 경향이 없습니다. 가장 눈에 띄는 특징은 이륙 중량이 77톤을 초과한다는 것입니다. 장치의 길이는 23m 이상, 날개 길이는 13m 이상입니다.

가장 빠른 군용 항공기 중 하나는 러시아 MiG-25입니다. 이 장치는 3.3,000km / h 이상의 속도에 도달할 수 있습니다. 러시아 항공기의 최대 이륙 중량은 41톤입니다.

따라서 극초음속 솔루션에 가까운 직렬 솔루션 시장에서 러시아 연방이 선두를 달리고 있습니다. 그러나 "고전적인"극초음속 항공기 측면에서 러시아 개발에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 러시아 연방의 엔지니어가 Boeing 및 Orbital Scence의 장비와 경쟁할 수 있는 솔루션을 만들 수 있습니까?

러시아 극초음속 차량

에 이 순간러시아 극초음속 항공기가 개발 중입니다. 그러나 그녀는 꽤 활동적입니다. 우리는 Yu-71 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 언론 보도에 따르면 첫 번째 테스트는 2015년 2월 Orenburg 근처에서 수행되었습니다.

이 항공기는 군사 목적으로 사용될 것으로 추정됩니다. 따라서 극초음속 차량은 필요한 경우 상당한 거리에 타격 무기를 전달하고 영토를 모니터링하며 공격 항공의 요소로 사용할 수 있습니다. 일부 연구원들은 2020-2025년에 그것을 믿습니다. 전략 미사일 부대는 해당 유형의 약 20 대의 항공기를받을 것입니다.

문제의 러시아 극초음속 항공기가 설계 단계에 있는 Sarmat 탄도 미사일에 배치될 것이라는 정보가 미디어에 있습니다. 일부 분석가들은 개발 중인 Yu-71 극초음속 비행체는 항공기의 높은 기동성 덕분에 미사일을 극복할 수 있도록 최종 비행 구간에서 탄도 미사일과 분리해야 하는 탄두에 불과하다고 보고 있다. 방어 시스템.

프로젝트 아약스

극초음속 항공기 개발과 관련된 가장 주목할만한 프로젝트는 Ajax입니다. 더 자세히 연구해 봅시다. Ajax 극초음속 항공기는 소련 엔지니어의 개념 개발입니다. 과학계에서는 이에 대한 이야기가 80년대에 시작되었습니다. 가장 주목할만한 기능 중 하나는 과열로부터 케이스를 보호하도록 설계된 열 보호 시스템의 존재입니다. 따라서 Ajax 장치의 개발자는 위에서 식별한 "극초음파" 문제 중 하나에 대한 솔루션을 제안했습니다.

항공기의 전통적인 열 보호 방식에는 신체에 특수 재료를 배치하는 것이 포함됩니다. Ajax 개발자는 외부 가열로부터 장치를 보호하는 것이 아니라 에너지 자원을 증가시키면서 열을 자동차로 유입시키는 다른 개념을 제안했습니다. 소비에트 장치의 주요 경쟁자는 미국에서 만들어진 Aurora 극초음속 항공기였습니다. 그러나 소련의 디자이너가 개념의 기능을 크게 확장했기 때문에 새로운 개발가장 광범위한 업무, 특히 연구를 맡았습니다. Ajax는 극초음속 다목적 항공기라고 할 수 있습니다.

소련 엔지니어가 제안한 기술 혁신을 더 자세히 살펴 보겠습니다.

따라서 Ajax의 소비에트 개발자는 대기에 대한 항공기 본체의 마찰로 인해 발생하는 열을 사용하여 유용한 에너지로 변환할 것을 제안했습니다. 기술적으로 이것은 장치에 추가 쉘을 배치하여 구현할 수 있습니다. 결과적으로 두 번째 건물과 같은 것이 형성되었습니다. 그 공동은 가연성 물질과 물의 혼합물과 같은 일종의 촉매로 채워져 있어야 합니다. Ajax에서 고체 물질로 만들어진 단열층은 한편으로는 엔진을 보호하고 다른 한편으로는 촉매 반응에 기여하는 액체로 대체되어야 했습니다. 한편, 흡열 효과를 동반할 수 있습니다. 즉, 신체 외부에서 내부로 열이 이동하는 것입니다. 이론적으로 장치의 외부 부품 냉각은 무엇이든 될 수 있습니다. 과도한 열은 차례로 항공기 엔진의 효율성을 높이기 위해 사용되어야 했습니다. 어디에서 이 기술연료와 종의 반응으로 자유 수소를 생성할 수 있습니다.

현재 Ajax 개발의 지속에 대해 일반 대중이 이용할 수 있는 정보는 없지만 연구원들은 소련 개념을 실행에 옮기는 것이 매우 유망하다고 생각합니다.

중국 극초음속 차량

중국은 극초음속 솔루션 시장에서 러시아와 미국의 경쟁자가 되고 있다. 중국 엔지니어의 가장 유명한 개발 중 하나는 WU-14 항공기입니다. 탄도 미사일에 장착된 극초음속 글라이더입니다.

ICBM은 항공기를 우주로 발사하고 차량이 급격히 아래로 내려가 극초음속을 발생시킵니다. 중국 장비는 사거리 2,000~12,000km의 다양한 ICBM에 탑재할 수 있다. 테스트 중에 WU-14는 12,000km / h를 초과하는 속도에 도달하여 일부 분석가에 따르면 가장 빠른 극초음속 항공기로 변한 것으로 나타났습니다.

동시에 많은 연구자들은 중국의 발전을 항공기 등급에 귀속시키는 것은 옳지 않다고 생각합니다. 따라서 장치가 탄두로 정확하게 분류되어야 하는 버전이 널리 퍼져 있습니다. 그리고 매우 효과적입니다. 표시된 속도로 비행할 때 가장 현대 시스템 ABM은 해당 표적의 차단을 보장할 수 없습니다.

러시아와 미국도 군사용으로 사용되는 극초음속 차량을 개발하고 있음을 알 수 있습니다. 동시에 해당 유형의 기계를 만드는 것으로 간주되는 러시아 개념은 일부 미디어의 데이터에서 알 수 있듯이 미국인과 중국인이 구현 한 기술 원칙과 크게 다릅니다. 따라서 러시아 연방 개발자들은 지상에서 발사할 수 있는 램제트 엔진이 장착된 항공기 제작 분야에 노력을 집중하고 있습니다. 러시아는 이러한 방향으로 인도와 협력을 계획하고 있습니다. 일부 분석가에 따르면 러시아 개념에 따라 생성된 극초음속 장치는 더 낮은 비용과 더 넓은 범위가 특징입니다.

동시에 위에서 언급한 러시아 극초음속 항공기(Yu-71)는 일부 분석가에 따르면 ICBM에 동일한 배치를 제안합니다. 이 논문이 사실로 밝혀지면 러시아 연방의 엔지니어가 극초음속 항공기 건설의 두 가지 인기있는 개념 영역에서 동시에 작업하고 있다고 말할 수 있습니다.

요약

따라서 아마도 세계에서 가장 빠른 극초음속 항공기일 것입니다. 항공기에 대해 이야기한다면 분류에 관계없이 이것은 여전히 중국 WU-14입니다. 테스트와 관련된 정보를 포함하여 그에 대한 실제 정보가 분류될 수 있다는 점을 이해해야 합니다. 이는 무슨 수를 써서라도 군사 기술을 비밀로 유지하려고 애쓰는 중국 개발자의 원칙과 일치합니다. 가장 빠른 극초음속 항공기의 속도는 12,000km/h 이상입니다. 그것은 X-43A의 미국 개발을 "추격"하고 있습니다. 많은 전문가들은 이것이 가장 빠른 것으로 생각합니다. 이론적으로 X-43A 극초음속 항공기와 중국 WU-14는 12,000km/h 이상의 속도로 설계된 Orbical Science의 개발을 따라잡을 수 있습니다.

러시아 Yu-71 항공기의 특성은 아직 일반 대중에게 알려지지 않았습니다. 중국 항공기의 매개 변수에 가까울 가능성이 있습니다. 러시아 엔지니어는 또한 ICBM을 기반으로하지 않고 독립적으로 이륙 할 수있는 극초음속 항공기를 개발하고 있습니다.

러시아, 중국, 미국 연구원의 현재 프로젝트는 어떻게 든 군사 영역과 연결되어 있습니다. 가능한 분류에 관계없이 극초음속 항공기는 주로 핵무기 운반선으로 간주됩니다. 그러나 전 세계의 연구원들의 연구에는 원자력 기술과 같은 "초음파"가 평화로운 것일 수 있다는 논문이 있습니다.

요점은 적절한 유형의 기계를 대량 생산할 수 있는 저렴하고 안정적인 솔루션의 출현입니다. 이러한 장치의 사용은 경제 발전의 가장 광범위한 분야에서 가능합니다. 극초음속 항공기에 대한 가장 큰 수요는 우주 및 연구 산업에서 찾을 수 있습니다.

해당 기계의 생산 기술이 저렴해짐에 따라 이러한 프로젝트에 대한 투자에 대한 관심이 나타나기 시작할 수 있습니다. 운송 사업. 산업 기업, 다양한 서비스 제공자는 국제 커뮤니케이션 구성 측면에서 비즈니스 경쟁력을 높이기 위한 도구로 "초음향"을 고려하기 시작할 수 있습니다.

가까운 장래에 기술적으로 성숙하게 될 극초음속 항공기는 미사일 무기의 전체 분야를 근본적으로 바꿀 수 있습니다. 그리고 러시아는 이 경주에 참가해야 합니다. 그렇지 않으면 너무 많은 것을 잃을 위험이 있습니다. 결국, 우리는 과학 및 기술 혁명에 대해 이야기하고 있습니다.

신속한 정찰 항공기: SR-72는 전설적인 SR-71의 기능적 유사체가 될 수 있는 유망한 미국 항공기입니다. 이전 모델과의 주요 차이점은 조종석에 조종사가 없고 극초음속이라는 점입니다.

궤도 스트라이크

우리는 ICBM의 탄두, 극초음속 순항 미사일, 극초음속 UAV를 조종하는 극초음속 유도 물체에 대해 이야기할 것입니다. 사실, 극초음속 항공기란 무엇을 의미합니까? 우선, 비행 속도 - 5-10M(6150-12 300km/h) 이상, 작동 고도 범위 - 25-140km를 염두에 두고 있습니다. 극초음속 차량의 가장 매력적인 특성 중 하나는 물체가 레이더에 불투명한 플라즈마 구름에서 날아가기 때문에 대공 방어를 통한 안정적인 추적이 불가능하다는 것입니다.

또한 높은 기동성과 패배를 위한 최소 반응 시간에 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어, 극초음속 차량은 궤도를 떠난 후 선택한 목표물에 도달하는 데 단 1시간이 걸립니다.

극초음속 장치 프로젝트는 한 번 이상 개발되었으며 우리나라에서 계속 개발되고 있습니다. Tu-130(6M), Ajax 항공기(8-10M), OKB im. 다양한 응용 분야의 탄화수소 연료에 대한 Mikoyan과 두 가지 유형의 연료에 대한 극초음속 항공기(6M) - 높은 비행 속도를 위한 수소와 낮은 속도를 위한 등유.

미국이 개발한 보잉 X-51A 웨이브라이더 극초음속 미사일

OKB im의 프로젝트. 귀환 항공 우주 극초음속 항공기가 극초음속 부스터 항공기에 의해 궤도에 진입하고 궤도에서 전투 임무를 마친 후 대기로 돌아온 Mikoyan "Spiral"은 극초음속으로 기동을 수행했습니다. Spiral 프로젝트의 개발은 BOR 및 Buran 우주 왕복선 프로젝트에 사용되었습니다. 미국에서 제작된 오로라 극초음속 항공기에 대한 공식적으로 확인되지 않은 정보가 있습니다. 모두가 그에 대해 들었지만 아무도 그를 본 적이 없습니다.

함대를 위한 "지르콘"

2016년 3월 17일 러시아가 공식적으로 극초음속 대함 순항미사일(ASC) 시험을 시작한 것으로 알려졌다. 최신 발사체는 5세대 핵잠수함("허스키"), 수상함으로 무장할 것이며 물론 러시아 함대의 기함도 이를 받을 것입니다. 5-6M의 속도와 최소 400km의 범위(미사일은 4분 안에 이 거리를 커버함)는 대응책 적용을 상당히 복잡하게 만듭니다. 로켓은 비행 거리를 300km 증가시키는 새로운 Detsilin-M 연료를 사용하는 것으로 알려져 있습니다.

지르콘 대함 미사일의 개발자는 전술 미사일 공사(Tactical Missiles Corporation)의 일부인 NPO 마시노스트로에니야(Mashinostroeniya)입니다. 직렬 로켓의 등장은 2020년까지 예상할 수 있습니다. 동시에 러시아는 직렬 P-700 Granit 대함 미사일(2.5M), 직렬 P-270 Moskit과 같은 고속 대함 순항 미사일을 제작한 경험이 풍부하다는 점을 고려해야 합니다. 새로운 지르콘 대함 미사일로 대체될 대함 미사일(2.8M).

Winged Strike: 1950년대 후반 Tupolev Design Bureau에서 개발된 무인 극초음속 활공 항공기는 미사일 공격 시스템의 마지막 단계로 여겨졌습니다.

교활한 탄두

RS-18 스틸레토 로켓으로 Yu-71 제품(서구에서 지정)을 지구 저궤도에 발사하고 대기로 복귀하는 것에 대한 첫 번째 정보는 2015년 2월에 나타났습니다. 발사는 전략미사일부대(오렌부르크 지역) 13미사일사단의 돔브로프스키 편대 위치에서 이뤄졌다. 또한 2025년까지 이 부서는 새로운 장비를 장착하기 위해 24개의 Yu-71 제품을 받을 것이라고 보고되었습니다. 프로젝트 4202의 프레임워크 내에서 제품 Yu-71도 2009년부터 NPO 마시노스트로에니야에 의해 만들어졌습니다.

프로젝트로 남아있는 극초음속 무기의 기체 요소. 항공기의 길이는 8m, 날개 폭은 2.8m였습니다.

등반

RVV-BD 극초음속 미사일은 I.I.의 이름을 따서 명명된 Vympel Design Bureau에서 개발했습니다. 토로포바. 그리고 운용중인 K-37, K-37M 미사일 라인을 이어가고 있다. RVV-BD 미사일은 또한 PAK DP 프로젝트의 극초음속 요격체를 무장시킬 것입니다. MAKS 2015에서 만든 KTRV Boris Viktorovich Obnosov 사장의 성명에 따르면 로켓은 대량 생산을 시작했으며 빠르면 2016년에 첫 번째 배치가 조립 라인에서 나올 것입니다. 미사일의 무게는 510kg이고 고폭탄 파편 탄두가 있으며 광범위한 고도에서 200km 범위의 목표물을 공격합니다. 이중 모드 고체 추진제 로켓 엔진을 사용하면 6M의 극초음속 속도를 낼 수 있습니다.

SR-71: 오늘날, 오랫동안 사용되지 않은 이 항공기는 항공 역사에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 그것은 하이퍼 사운드로 대체되고 있습니다.

중왕국의 초음향

중국은 이러한 차량의 극초음속 제트 문제를 해결하고 운동 열로부터 보호하기 위해 새로운 경량 복합 재료를 만들었다고 말했습니다. 중국 대표자들은 또한 Yu-14가 미국의 방공 시스템을 뚫고 전 세계적인 핵 공격을 가할 수 있다고 보고했습니다.

미국 프로젝트

Space "spiral": Spiral 프로젝트에서 개발된 극초음속 부스터 항공기. 또한 시스템에는 로켓 부스터가 장착된 군용 궤도 항공기가 포함될 것이라고 가정했습니다.

궤도의 영향

우리는 ICBM의 탄두, 극초음속 순항 미사일, 극초음속 UAV를 조종하는 극초음속 유도 물체에 대해 이야기할 것입니다. 사실, 극초음속 항공기란 무엇을 의미합니까? 우선, 다음과 같은 특성을 염두에 두고 있습니다. 비행 속도 - 5-10M 이상, 작동 고도 범위 - 25-140km. 극초음속 차량의 가장 매력적인 특성 중 하나는 물체가 레이더에 불투명한 플라즈마 구름에서 날아가기 때문에 방공 시스템에 의한 안정적인 추적이 불가능하다는 것입니다. 또한 높은 기동성과 패배를 위한 최소 반응 시간에 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어, 극초음속 차량은 궤도를 떠난 후 선택한 목표물에 도달하는 데 단 1시간이 걸립니다.

극초음속 장치 프로젝트는 한 번 이상 개발되었으며 우리나라에서 계속 개발되고 있습니다. 두 가지 유형의 연료를 사용하는 Ajax 항공기인 Tu-130을 기억할 수 있습니다. 높은 비행 속도를 위한 수소와 작은 연료를 위한 등유입니다.

함대를 위한 "지르콘"

2016년 3월 17일, 러시아가 공식적으로 지르콘 극초음속 대함 순항 미사일(ASC) 시험을 시작한 것으로 알려졌습니다. 최신 발사체는 5세대 핵잠수함(Husky)으로 무장하고 수상함과 물론 러시아 함대의 기함인 표트르 대제(Peter the Great)에서도 받을 것입니다. 5-6M의 속도와 최소 400km의 범위(미사일은 4분 안에 이 거리를 커버함)는 대응책의 적용을 상당히 복잡하게 만듭니다. 로켓은 비행 거리를 300km 증가시키는 새로운 Detsilin-M 연료를 사용하는 것으로 알려져 있습니다. 지르콘 대함 미사일의 개발자는 전술 미사일 공사(Tactical Missiles Corporation)의 일부인 NPO 마시노스트로에니야(Mashinostroeniya)입니다. 직렬 로켓의 등장은 2020년까지 예상할 수 있습니다. 동시에 러시아는 직렬 P-700 Granit 대함 미사일(2.5M), 직렬 P-270 Moskit과 같은 고속 대함 순항 미사일을 제작한 경험이 풍부하다는 점을 고려해야 합니다. 새로운 지르콘 대함 미사일로 대체될 대함 미사일(2.8M).

지능형 탄두

RS-18 스틸레토 로켓으로 Yu-71 제품(서구에서 지정됨)을 지구 저궤도에 발사하고 대기권으로 재진입한 것에 대한 첫 번째 정보는 2015년 2월에 나타났습니다. 발사는 수행되었습니다. 전략미사일군 13미사일사단(오렌부르크 지역)이 돔브로브스키 편대 위치에서 벗어나 2025년까지 이미 신형 사르마트 미사일을 장착하기 위해 24개의 Yu-71 제품을 공급받을 예정인 것으로 알려졌다. Yu-71 제품은 프로젝트 4202의 일환으로 2009년부터 NPO 마시노스트로에니야(Mashinostroeniya)에 의해 만들어졌습니다.

위로 가다

과거 프로젝트 중 Raduga Design Bureau에서 개발 한 Kh-90 로켓을 주목할 수 있습니다. 이 프로젝트는 1971년으로 거슬러 올라가며, 테스트는 좋은 결과를 보여주었지만 1992년 국가에 어려운 해에 종료되었습니다. 로켓은 MAKS 항공 우주 쇼에서 반복적으로 시연되었습니다. 몇 년 후 프로젝트가 부활했습니다. 로켓은 Tu-160 캐리어에서 발사되어 4-5M의 속도와 3,500km의 범위를 받았습니다. 시범 비행은 2004년에 이루어졌다. 동체 측면에 위치한 2개의 분리 가능한 탄두로 로켓을 무장할 예정이었지만 발사체는 사용되지 않았습니다.

하이퍼사운드

미국 프로젝트

진행 중인 프로젝트 중 미국은 AHW(Advanced Hypersonic Weapon) 극초음속 기동 탄두 프로젝트, ICBM을 사용하여 발사된 Falcon HTV-2(Hyper-Sonic Technology Vehicle) 극초음속 항공기, X-43 Hyper-X 극초음속 항공기, 프로토타입 극초음속 순항미사일 보잉 X-51A 웨이브라이더, 초음속 연소 기능이 있는 극초음속 램제트 탑재 2016년 3월 이 제품에 대해 설명합니다.

SR-72 무인 항공기에 대한 첫 번째 언급은 록히드 마틴이 5R-72 극초음속 UAV가 SR-71 정찰 항공기를 대체하기 위해 개발될 것이라고 발표한 2013년으로 거슬러 올라갑니다. 그것은 준궤도까지 50-80km의 작동 고도에서 6400km / h의 속도로 비행하고 공통 공기 흡입구가있는 이중 회로 추진 시스템과 속도에서 가속을위한 터보 제트 엔진 기반 노즐 장치를 갖습니다. 3M 및 3M 이상의 속도로 비행하기 위한 초음속 연소 기능이 있는 극음속 램제트 엔진. 5R-72는 정찰 임무를 수행할 뿐만 아니라 엔진이 없는 경 미사일 형태의 고정밀 공대지 무기로 공격할 것입니다. - 좋은 시작 극초음속 속도가 이미 사용 가능하기 때문에 필요하지 않습니다.

SR-72 전문가의 문제는 2000 ° C 이상의 온도에서 운동 가열로 인한 큰 열 부하를 견딜 수있는 재료 선택과 피부 디자인입니다. 또한 마하 5-6의 극초음속 비행 속도로 내부 구획에서 무기를 분리하는 문제를 해결하고 HTV-2 물체 테스트 중에 반복적으로 관찰된 통신 손실 사례를 배제해야 합니다. 록히드마틴사는 SR-72의 치수가 SR-71의 치수와 비슷할 것이라고 밝혔으며 특히 SR-72의 길이는 30m가 될 것이라고 밝혔다. .

극초음속 무인항공기. 미국의 극초음속 항공기는 초기 단계에 있습니다.

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프로젝트 아약스

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