Ship smart 532. Baltiysk에 "Courageous" 및 "Resistant" 반환

Boikiy 코르벳함(꼬리 번호 532)은 러시아 해군을 위해 Severnaya Verf 조선소에서 건조된 일련의 Project 20380 선박 중 세 번째입니다. 첫 번째는 (2007년 11월 20일 가동), 두 번째는 (2011년 11월 14일 가동)입니다.

Project 20380은 러시아 해군을 위해 St. Petersburg Central Design Bureau Almaz가 개발했습니다.

프로젝트 20380 코르벳은 다음과 같이 설계되었습니다. 해상 및 기지에서 선박 및 선박에 대한 로켓 및 포병 타격을 통해 상륙 공격 작전 중에 상륙 공격 부대의 포병 지원; 봉쇄를 목적으로 책임 지역을 순찰하는 것.

코르벳 "Boyky"의 주요 특징: 표준 배수량 1800톤, 총 배수량 2220톤. 최대 길이는 DWL 90미터를 따라 104.5미터입니다. 너비 13미터, 최대 드래프트 7.95미터. 최대 속도 27노트, 경제적인 14노트. 순항 범위는 14노트로 3500~4000마일입니다. 조항 측면에서 항법의 자율성은 15 일입니다. 승무원은 99명입니다.

엔진: 4개의 디젤 16D49, 2개의 샤프트, 2개의 5날 프로펠러. 전력: 23320리터 와 함께. 또는 17140kW.

군비:

레이더 무기: Furke-2 일반 탐지 레이더, Monument-A URO 표적 지정 레이더, 1 x Pal-N 항법 레이더, Zarya-2 소나, Minotaur-M 소나로 견인, Anapa-M에 의해 하강, 위성 항법 시스템 CH- 3101.

전자 무기: BIUS "Sigma-20830", SUO 5P-10 "Puma-02", 전자전 시스템: 4x10 122mm 발사기 PK-10 "Brave", 전자전 장비: TK-25-2.

전술 공격 무기가 없습니다.

포병: 1x100-mm AU A-190(332발).

대공포: 2x6 30-mm AK-630M 함포(6000발).

미사일 무장: 2x4 Uran 대함 미사일(8 Kh-35 대함 미사일), 1 Kortik-M 대공 방어 시스템(미사일 32발, 3000발).

대잠 무기: 2x4 330mm Paket-NK TA(어뢰 8발).

항공 그룹: Ka-27PL 헬리콥터 1대, 갑판 격납고.

Corvette "Boykiy"는 2005년 7월 27일 JSC 조선 공장 "Severnaya Verf", 건물 번호 1003의 슬립웨이에 기공되었습니다. 2011년 4월 15일에 진수되었습니다. 2012년 9월 25일 A-190 포병 마운트 없이. 해역에서 10월 10일자 메시지에 따르면.

2013년 1월 24일자 보고서에 따르면 2순위 Sergei Lipsky 대위의 지휘하에 Baltiysk에 공장 가동을 계속한 다음 발트해 해군 기지의 책임 지역의 전투 훈련장에서 국가 테스트를 수행합니다. Baltiysk에서 2월 4일자 메시지에 따르면. 2월 11일자 보고서에 따르면 발트해 해군 기지 책임 지역의 전투 훈련장에서 2순위 Sergei Lipsky 대위의 지휘하에 있습니다. 2월 15일자 보고서에 따르면 발트해 함대의 해역에 있는 수상 목표물을 성공적으로 공격했습니다. 3월 1일자 보도에 따르면 3월 15일자 메시지에 따르면 발트해 함대의 발트해 해군 기지 책임 지역의 전투 훈련 범위. 3월 29일자 메시지에 따르면 발트해 함대의 전투 훈련 범위에서 주요 함선 단지의 국가 테스트의 일환으로. 4월 11일에 보고된 바와 같이, 국가 테스트. 5월 16일 발트해 함대에 합류한 배에서. 7월 23-24일 밤에 상트페테르부르크의 높은 다리 아래 Neva를 따라 CJSC PORT FLEET의 예인선. 소형포선 "Makhachkala", 초계함 "Boyky", 디젤전기잠수함 "St. Petersburg"는 해군성(Admiralty)과 "Bronze Horseman" 맞은편에 설치되어 축제에 참가할 예정이며, 하루에 헌신해군. 9월 30일, Baltiysk시의 Boikiy corvette는 St. Petersburg로 향했으며, 10월 2일부터 10월 7일까지 독일 해군의 프리깃 Karlsruhe가 처음으로 비공식 방문할 예정입니다. 10월 7일, 발트해 함대의 보이키 초계함과 독일 해군의 카를스루에 호위함이 핀란드만 해역에 있는 발트함대 레닌그라드 해군 기지의 해군 훈련장에서 진행됩니다. 11월 12일자 메시지에 따르면 두 번째 코스 작업(K-2) 함대의 해군 항공과 협력.

2014년 2월 17일자 보고서에 따르면, 그는 발트해 해군 기지의 해역에서 수색, 탐지, 접촉 지원 및 추적 훈련을 실시했을 뿐만 아니라 대잠 무기 시스템을 사용하여 모의 적 잠수함에 대응했습니다. 3월 27일 보도된 바와 같이 다른 목적. 4월 10일자 메시지에 따르면 2014학년도 겨울 훈련 기간에 대한 감사의 일환으로 코스 과제, 로켓, 포병 발사 및 기뢰 어뢰 훈련을 수행합니다. 4월 15일자 보고서에 따르면, 바다 범위에서 모의 적 잠수함을 검색하고 파괴합니다. 4월 25일자 보고서에 따르면, 발트해 연안에서 대함 미사일의 전투 발사와 함께 발트해 함대 참모장인 Sergei Popov 소장의 지도하에 있습니다. 그는 또한 참가하여 모의 적의 해안 포병을 제압했습니다. 5월 16일 해군 기가 게양된 날부터 3위 Alexei Suslov 대위가 지휘하는 보이키 코르벳함.

2015년 1월 28일자 메시지에 따르면 항해를 위해 배를 준비하는 것을 포함하는 특별 코스 작업 K-1에 대해. 4월 14일자 보고서와 최신 대잠수함 무기를 사용하는 잠수함 발견에 따르면. 5 월 7 일 Baltiysk에서 Baltic Fleet의 참모장, Sergei Popov 소장의 지도하에 해군 항공의 참여로 함대 군함의 해군 퍼레이드. Baltic Fleet의 9 척의 군함이 Baltiysk의 해군 퍼레이드 라인에 배달되었습니다. 구축함, 코르벳 함 "Boyky", 대형 상륙선 "Minsk", 소형 대잠함 "Kabardino-Balkaria", 소형 미사일 배 "Rain", 기본 지뢰 찾기 " Sergey Kolbasyev", Chuvashia 미사일 보트, Fyodor Golovin 통신선, Magnitogorsk 디젤 전기 잠수함 및 국경 순찰선"체복사리". 5월 26일자 보고서에 따르면 해군은 Ka-27PL 대잠 헬리콥터와 협력하여 조건부 대잠 무기를 사용하여 잠수함을 수색, 탐지 및 파괴하는 훈련을 실시했습니다. 5월 29일자 메시지에 따르면 계획된 바다로 항해하는 동안 Boikiy 코르벳의 승무원과 발트해 함대의 해역에서 AK-630 및 A-190 선박 단지의 해수면 목표물에 대해 도면을 그리는 동안 모의 적의 수상함과의 전투. 6월 18일자 메시지에 따르면 - 수색, 탐지, 접촉 지원 및 추적, 그리고 마지막 단계에서 - Paket 무기 단지를 사용한 모의 적 잠수함의 파괴. 우주선의 무기를 사용하여 6월 23일자 메시지에 따르면. 특히, 선원들은 다양한 표적에 어뢰 발사를 수행했으며 "Packet"단지를 사용하여 함선 보호도 수행했습니다. 7월 10일자 메시지에 따르면 배의 선원은 바다에 있다. 9월 16일자 보고서에 따르면 러시아-벨로루시 합동 작전 훈련 "Union Shield-2015"의 틀 내에서 모의 적함을 모방한 복잡한 목표물에 동시 로켓 발사가 이루어졌습니다. 10월 20일자 보고서에 따르면 함선의 승무원은 다양한 목표물에 대해 작업하고 어뢰 공격으로부터 함선을 보호하기 위해 노력했습니다.

발트해 함대에서 열린 대회의 일환으로 2016년 4월 4일자 메시지에 따르면 전문적 우수성"Sea Cup-2016"은 군함 및 장비를 모방 한 목표물에 일련의 포 사격을 수행했습니다. 공습가상의 적. 4월 15일자 보고에 따르면 순찰선과 함께 모의적 공습으로 1차 공격을 감행했다. 7월 5일 북해에서 임무를 완료한 후 Baltiysk로. 7월 12일자 보고서에 따르면, 바다로 항해하는 동안 코르벳함의 승무원은 선박의 무기, 특히 포병 발사와 대어뢰 대잠 복합물 Paket을 사용하여 선박을 보호하기 위한 조치를 사용했습니다. 7월 22일 크론슈타트에서 상트페테르부르크에서 열린 러시아 해군의 날 해군 퍼레이드에 참가합니다. 7월 31일, 그는 상트페테르부르크 네바에서 열린 러시아 해군의 날 기념식에 참석했습니다. 8월 5일자 메시지에 따르면 Baltiysk 항구의 영구 기지로 전환합니다. 9월 1일자 메시지에 따르면 Baltiysk는 Army-2016 국제 군사 기술 포럼 행사에 계속 참가하기 위해 Kronstadt로 향했습니다. 북대서양에서 작업을 완료한 후 Baltiysk시의 군사 항구에 10월 22일자 메시지에 따르면.

2017년 2월 16일자 메시지에 따르면 K-2 과정의 일부로 해군 항공과 협력하여 해상에서 포병을 발사합니다. 3월 23일자 메시지에 따르면, 발트해 함대의 수상 함대 형성과 함께 전술 훈련의 일환으로, 포병이 해수면과 공중 목표물에 사격을 가했습니다. 4 월 7 일자 보고서에 따르면 Baltic Fleet의 선박 분리의 일환으로 Baltiysk의 군사 항구가 북대서양으로 향했습니다. 4월 14일, 영국 해협 통과 중 영국 해군의 프리깃함. 4월 25일자 메시지에 따르면 그는 콘텐츠와 해양 문화 면에서 승자가 됐다. 6월 4일 그녀는 발트해 함대의 작전 지역에서 계획된 전투 훈련 임무를 수행하기 위해 Baltiysk시의 군사 항구를 떠났습니다. 게시일: 6월 9일

인터넷에서 선박에 대한 간략한 정보:
1957년까지 Srednevskiy Zavod는 23대의 지뢰 찾기 프로젝트 264-A를 함대에 납품했습니다. 프로젝트 532(532-A)에 따라 잠수함 구조선과 동일한 공장에서 이전에 배치된 지뢰 찾기의 나머지 14개 선체를 완성하기로 결정했습니다.
지뢰 찾기 pr.264를 기반으로 1958년에 건조된 첫 번째 프로젝트 532 구조선은 SS-30 잠수함 구조선이었습니다. 함대에 인계된 후 구조선의 Liepaja 사단에 배속되어 구출벨 SK-57 No.2를 탑재하였으며, 최초의 실험용 SK-57이 흑해 SS-44(구 군용 수송선 "Taman").
프로젝트 532 선박의 특수 장비는 다음으로 구성됩니다.
1. 잠수벨과 2개의 4개의 차단 압력실로 구성된 심해 잠수 단지
2. 2개의 차단 압력 챔버가 있는 구조 벨 SK-57(SK-59, SK-64);
3. 관측실 NK-300.
4. 기존 환기 장비의 4개 다이빙 스테이션,
5. 공기 및 헬리오-산소 혼합물의 준비 및 저장을 위한 스테이션,
6. 다이빙 혼합물 준비를 위한 고압 공기를 저장하기 위한 수십 개의 200리터 실린더;
7. 3대의 디젤 압축기 DK-2(DK-4)
8. 전문 바지선에 의해 설치된 4세트의 해양 장비에 침몰된 잠수함을 고정 및 고정하기 위한 앵커 및 계류 장치.
무선 장비:
1. 가라앉은 물체 "Tamir-11M"을 찾는 GAS
2. ZPS 가스 MG-15(MG-25)
3. ZPS 가스 "카마"(MG-1)
4. 수중 방송국
5. 2개의 레이더 "해왕성"(돈)
6. 두 개의 식별 스테이션 "Khrom KM"
선박의 승무원은 9명의 장교(사령관, 부사령관, 정무 차장, BCH-1,4,R 사령관, BCH-5 사령관, 구조대장, 다이버 그룹, 2명의 의사 - 생리학자) 7명의 midshipmen(다이버 팀의 3명의 포맨, 마인더 팀의 포맨, 선임 보트 웨인, bataler, SPS 전문가), 28명의 심해 다이버.
첫 번째 선박 "SS-30" 건조 중에 항구 쪽에서 구조 벨을 내릴 때 충분한 안정성을 보장하기 위해 선체의 추가 밸러스트가 수행되었습니다. 결과적으로 프로젝트 532의 배수량은 940톤으로 증가했습니다.
동안 시운전 SK-57 구조 벨의 일부 단점이 확인되었으며 이를 고려하여 1959년부터 Project 532 잠수함의 후속 구조선으로 무장한 SK-59 구조 벨의 새로운 직렬 프로젝트가 생성되었습니다. 태평양 함대를 위한 SS-38, 북부 함대를 위한 SS-47 및 SS Khibiny, 흑해 함대를 위한 SS-50, 카스피해 함대를 위한 SS-51, 흑해 함대의 다이버 학교를 위한 SS Zangezur, 발트해 함대용 SS-35, SS-40, SS-53 및 SS Valdai.
1964년까지 SK-64는 최대 500미터 깊이의 비상잠수함 승무원을 탈출할 수 있는 더욱 발전된 구조 벨의 설계 및 건설이 완료되었습니다. 해군 긴급 구조 서비스의 지도부는 1964년 2월에 건조된 SS Kazbek 잠수함인 SS Pulkovo의 구조선에 장비를 장착하기로 결정했습니다. 첫 번째는 흑해 함대를 위한 것이고 두 번째는 태평양 함대를 위한 것이었다. 이 배들은 현대적인 무선 공학, 항법, 보조 전원 장비를 받았고 프로젝트 532A 잠수함 구조선으로 알려지게 되었습니다.
프로젝트 532-532A의 총 13척의 잠수함 구조선이 건조되었습니다. 함대가 현대적이고 항해에 적합하며 특별히 설계된 프로젝트 527-527M의 구조 선박을 받기 시작하면서 마지막 14번째 구조대의 건설이 중단되었습니다.
1982년까지 프로젝트 532 다이빙 스테이션에는 GKS-3M 심해 장비가 장착된 다음 SVG-200이 장착되었습니다.
70년대 말부터 퇴역할 때까지 NK-300 대신 SS-30에는 Galeazzi 카메라가 있었습니다.
70년대에 SS-53은 인도 해군에 판매되었고 "NISTAR"라는 이름으로 20년 이상 인도 해군 잠수함의 작전을 보장하는 임무를 성공적으로 수행했습니다. 이 구조자는 최대 220m 깊이에서 수중 기술 작업을 수행하고 무기 및 장비 샘플을 수집하고 파키스탄 해군과의 군사 충돌에 참여하고 침몰한 선박과 잠수함을 인양하고 90년대 초반에 명예롭게 복무를 마쳤습니다.
70년대 중반 SS-47은 북쪽에서 흑해 함대, 다이버 학교로 전학하여 90년대 초반까지 Zangezur에서 근무했습니다.
잠수함 SS "Valdai", SS-30, SS-35, SS-40의 발트해 구조 대원은 90년대 초반까지 54개 구조선 여단의 일원으로 충실하게 복무했습니다. 흑해 SS-50, SS "Kazbek", Northern Fleet SS "Khibiny" 및 Caspian SS-51도 90년대 초반까지 운용되었습니다. 블라디보스토크에 기반을 둔 Pacific SS "Pulkovo"는 90년대 초반에 퇴역했으며 현재 Russky Island의 퇴역 선박 묘지에 있습니다.

러시아 해군의 경우 연안 해상 수역을 방어하는 임무는 가장 시급한 임무 중 하나였으며 지금도 마찬가지입니다. 이것은 국가의 해상 국경이 길고 전략적으로 중요한 군사 및 경제 시설이 많이 있는 해안 해상 지대에 있기 때문입니다. 파수꾼이 바다 국경을 보호하는 기능을 수행 한 소련에서도 비슷한 전략이 따랐습니다. 사진은 오늘도 변함이 없습니다. 오늘날 구식 군함은 새롭고 진보된 군함으로 대체되었습니다 - Project 20380.

필요성과 싸우거나 전통에 대한 찬사

러시아 함대의 순찰대는 새로운 현상이 아닙니다. 러시아 선원은 1 차 세계 대전 중에이 등급의 선박에 대해 알게되었습니다. 이 상대적으로 작은 군함은 다양한 전투 유닛이 되어 엄청난 양의 전투 작업을 수행합니다. 해외에서는 이러한 선박이 프리깃과 코르벳으로 분류되었습니다. 러시아 해군은 순찰선이라는 별도의 군함 클래스를 만들어 자신의 길을갔습니다.

함대에서 이러한 선박의 출현은 긴급한 필요로 인해 발생했습니다. 구축함은 해안과 해상 습격을 보호하고 호송대를 보호하며 적 함대의 소규모 병력에 대응하는 기능도 수행할 수 있었지만 이러한 함선은 많지 않았습니다. 새로운 구축함을 대량으로 건조하는 것은 비용이 많이 드는 작업이었습니다. 할당 된 작업을 수행하기 위해 더 작은 배수량의 동일한 유형의 선박을 사용하는 것이 더 유리할 것으로 간주되었습니다. 전투 및 내항성 측면에서 순찰선을 구축함과 비교해서는 안됩니다. 이들은 사용 특성면에서 완전히 다른 군함입니다. 그러한 배는 보편적이어야 하고 대량으로 건조되어야 합니다.

경제적 요인도 큰 역할을 했다. 순찰선, 호위함 또는 초계함 1척을 건조하는 데 드는 비용은 구축함 1척을 건조하는 것보다 3배나 저렴한 2배입니다. 소련은 이러한 이점을 인식할 수 있었습니다. 어려운 20~30대에는 경제 상황감시견의 건설은 소련이 함대의 전투 능력을 향상시킬 수 있는 유일한 방법이 되었습니다. 전쟁 전 기간, 전쟁 기간 동안 순찰선은 소련 해군의 가장 거대한 전투함이되었습니다. 함대 배치의 유사한 원칙은 전후 기간에 소련에서 따랐습니다. 순찰선의 등급이 새로운 개발을받은 관점에서보다 강력하고 고급 선박이 함대의 장비에 나타났습니다.

이 클래스의 첫 번째 함선과 달리 소비에트 워치독(TFR)은 훨씬 더 강력하고 강력해졌습니다. 소련에서는 화력과 기술 장비구축함보다 열등하지 않습니다. 해외에서는 소련 경비함을 본격적인 전투함으로 간주하여 오랫동안 프리깃으로 분류되었습니다. 소련에서는 강력하고 많은 건물을 짓는 데 익숙합니다. 따라서 경비원은 규모가 커지고 강력한 무기를 받았습니다. 이러한 경향은 소련이 존재하는 마지막 날까지 계속되었다. 함대의 경우 대형 해양급 전함인 프로젝트 11540 순찰선을 건조할 계획이었습니다. 함대에 연안 해역의 보호와 방어를 위해 TFR이 필요하다는 사실은 말할 필요도 없습니다. 소비에트 해군의 이 틈새 시장은 채워지지 않은 채 남아 있었습니다.

소련으로부터 거대한 함대를 물려받은 러시아에서는 근해역의 함선을 만드는 문제를 처음부터 해결해야 했습니다. 처음에는 프로젝트 12441의 함선이 문제를 해결해야 했지만 프로젝트의 리드 선박인 Novik에서는 작동하지 않았습니다. 프로젝트가 거부되었습니다. TFR을 이 함선이 처음에 있어야 했던 형태와 버전으로 구축하기로 결정했습니다. 이러한 조건에서 프로젝트 22380이 탄생하여 근해 지역을 보호하기 위해 소형 순찰선을 건조하게 되었습니다.

새로운 감시 장치를 만들기 위한 첫 번째 단계

어려운 1990년대에 러시아 해군 사령부의 주요 임무는 소련 해군으로부터 물려받은 해군 인원의 전투 능력을 유지하는 것이었다. 새로운 함선 건조의 필요성을 절실히 느꼈지만 경제적 어려움과 자금 부족으로 인해 새로운 군함 건조를 대규모로 시작할 수 없었습니다. 프로젝트 12441을 실행하는 것이 비효율적이라는 사실을 고려하여, 국가의 최고 해군 지도부는 함대에서 철수하는 소련이 제작한 초계선을 대체할 수 있는 소형 초계선을 만드는 국내 조선소의 임무를 설정했습니다.

이 작업은 전통적으로 국내 최고의 디자인 사무소 중 하나인 Almaz Central Design Bureau에 위임되었습니다. 미래 프로젝트에 대한 참조 조건은 주요 사항을 나타냅니다. 기술 사양새로운 배. 서부 분류에 따르면 프로젝트 20380의 다목적 코르벳이어야했습니다. 간단히 말해서 연안 해역에서 전투 임무를 수행하도록 설계된 간단하고 저렴한 2 등급 수상함을 만드는 것이 필요했습니다. .

디자인은 1997년에 시작되었습니다. 최종 형태로 이 프로젝트는 2001년에 형성되었습니다. 새로운 선박 건조를 상트 페테르부르크 Severnaya Verf에 맡기기로 결정했습니다. 이 조선 회사는 발트해 함대의 필요에 따라 선박 건조를 보장하기로 되어 있었습니다. 프로젝트의 성공적인 구현과 함께 시간이 지남에 따라 태평양 함대가 장착될 극동에서 새로운 코르벳 건조를 시작할 계획이었습니다.

프로젝트에 따라 새로운 경비원은 다음 전투 임무를 수행해야했습니다.

선박의 주요 운영 지역은 연안 해역과 경제 해역입니다.
배의 주요 기능은 잠재적 적 함대의 수상함과 잠수함과 싸우는 것이 었습니다.
책임 지역의 순찰, 해안 항로 보호, 해안 인프라 시설 봉쇄.

일반적으로 새로운 전투함의 목적에는 새로운 것이 없었습니다. 나열된 모든 목표는 이 종류의 선박에 해당하며 잠식을 방지하기 위해 해안 측면을 단단히 닫아야 합니다.

Steregushchiy 코르벳 프로젝트의 리드 선박의 부설은 2001년 12월에 이루어졌습니다. 전체적으로 해군 사령부는 첫 번째 명령의 일환으로 조선소로부터 프로젝트 20380의 7척을 받을 계획이며 2년 후 이 유형의 다음 선박인 Sobrazitelny 코르벳이 건조되었습니다. 2005년에 "Boyky"라는 이름을 받은 세 번째 배의 부설이 이루어졌습니다. 이때, 선두 선박이 진수되었습니다. Corvette "Guarding"은 항법 및 무기 장착, 인수 및 시운전의 긴 주기의 공장 완공을 거쳐야 했습니다.

Severnaya Verf에서 발트해 함대에 대한 국가 명령에 따라 나머지 선박의 건조는 오늘 계속됩니다. 처음 네 척의 배는 취역했으며 발트해 함대의 일부입니다. 선박 설계의 성공으로 프로젝트는 계속되었습니다. 2015년에는 발트해 연안 선원들을 위한 두 척의 배가 더 배치되었으며, 같은 등급의 Zealous corvette와 Strict 배는 2020년까지 함대에 인도될 예정입니다.

2006년 여름, 프로젝트 20380의 첫 번째 선박이 Komsomolsk-on-Amur에 있는 Amur 조선소에서 건조되었습니다. 오늘날 "Perfect"라고 불리는 이 완벽하고 현대적인 선박은 이미 태평양 함대에 등재되어 있습니다. 프로젝트 20380의 후속 구현은 태평양 함대의 요구에 맞는 전투함 건조에 중점을 둡니다. 태평양 함대의 기술 재장비 프로그램에 따라 NEA에서 건조된 두 번째 선박인 Gromkiy 코르벳함은 2019년에 함대에 인도될 예정입니다. 오늘날 선박은 제어 및 전기 지원 단지를 포함하여 선박의 주요 시스템을 미세 조정하고 디버깅하고 있습니다.

에 이 순간 Komsomolsk-on-Amur의 조선 공장 용량이 만재되었습니다. "Loud" 건조에 이어 같은 유형의 두 척의 코르벳이 추가로 건조되고 있습니다. "Hero 러시아 연방 Aldar Tsydenzhapov "및" Sharp ", 군단 형성에 대한 작업이 시작되었습니다. 선박은 2020-21년에 태평양 함대에 인도될 예정입니다.

프로젝트 20380 코르벳의 특징

프로젝트 20380 코르벳이 러시아 함대에 새로운 것이 되었다고 생각하지 마십시오. 함선을 자세히 살펴보면 러시아 함대에서 근무하는 다른 전함과 외형이 유사함을 알 수 있습니다. 유사한 계획이 오늘날 다른 군함을 건조하는 동안 다양한 버전으로 구현되었습니다. 작은 로켓 배송유형 "Buyan-M"은 변위가 절반이지만 선체의 윤곽과 상부 구조의 구성이 동일합니다. 극해역에서 전투용으로 건조된 Project 22350 선박도 유사점이 있습니다. 배는 크기, 배수량 및 군비의 복합체만 다릅니다.

프로젝트 20380의 코르벳에서 현대 러시아 해군 개발의 개념이 최대로 구현되었다는 점에 유의해야 합니다. 배의 디자인은 생각되고 해결되었습니다. 전투함의 주요 시스템은 자동화되어 있으며 현대적인 전자 디지털 기기와 장치를 갖추고 있습니다.

성공적인 설계 덕분에 선박은 내항성이 뛰어납니다. 코르벳이 해안 행동의 선박으로 간주된다는 사실에도 불구하고 이 선박의 순항 범위는 3500km입니다. 최대 15일 동안 자율적으로 군사 캠페인에 머무를 수 있는 승무원을 위해 선박에 편안한 조건이 만들어졌습니다.

선박의 모든 주요 구성 요소 및 조립품은 고도로 기술적이고 구별됩니다. 높은 학위유지 보수성. 선박의 디자인을 통해 더욱 현대화할 수 있습니다. 코르벳의 추진 시스템은 OAO Kolomna Machine-Building Plant에서 설계한 2개의 DDA 12000 디젤 엔진으로 대표됩니다. 선박의 선체와 엔진을 성공적으로 배치한 결과 배수량이 1500톤인 선박은 좋은 움직임을 보입니다. 쌍축 추진 시스템으로 선박이 움직일 수 있습니다. 최대 속도 27노트. 특히 주목할만한 점은 작동 중인 엔진의 낮은 소음으로 인해 선박에 수중 음향 범위에서 낮은 가시성을 제공합니다. 보이지 않는 측면에서 새로운 러시아 코르벳은 엔지니어링의 한 예입니다. 선박 자체가 상부 구조와 선체 윤곽의 특정 구성을 가지고 있다는 사실 외에도 복합 재료는 선박 설계에 대량으로 사용됩니다.

항해 장비, 마스트 및 안테나는 상부 구조 내부에서 제거할 수 있습니다. 일반적인 개념은 "스텔스" 기술 사용의 틀 내에서 유지됩니다. 해상 테스트 사이트에서 테스트하는 동안 Corvettes "Boykiy"와 "Stoykiy"는 레이더 가시성의 만족스러운 매개 변수를 보여주었습니다. 이것은 NATO 국가의 대함 무기의 해안 및 항공 단지가있는 발트해의 항해 조건에서 특히 중요합니다.

Project 20380 함선의 무장은 보편적입니다. 운영 함대의 순위에있는 첫 번째 직렬 선박에는 다음이 설치됩니다.

8개의 Kh-35 미사일이 장착된 Uran 대함 시스템의 주 공격 무기;
30-mm 포병 마운트 AK-630M과 휴대용 대공 방어 시스템 "Igla"로 구성된 방어 대공 미사일 시스템 "Kortik-M". 앞으로는 발사 범위가 10km인 보다 발전된 Redut 방공 시스템을 배에 장착할 계획입니다.
포병 100-mm 총 마운트 A-190, 최대 21km 거리에서 모든 유형의 지상 및 지상 목표물을 타격할 수 있습니다.
구경 330mm의 어뢰 발사관 2개가 포함된 대잠수함복합체 "Package-NK".

Ka-27 헬리콥터는 보조 대잠수함 및 수색 시설로 코르벳을 기반으로 합니다. 항공기열린 활주로 또는 폐쇄된 격납고에 배치됩니다.

프로젝트 20380 코르벳의 탐색 단지는 Furke-2 레이더 탐지 스테이션으로 대표됩니다. 미사일 시스템을 제어하기 위해 자체 표적 지정 레이더와 모뉴먼트 미사일 화력 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 선박은 GLONASS를 지향하는 CH-3101 위성 항법 시스템을 사용하여 제어 및 위치 지정됩니다.

선박의 모든 전투 시스템을 제어하기 위해 BIUS 시스템 "Sigma-20830"과 SUO 5P-10-02 "Puma"가 있습니다. 코르벳함의 레이더 무장은 전자 교란 시스템 및 기타 전자전 수단에 의해 강화됩니다.

드디어

Project 20380 선박인 Steregushchiy, Sobrazitelny, Stoikiy 및 Boikiy 코르벳은 오늘날 발트해 함대의 해안군의 중추를 형성합니다. 완벽한 무장과 우수한 내항성을 갖춘 함선은 정기적으로 발트해 극장의 해상 경계를 지키는 전투 임무를 수행합니다.

태평양에서 해양 경계, 특히 오호츠크 해 수역의 어업 보호 서비스는 Perfect corvette에 의해 수행됩니다.

선박의 성공적인 설계에도 불구하고 선박의 화력 강화의 일환으로 프로젝트를 현대화하기로 결정했습니다. 다음 개발은 극동 지역에서 건조 중인 프로젝트 20385 Thundering 및 Agile의 선박이어야 합니다. 이 두 선박의 주요 차이점은 UKKS 구경이 제시한 전술 공격 무기가 있다는 것입니다.

프로젝트 532 구조자

50년대 초반, 건조 및 운용 중인 수백 척의 잠수함에 대한 구조 지원 방법을 개발하는 과정에서 소련 해군 긴급 구조대의 지도부는 구조선을 설계 및 건조하고 효과적인 구조 장비를 갖추기 위해 정력적인 조치를 취했습니다. 장비. 여기에는 최초의 국내 구조 벨 SK-57, 관측 카메라 NK-300, 수중 텔레비전, 소나 시스템 및 고급 심해 잠수 시스템이 포함되었습니다.
기존의 50 년대 중반 MTShch pr. 254 (SS-13, SS-15), 다양한 수정의 운송선 (SS-44 - 이전 Taman 운송, SS Saturn - 전 일본 기지 초소형 잠수함)과 M-35 유형의 독일 지뢰 찾기 (SS Beshtau, Laila), 불충분 한 배수량, 발전소의 힘, 안정성 및 기타 이유로 인해이 작업을 수행 할 수 없었습니다.
N.P. 연구소 부국장의 지도하에 소련 해군성 40 연구소(40 연구소) 직원 그룹 Chiker는 40 대 후반에 소련 해군의 가능한 적대 행위의 근거리 및 원거리에서 함대의 행동을 지원할 수있는 구조 선박에 대한 전술 및 기술 요구 사항이 개발되었습니다. (일부 보고서에 따르면 미래 구조선의 주요 기술 사양은 1939년에 EPRON 직원이 개발했습니다.)
1949년에 레닌그라드의 서부 설계국(ZPKB)에 위의 무기를 탑재할 수 있고 적대 행위가 있을 수 있는 지역에서 해군에 대한 구조 지원을 수행할 수 있는 구조선의 설계에 대한 명령이 내려졌습니다.
ZPKB는 기존 수송선, 수상 기지, 지뢰 찾기, 지뢰 찾기 및 승무원 보트를 구조 및 다이빙 보트로 변환하는 작업을 시작했으며 가장 중요한 것은 프로젝트 527(유형 SS "Epron"), 522( 유형 VM-125), 364(유형 PZhK-37), 760(습격 보트 "Yaroslavets"를 기반으로 한 RVK).
ZPKB 직원들은 매우 열심히 그리고 효율적으로 일했습니다. 한 달 후, 다이버들에게 Phaeton이라는 별명을 붙인 원시 잠수 벨이 있는 최초의 GKS 심해 잠수 단지의 운반선인 Lena 광산 층을 잠수선으로 전환하는 설계가 완료되었습니다. 몇 개월 후 프로젝트 364의 방화정, 프로젝트 760의 급습 잠수선, 프로젝트 522의 잠수선 및 위의 선박을 잠수함 구조자로 변환하는 것이 설계되었습니다.
그러나 통합 구조선의 설계 및 건설에 몇 년을 보낼 필요가 있었고 50 년대 말까지 프로젝트 613, A-615 및 기타의 잠수함 200 대가 이미 해군에서 근무했습니다. 그 행동은 오늘 보장되어야 했다.
ZPKB는 이 주문을 받기 전에 Izhora 입구의 Ponton 마을에 위치한 Srednevskiy 조선소(No. 363)에서 프로젝트 264-264A의 지뢰 찾기 설계 및 건설 작업을 수행했습니다.
더 이상의 건설이 부적절하다고 판단된 것은 이 때였다. 바다 지뢰 찾기이 프로젝트는 프로젝트 264-A가 더 이상 잠재적인 적과 함께 사용 중인 지뢰 무기에 대한 보호 요구 사항을 충족하지 않았기 때문입니다.
계산 결과 약 900톤의 배수량이 나타났으므로 장치와 에너지 포화도는 한계가 있지만 이 프로젝트의 선체와 동력 기반에 위의 모든 구조, 수색 및 조사 시설을 배치할 수 있었습니다.
1957년까지 Srednevskiy Zavod는 23대의 지뢰 찾기 프로젝트 264-A를 함대에 납품했습니다. 프로젝트 532(532-A)에 따라 잠수함 구조선과 동일한 공장에서 이전에 배치된 지뢰 찾기의 나머지 14개 선체를 완성하기로 결정했습니다.
지뢰 찾기 pr.264를 기반으로 1958년에 건조된 첫 번째 프로젝트 532 구조선은 SS-30 잠수함 구조선이었습니다. 함대에 인계된 후 구조선의 Liepaja 사단에 배속되어 구출벨 SK-57 No.2를 탑재하였으며, 최초의 실험용 SK-57이 흑해 SS-44(구 군용 수송선 "Taman").
프로젝트 532 선박의 특수 장비는 다음으로 구성됩니다.
1. 잠수벨과 2개의 4개의 차단 압력실로 구성된 심해 잠수 단지
2. 2개의 차단 압력 챔버가 있는 구조 벨 SK-57(SK-59, SK-64);
3. 관측실 NK-300, 기존 환기 장비의 4개 잠수장,
4. 공기 및 헬리오-산소 혼합물의 준비 및 저장을 위한 스테이션,
5. 다이빙 혼합물 준비를 위한 고압 공기를 저장하기 위한 수십 개의 200리터 실린더;
6. 3대의 디젤 압축기 DK-2(DK-4)
7. 전문 바지선에 의해 설치된 4세트의 해양 장비에 침몰된 잠수함을 고정 및 고정하기 위한 앵커 및 계류 장치.
무선 장비:
1. 가라앉은 물체 "Tamir-11M"을 찾는 GAS
2. ZPS 가스 MG-15(MG-25)
3. ZPS 가스 "카마"(MG-1)
4. 수중 방송국
5. 2개의 레이더 "해왕성"(돈)
6. 두 개의 식별 스테이션 "Khrom KM"
선박의 승무원은 9명의 장교(사령관, 부사령관, 정무 차장, BCH-1,4,R 사령관, BCH-5 사령관, 구조대장, 다이버 그룹, 2명의 의사 - 생리학자) 7명의 midshipmen(다이버 팀의 3명의 포맨, 마인더 팀의 포맨, 선임 보트 웨인, bataler, SPS 전문가), 28명의 심해 다이버.
첫 번째 선박 "SS-30" 건조 중에 항구 쪽에서 구조 벨을 내릴 때 충분한 안정성을 보장하기 위해 선체의 추가 밸러스트가 수행되었습니다. 결과적으로 프로젝트 532의 배수량은 940톤으로 증가했습니다.
SK-57 구조 벨의 시운전 중에 몇 가지 단점이 확인되었으며 이를 고려하여 SK-59 구조 벨의 새로운 연속 프로젝트가 만들어졌으며 1959년부터 Project의 후속 구조선으로 무장했습니다. 532척의 잠수함: 북부 함대용 SS-47, 흑해 함대용 SS-50, 흑해 함대의 잠수부 학교용 SS "Zangezur", 발트해 함대용 SS-53 및 SS "Valdai".
1964년까지 SK-64는 최대 500미터 깊이의 비상잠수함 승무원을 탈출할 수 있는 더욱 발전된 구조 벨의 설계 및 건설이 완료되었습니다. 해군 긴급 구조 서비스의 지도부는 1964년 2월에 건조된 잠수함 SS Kazbek 및 SS Pulkovo의 구조선에 장비를 장착하기로 결정했습니다. 첫 번째는 흑해 함대를 위한 것이고 두 번째는 태평양 함대를 위한 것이었다. 이 배들은 현대적인 무선 공학, 항법, 보조 전원 장비를 받았고 프로젝트 532A 잠수함 구조선으로 알려지게 되었습니다.
프로젝트 532-532A 구조 선박의 추가 건설은 함대가 현대적이고 항해에 적합하며 특별히 설계된 프로젝트 527-527M 구조 선박을 받기 시작하면서 중단되었습니다.
70년대에 SS-53은 인도 해군에 판매되었고 "NISTAR"라는 이름으로 20년 이상 인도 해군 잠수함의 작전을 보장하는 임무를 성공적으로 수행했습니다. 이 구조자는 최대 220m 깊이에서 수중 기술 작업을 수행하고 무기 및 장비 샘플을 수집하고 파키스탄 해군과의 군사 충돌에 참여하고 침몰한 선박과 잠수함을 인양하고 90년대 초반에 명예롭게 복무를 마쳤습니다.
70년대 중반의 SS-47은 북부에서 흑해 함대로 옮겨갈 준비가 되어 있었고 다이버 학교로 옮겨져 90년대 초반까지 Zangezur와 함께 일했습니다.
발트해 연안의 SS-30과 SS 발다이에 남아있는 사람들은 덜 봉사했습니다. SS-30은 이미 70년대 후반에 퇴역했으며 Valdai는 80년대 후반에 퇴역했습니다.
프로젝트 532-532A의 태평양 구조대원들의 운명은 나에게 알려져 있지 않다. Pulkovo는 캄차카에서, 또 다른 잠수함 구조대는 블라디보스토크에서 운영된 것으로 알고 있습니다.

독자 여러분, 이 기사에서 오류와 부정확성을 발견하면 작업을 존중하지 말고 전자 메일에 의견을 작성하십시오. [이메일 보호됨]반드시 수정하고 원하시면 사이트에 출처를 알려드리겠습니다. 진심으로, 비탈리 유르가노프.

2013년 5월 16일

프로젝트 20380 "Boyky"의 최신 "보이지 않는" 초계함은 발트해 함대로 이전되었습니다. 목요일 발트해 함대 서부군사구 언론부 정보부 대표는 상트페테르부르크 Severnaya Verf 조선소 부두에서 러시아 해군기가 엄숙하게 게양됐다고 RIA 노보스티에 전했다.

“산업계로부터 초계함을 인수하는 행위와 엄숙한 국기 게양식에 서명한 후, 해군 총사령관의 명령에 따라 선박은 해군에 입대하여 발트해 연안의 전투력에 포함되었습니다. 함대"라고 기관의 대담자가 설명했습니다.

Corvette "Boyky"는 발트해 함대를 위해 건조된 프로젝트 20380의 두 번째 연속 코르벳입니다. 시리즈의 선두 선박은 2008년 2월 발트해 함대에 인계된 Steregushchiy 코르벳함입니다. 프로젝트 시리즈의 첫 번째 코르벳인 "Savvy"는 2011년 10월에 함대로 인계되었습니다.

이 프로젝트의 선박은 100mm 범용 포병 시스템, 대공 미사일 및 포병 시스템, 초음속 미사일 및 자동 포병 마운트로 무장합니다. 배의 항공 그룹에는 Ka-27PL 헬리콥터 1대가 포함됩니다.

Project 20380 코르벳은 전술적, 기술적 특성 및 전투 특성 면에서 동급의 유사한 선박보다 10배 더 우수합니다. 그들의 주요 특징은 다기능, 유연성, 소형, 스텔스, 높은 레벨자동화 및 시스템 통합.

이제 이 프로젝트의 선박에 대해 조금 더 자세히 알아보십시오.

형용사를 사용하여 순찰선에 이름을 지정하는 전통은 때때로 매우 효과적입니다. 프로젝트 20380의 맏아들인 가디언은 단순히 클래스 심볼, 경비함일 뿐입니다. 친절하게 우리를 데려간 "Smart"는 시리즈의 세 번째이기 때문에 이미 성공을 위한 진지한 시도입니다. 12, 2번이 지나면 "Reasonable"이라는 이름의 차례가 올 것입니다. 결국 배가 정말 거대해지면 불가능합니다. 더 나은러시아에 대한 새로운 클래스의 코르벳에 대한 내기가 올바르게 이루어 졌음을 보여줍니다.

소련 해안 지역의 순찰선 클래스는 수십 년 동안 비어 있던 바로 "거룩한 장소"입니다. 이런 일이 발생한 이유는 Novik 유형의 프로젝트 12441 선박의 역사에 의해 잘 설명됩니다.

1991년에 최신 기술인 가스 터빈으로 설계된 프로젝트 12440이 승인되었습니다. 파워 포인트 2개의 행진과 2개의 애프터버너로 엔진; 복합 재료를 사용하고 레이더 가시성이 낮은 요구 사항을 고려하여 만든 선체 및 상부 구조(스텔스 기술); 그 당시 가장 현대적이고 유망한 대공 미사일 시스템 "Polyment / Redut", 대잠 헬리콥터의 영구 배치를 위한 격납고.

1994년 소련 붕괴로 인한 프로젝트 조정이 완료되었습니다. 외국. 이 프로젝트는 건설 중에 반복적으로 현대화되었습니다. 달리기 특성 및 전투 개선 품질, 그러나 그들과 함께 배의 변위도 증가하여 원래 할당에 표시된 것을 크게 초과했습니다. "노빅"은 바다를 통과하는 선박을 장기간 순찰 및 호위할 수 있는 해상 지대의 선박에 근접했지만 연안 전투 작전에는 과도한 특성을 가지고 있었습니다.

그 결과 러시아에서 가장 기술적으로 진보한 함선이 훈련함으로 재분류되어 완성되지 못했다.
비슷한 이야기가 1970년대에 개발되고 있던 Neustrashimy 프로젝트 11540에서 발생했습니다. 배수량이 800톤인 소형 대잠함으로 구상되어 몇 년 만에 1500에서 2000으로 "완화"되었습니다. , 그리고 헬리콥터 버전에서 2500톤에 도달하고 이사했습니다. 해상 지역. 결과는 비슷합니다. 1987년에는 단 하나의 "Fearless"만 서비스에 들어갔습니다.

물론 빠른, 잘 보호되고 무장 된 Novik은 해안 지역의 모든 작업에 쉽게 대처할 수 있습니다. 결정적인 단점은 가격입니다. 그러나 해상 국경을 보호하고 지역 영유권 분쟁에 적시 대응하기 위해서는 많은 순찰선이 있어야 합니다.

따라서 1990년대 말경에 Novik이 설계한 Almaz Central Marine Design Bureau가 우승한 더 가볍고 저렴한 순찰선 개발을 위한 경쟁이 발표되었습니다.

"Guarding"유형의 프로젝트 20380 선박은 해안 지역에서 러시아 해군의 주력이 될 것을 약속합니다. Novik에 비해 저렴한 비용에도 불구하고 이것은 의심할 여지 없이 국내 함대에서 가장 혁신적이고 기술적으로 진보된 기계 중 하나입니다.

주목할 만한 혁신으로는 유체역학적 저항이 거의 1/4로 감소된 재설계된 선체 윤곽과 처음으로 이렇게 작은 선박에 배치된 헬리콥터 격납고가 있습니다. 가장 중요한 돌파구는 통합의 사용이라고 할 수 있습니다. 정보 시스템 관리무기 및 기계의 모든 전자 장비.
마지막으로, 선박은 시간과 국제 용어에 따라 새로운 선급 지정을 받았습니다. 이제 더 이상 순찰선이 아니라 초계함입니다.

전임자와 비교하여 20380 프로젝트는 이미 성공적이라고 할 수 있습니다. 우리는 운이 좋게도 상트페테르부르크의 Severnaya Verf 공장 부두에 정박한 프로젝트의 세 번째 선박인 Boikoy에 탑승했습니다. 공장 테스트의 마지막 단계에 있습니다. 다른 두 가지 "Guarding"과 "Savvy"는 이미 러시아 해군에 채택되었습니다. Severnaya Verf 및 Amur Shipbuilding Plant의 재고에 4척의 코르벳이 추가로 배치되었으며 총 20척의 선박이 주문되었으며 아마도 이것이 한도가 아닐 것입니다.

20380 프로젝트 성공의 주요 구성 요소는 신중하게 설계된 선체 설계와 단일 전자 시스템오토메이션. 이 용어는 전투 품질, 무기 구성, 승무원의 작업 조건, 신뢰성, 유지 보수 가능성 및 차량 업그레이드 가능성을 결정합니다.

선박의 강철 선체 라인은 처음부터 설계되어 최고 속도(27노트 또는 50km/h)에서 유체역학적 저항이 25% 감소하는 데 성공했습니다. 이것은 덜 강력하고 가벼운 주 발전소(MP)를 사용하는 것을 가능하게 하여 전투 부하를 증가시키기 위해 변위의 15% 이상을 확보했습니다. 따라서 1500톤급 선박을 위한 인상적인 다양한 무기 세트와 Ka-27 대잠 헬리콥터를 위한 20톤급 연료 공급 장치, 헬기 착륙장, 격납고까지.

코르벳의 내항성이 향상되어 최대 5포인트(전임자보다 2포인트 높음)까지 해상에서 무장을 사용할 수 있습니다. 또한 덜 강력한 발전소가 더 조용하여 수중 음향 범위에서 선박의 가시성을 줄이는 데 도움이 됩니다. 메커니즘의 소음을 줄이기 위해 엔진이전에 잠수함에 적용되었던 기술이 적용되었습니다.

발전소는 마이크로프로세서 제어 기능이 있는 입증된 D49 디젤 엔진을 기반으로 OJSC Kolomensky Zavod가 특별히 개발한 2개의 디젤-디젤 장치 DDA12000으로 구성됩니다. 각 장치는 2개의 16기통 V자형 디젤 엔진과 합산 기어박스로 구성되며 고정 피치 프로펠러를 구동합니다. 2축 발전소의 총 출력은 24,000hp에 이릅니다. 630kW의 4개의 디젤 발전기는 각각 온보드 네트워크에 전력을 공급합니다.

스텔스 기술의 원칙을 따르는 것이 이 클래스의 현대 선박에 없어서는 안될 속성이지만 Guardian이 보이지 않는 것은 아닙니다. 좌우 폭이 넓은 선박의 상부 구조는 천천히 연소되는 전파 흡수 유리와 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 만들어졌습니다. 안테나 포스트 및 미사일 무장가능한 경우 케이스에서 제거됩니다. Paket-NK 대 어뢰 보호 단지의 4 파이프 330mm 어뢰 발사관은 옷깃에 숨겨져 있습니다. 일반적으로 선박의 평균 원형 유효 산란 표면은 이전 유사품에 비해 3배 감소했으며, 이로 인해 대함을 표적으로 삼을 확률이 순항 미사일 0.5에서 0.1로 감소했습니다.

통합 전투 정보 및 제어 시스템은 아마도 가장 중요한 것입니다. 혁신프로젝트 20380, 선박의 전술적 특성, 승무원의 생명, 모든 기술적 수단의 신뢰성, 심지어 무기 현대화 속도에 영향을 미치는 방식.

“초기에 시스템이 선박 전체에 흩어져 있었고 조정에 대한 모든 작업이 승무원에게 떨어졌다면 이제 통합 브리지 시스템이 공을 지배하며 역학에서 모든 선박 시스템의 현재 상태에 대한 설명에 중점을 둡니다. 무기 사용"이라고 Deputy Chief Builder 공장 "Severnaya Verf" Yuri Alexandrov는 말합니다.

함선의 제어 외에도 통합 교량 시스템에는 미사일 및 대잠 무기 제어 섹션과 레이더 전쟁 및 공중, 수상 및 수중 상황 조명 섹션의 두 가지 구성 요소가 포함됩니다. 첫 번째 섹션은 선장의 다리 오른쪽에 나란히 위치한 세 개의 기둥으로 구성됩니다. 전투부대(BC)의 지휘관이 이곳에서 근무합니다. 첫 번째는 대잠전을 담당하고 두 번째는 대함 단지를 담당합니다. 외부에서 게시물은 동일하게 보입니다. 이들은 목표물과 전투 시스템 상태에 대한 정보를 표시하는 대형 화면입니다. 코르벳함 사령관은 언제든지 선박에 대한 정보를 요청할 수 있는 동일한 화면과 디젤 작동 매개변수에서 규정에 이르기까지 다양한 데이터에 액세스할 수 있는 당직 사관이 있습니다.

세 번째 탄두 사령관의 임무에는 모든 무기 시스템을 조정하고 무기 사용에 대해 함장에게 권고하는 것이 포함됩니다. 함장, 조타수, 당직장교, 탄두장교가 같은 방에서 일하고 번개같이 빠른 속도로 협력하여 결정을 내리고 실행하는 것이 중요하다.

코르벳함은 사단의 일부로 운용되는 여러 선박의 무기와 탐지 시스템을 조정할 수 있는 시스템을 갖추고 있습니다. 영형 전문인작업의 측면에서 공장 직원은 확산되지 않는 것을 선호하지만 새로운 선박이 나올 때마다 시스템이 더욱 강력해지고 있다는 점에 주목합니다.

그 본질은 공중, 수면 및 수중 상황, 탐지된 표적 및 통신에 대한 정보가 단일 센터에 집중되어 처리된다는 것입니다. 여기에서 목표물의 위험 정도가 결정되고 사용되는 무기 유형이 결정되며, 그 후 정보는 조정된 조치를 위해 그룹에 포함된 선박, 헬리콥터 및 항공기에 즉시 전송됩니다.

이러한 시스템의 사용은 잠수함에 무적이며 적극적인 소나 탐지 수단을 사용하는 헬리콥터와 함께 사용하는 것이 특히 논리적입니다.

지금까지 사단 통제 시스템은 배에 장착된 매우 무거운 고정 장비이지만 가까운 장래에 휴대가 가능해질 것입니다. 비유적으로 말하면 모든 전술 정보는 제독의 서류 가방에 집중될 것입니다.

레이더 전쟁 및 공기, 수면 및 수중 조건의 조명 섹션은 다리 옆의 항해실에 있습니다.

표적 탐지 시설은 여러 장교가 운영합니다. 항해자가 항해 계획에 따라 해역의 지도를 업로드하는 지도 서버도 있습니다. 통일된 시스템으로 관리이 지도는 다리에서 헬리콥터 격납고에 이르기까지 필요한 모든 지점에서 사용할 수 있습니다.

모든 선박 시스템의 최대 자동화는 의사 결정에 필요한 시간을 크게 단축하고 승무원의 작업을 용이하게 하고 인원을 100명으로 줄이는 것을 가능하게 했습니다.

함선의 지휘관은 다리의 왼쪽을 차지합니다. 대부분의 경우 사령관이 함선 시스템 및 무기, 표적, 상황, 항법 상태에 대한 거의 모든 정보를 표시할 수 있는 화면으로 구성됩니다. 2. 조타수의 포스트는 내비게이션 화면, 스티어링 휠 및 발전소 제어 패널(전속, 저속 등)입니다. 배는 주어진 항로를 독립적으로 유지할 수 있지만 자동 조종 장치에서도 선원은 항상 조타를 담당합니다. 키잡이의 오른쪽에는 정전 시 모든 게시물에 메시지를 전송할 수 있는 자율 통신 장치의 핸들이 있습니다. 3. 당직사관의 직위는 주발전소의 상태에서 설비에 이르기까지 모든 선박 시스템의 작동을 동시에 제어할 수 있도록 합니다. 당직 장교는 확장된 통신 시스템을 마음대로 사용할 수 있으며 선박의 모든 위치에 신속하게 연락할 수 있습니다.

선박에 통합 정보 네트워크가 있으면 장비 업그레이드의 안정성, 유지 관리 가능성 및 속도와 관련된 여러 가지 추가 이점이 있습니다. Yuri Alexandrov에 따르면 문자 그대로 러시아 전역에 흩어져 있는 천 개 이상의 산업 및 연구 기업이 코르벳함 건조에 참여하고 있습니다. 다음 구성 요소가 공장에 도착하면 모든 선박 시스템과의 완벽한 호환성을 입증해야 합니다.

조선의 호환성 문제는 드문 일이 아닙니다. 다행스럽게도 현대 전자 기술 덕분에 많은 구성 요소가 이전보다 작고 가볍습니다. 수정을 위해 제조업체에 반환하거나 필요한 예비 부품과 함께 공장에 전문가를 초대하는 것이 가능해졌습니다.

한편으로 단일 선박 네트워크는 통신 프로토콜의 특정 통일을 의미합니다. 다양한 장치. 구성 요소는 처음에 특별히 생성되므로 "거부" 가능성이 줄어듭니다. 반면에 공급업체는 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하여 미리 구성 요소를 테스트할 수 있습니다.

예를 들어 테스트하는 경우 레이더 스테이션, 컴퓨터는 우주선의 나머지 부분과 무기, 그리고 탐지하려는 대상의 역할을 모두 수행할 수 있습니다.

드디어, 모듈러함선의 개념은 최신 무기가 서비스에 들어갈 때 설치 가능성을 제공합니다. 예를 들어, Kortik-M 대공 미사일 시스템이 프로젝트 20380 "Guarding"이라는 이름의 선박에서 방공을 담당했다면 3 번째로 태어난 Boykom에서 그 자리는보다 현대적이고 비교할 수 없을 정도로 더 많이 차지했습니다. 강력한 방공 시스템 "Redut" .

각각 4개의 셀로 구성된 3개의 블록(총 12개의 셀)은 발사 범위가 135km이고 교전 높이가 최대 35km인 12개의 9M96E2 미사일에서 최대 12km의 범위를 가진 48개의 9M100 자위대 미사일을 탑재할 수 있습니다. 다양한 조합. 가지고 다닐 수 있는 대공 미사일 시스템"Igla"(어깨에서 발사)와 2개의 후방 6연장 30mm 포가 AK-630M을 장착합니다.

새로운 프로젝트에 걸맞게 이 배는 그 과정에서 많은 비판을 받았습니다. 아마도 충분하지 않은 순항 범위에 대한 공격은 러시아 해군과 함께 사용되는 이전 클래스의 코르벳이 없기 때문에 발생합니다. 회의론자들은 함대가 직면한 임무가 변경되었음을 인정해야 하며, 오늘날에는 몇 척의 해양 구축함보다 수십 척의 코르벳을 보유하는 것이 더 적합합니다.

군함의 구성, 보안 및 생존 가능성에 대한 논의가 있었지만 이러한 품질또한 코르벳 클래스에 특정한 전술 계획과 분리하여 고려하기 어렵습니다.
"Steregushchy"에서 몇 년 동안 서비스를 제공하는 동안 주 발전소에서 두 가지 오작동이 발생했습니다. 이는 디젤 - 디젤 장치를 더 안정적이고 가볍지 만 비교할 수 없을 정도로 더 비싼 가스 터빈 엔진과 비교하는 이유였습니다.

이 자료의 출판 당시 Boikiy는 프로젝트 20380뿐만 아니라 러시아산 인디언에서도 정상적으로 작동하지 않는 100mm 범용 포병 마운트에 문제가 없다면 이미 사용 중일 수 있습니다. 프리깃함 Talwar, Trishul 및 Tabar.

그러나 Guardian급 함선의 가장 큰 장점은 유연성입니다. 디젤을 개선할 수 있고 포탑을 교체할 수 있지만 함선은 슬립웨이에 남아 있지 않으며 미완성 상태가 되지는 않습니다. 유리 알렉산드로프는 “단 한 척의 선박도 이전 선박을 반복하지 않습니다. '스마트'는 '가디언'과 여러 면에서 달랐고, '용기'도 조금 달라 보였다"고 말했다. 20380 프로젝트는 유연성, 접근성, 직렬화 및 장기적으로 대중적 특성입니다. 큰 성공러시아 함대.