Хэдийгээр аймшигт эмгэнэлт явдлаас хойш олон хоног өнгөрсөн ч гэсэн сонирхол буурахгүй байна. Шинэ оны өмнөхөн буюу 12-р сарын 28-нд Орел хотод жинхэнэ эмгэнэлт явдал болсон гэдгийг санаарай. Трамвайн машин Худалдааны эгнээнээс 1-р Посадская зогсоол хүртэл өндөр хурдтай давхиж, замдаа тааралдсан бүх зүйлийг мөргөж, улмаар уурласан тээврийн хэрэгслийн замд байсан арван хоёр машин эвдэрсэн байна.
Зөвхөн өөр галт тэрэг л бүх хурдаараа ниссэн трамвайг зогсоож чадсан. Осол оргил ачааллын үед болсон бөгөөд тэр өдөр хорь гаруй хүн гэмтэж бэртсэн бөгөөд трамвайд дарагдсан цуглуулагч машинд байсан хүн хэд хоногийн дараа эмнэлэгт нас барсан (дэлгэрэнгүй мэдээллийг kp.ru сайтаас авна уу). Энэ бүх нөхцөл байдал нь болсон явдлын шалтгааны талаар өөрийн гэсэн хувилбар, цуу яриаг бий болгодог. "Комсомольская правда" энэ ээдрээтэй түүхийг бага зэрэг цэгцлэхийг оролдов. Үүнийг хийхийн тулд бид мөрдөн байцаагчид, гэрчүүд болон Орел хотын MU TTP (троллейбус, трамвай үйлдвэр) -ийн захиргаатай уулзав.
НЭГДҮГЭЭР ХУВИЛБАР: ТООРМОС АМАЛТААРСАН
Энэ хувилбарыг дэмжиж, интернет форумыг шууд бүсэлсэн олон иргэд дуугарч байна. Хотынхон жолоочийн бурууг хүлээхийг хүсэхгүй байгаа, учир нь тэднийхээр бол ТТП цэцэрлэгт хүрээлэн бол зүгээр л “дугуйтай музей”. Тийм ээ, тэр муу өдөр олон хүчин зүйл автоматжуулалтын доголдолд хүргэж болзошгүй юм.
097 дугаартай машин нь ТТГ-ын үйлчилгээнд хорь гаруй жил болж байна. Трамвайнууд цахилгаанаар ажилладаг нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд ослын өдөр буюу 12-р сарын 28-нд цаг агаар чийгтэй байсан - энэ нь электроникийг хааж магадгүй юм. Гэрчүүдийн ярьснаар, машин хурдаа сааруулахгүй харин ч хурдаа нэмсэн байна.
ЭСРЭГ
Энэхүү Tatra T6B5 трамвай загвар нь хамгийн найдвартай загваруудын нэг бөгөөд механик болон автомат зэрэг хэд хэдэн төрлийн тоормостой. Нэмж дурдахад TTP нь хуваарийн дагуу техникийн үзлэг, засварын ажлыг автомашинаар хийлгэхэд шаардлагатай бүх бичиг баримттай байдаг. AT замын хуудасАялал бүрийн дараа тэмдэглэдэг жолооч нар түүний ажлын талаархи тайлбарыг агуулдаггүй. Түүгээр ч барахгүй жолооч Игорь Евсиков өөрөө тэр өдөр ямар ч тайлбар хийгээгүй. Дахин хэлэхэд, нүдээр үзсэн гэрчүүдийн хэлснээр жолоочийн хийсэн үйлдэл нь тодорхойгүй байна - хөдөлгөөний үеэр түүний бүхээгээс чимээ гараагүй. Эцэст нь TTP-д машиныг чирэх үед түүнийг суллах шаардлагатай болсон - өөр трамвайтай мөргөлдөх үед тоормос ажиллаж байсан.
ХОЁРДУГААР ХУВИЛБАР: ЖОЛООЧ УХААРАА АЛДСАН
ТТГ-ын ажилчдын ярьснаар “Хүүхэд ч зогсоож чаддаг” трамвайг туршлагатай жолооч даахгүй байгаа нь хачирхалтай. Гэсэн хэдий ч Игорь Евсиков өөрөө мөргөлдөөний сүүлчийн мөч хүртэл ухаантай байсан гэж саяхан олон нийтэд мэдэгдэв. Жолооч мөн боломжтой бүх зүйлийг хийсэн гэж мэдэгдэж байгаа боловч трамвай зүгээр л зогсохыг хүсээгүй.
Ихэнх гэрчүүдийн үзэж байгаагаар бүхэл бүтэн хөдөлгөөний туршид жолоочийн бүхээгээс чимээ гараагүй. Трамвайн кондуктор тайлбар тэмдэглэлдээ тэрээр Игорь руу хэзээ ч хүрч чадаагүй гэдгээ баталж байна. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ загварын трамвайг зогсоох нь зүгээр л бялуу юм, 24 жилийн туршлагатай 1-р зэрэглэлийн жолооч Евсиков зүгээр л жолооны ард ухаан алдаж унасан тул маш сайн шалтгаанаар үүнийг хийж чадаагүй юм. . Эрэгтэй хүний эрүүл мэндийн асуудлын талаархи хов жив нь энэ хувилбарыг дэмжиж байгааг гэрчилдэг. Тиймээс, золгүй нислэгийн өмнө тэрээр хэд хэдэн удаа өвчний чөлөө авсан. Гэсэн хэдий ч эмч нар төлөвлөсөн эмнэлгийн үзлэгийн картанд ямар ч тайлбар хийгээгүй байна. Гэхдээ энэ нь Игорийн эхнэр эмнэлгийн ажилтан гэдгийг хамтран ажиллагсад нь “Комсомольская правда” сонинд ярьж байсантай холбон тайлбарлаж болно.
ЭСРЭГ
Эмгэнэлт явдлын зарим гэрч, түүнчлэн шууд оролцогчид жолооч үнэхээр трамвайг зогсоохын тулд чадах бүхнээ хийсэн гэж мэдэгджээ. Түүгээр ч барахгүй тэрээр чанга яригчаар зорчигчдод аюулын талаар сэрэмжлүүлсэн гэж мэдэгджээ. Игорь Евсиков өөрөө ухаан алдсан хувилбарын эсрэг ярьж байна. Түүний хэлснээр тэрээр эцсийн мөч хүртэл эмгэнэлт явдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн.
ГУРАВДУГААР ХУВИЛБАР: FLASH OF FURY
Хэн ч үүнд итгэхийг хүсэхгүй байгаа ч жолооч зүгээр л... сандарсан бол яах вэ? Харамсалтай нь үлгэр жишээ хань, хайрт аав хоёр хормын дотор гэмт хэрэгтэн болж хувирдгийн жишээ дэлхийгээр дүүрэн. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан нөлөөлж болох бөгөөд ийм цөхрөлгүй шийдвэрийг түр зуур эсвэл удаан хугацаанд төлөвлөж болно. Ер нь хүн бүрийн яриад байгаа баримтуудыг л харъя.
Трамвай удаашруулаагүй, харин ч эсрэгээрээ жолооч зүгээр л хийн дөрөөг шалан дээр дарсан мэт хурдаа нэмэв. Эмгэнэлт явдал хамгийн их ачаалалтай хэсэгт оргил ачааллын үед болсон - энэ бол зүгээр л нэг ч хүн дугуйн дор ороогүй гайхамшиг юм. Жолооч бүхээгт өөрийгөө түгжсэн нь түүний хувьд ер бусын байсан гэж кондуктор мэдэгджээ. Дахин хэлэхэд түүний хариу үйлдэл ямар ч санагдсангүй. Оюун санааг бүрхсэн уур хилэн нь жолооч нарыг уурласнаас үүдэлтэй байж болох юм - TTP-ийн бүх хүмүүс жолооч нарыг олон жилийн турш үзэн ядаж байсныг мэддэг. Энэхүү дайсагнал нь үндэслэлгүй биш - машинууд ихэвчлэн төмөр замыг хааж, трамвай явахаас сэргийлдэг. Нэмж дурдахад хөршүүд нь нислэгийн өмнөх өдөр Игорь эхнэртэйгээ хүчтэй маргалдсан гэж хов жив ярьдаг. Дараа нь тэр жолооны ард суусан нь маш их сандарч байсан. Энэ нь мөн жолооч нарын хэн нь ч трамвайны дохиог сонсоогүй гэдгийг тайлбарлаж магадгүй юм.
ЭСРЭГ
24 жил ажилласан бүх хугацаанд Игорь Евсиков удирдлагаас цөөн гомдол гаргаж байсан. Зарим хамт олон түүний тухай халуун сэтгэлээр ярьдаг - энэрэнгүй, өргөн сэтгэлтэй хүн. Төмөр зам дээрх машинуудын хувьд бүх трамвайн жолооч нар тэдэнд дургүй байдаг ч энэ нь тэднийг ийм аймшигтай үйлдэл рүү түлхэж чадахгүй. Тийм ээ, бүх хотын иргэд жолоочийн ард ханатай зогсож байдаг - ийм хувилбаруудад хэн ч итгэдэггүй.
"Комсомольская правда" мөрдөн байцаалтын явцад үйл явдлын гол төвд байсан хүнтэй холбоо тогтоож чаджээ. 80 настай Василий Становой дөнгөж сая Карл Марксын талбайн зогсоол дээр буух ёстой байсан ч трамвай түүний хажуугаар маш хурдтайгаар өнгөрөв.
Зогсоол аль хэдийн ойрхон байсан ч трамвай хурдан хөдөлж байв. Эхний цохилтын дараа би юу болсныг харахаар босч, машин хажуу тийш нисч, бужигнахыг харав. Тэгээд тэр тэднийг самар шиг хагалж эхлэв. Үүний зэрэгцээ жолоочийн бүхээгээс ямар ч чимээ гарсангүй - тэнд хэн ч байхгүй мэт. Жолооч нөхцөл байдалд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлж байгаа шинж тэмдэг алга. Бүхээгт мөргөлдсөний дараа жинхэнэ үймээн самуун эхэлж, нэг хүн цонхны шилийг хөлөөрөө буулгах гэж оролдсон боловч амжилтанд хүрсэнгүй. Дараа нь зорчигчид хаалгыг эвдэж эхлэв. Дараа нь аврагчид биднийг гарахад тусалсан.
ДОСЬЕР
Овог, нэр, овог нэр: Евсиков Игорь Анатольевич.
Нас: 49 настай.
Туршлага: 24 жил.
Мэргэшил: 1-р зэргийн трамвайн жолооч.
Эмнэлгийн түүх: Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд түүнийг зүрх судасны эмч, невропатологичоор олон удаа ажигласан.
Гэрлэсэн: насанд хүрсэн хоёр хүүхэдтэй.
АЛБАН ЁСООР
Гүйцэтгэх захирал MU TTP Орла Александр Коровин:
Ерөнхийдөө энэ трамвай загварт тоормослох зургаан арга байдаг. Тэдгээрийн хамгийн энгийн зүйл бол аюулгүйн дөрөөнөөс хөлөө авахад л бүх тоормос ажиллах болно. Та мөн жолоочийн урд талын самбар дээр байрладаг том улаан яаралтай зогсоох товчлуурыг дарж болно. Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас энэ нь ажиллахгүй бол та утсыг татах замаар трамвайны хүчийг зүгээр л салгаж болно, энэ нь пантографыг доошлуулах болно. Дашрамд хэлэхэд, энэ утас нь жолоочтой маш ойрхон унждаг, зөвхөн гараа сунгахад л хангалттай.
ЧАДВАРТАЙ ҮНДЭСЛЭЛ
ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Орёл муж дахь Мөрдөн байцаах газрын Мэргэшсэн мөрдөн байцаах газрын мөрдөн байцаагч Сергей Петухов:
Одоогоор мөрдөн байцаалтын явцад болсон явдлын хоёр үндсэн хувилбарыг авч үзэж байна: ослын шалтгаан нь трамвайны эвдрэл, хүний хүчин зүйл. Бид гэрчүүдийн мэдүүлэг, шалгалтын дүн, ослын агшинг бүртгэсэн барилгуудын хяналтын камерын бичлэг зэргийг судалж байна.
МЭДЭХ!
Хэрэв та хяналтаас гарсан трамвайд орвол ямар ч тохиолдолд суудлаасаа бүү бос. Боломжтой бол бүхээгийн шалан дээр сууж эсвэл хэвтээрэй. Хэрэв та хаалганы ойролцоо байгаа бол болгоомжтой байж, яаралтай зогсоох улаан товчлуурыг дарж үзээрэй - энэ нь гарц бүрийн дээр байрладаг, шилээр хамгаалагдсан, хагарах эсвэл холдход хялбар байдаг.
ДУГААР ХИЙЖ БАЙХАД
"Комсомольская правда" нөгөө өдөр бие даасан шинжээчдийн бүлэг трамвайг шалгаж дууссан нь мэдэгдэв. Одоогийн байдлаар комиссын үр дүнг нэгтгэн дүгнэж байгаа боловч нэг дүгнэлтийг аль хэдийн хийж болно - эвдэрсэн машины бүх тоормос хэвийн ажиллаж байна.
96. Галт тэрэгний хөдөлгөөний үед дуут дохиог зүтгүүрийн шүгэл, олон ангит галт тэрэг, өөрөө явагч төмөр замын тусгай хөдлөх бүрэлдэхүүн, салхины дуут дохио, гар шүгэлээр өгнө.
Дохионы утга | Хэн өгөх вэ |
|
Гурав богино | Зүтгүүрийн бригад, ерөнхий кондуктор, станц болон бусад ажилчид |
|
нэг урт | "Галт тэргэнд суу" | Төмөр замын өртөөний жижүүр, эсхүл түүний заавраар цэцэрлэгт хүрээлэнгийн жижүүр, дохиочин, эргүүлийн жижүүр буюу ахлах кондуктор; тэргүүлэх зүтгүүрийн жолооч хариулдаг; Хоёрдахь зүтгүүрийн машинист дохиог давхар зүтгүүрээр давтана. Хэрэв галт тэрэг гарах гэрлэн дохиотой төмөр замаас хөдөлж байгаа бол энэ дохиог гарах гэрлэн дохио нээгдсэний дараа тэргүүлэгч зүтгүүрийн машинч өгдөг; Хоёрдахь зүтгүүрийн машинист дохиог давхар зүтгүүрээр давтана |
Гурван урт | Галт тэргэнд үйлчлэх ажилчдад тавигдах шаардлага "Тормос" | Хар тугалга зүтгүүрийн жолооч; Хоёрдахь зүтгүүрийн машинист дохиог давхар зүтгүүрээр давтана |
Хоёр урт | Галт тэргэнд үйлчилж буй ажилчдад "Тормосыг суллах" шаардлага |
|
Гурав урт, нэг богино | Галт тэрэгний буудалд бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ ирээгүй тухай | Тэргүүлэх зүтгүүрийн жолооч |
Гурав урт, хоёр богино | Машинист туслах, ахлах кондуктор, суудлын галт тэрэгний дарга (механик-машин), эдийн засгийн галт тэрэгний ажлын дарга нарыг зүтгүүр рүү дуудах | Замд зогссон галт тэрэгний тэргүүлэгч зүтгүүрийн машинист |
Хос таталтыг дагах |
||
нэг богино | Хоёрдахь зүтгүүрийн машинд тавигдах шаардлага нь зүтгүүрийг багасгах | Тэргүүлэгч зүтгүүрийн машинист, хоёрдугаар зүтгүүрийн машинч дохиог давтана |
Хоёр богино | Хоёрдахь зүтгүүрийн машинчаас зүтгүүрийг нэмэгдүүлэх шаардлага |
|
Хоёр урт, хоёр богино | Хоёрдахь зүтгүүрийн жолоочид тавигдах шаардлага "Пантографыг буулга" |
|
Дараа нь түлхэгч зүтгүүрээр |
||
Хоёр богино | Түлхэж эхлэх шаардлага | Хар тугалга зүтгүүрийн жолооч; түлхэх зүтгүүрийн машинч дохиог давтана |
Нэг богино, нэг урт, нэг богино | Түлхэхээ болихыг шаардах ч галт тэргэнд хоцрохгүй байх |
|
Дөрвөн урт | Түлхэхээ болиод буцаж ирэхийг шаардах |
|
Тайлбар: 1. Галт тэрэг түлхэх зүтгүүрээр давхар зүтгүүрээр явж байх үед хоёр дахь зүтгүүрийн машинист түлхэх зүтгүүрээс өгсөн бүх дохиог давтан хийнэ. Энэ тохиолдолд түлхэх зүтгүүрийн жолоочоос "Доод пантограф" дохио өгөх журмыг суурь бүтцийн эзэмшигч, эзэмшигч тогтооно. төмөр замын замууднийтийн бус хэрэглээ.
2. Радио холбоо байгаа тохиолдолд галт тэрэг давхар зүтгүүртэй эсвэл түлхэх зүтгүүрээр явж байх үед гарах дуут дохиог машинистуудын хоорондын хэлэлцээрээр сольж болно.
97. Анхааруулах дохио - нэг урт шүгэл, буруу төмөр замаар явахдаа - зүтгүүр, олон ангит галт тэрэг, өөрөө явагч төмөр замын тусгай хөдлөх бүрэлдэхүүний урт, богино, урт шүгэл нэг удаа:
1) галт тэрэг төмөр замын өртөө, замын цэг, зорчигчийн зогсоол, хурдыг бууруулах шаардлагатай зөөврийн болон гарын авлагын дохио, "С" дохионы тэмдэг, завсар, төмөр замын муруй хэсэг, хонгил, төмөр замын гарам, зөөврийн вагон, зөөврийн засварт ойртох үед. цамхаг, аялагч машин болон бусад зөөврийн хөдөлгөөнт төхөөрөмж, нийтийн эзэмшлийн бус төмөр зам дээр, түүнчлэн автомашины хогийн цэг, бункер, гүүрэн гарц, вагоны жин, ачааны урсгалыг сэргээх төхөөрөмж, ачаа гэсгээх гараж, түүнчлэн бусад объектуудад ойртох үед. нийтийн бус төмөр зам;
2) зөөврийн дохио байгаа эсэхээс үл хамааран галт тэрэг анхааруулгад заасан километрээс өмнөх километрээс эхлэн ажлын байранд ойртох үед;
3) дохиологчийн өгсөн "Пантографыг буулгах" гарын авлагын дохиог хүлээн авсны дараа;
4/ төмөр зам дээр хүмүүстэй ойртох үед болон суурь бүтцийн өмчлөгч, нийтийн эзэмшлийн бус төмөр замын эзэмшигчийн тогтоосон бусад тохиолдолд.
Манан, цасан шуурга болон үзэгдэх орчинг бууруулдаг бусад таагүй нөхцөлд дагаж мөрдөх үед анхааруулах дохио хэд хэдэн удаа давтагдана.
Галт тэрэг хүлээн авсны улмаас маневр хийхээ больсон галт тэрэгний зохион байгуулагчид, дохиолол, жижүүрийн жижүүрүүд анхааруулах дохиогоор хүлээн авсан галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал хангагдаж байгаа эсэхийг шалгаж, баталгаажуулах үүрэгтэй.
98. Сонор сэрэмжийн дохиог зүтгүүр, олон ангит галт тэрэг, өөрөө явагч төмөр замын тусгай хөдлөх бүрэлдэхүүний нэг богино, нэг урт шүгэлээр өгч, үе үе давтан хийнэ:
1) зөвшөөрлийн дохиотой улаан гэрлэн дохиотой гэрлэн дохио руу ойртож, дараа нь блок хэсгийг дагаж;
2) гэрлэн дохионы улаан гэрлээр, түүнчлэн ойлгомжгүй заалттай, эсвэл урд нь зогсоосны дараа унтарсан гэрлэн дохиог дагаж, блок хэсгийг дагаж явах үед;
3) урилга дохионы сарны цагаан анивчдаг гэрлэн дохиогоор орох гэрлэн дохио руу ойртох үед болон бусад бүх тохиолдолд галт тэрэг галт тэрэгний галт тэрэгний өртөөнд хориглох заалттай эсвэл орох дохионы гол гэрэл унтарсан үед;
4) буруу төмөр зам дээр галт тэрэг хүлээж авах үед (энэ төмөр замд оролтын дохио байхгүй тохиолдолд). Энэ дохиог вокзалын хүзүүгээр цааш хөдөлж байх үед мөн өгөх ёстой.
99. Галт тэрэгнүүд хос замтай хэсэгт таарах үед нэг урт шүгэлээр мэдэгдэх дохиог өгнө: эхний дохиог - ирж буй галт тэрэг рүү ойртох үед, хоёр дахь нь - ирж буй галт тэрэгний сүүл хэсэгт ойртох үед.
100. Галт тэрэг ойртож буй тухай дуут дохиог:
1) тээвэрт - төмөр зам, хиймэл байгууламжийн шугамчид, төмөр замын гарам дахь жижүүрүүд, замын ажил, холбоо барих сүлжээний дарга нар эсвэл зөөврийн засварын цамхаг, явагч машиныг дагалдан яваа ажилчид;
2) төмөр замын өртөөнд - оролтын эргэлтийн дохиолол, үйлчлэгчээр.
Сондгой галт тэрэг ойртож буй тухай мэдэгдлийг нэг, тэгш галт тэрэг хоёр урт дуут дохиогоор хийдэг.
Галт тэрэг явах дохиог сонсоод орох хаалганы дохиолол, үйлчлэгч нар нэг урт дуут дохио өгдөг.
101. Томоохон хот, суурин газар, амралтын газрын хилийн дотор байрлах төмөр замын өртөө, авто замд суурь бүтэц эзэмшигч, нийтийн эзэмшлийн бус төмөр зам эзэмшигчийн тогтоосон жагсаалтын дагуу зүтгүүрийн дуут дохио, олон ангит галт тэрэг, Галт тэргэнд зүтгүүрүүд түлхэлтээр дагасан, хүнтэй мөргөлдөх, саад тотгор учруулах, мөн сонор сэрэмжтэй байх, түгшүүрийн дохио өгөхөөс бусад тохиолдолд өөрөө явагч төмөр замын тусгай хөдлөх бүрэлдэхүүнийг бага зэрэг исгэрэх дуугаар хийх ёстой. .
Галт тэрэг хөдлөх, авто тоормос турших, депогийн төмөр замын дагуу явах үед ижил төмөр замын станцуудад зүтгүүр, олон ангит галт тэрэг, тусгай өөрөө явагч төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүний шүгэл дохио өгдөггүй. Ийм галт тэрэгний буудлуудад галт тэрэг явах тухай зорчигчдод мэдэгдэх журмыг суурь бүтэц эзэмшигч, нийтийн эзэмшлийн бус төмөр замын эзэмшигч тогтоодог.
Контрактовын талбай дээр та тод өнгийн хоёр ер бусын трамвайг харж болно. Шар-ногоон цонхнууд дээр хөшиг найгаж, шилээр ширээ харагдана. Цэнхэр шар өнгөтэй - энэ нь манай зуунаас биш, маш ер бусын харагддаг. Эхнийх нь үзэл бодлыг эргэцүүлэн бодож, амттай зүйл идэхийн тулд хоолоо аюулгүйгээр авч болно. Хоёр дахь нь 19-р зууны төгсгөлд зориулсан телепорт юм.
Трамвай кафе
Гэрэл зургийг Евгений Гура
1992 он хүртэл энэ трамвай нь 21-р чиглэлийн дагуу явдаг энгийн зорчигч тээврийн трамвай байв. м "Чернигов". Энэ машиныг 90-ээд оны эхээр Киевийн цахилгаан тээврийн үйлдвэрт хувиргасан бөгөөд 2007 онд Киев хотын нийтийн тээврийн хорооны хүч, санхүүжилтээр одоогийн хэлбэрээ олж авсан.
Хорооны гишүүдийн нэг Григорий Мельничук манай Киевт хэрхэн байгааг хэлэв.
— Хэдэн жилийн турш зогсоолд хуримтлагдсан бүх хог хаягдлыг зайлуулах ажлыг эхлүүлсэн. Шинэ шал хийхийн тулд тэд суудлаа буулгаж, шалыг тавив. Дотор салоныг будаж, ханыг Стефан Машкевичийн вэбсайтаас авсан янз бүрийн трамвайн том зургуудаар наасан байв. Эдгээр наалтыг Киевийн нэгэн хэвлэлийн газраас бидэнд үнэ төлбөргүй хэвлүүлсэн. Машины гүйлтийн хэрэгсэлд байсан бүх зүйлийг депо хариуцдаг байсан. Дараа нь бид гаднах наалт хийж, 2007 оны 6-р сард Киевийн трамвайны 115 жилийн ойд зориулсан жагсаалд машин аль хэдийн оролцсон. Үүнд бид 2008, 2009 оны шинэ жилийг тэмдэглэсэн.
19:17 / 11-р сарын 24 2014 онТрамвайн жолооч хөдөлж буй явган зорчигчийг хараад дуут дохио өгч амжсан байна. Гэвч тэр цагтаа зогссонгүй.
Трамвайнд нэг хүн амиа алджээ. Эмгэнэлт явдал 11-р сарын 22-ны бямба гаригт Титовын гудамжны 20-р байшинд болсон. Бидний өмнө бичсэнчлэн явган зорчигч буюу эрэгтэй хүн буудуулж нас барсан байна. Трамвайн дугуйн дор унасан Екатеринбургийн оршин суугчийн хэн болох талаар юу ч мэдэгдээгүй байна - хотын хэвлэлийн алба энэ мэдээллийг хараахан нээгээгүй байна.
Нэг хүн трамвайн замыг буруу газраар гатлав
Явган зорчигч трамвайн замыг буруу газраар хөндлөн гарсан нь мэдэгдэж байна. Мөн трамвайны жолооч эмэгтэй явган зорчигч явж байгааг хараад дуут дохио өгч амжсан нь тодорхой болжээ. Гэвч тэр цагтаа зогссонгүй. "Алсын зай нь цагтаа зогсох боломжтой болсон" гэж тус бүсийн замын цагдаа тайлбарлав. Гадаа гэрэлтэй хэвээр байна - 15.30.
Екатеринбургт хүнийг мөргөж байсан трамвайны жолооч тэр хэн бэ?
Эмгэнэлт явдлын дараа шууд хэргийн газарт байсан Екатеринбург хотын "Трамвай, троллейбус"-ын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын ахлах аудитор Алексей Погорелов ингэж ярьж байна.
- А.Т Энэ мөчМөрдөн байцаалтын дүн гарах хүртэл трамвайны жолоочийг ажлаас нь түр хугацаагаар түдгэлзүүлсэн байна. Би юу гэж хэлэх вэ, одоо эмэгтэй юу болсоноос болж сандарч байна! Тэр сайн жолооч. Хүмүүс зам дээрх нөхцөл байдлыг үл тоомсорлож, ихэвчлэн трамвайн зам хөндлөн гардаг гэж би бас хэлж чадна. Энэ хэсэг нь аюултай, учир нь хотын иргэд дүрмээр бол буруу газраар зам хөндлөн гардаг ч 70 метрийн зайд байдаг. явган хүний гарц. Тэр хэсэгт хашаа байхгүй. Миний санаж байгаагаар талийгаачийн хажууд чихэвч байсан. Тэр трамвай ойртож байгааг сонсоогүй байх. Хүний ар гэрийнхэнд эмгэнэл илэрхийлье. Уг нь трамвай ачаатай, хурдаа сааруулах тийм ч амар байгаагүй.
Трамвайн жолооч 28 настай. Энэ мэргэжлээрээ хоёр жил гаруй ажилласан. Өмнө нь түүнд ийм зүйл тохиолдож байгаагүй.
Трамвай нэг хүнийг дайрчээ: Титовын гудамжны хараал
Замын хяналтын улсын байцаагчийн хэлснээр энэ бол Вторчермет дээр трамвайтай холбоотой анхны осол биш юм. Түүгээр ч барахгүй Титовын гудамж нэг төрлийн таагүй хэв маяг болжээ. Гудамж асуудалтай байна. Энд явган хүний шилжилт хөдөлгөөн маш эрчимтэй явагдаж байна.
Тус бүс дэх УГБХБХолбооны замын энэ хэсгийг хотын хамгийн аюултай хэсгийн нэг гэж нэрлэдэг. Зөвхөн энэ оны наймдугаар сард тус газарт 2 хүн хүнд гэмтсэн.
- 2014 оны наймдугаар сарын 19 Титовын гудамжинд трамвай хөгшин эрийг мөргөжээ. Явган зорчигч ойр ойрхон явж байсан нийтийн тээврийн хэрэгслийн урдуур трамвайн зам хөндлөн гарчээ. Ослын улмаас эрэгтэй яс хугарал, хөхөрсөн, тархи доргилт, гавлын тархины битүү гэмтэл авсан байна.
- 2014 оны наймдугаар сарын 31 Титовагийн гудамжинд трамвайн зам дээр осол гарч, трамвайны жолооч хоёр орон гэргүй хүнийг төмөр зам дээр унтаж байгааг анзааралгүй, тэдэнтэй мөргөлджээ. Тэдний нэг нь үсэрч амжсан бол хоёр дахь нь аз тааруухан байв. Түүний хөл дээгүүр трамвай гүйж, дараа нь хөлийг нь тайрахаас өөр аргагүй болжээ.
Титовын гудамжинд явган зорчигчийг дарж хөнөөсөн трамвайны жолоочийг яаж шийтгэх вэ?
"Сүүлчийн ослын дагуу мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явагдаж байгаа бөгөөд ослын яг шалтгааныг тогтоож, эмэгтэй трамвайны жолоочийн үйлдэлд бодитой дүгнэлт өгөх болно" гэж тус газрын байцаагч хэлэв. UGIBDD-ийн суртал ухуулгын хэлтэс Свердловск мужКонстантин Курбатов. - Үр дүнгийн талаар ярихад эрт байна. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явагдаж байна.
Одоо жолооч ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 264-т "Дүрэм зөрчсөн" гэсэн үндэслэлээр шийтгэгдэж байна. замын хөдөлгөөнболон үйл ажиллагаа Тээврийн хэрэгсэл”, энэ нь 5 хүртэлх жилийн хорих ял юм. Харин УГБХБХГ-ынхны хэлдгээр хэнийх нь зөв, хэнийх нь буруу болохыг дүгнэхэд эрт байна.
