Çdo lëndë djegëse, kur digjet, çliron nxehtësi (energji), e vlerësuar në joules ose kalori (4.3J = 1cal). Në praktikë, për të matur sasinë e nxehtësisë që lëshohet gjatë djegies së karburantit, përdoren kalorimetra - pajisje komplekse për përdorim laboratorik. Nxehtësia e djegies quhet edhe vlera kalorifike.

Sasia e nxehtësisë e marrë nga djegia e karburantit varet jo vetëm nga vlera e saj kalorifike, por edhe nga masa e saj.

Për të krahasuar substancat për sa i përket sasisë së energjisë së çliruar gjatë djegies, vlera e nxehtësisë specifike të djegies është më e përshtatshme. Ai tregon sasinë e nxehtësisë së gjeneruar gjatë djegies së një kilogrami (nxehtësia specifike në masë e djegies) ose një litër, metër kub (vëllimi specifik i nxehtësisë së djegies) të karburantit.

Njësitë e nxehtësisë specifike të djegies së karburantit të pranuara në sistemin SI janë kcal / kg, MJ / kg, kcal / m³, MJ / m³, si dhe derivatet e tyre.

Vlera e energjisë e karburantit përcaktohet pikërisht nga vlera e nxehtësisë specifike të djegies së tij. Marrëdhënia midis sasisë së nxehtësisë së gjeneruar gjatë djegies së karburantit, masës së saj dhe nxehtësisë specifike të djegies shprehet me një formulë të thjeshtë:

Q = qm, ku Q është sasia e nxehtësisë në J, q është nxehtësia specifike e djegies në J/kg, m është masa e substancës në kg.

Për të gjitha llojet e karburanteve dhe substancave më të djegshme, vlerat e nxehtësisë specifike të djegies janë përcaktuar dhe tabeluar prej kohësh, të cilat përdoren nga specialistët gjatë llogaritjes së nxehtësisë së lëshuar gjatë djegies së karburantit ose materialeve të tjera. Në tabela të ndryshme, mospërputhje të lehta janë të mundshme, të shpjeguara qartë nga metodat paksa të ndryshme të matjes ose vlera të ndryshme kalorifike të të njëjtit lloj materialesh të djegshme të nxjerra nga depozitime të ndryshme.

Nxehtësia specifike e djegies së disa llojeve të karburantit

Nga lëndët djegëse të ngurta, qymyri ka intensitetin më të lartë të energjisë - 27 MJ / kg (antracit - 28 MJ / kg). Qymyri ka tregues të ngjashëm (27 MJ / kg). Qymyri kaf është shumë më pak kalorifik - 13 MJ/kg. Përveç kësaj, zakonisht përmban shumë lagështi (deri në 60%), e cila, duke avulluar, zvogëlon vlerën e vlerës totale kalorifike.

Torfe digjet me një nxehtësi prej 14-17 MJ/kg (në varësi të gjendjes së saj - thërrime, e shtypur, briket). Druri i zjarrit i tharë deri në 20% lëshon lagështi nga 8 deri në 15 MJ/kg. Në të njëjtën kohë, sasia e energjisë së marrë nga aspen dhe nga thupra pothuajse mund të dyfishohet. Përafërsisht të njëjtët tregues jepen nga fishekët nga materiale të ndryshme - nga 14 në 18 MJ / kg.

Shumë më pak se lëndët djegëse të ngurta, lëndët djegëse të lëngëta ndryshojnë në nxehtësinë specifike të djegies. Kështu, nxehtësia specifike e djegies së karburantit dizel është 43 MJ / l, benzina - 44 MJ / l, vajguri - 43,5 MJ / l, vaji i karburantit - 40,6 MJ / l.

Nxehtësia specifike e djegies së gazit natyror është 33,5 MJ/m³, propan - 45 MJ/m³. Karburanti i gaztë që kërkon më shumë energji është gazi hidrogjen (120 MJ/m³). Është shumë premtues për përdorim si lëndë djegëse, por ende nuk është gjetur. opsionet më të mira ruajtjen dhe transportin e tij.

Krahasimi i intensitetit të energjisë së llojeve të ndryshme të karburantit

Kur krahasojmë vlerën energjetike të llojeve kryesore të lëndëve djegëse të ngurta, të lëngëta dhe të gazta, mund të konstatohet se një litër benzinë ​​ose karburant dizel korrespondon me 1.3 m³ gaz natyror, një kilogram. qymyr i fortë- 0,8 m³ gaz, 1 kg dru zjarri - 0,4 m³ gaz.

Nxehtësia e djegies së karburantit është treguesi më i rëndësishëm efikasiteti, megjithatë, gjerësia e shpërndarjes së tij në fushat e veprimtarisë njerëzore varet nga aftësitë teknike dhe treguesit ekonomikë të përdorimit.

Vlera kalorifike e gazit natyror kcal m3

Informacion

Formulari i hyrjes

Artikuj rreth VO

Sasitë fizike

Prodhimi i nxehtësisë i pajisjeve të ngrohjes zakonisht paraqitet në kilovat (kW), kilokalori në orë (kcal/ h) ose në megaxhaule në orë (MJ/ h) .

1 kW = 0,86 kcal/h = 3,6 MJ/h

Konsumi i energjisë matet në kilovat-orë (kWh), kilokalori (kcal) ose megaxhaul (MJ).

1 kWh = 0,86 kcal = 3,6 MJ

Shumica e pajisjeve të ngrohjes shtëpiake kanë një kapacitet prej

brenda 10 - 45 kW.

Gazit natyror

Konsumi i gazit natyror zakonisht matet në metra kub (m3 ) . Kjo vlerë regjistrohet nga matësi juaj i gazit dhe është punonjësi i gazit ai që e regjistron atë kur merr lexime. Një metër kub gaz natyror përmban 37,5 MJ ose 8958 kcal energji.

Propani (gaz i lëngshëm, LPG)*

Konsumi i propanit zakonisht matet në litra (l) . Një litër propan përmban 25,3 MJ ose 6044 kcal energji. Në thelb, të gjitha rregullat dhe konceptet që zbatohen për gazin natyror vlejnë për propanin, me një rregullim të lehtë për përmbajtjen e kalorive. Propani ka një përmbajtje më të ulët hidrogjeni sesa gazi natyror. Kur digjet propani, sasia e nxehtësisë së çliruar në formë latente është rreth 3% më e vogël se ajo e gazit natyror. Kjo sugjeron që pompat tradicionale të karburantit të propanit janë pak më produktive se ato që ushqehen me gaz natyror. Nga ana tjetër, kur kemi të bëjmë me ngrohës me kondensim me efikasitet të lartë, përmbajtja e reduktuar e hidrogjenit e ndërlikon procesin e kondensimit dhe ngrohësit me propan janë pak më inferiorë se ato që punojnë me gaz natyror.

* Ndryshe nga Kanadaja, propani jo i pastër është i zakonshëm në Ukrainë, dhe propan - përzierjet e butanit, në të cilat proporcioni i propanit mund të ndryshojë nga 20 përpara 80 %. Butani ka një përmbajtje kalori 6 742 kcal/ l. E rëndësishme për t'u mbajtur mend, se pika e vlimit të propanit është minus 43 ° c, dhe pikën e vlimit të butanit – vetëm minus 0,5 ° C. Në praktikë, kjo çon në, që me një përmbajtje të lartë të butanit në një cilindër gazi në të ftohtë, gazi nga cilindri nuk avullohet pa ngrohje shtesë .

darnik_truda

Shënimet e një bravandreqës udhëtues - E vërteta e Malaga

Sa gaz ka në shishe

Oksigjen, argon, helium, përzierje saldimi: cilindër 40 litra në 150 atm - 6 metra kub
Acetilen: cilindër 40 litra në 19 atm - 4,5 metra kub
Dioksidi i karbonit: cilindër 40 litra - 24 kg - 12 metra kub
Propan: cilindër 50 litra - 42 litra gaz i lëngshëm - 21 kg - 10 metra kub.

Presioni i oksigjenit në cilindër në varësi të temperaturës

40С - 105 atm
-20C - 120 atm
0С - 135 atm
+20С – 150 atm (nominale)
+40C - 165 atm

Teli saldimi Sv-08 dhe derivatet e tij, pesha 1 kilometër në gjatësi

0,6 - 2,222 kg
0,8 - 3,950 kg
1,0 - 6,173 kg
1,2 - 8,888 kg

Vlera kalorifike (vlera kalorifike) e gazit të lëngshëm dhe natyror

Gaz natyror – 8500 kcal/m3
Gaz i lëngshëm - 21800 kcal / m3

Shembuj të përdorimit të të dhënave të mësipërme

Pyetje: Sa do të zgjasin gazi dhe teli kur saldoni me një pajisje gjysmëautomatike me një kasetë teli 0,8 mm me peshë 5 kg dhe një cilindër 10 litra dioksid karboni?
Përgjigje: Teli saldimi SV-08 me diametër 0,8 mm peshon 3,950 kg 1 kilometër, që do të thotë se në një kasetë 5 kg ka rreth 1200 metra tel. Nëse shkalla mesatare e furnizimit për një tel të tillë është 4 metra në minutë, atëherë kaseta do të shkojë në 300 minuta. Dioksidi i karbonit në një cilindër "të madh" 40 litra është 12 metra kub ose 12,000 litra, nëse shndërrohet në një cilindër "të vogël" 10 litra, atëherë do të ketë 3 metra kub dioksid karboni në të. metra ose 3000 litra. Nëse shkalla e rrjedhës së gazit për pastrim është 10 litra në minutë, atëherë një cilindër 10 litra duhet të zgjasë 300 minuta ose për 1 kasetë me tela 0,8 me peshë 5 kg, ose një cilindër "i madh" 40 litra për 4 kaseta 5 kg.

Pyetje: Dua të vendos një kazan me gaz në vend dhe të ngrohem nga cilindrat, sa do të zgjasë një cilindër?
Përgjigje: Në një rezervuar propan "të madh" 50 litra, ka 21 kg gaz të lëngshëm ose 10 metra kub gaz në formë të gaztë. Ne gjejmë të dhënat e bojlerit, për shembull, marrim bojlerin shumë të zakonshëm AOGV-11.6 me një kapacitet 11.6 kW dhe i projektuar për ngrohje 110 metra katrorë. metra. Në faqen e internetit ZhMZ, konsumi tregohet menjëherë në kilogramë në orë për gazin e lëngshëm - 0,86 kg në orë kur punoni në fuqi e plote. Ne ndajmë 21 kg gaz në një cilindër me 0,86 kg / orë = 18 orë djegie të vazhdueshme të një kazani të tillë në 1 cilindër, në realitet kjo do të ndodhë nëse është -30C jashtë me një shtëpi standarde dhe kërkesa e zakonshme për temperaturën e ajrit në të, dhe nëse është jashtë do të jetë vetëm -20C, atëherë 1 cilindër do të mjaftojë për 24 orë (ditë). Mund të konkludojmë se për të ngrohur një shtëpi të zakonshme prej 110 metrash katrorë. metra gaz të ambalazhuar në muajt e ftohtë të vitit, ju duhen rreth 30 shishe në muaj. Duhet mbajtur mend se për shkak të vlerës së ndryshme kalorifike të gazit të lëngshëm dhe natyror, konsumi i gazit të lëngshëm dhe natyror në të njëjtën fuqi për kaldaja është i ndryshëm. Për të kaluar nga një lloj gazi në tjetrin në kaldaja, zakonisht është e nevojshme të ndërroni avionët / hundët. Kur bëni llogaritjet, sigurohuni që ta merrni parasysh këtë dhe të merrni të dhënat e rrjedhës posaçërisht për një kazan me avionë për gazin e duhur.

Vlera kalorifike e gazit natyror kcal m3

Sa gaz ka në cilindër Oksigjen, argon, helium, përzierje saldimi: cilindër 40 litra në 150 atm - 6 metra kub Acetilen: cilindër 40 litra në 19 atm - 4,5 metra kub Dioksid karboni: 40 litra cilindra 24 kg2 -1 metra .m Propan: cilindër 50 litra - 42 litra gaz i lëngshëm - 21 kg - 10 metra kub. Presioni i oksigjenit në cilindër...

Udhëzues i shpejtë referimi për saldatorin fillestar

Sa gaz ka në shishe

Oksigjen, argon, azot, helium, përzierje saldimi: cilindër 40 litra në 150 atm - 6 cu. m/helium 1 kg, gazra të tjerë të ngjeshur 8-10 kg
Acetilen: cilindër 40 litra në 19 kgf / cm2 - 4.5 cu. m / 5,5 kg gaz i tretur
Acidi karbonik: shishe 40 litra - 12 kub. m / 24 kg gaz i lëngshëm
Propan: Rezervuari 50 litra - 10 kub. m / 42 litra gaz i lëngshëm / 21 kg gaz i lëngshëm

Sa peshojnë balonat

Oksigjen, argon, azot, helium, dioksid karboni, përzierje saldimi: pesha e një cilindri bosh 40 litra është 70 kg.
Acetilen: pesha e një cilindri bosh 40 litra - 90 kg
Propani: pesha e një cilindri bosh 50 litra - 22 kg

Cila është filli në cilindra

Fije për valvulat në qafat e cilindrave sipas GOST 9909-81
W19.2 - cilindra 10 litra dhe më të vegjël për çdo gaz, si dhe aparate zjarri me dioksid karboni
W27.8 - 40 litra oksigjen, dioksid karboni, argon, helium, si dhe 5, 12, 27 dhe 50 litra propan
W30.3 - 40 litra acetilen
M18x1.5 - fikëse zjarri (Kujdes! Mos u përpiqni të mbushni dioksid karboni ose ndonjë gaz të ngjeshur në fikëse zjarri pluhur, por propani është mjaft i mundshëm.)

Fije mbi valvulën për lidhjen e reduktuesit
G1 / 2 ″ - gjendet shpesh në cilindra 10 litra, nevojitet një përshtatës për një kuti ingranazhi standard
G3/4″ - standard për 40 litra oksigjen, dioksid karboni, argon, helium, përzierje saldimi
SP 21,8×1/14″ – për propan, fill majtas

Presioni i oksigjenit ose argonit në një cilindër plotësisht të ngarkuar në varësi të temperaturës

40C - 105 kgf/cm2
-20C - 120 kgf/cm2
0C - 135 kgf/cm2
+20C - 150 kgf/cm2 (nominale)
+40C - 165 kgf/cm2

Presioni i heliumit në një cilindër të mbushur plotësisht në funksion të temperaturës

40C - 120 kgf/cm2
-20C - 130 kgf/cm2
0C - 140 kgf/cm2
+20C - 150 kgf/cm2 (nominale)
+40C - 160 kgf/cm2

Presioni i acetilenit në një cilindër të mbushur plotësisht në varësi të temperaturës

5C - 13,4 kgf/cm2
0C - 14,0 kgf/cm2
+20C - 19,0 kgf/cm2 (nominale)
+30C - 23,5 kgf/cm2
+40C - 30,0 kgf/cm2

Teli saldimi Sv-08, pesha prej 1 kilometër teli përgjatë gjatësisë, në varësi të diametrit

0,6 mm - 2,222 kg
0,8 mm - 3,950 kg
1,0 mm - 6,173 kg
1,2 mm - 8,888 kg

Vlera kalorifike (vlera kalorifike) e gazit natyror dhe të lëngshëm

Gaz natyror - 8570 kcal/m3
Propan - 22260 kcal/m3
Butan - 29415 kcal/m3
SUG i gazit të lëngshëm (përzierje mesatare propan-butan) - 25800 kcal/m3
Për nga vlera kalorifike, 1 metër kub gaz i lëngshëm = 3 metër kub gaz natyror!

Dallimet midis cilindrave të propanit shtëpiake dhe atyre industriale

Kuti ingranazhesh shtëpiake për soba me gaz si RDSG-1-1.2 "Frog" dhe RDSG-2-1.2 "Baltika" - kapaciteti 1.2 m3 / orë, presioni i daljes 2000 - 3600 Pa (0.02 - 0.036 kgf/cm2).
Kambio industriale për trajtimin me flakë të tipit BPO-5 - kapaciteti 5 m3/orë, presioni i daljes 1 - 3 kgf/cm2.

Informacion bazë për pishtarët e saldimit me gaz

Pishtarët e tipit G2 "Baby", "Asterisk" janë pishtarët më të zakonshëm dhe të gjithanshëm të saldimit, dhe kur blini një pishtar për qëllime të përgjithshme, ia vlen t'i blini ato. Djegësit mund të pajisen me maja të ndryshme, dhe në varësi të majës së instaluar, kanë karakteristika të ndryshme:

Këshilla nr. 1 - trashësia e metalit të salduar 0,5 - 1,5 mm - konsumi mesatar i acetilenit / oksigjenit 75/90 l / orë
Këshilla nr. 2 - trashësia e metalit të salduar 1 - 3 mm - konsumi mesatar i acetilenit / oksigjenit 150/180 l / orë
Këshilla nr. 3 - trashësia e metalit të salduar 2 - 4 mm - konsumi mesatar i acetilenit / oksigjenit 260/300 l / orë

Është e rëndësishme të dini dhe mbani mend se pishtarët e acetilenit nuk mund të funksionojnë në mënyrë të qëndrueshme në propan, dhe për saldimin, bashkimin, ngrohjen e pjesëve me një flakë propan-oksigjen, është e nevojshme të përdorni ndezës të tipit GZU dhe të tjerë të krijuar posaçërisht për të punuar në propan-butan. Duhet pasur parasysh se saldimi me flakë propan-oksigjen jep performanca më e keqe shtresë se saldimi me acetilen ose saldim elektrik, dhe për këtë arsye duhet të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme, por bashkimi ose ngrohja me propan mund të jetë edhe më komode sesa me acetilen. Karakteristikat e djegësve propan-oksigjen, në varësi të majës së instaluar, janë si më poshtë:

Këshilla nr. 1 - konsumi mesatar i propan-butanit/oksigjenit 50/175 l/h
Këshilla nr. 2 - konsumi mesatar i propan-butanit/oksigjenit 100/350 l/h
Këshilla nr. 3 - konsumi mesatar i propan-butanit/oksigjenit 200/700 l/h

Për funksionimin korrekt dhe të sigurt të djegësit, është shumë e rëndësishme të vendosni presionin e saktë të gazit në hyrjen e tij. Të gjithë djegësit modernë janë me injeksion, d.m.th. gazi i djegshëm thithet në to nga një avion oksigjeni që kalon nëpër kanalin qendror të injektorit, dhe për këtë arsye presioni i oksigjenit duhet të jetë më i lartë se presioni i gazit të djegshëm. Zakonisht vendosni presionin e mëposhtëm:

Presioni i oksigjenit në hyrjen e djegësit - 3 kgf/cm2
Presioni i acetilenit ose propanit në hyrjen në djegës është 1 kgf / cm2

Djegësit me injeksion janë më rezistentët ndaj zjarrit dhe rekomandohen për përdorim. Në pishtarët më të vjetër, pa injeksion, presioni i oksigjenit dhe gazit të djegshëm vendoset i barabartë, me çka lehtësohet zhvillimi i zjarrit të kundërt, gjë që e bën një pishtar të tillë më të rrezikshëm, veçanërisht për saldatorët fillestarë me gaz, të cilët shpesh arrijnë të zhysin grykën e pishtarit në pishinë saldimi, e cila është jashtëzakonisht e rrezikshme.

Gjithashtu, gjithmonë ndiqni sekuencën e saktë të hapjes/mbylljes së valvulave të djegies kur e ndezni/fikni atë. Kur ndizet, gjithmonë hapet oksigjeni, pastaj gazi i djegshëm. Gjatë shuarjes, së pari mbyllet gazi i djegshëm dhe më pas oksigjeni. Ju lutemi vini re se kur ndezësi fiket në këtë sekuencë, mund të ndodhë shpërthim - mos kini frikë, kjo është normale.

Sigurohuni që të vendosni saktë raportin e gazrave në flakën e djegësit. Me raportin e saktë të gazit të djegshëm dhe oksigjenit, thelbi i flakës (një zonë e vogël e ndritshme e ndritshme pikërisht në grykën) është e trashë, e trashë, e përcaktuar qartë, nuk ka një vello në flakën e pishtarit përreth. Me një tepricë të gazit të djegshëm, do të ketë një vello rreth bërthamës. Me një tepricë të oksigjenit, bërthama do të bëhet e zbehtë, e mprehtë, me gjemba. Për të vendosur saktë përbërjen e flakës, së pari jepni një tepricë gazi të djegshëm në mënyrë që të shfaqet një mbulesë rreth bërthamës, dhe më pas shtoni gradualisht oksigjen ose hiqni gazin e djegshëm derisa velloja të zhduket plotësisht dhe menjëherë ndaloni rrotullimin e valvulave, kjo do të jetë flaka optimale e saldimit. Saldimi duhet të kryhet me një zonë flakë në majë të bërthamës, por në asnjë rast bërthama nuk duhet të mbërthehet në pishinën e saldimit dhe të mos merret shumë larg.

Mos ngatërroni një pishtar saldimi dhe një prestar gazi. Pishtarët e saldimit kanë dy valvola, dhe një pishtar prerës ka tre valvola. Dy valvola prerëse gazi janë përgjegjëse për flakën e parangrohjes dhe valvula e tretë shtesë hap një rrymë oksigjeni prerës, i cili, duke kaluar nëpër kanalin qendror të grykës, bën që metali të digjet në zonën e prerjes. Është e rëndësishme të kuptohet se një prerës gazi nuk pret duke shkrirë metalin nga zona e prerjes, por duke e djegur atë, e ndjekur nga heqja e skorjes nga veprimi dinamik i një rryme oksigjeni prerës. Për të prerë metalin me një prerës gazi, është e nevojshme të ndizni një flakë parangrohëse, duke vepruar në të njëjtën mënyrë si në rastin e ndezjes së një pishtari saldimi, sillni prestarin në skajin e prerjes, ngrohni një zonë të vogël lokale. prej metali në një shkëlqim të kuq dhe hapni befas valvulën prerëse të oksigjenit. Pasi metali merr flakë dhe fillon të krijohet një prerje, prerësi fillon të lëvizë në përputhje me rrugën e kërkuar të prerjes. Në fund të prerjes, valvula prerëse e oksigjenit duhet të mbyllet, duke lënë vetëm flakën e parangrohjes. Prerja duhet të fillojë gjithmonë vetëm nga buza, por nëse ka nevojë urgjente për të filluar prerjen jo nga buza, por nga mesi, atëherë nuk duhet të "shponi" metalin me një prestar, është më mirë të shponi një përmes vrimës dhe filloni të prisni prej saj, është shumë më e sigurt. Disa saldatorë akrobatikë arrijnë të presin metal të hollë me pishtarë të zakonshëm saldimi duke manipuluar me shkathtësi valvulën e gazit të karburantit, duke e mbyllur atë periodikisht dhe duke lënë oksigjen të pastër dhe më pas duke rindezur pishtarin në metal të nxehtë, dhe megjithëse kjo mund të shihet mjaft shpesh, ajo ia vlen të paralajmërohet se ju e bëni këtë të rrezikshme, dhe cilësia e prerjes është e dobët.

Sa cilindra mund të transportohen pa leje të veçanta

Rregullat për transportin e gazrave me makinë janë të rregulluara nga Rregulloret për Transportin Rrugor të Mallrave të Rrezikshme (POGAT), të cilat nga ana e tyre janë në përputhje me kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme (ADR).

Paragrafi POGAT 1.2 thotë se “Rregullat nuk zbatohen për. transportimi i një numri të kufizuar lëndësh të rrezikshme në një automjet, transporti i të cilave mund të konsiderohet si transport i mallrave jo të rrezikshme. Sasia e kufizuar e mallrave të rrezikshme është përcaktuar në kërkesat për transport i sigurt lloj i veçantë i mallrave të rrezikshme. Gjatë përcaktimit të tij, është e mundur të përdoren kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me Transportin Ndërkombëtar Rrugor të Mallrave të Rrezikshme (ADR)”.

Sipas ADR, të gjithë gazrat i përkasin klasës së dytë të substancave të rrezikshme, ndërsa gazrat e ndryshëm mund të kenë veti të ndryshme të rrezikshme: A - gazra asfiksues, O - substanca oksiduese, F - substanca të ndezshme. Gazrat asfiksues dhe oksidues i përkasin kategorisë së tretë të transportit, dhe të ndezshëm - në të dytën. Sasia maksimale e mallrave të rrezikshme, transporti i të cilave nuk i nënshtrohet Rregullave, tregohet në pikën ADR 1.1.3.6 dhe është 1000 njësi për kategorinë e tretë të transportit (klasat 2A dhe 2O), dhe për kategorinë e dytë të transportit ( klasa 2F) shuma maksimale është 333 njësi. Për gazrat, një njësi kuptohet si 1 litër kapacitet i enës, ose 1 kg gaz i lëngshëm ose i tretur.

Kështu, sipas POGAT dhe ADR, numri i cilindrave të mëposhtëm mund të transportohet lirisht me makinë: oksigjen, argon, azot, helium dhe përzierje saldimi - 24 cilindra nga 40 litra; dioksid karboni - 41 cilindra prej 40 litrash; propan - 15 cilindra prej 50 litrash, acetilen - 18 cilindra prej 40 litrash. (Shënim: acetilen ruhet në cilindra të tretur në aceton, dhe çdo cilindër, përveç gazit, përmban 12,5 kg të njëjtin aceton të djegshëm, i cili merret parasysh në llogaritjet.)

Kur transportohen gazra të ndryshëm së bashku, duhet të respektohet pika ADR 1.1.3.6.4: “Nëse mallrat e rrezikshme që i përkasin kategorive të ndryshme transporti transportohen në të njëjtën njësi transporti, shuma e sasive të substancave dhe artikujve të kategorisë 2 të transportit, shumëzuar me “3”, dhe sasia e substancave dhe e artikujve të kategorisë 3 të transportit nuk duhet të kalojë 1000 njësi”.

Gjithashtu, pika 1.1.3.1 ADR përmban një tregues se: “Dispozitat e ADR nuk zbatohen. për transportin e mallrave të rrezikshme nga persona privatë kur këto mallra janë të paketuara për me pakicë dhe janë të destinuara për konsumin e tyre personal, përdorim shtëpiak, argëtim ose sport, me kusht që të ndërmerren hapa për të parandaluar çdo rrjedhje të përmbajtjes në kushte normale të transportit.”

Për më tepër, ekziston një shpjegim i DOBDD të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë i datës 26 korrik 2006, ref. 13/2-121, sipas të cilit “Transportimi i argonit të ngjeshur, acetilenit të tretur, oksigjenit të ngjeshur dhe propanit në cilindra prej 50 litrash. pa respektuar kërkesat e Rregullave për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme, është e mundur të kryhet në një njësi transporti në sasitë e mëposhtme: acetilen ose propan i tretur - jo më shumë se 6 cilindra, argon ose oksigjen i ngjeshur - jo më shumë se 20 cilindra. Në rastin e transportit të përbashkët të dy prej mallrave të rrezikshme të treguara, janë të mundshme raportet e mëposhtme sipas numrit të cilindrave: 1 cilindër me acetilen dhe 17 cilindra me oksigjen ose argon; 2 dhe 14; 3 dhe 11; 4 dhe 8; 5 dhe 5; 6 dhe 2. Të njëjtat raporte janë të mundshme në rastin e transportit të propanit dhe oksigjenit ose argonit të ngjeshur. Gjatë transportit të argonit të ngjeshur dhe oksigjenit së bashku, numri maksimal nuk duhet të kalojë 20 cilindra, pavarësisht nga raporti i tyre, dhe gjatë transportit të acetilenit dhe propanit së bashku, 6 cilindra, pavarësisht nga raporti i tyre.

Bazuar në sa më sipër, rekomandohet të udhëhiqeni nga udhëzimet e DOBDD të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë të datës 26 korrik 2006, ref. 13 / 2-121, më së paku lejohet atje dhe shuma tregohet drejtpërdrejt, çfarë është e mundur dhe si. Në këtë udhëzim, natyrisht, ata harruan dioksidin e karbonit, por gjithmonë mund të thuash se është i barabartë me argonin, oficerët e policisë së trafikut, si rregull, nuk janë kimistë të mëdhenj dhe kjo është e mjaftueshme për ta. Mos harroni se POGAT / ADR është plotësisht në anën tuaj këtu, dioksidi i karbonit mund të transportohet përmes tyre edhe më shumë se argoni. E vërteta gjithsesi do të jetë e juaja. Që nga viti 2014, autori ka dijeni për të paktën 4 procese gjyqësore të fituara kundër policisë rrugore, kur personat janë tentuar të ndëshkohen për transportin e më pak cilindrave se sa janë nën POGAT/ADR.

Shembuj të përdorimit të të dhënave të mësipërme në praktikë dhe në llogaritje

Pyetje: Sa do të zgjasin gazi dhe teli kur saldoni me një pajisje gjysmëautomatike me një kasetë teli 0,8 mm me peshë 5 kg dhe një cilindër 10 litra dioksid karboni?
Përgjigje: Teli i saldimit SV-08 me diametër 0,8 mm peshon 3,950 kg 1 kilometër, që do të thotë se ka afërsisht 1200 metra tela në një kasetë 5 kg. Nëse shkalla mesatare e furnizimit për një tel të tillë është 4 metra në minutë, atëherë kaseta do të shkojë në 300 minuta. Dioksidi i karbonit në një cilindër "të madh" 40 litra është 12 metra kub ose 12,000 litra, nëse shndërrohet në një cilindër "të vogël" 10 litra, atëherë do të ketë 3 metra kub dioksid karboni në të. metra ose 3000 litra. Nëse shkalla e rrjedhës së gazit për pastrim është 10 litra në minutë, atëherë një cilindër 10 litra duhet të zgjasë 300 minuta ose për 1 kasetë me tela 0,8 me peshë 5 kg, ose një cilindër "i madh" 40 litra për 4 kaseta 5 kg.

Pyetje: Dua të vendos një kazan me gaz në vend dhe të ngrohem nga cilindrat, sa do të zgjasë një cilindër?
Përgjigje: Në një cilindër propan "të madh" 50 litra, ka 21 kg gaz të lëngshëm ose 10 metër kub gaz në formë të gaztë, por është e pamundur të konvertohet drejtpërdrejt në metër kub dhe të llogaritet konsumi prej tyre, sepse vlera kalorifike e propan-butani i lëngshëm është 3 herë më i lartë se vlera kalorifike e gazit natyror, dhe konsumi i gazit natyror zakonisht shkruhet në kaldaja! Është më e saktë ta bëni këtë: ne gjejmë menjëherë të dhënat e bojlerit për gazin e lëngshëm, për shembull, marrim bojlerin shumë të zakonshëm AOGV-11.6 me një kapacitet 11.6 kW dhe i projektuar për ngrohje 110 metra katrorë. metra. Në faqen e internetit ZhMZ, konsumi tregohet menjëherë në kilogramë në orë për gazin e lëngshëm - 0,86 kg në orë kur funksionon me kapacitet të plotë. Ne ndajmë 21 kg gaz në një cilindër me 0,86 kg / orë = 18 orë djegie të vazhdueshme të një kazani të tillë në 1 cilindër, në realitet kjo do të ndodhë nëse është -30C jashtë me një shtëpi standarde dhe kërkesa e zakonshme për temperaturën e ajrit në të, dhe nëse është jashtë do të jetë vetëm -20C, atëherë 1 cilindër do të mjaftojë për 24 orë (ditë). Mund të konkludojmë se për të ngrohur një shtëpi të zakonshme prej 110 metrash katrorë. metra gaz të ambalazhuar në muajt e ftohtë të vitit, ju duhen rreth 30 shishe në muaj. Duhet mbajtur mend se për shkak të vlerës së ndryshme kalorifike të gazit të lëngshëm dhe natyror, konsumi i gazit të lëngshëm dhe natyror në të njëjtën fuqi për kaldaja është i ndryshëm. Për të kaluar nga një lloj gazi në tjetrin në kaldaja, zakonisht është e nevojshme të ndërroni avionët / hundët. Dhe tani për të interesuarit mund të llogarisni edhe përmes kubeve. Në të njëjtën faqe interneti të ZhMZ jepet edhe konsumi i bojlerit AOGV-11.6 për gaz natyror, ai është 1.3 metër kub në orë, d.m.th. 1.3 metër kub gaz natyror në orë janë të barabarta me konsumin e gazit të lëngshëm 0.86 kg / orë. Në formë të gaztë, 0,86 kg propan-butan i lëngshëm është afërsisht i barabartë me 0,43 metra kub propan-butan të gaztë. Mos harroni se propan-butani është tre herë më i "fuqishëm" se gazi natyror. Ne kontrollojmë: 0,43 x 3 \u003d 1,26 kube. Bingo!

Pyetje: Bleva një djegës të tipit GV-1 (GVN-1, GVM-1), e lidha atë me cilindrin përmes RDSG-1 "Frog", por mezi digjet. Pse?
Përgjigje: Për funksionimin e djegësve të propanit me gaz-ajër të përdorur për trajtimin e flakës, kërkohet një presion gazi prej 1-3 kgf/cm2 dhe një kuti ingranazhesh shtëpiake e krijuar për soba me gaz prodhon 0,02-0,036 kg/cm2, gjë që nuk mjafton qartë. Gjithashtu, reduktuesit e propanit shtëpiake nuk janë të dizajnuara për të mëdha xhiros për të punuar me djegës të fuqishëm industrial. Në rastin tuaj, duhet të përdorni një kuti ingranazhi të tipit BPO-5.

Pyetje: Bleva një ngrohës me gaz për garazhin, gjeta një reduktues propan nga një prerës gazi BPO-5, lidha ngrohësin përmes tij. Ngrohësja digjet nga zjarri dhe digjet në mënyrë të paqëndrueshme. Çfarë duhet bërë?
Përgjigje: Pajisjet shtëpiake të gazit zakonisht janë të dizajnuara për një presion gazi prej 0,02 - 0,036 kg / cm2, kjo është sa prodhon një reduktues shtëpiak i llojit RDSG-1 "Frog", dhe reduktuesit e cilindrave industrialë janë krijuar për një presion prej 1 - 3 kgf / cm2, që është të paktën 50 herë më shumë. Natyrisht, kur një presion i tillë i tepërt fryhet në një pajisje shtëpiake me gaz, ajo nuk mund të funksionojë siç duhet. Duhet të studioni udhëzimet për pajisjen tuaj me gaz dhe të përdorni reduktuesin e duhur që prodhon saktësisht presionin e gazit në hyrjen e pajisjes që kërkon.

Pyetje: Sa acetilen dhe oksigjen mjafton gjatë saldimit të tubave në punë hidraulike?
Përgjigje: Një shishe 40 litra përmban 6 cu. m oksigjen ose 4.5 metra kub. m acetilen. Konsumi mesatar i gazit të një djegësi të tipit G2 me një grykë nr. 3 të instaluar, që përdoret më shpesh për punë hidraulike, është 260 litra acetilen dhe 300 litra oksigjen në orë. Pra oksigjeni mjafton për: 6 metra kub. m = 6000 litra / 300 l / h = 20 orë, dhe acetilen: 4500 litra / 260 l / h = 17 orë. Gjithsej: një palë cilindra acetileni + oksigjen 40 litra të ngarkuar plotësisht mjaftojnë përafërsisht për 17 orë djegie të vazhdueshme të djegësit, që në praktikë është zakonisht 3 ndërrime të punës së saldatorit për 8 orë secila.

Pyetje: A është e nevojshme apo jo, sipas POGAT/ADR, të lëshohen leje të veçanta për transportin e 2 bombolave ​​propan dhe 4 bombolave ​​të oksigjenit në një makinë?
Përgjigje: Sipas pikës ADR 1.1.3.6.4, ne llogarisim: 21 (pesha e propanit të lëngshëm në secilin cilindër) * 2 (numri i cilindrave të propanit) * 3 (koeficienti nga pika ADR 1.1.3.6.4) + 40 (vëllimi i oksigjenit në cilindër në litra, oksigjen i ngjeshur në cilindër) * 4 (numri i cilindrave të oksigjenit) = 286 njësi. Rezultati është më pak se 1000 njësi, një numër i tillë cilindrash dhe në një kombinim të tillë mund të transportohen lirshëm, pa lëshuar dokumente të veçanta. Për më tepër, ekziston një shpjegim i DOBDD të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë i datës 26 korrik 2006, ref. 13/2-121, duke treguar shprehimisht se një transport i tillë lejohet të kryhet pa respektuar kërkesat e POGAT-it.

Udhëzues i shpejtë referimi për saldatorin fillestar

Udhëzues i shpejtë referimi për një saldator fillestar Sa gaz ka në një cilindër Oksigjen, argon, azot, helium, përzierje saldimi: cilindër 40 litra në 150 atm - 6 metra kub. m/helium 1 kg, gazra të tjerë të ngjeshur 8-10 kg

(Fig. 14.1 - Vlera kalorifike
kapaciteti i karburantit)

Kushtojini vëmendje vlerës kalorifike (nxehtësia specifike e djegies) lloje te ndryshme karburant, krahasoni performancën. Vlera kalorifike e karburantit karakterizon sasinë e nxehtësisë së lëshuar gjatë djegies së plotë të karburantit me një masë prej 1 kg ose një vëllim prej 1 m³ (1 l). Vlera kalorifike më e zakonshme matet në J/kg (J/m³; J/l). Sa më e lartë të jetë nxehtësia specifike e djegies së karburantit, aq më i ulët është konsumi i tij. Prandaj, vlera kalorifike është një nga karakteristikat më domethënëse të karburantit.

Nxehtësia specifike e djegies së secilit lloj karburanti varet nga:

• Nga përbërësit e tij të djegshëm (karboni, hidrogjeni, squfuri i djegshëm i paqëndrueshëm, etj.).
• Nga përmbajtja e lagështisë dhe hirit.

Tabela 4 - Nxehtësia specifike e djegies së transportuesve të ndryshëm të energjisë, analiza krahasuese e kostove.
Lloji i transportuesit të energjisë	Vlera kalorifike				Volumetrike dendësia e lëndës (ρ=m/V)	Çmimi për njësi karburant referencë	Koefi. veprim i dobishëm sistemet (efikasiteti). ngrohje, %	Çmimi për 1 kWh	Sistemet e implementuara
	MJ		kWh
	(1 MJ=0,278 kWh)
Elektricitet	-		1.0 kWh		-	3.70 fshij. për kWh	98%	3,78 rubla	Ngrohje, furnizim me ujë të ngrohtë (DHW), kondicioner, gatim
Metani (CH4, temperatura pika e vlimit: -161.6 °C)	39,8 MJ/m³		11.1 kWh/m³		0,72 kg/m³	5.20 fshij. për m³	94%	0,50 fshij.
Propani (C3H8, temperatura pika e vlimit: -42,1 °C)	46,34 MJ/kg	23,63 MJ/l	12,88 kWh/kg	6,57 kWh/l	0,51 kg/l	18.00 fshij. Salla	94%	2,91 fshij.	Ngrohje, furnizim me ujë të nxehtë (DHW), gatim, furnizim rezervë dhe të përhershëm me energji elektrike, gropë septike autonome (kanalizime), ngrohës me rreze infra të kuqe të jashtme, barbekju në natyrë, oxhaqe, sauna, ndriçim projektues
Butani C4H10, temperatura pika e vlimit: -0,5 °C)	47,20 MJ/kg	27,38 MJ/l	13,12 kWh/kg	7,61 kWh/l	0,58 kg/l	14.00 fshij. Salla	94%	1,96 fshij.	Ngrohje, furnizim me ujë të nxehtë (DHW), gatim, furnizim rezervë dhe të përhershëm me energji elektrike, gropë septike autonome (kanalizime), ngrohës me rreze infra të kuqe të jashtme, barbekju në natyrë, oxhaqe, sauna, ndriçim projektues
propan butan (LPG - i lëngshëm gaz hidrokarbur)	46,8 MJ/kg	25,3 MJ/l	13,0 kWh/kg	7,0 kWh/l	0,54 kg/l	16.00 fshij. Salla	94%	2,42 rubla	Ngrohje, furnizim me ujë të nxehtë (DHW), gatim, furnizim rezervë dhe të përhershëm me energji elektrike, gropë septike autonome (kanalizime), ngrohës me rreze infra të kuqe të jashtme, barbekju në natyrë, oxhaqe, sauna, ndriçim projektues
Nafte	42,7 MJ/kg		11,9 kWh/kg		0,85 kg/l	30.00 fshij. për kg	92%	2,75 fshij.	Ngrohja (ngrohja e ujit dhe prodhimi i energjisë elektrike janë shumë të kushtueshme)
Dru zjarri (thupër, lagështia - 12%)	15,0 MJ/kg		4,2 kWh/kg		0,47-0,72 kg/dm³	3.00 fshij. për kg	90%	0,80 fshij.	Ngrohja (e papërshtatshme për të gatuar ushqim, pothuajse e pamundur për të marrë ujë të nxehtë)
Qymyri	22,0 MJ/kg		6,1 kWh/kg		1200-1500 kg/m³	7,70 fshij. për kg	90%	1.40 fshij.	Ngrohje
Gazi MAPP (përzierje e gazit të lëngshëm të naftës - 56% me metil acetilen-propadien - 44%)	89,6 MJ/kg		24,9 kWh/m³		0,1137 kg/dm³	-R. për m³	0%		Ngrohje, furnizim me ujë të nxehtë (DHW), gatim, furnizim rezervë dhe të përhershëm me energji elektrike, gropë septike autonome (kanalizime), ngrohës me rreze infra të kuqe të jashtme, barbekju në natyrë, oxhaqe, sauna, ndriçim projektues

(Fig. 14.2 - Nxehtësia specifike e djegies)

Sipas tabelës “Vlera specifike kalorifike e transportuesve të ndryshëm të energjisë, analiza krahasuese e kostove”, propan-butani (gaz hidrokarbur i lëngshëm) është inferior në përfitimet ekonomike dhe perspektivat e përdorimit vetëm të gazit natyror (metan). Megjithatë, vëmendje duhet t'i kushtohet prirjes drejt rritjes së pashmangshme të kostos së gazit kryesor, e cila sot është nënvlerësuar ndjeshëm. Analistët parashikojnë një riorganizim të pashmangshëm të industrisë, i cili do të çojë në një rritje të ndjeshme të çmimit të gazit natyror, ndoshta edhe në tejkalimin e kostos së karburantit dizel.

Kështu, gazi hidrokarbur i lëngshëm, kostoja e të cilit do të mbetet praktikisht e pandryshuar, mbetet jashtëzakonisht premtues - zgjidhja optimale për sistemet autonome të gazifikimit.

Tabelat paraqesin nxehtësinë specifike të masës së djegies së karburantit (të lëngët, të ngurtë dhe të gaztë) dhe disa materialeve të tjera të djegshme. Konsiderohen lëndët djegëse si: qymyri, dru zjarri, koksi, torfe, vajguri, nafta, alkooli, benzina, gazi natyror etj.

Lista e tabelave:

Në një reaksion ekzotermik të oksidimit të karburantit, energjia e tij kimike shndërrohet në energji termike me lëshimin e një sasie të caktuar nxehtësie. Energjia termike që rezulton quhet nxehtësia e djegies së karburantit. Varet nga përbërja kimike, lagështia dhe është kryesorja. Vlera kalorifike e karburantit, referuar 1 kg masë ose 1 m 3 vëllim, formon masën ose vlerën kalorifike specifike vëllimore.

Nxehtësia specifike e djegies së karburantit është sasia e nxehtësisë që çlirohet gjatë djegies së plotë të një njësie të masës ose vëllimit të karburantit të ngurtë, të lëngët ose të gaztë. AT sistemit ndërkombëtar njësi, kjo vlerë matet në J / kg ose J / m 3.

Nxehtësia specifike e djegies së një karburanti mund të përcaktohet në mënyrë eksperimentale ose të llogaritet në mënyrë analitike. Metodat eksperimentale për përcaktimin e vlerës kalorifike bazohen në matjen praktike të sasisë së nxehtësisë së lëshuar gjatë djegies së karburantit, për shembull, në një kalorimetër me një termostat dhe një bombë me djegie. Për një lëndë djegëse me një përbërje kimike të njohur, nxehtësia specifike e djegies mund të përcaktohet nga formula e Mendelejevit.

Ka nxehtësi specifike më të larta dhe më të ulëta të djegies. Vlera bruto kalorifike është e barabartë me sasinë maksimale të nxehtësisë së lëshuar gjatë djegies së plotë të karburantit, duke marrë parasysh nxehtësinë e shpenzuar për avullimin e lagështisë që përmbahet në karburant. Vlera më e ulët kalorifike është më e vogël se vlera më e lartë nga vlera e nxehtësisë së kondensimit, e cila krijohet nga lagështia e lëndës djegëse dhe hidrogjeni i masës organike, i cili gjatë djegies kthehet në ujë.

Për të përcaktuar treguesit e cilësisë së karburantit, si dhe në llogaritjet e inxhinierisë së nxehtësisë zakonisht përdorin nxehtësinë specifike më të ulët të djegies, e cila është karakteristika më e rëndësishme termike dhe funksionale e karburantit dhe është dhënë në tabelat e mëposhtme.

Nxehtësia specifike e djegies së lëndës djegëse të ngurtë (thëngjill, dru zjarri, torfe, koks)

Tabela tregon vlerat e nxehtësisë specifike të djegies së karburantit të ngurtë të thatë në njësinë MJ/kg. Karburanti në tabelë është renditur sipas emrit sipas rendit alfabetik.

Nga lëndët djegëse të ngurta të konsideruara, qymyri i koksit ka vlerën më të lartë kalorifike - nxehtësia specifike e djegies së tij është 36,3 MJ/kg (ose 36,3·10 6 J/kg në njësi SI). Për më tepër, vlera e lartë kalorifike është karakteristikë e qymyrit, antracitit, qymyr druri dhe qymyr kafe.

Lëndët djegëse me efikasitet të ulët energjetik përfshijnë dru, dru zjarri, barut, freztorf, argjilë nafte. Për shembull, nxehtësia specifike e djegies së druve të zjarrit është 8.4 ... 12.5, dhe baruti - vetëm 3.8 MJ / kg.

Nxehtësia specifike e djegies së lëndës djegëse të ngurtë (thëngjill, dru zjarri, torfe, koks)

Karburant
Antraciti	26,8…34,8
Peleta druri (piletë)	18,5
Druri i zjarrit i tharë	8,4…11
Dru zjarri i thuprës së thatë	12,5
koks gazi	26,9
koks furre shpërthyese	30,4
gjysmë koks	27,3
Pluhur	3,8
Slate	4,6…9
Shist argjilor nafte	5,9…15
Lëndë djegëse e ngurtë	4,2…10,5
Torfe	16,3
torfe fibroze	21,8
Mulliri torfe	8,1…10,5
Thërrim torfe	10,8
Qymyr kafe	13…25
qymyr kafe (briketa)	20,2
qymyr kafe (pluhur)	25
qymyr Donetsk	19,7…24
qymyr druri	31,5…34,4
Qymyri	27
Qymyr koks	36,3
qymyr Kuznetsk	22,8…25,1
qymyr Chelyabinsk	12,8
Qymyr Ekibastuz	16,7
freztorf	8,1
skorje	27,5

Nxehtësia specifike e djegies së karburantit të lëngshëm (alkool, benzinë, vajguri, vaj)

Jepet tabela e nxehtësisë specifike të djegies së lëndës djegëse të lëngët dhe disa lëngjeve të tjera organike. Duhet të theksohet se karburantet si benzina, nafta dhe nafta karakterizohen nga çlirimi i lartë i nxehtësisë gjatë djegies.

Nxehtësia specifike e djegies së alkoolit dhe acetonit është dukshëm më e ulët se karburantet tradicionale motorike. Përveç kësaj, karburanti i lëngshëm i raketave ka një vlerë relativisht të ulët kalorifike dhe, me djegien e plotë të 1 kg të këtyre hidrokarbureve, do të çlirohet një sasi nxehtësie e barabartë me përkatësisht 9.2 dhe 13.3 MJ.

Nxehtësia specifike e djegies së karburantit të lëngshëm (alkool, benzinë, vajguri, vaj)

Karburant	Nxehtësia specifike e djegies, MJ/kg
Aceton	31,4
Benzina A-72 (GOST 2084-67)	44,2
Benzina e aviacionit B-70 (GOST 1012-72)	44,1
Benzina AI-93 (GOST 2084-67)	43,6
Benzeni	40,6
Karburanti dizel dimëror (GOST 305-73)	43,6
Karburanti dizel veror (GOST 305-73)	43,4
Lëndë shtytëse e lëngshme (vagur + oksigjen i lëngshëm)	9,2
vajguri i aviacionit	42,9
Vajguri ndriçues (GOST 4753-68)	43,7
ksilen	43,2
Naftë me squfur të lartë	39
Naftë me përmbajtje të ulët squfuri	40,5
Naftë me squfur të ulët	41,7
Naftë me squfur	39,6
Alkool metil (metanol)	21,1
n-alkool butil	36,8
Vaj	43,5…46
Metani i naftës	21,5
Tolueni	40,9
Fryma e bardhë (GOST 313452)	44
etilen glikol	13,3
Alkool etilik (etanol)	30,6

Nxehtësia specifike e djegies së karburantit të gaztë dhe gazrave të djegshëm

Është paraqitur një tabelë e nxehtësisë specifike të djegies së karburantit të gaztë dhe disa gazrave të tjerë të djegshëm në dimensionin MJ/kg. Nga gazrat e konsideruar, nxehtësia specifike e masës më e madhe e djegies ndryshon. Me djegien e plotë të një kilogrami të këtij gazi do të lirohen 119,83 MJ nxehtësi. Gjithashtu, një lëndë djegëse si gazi natyror ka një vlerë të lartë kalorifike - nxehtësia specifike e djegies së gazit natyror është 41 ... 49 MJ / kg (për 50 MJ / kg të pastër).

Nxehtësia specifike e djegies së karburantit të gaztë dhe gazeve të djegshme (hidrogjen, gaz natyror, metan)

Karburant	Nxehtësia specifike e djegies, MJ/kg
1-Butene	45,3
Amoniaku	18,6
Acetilen	48,3
Hidrogjeni	119,83
Hidrogjen, përzierje me metan (50% H 2 dhe 50 % CH 4 në masë)	85
Hidrogjen, përzierje me metan dhe monoksid karboni (33-33-33% në masë)	60
Hidrogjen, përzierje me monoksid karboni (50% H 2 50% CO 2 në masë)	65
Gazi i furrës së shpërthimit	3
gazi i furrës së koksit	38,5
Gaz hidrokarbur i lëngshëm i LPG (propan-butan)	43,8
Izobutani	45,6
Metani	50
n-butan	45,7
n-Heksan	45,1
n-Pentani	45,4
Gazi i lidhur	40,6…43
Gazit natyror	41…49
Propadien	46,3
Propani	46,3
Propileni	45,8
Propileni, përzierje me hidrogjen dhe monoksid karboni (90%-9%-1% ndaj peshës)	52
Etani	47,5
Etileni	47,2

Nxehtësia specifike e djegies së disa materialeve të djegshme

Është dhënë një tabelë e nxehtësisë specifike të djegies së disa materialeve të djegshme (dru, letër, plastikë, kashtë, gome, etj.). Duhet të theksohen materialet me çlirim të lartë të nxehtësisë gjatë djegies. Materialet e tilla përfshijnë: gomë të llojeve të ndryshme, polistiren të zgjeruar (polistiren), polipropilen dhe polietileni.

Nxehtësia specifike e djegies së disa materialeve të djegshme

Karburant	Nxehtësia specifike e djegies, MJ/kg
Letër	17,6
Lëkurë	21,5
Druri (shufra me një përmbajtje lagështie prej 14%)	13,8
Dru në pirgje	16,6
Dru lisi	19,9
Druri i bredhit	20,3
jeshile druri	6,3
Druri pishe	20,9
Kapron	31,1
Produktet e karbolitit	26,9
Karton	16,5
Gomë stiren-butadien SKS-30AR	43,9
Gome natyrale	44,8
Gome sintetike	40,2
SCS gome	43,9
Gome kloroprene	28
Linoleum polivinilklorur	14,3
Linoleum polivinilklorur me dy shtresa	17,9
Polivinilklorur linoleumi në bazë të ndjerë	16,6
Klorid polivinil linoleumi në një bazë të ngrohtë	17,6
Polivinilklorur linoleumi në bazë pëlhure	20,3
Gome linoleumi (relin)	27,2
Parafine e ngurtë	11,2
Polifoam PVC-1	19,5
Polifoam FS-7	24,4
Polifoam FF	31,4
Polistireni i zgjeruar PSB-S	41,6
shkumë poliuretani	24,3
dërrasë fibre	20,9
Klorur polivinil (PVC)	20,7
Polikarbonat	31
Polipropileni	45,7
Polistireni	39
Polietileni me densitet të lartë	47
Polietileni me presion të ulët	46,7
Gome	33,5
Ruberoid	29,5
Kanali i blozës	28,3
Hay	16,7
Kashtë	17
Xham organik (pleksiglas)	27,7
Tekstolit	20,9
Tol	16
TNT	15
Pambuk	17,5
Celuloza	16,4
Leshi dhe fijet e leshit	23,1

Burimet:

1. GOST 147-2013 Karburant i ngurtë mineral. Përcaktimi i vlerës kalorifike më të lartë dhe llogaritja e vlerës kalorifike më të ulët.
2. GOST 21261-91 Produkte nafte. Metoda për përcaktimin e vlerës kalorifike bruto dhe llogaritjen e vlerës kalorifike neto.
3. GOST 22667-82 Gazrat natyrorë të djegshëm. Mënyra e llogaritjes përcaktimi i nxehtësisë së djegies, dendësia relative dhe numri Wobbe.
4. GOST 31369-2008 Gazi natyror. Llogaritja e vlerës kalorifike, dendësisë, dendësisë relative dhe numrit Wobbe bazuar në përbërjen e komponentit.
5. Zemsky G. T. Vetitë e ndezshme të materialeve inorganike dhe organike: libri referues M.: VNIIPO, 2016 - 970 f.

Konvertuesi i gjatësisë dhe distancës Konvertuesi i masës Konvertuesi i sasisë së ushqimit dhe ushqimit Konvertuesi i zonës së vëllimit dhe i recetës së gatimit Konvertuesi i temperaturës Konvertuesi i presionit stresi mekanik, Konvertuesi i modulit të energjisë dhe punës së Young's Konvertuesi i fuqisë Konvertuesi i forcës Konvertuesi i kohës Konvertuesi i shpejtësisë lineare Konvertuesi i shpejtësisë lineare me kënd të sheshtë Konvertuesi i efikasitetit termik dhe ekonomisë së karburantit Numri në sisteme të ndryshme llogaritje Konvertuesi i njësive matëse të sasisë së informacionit Kurset e këmbimit Madhësitë Veshje Grash dhe këpucëve Madhësitë e veshjeve dhe këpucëve për meshkuj Konvertuesi i shpejtësisë këndore dhe shpejtësisë rrotulluese Konvertuesi i përshpejtimit Konvertuesi i përshpejtimit këndor Konvertuesi i densitetit Konvertuesi specifik i vëllimit Konvertuesi i momentit të inercisë Konvertuesi i momentit të forcës Konvertuesi i momentit të rrotullimit Nxehtësia specifike e djegies (sipas masës) Konvertuesi i densitetit të energjisë dhe nxehtësisë specifike djegia e karburantit (në masë) Konvertuesi i ndryshimit të temperaturës Konvertuesi i koeficientit të zgjerimit termik Konvertuesi i rezistencës termike Konvertuesi i përçueshmërisë termike përqendrimi në tretësirë ​​Konvertuesi i viskozitetit dinamik (absolut) Konvertuesi i viskozitetit kinematik tensioni sipërfaqësor Konvertuesi i përshkueshmërisë së avullit Konvertuesi i densitetit të fluksit të avullit të ujit Konvertuesi i nivelit të tingullit Konvertuesi i ndjeshmërisë së mikrofonit Konvertuesi i nivelit të presionit të zërit (SPL) Konvertuesi i nivelit të presionit të zërit me konvertuesin e presionit të zgjedhur të referencës Konvertuesi i ndriçimit Konvertuesi i intensitetit ndriçues Konvertuesi i ndriçimit Konvertuesi i frekuencës Konvertuesi i frekuencës kompjuterike Rezolucioni dhe konvertimi i frekuencës së valëve gjatësia fokale Fuqia e dioptrës dhe zmadhimi i lenteve (×) Konvertuesi i ngarkesës elektrike linear i densitetit të ngarkesës Konvertuesi i densitetit të ngarkesës sipërfaqësore Konvertuesi i densitetit të ngarkesës vëllimore Konvertuesi i densitetit të rrymës elektrike Konvertuesi linear i densitetit të rrymës Konvertuesi i densitetit të rrymës sipërfaqësore Konvertuesi i densitetit të rrymës sipërfaqësore Konvertuesi i densitetit të rrymës elektrike Konvertuesi i fuqisë elektrike i fushës elektrike rezistent konvertues elektrik konvertues i qëndrueshëm Konvertuesi i përçueshmërisë elektrike të rezistencës Konvertuesi i përçueshmërisë elektrike Konvertuesi i kapacitetit të induktivitetit Konvertuesi i matësit të telave të SHBA Nivelet e konvertuesit në dBm (dBm ose dBm), dBV (dBV), vat, etj. Radioaktiviteti i konvertuesit të shpejtësisë së dozës së absorbuar nga rrezatimi jonizues. Rrezatimi i konvertuesit të kalbjes radioaktive. Rrezatimi i konvertuesit të dozës së ekspozimit. Konvertuesi i dozës së absorbuar Konvertuesi i prefiksit dhjetor të transferimit të të dhënave Tipografia dhe njësia e përpunimit të imazhit Konvertuesi i njësisë së vëllimit të drurit Sistemi periodik elementet kimike D. I. Mendeleev

1 kiloxhaul për metër kub [kJ/m³] = 0,2388458966 kilokalori ndërkombëtare për metër kub metër

Vlera fillestare

Vlera e konvertuar

xhaul për metër kub xhaul për litër megaxhaul për metër kub kiloxhaul për metër kub kilokalori ndërkombëtare për metër kub metër kalori termokimike për kub. centimetër term për këmbë kub therm për gallon imp. afati. njësi (IT) për kub. paund britanik afati. njësi (term.) për kub. paund nxehtësi gradë njësi për kub. paund metër kub për xhaul litër për xhaul amer. gallon për kuaj fuqi orë gallon për metrikë hp-orë

Nxehtësia specifike

Mësoni më shumë rreth densitetit të energjisë dhe vlerës specifike të ngrohjes së karburantit (sipas vëllimit)

Konvertuesi i densitetit të energjisë dhe nxehtësisë së djegies (sipas vëllimit) përdoret për të kthyer njësitë e disa sasive fizike që përdoren për të kuantifikimi vetitë energjetike të substancave në fusha të ndryshme të shkencës dhe teknologjisë.

Përkufizimet dhe njësitë

Dendësia e energjisë

Dendësia e energjisë karburanti, i quajtur edhe intensiteti i energjisë, përkufizohet si sasia e energjisë së çliruar gjatë djegies së plotë të karburantit, për njësi të masës ose vëllimit të tij. Ndryshe nga të gjuhës angleze, ku ka dy terma për densitetin e energjisë në masë dhe vëllim, në rusisht përdoret një term - dendësia e energjisë kur flasim për densitetin e energjisë si në masë ashtu edhe në vëllim.

Kështu, dendësia e energjisë, nxehtësia specifike e djegies dhe intensiteti i energjisë karakterizojnë një substancë ose një sistem termodinamik. Dendësia e energjisë mund të karakterizojë gjithashtu një sistem në të cilin nuk ndodh fare djegie. Për shembull, energjia mund të ruhet në një bateri litium ose në një bateri litium-jon në formën e energjisë kimike, një superngarkuesi ose edhe në një transformator konvencional në formën e energjisë së fushës elektromagnetike, në këtë rast mund të flitet edhe për energji. dendësia.

Konsumi specifik i karburantit

Konsumi specifik i karburantit- kjo është gjithashtu një karakteristikë energjetike, por jo më e një substance, por e një motori specifik në të cilin karburanti digjet për të kthyer energjinë kimike të karburantit në punë të dobishme për të lëvizur automjeti. Konsumi specifik është i barabartë me raportin e konsumit të karburantit për njësi të kohës ndaj pushtet(për motorët e makinave) ose për shtytje(për aviacionin dhe motorët e raketave që krijojnë tërheqje; kjo nuk përfshin motorët me piston dhe turboprop të avionëve). Në terminologjinë angleze, dallohen qartë dy lloje të konsumit specifik të karburantit: konsumi specifik(konsumi i karburantit për njësi të kohës) për njësi fuqie (eng. konsumi specifik i karburantit të frenave) ose për njësi të shtytjes (eng. konsumi specifik i karburantit të shtytjes). Fjala "frena" (frena në anglisht) tregon se konsumi specifik i karburantit përcaktohet në një dino, elementi kryesor i të cilit është një pajisje frenimi.

Konsumi specifik i karburantit sipas vëllimit, njësitë e të cilit mund të konvertohen në këtë konvertues, është e barabartë me raportin e konsumit vëllimor të karburantit (për shembull, litra në orë) me fuqinë e motorit ose, që është i njëjtë, me raportin e vëllimit të karburantit të shpenzuar në ekzekutimi punë të caktuar. Për shembull, një konsum specifik i karburantit prej 100 g/kW∙h do të thotë që motori duhet të konsumojë 100 gram karburant në orë për të krijuar një fuqi prej 1 kilovat ose, e njëjta gjë, për të kryer punë e dobishme në 1 kilovat-orë, motori duhet të përdorë 100 g karburant.

Njësitë

Dendësia e energjisë në masë matet në njësi të energjisë për vëllim, si xhaul për metër kub (J/m³, SI) ose njësi termike britanike për këmbë kub (BTU/ft³, tradicionale britanike).

Siç kuptuam, njësitë J/m³, J/l, kcal/m³, BTU/lb³ përdoren për të matur disa sasi fizike që kanë shumë të përbashkëta. Ato përdoren për të matur:

• përmbajtja energjetike e karburantit, domethënë përmbajtja energjetike e karburantit sipas vëllimit
• vlera kalorifike e karburantit për njësi vëllimi
• dendësia vëllimore e energjisë në një sistem termodinamik.

Gjatë reaksionit redoks të karburantit me oksigjen, lirohet një sasi relativisht e madhe energjie. Sasia e energjisë së çliruar gjatë djegies përcaktohet nga lloji i karburantit, kushtet e djegies së tij dhe masa ose vëllimi i karburantit të djegur. Për shembull, lëndët djegëse të oksiduara pjesërisht si etanoli (etanol C2H5OH) janë më pak efikase se karburantet hidrokarbure si vajguri ose benzina. Energjia zakonisht matet në xhaul (J), kalori (cal) ose njësi termike britanike (BTU). Intensiteti i energjisë i një karburanti ose nxehtësia e djegies së tij është energjia e përftuar kur digjet një vëllim i caktuar ose një masë e caktuar karburanti. Nxehtësia specifike e djegies së karburantit tregon sasinë e nxehtësisë që lirohet gjatë djegies së plotë të një njësie vëllimi ose mase të karburantit.

Përmbajtja e energjisë e një karburanti mund të shprehet si më poshtë:

• në njësi të energjisë për mol karburant, për shembull, kJ/mol;
• në njësi të energjisë për masë karburanti, si BTU/lb;
• në njësi të energjisë për vëllim karburanti, p.sh. kcal/m³.

Për të matur vlerën energjetike të ushqimit përdoren të njëjtat njësi, sasi fizike dhe madje edhe metoda matëse (kalorimetër i lëngshëm-integrues). Në këtë rast, vlera e energjisë përcaktohet si sasia e nxehtësisë që çlirohet gjatë djegies së një sasie të caktuar produkt ushqimor. Vini re përsëri se ky konvertues përdoret për konvertimin e njësive të vëllimit, jo të sasive të masës.

Vlera kalorifike gjithnjë e më e ulët e karburantit

Vlera kalorifike e matur e një karburanti varet nga ajo që ndodh me ujin gjatë djegies. Kujtoni se nevojitet shumë nxehtësi për të formuar avull dhe se një sasi e madhe nxehtësie lirohet gjatë shndërrimit të avullit të ujit në gjendje të lëngshme. Nëse uji mbetet në gjendje avulli kur karburanti digjet dhe maten karakteristikat e tij, atëherë ai përmban nxehtësi që nuk do të matet. Kështu, do të matet vetëm energjia neto që përmbahet në karburant. Thonë se masa vlerë më të ulët kalorifike të karburantit. Nëse gjatë matjes (ose funksionimit të motorit) uji kondensohet plotësisht nga gjendja e avullit dhe ftohet në temperaturën fillestare të karburantit përpara se të fillojë të digjet, do të matet një sasi dukshëm më e madhe e nxehtësisë së çliruar. Thonë se është e matur vlera kalorifike bruto e karburantit. Ju lutemi vini re se motori djegia e brendshme nuk mund të përdorë energjinë shtesë që lirohet gjatë kondensimit të avullit. Prandaj, është më e saktë të matet vlera kalorifike neto, e cila është ajo që bëjnë shumë prodhues kur matin konsumin e karburantit të motorëve. Megjithatë Prodhuesit amerikanë shpesh tregojnë të dhëna në karakteristikat e motorëve të prodhuar, duke marrë parasysh vlerën më të lartë kalorifike. Dallimi midis këtyre vlerave për të njëjtin motor është afërsisht 10%. Kjo nuk është shumë, por çon në konfuzion nëse hyn Specifikimet teknike motori nuk është specifikuar asnjë metodë matjeje.

Vini re se vlerat kalorifike më të larta dhe më të ulëta i referohen vetëm karburanteve që përmbajnë hidrogjen, si benzina ose naftë. Gjatë djegies së karbonit të pastër ose monoksidit të karbonit, vlerat kalorifike më të larta dhe më të ulëta nuk mund të përcaktohen, pasi këto substanca nuk përmbajnë hidrogjen dhe, për rrjedhojë, uji nuk formohet gjatë djegies së tyre.

Kur karburanti digjet në një motor, sasia aktuale e punës mekanike të kryer si rezultat i djegies së karburantit varet në një masë të madhe nga vetë motori. Motorët me benzinë ​​janë më pak efikas se motorët me naftë në këtë drejtim. Për shembull, motorët me naftë makina kanë një faktor të efikasitetit të energjisë prej 30–40%, ndërsa e njëjta vlerë për motorët me benzinë ​​është vetëm 20–30%.

Matja e intensitetit të energjisë së një karburanti

Nxehtësia specifike e djegies së një karburanti është e përshtatshme për krahasimin e llojeve të ndryshme të karburantit. Në shumicën e rasteve, përmbajtja energjetike e karburantit përcaktohet në një kalorimetër-integrues të lëngshëm me një guaskë izotermike, në të cilën matja kryhet duke ruajtur një vëllim konstant në të ashtuquajturën "bombë kalorimetrike", domethënë një trashësi. -enë nën presion me mure. Nxehtësia e djegies ose intensiteti i energjisë përkufizohet si sasia e nxehtësisë që lëshohet në enë gjatë djegies së një mase të peshuar saktë të një kampioni karburanti në një mjedis oksigjeni. Vëllimi i enës në të cilën karburanti digjet nuk ndryshon.

Në kalorimetra të tillë, ena nën presion në të cilën digjet mostra mbushet me oksigjen të pastër nën presion. Shtohet pak më shumë oksigjen sesa është e nevojshme për djegien e plotë të kampionit. Ena nën presion e kalorimetrit duhet të jetë në gjendje të përballojë presionin e gazeve të prodhuara nga djegia e karburantit. Kur digjen, i gjithë karboni dhe hidrogjeni reagojnë me oksigjenin për të formuar dioksid karboni dhe ujë. Nëse djegia nuk është e plotë, për shembull, për shkak të mungesës së oksigjenit, formohet monoksidi i karbonit (monoksidi i karbonit CO) ose karburanti thjesht nuk digjet, gjë që çon në rezultate të pasakta, të nënvlerësuara.

Energjia e çliruar nga djegia e një kampioni të karburantit në një enë nën presion shpërndahet midis enës nën presion dhe një mediumi thithës (zakonisht uji) që rrethon enën nën presion. Rritja e temperaturës që rezulton nga reaksioni matet. Pastaj llogaritet nxehtësia e djegies së karburantit. Për ta bërë këtë, përdoren rezultatet e matjeve të temperaturës dhe testet e kalibrimit, për të cilat materiali me karakteristika të njohura digjet në këtë kalorimetër.

Çdo kalorimetër-integrues i lëngshëm përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• një enë me presion të lartë me mure të trasha ("bombë") në të cilën ndodh një reaksion kimik djegieje (4);
• një enë me kalorime të lëngët, që zakonisht ka mure të jashtme shumë të lëmuara për të reduktuar transferimin e nxehtësisë; në këtë enë me ujë (5) vendoset një "bombë";
• mikser
• një shtresë e izoluar termikisht që mbron enën kalorimetrike me enë nën presion nga ndikimet e jashtme të temperaturës (7);
• sensori i temperaturës ose termometri që mat ndryshimin e temperaturës në enën e kalorimetrit (1)
• siguresë elektrike me tela të shkrirë dhe elektroda (6) për ndezjen e karburantit në filxhanin e mostrës (3) të instaluar në enën nën presion (4); dhe
• tub (2) për furnizimin e oksigjenit O2.

Për shkak të faktit se gjatë një reaksioni djegieje në një atmosferë oksigjeni, në një enë të fortë krijohet një presion i lartë për një periudhë të shkurtër kohe, matjet mund të jenë të rrezikshme dhe rregullat e sigurisë duhet të respektohen rreptësisht. Kalorimetri, valvulat e tij të sigurisë dhe elektrodat e ndezjes duhet të mbahen në gjendje të mirë pune dhe të pastra. Pesha e kampionit nuk duhet të kalojë maksimumin e lejuar për kalorimetrin e dhënë.

Konsumi specifik i karburantit për njësi të shtytjes është një masë e efikasitetit të çdo motori që djeg karburant për të prodhuar shtytje. Janë këta motorë që janë instaluar në një transport të ripërdorshëm anije kozmike"Atlantis".

A e keni të vështirë të përktheni njësitë matëse nga një gjuhë në tjetrën? Kolegët janë të gatshëm t'ju ndihmojnë. Postoni një pyetje në TCTerms dhe brenda pak minutash do të merrni një përgjigje.

Specifike voluminoze ,
ajo është e veçantë voluminoze nxehtësia e djegies së karburantit,
ajo është e veçantë voluminoze vlera e ngrohjes së karburantit.

Specifike voluminoze Vlera kalorifike e karburantit është sasia e nxehtësisë
i cili lirohet gjatë djegies së plotë të një njësie vëllimore të karburantit.

Konvertuesi online për përkthim

Përkthimi (konvertimi)
njësitë e vlerës kalorifike vëllimore të karburantit
(vlera kalorifike për njësi vëllimi të karburantit)

Vlera kalorifike specifike e masës (peshës) është praktikisht e njëjtë për të gjitha llojet e karburanteve me origjinë organike. Dhe një kilogram benzinë, dhe një kilogram dru zjarri dhe një kilogram qymyr - do të japin afërsisht të njëjtën sasi nxehtësie gjatë djegies së tyre.

Një tjetër gjë - vlera kalorifike vëllimore. Këtu vlera kalorifike e 1 litër benzinë, 1 dm3 dru zjarri ose 1 dm3 qymyr do të ndryshojë ndjeshëm. Prandaj, është vlera kalorifike vëllimore që është karakteristika më e rëndësishme substancave, si lloj ose kategori karburanti.

Transferimi (konvertimi) i vlerës kalorifike vëllimore të karburantit përdoret në llogaritjet e inxhinierisë së nxehtësisë sipas një karakteristike krahasuese ekonomike ose energjetike për tipe te ndryshme karburant, ose për klasa të ndryshme të të njëjtit lloj karburanti. Llogaritje të tilla (për karakteristikë krahasuese për lëndë djegëse heterogjene) nevojiten kur e zgjedhim atë si një lloj ose lloj transportuesi energjie për ngrohjen dhe ngrohjen alternative të ndërtesave dhe ambienteve. Meqenëse dokumentacioni i ndryshëm rregullator dhe shoqërues për klasa dhe lloje të ndryshme të karburantit shpesh përmban vlerën e vlerës kalorifike të karburantit në njësi të ndryshme vëllimore dhe termike, atëherë në procesin e krahasimit, kur zvogëlohet vlera e vlerës kalorifike vëllimore në një emëruesi, gabimet ose pasaktësitë mund të zvarriten lehtësisht.

Për shembull:
– Matet vlera kalorifike vëllimore e gazit natyror
në MJ/m3 ose kcal/m3 (sipas )
– Vlera kalorifike vëllimore e druve të zjarrit mund të shprehet lehtësisht
në kcal/dm3, Mcal/dm3 ose në Gcal/m3

Për të krahasuar termike dhe efikasiteti ekonomik e këtyre dy llojeve të karburantit është e nevojshme ta çoni atë në një njësi të vetme matëse të vlerës kalorifike vëllimore. Dhe për këtë, nevojitet vetëm një kalkulator i tillë në internet.

Testi i kalkulatorit:
1 MJ/m3 = 238,83 kcal/m3
1 kcal/m3 = 0,00419 MJ/m3

Për konvertimin (përkthimin) online të vlerave:
– zgjidhni emrat e vlerave të konvertuara në hyrje dhe dalje
– shkruani vlerën e sasisë që do të konvertohet

Konvertuesi jep saktësinë - katër shifra dhjetore. Nëse, pas konvertimit, vërehen vetëm zero në kolonën "Rezultati", atëherë duhet të zgjidhni një dimension tjetër të vlerave të konvertuara ose thjesht të klikoni. Sepse, është e pamundur të konvertohet një kalori në një Gigacalorie me një saktësi prej katër shifrash dhjetore.

P.S.
Përkthimi (konvertimi) i xhauleve dhe kalorive për njësi vëllimi është matematikë e thjeshtë. Megjithatë, ngasja e një tufe zero brenda natës është shumë e lodhshme. Kështu që unë bëra këtë konvertues për të shkarkuar procesin krijues.