Taksi përmes aplikacionit (aplikacioni për thirrje) është një model i ri i biznesit të njohur të taksive. Aplikacionet e instaluara në telefon për thirrjen e një taksi shpejt fituan popullaritet për shkak të avantazheve të tyre unike - thirrja e një taksie me një klik, vendndodhjen automatike, llogaritjen paraprake të kostos përfundimtare, aftësinë për të specifikuar opsione shtesë si ulëse për fëmijë ose kohën e mbërritjes. Dhe, siç doli, programe të tilla kanë hapur një vend të tërë për të fituar para.
Për të thjeshtuar përshkrimin, merrni parasysh këtë biznes ide në shembullin e Uber, megjithëse të gjitha programet e ngjashme funksionojnë në mënyra të ngjashme.
Parimi i funksionimit të të gjitha aplikacioneve për thirrjen e një taksi është i njëjtë. Klienti zgjedh pikën e nisjes dhe destinacionit, tregon opsionet shtesë, shikon koston e udhëtimit dhe, nëse është dakord, shtyp butonin për të thirrur makinën. Programi gjen automatikisht shoferin, transferon porosinë tek ai dhe "shoqëron" udhëtimin (për shembull: lini një përmbledhje për shoferin, ndiqni rrugën, etj.)
Kjo do të thotë, këto programe janë krijuar për të zëvendësuar shërbimet e dërgimit në një taksi. Hapësira e aplikacioneve të tilla është aq e madhe sa lojtarët e mëdhenj, si Yandex me aplikacionin e tij Yandex.Taxi, i kushtuan vëmendje.
Si të fitoni para si ndërmjetës pa makina
Siç e dini, të gjitha aplikacionet e tilla, përfshirë Uber, nuk janë kompani taksi. Ata janë ndërmjetës. Ofrimi i të gjitha kompanive të taksive dhe individëve shërbimet e tyre për të gjetur klientë. Gjithçka është pozitive. Uber nuk është përgjegjës për transportin dhe shërbimet e palëve. Kundërpalët, me fjalë të tjera, ndërmjetësit, marrin një fluks klientësh pa shërbimin e tyre të dërgimit, reklamat dhe artikujt e tjerë të kostos.
Kushti kryesor për palën (ekzekutuesin) është disponueshmëria e një licence taksie dhe prania e një personi juridik.
Këtu fillon biznesi juaj Uber pa makina. Ose ndonjë kompani tjetër si Gett, TapTaxi, Rutaxi, Yandex.Taxi, etj. Çfarë kërkohet nga ju? Ju duhet të organizoni një palë tjetër, domethënë një kompani taksi. Për këtë ju duhet:
- Regjistrohu LLC (duke treguar në Aktivitetet e OKVED shërbim taksi);
- Hapni një llogari rrjedhëse;
- ... të gjithë, menduan më shumë?
Sigurisht, secila kompani me një aplikacion për thirrje ka kërkesat e veta për ndërmjetës të tillë, por ne kemi renditur pikat kryesore.
Pas të gjitha formaliteteve, duhet të lidheni me sistemin e aplikimit: dorëzoni Dokumentet e nevojshme për kompaninë, nëse miratohet, merrni akses në funksionalitetin e agjencisë, ku do të lidhni kontraktorët, do të merrni raporte dhe do të zhvilloni biznesin tuaj. Përveç kontabilitetit. Duke u lidhur me sistemin do të filloni të fitoni.
Për çfarë është dhe si funksionon? Thelbi i biznesit
Duke hapur një LLC me licencë taksie, ju mund të ofroni transport, dërgesë dhe shërbime të tjera të ngjashme. Klientët ju ofrohen nga sistemi Uber. Ju tërheqni interpretues në Uber. Kjo është, pronarët e makinave që duan të fitojnë para në Uber.
Për Uber, ju jeni të vlefshëm në atë që paraprakisht dhe në mënyrë të pavarur eliminoni drejtuesit dhe makinat e tyre që nuk plotësojnë kërkesat e sistemit, rregulloni çështje të diskutueshme, përgatitni dokumentacion dhe lidhni kontraktorin me sistemin.
Për shoferët, ju jeni të vlefshëm për t'i ndihmuar ata të lidhen me Uber pa asnjë dokument. Kjo do të thotë, ju e pranoni shoferin në punën tuaj. Ai nuk ka nevojë të hapë një sipërmarrës individual ose LLC, të marrë një licencë taksi për transport dhe pengesa të tjera komplekse burokratike.
I gjithë procesi është si më poshtë - shoferi ju jep të gjitha të dhënat e nevojshme, pasi i kontrolloni, ju e shtoni atë në radhë për një intervistë në Uber. Pas një interviste të suksesshme, shoferi lidhet me sistemin dhe ju nënshkruani një kontratë me të.
Fitimet tuaja janë përqindja e porosive të paguara të përfunduara nga kontraktori. Pagesa nga Uber shkon në llogarinë tuaj një herë në javë, ju, minus tuaj%, dërgoni para punonjësve tuaj. Vetë komisioni i sistemit është 20%, por shpërblimet dhe pagesat shtesë ofrohen për shoferët (dhe për rrjedhojë %) që punojnë gjatë orarit të pikut dhe orëve të tjera të ngarkuara, kur numri i porosive rritet ndjeshëm.
Kush do të punojë me ju? Të gjithë ata që duan të punojnë për Uber: shoferët e taksive profesionistë, pronarët e zakonshëm të makinave që punojnë në punën e tyre kryesore, por duan të fitojnë para shtesë, dhe shoferë të tjerë që kanë nevojë për para.
Si të kërkoni klientë? Së pari, shumë njerëz dinë për Uber, dhe së dyti, ju mund të hapni faqen tuaj të internetit, të reklamoni dhe të njoftoni se po lidheni me Uber, të ngjitni makinën tuaj me mbishkrimet e duhura, të lini vende të lira dhe të kërkoni punëkërkues në faqet e punës. Blini parkingun tuaj dhe kërkoni shoferë pa makinë. Këtu jeni vetëm i kufizuar ligjet federale në lidhje me reklamat dhe kërkesat lokale.
Nga rruga, ju mund të hapni një biznes të ngjashëm në çdo qytet ku Uber është i disponueshëm. Për secilin qytet, do t'ju duhet të kaloni përsëri rrugën - nga regjistrimi i një personi juridik deri te lidhja e interpretuesve, edhe nëse ata tashmë punojnë për ju në një qytet tjetër.
Numri mesatar i drejtuesve të lidhur nëpërmjet jush, duke siguruar pikën më të ulët të ndërmarrjes, është 30-40 persona. Shlyerja e biznesit vjen në 6 muaj. Por, këto shifra varen nga qyteti specifik.
Përshëndetje! Në këtë artikull, ne do të flasim se si të fitoni para në Uber.
- Sa mund të fitoni: 100-150 rubla në orë.
- Kerkesa minimale: të jetë subjekt i kërkesave rajonale.
- A ia vlen të bësh: nuk rekomandoj .
Çfarë është Uber dhe si funksionon
Uber - një program ndërmjetës që lidh një shofer taksie dhe një pasagjer.
Funksionaliteti i këtij programi përfshin:
- Pranimi i porosisë.
- Zgjedhja e shoferit.
- Transferimi i porosisë.
- Llogaritja e kostos së udhëtimit.
Të gjitha këto funksione kryhen nga programi. Taksisti merr porosinë, hyn në destinacion dhe fillon punën.
Uber ka një sistem vlerësimi të shoferëve. Pas çdo udhëtimi, pasagjeri mund t'i japë pikë shoferit të taksisë. Për një vlerësim të ulët, ata mund të lëshojnë një paralajmërim ose të ndalojnë një llogari.
Ekzistojnë tre segmente të ndryshme të makinave në aplikacion:
- Uber X - klasë ekonomike.
- Uber Select - klasa e rehatisë.
- Uber Black - klasë biznesi.
Uber është një shërbim që i bëri taksitë jo një luks, por një mjet transporti banal.
Mundësi fitimi nga Uber
Uber ofron një mundësi për të fituar para për pothuajse të gjithë. Për të filluar punën me Uber, ju duhet:
- Jepni informacion për veten tuaj.
- Rreth makinës.
- Shikoni një video 20 minutëshe.
- Kaloni një test të njohurive për shërbimin e kompanisë.
Pasi të keni kaluar testin, mund të shkoni në punë. Për herë të parë, do të mund të përdorni programin e trajnimit dhe të merrni një pagesë shtesë si fillestar. Kjo është bërë për të tërhequr sa më shumë shoferë.
Pas 1 deri në 2 muaj, programi fillestar do të përfundojë dhe të ardhurat tuaja do të bien.
Nëse punoni për Uber, duhet të regjistroheni si një sipërmarrës individual dhe të merrni të gjitha licencat e nevojshme. Ose mund të jeni punonjës i kompanisë së taksive të qytetit.
Nëse nuk keni makinën tuaj, mund të merrni me qira një nga kompania e taksive të qytetit. Është mjaft i përshtatshëm. Ju paguani qiranë dhe nuk ju intereson gjendja e makinës. Çmimi i qirasë në ditë është nga 800 në 2000 rubla.
Sa mund të fitoni në Uber
Uber është kompani amerikane i cili shkoi në tregu rus aktiv . Pas bashkimit me Yandex dhe ofrimit të shërbimeve së bashku me Yandex.Taxi politikën e çmimeve nuk ndryshoi fare.
Në fakt, të ardhurat me Uber luhaten rreth 100 - 120 rubla në orë në qytete që nuk u përkasin milionerëve. atë të ardhurat neto, që keni pasi paguani interesin në kompani, paguani benzinën dhe pastrimin e makinës. Prandaj, për një ditë të zakonshme pune në 8 orë, mund të fitoni 800 - 900 rubla.
Klientët e Uber më së shpeshti duan të kursejnë në udhëtime, kështu që ata shumë rrallë lënë bakshish.
Si rezultat, kemi pamjen e mëposhtme: ngasja në banak, praktikisht pa bakshish për 100 rubla në orë. Domethënë, për të arritur një të ardhur normale, do t'ju duhet të punoni 12 orë në ditë pa ditë pushimi.
Si të fitoni para në Uber
Parimi kryesor i Uber është që sa më pak makina, aq më e lartë është kostoja e një porosie. Kjo është bërë për të siguruar ngarkim të vazhdueshëm në të gjithë qytetin.
Megjithatë, nuk është e pazakontë që të ketë zona me koeficientë të rritur. Udhëtimi këtu është më i shtrenjtë, dhe ju fitoni shumë më tepër. Nëse keni mundësi, përdorni këto zona në maksimum.
Shanset gjithashtu ndryshojnë në varësi të kushteve të motit. Nëse bie shi, gjasat janë më të larta. Frost është një koeficient i rritur. Kjo është, në kushte të këqija të motit, ju mund të fitoni më shumë.
Nëse plotësoni një normë të caktuar të porosive në ditë/javë, do të merrni një pagesë shtesë prej 1-2 mijë rubla.
Bonuset ndryshojnë sipas rajonit. AT qytetet e vogla ju duhet të kryeni më pak porosi çdo javë sesa në kryeqytet.
Këto çipa të vegjël lidhen ekskluzivisht me punën e Uber. Por taksistët me përvojë janë të vetëdijshëm se çështja nuk është e kufizuar në një aplikim. Në fakt, ka shumë mënyra shtesë për të rritur të ardhurat tuaja.
Punoni pas arkës. Ky është fitimi kryesor për shoferët e taksive. Disa klientë, pas udhëtimit të parë, i drejtohen shoferit të taksisë me kërkesën për të lënë një numër telefoni në mënyrë që në këtë rast të mund të telefonojnë dhe të organizojnë një udhëtim. Kjo është e përshtatshme si për klientin - një fytyrë e njohur me të cilën garantohet se mund të shkoni në shtëpi, dhe për shoferin - nuk keni nevojë të paguani një komision për kompaninë e taksive dhe aplikacionin.
Të punosh vetëm me klientët tuaj është e vështirë. Ndonjëherë puna të çon në skajin tjetër të qytetit dhe thjesht nuk ka asnjë mundësi fizike për të marrë shokun. Por në raste të tjera - një mënyrë e mirë për të kursyer në komisione.
Shërbimet e shoferit privat. Nëse punoni në një makinë të klasit të mesëm dhe ekzekutiv gjatë ditës, atëherë keni mundësinë të fitoni para shtesë si shofer privat. Ka klientë që përdorin rregullisht shërbime taksi dhe kanë nevojë për një makinë "në orë N në këtë vend". Porositë e tilla paguhen jo me normën standarde, por tashmë brenda kornizës së "shërbimeve ditore".
Për ta përmbledhur: me Uber mund të fitoni më shumë. Por për këtë do të duhet të përdorni të gjitha veçoritë e aplikacionit, si dhe të kërkoni klientë të rregullt.
Vështirësitë me Uber
Ekzistojnë dy vështirësi kryesore për shoferin në Uber:
- Klientët.
- Paga të ulëta për shoferët.
Për shkak të faktit se Uber përdoret kryesisht nga njerëz që duan shërbim të lirë dhe cilësor, lindin situata të ndryshme të pakëndshme. Janë të shpeshta historitë e shoferëve se klientët kanë filluar të tregohen të vrazhdë, duke i vërtetuar diçka shoferit dhe duke u ndërlikuar në çdo mënyrë jetën e taksistëve.
Të ardhura të ulëta- Një problem tjetër mjaft domethënës kur punoni me Uber. Shumica e shoferëve të taksive, para ardhjes së aplikacionit Uber, ishin mësuar me faktin se fitonin shumë më tepër. Dhe sapo Uber hyn në një rajon të ri, ai ofron shpërblime të mëdha për punonjësit e rinj. Bonuset kanë mbaruar - ka të ardhura të ulëta.
Dhe një problem tjetër në lidhje me të ardhurat - punë me hua. Meqenëse rreth 70% është pa para, shoferët e taksive nuk marrin menjëherë para në duart e tyre. Tërheqja në sistem - 1 herë në javë. Pra, duhet të llogaritni financat tuaja që të mbeten para për benzinë, larje dhe punë për 1 javë.
Në përgjithësi, puna me Uber është e vështirë. Aplikacioni është shumë i përshtatshëm për pasagjerët që mund të arrijnë në skajin tjetër të qytetit për fjalë për fjalë 200 rubla. Por për shoferët - vështirësia tjetër.
përvoja ime e parë me Uber
Si mësova për Uber?
Gjysmë viti më parë, kriza në Rusi filloi të shpërthejë me energji të përtërirë. Unë, si shumë rusë, humba punën time të zakonshme - ata e reduktuan atë. Çfarë të bëja, ku të shkoja, shikova mijëra vende të lira pune dhe kompani, por puna ose nuk më shkonte fare, ose nuk i përshtatesha punës. Shpenzimet e familjes sime: ushqimi, veshmbathja, makina, nuk u zhdukën, kurse kursimet po mbaronin. Papritur kuptova se mund të fitosh para shtesë në një taksi. Puna në një makinë private- një kënaqësi për mua, e dua dallëndyshen time. Por si dhe ku të gjej një punë?... Njëherë miku im më tha se ai u bashkua me UBER dhe fiton 30-40 mijë rubla shtesë në muaj përveç pagës bazë. Uber është si një taksi, por jo plotësisht. Nuk ka nevojë për lyerje të makinës, nuk ka nevojë të regjistrohet një sipërmarrës individual dhe ngatërrohet me kontabilitetin, licenca bëhet nga vetë kompania partnere. E mendova dhe kuptova se nëse i kushtoj 8-10 orë në javë, do të dalë i njëjti orar si në punën e vjetër. Por pagat në UBER, edhe me kostot e gazit, ishin më të larta se më parë. Kështu që, Isha i vendosur të bashkohesha me UBER.
lidhje me uber.
Para lidhjes me sistemin, ishte e nevojshme gjeni një partner UBER. Shkova në të gjithë internetin, lexova faqet e internetit të shumë kompanive, shumë prej tyre kishin shumë joshëse kushtet për drejtuesit e mjeteve. Disa të lidhur pa interes fare, të tjerët kanë një komision prej 5%, dhe të tjerët kanë 10%. Por vendosa ta shqyrtoj. Partneri UBER është entitet, kompani. Ne kemi një taksë minimale mbi të ardhurat në Rusi - 6%. Plus të ndryshme primet e sigurimit, pagesa në banka për transferta parash, shpenzime të tjera. Si mundet një partner UBER t'i paguajë shoferit gjithçka që fiton? Nuk e kuptova fare këtë dhe më pas erdhi! Ky është një partner i pandershëm. Kompania nuk mund të punojë me humbje, me siguri shoferit nuk i paguhen bonuse, apo edhe i hidhen në 2-4 javë (ka edhe shumë histori të tilla).
Gjeta një partner Fresh Staff. Komisioni “lundrues” nga 11 në 16 për qind. Me menaxherin ramë dakord që më e dobishme për mua është të punoj 8-10 orë në ditë, në orë të caktuara. Menaxheri Ruslan tha gjithçka për të gjitha shpërblimet dhe tarifat maksimale, ne bëri një orar (me kërkesën time, në përgjithësi, orari i shoferit UBER është falas) dhe do të filloja të fitoja 20-30 mijë rubla në javë. Kostoja e benzinës është rreth 4 mijë në javë. Në total, kam planifikuar të fitoj neto 60 - 90 mijë në muaj.
Në takim, Ruslan mori kopjet e dokumenteve të nevojshme për t'u lidhur me UBER, ne nënshkruan një marrëveshje dhe fillova të pres që të më ftojnë për të aktivizuar dhe dërguar kredencialet.
punë si shofer uber.
Gjëja e parë që dua t'u them të gjithë "mendimtarëve" - djema, UBER nuk është një taksi. Shoferi në UBER është një shofer personal. Ju duhet të silleni me edukatë dhe tolerancë ndaj të gjithëve. Pasagjerët janë kryesisht të gjithë adekuat, të sjellshëm, por nuk i dihet kurrë.
Fillova të punoja 4 ditë pas takimit me Ruslan. Dola nga shtëpia në mëngjes, hipa në timon, ndeza aplikacionin dhe prita porosinë. Pas 10 minutash, tingulli i lakmuar i porosisë. Hurre, le të shkojmë te pasagjeri i parë, ai quhet Nikolai.
Unë ngjitem me makinë, jam pak i shqetësuar. Këtu jam në restorant. Një djalë del, a mundet? Nr. Vajza definitivisht nuk është. Pas 3 minutash del një burrë i fortë. Ulet. Sigurisht, u prezantova "Përshëndetje, unë quhem Aleksandër, unë jam shoferi juaj". Nikolai buzëqeshi, u prezantua gjithashtu, tha adresën dhe u nisëm.
Kemi vozitur për rreth një orë. Distanca ishte 10 kilometra.Kemi vozitur pa komunikim, pasi Nikolai fliste gjatë gjithë kohës në telefon. Kur mbërritëm, me mirësjellje i thashë lamtumirë dhe Nikolai doli nga Kia Rio ime. Kjo është e gjitha, pasagjeri i parë i UBER mbeti i kënaqur dhe arriti në destinacionin e tij me ndihmën time.
Sa fitova?
Nikolai pagoi 700 rubla për këtë porosi. Më lejoni t'ju tregoj për këtë shumë. 700 rubla është ajo që pagoi pasagjeri. Kjo shifër llogaritet nga programi UBER. Dhe nuk janë paratë e mia! 20% është ajo që pasagjeri i ka paguar UBER për përdorimin e programit. Por tashmë 560 rubla, d.m.th. 80% është ajo që kam fituar. Këtu janë paratë e mia.
Nga kjo shumë paguaj komisioni partner. Sepse Unë fitoj shumë - komisioni im është 13%. Rezulton se kam fituar 560 (udhëtim) +80 (bonus) - 13% = 556,8 rubla. Dhe mund të kapni 10-15 porosi të tilla në ditë (duke marrë parasysh tarifat e pikut të UBER dhe shpërblimet). Ato. imja Paga e shoferit Uber në shembullin tim është shumë më tepër se pritjet e mia. Mesatarisht, fitoj 90-130 mijë rubla në muaj në UBER. Por drejtuesit e ardhshëm duhet të kuptojnë se të ardhurat varen drejtpërdrejt nga koha që jeni të gatshëm t'i kushtoni kësaj pune.
Nëse jeni duke kërkuar për të ardhura shtesë, një punë me kohë të pjesshme në UBER, atëherë këto numra nuk janë për ju. Në këtë rast, ju mund të merrni 20-50 mijë. Unë punoj për UBER si punën time kryesore.
Pra, miq, nëse mendoni - të lidheni apo jo, lidheni patjetër. Edhe nëse nuk punoni, llogaria nuk do të shkojë askund dhe gjithmonë do të keni mundësinë të fitoni para shtesë nëse ka disa orë të lira. Dhe sigurisht, unë këshilloj partnerin e UBER - Fresh Staff LLC.
Si janë rregulluar proceset e zakonshme në anën e kundërt - ne analizojmë shembullin e VipUber.
Irina Cherepanova, drejtore e zhvillimit të ndërtuesit të faqes në internet uKit, foli me pronarët e kompanisë ndërmjetëse Uber.
Takohemi në Starbucks në lindje të Moskës. Kafeneja pranë metrosë është një nga pikat nga ku drejtojnë biznesin dy të rinj rreth njëzet e tre vjeç. Ata filluan të sillnin shoferë në Uber pak më pak se një vit më parë. Ata e quajnë stafin e tyre aktual prej 40 taksistësh aktivë “mesatar” për ndërmjetësit e vegjël në kryeqytet.
“Nuk ka para, por ju mbani”: investimi i parë
Eugjeni dhe Ilya janë miq nga shkolla dhe sipërmarrës "të detyruar". I pari punonte në një kompani private, por kompania u mbyll gjatë krizës. I dyti pas institutit nuk mund të gjente një punë të mirëpaguar në inxhinieri.
Ilya dhe Eugjeni
“Ne kemi menduar për biznesin tonë që nga ditët e institutit tonë. Për shembull, ata u përpoqën të distilonin makina të përdorura nga Evropa. - thotë Eugjeni. “Por deri në fund të vitit 2014, për shkak të kursit të këmbimit, nuk ishte aq fitimprurëse për ta bërë këtë.”
Të rinjtë filluan të kërkonin një vend të ri. Modeli "taksi përmes aplikacionit" i tërhoqi ata si përdorues të zakonshëm dhe si sipërmarrës. Pothuajse të gjitha bizneset me kontraktorët mund të kryhen nga distanca. Po, dhe pragu i hyrjes dukej i ulët.
« Ne nuk i përshtatëm Yandex dhe Gett: ju duhet të vini tek ata me një duzinë ose dy makina. Në Uber, për të filluar, ishte e nevojshme të kishte vetëm një llogari rrjedhëse dhe një person juridik për të lidhur kontrata me interpretuesit, thonë themeluesit. "Një shofer ka nevojë për një skemë me një ndërmjetës, në mënyrë që të mos shqetësohet për regjistrimin e sipërmarrësit të tij individual dhe për të marrë një patentë taksie më shpejt nëse nuk e ka."
Për të filluar, djemtë tërhoqën 170 mijë rubla nga kursimet e tyre. Buxheti u vendos me një diferencë për të siguruar. Për shembull, njëqind mijë ishin paraparë për pagesën e pagave të shoferëve në rast se do të kishte vonesa në transferimin e parave nga.
Shpenzimet e para ishin:
- Për regjistrimin e një LLC (me aktivitetin e një shërbimi taksi të specifikuar në OKVED) - 4800 rubla,
- Për hapjen e një llogarie në Promsvyazbank - 5,000 për hapjen e një llogarie dhe vërtetimin e dokumenteve, plus rreth 1,000 në muaj për mirëmbajtje;
- Për krijimin dhe mbështetjen e faqes - faqja u montua nga ne në konstruktor, paguam 2700 për funksionalitetin premium dhe 600 rubla për domenin për një vit më parë;
- Për funksionalitetin e paguar - 1500 në muaj;
- Për funksionalitetin e paguar të HeadHunter - 1000 në muaj për publikimin e vendeve të lira të punës dhe 3000 për akses në bazën e të dhënave të aplikantëve;
- Për shpenzimet për shoferët - 20 mijë (pagesat nga Uber ndodhin një herë në javë, dhe kur makina sapo largohet, shoferi ndonjëherë ka nevojë për një depozitë: për gaz, larje, etj.).
Lidhja me vetë sistemin u zhvillua në dy faza. Në fillim, nga distanca: ishte e mjaftueshme për të dërguar dokumente në kompani dhe të dhënat e llogarisë. "Pas kontrollimit, ne u ftuam në zyrën e Uber, ne shkëmbyem kontrata dhe detaje dhe morëm një llogari partneri për të hyrë në aplikacione për lidhjen e interpretuesve dhe për të marrë raporte," kujtojnë djemtë. Kjo ishte hera e vetme që kërkohej një takim: që atëherë, të gjitha bizneset kryheshin përmes internetit.
Një mik i përbashkët filloi të kryente kontabilitet për sipërmarrësit. Shoferi i parë erdhi një javë pas nisjes. Paratë e para erdhën dy javë më vonë.
"Përdoruesit e VK nuk bombardojnë Uber": tërheqja e shoferëve
Deri në fund të muajit të dytë, djemtë kishin tashmë 15 shoferë. Fillimisht u tërhoqën taksistët me përvojë, më pas u pushuan nga detyra drejtues të kompanive private, nëpunës civilë që u pushuan nga puna, madje shkoi edhe një ish-polic. Tashmë shoferët ndahen në dy kategori: gjysma janë ata që bëjnë taksi profesionalisht dhe vazhdimisht; gjysma shkojnë në linjë disa herë në javë për të fituar para shtesë.
Kanali i parë me performancë të mirë u bë Avito. “Aty mund të publikohet një shpallje pune për shofer në dy rubrika - si vend i lirë pune dhe si shërbim. Ka një kontekst dhe ritargetim. Plus, deri më tani, një herë në dy javë, ne bëjmë një përzgjedhje të reklamave të reja nga aplikantët dhe thërrasim njerëzit. Por konvertimi është mjaft i ulët, rreth 5%. Jo të gjithë janë të gatshëm të punojnë përmes aplikacionit.”
Për shkak të pyetjeve të vazhdueshme me Avito, djemtë duhej urgjentisht të zhvillonin sitin: të fillonin një FAQ, të publikonin shembuj dokumentesh për lidhje, lajme rreth Uber dhe artikuj pse të jesh shoferi i tyre është i mirë. Sipas Ilya, i cili u kujdes për të gjitha çështjet dixhitale, përditësime të vogla bëhen pothuajse pas çdo telefonate për aplikantët.
“Ne shkuam me postime të paguara në publik për makina të huaja të lira, u përpoq të ri-targeting - por vetëm zbrazte buxhetin. Përdoruesit e VKontakte nuk duket se po bombardojnë Uber, beson Ilya. - Forumet e taksive janë një histori tjetër. Është e lehtë të hasësh në negativitet atje, përfshirë edhe nga konkurrentët: thonë ata, hucksters. Në fund të fundit, ne marrim 7 deri në 4 përqind të porosive për veten tonë, në varësi të përvojës së shoferit, frekuencës me të cilën ai shkon në linjë dhe kanalit përmes të cilit erdhi ... ".
Negativ ndaj ndërmjetësve në një forum jozyrtar
Konvertimi më i lartë jep joshës. Duket kështu: Ilya thërret makinën dhe përpiqet të flasë me shoferin gjatë udhëtimit. Nëse rezulton për të zbuluar se në çfarë kushtesh punon një person, ai ofron një komision prej 4%. Sipas tij, interesohet çdo i treti shofer.
Për të kaluar nga një ndërmjetës në tjetrin, shoferi duhet vetëm të shkruajë një letër të shkurtër në zyrën përfaqësuese ruse të Uber dhe të presë 1-3 ditë për t'u rilidhur.
Puna me drejtuesit: receta dhe probleme
Konkurrentët nuk mbeten në borxh. Procesi i rekrutimit duket si ky: shoferi i dërgon një aplikacion dhe dokumente ndërmjetësit, të dhënat kontrollohen, personi shtohet në radhë për një intervistë në Uber. Për dy-tre ditë ai duhet të jetë në kohë për takimin.
“Dikur morëm shumë aplikacione që i kaluam - por pothuajse asnjë nga shoferët nuk erdhi në takim. Si paralajmërim, llogaria e partnerit tonë u bllokua për dy javë”, thotë Evgeny.
Nëse intervista shkon mirë, shoferi merr një llogari në aplikacion nga Uber, nënshkruan një marrëveshje me një ndërmjetës dhe mund të shkojë në linjë.
Aplikimi i shoferit
Pika e dytë kyçe pas punësimit është mbeshtetje teknike drejtuesit e linjës. Ilya mori përsipër. Problemi kryesor për një fillestar është të kuptojë sistemin.
Djemtë thonë: "Tani, në intervista, ata shpesh vendosin një video që shpjegon se si të përdorni aplikacionin e shoferit. Personi, me sa duket, ka kuptuar gjithçka, por kur ai shkon në rrugë, mund të lindin pyetje. Ndodh gjithashtu që pas përditësimeve të aplikacionit, të dalin gabime - ose butoni zhduket, ose diçka tjetër. Ato korrigjohen shpejt, por është e vështirë të kuptosh kur një person ju telefonon dhe ju keni një iPhone. Kështu që ne po mendojmë të transferojmë të gjithë në një model të telefonave inteligjentë.”
Djemtë kanë përfunduar tashmë një "transplant": për të shpejtuar pagesat, ata lëshuan kartat Tinkoff tek ekzekutorët dhe e transferuan vetë biznesin atje.
Kontrata standarde midis një ndërmjetësi dhe një kontraktori
Java në Uber fillon dhe mbaron saktësisht në orën 04:00 çdo të hënë. Fondet e zbritura nga kartat e pasagjerëve akumulohen fillimisht me kompaninë. Një herë në javë, ajo u dërgon shoferëve dhe rishitësve një deklaratë të detajuar të porosive dhe të ardhurave të transfertave minus komisionin e saj.
Komisioni i sistemit është zyrtarisht 20%, por një pjesë e tij shkon për bonuse për shoferët: për punë në orët e pikut dhe në zonat e pikut.
"Bonuset zakonisht mbulojnë nga gjysma e komisionit të Uber dhe më lart," thotë Evgeny. Duke gjykuar nga forumet dhe blogjet e ndërmjetësve të tjerë, kjo ndodh kur komisioni kompensohet plotësisht nga shpërblimet. Deri më tani duket si një investim në.
Pas marrjes së fondeve në llogari, partnerët zbresin përqindjen e tyre dhe pjesën tjetër ia dërgojnë interpretuesve.
Përveç shpërblimeve nga shërbimi, "komplimentet" nga një ndërmjetës ndihmojnë për të mbajtur shoferët: për shembull, zbritje në larjen e makinave dhe mirëmbajtjen në shërbimet e makinave.
Eugjeni thotë: “Duke punuar në pastrim dhe në shitës makinash, mund të them se kostoja e një lavazhi të rregullt është e ulët, dhe pastrimi kimik është edhe më i ulët. Shkuam dhe ramë dakord për një nga pikat në lindje të kryeqytetit. Një shërbim makine mund të shkurtojë marzhet në një lavazh, por është e garantuar të marrë një fluks klientësh: drejtuesit duhet të pastrojnë rregullisht pjesën e brendshme, dhe e gjithë makina duhet të jetë e pastër - ky është rregulli.
Rregullat dhe Perspektivat
Ishte e mundur të rimarrë investimet deri në fillim të muajit të katërt: atëherë 30 shoferë tashmë punonin me partnerë. Pastaj erdhi fitimi: festat e vitit te ri Uber rriti tarifat dhe mbylli përkohësisht regjistrimet e makinave të reja. Por më pas pati një qetësi. Të dy partnerët pranojnë se është një treg shumë konkurrues dhe është e vështirë të mbash pozicione dhe të zgjerosh këtu pa injeksione serioze.
“Ne u përpoqëm t'i ofrojmë Uber pjesëmarrjen në zhvillimin rajonal- se do të dalim në një qytet të ri për ta, do të vendosim të gjitha proceset. Por ata nuk japin ekskluzivitet. Vetë kompania hap zyra në qytete dhe hap ndërmjetësit e parë atje. Dhe është e vështirë të futesh në numrin e tyre, "thotë Evgeny.
Kohët e fundit, djemtë zbuluan se disa nga shoferët e tyre do të shkojnë të punojnë në Jug gjatë verës. Tani ata po hapin një degë në Soçi, ku Uber tashmë po operon - duke shpresuar për një rritje të turizmit vendas në verë dhe një fluks skiatorësh në dimër.
Një shofer ose partner i regjistruar në një qytet nuk mund ta marrë atë dhe të fillojë të punojë në një tjetër: ju duhet të regjistroni një person të ri juridik dhe të lidhni makina me të. Në përgjithësi, kaloni të gjithë procesin e rifillimit.
Opsioni i dytë për shkallëzim që ata po shqyrtojnë është Evropa Lindore: që nga koha e biznesit të transportit të makinave, ata kanë një të njohur në Varna të Bullgarisë.
