Odamlarni qoidalarga rioya qilishga undash haqida bahslar tirbandlik, uzoq vaqtdan beri davom etmoqda. Haydovchilar haydashda, piyodalar yo‘lda ehtiyot bo‘lishlari kerakligini aytishdi. Xavfsizlik kamarlarini bog'lash, bolalarni bolalar o'rindig'ida olib yurish chaqiriqlari bo'ldi. Ammo, amalda ommaviy motorizatsiya boshlanganidan beri, yo'l-transport hodisalarining oldini olish faqat qo'ng'iroqlar bilan cheklanmasligi kerakligi ayon bo'ldi.
Ilgari savdo-sotiqni rivojlantirishga turtki bo'lganlar xavfsiz yo'l harakatini targ'ib qilish xizmatiga kirishdi. Reklama agentliklari “ijtimoiy reklama”ning eng yirik mualliflariga aylandi. Ularning asarlari endi talab qilmaydi - ular sizni o'ylantiradi, ba'zan esa hayratda qoladi. Videolar va plakatlarning kichik tanlovi Yo'l harakati xavfsizligi PSA butun dunyo bo'ylab qanday rivojlanganligi haqida ma'lumot beradi.
"Shoshiladigan joy yo'q" kino almanaxi
Har doim yo'lni kesib o'tish qoidalariga rioya qiling
Ketishdan oldin tirbandlik to'liq to'xtashini kuting.
Yo'l harakati xavfsizligi sizga bog'liq. 
Siz kutmagan narsani ko'rmaysiz.
.Kutilmaganni kuting. 
Xavfsizlik kamaridan foydalanmasdan o'lim holatlari 56% ni tashkil qiladi.
Ahmoq bo'lmang, xavfsiz bo'ling. 
Menga ruxsat berganingiz uchun tashakkur.
Har doim piyodalar o'tish joyidan oldin to'liq to'xtab turing. 
Haydashdan oldin biroz uxlang.
Yo'lda do'stligingiz halok bo'lishiga yo'l qo'ymang.
O'rtoqlaringizga ergashing.
60 km/soat tezlikda tormozlash masofasi 50 km/soat tezlikdan 8 metrga ko'proq.
Kirilmagan burilish signali - kuniga 27 qurbon.
Shaharda nafaqat avtomobillar baxtsiz hodisalarga duchor bo'ladi. 
U haydab ketayotganda u bilan telefonda gaplashmang. 
Qizil chiroqni kesib o'tish - kuniga 15 qurbon.
Shaharda nafaqat avtomobillar baxtsiz hodisalarga duchor bo'ladi.
Bolalar uchun yo'l boshqacha ko'rinadi.
Yo'llarda jarohat olgan bolalarning ota-onalari.
Bolalar uchun yo'l boshqacha ko'rinadi.
Yo'llarda jarohat olgan bolalarning ota-onalari.
Videoni yuklab oling va mp3 ni kesib oling - biz buni osonlashtiramiz!
Bizning saytimiz o'yin-kulgi va dam olish uchun ajoyib vositadir! Siz har doim onlayn videolar, kulgili videolar, yashirin kamera videolari, badiiy filmlar, hujjatli filmlar, havaskor va uy videolari, musiqiy videolar, futbol, sport, baxtsiz hodisalar va ofatlar, hazil, musiqa, multfilmlar, anime, seriallar va boshqa koʻplab videolarni koʻrishingiz va yuklab olishingiz mumkin. boshqa videolar butunlay bepul va ro'yxatdan holda. Ushbu videoni mp3 va boshqa formatlarga o'zgartiring: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg va wmv. Onlayn radio - bu mamlakat, uslub va sifat bo'yicha tanlanadigan radiostantsiyalar. Onlayn hazillar - uslubi bo'yicha tanlash uchun mashhur hazillar. Onlayn ringtonlar uchun mp3 kesish. Videoni mp3 va boshqa formatlarga o'zgartiring. Onlayn TV - bu tanlash uchun mashhur telekanallar. Telekanallarni real vaqt rejimida translyatsiya qilish mutlaqo bepul - onlayn translyatsiya.
“O‘tib ketish sababi” ijtimoiy aksiyasi uchun tayyorlangan “Sharhlovchi” ijtimoiy roligida haydovchilarning yo‘lovchilar va boshqa haydovchilar oldidagi mas’uliyati, quvib o‘tish yoki o‘tmaslik haqida qaror qabul qilishda barcha xavflarni baholash muhimligini eslatuvchi yo‘l hikoyasi taqdim etilgan.
"Xavfsiz o'tish. Haydovchi" - "O'tishning qiyinchiliklari" ijtimoiy aksiyasi
Onam, Svetka, “zebra” va yuk mashinasi haydovchisi yo‘l harakati xavfsizligiga oid ikkita yangi ijtimoiy rolikning bosh qahramonlariga aylandi. Syujet “Ikki kishi uchun xavfsiz o‘tish. Haydovchi" piyoda tomondan yo'lda o'zaro ta'sir haqida gapiradi. Videolar Davlat yo‘l inspektsiyasi, Rossiya avtomobil sug‘urtachilari ittifoqi va “Xavfsiz harakat” ekspert markazi tomonidan amalga oshirilayotgan noyabr oyida boshlangan “O‘tish davridagi qiyinchiliklar” kampaniyasi doirasida suratga olingan.
"Xavfsiz o'tish. Piyoda" - "O'tish qiyinchiliklari" ijtimoiy aksiyasi
Onam, Svetka, “zebra” va yuk mashinasi haydovchisi yo‘l harakati xavfsizligiga oid ikkita yangi ijtimoiy rolikning bosh qahramonlariga aylandi. Syujet “Ikki kishi uchun xavfsiz o‘tish. Piyoda" yo'lda piyoda tomondan o'zaro ta'sir haqida gapiradi. Videolar Davlat yo‘l inspektsiyasi, Rossiya avtomobil sug‘urtachilari ittifoqi va “Xavfsiz harakat” ekspert markazi tomonidan amalga oshirilayotgan noyabr oyida boshlangan “O‘tish davridagi qiyinchiliklar” kampaniyasi doirasida suratga olingan.
"Jaws" - "Masofa" ijtimoiy aksiyasi
"Jag'lar" videosi Rossiya Ichki ishlar vazirligining Davlat yo'l harakati inspektsiyasi Rossiya avtosug'urtalovchilar ittifoqi (RSA) va ekspert markazi bilan birgalikda "Masofa" keng ko'lamli ijtimoiy kampaniyasining markaziy elementidir. Xavfsiz harakat”. Aksiyadan ko‘zlangan asosiy maqsad avtomobil haydovchilarining e’tiborini masofani noto‘g‘ri tanlash muammosiga qaratish, shuningdek, yo‘l harakati qatnashchilarining madaniyatini oshirishdan iborat.
"Piktogrammalar" - "Sekinlash" ijtimoiy aksiyasi
"Piktogrammalar" videosi "Sekinlash" ijtimoiy kampaniyasining markaziy elementi hisoblanadi. Loyiha tashkilotchilari: Rossiya Ichki ishlar vazirligining Davlat transport inspektsiyasi va Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqi "Xavfsiz harakat" ekspert markazining axborot ko'magida (bezdtp.rf). Aksiyadan ko‘zlangan maqsad haydovchilarning nazoratsiz yo‘ldan o‘tish qoidalarini buzishi oqibatida sodir bo‘ladigan baxtsiz hodisalar sonini kamaytirishdan iborat. piyodalar o'tish joylari. Vazifa haydovchilarga zebra o'tishdan oldin tezlikni oldindan kamaytirish juda muhimligini etkazishdir.
"Nega bizga xavfsizlik kamarlari kerak?" - “O'zingni jarangla!” ijtimoiy aksiyasi.
Butunrossiya doirasida yaratilgan "Bizga xavfsizlik kamarlari nima uchun kerak?" O'quv filmi ijtimoiy loyiha"O'zingizni tuting!" Amalga oshirilayotgan Aksiyadan ko‘zlangan maqsad xavfsizlik kamarlaridan foydalanmaslik yoki bolalar o‘rindiqlarini noto‘g‘ri ishlatish oqibatida haydovchilar va yo‘lovchilar, jumladan, yo‘lda yo‘lovchi bolalar o‘limi sonini kamaytirishdan iborat. Tashkilotchilar: Rossiya Ichki ishlar vazirligining Davlat yo'l inspektsiyasi, Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqi, ijtimoiy tashkilot"Xavfsiz harakat."
Ijtimoiy aksiya - "Bolalar uchun avtomobil o'rindig'i!"
“Bolalar uchun avtomobil o'rindig'i!” aksiyasi. Rossiyada ikkinchi marta boshlanadi - birinchi marta 2011 yil 1 noyabrda ishga tushirildi va ijobiy natijalar berdi. Biroq, muammo hamon dolzarbligicha qolmoqda - bolalar yo'lovchilarining baxtsiz hodisalarida halok bo'lganlar va jarohatlanganlar soni yuqoriligicha qolmoqda. Aksiyadan maqsad ota-onalarga bola bilan sayohat qilishda avtomobil o‘rindig‘i zarur narsa ekanligini tushuntirishdan iborat. Hatto chaqaloqning birinchi sayohati - kasalxonadan - chaqaloq tashuvchisida bo'lishi kerak. Yana bir qimmatbaho o'yinchoq sevgi belgisi emas. Haqiqiy g'amxo'rlik kattalarning o'z farzandlariga bo'lgan mas'uliyatida namoyon bo'ladi. Bolalar xavfsizligi - bu eng muhim sovg'a!
Rossiyada bolalar uchun avtomobil o'rindiqlari o'yinchoqlar bilan birga bolalar tovarlari do'konlarida sotiladi. O'yinchoqlar uning ahamiyatini tushunadi, uning ustunligini "tan oladi" va "ishora qiladi", odamlarga taklif qiladi - birinchi navbatda bolaga haqiqatan ham kerak bo'lgan va muhim bo'lgan narsani sotib oling, keyin siz o'yinchoqlarni sotib olishingiz mumkin: "Hatto o'yinchoqlar ham nima muhimroq ekanligini tushunishadi. bolangizni himoya qiling. Mashinada bo'lgan bola avtomobil o'rindig'ida bo'lishi kerak.
"Yo'lovchi qoidalari!" - "Yo'lovchi huquqi" ijtimoiy aksiyasi
“Yo‘lovchi huquqi” aksiyasi haydovchiga ham, yo‘lovchiga ham qaratilgan. Ularning har biri yo‘l harakati ishtirokchisi bo‘lib, yo‘lovchining yonida doimo haydovchi bo‘ladi. Haydovchi buni yodda tutishini, yo‘lovchi esa uning ham guvohnomasi borligini bilishini istaymiz. Avtotransport yo'lovchilari yo'l harakatining eng zaif foydalanuvchilaridan biri hisoblanadi. Yo‘l-transport hodisalarida jabrlanganlarning 40 foizga yaqini yo‘lovchilardir. Hech narsa ularga bog'liq emas, ular jarohat olishadi va kampaniya uchun yo'lda o'lishadi. Ular ovoz berish huquqiga ega emaslar. Ko'pincha ular o'zlarining xavfsizligini ta'minlash uchun nima qilish kerakligini ham bilishmaydi. Yo‘lovchi yo‘l harakatining faol ishtirokchisi hisoblanadi. U o'z huquq va majburiyatlarini bilishi kerak. Yo'lovchi ovoz berish huquqiga ega. U bog'lab qo'yishi, yo'l harakati qoidalarini buzgan haydovchiga izoh berishi kerak, bu esa yo'lovchining hayoti va sog'lig'iga xavf tug'dirishi kerak. Haydovchi yo'lovchining xavfsizligi uchun javobgar ekanligini unutmasligi kerak.
— Piyoda, o‘tish joyiga! - "Piyodalar" ijtimoiy aksiyasi
Piyodalar xavfsizligi Rossiyadagi eng dolzarb muammolardan biridir. Har yili minglab odamlar yo'llarimizda halok bo'ladi. Bu dunyoning har qanday tsivilizatsiyalashgan davlatiga qaraganda ancha yuqori. Bunday vaziyatni faqat barcha yo'l harakati qatnashchilarining madaniyati va xatti-harakatlarini o'zgartirish orqali tuzatish mumkin. "Piyodalar" ijtimoiy kampaniyasining metafora yordamida videosi tomoshabinni o'ziga jalb qiladi. qiziqarli sayohat-- shahar hayoliy piyodalar o'tish joyidan o'tadi va biz unga befarq tarzda eslatamiz - har doim o'tish joyidan boring, u sizga xavfsiz yo'lni ko'rsatadi. Haydovchilarga esa: “Odobli bo‘ling, piyodalar o‘tish joyidan o‘tib ketsin”, deb aytiladi. Videoda intizomli piyoda rolini eng ko'p terilgan rus aktyorlaridan biri Yegor Beroev ijro etgan. U ijtimoiy kampaniyalarda faol ishtirok etadi va uzoq vaqtdan beri o'zini ijtimoiy mas'uliyatli va muammolarga befarq bo'lmagan shaxs sifatida ko'rsatdi. yo'l harakati xavfsizligi.
"Chiziqni kesib o'tmang!" - "Siz uchratgan oxirgi ayol" ijtimoiy aksiyasi
"Yoqmoq!" - "Yoril! Yo'lda ko'rin" ijtimoiy aksiyasi
Yo'l foydalanuvchilarini yo'lda ko'proq ko'rinadigan qiling qorong'u vaqt kunlar - asosiy maqsad yangi keng miqyosli ijtimoiy aksiya “Yorang! 2010 yil 1 dekabrda boshlangan yo'lda ko'rinadigan bo'l. Aksiya Rossiya Avtomobil sug‘urtachilari ittifoqi ko‘magida Rossiya Ichki ishlar vazirligining Davlat yo‘l inspektsiyasi tashabbusi bilan o‘tkazildi. “Zavod” konsalting loyihasini amalga oshiradi. Statistikaga ko'ra, piyodalar ishtirokida sodir bo'lgan har uchinchi baxtsiz hodisa tunda sodir bo'ladi. Shu bilan birga, tungi baxtsiz hodisalar jiddiyligi bo'yicha kunduzgi baxtsiz hodisalardan sezilarli darajada oshib ketishini hisobga olish kerak. Bunday hodisalar natijasida har yili minglab odamlar halok bo'ladi, ularning aksariyati 16 yoshdan 35 yoshgacha bo'lgan mehnatga layoqatli yoshlardir. Yoshlarga qaratilgan kampaniya o'tkazish tashabbusi Rossiyadagi madaniyat va shou-biznes vakillari tomonidan faol qo'llab-quvvatlandi. Dizayner Masha Tsigal yo'lda va hayotda ko'proq e'tiborli bo'lishingizga yordam beradigan aks ettiruvchi bilakuzuklarning zamonaviy dizaynini ishlab chiqdi va Dj Leonid Rudenko o'zining "Hamma" moda trekining remiksini ayniqsa loyiha uchun yozdi. MTV kanali aksiya hamkori sifatida ishtirok etdi, mashhur “Trendy” va “Stereo Morning” dasturlarining bir nechta ko‘rsatuvlari “Light up” loyihasining boshlanishiga bag‘ishlandi.
"Agar siz sabringizni yo'qotsangiz, hayotingizni yo'qotishingiz mumkin"
Qarama-qarshi harakat bo'lagida har uchinchi to'qnashuv o'limga olib keladi. Chiziqni kesib o'tmang!
"Shards" - ijtimoiy aksiya "Ichdi - boshlamang! Siz sindirasiz"
"La'nati omad" - "Xavfsiz harakat" ijtimoiy aksiyasi
Svetoforning qizil chirog'idan o'tish avtohalokatga uchraganlar uchun eng og'ir oqibatlarga olib keladi. Ba'zida tirik qolishdan ko'ra o'lgan afzalroqdir. Behuda xavf - buzilgan hayot
"Sekin bo'ling! Ular sizni kutishadi" - "Xavfsiz harakat" ijtimoiy aksiyasi
Ko'pgina yo'l-transport hodisalariga tezlikni oshirish sabab bo'ladi. Haydovchilar tezlikni oshirishni yo'l harakati qoidalarining eng ahamiyatsiz buzilishi deb bilishlariga qaramay, YTH ishtirokchilarining hayoti va sog'lig'i uchun eng og'ir oqibatlar aynan tezlikni oshirish tufayli yuzaga keladi.
"Xavfsizlik kamaringizni bog'lang! Agar omon qolishni istasangiz" - "Xavfsiz harakat" ijtimoiy aksiyasi
Ba'zi rus haydovchilarining fikriga ko'ra, xavfsizlik kamarini ichki ishtonlar ixtiro qilgan. Ehtimol, bu odamlar fatalist va ahmoq emas, ular maktabda fizikani yomon o'rgatishgan. 50 km / soat tezlikda to'qnashuv beshinchi qavatdan yiqilish kuchiga teng.
"Mastni to'xtating! Hayotni asrang" - "Xavfsiz harakat" ijtimoiy aksiyasi
Spirtli ichimliklar jiddiy baxtsiz hodisalarning eng keng tarqalgan sababidir. Spirtli ichimliklar nafaqat baxtsiz hodisalar ehtimolini oshiradi, balki ularning oqibatlarini haydovchi va boshqa yo'l harakati qatnashchilari uchun ham og'irlashtiradi. Yo'lda mast haydovchi - xudkush hujumchi.
"Bizni yo'qotmang! Mashina qayerda yuradi" - "Xavfsiz harakat" ijtimoiy aksiyasi
Har yili Rossiya yo'llarida 1000 ga yaqin bola halok bo'ladi va 20 000 dan ortiq bola og'ir jarohat oladi. Yo'l-transport hodisalari bolalar o'limining asosiy sababidir. Bolalar eng zaif yo'l foydalanuvchilaridir. Bolalarning o'limida har doim kattalar aybdor.
"Erkak bo'l! Temir mashinalarda tirik odamlar bor" - "Xavfsiz harakat" ijtimoiy aksiyasi
Yo'lda odamdan odamga bo'ri bo'ladi. Go‘yo haydovchini tashqi dunyodan ajratib turuvchi oyna va temir o‘z egasini so‘nggi insoniy fazilatlar – odob, o‘zgalarga hurmat, sabr-toqatdan ham mahrum qiladigan qobiqdek. Yo'l esa - qobiq ostida qolganlar uchun - eng kuchlilar g'alaba qozonadigan omon qolish o'yini. Agar siz yashayotgan jamiyatni o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, o'zingizdan boshlang.
"restorator"
Hatto bir qultum alkogol ham hayotingizni barbod qilishi mumkin – mast holda mashina haydamang. Behuda xavf - buzilgan hayot
"O'rindiqni mahkamlang, aks holda siz bog'lanib qolasiz"
Xavfsizlik kamarini taqish zarurligi haqida ijtimoiy video. Xavfsizlik kamari inspektsiya xodimlarining injiqligi emas. Har yili minglab odamlar xavfsizlik kamarini taqmaslik tufayli halok bo'lishadi. Baxtsiz hodisalarning fotosuratlari bog'langan xavfsizlik kamarlarini eslab qolish uchun foto ramkalarga joylashtirilishi kerak. Xavfsizlik kamari, birinchi navbatda, haydovchining o'ziga kerak. Yaqinlaringizga g'amxo'rlik qiling, ular mahkamlanganligiga ishonch hosil qiling.
Rossiyada har yili 1000 ga yaqin bola yo‘llarda halok bo‘ladi, 20 mingga yaqini jarohat oladi. Aksariyat hollarda bolalar maxsus avtomobil o'rindiqlari bo'lmagan mashinada tashilgan. Ko'pgina ota-onalar avtomobil o'rindig'ini qimmat va foydasiz buyum deb hisoblashadi, undan osongina voz kechish mumkin. Lekin, shu bilan birga, ular o'z farzandlariga ularning narxini o'ylamasdan, ko'plab qo'shimcha o'yinchoqlar sotib olishadi.
Yangi Zelandiyada ko'chada bolalar o'limi haqida eslatishga qaror qilindi. Lekin bilbord yoki belgi emas. Yo'llar bo'ylab, to'siqlar yonida, do'konlarga kiraverishda kichkinagina g'amgin qizning karton figuralari paydo bo'ldi. Kun davomida odamlar bu qiz bilan bir yoki ikki marta ko'proq uchrashishlari mumkin edi. Va ikki hafta o'tgach, u qo'lida edi yo'l belgisi yozuvi bor: “Siz o'ldirgan bolalar sizni hech qachon tark etmaydi. Maktablar yaqinida sekinlashtiring."
Ijtimoiy reklamalardan biri asoslangan hujjatli film suratga olish 2005 yilda bitta ingliz maktab o'quvchisi tomonidan yaratilgan. U do‘stlari bilan maktabdan uyga ketayotganida mobil telefonga suratga oldi. Ular hazil qilishdi, aldashdi, keyin ulardan birini mashina urib yubordi, chunki u yo'lni kesib o'tayotganda chapga qaramadi. Va kamera Uyali telefon bu fojiani tasodifan suratga oldi. Tabiatni hayratda qoldiradigan kadrlar. Video so‘nggida Buyuk Britaniyada haftasiga 55 nafar o‘smir yo‘lda e’tiborsiz bo‘lganidan afsusda ekani haqida xulosa qilingan. Rossiyada bu ko'rsatkich bir necha baravar yuqori, garchi aniq ma'lumotlar yo'q: bizning mamlakatimizda bunday batafsil statistik ma'lumotlar saqlanmaydi.
Chexiya Respublikasida noodatiy usulda haydovchilar e’tiborini muammoga qaratishga harakat qilishmoqda. bolaning shikastlanishi yo'llarda. Buning maqsadi tashqi reklama- haydovchilarga ko'rsatib o'tish kerakki, bolalar ba'zan yo'lda o'ynashda davom etadilar va haydovchilar bunga doimo tayyor bo'lishlari kerak. (1-rasm)
1-rasm.
Kattalarga oddiy narsalarni tushuntirish uchun, bu kabi murakkab konstruktsiyalarga murojaat qilish kerak. Ushbu tashqi rasmning maqsadi nafaqat old o'rindiqlarda, balki orqada ham bog'lash kerakligini aniq ko'rsatishdir. (2-rasm)
2-rasm.
Tezlikni cheklashga chaqiruvchi ijtimoiy reklamalar mavjud. Bu hali ham o'ziga xos harakat - hazil yordamida ehtiyotkorlik bilan haydashni qo'zg'atish. Buning uchun odatda baxtsizlik, qayg'u va o'lim kabi tushunchalar qo'llaniladi. Garchi ba'zi ekspertlar jiddiy baxtsiz hodisalar oqibatlarini ko'rsatadigan reklama endi unchalik samarali emasligini ta'kidlasa-da. Bundan tashqari, ko'pchilik, hatto bunday videolarni ko'rgandan keyin ham, bu ular bilan hech qachon sodir bo'lmaydi, degan fikrda.
Tezlikka rioya qilish to'g'risidagi PSA misoli: "Hatto tezlikni soatiga 5 km ga biroz pasaytirish ham birovning hayotini saqlab qolishi mumkin. Statistikaga ko'ra, 65 km / soat tezlikda urilganda 80% hollarda piyoda vafot etadi. 80% hollarda soatiga 50 km tezlikda urilganda u tirik qoladi. Farzandingiz ham piyoda” (3-rasm).
4-rasm
Yo'l harakati politsiyasining reklama roliklari va plakatlarining asosiy qismi quyuq ranglarda yaratilgan bo'lib, ko'pchilik buni yaqinlarini yo'qotish og'rig'i va achchiqligi bilan bog'laydi.
Haydovchilarning o'zlari va xavfsiz haydashga beparvo munosabati yo'lda katta xavf tug'diradi. Tezlik me'yoriga rioya qilmaslik, xavfsizlik kamarlarini taqmaslik, e'tiborsizlik, spirtli ichimliklar, bolalar o'rindig'ining etishmasligi - bularning barchasi halokatli bo'lishi mumkin. Tabiiy agentlik tomonidan olib borilgan tadqiqotlarga ko'ra, 42% hollarda odamlar xavfsizlik kamarlarini bog'lamaydilar, chunki kamar ularga "aralashadi". Ma’lum bo‘lishicha, kiyimlarini burishtirib yuborish xavfi ular uchun hayotini yo‘qotishdan ko‘ra jiddiyroq ekan.
“Omon qolishni istasangiz, xavfsizlik kamaringizni bog'lang”, “Sekin bo'ling, ular sizni kutishadi”, “Mastni to'xtating - hayotni saqlab qol”, “Erkak bo'l: temir mashinalarda tirik odamlar bor” - bularning ba'zilari. ijtimoiy reklamaning ko'plab shiorlari.
2009 yil iyun oyining boshida Tyumen ko'chalarida shiorlar yozilgan bir qator reklama taxtalari paydo bo'ladi: "Bolalarmi? Kichkintoymi? Nega?”, “Qizimiz allaqachon katta. U hech qachon xavfsizlik kamarini taqmaydi”, “O‘g‘limiz bolalar o‘rindig‘ida yig‘laydi. Bizga 500 rubl to'lash osonroq." Taniqli rus dizayneri tomonidan mintaqamiz uchun mo'ljallangan bilbordlar Artemiy Lebedev. Ularning maqsadi haydovchilarni o'ylashga majbur qilishdir, A. Lebedevning o'zi yozganidek: "Boshingizni aylantiring va savol berishdan g'azablang". Davlat transport inspektsiyasi befarqlikdan ko'ra g'azablanganlar ko'proq bo'lishiga umid qilmoqda. Bolalar xavfsizligi haqida o'ylamaganlar, bolalarni tashish qoidalarini buzganlik uchun inspektorlar tomonidan jarimaga tortiladi. 500 rubl uchun. Kundalik. Tyumen viloyati davlat transport inspektsiyasi shunday deydi: “Har bir bolaning hayoti biz uchun azizdir. Buni ham o‘ylab ko‘ring: bu yil yo‘lovchi farzandlarimiz baxtsiz hodisada quyidagi jarohatlarni oldilar: ochiq kranioserebral jarohat, og‘ir bosh miya chayqalishi, taloq yorilishi, tos suyagi, oyoq, bilak, yoqa suyagi sinishi, peshonaning yorilishi, miya chayqalishi. miya, stress va boshqalar. (5-rasm).
11.09.2013Yaxshi haydovchi va yomon haydovchi o'rtasidagi farq nima? “80” tezlikda keskin burilish yoki Kiyevdan Odessaga 3 soat ichida yetib borish kabi umumiy javoblarga qaramay (xalq deputatlaridan biri barcha aqlga sig‘maydigan va aqlga sig‘maydigan yo‘l harakati qoidalarini qo‘pol ravishda buzgan holda shunday rekord o‘rnatdi) , Biz yaxshi haydovchi degan fikrdamiz - bu ko'p yillar davomida baxtsiz hodisaga duch kelmaydi. Va na o'z aybi bilan, na boshqa yo'l foydalanuvchisining aybi bilan. Albatta, baxtsiz hodisadan qochishning iloji bo'lmagan holatlar mavjud. Lekin ko‘p hollarda to‘qnashuv momentidan oldin bir haydovchi sirpanib ketishiga ishonadi, ikkinchisi esa hali hech kim sirpanib ketmagan. Natijada, haddan tashqari printsipial haydovchi, xuddi dadil haydovchi kabi, hayotining bir necha soatini avval avariyani qayd etishga, keyin esa mashinani tiklashga sarflaydi.
Umuman avtohalokatlarsiz haydash mumkinmi? "Bugun" uchta haydovchini topdi, ularning har biri so'nggi 10 yil ichida birorta ham baxtsiz hodisaga uchramagan, garchi u yiliga 25-50 ming km "yugurib" ketsa ham. Dmitriy - yuk mashinasi traktorini boshqaradigan professional yuk mashinasi haydovchisi (magistral yo'l bo'ylab yuradi), Sergey - savdo vakili(shahar bo'ylab haydash) va Aleksey universitet o'qituvchisi (u uydan ishga sayohat qiladi va dam olish kunlarida mamlakatga boradi). Biz ulardan yillar davomida baxtsiz hodisalardan qochish bo'yicha maslahatlar to'pladik.
E'tibor bering, muloqotda ularning barchasi xotirjam odamlardir, ammo hech qanday taqiqlashsiz. Bizning qahramonlarimiz vaqti-vaqti bilan deyarli barcha ukrainalik haydovchilar kabi kichik yo'l harakati qoidalarini buzishlarini tan olishadi. Ular o‘zlarining asosiy “siri”ni haydash paytida biron-bir begona harakatlarga chalg‘imasliklari, shuningdek, yopiq burilishlarda quvib o‘tish yoki oqimdagi avtomobillar orasidan “cho‘ntagiga” sirg‘alib ketish orqali yana bir bor tavakkal qilmasliklari, deb hisoblashadi. Axir, yo'lda vaziyat har soniyada emas, balki bir soniyada o'zgaradi - har qanday chalg'itish yoki xavfli manevr halokatli oqibatlarga olib keladigan jiddiy baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Qo'shimcha qilaylik, bugungi kunda yo'llarimizdagi baxtsiz hodisalar ko'rsatkichi pasaymoqda - Ukrainada har ikki soatda bir kishi avtomobil g'ildiragi ostida halok bo'ladi.
havo qalqoni
"Mening va qo'shni mashinalarim orasidagi masofa qanchalik katta bo'lsa, trassada yurish shunchalik xavfsizroq bo'ladi", deydi yuk mashinasi Dmitriy. Oqim tezligi qanchalik baland bo'lsa, oldingi mashinagacha bo'lgan masofa shunchalik ko'p bo'lishi kerak: agar unda to'satdan biror narsa buzilsa yoki, masalan, haydovchi kasal bo'lib qolsa va mashina to'satdan to'xtab qolsa, uni xavfsiz tarzda to'xtatish mumkin bo'lishi kerak. Nam yo'llarda masofani odatdagidan uchdan biriga oshirish kerak.
Shu bilan birga, Dmitriyning qo'shimcha qilishicha, yo'lda transport vositalarining joylashishi ham muhim (yo'l harakati qoidalari eng chap bo'lakni bo'sh qoldirishni talab qiladi) ham muhim - o'rta bo'lakda haydash eng maqbuldir, bunday yo'lni bosib o'tishga harakat qiladi. o'ngda, chapda, old va orqada himoya bo'sh joy borligini joylashtiring. Agar yo'l harakati holati keskin o'zgarganda (masalan, bola yo'lga sakrab chiqsa) va xavfsiz tormozlash imkoniyati bo'lmasa, haydovchi "to'siqni" xavfsiz chetlab o'tish uchun rulni chapga yoki o'ngga burish imkoniyatiga ega bo'ladi. ”. Agar yon o'rindiq band bo'lsa, shunchaki boshqariladigan joy bo'lmaydi va yo'l-transport hodisasining oldini olish mumkin emas.
Boshqa odamlarning fikrlarini va prognozlarini o'qish
Zamonaviy yuqori darajadagi haydash uslubi - faol. Haydovchi yo'l harakati holatini doimiy ravishda kuzatib borishi, avtomobilning harakatini nozik his qilishi va uning imkoniyatlarini baholashi kerak. muayyan shartlar, g'ildirakning yopishish sifatini aniq aniqlang va, albatta, avtomobilning turli sirtlarda harakatini taxmin qiling. U vaziyatning rivojlanishini har doim bir yoki yaxshiroq - bir necha qadam oldinda ko'rishi va bashorat qilishi kerak.
“Shaharda haydashda doimo o‘zimni atrofdagi haydovchilar o‘rniga qo‘yib, yo‘lga nafaqat o‘zim, balki ularning ko‘zlari bilan qarayman. Bu menga ularning istaklarini tushunish va manevrlarni bashorat qilish imkonini beradi”, - deydi Sergey. Misol uchun, haydovchi harakatlanish uchun bo'lakni tanlashda bo'laklarni eng erkiniga almashtirishni afzal ko'rishini taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi, lekin shu bilan birga u har doim eng chap tomonni - eng tez bo'lakni olishga intiladi. Tajribali haydovchi uchun baxtsiz hodisa ehtimolini oldindan aytish qiyin emas - agar haydovchilardan biri qatordan qatorga shoshilsa yoki aql bovar qilmaydigan tarzda emaklasa, u o'sib boradi.
Baxtsiz hodisalar: eng yaxshi 5 sabab
Ukraina yo'l politsiyasining rasmiy statistik ma'lumotlariga ko'ra, og'ir oqibatlarga olib keladigan yo'l-transport hodisalari sabablari orasida tezlikni oshirish birinchi o'rinda turadi. Ikkinchi va uchinchi bo'yicha - chorrahalar va piyodalar o'tish joylaridan o'tish qoidalarini buzish. To‘rtinchi va beshinchi o‘rinlarni qarama-qarshi bo‘lakka chiqib ketish, mast holda haydash kabi qoidabuzarliklar egallagan.
Qizig'i shundaki, butun dunyo bo'ylab (va bu erda ham) 18 yoshdan 30 yoshgacha bo'lgan haydovchilar katta tajribali odamlarga qaraganda ikki baravar ko'p baxtsiz hodisalarga duch kelishadi. Bunday holatning sabablari orasida Amerika Yo'l harakati xavfsizligi jamg'armasi haydash paytida SMS-xabarlar to'plamini, naushniksiz suhbatlarni va yoshlarga xos bo'lgan bema'nilik istagini keltirib chiqaradi.
Iqtisodiy harakat
Iqtisodiy haydash texnikasi bilan birgalikda xavfsiz haydash uslubi nafaqat baxtsiz hodisalarning oldini oladi, balki yoqilg'ini ham tejaydi. Biz xarajatlarni uchdan bir qismga qisqartirish bo‘yicha 5 ta maslahatni jamladik.
TUXUM QOIDASI. Oyog'ingiz va gaz pedali o'rtasida mo'rt ekanligini tasavvur qiling tuxum. Sizning vazifangiz uni maydalash emas, ya'ni gaz pedalini yumshoq va silliq bosishdir.
AQLI BOSHLASH. Tezlashayotganda darhol yuqori viteslarga o'ting. Gaz pedaliga nozik ishlov berish bilan siz tirbandlikda va 5-vitesda 60-70 km / soat tezlikda mutlaqo xotirjam harakat qilishingiz mumkin. Agar siz tezlashtirishingiz kerak bo'lsa, masalan, quvib o'tish uchun, qisqa vaqt ichida pastroq vitesga o'ting.
Yugurmang. Iqtisodiy haydash uchun tezlik soatiga 90 km dan oshmasligi kerak. Ushbu uslub, ayniqsa, uzoq masofalarga sayohat qilish uchun juda mos keladi.
Dinamik haydashni bir qator shartlar bajarilsa, tejamkor muqobil uslub deb hisoblash mumkinligini unutmang. Masalan, mumkin bo'lgan eng past aylanish tezligidagi silliq tezlashuvlar qisqa, kuchli tezlashuvlar bilan almashtiriladi. Buning ortidan gaz pedalini ozgina bosgan yoki umuman bosmagan holda uzoq vaqt "ishlab chiqish" kuzatiladi.
ORTA HARAKATLARSIZ. Siz transport oqimining ritmiga kirib, keraksiz tezlashuv va tormozlanishdan qochishingiz kerak. Kim svetoforning qizil chirog'i oldida keskin tezlashsa, tom ma'noda bir soniyada tormozlashni boshlash uchun yoqilg'i sarfini ikki baravar oshiradi. Shuni esda tutish kerakki, dvigatel hajmi qanchalik katta bo'lsa ko'proq iste'mol yoqilg'i haydash uslubiga bog'liq. Misol uchun, agar siz oddiy harakat ritmida o'rtacha iste'moli har yuzga 10-12 litrdan oshmaydigan uch litrli dvigatelli mashinada "yondirsangiz", uni osongina ikki baravar oshirib, 25 litrga etishingiz mumkin. .
AVTO - OK. Texnik jihatdan sog'lom avtomobil - shinalarning to'g'ri bosimidan o'z vaqtida almashtirilgan shamlar, filtrli moy va yuqori sifatli yoqilg'igacha - muvaffaqiyat kaliti. Axir, hatto ba'zi bir kichik narsa 30% gacha ortiqcha sarflanishiga olib kelishi mumkin.
Xavfsiz bosib o'tish sirlari
“Dachaga sayohat qilganingizda, siz doimo magistralda yuk mashinalari va qishloq xo'jaligi texnikasini chetlab o'tishingiz kerak, chunki ular juda sekin harakatlanadi va juda ko'p chekadi. Bir necha yil davomida men yetarlicha muvaffaqiyatsiz quvib o'tish variantlarini ko'rdim - har safar haydovchi manevrni yaqinlashib kelayotgan bo'lakda eng yaqin avtomobilning tezligini emas, balki masofani hisobga olgan holda yoki uni yopiq burilishda qilganda boshladi ", - Aleksey tajribasi bilan o‘rtoqlashadi. O'zi uchun u keraksiz nervlarsiz slugni chetlab o'tishga imkon beruvchi algoritmni ishlab chiqdi.
QUVB KETISHNI BOSHLASH.“Tezlik bo'yicha ustunlikka ega bo'lish uchun siz tomondan tezlashishni oldindan boshlashingiz kerak. Va faqat qarama-qarshi bo'lak bo'sh va yo'lning o'zi to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilgandan so'ng (quvib o'tish uchun ruxsat berilgan qism yopiq burilish oldidan to'satdan tugashi ehtimoli yo'q. - Tahr.), manevrni boshlang. Va siz buni past vitesda qilishingiz kerak, masalan, 3-da, - deydi haydovchi.
KUTIB KETISHNI TUGATISH. Alekseyning qo'shimcha qilishicha, quvib o'tish paytida siz quvib o'tgan odamga yopishib qolmaslik, uni shoshqaloq harakatlarga undamaslik kerak va quvib o'tgandan so'ng darhol o'z bo'lagini egallab olmaslik kerak. Kesmaslik uchun bir oz oldinga cho'zilgan ma'qul.
Siz hech qachon "kompaniya uchun" boshqa mashina bilan o'tib keta olmaysiz: u ko'rinishni sezilarli darajada cheklaydi va yaqinlashib kelayotgan mashina bo'lsa, oldingisi tezda o'ng bo'lakka qaytishga ulguradi, keyingisi esa uning orqasida (ya'ni, sizniki) bo'lmaydi.
AGAR ULAR SIZNI O'TKAZSA. Hech qachon orqada turgan mashinani quvib o'tishdan to'xtatmang. Aksincha, unga yordam berish yaxshiroqdir. Axir trek poyga treki emas, haydovchilar esa raqib emas, balki hamkasblar.
Shunday qilib, agar mashina orqasidagi haydovchi chap burilishda burilsa, oldinga qarang va yo'l harakati holatini baholang. Agar yo'l aniq bo'lsa, biroz o'ngga buriling va o'ng chiroqni yoqing. Bu haydovchiga sizni quvib o'tish niyatingizni taxmin qilganingiz va yordam berishga tayyorligingiz haqida xabar beradi. Va keyin u sizni xavfsiz chetlab o'tadi va, ehtimol, 2-3 tsikl davomida "favqulodda to'da" ni yoqadi: uning orqa yo'nalish ko'rsatkichlari sizga ko'z qisib, yordamingiz uchun minnatdorchilik bildiradi.
Agar oldinda to'siq bo'lsa, favqulodda to'dani yoqish orqali bu haqda orqa haydovchiga xabar berish yaxshiroqdir. Yoki agar siz ham manevr qilmoqchi bo'lsangiz (masalan, burilish), burilish signalini yoqing.
"Standart" baxtsiz hodisalardan ehtiyot bo'ling
Shahardagi ko'plab baxtsiz hodisalar "tasodifiy" - ular haydovchi ataylab qoidalarni buzgani uchun emas, balki u yo'l harakati holatini noto'g'ri baholagani va oxir-oqibat noto'g'ri qaror. Haydovchilik mahoratini oshirish maktabi direktori Evgeniy Serednitskiy yordamida biz eng ko'p uchraydigan uchta baxtsiz hodisaning sabablarini tahlil qildik.
ASOSIYGA CHETISH. Oldindagi haydovchi harakatlana boshladi, lekin u ketishga ulgurmasligiga shubha qildi va birdan tormozladi. Uning orqasida ketayotgan haydovchi oldidagi mashina ketganini ko‘radi. U ham yo‘lga tusha boshladi va katta yo‘lda ketayotganlarga xalaqit bermayotganiga ishonch hosil qilish uchun chap tomonga qaradi. Va u to'xtab qolgan mashinaga o'tirdi.
Maslahat: Oldingizdagi mashina ketguncha chapga qaramang.
OQIMDAGI MANEVRLAR. Doimiy ravishda qatordan qatorga qayta qurish odati yomon tugashi mumkin. Haydovchilar ko'pincha to'xtash masofasi uzoqroq bo'lgan yuk mashinalarini kesib tashlashadi. Favqulodda vaziyat o'zaro qayta qurish paytida ham paydo bo'lishi mumkin - ikkita mashina bitta "cho'ntagiga" tushganda. O'ng tomonda bo'lgan kishi to'g'ri bo'ladi (SDAning 10.3-bandiga binoan), ammo bu baxtsiz hodisa natijasida jarohatlardan qutqarmaydi.
Maslahat: Qayta qurishni boshlashdan oldin bir soniya pauza qiling.
teskari. Ko'pincha haydovchi, tor hovlida manevr qilishda, orqaga qaytib keladi (uylar orasidagi o'tish joyida yoki shlyuzda). Ammo boshqa haydovchi bu haqda bilmaydi, u darhol birinchisiga qo'shildi va uni ko'r zonada "qo'llab-quvvatladi". Natijada baxtsiz hodisa yuz beradi va aybdorlik masalasi faqat guvohlarning ko'rsatmalariga bog'liq.
Maslahat: harakatni boshlashdan oldin, yo'lovchidan yoki kuzatuvchidan manevr xavfsizligiga rioya qilishni so'rang. Axir, ortida nafaqat mashina, balki kichik bolalar ham bo'lishi mumkin ...
Har doim izlanishda bo'ling
Biz suhbatlashgan haydovchilar har doim alohida holatda haydashlarini aytishdi – tana bo‘shashgan, miya esa yo‘l harakati vaziyatini rivojlantirish variantlarini avtomatik ravishda hisoblab chiqadi. Natijada, potentsial tahdid paydo bo'lishi bilanoq, haydovchi bunga tayyor bo'ladi.
Masalan, jamoat transporti bekatidan o'tayotganda, to'satdan turgan avtobus tufayli piyoda paydo bo'lishiga tayyor bo'lishingiz kerak (xavfli hududdan bir necha metr oldin oyog'ingizni gaz pedalidan siljitish kifoya. tormoz pedaliga - tezlik yo'qolmaydi, lekin mashinaning to'xtashi soniyadan bir oz tezroq sodir bo'ladi). Yoki chorrahaga yaqinlashayotgan mashina sekinlashmaydi, balki qizil chiroqda sirg'alib, oldingizda ketishga harakat qiladi (siz yashil rangdagi joydan boshlashingiz shart emas, balki bir soniya atrofga qarashingiz kerak). ). Bundan tashqari, qo'shni mashina sizni "kesib qo'yishi" yoki oldingizda sekinlashishi mumkinligini hisobga olishingiz kerak - siz doimo favqulodda vaziyatlarga qarshi usullardan foydalanishga tayyor bo'lishingiz kerak.
Bunday vaziyatlarni boshingizda takrorlash orqali siz doimo manevr uchun etarli joy qoldirishni o'rganasiz. Faqat doimiy tezlikda harakatlanayotganda emas, balki tezlashganda, eng muhimi, tormozlashda ham xavfsiz masofani saqlash juda muhimdir. Misol uchun, orqadan mashinani ko'rsangiz, tezlikni keskin pasaytirmang, balki biroz oldinga cho'zing - agar orqadan kelayotgan haydovchi bir oz ochilib qolsa, unda avariyaning oldini olish uchun bir necha metr zaxira bo'ladi.
Shuningdek, ko'rib chiqishning muhimligini ta'kidlaymiz: siz doimo ko'zgularda harakat qilishingiz kerak, vaziyatni nafaqat oldingizda, balki orqangizda ham tahlil qilishingiz kerak (360 daraja).
Shuningdek, to'xtash vaqtida boshqa yo'l foydalanuvchilarining manfaatlarini hisobga olishingiz kerak. Mashinadan chiqishdan oldin o'zingizga bir nechta savol bering. Mashinangizni ikkinchi darajali yo'lda yoki uning oldiga qo'yib, ko'rish imkoniyati cheklanganmi? Siz mashinani zebra oldiga qo'yganingizdan keyin piyoda yo'lni xavfsiz kesib o'ta oladimi? Bordyur va mashinangiz orasida yuk mashinasi harakatlanishi uchun yetarli joy bormi?
