يتطلب تطوير حقول النفط والغاز البحرية إنشاء هياكل فريدة - منصات بحرية ثابتة. يعد التثبيت على نقطة واحدة في وسط البحر المفتوح مهمة صعبة للغاية. وعلى مدى العقود الماضية ، تم تطوير أكثر الحلول إثارة للاهتمام ، دون مبالغة ، أمثلة على العبقرية الهندسية.

بدأ تاريخ ذهاب رجال النفط إلى البحر في باكو ، على بحر قزوين ، وبالقرب من سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، على المحيط الهادئ. حاول كل من رجال النفط الروس والأمريكيين بناء نوع من الأرصفة التي وصلت عدة مئات من الأمتار في البحر لبدء الحفر في الحقول المكتشفة بالفعل على الأرض. لكن الاختراق الحقيقي حدث في أواخر الأربعينيات ، عندما بدأ العمل مرة أخرى بالقرب من باكو والآن في خليج المكسيك ، في أعالي البحار. الأمريكيون فخورون بإنجاز كير ماكجي ، الذي حفر في عام 1947 أول بئر صناعي "بعيدًا عن الأنظار على الأرض" ، أي على مسافة حوالي 17 كيلومترًا من الساحل. كان عمق البحر صغيرًا - 6 أمتار فقط.

ومع ذلك ، يعتبر كتاب غينيس للأرقام القياسية أن "صخور الزيت" الشهيرة (نفط داسلاري - أذربيجان) بالقرب من باكو هي أول منصة نفطية في العالم. الآن هو مجمع ضخم من المنصات التي استمرت في العمل منذ عام 1949. تتكون من 200 منصة وقاعدة منفصلة وهي مدينة حقيقية في أعالي البحار.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان يجري بناء المنصات البحرية ، وكانت قواعدها عبارة عن أبراج شبكية ملحومة من أنابيب معدنية أو مقاطع جانبية. تم تثبيت هذه الهياكل حرفيًا في قاع البحر بأكوام خاصة ، مما يضمن ثباتها أثناء الأمواج. كانت الهياكل نفسها "شفافة" بما فيه الكفاية لتمرير الموجات. شكل مثل هذه القاعدة يشبه الهرم المقطوع ؛ في الجزء السفلي ، يمكن أن يكون قطر مثل هذا الهيكل ضعف عرض الجزء العلوي ، حيث يتم تثبيت منصة الحفر نفسها.

هناك العديد من التصاميم لهذه المنصات. التطورات الخاصة، التي تم إنشاؤها على أساس الخبرة التشغيلية لـ "صخور النفط" ، كانت في الاتحاد السوفياتي. على سبيل المثال ، في عام 1976 ، تم تركيب المنصة "المسماة 28 أبريل" على عمق 84 مترًا. لكن لا تزال أشهر منصة من هذا النوع هي كونياك في خليج المكسيك ، وقد تم تركيبها لشركة شل عام 1977 على عمق 312 مترًا. لفترة طويلةلقد كان رقما قياسيا عالميا. لا يزال تطوير مثل هذه المنصات لأعماق 300-400 متر جاريًا ، ومع ذلك ، لا يمكن لمثل هذه الهياكل مقاومة هجمات الجليد ، وقد تم إنشاء هياكل خاصة مقاومة للثلج لحل هذه المشكلة.

في عام 1967 ، تم اكتشاف أكبر حقل أمريكي ، وهو Prudhoe Bay ، على الجرف القطبي الشمالي في ألاسكا. كان من الضروري تطوير منصات ثابتة تتحمل حمل الجليد. بالفعل في المراحل المبكرة ، ظهرت فكرتان أساسيتان - إنشاء منصات غواصة كبيرة ، وفي الواقع ، جزر اصطناعية أصلية يمكنها تحمل كومة من الجليد ، أو منصات على أرجل رفيعة نسبيًا تسمح للجليد بالمرور ، وتقطع حقولها باستخدام هذه الأرجل. مثل هذا المثال هو منصة Dolly Varden ، التي يتم تثبيتها في قاع البحر من خلال أرجلها الفولاذية الأربعة ، يبلغ قطر كل منها أكثر بقليل من 5 أمتار ، بينما تبلغ المسافة بين مراكز الدعامات حوالي 25 مترًا. تذهب الركائز التي تثبت المنصة إلى الأرض على عمق حوالي 50 مترًا.

من الأمثلة على منصة caisson المقاومة للثلج منصة Prirazlomnaya في بحر Pechersk و Molikpaq ، والمعروف أيضًا باسم Piltun-Astokhskaya-A ، قبالة الشاطئ في جزيرة سخالين. تم تصميم وبناء Molikpaq للعمل في بحر بوفورت ، وفي عام 1998 تم تجديده وبدأ العمل في موقع جديد. Molikpaq عبارة عن غواص مملوءة بالرمال تعمل كثقل للضغط على قاع المنصة مقابل قاع البحر. في الواقع ، الجزء السفلي من Molikpak عبارة عن كوب شفط ضخم ، يتكون من عدة أقسام. تم تطوير هذه التكنولوجيا بنجاح من قبل المهندسين النرويجيين في عملية تطوير رواسب المياه العميقة في بحر الشمال.

بدأت ملحمة بحر الشمال في أوائل السبعينيات ، ولكن في البداية فعل رجال النفط دون حلول غريبة - فقد بنوا منصات مثبتة من دعامات أنبوبية. كانت هناك حاجة إلى حلول جديدة عند الانتقال إلى أعماق كبيرة. كان تأليه بناء المنصات الخرسانية هو برج Troll A ، الذي تم تثبيته على عمق 303 أمتار. قاعدة المنصة عبارة عن مجمع من القيسونات الخرسانية المسلحة التي تلتصق بقاع البحر. أربعة أرجل تنمو من القاعدة ، والتي تدعم المنصة نفسها. يبلغ إجمالي ارتفاع هذا الهيكل 472 مترًا ، وهو أطول هيكل تم تحريكه على الإطلاق في مستوى أفقي. السر هنا هو أن مثل هذه المنصة تتحرك بدون صنادل - تحتاج فقط إلى سحبها.

هناك نظير معين لـ "ترول" هو المنصة المقاومة للثلج "Lunskaya-2" ، التي تم تركيبها في عام 2006 على رف سخالين. على الرغم من حقيقة أن عمق البحر لا يتجاوز 50 مترًا ، إلا أنه على عكس Troll ، يجب أن يقاوم الأحمال الجليدية. تم تطوير وبناء المنصة من قبل متخصصين نرويجيين وروس وفنلنديين. "أختها" هي منصة Berkut من نفس النوع ، والتي يتم تثبيتها في حقل Piltun-Astokhskoye. مجمعها التكنولوجي ، بني من سامسونج، هو أكبر هيكل من نوعه في العالم.

تميزت الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين بظهور أفكار بناءة جديدة لتطوير حقول النفط في المياه العميقة. في الوقت نفسه ، رسمياً ، اجتاز عمال النفط العمق البالغ 200 متر الجرف وبدأوا في النزول إلى عمق أكبر على طول المنحدر القاري. الهياكل الحلقية التي كان من المفترض أن تقف في قاع البحر تقترب من الحد الممكن. وتم اقتراح حل جديد مرة أخرى في Kerr-McGee - لبناء منصة عائمة في شكل معلم ملاحة.

الفكرة بسيطة للغاية. يتم بناء أسطوانة ذات قطر كبير ومحكمة الإغلاق وطويلة جدًا. في الجزء السفلي من الأسطوانة يتم وضع حمولة من مادة لها جاذبية معينة أكبر من جاذبية الماء ، مثل الرمل. والنتيجة هي عوامة بمركز جاذبية أقل بكثير من مستوى الماء. بالنسبة للجزء السفلي منها ، يتم إرفاق منصة من نوع Spar بكابلات إلى المراسي السفلية - وهي عبارة عن مراسي خاصة يتم تثبيتها في قاع البحر. تم بناء أول منصة من هذا النوع تسمى نبتون في خليج المكسيك عام 1996 على عمق 590 مترًا. يبلغ طول الهيكل أكثر من 230 مترا وقطره 22 مترا. حتى الآن ، فإن أعمق منصة من هذا النوع هي منصة Perdido ، التي تعمل بواسطة صدَفَة، في خليج المكسيك على عمق 2450 متر.

يتطلب تطوير الحقول البحرية المزيد والمزيد من التطورات والتقنيات الجديدة ، ليس فقط في البناء الفعلي للمنصات ، ولكن أيضًا من حيث البنية التحتية التي تخدمها ، مثل خطوط الأنابيب ، على سبيل المثال ، التي يجب أن يكون لها خصائص خاصة للعمل في الظروف البحرية . هذه العملية مستمرة في جميع البلدان المتقدمة التي تشارك في إنتاج المنتجات ذات الصلة. في روسيا ، على سبيل المثال ، يعمل مصنعو أنابيب الأورال من ChTPZ بنشاط على تطوير إنتاج منتجات الأنابيب ، الموجهة خصيصًا للتشغيل على الرف وفي الظروف الصعبة في القطب الشمالي. في أوائل مارس ، تم تقديم تطورات جديدة ، مثل الأنابيب ذات القطر الكبير للناهضين (الناهضون الذين يربطون المنصة بمعدات تحت سطح البحر) وغيرها من الهياكل التي تتطلب مقاومة في القطب الشمالي. يتم تسريع العمل بسبب الحاجة إلى استبدال الواردات - من الشركات الروسيةهناك المزيد والمزيد من الطلبات على أنابيب التغليف وغيرها من المعدات لترتيب الآبار تحت الماء. التقنيات لا تقف مكتوفة الأيدي ، مما يعني أن هناك فرصًا لتطوير مجالات جديدة واعدة.

مقدمة

يمكن لحقل واحد بحري أن ينتج 250 ألف برميل من النفط الخام في يوم واحد. هذا يكفي لملء خزانات الغاز لـ 2.5 مليون سيارة. لكن هذا ليس سوى جزء صغير من احتياجات السوق. نحرق ما يصل إلى 80 مليون برميل من النفط يوميًا حول العالم. وإذا لم يتغير الوضع ، فسوف تتضاعف الحاجة إلى الطاقة في الخمسين سنة القادمة. حتى الآن ، لا يوجد سوى 100 منصة حفر استطلاعية في محيطات العالم.

يستغرق بناء منصة نفطية جديدة 4 سنوات و 500 مليون دولار أمريكي. شركات النفطبدأ في الابتعاد عن الساحل أبعد وأعمق وراء الجرف القاري ، حيث انخفض ما يقرب من 2400 متر. ويقوم المهندسون ببناء عمالقة بحرية لا يمكن لأحد أن يحلم بها. تنتج منصة حفر واحدة نفطًا بقيمة 4 ملايين دولار أمريكي يوميًا. مطلوب 24 عاملاً فقط للتحكم على مدار الساعة ، وتقوم الآلات ببقية العمل. يستخرجون النفط الخام من الصخر ويفصلون الغاز الطبيعي. يتم حرق الغاز الزائد.

منصة نفط

منصة النفط عبارة عن مجمع هندسي معقد مصمم لحفر الآبار واستخراج الهيدروكربونات التي تقع تحت قاع البحر أو المحيط أو أي جسم مائي آخر.

منصة إنتاج النفط

أصبحت حواجز شبكية ملحومة مضغوطة أحد العناصر الهيكلية التي وجدت تطبيقات واسعة في بناء المنصات. تجعل هذه الشبكات من الممكن توفير نسبة الخفة والقوة اللازمة لهياكل السطح. بالإضافة إلى ذلك ، فهي لا تخضع للتآكل ، وهو أمر مهم للغاية ، حيث أن التآكل هو أحد أكثر أسباب الحوادث شيوعًا. غالبًا ما تتطلب الهياكل العائمة قدرًا كبيرًا من أنظمة الشبكات خفيفة الوزن والمضادة للانزلاق التي يمكنها تحمل تأثيرات البيئات المسببة للتآكل. بالإضافة إلى هذه المزايا من حواجز شبكية مضغوطة ملحومة ، هناك ميزة مهمة وهي أن الهيكل الشبكي يسمح لك بمقاومة الأمواج والعواصف والرياح القوية بنجاح. هذا النوع من الأرضيات لا يتراكم فيه هطول الأمطار ، مما قد يؤدي إلى وقوع حوادث بسبب وزن الهيكل.

أنواع منصات البترول

منشأة تخزين نفط عائمة يمكنها ببساطة تخزين النفط أو تخزينه وشحنه إلى الشاطئ (تخزين الزيت العائم) أو تخزينه وشحنه وإنتاجه (الإنتاج العائم والتخزين والتفريغ).

1 منصة زيت ثابتة

منصة النفط الثابتة - نوع من منصات النفط المستخدمة في إنتاج النفط والغاز البحري. يشير إلى معدات النفط والغاز. من المفيد اقتصاديًا تركيب منصات على عمق 14 إلى 500 متر ؛ حيث تجعل الأماكن العميقة من الصعب تركيب المنصات ، كما أن الأماكن الضحلة تجعل من الصعب الاقتراب من منصات الناقلات أو بناء أنابيب النفط والغاز تحت الماء.

2 منصة زيت شبه غاطسة

يستخدم للحفر لأعماق تصل إلى 10000 متر ولأعماق البحار حتى 3000 متر. توضع فوق موقع الحفر على طوافات. منصة التنقيب عن النفط شبه الغاطسة لا يمكن أن تتحرك ، حيث يتم تثبيتها بواسطة مراسي تزن حوالي خمسة عشر طناً. ومع ذلك ، فإن الحفاظ على حمل ثابت على هيكل عائم أمر صعب ومكلف. لذلك ، تستخدم بعض المنصات ، مثل Deepwater Horizon نظام الكمبيوترتحديد المواقع الديناميكي ، والذي بمساعدة الدفع القوي تحت الماء ، يحافظ باستمرار على المنصة في مكان معين ، بدقة تصل إلى عدة أمتار.

3 منصات بحرية متحركة بأرجل قابلة للسحب

منصات بحرية متحركة بأرجل قابلة للسحب - منصات ذاتية الارتفاع بأرجل قابلة للسحب تستريح على الأرض أثناء الحفر ؛ في نهاية عمليات الحفر ، يتم رفع الدعامات وسحب المنصة إلى موقع عمل جديد ؛ منصات الحفر البحرية من هذا النوع مناسبة للتشغيل على عمق 30-120 م.

منصات الحفر

حقول النفط ليست فقط على الأرض. غالبًا ما تستمر الرواسب الساحلية على جزء من البر الرئيسي يقع تحت الماء ، وهو ما يسمى الرف. حدودها هي الساحل وما يسمى بالحافة - حافة محددة بوضوح ، يتزايد بعدها العمق بسرعة. عادة ما يكون عمق البحر فوق القمة 100-200 متر ، لكن في بعض الأحيان يصل إلى 500 متر ، وحتى يصل إلى كيلومتر ونصف.

الإنتاج البحرينفط- هذا هو استخراج المواد الخام الهيدروكربونية السائلة نتيجة لتطور الصخور الأساسية والرواسب تحت مستوى سطح البحر. يتم تطوير الصخور الأساسية والرواسب تحت مستوى المحيط بمساعدة منصات الحفر العائمة البحرية والمنصات البحرية الثابتة.

جهاز الحفر العائم البحري (MOD)- سفينة قادرة على الحفر و / أو استخراج الموارد الموجودة تحت قاع البحر.

اعتمادًا على تصميم PBU ، يتم تقسيمها إلى:

MODU ذاتية الرفع (SPBU)

MODU شبه الغاطسة (SSBU)

MODU الغاطسة

PBU على علاقات التوتر

سفينة الحفر

بارجة الحفر

المنصة الثابتة البحرية (SSP)- هيكل حقل نفط وغاز بحري ، يتكون من هيكل علوي وقاعدة داعمة ، مثبتة طوال فترة الاستخدام على الأرض ويكون هدفًا لتطوير حقول النفط والغاز البحرية.

يعتمد على ميزات التصميميتم تصنيف الشركات الصغيرة والمتوسطة على النحو التالي:

جاذبية الشركات الصغيرة والمتوسطة(منصة بحرية ثابتة من نوع الجاذبية) - هيكل ، يتم ضمان ثباته على الأرض بشكل أساسي بسبب وزنه ووزن الصابورة المستلمة ؛
كومة SME(منصة خارجية من نوع كومة ثابتة) - هيكل ، يتم ضمان الاستقرار على الأرض بشكل أساسي بسبب الأكوام المدفوعة في الأرض ؛
سارية SME- منصة بحرية ثابتة في أعماق البحار ، يتم توفير ثباتها إما عن طريق خطوط الشد أو بمقدار مناسب من الطفو.

اعتمادًا على عمق ميزات التطوير والتصميم ، يتم تصنيف المنصات على النحو التالي:

منصة المياه العميقة على أعمدة

منصة ضحلة على أعمدة

منصات أعماق البحار

جزيرة هيكلية (غيسون)

monopod / monocon

منشآت النفط والغاز البحرية

تطوير حقول النفطتتم تحت قاع البحار والمحيطات ليس فقط بمساعدة MODU و MSP المذكورين أعلاه ، ولكن بمساعدة مجمع كامل من منشآت النفط والغاز البحرية (MNGS). في الخارج هي منشآت النفط والغاز التي تنفذ العمليات المتعلقة بإنتاج ونقل وتخزين ومعالجة النفط والغاز من الحقول الواقعة في مياه البحار والمسطحات المائية المرتبطة بها. بالإضافة إلى الهياكل الموجودة مباشرة في منطقة البحر ، ومنشآت النفط والغاز في المناطق الساحلية ، مجتمعة العمليات التكنولوجيةفي مجمع مشترك للنفط والغاز البحري.

"بحرية" بحتة أو "بحرية" ببساطة هي الهياكل التي توجد بشكل دائم أو مؤقت في منطقة البحر. تشمل هذه الهياكل:

الهياكل الثابتة والعائمة

خطوط الأنابيب تحت سطح البحر

الخزائن

الأشياء المخصصة للرسو

حوائط الرصيف والجسور النائية

الموانئ

منشآت النفط والغاز تحت سطح البحر

الأجزاء المكونة

تقليديا ، الهياكل البحرية هي تلك التي تقع على مقربة من حافة المياه ومصممة لأداء عمليات تكنولوجية مختلفة مع النفط أو الغاز القادم من حقول النفط والغاز البحرية. وتشمل هذه:

مرافق استلام النفط وتخزينه (مزارع الصهاريج ، محطات الضخوخطوط الأنابيب تحت الأرض والسطحية ، وما إلى ذلك) ؛
مرافق معالجة الزيت الأولي (التجفيف ، وإزالة الشوائب الميكانيكية ، وما إلى ذلك) ؛
محطات استقبال ناقلات النفط وأنابيب الغاز.

وفقًا لنوع موقع العمل ، يتم تصنيف MNGS إلى:

MNGS يستريح في قاع البحر

بيئة

MNGS لا يستريح في القاع

الميزات الهامة

اعتمادًا على ميزات التصميم ، يتم تصنيف MNGS على النحو التالي:

الهياكل الخطية

هياكل نقطة أو أحادية الدعم

هياكل متعددة الدعم

المباني ضخمة

المعدات التكنولوجية

الهياكل العائمة (الأجسام العائمة)

الهياكل تحت الماء

سأتحدث اليوم عن كيفية ترتيب المنصة الثابتة المقاومة للجليد البحرية (OIRFP) باستخدام مثال منصة النفط في بحر قزوين ، دعونا نرى كيف يتم إنتاج النفط في البحر.على الرغم من أن المنصة تقف تقريبًا في وسط بحر قزوين ، ubina هنا هي فقط 12 مترا. المياه صافية والقاع يمكن رؤيته بوضوح من طائرة هليكوبتر.
بدأت منصة الحفر هذه في ضخ النفط منذ أقل من عام بقليل في 28 أبريل 2010 وهي مصممة لمدة 30 عامًا من التشغيل. وتتكون من جزأين متصلين بجسر بطول 74 مترًا:

يعيش 118 شخصًا في مبنى سكني مساحته 30 × 30 مترًا. إنهم يعملون في نوبتين من 12 ساعة في اليوم. التحول يستمر أسبوعين. يمنع منعا باتا السباحة والصيد من المنصة ، وكذلك رمي أي قمامة في البحر. يسمح بالتدخين في مكان واحد فقط في المبنى السكني. لثور يُلقى في البحر ، يُطلق على الفور:

تسمى الكتلة السكنية LSP2 (المنصة الثابتة المقاومة للثلج) ، وتسمى كتلة الحفر الرئيسية LSP1:

يطلق عليه مقاوم للثلج ، لأنه في الشتاء يكون البحر مغطى بالجليد وهو مصمم لتحمله. الخرطوم الذي تراه في الصورة هو ماء البحر الذي استخدم للتبريد. تم أخذها من البحر ودفعها عبر الأنابيب وإعادتها. تم بناء النظام الأساسي على مبدأ إعادة الضبط الصفري:

تدور سفينة دعم باستمرار حول المنصة ، قادرة على استيعاب جميع الأشخاص في حالة وقوع حادث:

يتم نقل العمال إلى المحطة بواسطة مروحية. ساعة الطيران:

قبل الرحلة ، تلقى الجميع تعليمات ، وهم يرتدون سترات النجاة. إذا كان الماء باردًا ، فيجب أيضًا ارتداء ملابس الغوص:

بمجرد هبوط المروحية ، يتم إرسال خراطيمين إليها - يخافون جدًا من الحرائق هنا:

قبل دخول المنصة ، يخضع جميع الركاب القادمين إلى إحاطة إجبارية تتعلق بالسلامة. حصلنا على إحاطة مطولة ، حيث وصلنا إلى المنصة لأول مرة:

يمكنك فقط التحرك على طول LSP1 مرتديًا الخوذات وأحذية العمل والسترات ، ولكن في المبنى السكني يمكنك المشي مرتديًا النعال ، وهو ما يفعله كثير من الناس:

تعتبر المنصة الخارجية هدفًا لخطر متزايد ، ويتم إيلاء الكثير من الاهتمام للأمان هنا:

توجد قوارب نجاة في مبنى الإقامة وفي LSP 1 ، يمكن لكل منها استيعاب 61 شخصًا. هناك 4 قوارب من هذا القبيل في LSP2 السكنية و 2 على LSP1 ، أي أن جميع الأشخاص البالغ عددهم 118 شخصًا يمكن أن يتناسبوا بسهولة مع معدات الإنقاذ - هذه ليست تيتانيك بالنسبة لك:

يتم رفع ركاب السفينة على "مصعد" خاص يتسع لـ 4 أشخاص في نفس الوقت:

كل غرفة على كل سطح بها علامات اتجاه الإخلاء - أسهم حمراء على الأرض:

جميع الأسلاك مخفية بعناية ، والسقوف المنخفضة أو الدرجات موضحة بعلامات مخططة باللونين الأحمر والأبيض:

في نهاية جولتنا ، علمت أن هذه المنصة تم بناؤها بالكامل من قبلنا. لقد فوجئت ، لأنني كنت متأكدة أنها كانت "سيارة أجنبية" - لا توجد رائحة مغرفة هنا. كل شيء مصنوع بعناية فائقة ومن خامات عالية الجودة:

نظرًا لوجود الكثير من الصور والمعلومات ، قررت تقسيم قصتي إلى مشاركتين. سأتحدث اليوم عن الكتلة السكنية ، وعن الأكثر إثارة للاهتمام - حول الآبار وعملية الإنتاج - في المنشور التالي.

قادنا القبطان بنفسه على طول LSP2. المنصة عبارة عن منصة بحرية ، والشيء الرئيسي هنا ، كما هو الحال في السفينة ، هو القبطان:

توجد وحدة CPU احتياطية (لوحة تحكم مركزية) في المبنى السكني. بشكل عام ، يتم تنفيذ جميع عمليات التحكم في الإنتاج (يؤكد رجال النفط على O) من لوحة تحكم أخرى موجودة في LSP1 ، ويتم استخدام هذا العنصر كنسخة احتياطية:

تكون وحدة العمل مرئية بوضوح من نافذة وحدة التحكم الاحتياطية:

مكتب القبطان ، وخلف الباب على اليسار غرفة نومه:

المفارش والبياضات الملونة هي الشيء الوحيد الذي يتعارض مع المظهر الأوروبي لجهاز الحفر:

كانت جميع الكبائن مفتوحة ، على الرغم من أن أصحابها كانوا في نوبة. لا سرقة على المنصة ولا أحد يغلق الأبواب:

تم تجهيز كل كابينة بحمام خاص بها مع دش:

مكتب المهندس:

منصة الطبيب. الجلوس في وضع الخمول:

مستوصف محلي. المروحية لا تصل كل يوم ، وفي "حالة ما" يمكن للمريض الاستلقاء هنا تحت إشراف طبيب:

هناك العديد من الفتيات يعملن على المنصة:

قبل غرفة الطعام يغسل الجميع أيديهم:

غرفة الطعام بها 4 خيارات غداء للاختيار من بينها:

اخترت الزلابية المثلثة "وداعا دايت":

يسمح مخزون الطعام والماء للمنصة بالتواجد بشكل مستقل لمدة 15 يومًا. الكحول محظور تمامًا ، كما في حالة الطوارئ ، يجب أن يكون جميع الأشخاص في حالة مناسبة.

تتم جميع عمليات التحكم في المنصة الثابتة المقاومة للثلج البحرية (OIRFP) من لوحة التحكم المركزية (CPU):

المنصة بأكملها مكتظة بأجهزة استشعار ، وحتى إذا أشعل عامل سيجارة في مكان ما في مكان خاطئ ، فستعلم سلطة التحالف المؤقتة بذلك على الفور ، وبعد ذلك بقليل ، في قسم شؤون الموظفين ، الذي سيعد أمرًا بإبعاد هذا الرجل الذكي حتى قبل أن تسلمه المروحية إلى أرض كبيرة:

السطح العلوي يسمى Trubnaya. يتم هنا تجميع الشموع من 2-3 أنابيب حفر ويتم التحكم في عملية الحفر من هنا:

سطح الأنابيب هو المكان الوحيد على منصة الحفر حيث يوجد تلميح من الأوساخ. جميع الأماكن الأخرى على المنصة مصقولة للتألق.

الدائرة الرمادية الكبيرة على اليمين هي البئر الجديد هذه اللحظةبوريات. يستغرق حفر كل بئر حوالي شهرين:

لقد وصفت بالفعل عملية الحفر بالتفصيل في منشور حولكيف يتم إنتاج الزيت:

رئيس الحفار. لديه كرسي على عجلات مع 4 شاشات ، وعصا تحكم وأشياء رائعة أخرى متنوعة. من هذا الكرسي المعجزة يتحكم في عملية الحفر:

مضخات تضخ الطين بضغط 150 ضغط جوي. توجد مضختان عاملة وواحدة احتياطية على المنصة (اقرأ عن سبب الحاجة إليها وعن الغرض من الأجهزة الأخرى في المقالة حولكيف يتم إنتاج الزيت

Sharoshka - إزميل. هي التي على طرف خيط الحفر:

بمساعدة سائل الحفر الذي حقنته المضخات من الصورة السابقة ، يتم تدوير هذه الأسنان ، ويتم نقل الصخور الملتوية مع سائل الحفر المستهلك:

في الوقت الحالي ، هناك 3 آبار نفط ، وآبار غاز ، وآبار مياه تعمل بالفعل في منصة الحفر هذه. يجري حفر بئر آخر.

يمكن حفر بئر واحد فقط في المرة الواحدة ، وسيكون المجموع الكلي 27 بئرًا ، يتراوح طول كل بئر من 2.5 إلى 7 كيلومترات (غير عميق). يقع خزان النفط على عمق 1300 متر تحت الأرض ، بحيث تكون جميع الآبار أفقية وتشع مثل مخالب من موقع الحفر:

معدل تدفق البئر (أي مقدار الزيت الذي يضخه في الساعة) من 12 إلى 30 مترًا مكعبًا:

في هذه الأسطوانات الفاصلة ، يتم فصل الغاز والماء المصاحب عن الزيت ، وعند المخرج بعد المرور عبر محطة معالجة الزيت ، والتي تفصل جميع الشوائب عن الزيت ، يتم الحصول على الزيت التجاري:

تم وضع خط أنابيب تحت الماء بطول 58 كيلومترًا من المنصة إلى منشأة تخزين نفط عائمة تم تركيبها خارج منطقة الجليد في بحر قزوين:

يتم ضخ النفط في خط الأنابيب بواسطة المضخات الرئيسية:

تضخ هذه الضواغط الغاز المصاحب مرة أخرى إلى الخزان للحفاظ على ضغط المكمن ، مما يدفع النفط إلى السطح ، على التوالي ، يصبح استخراج النفط أكبر:

يتم تنظيف المياه التي تم فصلها من الزيت من الشوائب الميكانيكية وإعادتها إلى الخزان (نفس الماء الذي تم ضخه من الأحشاء)

تضخ مضخات 160 جوًا المياه مرة أخرى إلى الخزان:

تحتوي المنصة على مختبر كيميائي خاص بها ، حيث يتم مراقبة جميع معايير النفط والغاز المصاحب والمياه:

يتم تزويد الحفارة بالكهرباء بواسطة 4 توربينات تعمل بالغاز المصاحب بسعة إجمالية تبلغ حوالي 20 ميجاوات. في الصناديق البيضاء توربينات بقوة 5 ميغاواط لكل منها:

إذا تم قطع التوربينات لأي سبب من الأسباب ، فسيتم تشغيل الحفارة بواسطة مولدات الديزل الاحتياطية:

اللوحة الكهربائية تشغل طابقين:

غلايات خاصة تحرق عادم التوربينات وتسخن المجمع السكني بها. وهذا يعني أنه حتى العادم ، مثل السيارة من كاتم الصوت ، يتم التخلص منه وعدم دخول أي ملوثات إلى الغلاف الجوي:

لقد مررنا بلحظة نادرة عندما تم حرق الغاز المصاحب ببساطة على ذراع إشعال ، حيث تم في ذلك الوقت صب الخرسانة بين جدران البئر والغلاف ، وبشكل عام ، يتم استخدام 98 ٪ من الغاز المصاحب للاحتياجات الخاصة:

لذلك اكتشفنا كيف تعمل منصة حفر النفط البحرية الثابتة.

إلى قرية Nogliki ، معقل SE في شمال سخالين ، يسافر العمال والموظفون بالقطار ، في عربة الشركة الخاصة. سيارة المقصورة العادية ليست شيئًا مميزًا ، على الرغم من كونها أنظف قليلاً من المعتاد.

يُمنح كل راكب صندوق الغداء هذا:

عند الوصول إلى Nogliki ، يلتقي المشرف بالجميع ويقرر ما يجب فعله بعد ذلك - سواء كان معسكرًا مؤقتًا ، أو المطار - بواسطة طائرة هليكوبتر ، أو (إذا كان الطقس لا يطير) بالقارب. تم إرسالنا مباشرة إلى المطار. للطيران بطائرة هليكوبتر ، من الضروري أخذ دورة هليكوبتر في الإنقاذ في حالات الطوارئ (HUET) مسبقًا في يوجنو ساخالينسك. في هذا التدريب ، سترتدي بدلات حرارية خاصة مزودة بجهاز تنفس وتنقلب رأسًا على عقب في حمام السباحة ، في قمرة قيادة طائرة هليكوبتر مقلدة ، لكن هذه قصة أخرى مرة أخرى ...

في المطار ، يخضع الجميع للبحث الشخصي (بما في ذلك مدربين الكلاب)

إحاطة قبل الرحلة تصف الوضع إذا كانت المروحية لا تزال تحطم وترتدي بدلات الإنقاذ.

البدلات غير مريحة بشكل رهيب ، ولكن إذا تحطمت المروحية ، فيمكن أن تبقيك واقفة على قدميك وتحافظ على دفء جسمك حتى وصول رجال الإنقاذ. صحيح ، إذا خرجت من مروحية غارقة بهذه البدلة ...

تقع المنصة على بعد 160-180 كم من Noglik. تقطع المروحية هذه المسافة في 50-60 دقيقة ، وتحلق طوال الوقت على طول الساحل لتقليل مخاطر السقوط في الماء ، وتحلق على طول الطريق منصة أخرى لمشروع سخالين -2 - "موليكباك".
بعد الهبوط على مهبط طائرات الهليكوبتر ، تنزل إلى غرفة الإحاطة التمهيدية:

الجميع! أنت الآن على منصة نفطية بحرية ، قطعة أرض في البحر ، ولا يوجد مكان للهروب من هذه الحقيقة.

كيف تعمل هنا؟

تعمل منصة PA-B على مدار الساعة ولا تتوقف الحياة هنا لثانية واحدة. 12 ساعة وردية نهارية و 12 ساعة وردية ليلية.

كنت أعمل أثناء النهار ، رغم أن أحدهم يقول إن الليل أهدأ وليس هناك ضجة أثناء النهار. كل هذا ، بالطبع ، يسبب الإدمان وبعد يومين تشعر بالفعل وكأنك ترس في آلية ضخمة ، والمقارنة الأفضل مثل النملة في عش النمل. استيقظت النملة العاملة في السادسة صباحًا ، وتناولت وجبة الإفطار مع ما طبخه طاه النمل ، وأخذ أمر العمل من النملة المشرفة وذهبت إلى العمل حتى المساء ، حتى جاءت النملة لتحل محلها ... مثل - هذا يوحد كل شيء.

بعد 3 أيام ، عرفت الجميع تقريبًا عن طريق البصر ...

وشعرت كما لو أننا جميعًا جزء من كل واحد ، تقريبًا أقارب.

ولكن هناك 140 شخصًا يعملون على المنصة (هذا هو بالضبط الرقم الذي يجب أن يكون على المنصة وليس أكثر حتى تتمكن قوارب النجاة Alpha و Betta و Gamma من إخلاء الجميع. ولهذا السبب تم نقلنا لقضاء الليل على متن السفينة لبضعة أيام). شعور غريب ... بدا الأمر كله وكأنه يوم واحد مستمر.

استيقظت ، وذهبت إلى غرفة الطعام ، ورحبت بالشخص من النوبة الليلية ، الذي كان العشاء ، ذهب إلى الفراش ، وفي المساء التقينا مرة أخرى في غرفة الطعام ، فقط كان يتناول الإفطار بالفعل ، وأنا كان يتناول العشاء. بالنسبة له كان يومًا مختلفًا بالفعل ، لكن بالنسبة لي هو نفسه! وهكذا مرارًا وتكرارًا ... حلقة مفرغة. لذلك مر أسبوع بعد يوم ، ليلة بعد ليلة.

كيف تعيش هنا؟

من حيث المبدأ ، تتوفر في المنصة جميع الشروط لإقامة مريحة ووقت فراغ. يتم إنشاء جميع الشروط هنا بحيث لا يزعج الشخص نفسه بالمشاكل اليومية ، ولكنه يكرس نفسه تمامًا لمهنتين - العمل والراحة.
بمجرد تعيينك في المقصورة الخاصة بك ، يمكنك التأكد من أنك ستجد عند وصولك سريرًا به بياضات حديثة مصنوعة بالفعل ، والتي يتم تغييرها كل بضعة أيام. يتم تنظيف الكبائن وتنظيفها بالمكنسة الكهربائية بانتظام. تأتي في نوعين: "2 + 2" و "2". وفقًا لذلك ، تكفي لـ 4 أشخاص و لشخصين.

كقاعدة عامة ، يعمل نصف السكان في نوبة النهار ، والباقي في الوردية الليلية ، حتى لا يتدخل بعضهم في بعض. الديكور بسيط - حد أدنى من الأثاث بسبب عدم وجود مساحة خالية ، ولكن كل شيء مريح للغاية وفعال. يوجد دش مع مرحاض بجوار كل غرفة.

يتم غسل الأشياء المتسخة في الغسيل.

عند تسجيل الوصول ، يتم إعطاؤك حقيبة شبكية مكتوب عليها رقم المقصورة الخاصة بك. يمكنك وضع الكتان المتسخ فيه ، ثم إحضاره إلى الغسيل ، وفي غضون ساعات قليلة ستجد نضارة معطرة وبياضات مكوية.

يتم غسل ملابس العمل بشكل منفصل في محاليل خاصة - المواد الكيميائية المنزلية لا تغسل الزيت والأطعمة الأخرى المصاحبة.
في كل طابق من الوحدة السكنية توجد نقطة مع خدمة الواي فاي المجانية (بطبيعة الحال ، كل شيء الشبكات الاجتماعيةمقفل). يوجد أيضًا فئة كمبيوتر - 4 أجهزة كمبيوتر لـ الوصول العامإلى الإنترنت والاحتياجات الأخرى. عادة ما يتم استخدامها من قبل المغاسل للعب السوليتير.

هناك أيضًا صالة رياضية صغيرة (بالمناسبة ، جيدة جدًا):

البلياردو:

تنس طاولة:

قاعة السينما:

(قام الرجال بإرفاق بلاي ستيشن بجهاز العرض وتقسيمهم إلى سباقات على العشاء) حيث يتم عرض شيء من مجموعة أقراص DVD التي تم تجديدها حديثًا في المساء.

بضع كلمات عن الكانتين ...

هي o.f.i.g.i.g.e.n.n.a. لمدة أسبوع من وجودي على المنصة ، سجلت 3 أهداف.

هذا لأن كل شيء لذيذ جدًا وغير محدود ومجاني =)

خلال الأسبوع ، لا أتذكر أن القائمة تكررت ، ولكن في يوم رجل النفط ، كان الأمر أشبه بعطلة المعدة: حفنة من الروبيان والاسكالوب والبلطيق "صفر" تقف مع البطاريات!

يُسمح بالتدخين على المنصة فقط في المناطق المخصصة بدقة.

علاوة على ذلك ، يوجد في كل غرفة ولاعة كهربائية مدمجة ، حيث يُحظر استخدام الولاعات والمباريات.

يبدو أنه لا يمكن نقلهم وستتم مصادرتهم في مطار نوجليك. يحظر أيضًا استخدام الهواتف المحمولة ، ولكن باستثناء الوحدة السكنية وكساعة منبه فقط. ومن أجل تصوير شيء ما خارج وحدة السكن ، سيتعين عليك كتابة زي خاص ، وخوض تدريب على تصريح الغاز ، واصطحاب محلل الغاز معك.

كما ذكرت ، في الأيام القليلة الأولى التي عشناها على متن سفينة الدعم "سميت سيبو" نظرًا لوجود عدد محدود من الأشخاص على متنها بسبب العدد المحدود من الأماكن في قوارب النجاة في حالة الإخلاء في حالات الطوارئ.

"سميت سيبو" يعمل باستمرار من "موليكباك" إلى "PA-B" في حالة الطوارئ. لإعادة الشحن إلى السفينة ، يتم استخدام جهاز "الضفدع":

هذا الشيء يشبه الضفدع حقًا - مقصورة عائمة ، بقاعدة حديدية وكراسي بالداخل. قبل كل عملية زرع ، تحتاج مرة أخرى إلى ارتداء بدلات الإنقاذ.

يتم ربط الضفدع بواسطة رافعة ويتم جره إلى السفينة. تكون الأحاسيس حادة للغاية عندما ترفع إلى ارتفاع الطابق التاسع في قمرة القيادة المفتوحة وتتأرجح في مهب الريح ثم تنزل على متن الطائرة بنفس الطريقة. لأول مرة ، لم أستطع كبح صرخة الفرح من هذا "الجذب" المجاني.

لسوء الحظ ، في منطقة 500 متر من المنصة ، يُحظر التصوير الفوتوغرافي تمامًا - منطقة أمان ، وليس لدي أي صور من الضفدع "ولكن مع إطلالة على المنصة. لم يكن هناك شيء مثير للاهتمام على متن السفينة - إنه لم يهتز كثيرًا ، لتناول الإفطار ، أطعموا الكافيار الطازج والبيض المسلوق والمعكرونة والجبن ، والمآخذ في كل مكان بقوة 120 فولت ومسطحة كما هو الحال في اليابان. كان هناك دائمًا شعور بأنك كنت في زيارة ، في منزل شخص آخر. خلق مثل هذا المزاج ...

في المساء ، كان الترفيه الوحيد هو التجول في الطابق العلوي ومشاهدة الأفلام.

لأول مرة رأيت غروب الشمس في سخالين من البحر ، عندما تغيب الشمس عن الجزيرة.

وفي الليل اقتربوا من Molikpak على مسافة قريبة جدًا. كانت الملايين من طيور النورس تدور حولها ، وكانت الشعلة مشتعلة بكامل قوتها - ربما كان الضغط قد أطلق. تمكنت من النقر فوق قطعة المنصة من الفتحة:

حسنًا ، في الصباح ، كان علي أن أرتدي بدلات الإنقاذ ، وأتسلق "الضفدع" وأعود إلى المنصة.

في الأيام الأخيرة ، تمكنت من الحصول على إذن لالتقاط الصور على مهبط طائرات الهليكوبتر

وعلى السطح العلوي. نظام التوهج مع الموقد الدليلي:

يتساءل الكثير من الناس عن سبب احتراق الكثير من الغاز المصاحب من خلال الشعلة ، لأنه يمكن استخدامه فيها أغراض مختلفة! أولاً ، ليس كثيرًا ، ولكن جزء صغير. وثانيا ، هل تعلم لماذا؟ لذلك في حالة الطوارئ ، سيكون من الممكن تخفيف ضغط الغاز بأمان من خلال نظام التوهج ، وحرقه وتجنب حدوث انفجار.

وهذه وحدة حفر. ومنه يتم تنفيذ عملية الحفر ، ترى مدى ضخامة!