Bu sahədə silahlanma yarışından danışmaq hələ tezdir - bu gün texnologiya yarışıdır. Hipersonik layihələr hələ də R&D çərçivəsindən kənara çıxmayıb: indiyə qədər əsasən nümayişçilər uçur. Onların DARPA şkalası üzrə texnoloji hazırlıq səviyyələri əsasən dördüncü və ya altıncı mövqedədir (on ballıq şkala üzrə).
Bununla belə, bir növ texniki yenilik kimi hipersəs haqqında danışmaq lazım deyil. ICBM-lərin döyüş başlıqları atmosferə hipersəslə daxil olur, astronavtlarla enən nəqliyyat vasitələri, kosmik gəmilər də hipersəslidir. Amma orbitdən enərkən hipersəs sürətlə uçmaq zəruri zərurətdir və uzun sürmür. Biz hipersəsin adi istifadə rejimi olan təyyarələrdən danışacağıq və onsuz onlar öz üstünlüklərini göstərə, imkan və güclərini göstərə bilməyəcəklər.
Swift Scout
SR-72, əfsanəvi SR-71-in funksional analoquna çevrilə bilən perspektivli Amerika təyyarəsidir - səsdən sürətli və yüksək manevr qabiliyyətinə malik kəşfiyyat təyyarəsidir. Sələfindən əsas fərq kokpitdə pilotun olmaması və hipersəs sürətidir.
Orbital zərbə
Biz hipersəs manevr edən idarə olunan obyektlər - ICBM-lərin manevr döyüş başlıqları, hipersəs qanadlı raketləri, hipersəs PUA-ları haqqında danışacağıq. Hipersəs təyyarələri dedikdə əslində nəyi nəzərdə tuturuq? İlk növbədə, aşağıdakı xüsusiyyətlər nəzərə alınır: uçuş sürəti - 5-10 M (6150-12 300 km / saat) və daha yüksək, örtülü əməliyyat hündürlüyü diapazonu - 25-140 km. Hipersəsli nəqliyyat vasitələrinin ən cəlbedici keyfiyyətlərindən biri hava hücumundan müdafiə vasitəsi ilə etibarlı izləmənin mümkünsüzlüyüdür, çünki obyekt radarlar üçün qeyri-şəffaf plazma buludunda uçur. Yüksək manevr qabiliyyətini və məğlub olmaq üçün minimum reaksiya müddətini də qeyd etmək lazımdır. Məsələn, hipersəsli avtomobil orbitdən çıxdıqdan sonra seçilmiş hədəfi vurmaq üçün cəmi bir saat çəkir.
Ölkəmizdə hipersəs cihazların layihələri bir dəfədən çox işlənib hazırlanmış və inkişaf etdirilməkdə davam edir. Tu-130 (6 M), Ajax (8-10 M) təyyarələrini, OKB im-nin yüksək sürətli hipersəs təyyarələrinin layihələrini xatırlamaq olar. Mikoyan müxtəlif tətbiqlərdə karbohidrogen yanacağı və iki növ yanacaq üzərində hipersəs təyyarəsi (6 M) - yüksək uçuş sürəti üçün hidrogen və aşağı olanlar üçün kerosin.
ABŞ tərəfindən hazırlanmış Boeing X-51A Waverider hipersəs raketi
Dizayn Bürosunun mühəndis dizaynında iz buraxdı. Geri dönən aerokosmik hipersəs təyyarəsinin hipersəs gücləndirici təyyarə ilə orbitə buraxıldığı və orbitdəki döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdikdən sonra atmosferə qayıdan Mikoyan "Spiral" orada da hipersəs sürətlə manevrlər etdi. Spiral layihəsi çərçivəsindəki inkişaflar BOR və Buran kosmik gəmisinin layihələrində istifadə edilmişdir. ABŞ-da yaradılmış Aurora hipersəs təyyarəsi haqqında rəsmi təsdiqlənməmiş məlumatlar var. Hamı onun haqqında eşitmişdir, amma heç kim onu görməmişdir.
Donanma üçün "Zirkon"
2016-cı il martın 17-də məlum oldu ki, Rusiya rəsmi olaraq hipersəs gəmi əleyhinə sınaqlara başlayıb qanadlı raket(PKR) "Zirkon". Ən yeni mərmi beşinci nəsil nüvə sualtı qayıqları (Husky) ilə silahlanacaq, onu həm də yerüstü gəmilər və təbii ki, Rusiya donanmasının flaqmanı Böyük Pyotr qəbul edəcək. 5-6 M sürət və ən azı 400 km məsafə (bir raket bu məsafəni dörd dəqiqəyə qət edəcək) əks tədbirlərin tətbiqini xeyli çətinləşdirəcək. Məlumdur ki, raket uçuş məsafəsini 300 km artıran yeni Detsilin-M yanacaqından istifadə edəcək. Gəmi əleyhinə Zirkon raketlərinin yaradıcısı Taktik Korporasiyaya daxil olan NPO Mashinostroeniya şirkətidir. raket silahlanması"". Serial raketin görünüşünü 2020-ci ilə qədər gözləmək olar. Eyni zamanda nəzərə almaq lazımdır ki, Rusiya yüksək sürətli gəmi əleyhinə qanadlı raketlərin yaradılmasında zəngin təcrübəyə malikdir, məsələn, seriyalı P-700 Qranit gəmi əleyhinə raket (2,5 M), seriyalı P-270 Moskit. gəmi əleyhinə raket (2,8 M), yeni Zirkon gəmi əleyhinə raketləri ilə əvəz olunacaq.
Qanadlı zərbə
1950-ci illərin sonunda Tupolev Konstruktor Bürosunda hazırlanmış pilotsuz hipersəsli sürüşmə təyyarəsi raket zərbəsi sisteminin son mərhələsi olmalı idi.
Hiyləgər döyüş başlığı
Yu-71 məhsulunun (Qərbdə təyin olunduğu kimi) RS-18 Stiletto raketi ilə aşağı Yer orbitinə çıxarılması və atmosferə qayıtması haqqında ilk məlumat 2015-ci ilin fevralında ortaya çıxdı. Atış Dombrovski birləşməsinin mövqe sahəsindən Strateji Raket Qüvvələrinin 13-cü raket diviziyası (Orenburq vilayəti) tərəfindən həyata keçirilib. Həmçinin bildirilir ki, 2025-ci ilə qədər bölmə artıq yeni olan Sarmat raketlərini təchiz etmək üçün 24 Yu-71 məhsulu alacaq. 4202 layihəsi çərçivəsində Yu-71 məhsulu da 2009-cu ildən etibarən NPO Mashinostroeniya tərəfindən yaradılmışdır.
Məhsul 11.000 km/saat sürətlə uçmağa qadir olan supermanevrli raket başlığıdır. O, yaxın kosmosa çıxa və oradan hədəfləri vura, həmçinin nüvə yükü daşıya və elektron müharibə sistemi ilə təchiz oluna bilər. Atmosferə "dalış" zamanı sürət 5000 m / s (18000 km / saat) ola bilər və bu səbəbdən Yu-71 həddindən artıq istiləşmədən və həddindən artıq yüklənmədən qorunur və uçuş istiqamətini asanlıqla dəyişə bilər. məhv edilmədən.
Layihə olaraq qalan hipersəs təyyarə korpusunun elementi
Təyyarənin uzunluğu 8 m, qanadları 2,8 m olmalı idi.
Hündürlükdə hipersəs sürətində yüksək manevr qabiliyyətinə malik olan Yu-71 məhsulu ballistik olmayan trayektoriya üzrə uçur və heç bir hava hücumundan müdafiə sistemi üçün əlçatmaz olur. Bundan əlavə, döyüş başlığı idarə oluna bilir, bunun sayəsində o, çox yüksək vuruş dəqiqliyinə malikdir: bu, həm də onu nüvə olmayan yüksək dəqiqlikli versiyada istifadə etməyə imkan verəcək. Məlumdur ki, 2011-2015-ci illər ərzində bir neçə buraxılış həyata keçirilib. Yu-71 məhsulunun 2025-ci ildə istifadəyə veriləcəyi və onun Sarmat ICBM ilə təchiz ediləcəyi güman edilir.
Dırmaşmaq
Keçmişin layihələrindən Raduga Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış X-90 raketini qeyd etmək olar. Layihə 1971-ci ilə aiddir, sınaqlar yaxşı nəticə göstərsə də, 1992-ci ildə ölkə üçün çətin bir ildə bağlandı. Raket MAKS aerokosmik sərgisində dəfələrlə nümayiş etdirilib. Bir neçə ildən sonra layihə yenidən canlandı: raket Tu-160 daşıyıcısından buraxılışla 4-5 Mach sürət və 3500 km məsafə qət etdi. Nümayiş uçuşu 2004-cü ildə baş tutub. Raketi füzelajın yanlarında yerləşən iki ayrıla bilən döyüş başlığı ilə silahlandırmalı idi, lakin mərmi heç vaxt xidmətə girmədi.
RVV-BD hipersəs raketi İ.İ. adına Vympel Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Toropova. MiQ-31 və MiQ-31BM ilə xidmətdə olan K-37, K-37M raketlərinin xəttini davam etdirir. RVV-BD raketi, həmçinin PAK DP layihəsinin hipersəs kəsicilərini silahlandıracaq. KTRV-nin rəhbəri Boris Viktoroviç Obnosovun MAKS 2015-də verdiyi açıqlamaya görə, raketin kütləvi istehsalına başlanılıb və onun ilk partiyaları 2016-cı ildə konveyerdən çıxacaq. Raketin çəkisi 510 kq, yüksək partlayıcı parçalanma döyüş başlığına malikdir və geniş hündürlükdə 200 km məsafədəki hədəfləri vuracaq. İki rejimli bərk yanacaqlı raket mühərriki ona 6 M hipersəs sürətini inkişaf etdirməyə imkan verir.
SR-71
Bu gün uzun müddət istismardan çıxmış bu təyyarə aviasiya tarixində görkəmli yer tutur. O, hipersəslə əvəz olunur.
Orta Krallığın hipersəsləri
2015-ci ilin payızında Pentaqon xəbər vermişdi və bunu Pekin də təsdiqlədi ki, Çin Wuzhai poliqonundan buraxılan DF-ZF Yu-14 (WU-14) hipersəs manevr təyyarəsini uğurla sınaqdan keçirib. Yu-14 "atmosferin kənarında" daşıyıcıdan ayrıldı və daha sonra Çinin qərbində bir neçə min kilometr məsafədə yerləşən hədəfi planlaşdırdı. DF-ZF-nin uçuşu ABŞ kəşfiyyat xidmətləri tərəfindən izlənilib və onların fikrincə, onun sürəti potensial olaraq kinetik istiləşmədən 10 Mach-a çata bilsə də, cihaz 5 Mach sürətlə manevr edib. ÇXR nümayəndələri həmçinin Yu-14-ün ABŞ-ın hava hücumundan müdafiə sistemini yarmağa və qlobal nüvə zərbəsi endirməyə qadir olduğunu bildirdilər.
Amerika Layihələri
Hazırda ABŞ-da müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyətlə uçuş sınaqlarından keçən müxtəlif hipersəsli təyyarələr “işdədir”. Onların üzərində iş 2000-ci illərin əvvəllərində başlayıb və bu gün onlar müxtəlif texnoloji hazırlıq səviyyələrindədirlər. X-51A hipersəs avtomobilinin yaradıcısı olan Boeing bu yaxınlarda X-51A-nın 2017-ci ildə istifadəyə veriləcəyini elan etdi.
Davam edən layihələr arasında ABŞ var: AHW (Qabaqcıl Hipersonik Silah) hipersəs manevr döyüş başlığı layihəsi, ICBM-lərdən istifadə etməklə buraxılmış Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) hipersəs təyyarəsi, X-43 Hyper-X hipersəs təyyarəsi, Boeing şirkətinin X-51A Waverider hipersəs kruiz raketinin prototipi, səsdən sürətli yanma ilə hipersəs ramjet ilə təchiz edilmişdir. O da məlumdur ki, ABŞ-da Lockheed Martin şirkətinin SR-72 hipersəs PUA-sı üzərində iş gedir, o, yalnız 2016-cı ilin martında bu məhsul üzərində işini rəsmi elan edib.
Kosmik "spiral"
Spiral layihəsi çərçivəsində hazırlanmış hipersəs gücləndirici təyyarə. Sistemə raket gücləndiricisi olan hərbi orbital təyyarənin də daxil olacağı güman edilirdi.
SR-72 pilotsuz təyyarəsi haqqında ilk qeyd 2013-cü ilə təsadüf edir, o zaman Lockheed Martin SR-72 hipersəs PUA-nın SR-71 kəşfiyyat təyyarəsini əvəz etmək üçün inkişaf etdirəcəyini elan etdi. O, 6400 km/saat sürətlə uçacaq, 50-80 km iş yüksəkliklərində suborbitala qədər uçacaq, ümumi hava girişi olan iki dövrəli hərəkət sisteminə və sürətdən sürətlənmə üçün turbojet mühərriki əsasında başlıq aparatına malik olacaq. 3 M və 3 M-dən yuxarı sürətlə uçmaq üçün səsdən sürətli yanma ilə hipersonik ramjet mühərriki. SR-72 kəşfiyyat missiyalarını yerinə yetirəcək, həmçinin mühərriki olmayan yüngül raketlər şəklində yüksək dəqiqlikli hava-yer silahları ilə zərbə endirəcək. - onlara lazım olmayacaq, çünki yaxşı başlanğıc hipersəs sürəti artıq mövcuddur.
SR-72 mütəxəssislərinin problemli məsələlərinə 2000 ° C və daha yüksək temperaturda kinetik istilikdən böyük istilik yüklərinə tab gətirə bilən materialların seçimi və dəri dizaynı daxildir. Həmçinin 5-6 M hipersonik uçuş sürətində silahların daxili bölmələrdən ayrılması problemini həll etmək və HTV-2 obyektinin sınaqları zamanı dəfələrlə müşahidə olunan rabitə itkisi hallarını istisna etmək lazımdır. Lockheed Martin Korporasiyası bildirib ki, SR-72-nin ölçüləri SR-71-in ölçüləri ilə müqayisə oluna biləcək - xüsusən də SR-72-nin uzunluğu 30 m olacaq.SR-72-nin 2030-cu ildə istifadəyə verilməsi gözlənilir. .
Ən sürətli şəkildə yaratmaq arzusu hərbi texnika- bu əsas məqsəd hər hansı bir dövlət üçün, çünki yalnız yüksək sürət vasitələri aradan qaldırmaq üçün bir zəmanətdir hava hücumundan müdafiə. Bu səbəbdən hipersəs silah texnologiyaları hətta Nasist Almaniyasında da fəal şəkildə mənimsənilirdi. Daha sonra müttəfiqlərə köçdülər və onlar öz görkəmli inkişaflarını davam etdirdilər.
Bununla belə, yalnız son onilliklərdə texnologiya irəliyə doğru keyfiyyətcə addım atmağa imkan verdi. Rusiya üçün bu, gizli layihə Yu-71 - hipersəs təyyarəsində ifadə edilir.
Hipersəs silahlarının yaranma tarixi
Hipersonik silahlar Soyuq Müharibə dövründə maksimum inkişafa çatdı. Bəşəriyyətin bir çox görkəmli hərbi layihələri kimi, ABŞ və SSRİ arasında rəqabət şəraitində əsaslı şəkildə yeni texnologiyalar yaradıldı. Səs sürətini aşmaq üçün ilk cəhdlər (yəni 1234,8 km / saat maneəni aşmaq) ciddi nailiyyətlərə səbəb olmadı. Amma onu da qeyd etmək lazımdır ki, qarşıya qoyulan vəzifələr belə güclü dövlətlər üçün belə demək olar ki, mümkün deyildi.
Bu layihələr haqqında çox şey məlum deyil, lakin bəzi məlumatlar əldə edildi ki, məsələn, SSRİ-də dizaynerlər aşağıdakı vəzifələrlə üzləşdilər:
- ən azı 7000 km / saat sürətlə inkişaf edə bilən bir təyyarə;
- texnikanı dəfələrlə istifadə etmək üçün etibarlı dizayn;
- onu aşkar etmək və aradan qaldırmaq mümkün qədər çətinləşdirmək üçün idarə olunan hava gəmiləri;
- nəhayət, dövlətlərin oxşar inkişafını üstələyir - X-20 Dyna Soar.
Lakin sınaqlar zamanı məlum oldu ki, hətta yaxın sürətlə və lazımi dizaynla havaya qalxmaq mümkün deyil və Sovet İttifaqı layihəni bağladı.
SSRİ rəhbərliyinin xoşbəxtliyi ilə amerikalılar da irəliləyiş əldə edə bilmədilər: yalnız bir neçə dəfə hipersəsli təyyarə suborbital hündürlüyə qalxdı, lakin əksər hallarda idarəetməni itirərək qəzaya uğradı.
21-ci əsrdə səsdən sürətli texnologiyanın inkişafı
Hipersəs texnologiyaları iki fərqli istiqamətdə bir-biri ilə sıx bağlıdır: ballistik və idarə olunan raketlərin yaradılması və ya tam hüquqlu təyyarənin dizaynı.
Səs sürətini bir neçə dəfə aşan raketlər artıq uğurla yaradılıbsa və hətta hərbi əməliyyatlarda iştirak edirsə, onda təyyarələr həqiqətən dahiyanə dizayn həlləri tələb edir. Əsas maneə odur ki, manevrlər zamanı yüksək sürətlə həddindən artıq yüklənmələr hətta onlarla deyil, yüzlərlə g ilə ölçülür. Bu cür yükləri planlaşdırmaq və avadanlıqların etibarlılığını təmin etmək olduqca çətin bir işdir.
Texnologiya hələ də dayanmır, buna görə də 21-ci əsrdə 4202 layihəsi Rusiyada həyata keçirildi, onu tez-tez Yu-71 - hipersəs təyyarəsi adlandırırlar.
O, raketlərdə hipersəs texnologiyasının inkişafı nəticəsində yaranıb.
İnkişaf haqqında çox az şey məlumdur, çünki bu cür işlər təkcə SSRİ-də, sonra Rusiyada deyil, ABŞ-da, Çində, İngiltərədə və Fransada da aparılırdı və aparılır. Dünyanın aparıcı dövlətlərinin mürəkkəb və bahalı kəşfləri sirr saxlamaq istəyi başa düşüləndir, çünki hipersəs texnologiyası ilə ciddi hərbi üstünlük əldə olunacaq.
Məlumdur ki, ilk uğurlar SSRİ-də, 1991-ci ildə əldə edilib. Sonra “Xolod” təyyarəsi uğurla havaya qalxıb. Cihaz əsasında işə salınıb zenit-raket sistemi S-200, 5B28 raketindən istifadə edir. Mühəndislər idarə olunan uçuş həyata keçirə və 1900 km/saat sürəti inkişaf etdirə bildilər. Bundan sonra imkanlar yalnız genişləndi, lakin 1998-ci ildə sınaqlar dayandırıldı. Səbəb prozaik oldu - ölkədə baş verən böhran.
Məlumatın yüksək məxfiliyini nəzərə alsaq, etibarlı mənbələr o qədər də çox deyil.
Ancaq xarici mətbuatda belə məlumatlar verilir ki, 20-2010-cu illərdə. Rusiya yenidən hipersəs layihələri hazırlamağa başlayıb. Tapşırıqlar aşağıdakı kimi qoyulmuşdur:
- Hədəfə çatmazdan əvvəl hər hansı məlum ələ keçirmə vasitələrini zəmanətli şəkildə aradan qaldırmaq üçün daha sürətli bir sürətlə ballistik və idarə olunan raketlər yaratmaq.
- Səs sürətindən 13 dəfəyə qədər raket sürətinə malik raket sistemləri hazırlayın.
- Nüvə və qeyri-nüvə silahlarının çatdırılma sistemləri olan bir təyyarənin sınaqlarını həyata keçirin.
Bu cür silahların hazırlanmasının əsas səbəbi amerikalıların oxşar layihəsinə əsaslanırdı Tez Qlobal Zərbə, 1 saat ərzində planetin istənilən nöqtəsini vurmağa zəmanət vermək üçün gəmilərə və təyyarələrə əsaslanmaq üçün hazırlanmışdır. Təbii ki, Rusiya da eyni silahlarla cavab verməli idi, çünki heç bir ölkədə belə yüksək sürətlə hədəflər üzərində işləmək iqtidarında olan ələ keçirmə vasitələri yoxdur.
Rusiyanın gizli silahı haqqında ən məşhur faktlar - Yu-71
Artıq işin başlanğıcında 4202 layihəsinin ideyaları vaxtından ciddi irəliləyişdə idi, çünki parlaq Gleb Lozino-Lozinski baş dizayner idi. Ancaq çox sonra, artıq Rusiyada tam hüquqlu bir təyyarə yarada bildilər.
Xarici mənbələrə görə, planerin, yəni Yu-71 təyyarəsinin sınaqları Rusiya hərbi rəhbərliyinin dediyi kimi 2015-ci ilin əvvəlində baş tutmayıb. Artıq 2004-cü ildə Baykonurda guya yeni hipersəs planerinin buraxıldığına dair sübutlar var. Bu versiyanı 2012-ci ildə ölkənin Reutov şəhərindəki müdafiə müəssisələrindən birində Yeni il təbrikləri, burada işçilərin 4202 layihəsinin yaxın gələcək üçün əsas layihə olduğu elan edildi.
Ümumiyyətlə, Rusiyanın Yu-71 səsdən sürətli təyyarəsini vurmaq və hətta izləmək olduqca çətindir. Ona görə də bir çox məlumatlar ictimaiyyətdən gizlədilir. Məlumatlara görə, Yu-71 aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
- Hipersəs təyyarəsi Yerə yaxın orbitdən buraxılır. Oraya UR-100N UTTKh raketləri ilə çatdırılır. Rəylər səviyyəsində deyilir ki, gələcəkdə RS-28 ICBM-nin ən son “Sarmat” raketi çatdırılmaya cavabdeh olacaq.
- Yu-71-in qeydə alınmış maksimal sürəti 11200 km/saat olaraq qiymətləndirilir. Mütəxəssislər bildirirlər ki, qurğu trayektoriyanın son hissəsində manevr edə bilir. Amma bu qabiliyyəti olmasa belə, hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemləri səbəbiylə əlçatmaz qalır yüksək sürət. Rusiya hərbçilərinin verdiyi məlumata görə, Yu-71 Yerə yaxın orbitə çıxdığı andan hündürlükdə və kursda manevr edə bilir.
- Yu-71 kosmosa gedə bilir ki, bu da onu əksər aşkarlama alətləri üçün daha da görünməz edir.
- Ehtimal olunur ki, planer buraxıldığı andan 40 dəqiqəyə göyərtəsində nüvə başlıqları daşıyaraq Nyu-Yorka uça bilər.
- Hipersonik modullar çox böyük kütlə ilə seçilir, ona görə də hərbi rəhbərlik hazırda istifadə olunandan daha güclü raketlərlə bir neçə Yu-71-i bir anda aşağı Yer orbitinə çatdırmaq imkanını nəzərdən keçirir.
- Planerdə müxtəlif avadanlıq və silahlar olan 3 bölmə var.
- Belə bir fikir var ki, Rusiya “Yu-71” layihəsinin aktiv istehsalına başlayır. Beləliklə, ehtimal ki, Orenburq yaxınlığındakı Strela proqram təminatı hipersəs silahlarının yığılması üçün tamamilə texniki cəhətdən yenidən qurulur.
Dəqiq adlandırılan yeganə məlumat təyyarənin inkişaf etdirdiyi sürət və uçuşda manevr etmək qabiliyyətidir.
Qalan məlumatlar gizli saxlanılır. Amma artıq aydındır ki, Rusiya hipersəs yarışında adekvat cavab verməyə hazırdır.
Yu-71 rəqibləri
Hipersəs texnologiyaları aparıcı dünya güclərinin iş mövzusudur. Bəziləri ciddi nailiyyətlər əldə etdilər, bəziləri üçün xərclər böyük oldu və ya son dərəcə texnoloji layihələri həyata keçirmək mümkün olmadı. Bu gün Rusiyanın əsas rəqibləri ABŞ və Çindir.
| Rəqiblər | Təsvir |
|---|---|
| 1.Glider Advanced Hypersonic Weapon (ABŞ). | AHW təyyarəsi Prompt Global Strike proqramının bir hissəsi oldu. Texniki aspektlər yeddi möhür altında gizlənir. Yalnız məlumdur ki, planer 8 Mach sürətə (10.000 km/saat) qədər inkişaf edir. Onun ilk sınaqları uğurlu alındı, ikincisi zamanı daşıyıcı raket partladı. Beləliklə, əminliklə deyə bilərik ki, xaricdə işlər hələ tamamlanmayıb. |
| 2. Planer WU-14 (ÇXR). | ÇXR-in böyük istəkləri hipersəs ballistik və qanadlı raketlərin yaradılmasına yönəlib. Lakin WU-14 planeri də hazırlanır. Məlumdur ki, o, 10 Mach-a qədər inkişaf edir (12.000 km / saatdan bir qədər çox). Bəzi mənbələr həmçinin məlumat verir ki, çinlilər xüsusi olaraq təyyarədən planerin birbaşa buraxılması üçün öz ramjet hipersəs mühərriki üzərində işləyirlər. |
21-ci əsrdə bəşəriyyət hipersəs silahlarına yaxınlaşıb.
Əgər informasiya sızmasına inanılırsa, o zaman ilk olaraq Rusiya son mərhələni, yəni belə texnologiyaların qəbulunu elan edə bilər. Bu, hərbi baxımdan nəzərəçarpacaq üstünlük gətirəcək.
Rusiyanın Yu-71-in perspektivləri
Bəzi məlumatlara görə, Yu-71 sınaqdan keçirilib və seriyalı istehsala hazırlanır. Layihə məxfi olsa da, bir sıra mənbələr 2025-ci ilə qədər Rusiyada nüvə başlıqlı 40 belə planerin olacağını bildirir.
Yu-71-in buraxılışları bahalı olsa da, cihaz müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilə bilər. Döyüş başlığını planetin istənilən nöqtəsinə ən qısa müddətdə çatdırmaq qabiliyyəti də adlanır və məsələn, qida və ləvazimatların daşınması.
Yu-71 manevr qabiliyyətinə görə düşmən xəttinin dərinliklərində hücum təyyarəsi və ya bombardmançı kimi istifadə edilə bilər.
Yu-71 çox güman ki, Orenburq yaxınlığında, arxada yerləşəcək, çünki uçuşun ən həssas hissəsi buraxılış və orbitə çatmaqdır. Planerin raketdən ayrılmasından sonra onun hərəkətini izləmək və üstəlik, müasir raketdən müdafiə və ya hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün onu vurmaq mümkün olmur.
Video
Adi bir sərnişin təyyarəsi təxminən 900 km/saat sürətlə uçur. Bir reaktiv döyüş təyyarəsi sürəti təxminən üç dəfə artıra bilər. Bununla belə, Rusiya Federasiyasının və dünyanın digər ölkələrinin müasir mühəndisləri daha sürətli maşınları - hipersəs təyyarələrini fəal şəkildə inkişaf etdirirlər. Müvafiq konsepsiyaların xüsusiyyətləri hansılardır?
Hipersəs təyyarəsi üçün meyarlar
Hipersəs təyyarəsi nədir? Beləliklə, səs sürətindən qat-qat yüksək sürətlə uça bilən aparatı başa düşmək adətdir. Tədqiqatçıların onun spesifik göstəricisinin müəyyən edilməsinə yanaşmaları müxtəlifdir. Geniş yayılmış bir metodologiya var ki, ona görə bir təyyarə ən sürətli müasir səsdən sürətli nəqliyyat vasitələrinin sürət göstəricilərinin bir neçəsidirsə, hipersəs hesab edilməlidir. Təxminən 3-4 min km / saat olan. Yəni hipersəs təyyarəsi, bu metodologiyaya əməl etsəniz, 6 min km/saat sürətə çatmalıdır.
Pilotsuz və idarə olunan avtomobillər
Tədqiqatçıların yanaşmaları konkret aparatın təyyarə kimi təsnifləşdirilməsi meyarlarının müəyyən edilməsi baxımından da fərqlənə bilər. Belə bir versiya var ki, yalnız bir şəxs tərəfindən idarə olunan maşınlar belə hesab edilə bilər. Belə bir nöqteyi-nəzər var ki, ona görə pilotsuz nəqliyyat vasitəsi də təyyarə sayıla bilər. Buna görə də, bəzi analitiklər sözügedən tipli maşınları insan nəzarəti altında olan və avtonom işləyən maşınlara təsnif edirlər. Belə bir bölgü əsaslandırıla bilər, çünki pilotsuz nəqliyyat vasitələri daha təsir edici ola bilər texniki spesifikasiyalar məsələn, həddindən artıq yüklənmə və sürət baxımından.
Eyni zamanda, bir çox tədqiqatçılar hipersəs təyyarələrini vahid bir konsepsiya hesab edirlər, bunun üçün əsas göstərici- sürət. Fərqi yoxdur ki, insan aparatın sükanı arxasında otursun, yoxsa maşın robot tərəfindən idarə olunur - əsas odur ki, təyyarə kifayət qədər sürətlidir.
Uçuş - müstəqil və ya kənar yardımla?
Hipersəs təyyarələrinin təsnifatı geniş yayılmışdır ki, bu da onları müstəqil havaya qalxa bilən və ya daha güclü daşıyıcıya - raket və ya yük təyyarəsinə yerləşdirməyi nəzərdə tutanlar kimi təsnif etməyə əsaslanır. Belə bir nöqteyi-nəzər var ki, baxılan tipli nəqliyyat vasitələrinə, əsasən müstəqil və ya digər avadanlıq növlərinin minimal iştirakı ilə havaya qalxa bilən nəqliyyat vasitələrinə aid etmək qanuni sayılır. Bununla belə, hipersəs təyyarəsini xarakterizə edən əsas meyarın sürətin istənilən təsnifatda əsas olması lazım olduğuna inanan tədqiqatçılar. Bu, cihazı pilotsuz, idarə olunan, müstəqil və ya digər maşınların köməyi ilə havaya qalxa bilən kimi təsnif edir - əgər müvafiq göstərici yuxarıda göstərilən dəyərlərə çatırsa, deməli, söhbət hipersəs təyyarəsindən gedir.
Hipersəs həllərinin əsas problemləri
Hipersəs məhlulları haqqında anlayışlar onilliklər köhnədir. Müvafiq tipli nəqliyyat vasitələrinin inkişafı illərində dünya mühəndisləri turbovintli təyyarələrin istehsalının təşkili kimi "hipersəs" istehsalına obyektiv şəkildə mane olan bir sıra əhəmiyyətli problemləri həll etdilər.
Hipersəs təyyarələrinin dizaynında əsas çətinlik kifayət qədər enerjiyə qənaət edə bilən mühərrikin yaradılmasıdır. Başqa bir problem, lazımi aparatın uyğunlaşdırılmasıdır. Fakt budur ki, yuxarıda nəzərdən keçirdiyimiz dəyərlərdə hipersonik bir təyyarənin sürəti atmosferə sürtünmə səbəbindən gövdənin güclü istiləşməsini nəzərdə tutur.
Bu gün biz müvafiq tipli təyyarələrin uğurlu prototiplərinin bir neçə nümunəsini nəzərdən keçirəcəyik, onların tərtibatçıları qeyd olunan problemləri uğurla həll etmək baxımından əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edə bildilər. İndi sözügedən tipli hipersəs təyyarələrinin yaradılması baxımından ən məşhur dünya inkişaflarını öyrənək.
Boeing-dən
Bəzi ekspertlərin fikrincə, dünyada ən sürətli hipersəs təyyarəsi Amerikanın Boeing X-43A-dır. Belə ki, bu cihazın sınaqları zamanı onun 11 min km/saat sürətə çatdığı qeydə alınıb. Bu, təxminən 9,6 dəfə sürətlidir
X-43A hipersəs təyyarəsinin özəlliyi nədir? Bu təyyarənin xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
Testlərdə qeydə alınan maksimal sürət 11.230 km/saatdır;
Qanadların genişliyi - 1,5 m;
Korpusun uzunluğu - 3,6 m;
Mühərrik - birbaşa axın, Supersonik Yanma Ramjet;
Yanacaq - atmosfer oksigeni, hidrogen.
Qeyd etmək olar ki, sözügedən qurğu ekoloji cəhətdən təmiz olanlardan biridir. Fakt budur ki, istifadə olunan yanacaq praktiki olaraq zərərli yanma məhsullarının buraxılmasını nəzərdə tutmur.
X-43A hipersəs təyyarəsi NASA mühəndislərinin, həmçinin Orbical Science Corporation və Minocraftın birgə səyləri ilə hazırlanıb. təxminən 10 il yaradılmışdır. Onun inkişafına 250 milyon dollara yaxın sərmayə qoyulub. Sözügedən təyyarənin konseptual yeniliyi ondan ibarətdir ki, sınaq məqsədi ilə hazırlanıb ən son texnologiya dartma işinin təmin edilməsi.
Orbital Science tərəfindən hazırlanıb
Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, X-43A-nın yaradılmasında iştirak edən Orbital Science, həmçinin özünün hipersəs təyyarəsi olan X-34-ü yaratmağa müvəffəq oldu.
Onun maksimal sürəti 12.000 km/saatdan çoxdur. Düzdür, praktiki sınaqlar zamanı buna nail olunmadı - üstəlik, X43-A təyyarəsinin göstərdiyi göstəriciyə nail olmaq mümkün olmadı. Sözügedən təyyarə bərk yanacaqla işləyən Pegasus raketinin istifadəsi ilə sürətləndirilir. X-34 ilk dəfə 2001-ci ildə sınaqdan keçirilib. Sözügedən təyyarə Boeing-in aparatından xeyli böyükdür - onun uzunluğu 17,78 m, qanadları 8,85 m-dir.Orbical Science-dən hipersəs aparatının maksimal uçuş hündürlüyü 75 kilometrdir.
Şimali Amerikadan gələn təyyarə
Digər məşhur hipersəs təyyarəsi Şimali Amerika tərəfindən istehsal olunan X-15-dir. Analitiklər bu aparatı eksperimental adlandırırlar.
O, təchiz olunmuşdur ki, bu da bəzi ekspertlərə onu əslində təyyarə kimi təsnif etməməyə əsas verir. Bununla belə, mövcudluğu raket mühərrikləri qurğuya, xüsusən də yerinə yetirməyə imkan verir Beləliklə, bu rejimdə sınaqlardan biri zamanı pilotlar tərəfindən sınaqdan keçirildi. X-15 aparatının məqsədi hipersəs uçuşların xüsusiyyətlərini öyrənmək, müəyyən konstruktiv həlləri, yeni materialları, bu cür maşınların atmosferin müxtəlif təbəqələrində idarəetmə xüsusiyyətlərini qiymətləndirməkdir. Maraqlıdır ki, o, hələ 1954-cü ildə təsdiqlənib. X-15 7 min km/saat sürətlə uçur. Onun uçuş məsafəsi 500 km-dən, hündürlüyü 100 km-dən çoxdur.
Ən sürətli istehsal təyyarəsi
Yuxarıda tədqiq etdiyimiz hipersəsli nəqliyyat vasitələri əslində tədqiqat kateqoriyasına aiddir. Xüsusiyyətlərinə görə hipersəsə yaxın olan və ya (bu və ya digər metodologiyaya görə) hipersəsli olan bəzi seriyalı təyyarə nümunələrini nəzərdən keçirmək faydalı olacaq.
Bu maşınlar arasında SR-71-in Amerika istehsalıdır. Bəzi tədqiqatçılar bu təyyarəni hipersəs kimi təsnif etməyə meylli deyillər, çünki onun maksimal sürəti təxminən 3,7 min km / saatdır. Onun ən diqqətəlayiq xüsusiyyətlərindən biri 77 tondan çox olan uçuş çəkisidir. Qurğunun uzunluğu 23 m-dən, qanadları 13 m-dən çoxdur.
Ən sürətli hərbi təyyarələrdən biri Rusiyanın MiQ-25-dir. Cihaz 3,3 min km/saatdan çox sürət yığa bilir. Rusiya təyyarəsinin maksimal uçuş çəkisi 41 tondur.
Beləliklə, hipersəslərə yaxın olan serial həllər bazarında Rusiya Federasiyası liderlər sırasındadır. Bəs "klassik" hipersəs təyyarələri baxımından Rusiyanın inkişafı haqqında nə demək olar? Rusiya Federasiyasından olan mühəndislər Boeing və Orbital Scence maşınları ilə rəqabətədavamlı bir həll yaratmağa qadirdirmi?
Rusiya hipersəs avtomobilləri
AT Bu an Rusiya hipersəs təyyarəsi inkişaf mərhələsindədir. Amma o, kifayət qədər aktivdir. Söhbət Yu-71 təyyarəsindən gedir. KİV-in məlumatına görə, onun ilk sınaqları 2015-ci ilin fevralında Orenburq yaxınlığında həyata keçirilib.
Təyyarənin hərbi məqsədlər üçün istifadə olunacağı güman edilir. Beləliklə, hipersəs avtomobili, lazım gələrsə, zərbə silahlarını xeyli məsafələrə çatdıra, ərazini izləyə, həmçinin hücum aviasiyasının elementi kimi istifadə edə biləcək. Bəzi tədqiqatçılar hesab edirlər ki, 2020-2025-ci illərdə. Strateji Raket Qüvvələri müvafiq tipli təxminən 20 təyyarə alacaq.
Mətbuatda sözügedən Rusiya hipersəs təyyarəsinin də dizayn mərhələsində olan Sarmat ballistik raketinə yerləşdiriləcəyi ilə bağlı məlumatlar var. Bəzi analitiklər hesab edirlər ki, inkişaf etdirilən Yu-71 hipersəs vasitəsi son uçuş seqmentində ballistik raketdən ayrılmalı olan döyüş başlığından başqa bir şey deyil ki, təyyarənin yüksək manevr qabiliyyəti sayəsində raketi dəf edə bilsin. müdafiə sistemləri.
Layihə Ajax
Hipersəs təyyarələrinin inkişafı ilə bağlı ən diqqət çəkən layihələr arasında Ajax da var. Gəlin bunu daha ətraflı öyrənək. Ajax hipersəs təyyarəsi sovet mühəndislərinin konseptual inkişafıdır. Elmi ictimaiyyətdə bu barədə söhbət 80-ci illərdən başlayıb. Ən diqqətəlayiq xüsusiyyətlər arasında, işi həddindən artıq istiləşmədən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş istilik mühafizə sisteminin olmasıdır. Beləliklə, Ajax aparatının tərtibatçıları yuxarıda müəyyən etdiyimiz "hipersəs" problemlərindən birinin həllini təklif etdilər.
Təyyarələrin istilik mühafizəsinin ənənəvi sxemi gövdəyə xüsusi materialların yerləşdirilməsini nəzərdə tutur. Ajax tərtibatçıları fərqli bir konsepsiya təklif etdilər, ona görə cihazı xarici istilikdən qorumaq deyil, enerji ehtiyatını artırarkən avtomobilə istilik buraxmaq lazım idi. Sovet aparatının əsas rəqibi ABŞ-da yaradılmış Aurora hipersəs təyyarəsi idi. Bununla belə, SSRİ dizaynerləri konsepsiyanın imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdikləri üçün, yeni inkişafən geniş vəzifələr, xüsusən də tədqiqat işləri həvalə edilmişdir. Ajax-ın hipersəsli çoxməqsədli təyyarə olduğunu deyə bilərik.
SSRİ mühəndisləri tərəfindən təklif olunan texnoloji yenilikləri daha ətraflı nəzərdən keçirək.
Belə ki, “Ayaks”ın sovet tərtibatçıları təyyarə gövdəsinin atmosferə sürtünməsi nəticəsində yaranan istidən istifadə etməyi, onu faydalı enerjiyə çevirməyi təklif etdilər. Texniki cəhətdən bu, aparata əlavə mərmilər yerləşdirməklə həyata keçirilə bilər. Nəticədə ikinci bina kimi bir şey yarandı. Onun boşluğu bir növ katalizatorla, məsələn, yanan material və su qarışığı ilə doldurulmalı idi. Ajax-da bərk materialdan hazırlanmış istilik izolyasiya edən təbəqə bir tərəfdən mühərriki qorumalı, digər tərəfdən isə katalitik reaksiyanı təşviq edən maye ilə əvəz edilməli idi. , endotermik təsir ilə müşayiət oluna bilər - içəridəki bədən hissələrinin xaricindən istiliyin hərəkəti. Teorik olaraq, aparatın xarici hissələrinin soyudulması hər hansı bir şey ola bilər. Həddindən artıq istilik, öz növbəsində, təyyarə mühərrikinin səmərəliliyini artırmaq üçün istifadə edilməli idi. Harada bu texnologiya yanacaq və növlərin reaksiyası nəticəsində sərbəst hidrogenin əmələ gəlməsini mümkün edərdi.
Hazırda Ajax-ın inkişafının davam etdirilməsi ilə bağlı geniş ictimaiyyət üçün məlumat yoxdur, lakin tədqiqatçılar sovet konsepsiyalarını praktikada tətbiq etməyi çox perspektivli hesab edirlər.
Çin hipersəs avtomobilləri
Çin hipersəs həlləri bazarında Rusiya və ABŞ-ın rəqibinə çevrilir. Çin mühəndislərinin ən məşhur inkişafları arasında WU-14 təyyarəsi var. Bu, ballistik raket üzərində quraşdırılmış hipersəs planerdir.
Bir ICBM kosmosa bir təyyarə buraxır, oradan avtomobil kəskin şəkildə aşağı enir və hipersəs sürətini inkişaf etdirir. Çin aparatı 2000-dən 12000 km-ə qədər olan müxtəlif ICBM-lərə quraşdırıla bilər. Müəyyən edilib ki, sınaqlar zamanı WU-14 12 min km/saat sürətə çata bilib və bununla da bəzi analitiklərin fikrincə ən sürətli hipersəs təyyarəsinə çevrilib.
Eyni zamanda, bir çox tədqiqatçılar hesab edir ki, Çinin inkişafını təyyarələr sinfinə aid etmək tamamilə düzgün deyil. Beləliklə, versiya geniş yayılmışdır, ona görə cihaz dəqiq döyüş başlığı kimi təsnif edilməlidir. Və çox təsirli. Müəyyən bir sürətlə aşağı uçarkən, hətta ən çox müasir sistemlər ABM müvafiq hədəfin tutulmasına zəmanət verə bilməyəcək.
Qeyd etmək olar ki, Rusiya və ABŞ da hərbi məqsədlər üçün istifadə olunan hipersəs maşınları hazırlayır. Eyni zamanda, müvafiq tipli maşınların yaradılması nəzərdə tutulan rus konsepsiyası, bəzi KİV-lərin məlumatlarından göründüyü kimi, amerikalıların və çinlilərin tətbiq etdiyi texnoloji prinsiplərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Beləliklə, Rusiya Federasiyasından olan tərtibatçılar səylərini yerdən buraxıla bilən ramjet mühərriki ilə təchiz edilmiş təyyarələrin yaradılması sahəsində cəmləşdirirlər. Rusiya Hindistanla bu istiqamətdə əməkdaşlığı planlaşdırır. Bəzi analitiklərin fikrincə, Rusiya konsepsiyasına uyğun olaraq yaradılmış hipersəs cihazları daha aşağı qiymət və daha geniş əhatə dairəsi ilə xarakterizə olunur.
Eyni zamanda, yuxarıda qeyd etdiyimiz Rusiya hipersəs təyyarəsi (Yu-71), bəzi analitiklərin fikrincə, ICBM-lərdə eyni yerləşdirməyi təklif edir. Əgər bu tezis doğru çıxsa, o zaman demək olar ki, Rusiya Federasiyasından olan mühəndislər hipersəs təyyarələrinin inşasında iki məşhur konseptual sahədə eyni vaxtda işləyirlər.
Xülasə
Beləliklə, ehtimal ki, dünyanın ən sürətli hipersonik təyyarəsi, təsnifatından asılı olmayaraq təyyarələrdən danışsaq, bu hələ də Çin WU-14-dür. Baxmayaraq ki, onun haqqında real məlumatların, o cümlədən testlərlə bağlı olanların təsnif edilə biləcəyini başa düşməlisiniz. Bu, tez-tez hərbi texnologiyalarını nəyin bahasına olursa-olsun gizli saxlamağa çalışan Çinli tərtibatçıların prinsiplərinə uyğundur. Ən sürətli hipersəs təyyarəsinin sürəti 12.000 km/saatdan çoxdur. O, X-43A-nın Amerika inkişafı ilə "yetişir" - bir çox ekspertlər onu ən sürətli hesab edirlər. Nəzəri olaraq, X-43A hipersəs təyyarəsi, eləcə də Çin WU-14, 12 min km/saatdan çox sürət üçün nəzərdə tutulmuş Orbical Science-in inkişafı ilə ayaqlaşa bilər.
Rusiyanın Yu-71 təyyarəsinin xüsusiyyətləri hələ geniş ictimaiyyətə məlum deyil. Onların Çin təyyarələrinin parametrlərinə yaxın olması mümkündür. Rus mühəndisləri həmçinin ICBM-lər əsasında deyil, müstəqil şəkildə havaya qalxa bilən hipersəsli təyyarə hazırlayırlar.
Rusiya, Çin və ABŞ-dan olan tədqiqatçıların hazırkı layihələri bir növ hərbi sahə ilə bağlıdır. Mümkün təsnifatından asılı olmayaraq, hipersonik təyyarələr ilk növbədə silah, çox güman ki, nüvə daşıyıcıları hesab olunur. Bununla belə, dünyanın hər yerindən olan tədqiqatçıların əsərlərində nüvə texnologiyası kimi "hipersəs"in də dinc xarakter daşıya biləcəyinə dair tezislər var.
Məsələ müvafiq tipli maşınların kütləvi istehsalını təşkil etməyə imkan verən əlverişli və etibarlı həllərin ortaya çıxmasıdır. Belə cihazların istifadəsi iqtisadi inkişafın ən geniş sahələrində mümkündür. Hipersəs təyyarələrinə ən böyük tələbat kosmos və tədqiqat sənayesində ola bilər.
Müvafiq maşınların istehsal texnologiyaları ucuzlaşdıqca, bu cür layihələrə sərmayə qoymağa maraq özünü göstərməyə başlaya bilər nəqliyyat müəssisələri. Sənaye korporasiyaları, müxtəlif xidmətlər göstərən provayderlər "hipersəs"i beynəlxalq kommunikasiyaların təşkili baxımından biznesin rəqabət qabiliyyətinin artırılması vasitəsi kimi nəzərdən keçirməyə başlaya bilərlər.
Yaxın gələcəkdə texniki yetkinliyə çatacaq hipersəsli təyyarələr bütün raket silahları sahəsini kökündən dəyişə bilər. Rusiya isə bu yarışa qatılmalı olacaq, əks halda çox şey itirmək riski olacaq. Axı söhbət elmi-texniki inqilabdan başqa bir şey deyil.
Bu sahədə silahlanma yarışından danışmaq hələ tezdir - bu gün texnologiya yarışıdır. Hipersonik layihələr hələ də R&D çərçivəsindən kənara çıxmayıb: indiyə qədər əsasən nümayişçilər uçur. Onların DARPA şkalası üzrə texnoloji hazırlıq səviyyələri əsasən dördüncü və ya altıncı mövqedədir (on ballıq şkala üzrə).
Bununla belə, bir növ texniki yenilik kimi hipersəs haqqında danışmaq lazım deyil. ICBM-lərin döyüş başlıqları atmosferə hipersəslə daxil olur, astronavtlarla enən nəqliyyat vasitələri, kosmik gəmilər də hipersəslidir. Amma orbitdən enərkən hipersəs sürətlə uçmaq zəruri zərurətdir və uzun sürmür. Biz hipersəsin adi istifadə rejimi olan təyyarələrdən danışacağıq və onsuz onlar öz üstünlüklərini göstərə, imkan və güclərini göstərə bilməyəcəklər.
Sürətli kəşfiyyat təyyarəsi: SR-72, əfsanəvi SR-71-in funksional analoquna çevrilə bilən perspektivli Amerika təyyarəsidir - səsdən sürətli və yüksək manevr qabiliyyətinə malik kəşfiyyat təyyarəsidir. Sələfindən əsas fərq kokpitdə pilotun olmaması və hipersəs sürətidir.
Orbital zərbə
Biz hipersəs manevr edən idarə olunan obyektlər - ICBM-lərin manevr döyüş başlıqları, hipersəs qanadlı raketləri, hipersəs PUA-ları haqqında danışacağıq. Hipersəs təyyarələri dedikdə əslində nəyi nəzərdə tuturuq? İlk növbədə, biz aşağıdakı xüsusiyyətləri nəzərə alırıq: uçuş sürəti - 5-10 M (6150-12 300 km / saat) və yuxarı, örtülü əməliyyat hündürlüyü diapazonu - 25-140 km. Hipersəsli nəqliyyat vasitələrinin ən cəlbedici keyfiyyətlərindən biri hava hücumundan müdafiə vasitəsi ilə etibarlı izləmənin mümkünsüzlüyüdür, çünki obyekt radarlar üçün qeyri-şəffaf plazma buludunda uçur.
Yüksək manevr qabiliyyətini və məğlub olmaq üçün minimum reaksiya müddətini də qeyd etmək lazımdır. Məsələn, hipersəsli avtomobil orbitdən çıxdıqdan sonra seçilmiş hədəfi vurmaq üçün cəmi bir saat çəkir.
Ölkəmizdə hipersəs cihazların layihələri bir dəfədən çox işlənib hazırlanmış və inkişaf etdirilməkdə davam edir. Tu-130 (6 M), Ajax (8-10 M) təyyarələrini, OKB im-nin yüksək sürətli hipersəs təyyarələrinin layihələrini xatırlamaq olar. Mikoyan müxtəlif tətbiqlərdə karbohidrogen yanacağı və iki növ yanacaq üzərində hipersəs təyyarəsi (6 M) - yüksək uçuş sürəti üçün hidrogen və aşağı olanlar üçün kerosin.
ABŞ tərəfindən hazırlanmış Boeing X-51A Waverider hipersəs raketi
OKB im layihəsi. Geri dönən aerokosmik hipersəs təyyarəsinin hipersəs gücləndirici təyyarə ilə orbitə buraxıldığı və orbitdəki döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdikdən sonra atmosferə qayıdan Mikoyan "Spiral" orada da hipersəs sürətlə manevrlər etdi. Spiral layihəsi çərçivəsindəki inkişaflar BOR və Buran kosmik gəmisinin layihələrində istifadə edilmişdir. ABŞ-da yaradılmış Aurora hipersəs təyyarəsi haqqında rəsmi təsdiqlənməmiş məlumatlar var. Hamı onun haqqında eşitmişdir, amma heç kim onu görməmişdir.
Donanma üçün "Zirkon"
2016-cı il martın 17-də Rusiyanın hipersəs gəmi əleyhinə qanadlı raketin (ASC) sınaqlarına rəsmən başladığı məlum olub. Ən son mərmi beşinci nəsil nüvə sualtı qayıqları (“Husky”), yerüstü gəmilərlə silahlanacaq və təbii ki, Rusiya donanmasının flaqmanı da onu alacaq. 5-6 M sürət və ən azı 400 km məsafə (bir raket bu məsafəni dörd dəqiqəyə qət edəcək) əks tədbirlərin tətbiqini xeyli çətinləşdirəcək. Məlumdur ki, raket uçuş məsafəsini 300 km artıran yeni Detsilin-M yanacaqından istifadə edəcək.
Gəmi əleyhinə “Zirkon” raketlərinin yaradıcısı Taktik Raketlər Korporasiyasına daxil olan “NPO Mashinostroeniya” şirkətidir. Serial raketin görünüşünü 2020-ci ilə qədər gözləmək olar. Eyni zamanda nəzərə almaq lazımdır ki, Rusiya yüksək sürətli gəmi əleyhinə qanadlı raketlərin yaradılmasında zəngin təcrübəyə malikdir, məsələn, seriyalı P-700 Qranit gəmi əleyhinə raket (2,5 M), seriyalı P-270 Moskit. gəmi əleyhinə raket (2,8 M), yeni Zirkon gəmi əleyhinə raketləri ilə əvəz olunacaq.
Qanadlı zərbə: 1950-ci illərin sonlarında Tupolev Dizayn Bürosunda hazırlanmış pilotsuz hipersəs sürüşmə təyyarəsi raket zərbəsi sisteminin son mərhələsi olmalı idi.
Hiyləgər döyüş başlığı
Yu-71 məhsulunun (Qərbdə təyin olunduğu kimi) RS-18 Stiletto raketi ilə aşağı Yer orbitinə çıxarılması və atmosferə qayıtması haqqında ilk məlumat 2015-ci ilin fevralında ortaya çıxdı. Atış Dombrovski birləşməsinin mövqe sahəsindən Strateji Raket Qüvvələrinin 13-cü raket diviziyası (Orenburq vilayəti) tərəfindən həyata keçirilib. Həmçinin bildirilir ki, 2025-ci ilə qədər bölmə yenilərini təchiz etmək üçün 24 Yu-71 məhsulu alacaq. 4202 layihəsi çərçivəsində Yu-71 məhsulu da 2009-cu ildən etibarən NPO Mashinostroeniya tərəfindən yaradılmışdır.
Məhsul 11.000 km/saat sürətlə uçmağa qadir olan supermanevrli raket başlığıdır. O, yaxın kosmosa çıxa və oradan hədəfləri vura, həmçinin nüvə yükü daşıya və elektron müharibə sistemi ilə təchiz oluna bilər. Atmosferə "dalış" zamanı sürət 5000 m / s (18000 km / saat) ola bilər və bu səbəbdən Yu-71 həddindən artıq istiləşmədən və həddindən artıq yüklənmədən qorunur və uçuş istiqamətini asanlıqla dəyişə bilər. məhv edilmədən.
Layihə olaraq qalan hipersəs silahının hava gövdəsinin elementi. Təyyarənin uzunluğu 8 m, qanadları 2,8 m olmalı idi.
Hündürlükdə hipersəs sürətində yüksək manevr qabiliyyətinə malik olan Yu-71 məhsulu ballistik olmayan trayektoriya üzrə uçur və heç bir hava hücumundan müdafiə sistemi üçün əlçatmaz olur. Bundan əlavə, döyüş başlığı idarə oluna bilir, bunun sayəsində o, çox yüksək vuruş dəqiqliyinə malikdir: bu, həm də onu nüvə olmayan yüksək dəqiqlikli versiyada istifadə etməyə imkan verəcək. Məlumdur ki, 2011-2015-ci illər ərzində bir neçə buraxılış həyata keçirilib. Yu-71 məhsulunun 2025-ci ildə istifadəyə veriləcəyi və onunla təchiz ediləcəyi güman edilir.
Dırmaşmaq
Keçmişin layihələrindən Raduga Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış X-90 raketini qeyd etmək olar. Layihə 1971-ci ilə aiddir, sınaqlar yaxşı nəticə göstərsə də, 1992-ci ildə ölkə üçün çətin bir ildə bağlandı. Raket MAKS aerokosmik sərgisində dəfələrlə nümayiş etdirilib. Bir neçə ildən sonra layihə yenidən canlandı: raket Tu-160 daşıyıcısından buraxılışla 4-5 Mach sürət və 3500 km məsafə qət etdi. Nümayiş uçuşu 2004-cü ildə baş tutub. Raketi füzelajın yanlarında yerləşən iki ayrıla bilən döyüş başlığı ilə silahlandırmalı idi, lakin mərmi heç vaxt xidmətə girmədi.
RVV-BD hipersəs raketi İ.İ. adına Vympel Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Toropova. və ilə xidmətdə olan K-37, K-37M raketlərinin xəttini davam etdirir. RVV-BD raketi, həmçinin PAK DP layihəsinin hipersəs kəsicilərini silahlandıracaq. KTRV-nin rəhbəri Boris Viktoroviç Obnosovun MAKS 2015-də verdiyi açıqlamaya görə, raketin kütləvi istehsalına başlanılıb və onun ilk partiyaları 2016-cı ildə konveyerdən çıxacaq. Raketin çəkisi 510 kq, yüksək partlayıcı parçalanma döyüş başlığına malikdir və geniş hündürlükdə 200 km məsafədəki hədəfləri vuracaq. İki rejimli bərk yanacaqlı raket mühərriki ona 6 M hipersəs sürətini inkişaf etdirməyə imkan verir.
SR-71: Bu gün uzun müddət xidmətdən çıxmış bu təyyarə aviasiya tarixində mühüm yer tutur. O, hipersəslə əvəz olunur.
Orta Krallığın hipersəsləri
2015-ci ilin payızında Pentaqon xəbər vermişdi və bunu Pekin də təsdiqlədi ki, Çin Wuzhai poliqonundan buraxılan DF-ZF Yu-14 (WU-14) hipersəs manevr təyyarəsini uğurla sınaqdan keçirib. Yu-14 "atmosferin kənarında" daşıyıcıdan ayrıldı və daha sonra Çinin qərbində bir neçə min kilometr məsafədə yerləşən hədəfi planlaşdırdı. DF-ZF-nin uçuşu Amerika kəşfiyyat xidmətləri tərəfindən izlənilib və onların məlumatlarına görə, potensial sürəti 10 Mach-a çata bilsə də, cihaz 5 Mach sürətlə manevr edib.
Çin belə avtomobillər üçün hipersəs reaktiv mühərrikləri problemini həll etdiyini və kinetik istidən qorunmaq üçün yeni yüngül kompozit materiallar yaratdığını bildirib. ÇXR nümayəndələri həmçinin Yu-14-ün ABŞ-ın hava hücumundan müdafiə sistemini yarmağa və qlobal nüvə zərbəsi endirməyə qadir olduğunu bildirdilər.
Amerika Layihələri
Hazırda ABŞ-da müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyətlə uçuş sınaqlarından keçən müxtəlif hipersəsli təyyarələr “işdədir”. Onların üzərində iş 2000-ci illərin əvvəllərində başlayıb və bu gün onlar müxtəlif texnoloji hazırlıq səviyyələrindədirlər. X-51A hipersəs avtomobilinin yaradıcısı olan Boeing bu yaxınlarda X-51A-nın 2017-ci ildə istifadəyə veriləcəyini elan etdi.
Davam edən layihələr arasında ABŞ var: AHW (Qabaqcıl Hipersonik Silah) hipersəs manevr döyüş başlığı layihəsi, ICBM-lərdən istifadə etməklə buraxılmış Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) hipersəs təyyarəsi, X-43 Hyper-X hipersəs təyyarəsi, Boeing şirkətinin X-51A Waverider hipersəs kruiz raketinin prototipi, səsdən sürətli yanma ilə hipersəs ramjet ilə təchiz edilmişdir. O da məlumdur ki, ABŞ-da Lockheed Martin şirkətinin SR-72 hipersəs PUA-sı üzərində iş gedir, o, yalnız 2016-cı ilin martında bu məhsul üzərində işini rəsmi elan edib.
Kosmik "spiral": Spiral layihəsi çərçivəsində hazırlanmış hipersəs gücləndirici təyyarə. Sistemə raket gücləndiricisi olan hərbi orbital təyyarənin də daxil olacağı güman edilirdi.
SR-72 pilotsuz təyyarəsi haqqında ilk qeyd 2013-cü ilə təsadüf edir, o zaman Lockheed Martin SR-72 hipersəs PUA-nın SR-71 kəşfiyyat təyyarəsini əvəz etmək üçün inkişaf etdirəcəyini elan etdi. O, 6400 km/saat sürətlə uçacaq, 50-80 km iş yüksəkliklərində suborbitala qədər uçacaq, ümumi hava girişi olan iki dövrəli hərəkət sisteminə və sürətdən sürətlənmə üçün turbojet mühərriki əsasında başlıq aparatına malik olacaq. 3 M və 3 M-dən yuxarı sürətlə uçmaq üçün səsdən sürətli yanma ilə hipersonik ramjet mühərriki. SR-72 kəşfiyyat missiyalarını yerinə yetirəcək, həmçinin mühərriki olmayan yüngül raketlər şəklində yüksək dəqiqlikli hava-yer silahları ilə zərbə endirəcək. - onlara lazım olmayacaq, çünki yaxşı başlanğıc hipersəs sürəti artıq mövcuddur.
SR-72 mütəxəssislərinin problemli məsələlərinə 2000 ° C və daha yüksək temperaturda kinetik istilikdən böyük istilik yüklərinə tab gətirə bilən materialların seçimi və dəri dizaynı daxildir. Həmçinin 5-6 M hipersonik uçuş sürətində silahların daxili bölmələrdən ayrılması problemini həll etmək və HTV-2 obyektinin sınaqları zamanı dəfələrlə müşahidə olunan rabitə itkisi hallarını istisna etmək lazımdır. Lockheed Martin Korporasiyası bildirib ki, SR-72-nin ölçüləri SR-71-in ölçüləri ilə müqayisə oluna biləcək - xüsusən də SR-72-nin uzunluğu 30 m olacaq.SR-72-nin 2030-cu ildə istifadəyə verilməsi gözlənilir. .
Yaxın gələcəkdə texniki yetkinliyə çatacaq hipersəsli təyyarələr bütün raket silahları sahəsini kökündən dəyişə bilər. Rusiya isə bu yarışa qatılmalı olacaq, əks halda çox şey itirmək riski olacaq. Axı söhbət elmi-texniki inqilabdan başqa bir şey deyil.
Bu sahədə silahlanma yarışından danışmaq hələ tezdir - bu gün texnologiya yarışıdır. Hipersonik layihələr hələ də R&D çərçivəsindən kənara çıxmayıb: indiyə qədər əsasən nümayişçilər uçur. Onların DARPA şkalası üzrə texnoloji hazırlıq səviyyələri əsasən dördüncü və ya altıncı mövqedədir (on ballıq şkala üzrə).
Bununla belə, bir növ texniki yenilik kimi hipersəs haqqında danışmaq lazım deyil. ICBM-lərin döyüş başlıqları atmosferə hipersəslə daxil olur, astronavtlarla enən nəqliyyat vasitələri, kosmik gəmilər də hipersəslidir. Amma orbitdən enərkən hipersəs sürətlə uçmaq zəruri zərurətdir və uzun sürmür. Biz hipersəsin adi istifadə rejimi olan təyyarələrdən danışacağıq və onsuz onlar öz üstünlüklərini göstərə, imkan və güclərini göstərə bilməyəcəklər.
ORBİTDƏN TƏSİR
Biz hipersəs manevr edən idarə olunan obyektlər - ICBM-lərin manevr döyüş başlıqları, hipersəs qanadlı raketləri, hipersəs PUA-ları haqqında danışacağıq. Hipersəs təyyarələri dedikdə əslində nəyi nəzərdə tuturuq? İlk növbədə, aşağıdakı xüsusiyyətləri nəzərə alırıq: uçuş sürəti - 5-10 M və daha yüksək, əhatə olunmuş əməliyyat hündürlüyü diapazonu - 25-140 km. Hipersəsli nəqliyyat vasitələrinin ən cəlbedici keyfiyyətlərindən biri hava hücumundan müdafiə sistemləri tərəfindən etibarlı izləmənin qeyri-mümkün olmasıdır, çünki obyekt radarlar üçün qeyri-şəffaf plazma buludunda uçur. Yüksək manevr qabiliyyətini və məğlub olmaq üçün minimum reaksiya müddətini də qeyd etmək lazımdır. Məsələn, hipersəsli avtomobil orbitdən çıxdıqdan sonra seçilmiş hədəfi vurmaq üçün cəmi bir saat çəkir.
Ölkəmizdə hipersəs cihazların layihələri bir dəfədən çox işlənib hazırlanmış və inkişaf etdirilməkdə davam edir. Tu-130-u, iki növ yanacaqla işləyən Ajax təyyarəsini xatırlamaq olar - yüksək uçuş sürəti üçün hidrogen və kiçiklər üçün kerosin.
OKB im layihəsi. Geri dönən aerokosmik hipersəs təyyarəsinin hipersəs gücləndirici təyyarə ilə orbitə buraxıldığı və orbitdəki döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdikdən sonra atmosferə qayıdan Mikoyan "Spiral" orada da hipersəs sürətlə manevrlər etdi. Spiral layihəsi çərçivəsindəki inkişaflar BOR və Buran kosmik gəmisinin layihələrində istifadə edilmişdir. ABŞ-da yaradılmış Aurora hipersəs təyyarəsi haqqında rəsmi təsdiqlənməmiş məlumatlar var. Hamı onun haqqında eşitmişdir, amma heç kim onu görməmişdir.
Donanma üçün "ZİRKON"
2016-cı il martın 17-də məlum olub ki, Rusiya “Zirkon” hipersəs gəmi əleyhinə qanadlı raketin (ASC) sınaqlarına rəsmən başlayıb. Ən yeni mərmi beşinci nəsil nüvə sualtı qayıqları (Husky) ilə silahlanacaq, onu həm də yerüstü gəmilər və təbii ki, Rusiya donanmasının flaqmanı Böyük Pyotr qəbul edəcək. 5-6 M sürət və ən azı 400 km məsafə (bir raket bu məsafəni dörd dəqiqəyə qət edəcək) əks tədbirlərin tətbiqini xeyli çətinləşdirəcək. Məlumdur ki, raket uçuş məsafəsini 300 km artıran yeni Detsilin-M yanacaqından istifadə edəcək. Gəmi əleyhinə “Zirkon” raketlərinin yaradıcısı Taktik Raketlər Korporasiyasına daxil olan “NPO Mashinostroeniya” şirkətidir. Serial raketin görünüşünü 2020-ci ilə qədər gözləmək olar. Eyni zamanda nəzərə almaq lazımdır ki, Rusiya yüksək sürətli gəmi əleyhinə qanadlı raketlərin yaradılmasında zəngin təcrübəyə malikdir, məsələn, seriyalı P-700 Qranit gəmi əleyhinə raket (2,5 M), seriyalı P-270 Moskit. gəmi əleyhinə raket (2,8 M), yeni Zirkon gəmi əleyhinə raketləri ilə əvəz olunacaq.
AĞILLI DÖYÜŞ BAŞLIĞI
Yu-71 məhsulunun (Qərbdə təyin olunduğu kimi) RS-18 Stiletto raketi ilə aşağı Yer orbitinə buraxılması və onun yenidən atmosferə daxil olması haqqında ilk məlumat 2015-ci ilin fevralında ortaya çıxdı. Strateji Raket Qüvvələrinin 13-cü raket diviziyası (Orenburq vilayəti) tərəfindən Dombrovski birləşməsinin mövqe sahəsindən, həmçinin bildirilir ki, bölmə 2025-ci ilə qədər yeni Sarmat raketlərini təchiz etmək üçün 24 Yu-71 məhsulu alacaq. -71 məhsulu da NPO Mashinostroeniya tərəfindən 2009-cu ildən 4202 saylı layihə çərçivəsində yaradılmışdır.
Məhsul 11.000 km/saat sürətlə uçmağa qadir olan supermanevrli raket başlığıdır. O, yaxın kosmosa çıxa və oradan hədəfləri vura, həmçinin nüvə yükü daşıya və elektron müharibə sistemi ilə təchiz oluna bilər. Atmosferə "dalış" zamanı sürət 5000 m / s (18000 km / saat) ola bilər və bu səbəbdən Yu-71 həddindən artıq istiləşmədən və həddindən artıq yüklənmədən qorunur və uçuş istiqamətini asanlıqla dəyişə bilər. məhv edilmədən.
Hündürlükdə hipersəs sürətində yüksək manevr qabiliyyətinə malik olan Yu-71 məhsulu ballistik olmayan trayektoriya üzrə uçur və heç bir hava hücumundan müdafiə sistemi üçün əlçatmaz olur. Bundan əlavə, döyüş başlığı idarə oluna bilir, bunun sayəsində o, çox yüksək vuruş dəqiqliyinə malikdir: bu, həm də onu nüvə olmayan yüksək dəqiqlikli versiyada istifadə etməyə imkan verəcək. Məlumdur ki, 2011-2015-ci illər ərzində bir neçə buraxılış həyata keçirilib. Yu-71 məhsulunun 2025-ci ildə istifadəyə veriləcəyi və onun Sarmat ICBM ilə təchiz ediləcəyi güman edilir.
YUXARI GEÇ
Keçmişin layihələrindən Raduga Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış X-90 raketini qeyd etmək olar. Layihə 1971-ci ilə aiddir, sınaqlar yaxşı nəticə göstərsə də, 1992-ci ildə ölkə üçün çətin bir ildə bağlandı. Raket MAKS aerokosmik sərgisində dəfələrlə nümayiş etdirilib. Bir neçə ildən sonra layihə yenidən canlandı: raket Tu-160 daşıyıcısından buraxılışla 4-5 Mach sürət və 3500 km məsafə qət etdi. Nümayiş uçuşu 2004-cü ildə baş tutub. Raketi füzelajın yanlarında yerləşən iki ayrıla bilən döyüş başlığı ilə silahlandırmalı idi, lakin mərmi heç vaxt xidmətə girmədi.
RVV-BD hipersəs raketi İ.İ. adına Vympel Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Toropova. MiQ-31 və MiQ-31BM ilə xidmətdə olan K-37, K-37M raketlərinin xəttini davam etdirir. RVV-BD raketi, həmçinin PAK DP layihəsinin hipersəs kəsicilərini silahlandıracaq. KTRV-nin rəhbəri Boris Viktoroviç Obnosovun MAKS 2015-də verdiyi açıqlamaya görə, raketin kütləvi istehsalına başlanılıb və onun ilk partiyaları 2016-cı ildə konveyerdən çıxacaq. Raketin çəkisi 510 kq, yüksək partlayıcı parçalanma döyüş başlığına malikdir və geniş hündürlükdə 200 km məsafədəki hədəfləri vuracaq. İki rejimli bərk yanacaqlı raket mühərriki ona 6 M hipersəs sürətini inkişaf etdirməyə imkan verir.
HİPERSES
2015-ci ilin payızında Pentaqon xəbər vermişdi və bunu Pekin də təsdiqlədi ki, Çin Wuzhai poliqonundan buraxılan DF-ZF Yu-14 (WU-14) hipersəs manevr təyyarəsini uğurla sınaqdan keçirib. Yu-14 "atmosferin kənarında" daşıyıcıdan ayrıldı və daha sonra Çinin qərbində bir neçə min kilometr məsafədə yerləşən hədəfi planlaşdırdı. DF-ZF-nin uçuşu ABŞ kəşfiyyat xidmətləri tərəfindən izlənilib və onların fikrincə, onun sürəti potensial olaraq kinetik istiləşmədən 10 Mach-a çata bilsə də, cihaz 5 Mach sürətlə manevr edib. ÇXR nümayəndələri həmçinin Yu-14-ün ABŞ-ın hava hücumundan müdafiə sistemini yarmağa və qlobal nüvə zərbəsi endirməyə qadir olduğunu bildirdilər.
AMERİKA LAYİHƏLƏRİ
Hazırda ABŞ-da müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyətlə uçuş sınaqlarından keçən müxtəlif hipersəsli təyyarələr “işdədir”. Onların üzərində iş 2000-ci illərin əvvəllərində başlayıb və bu gün onlar müxtəlif texnoloji hazırlıq səviyyələrindədirlər. X-51A hipersəs avtomobilinin yaradıcısı olan Boeing bu yaxınlarda X-51A-nın 2017-ci ildə istifadəyə veriləcəyini elan etdi.
Davam edən layihələr arasında ABŞ var: AHW (Qabaqcıl Hipersonik Silah) hipersəs manevr döyüş başlığı layihəsi, ICBM-lərdən istifadə etməklə buraxılmış Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) hipersəs təyyarəsi, X-43 Hyper-X hipersəs təyyarəsi, hipersəsli qanadlı raketin prototipi Boeing X-51A Waverider, səsdən sürətli yanma ilə hipersəs ramjeti ilə təchiz olunub. Həmçinin məlumdur ki, ABŞ-da Lockheed Martin şirkətinin SR-72 hipersəs PUA-sı üzərində iş gedir, hansı ki, yalnız rəsmi olaraq öz işini elan edib. 2016-cı ilin mart ayında bu məhsulda.
SR-72 pilotsuz təyyarəsi haqqında ilk qeyd 2013-cü ilə təsadüf edir, o zaman Lockheed Martin 5R-72 hipersəs PUA-nın SR-71 kəşfiyyat təyyarəsini əvəz etmək üçün hazırlanacağını elan etdi. O, 6400 km/saat sürətlə uçacaq, 50-80 km iş yüksəkliklərində suborbitala qədər uçacaq, ümumi hava girişi olan iki dövrəli hərəkət sisteminə və sürətdən sürətlənmə üçün turbojet mühərriki əsasında başlıq aparatına malik olacaq. 3 M və 3 M-dən yuxarı sürətlə uçmaq üçün səsdən sürətli yanma ilə hipersəsli ramjet mühərriki. 5R-72 kəşfiyyat missiyalarını yerinə yetirəcək, həmçinin mühərriki olmayan yüngül raketlər şəklində yüksək dəqiqlikli hava-yer silahları ilə zərbə endirəcək. - onlara lazım olmayacaq, çünki yaxşı başlanğıc hipersəs sürəti artıq mövcuddur.
Mütəxəssislər SR-72-nin problemli məsələlərinə materialların seçimi və 2000 ° C və yuxarı temperaturda kinetik istilikdən böyük istilik yüklərinə tab gətirə bilən dərinin dizaynı kimi istinad edirlər. Həmçinin 5-6 Mach hipersonik uçuş sürətində silahların daxili bölmələrdən ayrılması problemini həll etmək və HTV-2 obyektinin sınaqları zamanı dəfələrlə müşahidə olunan rabitə itkisi hallarını istisna etmək lazımdır. Lockheed Martin Korporasiyası bildirib ki, SR-72-nin ölçüləri SR-71-in ölçüləri ilə müqayisə oluna biləcək - xüsusən də SR-72-nin uzunluğu 30 m olacaq.SR-72-nin 2030-cu ildə istifadəyə verilməsi gözlənilir. .
