Lazımsız kəşfiyyatçı. Texnologiya ensiklopediyası

Skautlar 1939-cu ilin avqustunda hərbi pilot M. Lonqbottom Britaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığına memorandum təqdim etdi və orada o, təklif etdi. yeni yanaşma mümkün rəqiblərin ərazisinin strateji hava kəşfiyyatına. O dövrdə bir çox başqa ölkələrdə olduğu kimi İngiltərədə də

Formal olaraq daxil World of Tanks yalnız bir ümumi sinif var yüngül tanklar(LT), lakin əslində bu sinif avtomobilləri arasında "adi" və "atəşböcəkləri" fərqlənir. Birincisi, bir qayda olaraq, tarixən piyadaları dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu və oyunda onlar öz səviyyələrindəki orta tanklarla təxminən eyni rolu oynayırlar. Wold of Tanks-da "atəşböcəkləri" artan kəşfiyyat vasitələri adlanır baxış-icmal, yaxşılar telsiz və gözəl hərəkətlilik, bunun üçün ilk növbədə xüsusi balans bölgüsü ilə ödəmək. Əgər +/-2 səviyyə diapazonu indi standart hesab olunursa (4-cü səviyyəli tankda siz 6-cı səviyyədən yuxarı heç kimi görməməlisiniz), o zaman "atəşböcəyi" üçün bu yayılma adətən iki dəfə böyükdür. Və yalnız yuxarı.

Qəbul edilmiş Alman kəşfiyyat tankı Pz.Kpfw.II n.A., daha yaxşı Luchs kimi tanınan, BMM (keçmiş Çexoslovakiya ČKD) tərəfindən hazırlanmış metalda təcəssüm olunmuş bir rəqibə sahib idi. Tank Pz.Kpfw.38(t) n.A. ən azı etibarlılıq və silahlanma baxımından rəqibini üstələdi - lakin Luchs yenə də seriyaya girdi. Niyə belə oldu və işğal olunmuş Çexoslovakiyada Wehrmacht üçün hazırlanmış yüngül kəşfiyyat tankı nə idi?

Tələb təklifi diktə edir

Polşa kampaniyasında Pz.Kpfw.II Ausf.D yüngül tankının istifadəsinin nəticələrinə əsasən məlum oldu ki, Wehrmacht-ın yeni yüngül dərəcəli döyüş maşınına ehtiyacı var. 1939-cu il sentyabrın ortalarında, döyüş əməliyyatları bitməzdən əvvəl, Almaniyanın Silah və Sursat Nazirliyi sürətli kəşfiyyat tankı hazırlamaq əmri aldı.

Əvvəlcə MAN və Daimler-Benz bunun üzərində işlədilər: birinci şirkət şassi, ikinci qüllə və qüllə qutusu hazırladı. Layihə VK 13.01 indeksini aldı (eksperimental maşın, 13 tonluq sinif, birinci nümunə). Yeni avtomobilin sürəti 70 km/saat, qoşa qüllə, 30 mm-ə qədər zireh və 11 ton döyüş çəkisi olmalı idi.

İlk prototip Pz.Kpfw.38(t) n.A. 4 yanvar 1943-cü ildə Hitlerin "Qurd yuvası" qərargahında yeni silahların nümayişində. Uzaq sağda - Hitler, onun yanında Albert Speer dayanır

Yeni rəqiblər

1940-cı ilin iyulunda layihə ilə bağlı vəziyyət kəskin şəkildə dəyişdi. MAN və Daimler-Benz-in bir il əvvəl ağlına belə gətirmədiyi iki rəqib meydana çıxdı. 1939-cu ilin martında Almaniya Çexoslovakiyanı işğal etdi və Çexoslovakiya Almaniyanın nəzarətinə keçdi. sənaye müəssisələri. Onların arasında Çexoslovakiyanın zirehli maşınlarının əsas istehsalçıları olan ŠKODA və Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD) var idi. İşğaldan sonra fabriklər tanklar istehsal etməyə davam etdi, lakin yeni sahiblər üçün. Zavod konstruktor büroları da yeni növ döyüş maşınlarının hazırlanmasını davam etdirərək qorunub saxlanılmışdır.

Həm ŠKODA, həm də ČKD (yeni sahiblər altında işarəsini BMM olaraq dəyişdirdi) böyük təcrübə yüngül tankların yaradılmasında və xüsusiyyətlərinə görə alman həmkarlarından nəzərəçarpacaq dərəcədə üstündürlər. Təəccüblü deyil ki, hər iki firma yeni kəşfiyyat tankının yaradılması üzrə müsabiqədə iştirak edirdi. Tapşırığa əsasən, Çexiya firmalarından döyüş çəkisi 12-13 ton olan döyüş maşını yaratmaq tələb olunurdu. maksimum sürət 50-60 km/saat. Hər bir şirkətin beş prototip istehsal edəcəyi güman edilirdi.

İlk prototip kəşfiyyat tankı BMM 1941-ci ilin dekabrında buraxıldı. Bu, MAN maşınından demək olar ki, yarım il sonra idi (onun Pz.Kpfw.II n.A. 1941-ci ilin iyulunda anadan olub), lakin boşluq müştərinin tələblərindəki dəyişikliklərlə düzəldildi. Təkcə 1941-ci ildə texniki tapşırıqlara bir neçə dəfə ciddi dəyişikliklər edildi. 250 VK 1303 və daha yüngül VK 903 istehsalı üçün Napoleon planlarına ciddi şəkildə düzəliş edilməli idi. 1941-ci ilin nə payızında, nə də qışda MAN yeni tankların istehsalına başlamadı. Bundan əlavə, Pz.Kpfw.III orta tanklarının istehsalı üçün MAN-ın böyük iş yükü planlara təsir etdi - İkinci Dünya Müharibəsi tam sürətlə gedirdi. Bu, Çexiya firmalarına böyük bir başlanğıc verdi və nəticədə onlar rəqibi tutdular.

Üçüncü prototip Pz.Kpfw.38(t) n.A. Tatra Typ 103 mühərrikinin sınaqları zamanı.İlk prototip kimi, gövdə və qüllə pərçimlənmişdir, lakin kuzov dəsti çox fərqlidir.

Pz.Kpfw.38(t) seriyasından fərqlər

Əvvəlcə TNH n.A indeksini daşıyan BMM layihəsi. (n.A - "neuer Art", yəni "yeni tip"), sıfırdan yaradılmayıb. Zavod komandası daha çox LT vz.38 və Pz.Kpfw.38(t) kimi tanınan TNH tankının yaradılması təcrübəsindən maksimum istifadə etdi. Dəzgahın ümumi quruluşu, eləcə də gövdənin əhəmiyyətli bir hissəsi istehsalda mənimsənilmiş tankdan köçdü. Elektrik stansiyası arxada, ötürücü və ötürücü təkərlər qabaqda idi. Eyni zamanda, yeni avtomobili LT vz.38-in səth dəyişikliyi adlandırmaq mümkün deyil.

İki ildən artıqdır ki, dizayn bürosu boş oturmadı və yeni bir kəşfiyyat tankına olan tələblər onları ciddi dəyişiklik etməyə məcbur etdi. Elektrik stansiyası olaraq TNH n.A. 220 at gücünə malik V formalı 8 silindrli Praha NR1 mühərriki seçildi. Yeni güc nöqtəsi LT vz.38-də (İsveç Scania-Vabis typ 1664 mühərrikinin lisenziyalı versiyası) istifadə olunan Praha TNHPS / II sıra altıdan daha uzun idi, ona görə də mühərrik bölməsi uzadılmalı idi. Şassi, ilk baxışdan çox oxşar idi, lakin təəssürat aldadıcıdır. Bir tondan çox artan döyüş çəkisi onu yenidən düzəltməyi tələb etdi. Yolun təkərlərinin diametri 775 mm-dən 810 mm-ə, yolun eni isə 293 mm-dən 305 mm-ə yüksəlib. Sürücü təkəri də dəyişilib.

Tankın dördüncü və ya beşinci prototipi, istehsal vasitələri də eyni görünməli idi

Korpusun dizaynında əhəmiyyətli dəyişikliklər edilməli idi. Mühərrik bölməsini uzatmaqla yanaşı, ön hissənin dizaynında çoxlu dəyişikliklər edilməli idi. Kursun pulemyotunu tərk etmək lazım idi, bunun əvəzinə sürücü köməkçisinə dizaynda Pz.Kpfw.III orta tankının sürücüsünün baxış cihazına bənzəyən böyük bir baxış cihazı verildi. Sürücü-mexanik eyni cihazı aldı. Qüllə daha əhəmiyyətli dərəcədə yenidən dizayn edildi, LT vz.38-in orijinal dizaynından demək olar ki, heç nə qalmadı. TNH n.A-nın əsas silahı olaraq. MG-34 pulemyotunun qoşalandığı 37 mm-lik Škoda A-19 topunu aldı. Yeni tankın yaradıcıları komandirin qülləsini tərk etdilər və onun əvəzinə perimetr ətrafında baxış cihazları ilə təchiz edilmiş bir ümumi çıxıntı meydana çıxdı.

Dizayn xüsusiyyətləri

Ayrıca, TNH n.A. gövdə və qüllələrin istehsal texnologiyasını qeyd etmək lazımdır. Škoda və BMM tərəfindən istehsal olunan demək olar ki, bütün tanklar pərçimlənmiş gövdə və qüllə konstruksiyasına malik idi. Bu dizaynın bir sıra çatışmazlıqları var, onlardan biri düşmən mərmiləri tanka dəydikdən sonra pərçimlərin əks tərəflərini təşkil edən ikinci dərəcəli fraqmentlərdir. Nəticədə TNH n.A. qaynaqdan istifadə edən ilk BMM tankı oldu. Mövcud məlumatlara görə, birinci prototip pərçimlənmiş və zirehli olmayan poladdan, ikincisi zirehli olmayan poladdan və qaynaqlanmış gövdə ilə, üçüncüsü pərçimlənmiş və zirehli poladdan hazırlanmışdır, sonuncu iki tank isə qaynaq və zirehli poladdan hazırlanmışdır. zirehli polad. Plana əsasən, BMM hər ay Pz.Kpfw.38 (t) n.A indeksini alan bir prototip buraxdı. Son tank 1942-ci ilin aprelində hazırlanmışdır. Qeyd etmək lazımdır ki, prototiplərin heç birində tam qaynaqlı struktur yox idi. Mühərrik bölməsinin arxa tərəfi və qapıları hələ də pərçimlərdən istifadə edilərək hazırlanırdı.

Qeyd edək ki, Pz.Kpfw.38(t) prototipləri n.A. bir-birindən təkcə korpusun və qüllələrin dizaynına görə fərqlənmirdi. Birinci prototip onunla fərqlənirdi ki, onun üzərində quraşdırılmış qanadlar Pz.Kpfw.38(t) istehsalından dəyişdirilmədən götürülüb. Daimi baxış cihazları heç vaxt quraşdırılmayıb, onların yerini şüşə siləcəkləri olan ön şüşələr tuturdu. Rəflərə iki Notek lampası qoyulmuşdu və ön gövdə vərəqinin sağ tərəfinə avtomobil siqnalı bərkidilmişdi. İkinci prototipdə qaynaqlanmış gövdə və qüllə var idi və o, həmçinin yenidən işlənmiş qanadlar aldı. Üçüncü prototip dizayn baxımından birinciyə daha çox bənzəyirdi, lakin dəyişdirilmiş qanadlar və qüllənin damında projektor aldı. Bundan əlavə, daha sonra avtomobilə 220 at gücünə malik 12 silindrli Tatra Typ 103 hava ilə soyudulmuş dizel mühərriki quraşdırılmışdır. Üçüncü prototip, ilk Pz.Kpfw.38 (t) n.A. kimi, baxış cihazlarını qəbul etmədi. Adi görünüş tank yalnız dördüncü və beşinci prototiplərdə alındı. Eyni maşınlar baxış cihazlarının tam dəstlərini aldı.

Mühərrik bölməsi geniş açıq. Mühərrik bölməsinin damının və çənin arxa hissəsinin pərçimli qaldığını görmək olar

Üçüncü Reyxdə sınaqlar və haqsız rəqabət

Dəniz sınaqları şəklində əsas yük ilk prototipə düşdü. 1942-ci il yanvarın sonunda tank Kummersdorf poliqonuna çatdırıldı və burada Pz.Kpfw.II n.A. ilə bir sıra birgə sınaqlardan keçdi. və Skoda T-15. Bir neçə ay ərzində prototip əhəmiyyətli nasazlıqlar olmadan 3866 km məsafəni qət etdi ki, bu da rəqibləri ilə yaxşı müqayisə olunur. Çex maşınının Alman avtomobilindən yan keçdiyi görünürdü, lakin hər şey 1942-ci ilin may-iyun aylarında olduğu kimi sınaqların ikinci mərhələsində həll edildi. Günah Pz.Kpf.38(t) n.A. və T-15-lər daha aşağı klirens və artan yanacaq sərfiyyatı təmin etdi. Bundan əlavə, qeyd olunub ki, 37 mm-lik silah formasında silahlardan istifadə qüllənin faydalı həcmini azaldır, alman Pz.Kpfw.II n.A. daha yığcam 20 mm-lik avtomatik silah var idi.

Hesabata verilən şərhlər onu deməyə əsas verir ki, MAN şirkəti yəqin ki, inzibati resursdan istifadə edib. Bu xüsusilə silah məsələsinə aiddir. Silahlanma ilə bağlı şərhlər yazanlar, 1942-ci ilin martında kəşfiyyat tankının silahı kimi 20 mm-lik silahın Alman ordusuna uyğun olmadığını bilməyə bilməzdi. 1942-ci ilin yazında bir spesifikasiya ortaya çıxdı, buna görə Pz.Kpfw.II n.A., Pz.Spw.Wg II Ausf olaraq təyin olundu. MAN, 50 mm-lik silahı olan iki nəfərlik Daimler-Benz qülləsini almalı idi. Bu, Gefechts Aufklärer Leopard (Leopard döyüş kəşfiyyat tankı) kimi tanınan VK 16.02 kəşfiyyat tankı üçün qüllədir. Başqa bir şey daha maraqlıdır. Pz.Spw.Wg II Ausf.MAN üçün spesifikasiyalarla yanaşı, başqa bir avtomobil - Pz.Spw.Wg II Ausf.BMM, yəni "BMM tərəfindən hazırlanmış zirehli kəşfiyyat maşını" üçün məlumatlar var idi. Və orada da 50 mm-lik silah Daimler-Benz qülləsində əsas silah kimi qeyd olunur. Pz.Kpfw.38(t) n.A-nın sadə örtüyü. və bu qüllə onu deməyə əsas verir ki, onun VMM maşınında quraşdırılması nəzəri cəhətdən olduqca mümkün idi. Bununla belə, Alman alternativ tankı məsələsində də işlər kağız yazışmalardan və eskizlərdən kənara çıxmadı.

Pz.Spw.Wg II Ausf.BMM, üzərində quraşdırılmış Daimler-Benz qülləsi ilə belə görünə bilər.

Daha çox Luchs kimi tanınan Alman tankı Pz.Kpfw.II n.A.-nın qələbəsi sonda pirrik oldu. MAN-ın iş yükü ona gətirib çıxardı ki, bu kəşfiyyat tanklarından cəmi 100 ədəd istehsal edilib. BMM-ə Pz.Kpf.38(t) n.A. istehsalı üçün sifariş alın, vəziyyət fərqli ola bilər. Bu və ya digər şəkildə, iş yalnız beş prototiplə məhdudlaşdı. İz qoymadan, Pz.Kpf.38 (t) yaratmaq təcrübəsi n.A. keçmədi: bu tank üçün hazırlanmış modernləşdirilmiş alt avtomobil Jagdpanzer 38 (t) ("Hetzer") tank məhv edəndə istifadə edildi.

Sınaq laboratoriyası kimi istifadə edilən müharibədən sağ çıxan Pz.Kpf.38(t) n.A.

Prototiplərin taleyi fərqli idi. Üçüncü prototip, məsələn, Tatra Typ 103 dizel mühərrikinin və TNH 57-900 yüngül tankında istifadəsi planlaşdırılan həllərin sınaqdan keçirilməsi üçün sınaq laboratoriyası kimi xidmət etdi. Daha sonrakı taleyi avtomobillərin qalan hissəsi naməlum olaraq qalır, lakin bu tanklardan ən azı biri müharibədən sağ çıxdı. Qanadların konfiqurasiyasına əsasən, bu ya ikinci, ya da üçüncü prototip idi. Görüntülərin keyfiyyəti müharibədən sağ çıxan avtomobilin kuzovunun qaynaq və ya pərçimlə vurulduğunu müəyyən etməyə imkan vermir.

Mənbələr:

• V.Fransev, C.K.Kliment. Praga LT vz.38. MBİ, 1997
• T. L. Jentz, H. L. Doyl. Panzer Traktları #18: Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. 1939-cu ildən 1942-ci ilə qədər A-dan G və S-ə qədər istehsal, modifikasiya və əməliyyat tarixi.
• BAMA (Bundesarchiv)

Kəşfiyyat, kəşfiyyatçılar... Təsəvvürümüzdə birdən-birə peyda olan və sakitcə, iz qoymadan yoxa çıxan xəyala bənzər fiqurlar peyda olur. Gizlilik uğurun əsas şərtidir. Yaxşı, kəşfiyyatda bir tankı necə təsəvvür etmək olar? O nədir performans xüsusiyyətləri? İlk növbədə maşının ölçüsü və çəkisi kiçik olmalıdır. Bu, kamuflyajı asanlaşdıracaq və həm yumşaq yerdə, həm də yüngül körpüdən keçməyə imkan verəcəkdir. Bu cür tanklar da bir tələbə tabe idi - aşağı səs-küy səviyyəsi ilə yüksək sürət.

Və 20-30-cu illərin sonunda bu "relay dəyənəyi"ni tanketdən götürərək yüngül kəşfiyyat tankı doğuldu. Əvvəlcə bu, əslində, bu tank xəttinin inkişafı idi. Üstəlik, yeni yaradılmış maşınlarda sənaye tərəfindən artıq mənimsənilmiş avtomobil qurğularından istifadə etmək mümkün idi: mühərriklər, sürət qutuları və dönmə mexanizmi kimi diferensial.

İngilis yüngül tankları Vickers-Karden-Loyd MkVII (1929) və MkVIII (1930) 30-cu illərdə böyük bir sıra kəşfiyyat vasitələrinin qurulmasından əvvəl bir təxmin kimi xidmət etdi. Onların arasında birincisi MkI yüngül tankı idi. Bir neçə buraxılmış nümunədə onlar işləndi müxtəlif sistemlər hərəkət mexanizmi, asma və silahlanma. Bəzi maşınlarda yol təkərləri cüt-cüt bağlanmış elastik asma elementi kimi yarı elliptik yarpaqlı yaylar, digərləri -5 (modifikasiya MkI A) - spiral yaylar var idi. Silah kimi 7,71 mm kalibrli (su ilə soyudulmuş lülə) və ya böyük çaplı - 12,7 mm olan Vickers pulemyotlarından istifadə edildi və hər ikisi bir anda MkI A4 E10-a quraşdırıldı - biri digərinin üstündə. Zirehli lövhələr künclərdən çərçivəyə bərkidilmiş və ön hissələr böyük bir meyl bucağı ilə yerləşdirilmişdir. MkII və MkIII modifikasiyaları gövdə və qüllə şəklində bir qədər fərqlənirdi. Onların üzərində radiostansiya quraşdırılıb ki, bu, əlbəttə ki, kəşfiyyatçı üçün son dərəcə vacibdir. Əlavə seçim kəşfiyyatçı MkIV idi (1932). Onun gövdəsi artıq struktur element kimi xidmət edirdi (mühərrik ötürücü qrupunun hərəkətverici və bölmələri ona qoşulmuşdu). Tənbəl yox idi. Bu dəyişikliklər maşının çəkisini 0,2 ton azaltmağa imkan verdi (MkIII ilə müqayisədə - 4,5 ton). Hər iki nümunə bir iri çaplı (12,7 mm) və bir 7,71 mm pulemyotla silahlanmışdı. MkIV seriyalı maşınların sürəti daha güclü (88 at gücündə) mühərrikin quraşdırılması sayəsində 59 km/saata çatdı. Güc ehtiyatı 210 km idi.

1931-ci ildə Fransada ordu üçün motorizasiya proqramı qəbul edildi, burada həm izli, həm də təkərli yüngül kəşfiyyat maşınları ailəsinin yaradılmasına mühüm yer verildi. Proqramın nəticələrindən biri Renault tərəfindən hazırlanmış 1933 AMR VT yüngül tankıdır. Avtomobil hidravlik (yağ) amortizatorlardan istifadə edərək orijinal asqıya sahib idi. Mühərrik döyüş bölməsinin sağında yerləşirdi. 1934-1935-ci illərdə süvari alaylarının və xüsusi kəşfiyyat hissələrinin tərkibinə daxil olaraq 1939-1940-cı illərdəki döyüşlərdə iştirak edən bu tip 123 maşın istehsal edildi. Onlar yüksək sürət və yaxşı manevr qabiliyyəti ilə fərqlənirdilər, lakin zəif silahlanmış və əməliyyatda etibarsız idilər. Buna görə mütəxəssislər bu nümunəni təkmilləşdirməyə qərar verdilər, bunun üçün yeni bir mühərrik quraşdırdılar, asqıları sadələşdirdilər (hidravlik amortizatorlar rezin bloklarla əvəz olundu), silahlanmanı gücləndirdilər (üç versiyada: 23 mm-lik top və ya 13,2 mm-lik bir top. pulemyot, 7,5 mm pulemyotla koaksial və ya iki 7,5 mm pulemyot). Maşının sürəti (1935-ci il modelinin AMRZT təyinatını aldı) və ölkələrarası qabiliyyəti eyni qaldı. Bununla belə, ekipajın iş şəraiti yaxşılaşıb: maşının aqreqatlarına qulluq etmək xeyli asanlaşıb. Müşahidə cihazları da təkmilləşdirildi, tankın kütləsi 6,5 tona çatdı.AMRZT (200 ədəd istehsal edildi) İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Fransa ordusunun xidmətində idi.

1934-cü ildə İsveç şirkəti Lands-werk avtomobil komponentlərindən (mühərrik, sürət qutusu) istifadə edərək L a-100 kəşfiyyat tankını yaratdı. Onun inkişafına Krupp Oh, Merker fabriklərindən alman mühəndis rəhbərlik edirdi. Avtomobilin bir çox yenilikləri var idi: yol təkərlərinin fərdi burulma çubuğu asması, yayın və yan zirehli lövhələrin maili düzülüşü, konusvari qüllə və periskop nişangahları. Çox yüksək xüsusi güc - 29 l. ilə. daha yüksək sürətə imkan verir. Bu tipik, çox yaxşı kəşfiyyat tankı idi. Bununla belə, isveçlilər "kəşfiyyatçı"nın dizayn həllərindən istifadə edərək daha ağır "universal" tank yaratmağa qərar verdilər, buna görə də L a-100 istehsala getmədi.

Yaponlar kiçik kəşfiyyat tanklarının yaradılmasında da geri qalmırdılar, baxmayaraq ki, çox vaxt düşmənin (Çinin) tank əleyhinə artilleriyasının olmamasından istifadə edərək, onlardan piyadaları müşayiət etmək üçün istifadə edirdilər. İlk Yapon yüngül tankı (əslində tanket) kiçik tank "2592" idi. Onun silahlanması - 1 pulemyot - belə bir maşın üçün çox zəif idi. 1937-ci ildə yeni kiçik tank modeli ilə əvəz olundu. "97" TK (təyinatdan göründüyü kimi, paz hesab edilməyə davam etmişdir). "97" Yapon dizaynerləri tərəfindən xüsusi olaraq hazırlanmış və sonrakı maşınlar üçün əsas kimi xidmət edən sələfinin alt hissəsini saxladı (rollerlər zirehli boruda gizlənmiş elastik element kimi üfüqi şəkildə yerləşdirilmiş spiral yay ilə "roker qolları" üzərində birləşdirilir) . TK zahirən 2592 tanketinə bənzəyirdi, lakin daxili quruluş dəyişdi: mühərrik arxa tərəfə (sağ tərəfdəki 92-də) yerləşdirildi və indi demək olar ki, iki dəfə gücə malik dizel mühərriki idi. Tank həmçinin top silahı aldı. Ön zireh boşqabının böyük meyl bucağını qeyd etmək lazımdır - bu, çıxan sürücü kabinəsi tərəfindən bir qədər korlanmış bir fəzilətdir. Onlar tez-tez TC-dən başqa məqsədlər üçün - yenə də piyadaları müşayiət etmək üçün istifadə edirdilər. Onun əsasında yük daşıyıcısı, silahsız açıq kabinli kəşfiyyat maşını və radio ilə idarə olunan nəqliyyat vasitələrini hədəfə almaq üçün tank yaradılmışdır.

Zirehli Kəşfiyyat

Fransa ordusunun əsas qərargahı silahlarının zəifliyinə görə AMR kəşfiyyatçısından razı qalmayıb. Süvari birləşmələrinə kəşfiyyatdan əlavə döyüşdə (xüsusən də düşmən xətlərinin arxasındakı basqınlarda) atlıları dəstəkləyə bilən yüngül tanklara ehtiyac duyulduğuna inanılırdı. Buna görə də dizaynerlərə AMR əsasında təkmilləşdirilmiş silahlanma və zirehlərə malik yeni bir avtomobil hazırlamaq tapşırığı verildi. Və burada yenə Renault hamını qabaqladı. Onun yaratdığı AMS-35 tankı 1935-ci ildə Fransa ordusu tərəfindən qəbul edilib. Bu, 14,5 ton kütləsi olan, 25 və ya 47 mm-lik toplarla və pulemyotla silahlanmış bir maşın idi. Zirehin qalınlığı 40 mm-ə çatdı və 3 nəfərlik ekipaj tankı idarə etdi. Bununla belə, kütlənin artması, hətta daha güclü mühərrikin (180 at gücü) quraşdırılması ilə belə, sürətə təsir etməyə bilməzdi - bu, 40 km / saatı keçmədi. Bu maşınlar 150 ədəd istehsal edilmişdir. Onlar 1939-1940-cı illərdəki döyüşlərdə iştirak ediblər və həmçinin Belçika ordusunda xidmət ediblər.

Yüngül kəşfiyyat tanklarını modernləşdirməyə davam edən ingilislər ilk növbədə onun idarəetmə qabiliyyətini yaxşılaşdırdılar. 1934-cü ildə MKV-nin modifikasiyası ortaya çıxdı (döyüş çəkisi 4,83 ton, silahlanma - 1 - 12,7 mm və 1 - 7,71 mm pulemyotlar, ekipaj - 3 nəfər), 1935-ci ildə isə MkVI. Maşınların qüllələri komandir günbəzi ilə təchiz edilmiş və fırlanan polikə malik idi. MkVI tankları 1940-cı ilə qədər istehsal edildi (ümumilikdə təxminən 1200 ədəd tikilib), onların dörd variantı qüllənin və şassinin dizaynında bir qədər fərqlənirdi. 1940-cı ilin mayında Şimali Fransada gedən döyüşlər zamanı bu yüngül maşınlardan bir neçə yüz nəfər öldürüldü və ya almanlara getdi. İngilis Ordusu onlardan 1940-1941-ci illərdə Şimali Afrikada kütləvi şəkildə istifadə etdi.

Yalnız pulemyotlarla silahlanmış tanklar hətta kiçik silahlardan atəşə də çox həssas idi. Buna görə 1941-ci ildə İngilis tankerləri böyük sevinclə yüngül Amerika MZ maşınlarına keçdilər. 70-ci illərin əvvəllərinə qədər ingilislər artıq yüngül kəşfiyyat tankları yaratmırdılar.

Şimali Afrika səhralarında, "nazik dərili" İngilis kəşfiyyatçıları, mahiyyət etibarilə, özləri kimi eyni "anaxronizm" ilə qarşılaşdılar, yalnız daha yaxşı silahlanmışdılar - bu, İtalyan kəşfiyyatçısı L ​​6/40 idi.

1935-1936-cı illərdə Fiat-Ansaldo şirkəti SU-3/35 tanketindən daha yaxşı silahlanmış və zirehli bir tank hazırlamağa başladı. Aparılan işlər nəticəsində 37 mm-lik topla silahlanmış 5 tonluq avtomobilin bir neçə modeli yaradılmışdır. L b / 40 (yüngül, 6 ton, mod. 1940) kəşfiyyat tankının qabaqcılçısı idi. Onun alt hissəsi əyri balanslaşdırıcısı olan bir arabada bir-birinə bağlanmış cüt rezin örtüklü rulonlardan ibarət idi. Bojilərin asqısı burulma çubuğu və sükan çarxı idi (dəstəkləyici səthi artırmaq üçün) yerə endirilir.

L 6/40 tankı 1940-1942-ci illərdə istehsal edilib (ümumilikdə 283 ədəd, o cümlədən onun əsasında özüyeriyən silahlar tikilib) və ölkə 1943-cü ilin sentyabrında təslim olana qədər İtaliya ordusunda xidmətdə olub, sonra isə istifadə edilib. almanlar tərəfindən. Olduqca yaxşı və etibarlı maşın idi, lakin zəif silahlanmış və zirehli maşın idi. Buna baxmayaraq, onun uzun lüləli silahı Afrika cəbhəsində zəif silahlanmış Britaniya zirehli personal daşıyıcılarına və yüngül tanklarına qarşı effektiv silah olduğunu sübut etdi.

İtalyan ordusunun tərkibində L 6/40 1942-ci ildə SSRİ ərazisində döyüşdü. Sonra onlar onun ən güclü tankları idi. Aydındır ki, onları o dövrün sovet döyüş maşınları ilə müqayisə etmək əbəsdir, hesab “italyanlar”ın xeyrinə olmayacaq.

L b / 40 özüyeriyən anti-tank qurğusu (SU) əsasında yaradılmış, paz boltlu 47 mm-lik yarı avtomatik silahla silahlanmışdır. Onun zirehdələn mərmi 1,65 kq ağırlığında və ilkin sürəti 775 m/s idi. Özüyeriyən qurğunun gövdəsi 15 mm-lik təbəqələrlə tam zirehli idi; ekipaj, tank kimi, 2 nəfərdən ibarət idi. Bu maşınlar hələ də İngilis yüngül tankları ilə döyüşə bilərdi, lakin onlar orta və ağır maşınlarla döyüşmək üçün uyğun deyildi. Beləliklə, həm L 6/40 tankı, həm də ona əsaslanan SU doğulduğu anda köhnəlmişdi.

1940-cı ilin əvvəllərində, Avropada müharibə gedən zaman, T-40 kəşfiyyat amfibiya tankı Qırmızı Ordunun xidmətinə girdi.O, N.A.Astrovun rəhbərlik etdiyi konstruktor qrupu tərəfindən yaradılmışdır. Maşın gövdəsi yuvarlanmış təbəqələrdən hazırlanmışdır qaynaqlı tikişlər və ya klepk oh, yuxarı hissəsində (suda üzmə qabiliyyətini və sabitliyini təmin etmək üçün) genişləndirildi. Arxa tərəfdə, xüsusi bir yuvada, ağızdapervane və sükan çıxarıldı. Mühərrik sağda korpusun orta hissəsində yerləşirdi. Debriyaj və sürət qutusu avtomobil tipli idi. Tankın asqısı fərdi, burulma çubuğudur. Radiostansiyalar yalnız komanda maşınlarında mövcud idi.

Dizaynında avtomobil aqreqatlarının istifadə olunduğu belə tankların istehsalı asan idi, onları avtomobil zavodları tikə bilərdi. Bu, böyük üstünlük idi. T-40 tankları 1940-cı ildə və 1941-ci ilin birinci yarısında istehsal edildi. Onlar yaxşı ölkələrarası qabiliyyət və suda manevr qabiliyyəti ilə fərqlənirdilər. Xüsusilə II Dünya Müharibəsinin əvvəlində tanklara təcili ehtiyac yarandığı üçün qoşunlarımız piyadaları müşayiət etmək üçün bu yüngül maşınlardan istifadə etdikdə, onun silahlanması və zirehləri zəif idi. T-40-ın dizaynı yerli sənaye tərəfindən istehsal olunan seriyalı avtomobillərdən bir sıra komponentlərə malik olması ilə fərqlənirdi. Avtomobil zavodlarında isə tanklar yığılırdı.

T-40 bazasında N. A. Astrov başda olmaqla dizaynerlər qrupu gücləndirilmiş silahlanma (20 mm TNSh təyyarə silahı) və zireh ilə yeni yüngül tank T-60 yaratdı, lakin üzmədi. Onun alt hissəsi eyni qaldı və zireh lövhələri gövdəyə daha rasional meyl bucaqlarında quraşdırıldı. Avtomobilin istehsalı 1941-ci ilin sentyabrında başladı və bir ildən çox davam etdi. Ümumilikdə yaxşı manevr qabiliyyəti və yaxşı manevr qabiliyyəti ilə seçilən 6000-ə yaxın T-60 tankı istehsal edildi. Bundan əlavə, ucuzdur və istehsalı asandır. Tipik bir kəşfiyyatçı, lakin qeyd olunan səbəblərə görə tez-tez hücum əməliyyatlarında istifadə olunurdu. Döyüşlər zamanı aydın oldu ki, yüngül tankların silahlanması kifayət deyil, buna görə də 1942-ci ilin əvvəlində eyni dizayn qrupu yeni bir avtomobil yaratdı - 45 mm-lik silah və gücləndirilmiş zireh olan T-70: gövdə və qüllələr quraşdırılmışdır

perçinləmə və ya qaynaqla bağlanmış rasional meyl açıları ilə. Daha sonra qüllələr töküldü. Həmin ilin sentyabr ayından etibarən T-70 gücləndirilmiş alt hissəsi ilə istehsal edildi (xüsusən də yolun eni 260-dan 300 mm-ə qədər artırıldı). Döyüş çəkisi 9,8 ton olan bu maşınlar T-70M təyinatını aldı. Onlar hər biri 70 at gücündə iki QAZ-70 avtomobil mühərriki ilə təchiz edilmişdir. e. və yan zirehlərinin qalınlığı 15 mm-ə çatdı. T-70M komandiri (əvvəllər 2 nəfərlik ekipajla təsvir edilmiş bütün maşınlarda olduğu kimi) bir neçə funksiyanı yerinə yetirdi, bu da silahdan hədəf atəş sürətinin azalmasına səbəb oldu. Bu baxımdan, 1943-cü ilin əvvəlində T-70 dayandırıldı və silahın və pulemyotun yüksəklik bucağı 60 ° olduğu üçün "zenit" tankı adlandırıla bilən T-80 ilə əvəz edildi. Ondan zenit kollimator nişangahı ilə təchiz edilmiş tankerlər küçə döyüşləri zamanı təyyarələrə, eləcə də binaların yuxarı mərtəbələrinə atəş aça bilərdi. Genişləndirilmiş T-80 qülləsi iki ekipaj üzvünü yerləşdirdi. Maşının yan zirehləri qalınlaşdı, mühərrik gücü, tankın kütləsi və hündürlüyü artdı.

Lakin T-80-in tikintisi uzun sürmədi: 1943-cü ilin payızında kifayət qədər güclü silahlar və yüngül tank zirehləri səbəbindən onların istehsalı tamamilə dayandırıldı.

T-70 və T-80, qeyd olunan çatışmazlıqlara baxmayaraq, İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı yüngül tankları olaraq qaldı, üstəlik, T-70 kütləvi istehsal baxımından ikinci Sovet tankıdır (lakin 8315 ədəd tikilmişdir). 1942-ci ildə sənayemiz kifayət qədər miqdarda orta tankların istehsalını qurdu və T-70 yalnız kəşfiyyat və təhlükəsizlik üçün istifadə olunmağa başladı.

30-cu illərdə kəşfiyyat tanklarına "asılı olan" İngilislər İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Amerikanın MZ və M5 maşınlarına üstünlük verərək, tikintisini tamamilə dayandırdılar ..

Gücləndirilmiş zireh və dəyişdirilmiş alt avtomobili olan yüngül MZ (orta MZ ilə qarışdırılmamalıdır!) 1940-cı ilin sonunda ortaya çıxdı. O, bir il əvvəl az miqdarda istehsal edilən M2A4 tankı əsasında yaradılmışdır. Amerikalılar bu kəşfiyyat maşınlarından səhra və meşəlik ərazilərdə əməliyyatlar üçün istifadə etməyi planlaşdırırdılar. MZ işığı 1943-cü ilə qədər dörd modifikasiyada istehsal edilmişdir (onlardan cəmi 13,5 min ədəd tikilmişdir). 1941-ci ilin ortalarında bu maşınlar silah stabilizatoru ilə təchiz edilmişdir. Və bir il sonra komandirin qülləsi MZA1 modifikasiya tankından çıxarıldı (silueti azaltmaq üçün), bir az sonra pulemyotlar çıxarıldı və qüllənin elektrik sürücüsü quraşdırıldı. Üçüncü modifikasiyanın maşınları, ön və yan zireh plitələrinin rasional meyl bucaqları ilə tamamilə yeni bir formada qaynaqlanmış gövdəyə sahib idi. Sursat və yanacaq tədarükü artdı. Bəzi avtomobillərdə dizel mühərrikləri var idi.

Səhiyyə Nazirliyi 1941-ci ilin noyabrında Afrikada odla vəftiz etdi. İngilislər onları “general Stüart” adlandırırdılar. Alt avtomobilin və mexanizmlərin etibarlılığı və bu çənlərin hərəkətliliyi yüksək olub. Digər şeylər arasında o dövrün tankları arasında ən yüksək sürətə sahib idilər.

1943-cü ilin iyulundan 1944-cü ilə qədər M5 markası altında tankın təkmilləşdirilmiş versiyası istehsal edildi (M5 və M5A1 modifikasiyası). Xarici olaraq MZAZ-a bənzəyir, avtomobilin arxa hissəsində quraşdırılmış iki yeni benzin mühərriki və transmissiya var. Tork hidravlik muftalar və hidravlik idarə olunan sürət qutusu vasitəsilə iki mərhələli planetar sürət qutusuna ötürülürdü. M5-in dizaynı avtomatik sürət dəyişdirmə və dönmə mexanizmi kimi ikiqat diferensial təmin etdi.

Müharibə zamanı alman mütəxəssisləri də xidmətdə olan T-II-nin sürəti aşağı olduğuna görə kəşfiyyat funksiyalarını effektiv yerinə yetirə bilmədiyinə inanaraq yüksək sürətli kəşfiyyat tankı yaratmağa çalışırdılar. Buna görə də, MAN şirkəti, 1939-cu ilin sentyabrında belə bir maşının hazırlanması üçün sifariş aldıqdan sonra, geridə qalan V K901 və V K1601 eksperimental tanklarından istifadə etmək qərarına gəldi. Yeni maşının prototipi - V K1301 - onlardan dama taxtası şəklində düzülmüş yol təkərlərinin burulma çubuğunu, geniş yolları və buna görə də kifayət qədər ölkələrarası qabiliyyəti miras aldı. Nəzarət və rabitə vasitələri təkmilləşdirilib. Qüllədə baxış yeri yox idi. Əvəzində komandir və topçunun hərtərəfli periskopları var idi. T-IIL və ya "Luxs" ("Lynx") adlanan bu tank 1943-1944-cü illərdə istehsal edilib. Şirkət 800 avtomobilin istehsalı üzrə ilkin sifarişi yerinə yetirməyib (cəmi 100 ədəd tikilib). “Kağız üzərində” qalır və “Luxları” 50 mm-lik topla silahlandırmaq niyyəti. Səbəb, sənayenin sovet texnikasından sarsıdıcı məğlubiyyətlərə uğrayan nasist qoşunlarının böyük ehtiyac duyduğu tank əleyhinə idarəetmə sistemlərinin və əsas tankların istehsalına tələsik köçürülməsidir.