Der größte Hubschrauber Der größte Hubschrauber der Welt

Dies ist ein sowjetischer Transportapparat, der von 1961 bis 1964 entwickelt wurde. Es gehört zur Kategorie der Militärtransporter, die auf der früheren Mi-6-Basis entwickelt wurden. Es wurde 1963 in Betrieb genommen. Die maximale Tragfähigkeit der Maschine beträgt 15 Tonnen. Das Gewicht des leeren Apparats ist fast doppelt so hoch, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 Stundenkilometern.

Kritisches Startgewicht - 43,7 Tonnen Sein zweiter Name ist "Flying Crane". An Bord bietet es Platz für 28 Passagiere und ist in erster Linie für den Transport ballistischer Geschosse vorgesehen.

"Sikorsky CH-53E"

Diese Modifikation ist ein Schwertransport Flugzeug, das als das größte in Amerika gebaute Drehflügler gilt. Sein ursprünglicher Zweck ist die Durchführung von Spezialoperationen im Marine Corps. Später wurde der Frachthubschrauber Sikorsky CH-53E jedoch auch in anderen Bereichen eingesetzt. Während des Betriebs erwies es sich als zuverlässige, schnelle und spektakuläre Maschine.

Die Einheit ist in mehreren Ländern im Einsatz, darunter Deutschland, die Vereinigten Staaten, Mexiko und Israel. Insgesamt wurden mehr als 520 Maschinen dieser Baureihe produziert. Das maximale Startgewicht beträgt 19 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit 315 Stundenkilometer, das Gewicht eines leeren Objekts 10,7 Tonnen.

Boeing MH-47E Chinook und Bell AH-1 Super Cobra

Das MH-Modell ist eine der Varianten des amerikanischen Militärtransporthubschraubers auf Basis des CH-47C. Sie ist seit 1991 in Betrieb. Es wiegt über 10 Tonnen, hat eine Höchstgeschwindigkeit von über 310 km/h und gilt als einer der schnellsten Drehflügler der Welt. In einigen Ländern wird es derzeit noch verwendet.

"Super Cobra" ist eine Art zweimotoriger amerikanischer Kampfhubschrauber, die auf dem Vorgänger der AH-1W-Serie basierten. Die fragliche Modifikation ist die Hauptschlagkraft der United States Marines. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos liegt bei 350 Kilometern pro Stunde, und sein Gewicht beträgt leer fast 5 Tonnen und ein Drittel mehr, wenn es voll ausgestattet ist.

Frachthubschrauber Hughes XH-17

Dieses Gerät wurde 1952 gebaut. Damals galt er als kolossal schwer (19,7 Tonnen). Dieser fliegende Kran wurde verwendet, um superschwere Lasten mittels einer externen Aufhängung zu heben und zu transportieren. Das Gerät wurde nur in einem Exemplar produziert, sein Testflug fand in der Stadt Culver (Kalifornien) statt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 145 Kilometer pro Stunde. Bisher hält diese Maschine den Rekord für die Größe des Hauptrotors, dessen Durchmesser 36,9 Meter beträgt.

"Sikorsky CH-54 Tarhe"

Der schwere Transporthubschrauber dieser Serie ist speziell für die US Army konzipiert. Während des Vietnamfeldzugs führte er eine Reihe von Operationen durch. Für die ganze Zeit wurden 105 Autos dieser Modifikation produziert. Das Gerät hält den Rekord für die maximale Höhe in horizontaler Bewegung (11 Kilometer) und für den schnellsten Aufstieg auf drei und neun Kilometer. Sein Gewicht beträgt 9 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Das kritische Startgewicht beträgt 21 Tonnen. Es wird von den Armeen verschiedener Staaten aktiv eingesetzt.

Mi-24

Russische Frachthubschrauber dieser Modifikation sollen Bodentruppen mit der Fähigkeit zum Transport schwerer Lasten unterstützen. An Bord kann er bis zu acht Passagiere mitnehmen, ein paar Piloten nicht mitgezählt. Die Maschine gilt als die erste in Europa und die zweite in der Welt, bezogen auf spezialisierte Kampfdrehflügler. Der Hubschrauber Mi-24 ist in fast dreißig Ländern im Einsatz.

Seine inoffiziellen Namen („Galya“, „Crocodile“, „Glass“) erhielt das Gerät während der afghanischen Kampagne. Der letzte Spitzname wurde ihm dank der flachen Glaseinsätze verliehen, die mit dem äußeren Teil der Kabine ausgestattet sind. Das maximale Fluggewicht beträgt 11,1 Tonnen, die Geschwindigkeitsschwelle liegt bei 335 Stundenkilometern. Das Leergewicht beträgt 7,5 Tonnen.

Mi-6

Dieses Flugzeug hat bescheidenere Eigenschaften als die Mi-10 und ist für den Einsatz in zivilen und militärischen Zwecken konzipiert. Ein Testflug des Hubschraubers fand im Sommer 1957 statt. Bis 1972 wurden mehr als fünfhundert Exemplare produziert. Die maximale Tragfähigkeit beträgt 12 Tonnen. Für die damalige Zeit galt es mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern als eines der ausdauerndsten und schnellsten Drehflügler. Das maximale Startgewicht beträgt 42,5 Tonnen, das Leergewicht 27,2 Tonnen.

V-12 (Mi-12)

Der experimentelle Doppelrotorhubschrauber ist die größte Maschine unter den Analoga der Welt. Es wurde angenommen, dass es Fracht mit einem Gewicht von mindestens 30 Tonnen transportieren würde, einschließlich Komponenten für strategische Interkontinentalraketen. Insgesamt wurden zwei solcher Maschinen gebaut, von denen eine eine Last mit einem Gewicht von 44,2 Tonnen auf eine Höhe von 2,2 Tausend Metern hob. Das Gewicht des leeren Fahrzeugs beträgt 69 Tonnen, das maximale Startgewicht 105 Tonnen und die Geschwindigkeitsschwelle 260 km / h. Eine Kopie ist jetzt ein Museumsstück geworden, und die zweite dient als Ausstellungskomplex zum Thema Luftwaffe.

Rekordhalter

Der größte in Serie produzierte Frachthubschrauber ist der Mi-26. Betrachten Sie seine Eigenschaften und Merkmale genauer. Die Maschine wurde bereits in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt. Der Erstflug wurde 1977 durchgeführt. Der Hauptzweck dieses Geräts ist die Möglichkeit des militärischen Einsatzes und des Einsatzes für zivile Zwecke.

Moderne Mi-26 sind in erster Linie für die Militärindustrie konzipiert, sie können eine große Anzahl von Passagieren und schwere Fracht transportieren. Zu beachten ist, dass die Flugreichweite relativ gering ist. Ohne Betankung und Ladung mit vollen Treibstofftanks kann der Helikopter etwa achthundert Kilometer zurücklegen. Seine Dimensionen zeugen von der Imposanz dieses Autos. Die Länge des Flugzeugs beträgt 40 Meter, der Durchmesser des Propellers 32 Meter und die Breite des Frachtraums 3,2 Meter.

Merkmale des Mi-26

Der betreffende Frachthubschrauber hat eine Reihe von Vorteilen und hat bereits vor seiner Serienproduktion mehrere Rekorde aufgestellt. 1982 konnte die Maschine eine 25 Tonnen schwere Last überwältigen und sie auf eine Höhe von vier Kilometern heben. Gleichzeitig betrug das Gesamtgewicht der Apparatur mehr als 56,5 Tonnen. Neun Weltrekorde wurden von der Pilotin Irina Kopets aufgestellt. Zudem konnte die Besatzung des fliegenden Drehflüglers einen 2.000 Kilometer langen Teufelskreis überwinden, als sie mit einer Reisegeschwindigkeit von etwa 280 km/h eine starke Wetterfront passierte.

Der Mi-26-Hubschrauber kann verschiedene militärische Ausrüstung transportieren, deren Gewicht 20 Tonnen nicht überschreitet. Die Beladung der Autos erfolgt aus eigener Kraft durch die Heckklappe, die mit zwei Schwingtüren ausgestattet ist. Darüber hinaus bietet der Hubschrauber Platz für mehr als 80 Soldaten oder 68 Fallschirmjäger. Bei Bedarf wird das Gerät für den Transport der Verwundeten mit der Möglichkeit, eine Trage und drei Begleitpersonen zu platzieren, umgebaut. medizinisches Personal. Die Flugreichweite kann durch den Einbau zusätzlicher Treibstofftanks direkt im Frachtraum erhöht werden.

Parameter des technischen Plans Mi-26

Nachfolgend sind die wichtigsten technischen Merkmale dieses Hubschraubers aufgeführt:

• die Größe des Haupt- / Heckrotors - 32 / 7,6 Meter Durchmesser;
• die Anzahl der Blätter am Hauptpropeller - acht Stück;
• Maschinenlänge - 40 Meter;
• Fahrgestell (Schiene / Basis) - 8,95 / 5 Meter;
• Gewicht (Minimum / Maximum / empfohlen) - 28 / 49,5 / 56 Tonnen;
• Tragfähigkeitsanzeige (in der Kabine / an der Außenaufhängung) - 20/20 t;
• Fach - 12 / 3,2 / 3,1 m;
• besatzung - zwei oder sechs Personen (bei der Steuerung der externen Federung);
• maximale Passagierkapazität - 80 Personen;
• Triebwerk - ein Paar Turbinentriebwerke mit einer Leistung von jeweils 11.400 PS;
• Geschwindigkeit (Begrenzung / Fahrt) - 300/265 Kilometer pro Stunde;
• Kraftstoffverbrauch - 3,1 t / h;
• Reichweite bei maximaler Belastung beträgt 475 km.

Die praktische Obergrenze dieses Hubschraubers variiert innerhalb von 4,6 Kilometern mit einem durchschnittlichen Startgewicht von 49,6 Tonnen.

Ausrüstung

Bei der Entwicklung des Militärtransporthubschraubers Mi-26 haben die Designer die Mängel und Problembereiche früherer Modelle berücksichtigt. Die Änderungen betrafen hauptsächlich die Lufteinlässe. Vor diesen Elementen wurde ein Staubschutz installiert, der es ermöglicht, den Strom zu siebzig Prozent zu reinigen. Diese Lösung ermöglichte es, aus staubigen Gebieten zu starten, ohne die Motorleistung zu reduzieren.

Darüber hinaus wurden Reparaturstellen umgewandelt, die keine zusätzliche Ausrüstung benötigen, wenn die Maschine von Mechanikern gewartet wird. Der Komfort beim Be- und Entladen wird durch ein Paar Winden mit einer Tragfähigkeit von 5000 Kilogramm gewährleistet. Es ist auch möglich, die Laderampe mit einem hydraulischen Antrieb zu verstellen, der vom Cockpit, Frachtraum oder von der Außenseite des Hubschraubers aus gesteuert werden kann. Die Entwickler haben das Flugzeug mit einer Reihe von Vorrichtungen ausgestattet, die das Beladen aus Autos oder direkt vom Boden aus erleichtern.

Die Ausrüstung des Mi-26 wurde unter Verwendung hergestellt die neuesten Technologien und technische Fortschritte. Der Hubschrauber ist mit einem meteorologischen Radar ausgestattet, mit dem Sie unabhängig von Wetterbedingungen und Tageszeit fliegen können. Dieses Gerät ist sehr genau und die Einrichtung dauert nur wenige Minuten. Auch im Cockpit gibt es einen Dreikanal-Autopiloten, ein verbessertes System zur Aufzeichnung von Nachrichten und Flugdaten.

Ergebnis

Der Frachthubschrauber Mi-26 wird immer noch produziert, und das alles dank seiner hervorragenden Leistung und hohes Level Sicherheit. Die Produktionsmengen sind jedoch recht bescheiden, normalerweise werden Autos auf Sonderbestellung hergestellt. Das Gerät wird ständig modernisiert, mit modernen Geräten ausgestattet und erfüllt alle internationalen Standards seiner Klasse.

Platz 1.

Der Hubschrauber gilt in jeder Hinsicht als führend unter den Drehflüglern. Mi-12. Sein offizieller Name - UM 12. NATO-Staaten haben es in eine Liste namens aufgenommen Homer. Das Gerät ist mit vier Motoren ausgestattet und die Propeller befinden sich an der Seite.

Mehr als 44 Tonnen schafften es, dieses einzigartige Gerät auf eine Höhe von 2255 m zu heben. Dieser Rekord wurde übrigens noch nicht gebrochen. Der Drehflügler wurde bereits in den sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts entwickelt und nur 2 Exemplare wurden produziert. Sie „leben“ bis heute und sind Ausstellungsstücke spezialisierter Museen, die den Menschen sehr lange treue Dienste geleistet haben.

2. Platz.

Mi-26 Die legendäre „fliegende Kuh“. Natürlich ist dies sowohl in Bezug auf Abmessungen als auch in Bezug auf die Nutzlast ein bescheidenerer Drehflügler, aber nicht weniger funktional. Auf der dieser Moment, dies ist der größte Hubschrauber, der weltweit in Serie hergestellt wird. Ausgestattet mit einer Schraube und zwei Netzteilen. Kann problemlos eine Last von 50 Tonnen heben und bewegen.

Dies ist ein ziemlich schneller Hubschrauber, der Geschwindigkeiten von bis zu dreihundert km / h erreicht. Es wird in einer Vielzahl von Bereichen eingesetzt: in Luftambulanzen, für den Transport von Luftlandetruppen (es kann eine Kompanie Soldaten befördern), wird aktiv von den Streitkräften des Ministeriums für Notsituationen eingesetzt und dient zum Transport verschiedener Frachten. Es kann problemlos ein anderes Flugzeug transportieren - einen Hubschrauber oder ein Flugzeug. Er hat sich als U-Boot-Zerstörer und Lufttanker bewährt.

3. Platz.

Mi-6. Es wurde viel früher als die Mi-12 und Mi-26 geboren. Dies ist ein Hochgeschwindigkeitshubschrauber, der Geschwindigkeiten von bis zu 305 km/h erreichen kann. kann Fracht mit einem Gewicht von 12 Tonnen in der Kabine und 8 Tonnen auf der Aufhängung transportieren. Besatzung - fünf Personen. Es hat einen Propeller und zwei Motoren mit einer Kapazität von jeweils 5,5 Tausend "Pferden".

Dies ist vielleicht der am meisten nachgefragte Hubschrauber, und über die gesamte Betriebszeit entstanden etwa tausend solcher Maschinen, die bis heute mit den Blättern ihrer Propeller den Himmel durchschneiden.

4. Platz.

Mi-10. "Bruder" aller oben genannten Hubschrauber. Junior. Erschien nach der Veröffentlichung des Hubschraubers Mi-6. Es ist eine vereinfachte Version davon mit bescheideneren Abmessungen und technischen Eigenschaften. Sein Hauptzweck ist der Transport von ballistischen Raketen, aber im Notfall kann es 30 Passagiere an Bord nehmen.

Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km / h und das Gewicht der Maschine beträgt 38 Tonnen. Der Helikopter trägt noch immer den inoffiziellen Namen „Flying Crane“. Es kann maximal 15 Tonnen Fracht heben.

5. Platz.

Sikorsky CH-53E. Dieses Hubschraubermodell wurde in den USA entworfen und gebaut. Dies ist derzeit der größte Drehflügler in der Geschichte der amerikanischen Hubschrauberindustrie. Sein Gewicht beträgt 34 ​​Tonnen, die Anzahl der Motoren beträgt 3, die Besatzungsmitglieder sind 5. Es kann 55 Marines oder 19 Tonnen Fracht gleichzeitig transportieren.

Es entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km / h. ist in vielen Armeen der Welt im Einsatz. Bewaffnet mit Maschinengewehren und ausgestattet mit Nachtsichtgeräten.

6. Platz.

Boeing MH-47E Chinook. Dieser Hubschrauber wurde erst vor relativ kurzer Zeit eingesetzt - seit 1991. Aber in dieser Zeit gelang es ihm, sich als zuverlässiger, ausreichend lasthebender und schneller „Drehflügler“ zu etablieren.

Wird verwendet, um die meisten Leistungen zu erbringen verschiedene Aufgaben. Natürlich ist dies eher ein Militärhubschrauber, der 25 verwundete Soldaten oder zwei Soldatenzüge transportieren kann. Ausgestattet mit zwei Motoren mit einer Kapazität von jeweils 5000 "Pferden" und zwei Propellern. Tragfähigkeit - 25 Tonnen.

7. Platz.

Auch "Flying Crane", nur amerikanisch. Es wird für den Transport von Ladungen auf einer Aufhängung verwendet. 1952 in einer einzigen Kopie veröffentlicht. Schnecke. Entwickelt eine Geschwindigkeit von 145 km / h.

8. Platz.

Schwerer Militärtransport. Er hat eine Tragfähigkeit von 9 Tonnen und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. kann eine Höhe von 11000 m erreichen.

9 - Platz.

Bell AH-1 Super Cobra. Zweimotoriger Kampfhubschrauber. Dies ist der Hauptkampfhubschrauber der US-Marines. Ziemlich schnell (352 km/h) und leicht (5 Tonnen).

10. Platz.

Mi-24. Ein russischer Kampfhubschrauber, der eine Gruppe von Soldaten transportieren kann. Wird in Afghanistan von sowjetischen Truppen aktiv eingesetzt. Es entwickelt eine Geschwindigkeit von 355 km / h und wiegt 7,5 Tonnen.

Ich bin die Geschichte meines Blogs durchgegangen und habe festgestellt ... oder besser gesagt, ich habe nicht festgestellt, dass wir über den größten Hubschrauber der Welt gesprochen haben. Aber dies ist ein interessantes und immer noch sehr relevantes Auto, und noch mehr gibt es einen Abschnitt im Blog. Wir hatten eine Geschichte von einem so riesigen Hubschrauber – er war sehr klein und sogar. Aber der größte Hubschrauber war nicht sichtbar. Lassen Sie uns diese Situation beheben.

Diese Geschichte von der Entstehung des Helikopters mit der größten Hubkraft, seinen Modifikationen, Einsatzerfahrungen und Möglichkeiten zur Weiterentwicklung...

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Das Konstruktionsbüro von Mil versuchte, das Erscheinungsbild eines neuen schweren Hubschraubers für Transportzwecke zu gestalten und versuchte, alle Daten zu berücksichtigen, die aus der Konstruktion früherer Modelle stammen. Insbesondere der Mi-6-Hubschrauber, der sich bereits einen Ruf als zuverlässiger Schwerarbeiter erworben hat, erbte das allgemeine Konzept. Beim Mi-6 gab es jedoch einen beeindruckenden Haufen Probleme, die man bei der Entwicklung des Mi-26 hinter sich lassen wollte. Dies betraf zunächst das Hauptproblem des Mi-6: hochgradig Verstopfung des Motors.

Das Eindringen von großen Bodenpartikeln oder einfach Fremdkörpern und einer großen Menge Staub in das Triebwerk beeinträchtigte sowohl die Lebensdauer des Triebwerks als auch die Zuverlässigkeit des gesamten Hubschraubers als Ganzes. Dem Mi-26 wurden diese Mängel fast sofort entzogen - vor den massiven Lufteinlässen der Triebwerke wurden sogenannte PZUs installiert - staubdichte Vorrichtungen, mit deren Hilfe der in die Triebwerke eintretende Luftstrom um etwa 75 beraubt wurde % aller Fremdstoffe und praktisch reine Naturluft in den Brennraum des Motors gelangten.

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Die Designer des Mil Design Bureau wagten es jedoch nicht, die Mi-6-Plattform vollständig als Grundlage zu nehmen: Die Analyse ergab, dass die im Mi-6 festgelegten Eigenschaften für den neuen Hubschrauber nicht ausreichen würden. Der ursprüngliche Name des Projekts von der "Modernisierung" Mi-6M wurde in "Project-90" geändert. Die Arbeit kochte über.

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Mit Blick auf die Amerikaner?

Trotz des Engagements von KB Mil für das sogenannte „klassische“ Schema wurde mit der Entscheidung, mit der Arbeit am „Projekt-90“ zu beginnen, eine weitere sehr ungewöhnliche und sogar kontroverse Entscheidung getroffen. In jenen Jahren hatte der sowjetische Geheimdienst Daten, dass in den Vereinigten Staaten ein Hubschrauber mit einer Tragfähigkeit von bis zu 20 Tonnen entwickelt wurde. Ein charakteristischer Unterschied zwischen der amerikanischen Maschine und dem klassischen Schema für die Konstruktion und den Bau von Drehflüglern war das gleichzeitige Vorhandensein von zwei Rotoren, die auf gegenüberliegenden Seiten der Maschine angeordnet waren - der erste befand sich über dem Cockpit, der zweite - fast ganz Rand des Hecks. Nach solch einem ungewöhnlichen Schema bauten die Amerikaner später den berühmten amerikanischen Boeing CH-47 Chinook-Hubschrauber, der unseren Luftfahrtspezialisten den beleidigenden Spitznamen "Hunchback" erhielt.

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Um bei der Entwicklung nicht zurückgelassen zu werden und gleichzeitig die Realisierbarkeit dieses Schemas in der Realität der sowjetischen Konstruktionsbüros zu testen, wurde eine separate Gruppe von Ingenieuren beauftragt, eine Maschine zu entwickeln, die dem Design der Amerikaner ähnelt. Es sollte auch beachtet werden, dass alle Arbeiten am "Projekt-90" parallel durchgeführt wurden und keines der Schemata zum Nachteil anderer ausgearbeitet wurde.

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Einzigartigkeit als Konzept

Spezialisten des Moskauer Hubschrauberwerks lange Zeitüber das Layout gestritten neues Auto- Machen Sie es ähnlich wie das amerikanische oder verwenden Sie das klassische. Tests, Studien, Studien – einer nach dem anderen wurde alles Überflüssige beiseite gefegt, was das Design verkomplizieren und weniger zuverlässig machen würde. In der Routinearbeit gab es jedoch immer einen Platz für grundlegend neue, effektivere Lösungen. Beim Mi-26 ist das Wort "einzigartig" fast überall zu finden: Motoren, Fahrgestell, Laderaum ... und genügend andere, kleinere Teile, die wie große Einheiten in Bezug auf Zuverlässigkeit und Effizienz als die besten bezeichnet werden können.

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Experte im Bereich Avionik, stellvertretender Chefkonstrukteur für Luftfahrtausrüstung der OAO NPO OKB im. M.P.Simonov "Ilya Matveev sprach in einem Interview mit Zvezda über einen der wichtigsten Design-Merkmale Helikopter Mi-26: „Neben monströsen Triebwerken hat der Mi-26 Designelemente, die nicht weniger interessant sind. Die Helikopterblätter, die eine kolossale Auftriebskraft erzeugen, sind aus Metall-Kunststoff gefertigt - einem robusten und zuverlässigen Material, das es ermöglicht, mit weniger Gewicht die Effizienz des Hauptrotors erheblich zu steigern.

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Im Vergleich zum Design des Hauptrotors des Mi-6, weil damit oft der „sechsundzwanzigste“ verglichen wird, erwies sich die Schraube als 40% leichter und kleiner - 28 Meter für den Mi-26 gegen den 35-Meter-Mastodon Mi-6 . In Bezug auf die Traktionseigenschaften ist die Situation dieselbe - die Entwickler konnten einen praktisch beispiellosen Sprung nach vorne machen - der Mi-26-Propeller lieferte 30% mehr Schub als der auf dem Mi-6 installierte Propeller.

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In Bezug auf das Design des Mi-26-Hubschraubers gibt es unter den westlichen Hubschrauberherstellern immer noch ernsthafte Streitigkeiten und Arbeiten.

„Nachahmungsversuche gab und gibt es, wie ich weiß, immer wieder. Zunächst gelang es den Amerikanern, den CH-53 Sea Stallion zu bauen, einen schweren Transporthubschrauber nach ihrer Klassifizierung. Doch als klar wurde, welche Eigenschaften der wenige Jahre später herausgekommene Mi-26 hatte, begannen die Amerikaner sofort zu experimentieren. Entweder mit Triebwerken, dann mit dem Design und den Materialien der Schaufeln, dann mit der Avionik, dann mit etwas anderem.

Infolgedessen haben sie die gesetzten Ziele nicht erreicht und das Auto nur teilweise verbessert. Dann kam der Chinook an die Reihe - der berühmte "bucklige" Hubschrauber, der nach Aussage der Amerikaner "das Beste war, was geschaffen werden konnte". Vergleichen wir ihn jedoch als Militärtransporthubschrauber mit dem Mi-26, dann ist er in allen Belangen unterlegen: Der Mi-26 mit einem maximalen Startgewicht von 56 Tonnen ist generell außer Konkurrenz, denn der Chinook hat einen Höchstgeschwindigkeit halb so viel - 25 Tonnen " , - Viktor Sverdlov, Spezialist für Steuerungs- und Kommunikationssysteme, Mitarbeiter des Kazan Helicopter Plant, sagte in einem Interview mit dem Fernsehsender Zvezda.

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Mi-26 ist eine wirklich einzigartige Maschine. Die militärische Transportmission des sowjetischen Riesen erwies sich jedoch als besonders notwendig, als sie überhaupt nicht erwartet wurde. Unfall an Kernkraftwerk Tschernobyl„warf“ für den Mi-26 die realste männliche Arbeit. Die riesigen Gasturbinentriebwerke D-136 haben ein spezielles Reagenz mehr als hundertmal angehoben, das den Anteil der Strahlung von der Explosionsstelle im Kernkraftwerk Tschernobyl reduziert. Während der "Kampagne" von Tschernobyl kamen alle positiven Eigenschaften des sowjetischen Lufttraktors zum Vorschein: Tragfähigkeit und Kapazität. Nachdem der Mi-26 die zugewiesenen Aufgaben ehrenhaft erledigt hatte, zeigte er gleichzeitig, dass es möglich war, eine einzigartige Maschine nicht nur zur Beseitigung von Unfällen einzusetzen.

In Tschernobyl wurden mehrere komplexe Operationen mit Hilfe der Mi-26 durchgeführt. Da Kampfhubschrauberpiloten noch nicht über die erforderliche Erfahrung verfügten, wurden solche Aufgaben Besatzungen unter der Leitung von Testpiloten G. R. Karapetyan und A. D. Grishchenko anvertraut, die über die Fähigkeit verfügten, Güter an einer ungewöhnlich langen externen Schlinge zu transportieren.

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Das Mi-26-Kraftwerk besteht aus zweistufigen D-136-Gasturbinen-Dreiwellenmotoren mit einer Leistung von jeweils 11.400 PS. Das Triebwerk ist modular aufgebaut, fünf seiner zehn Module sind mit ähnlichen Modulen des D-36-Turbojet-Triebwerks austauschbar, das auf der Yak-42 installiert ist. Für die Wartung von Triebwerk und Getriebe an den Motorverkleidungen dienen große Klappbleche als Arbeitsplattformen und im Heckausleger befindet sich ein Durchgang für die Wartung des Heckrotorgetriebes ohne spezielles Bodengerät.

Das Getriebe besteht aus einem Hauptgetriebe, zwei Freiläufen, Heckrotorantriebswellen, einem Zwischengetriebe und einem Heckrotorgetriebe. Das Hauptgetriebe VR-26 in modularer Bauweise, dreistufig, verfügt über Antriebe für den Lüfter des Getriebes und der Ölsysteme, die über den Lufteinlässen der Motoren, des Heckrotorgetriebes und der Hubschraubereinheiten installiert sind. Das Getriebe hat eine Länge von 2,5 m, eine Breite von 1,95 m und eine Höhe von 3,02 m, Trockengewicht 3640 kg. In der Amphibienversion kann der Hubschrauber 82 voll ausgestattete Fallschirmjäger über Entfernungen von bis zu 800 km transportieren.

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Der achtblättrige Hauptrotor mit Gelenkblättern und hydraulischen Dämpfern hat einen Durchmesser von 32 Metern und bedeckt eine Fläche von 804,2477 qm. Rechteckige Propellerblätter haben verbesserte Tragflächen mit einer relativen Dicke von 12 % an der Wurzel und 9 % am Ende des Blattes und einer moderaten aerodynamischen Verdrehung. Blätter in gemischter Ausführung mit einem Stahlrohrholm, an dem 26 Abschnitte mit Rippen, Glasfaserhaut und Wabenkern befestigt sind. Die Klingenspitze ist durch eine korrosionsbeständige Beschichtung aus Titanlegierung geschützt. Die Blatttiefe beträgt 835 mm, die Umfangsgeschwindigkeit der Blattenden erreicht 220 m/s.
Die rechteckigen Blätter des 7,67 Meter langen Fünfblatt-Heckrotors bestehen in der Draufsicht aus Fiberglas.

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Der Erstflug der Mi-26 fand am 14. Dezember 1977 statt, und am 4. Oktober 1980 um 21:10 Uhr wurde die erste Serien-Mi-26 aus der Montagehalle des Rostower Werks gerollt.

Schon vor der massiven Ankunft der Mi-26 bei der Air Force und Aeroflot wurden eine Reihe von Weltrekorden damit aufgestellt. Am 4. Februar 1982 führte die Besatzung des Testpiloten G. V. Alferov einen Flug durch, bei dem es ihr gelang, 25 Tonnen Fracht auf eine Höhe von 4060 m zu heben, während der Hubschrauber mit einem Fluggewicht von 56.768,8 kg auf 2000 m stieg. was auch die höchste Weltleistung war. Im selben Jahr stellte die Mi-26-Crew unter der Leitung von Irina Kopets 9 Weltrekorde für Frauen auf.

Die erste Demonstration des Hubschraubers für die breite Öffentlichkeit fand im Juni 1981 auf der Luft- und Raumfahrtmesse in Le Bourget statt, wo der Mi-26 zum Star der Ausstellung wurde.

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Armee in der Transportbucht

Unter den vielen Modifikationen, die eine weitere Qualität des sowjetischen Hubschraubers beweisen – Vielseitigkeit, gab es auch ganz besondere Versionen. Militärhistoriker und Luftfahrtexperte, ehemaliger Angestellter Kazan Helicopter Plant Ruslan Galiullin sprach in einem Interview mit dem Fernsehsender Zvezda über eine der ungewöhnlichsten Modifikationen des Mi-26:

„Erstens - Mi-26 NEF-M - eine Option zur Bekämpfung feindlicher U-Boote. Darin wurde eine komplexe Computerausrüstung installiert und an der externen Aufhängung ein spezieller U-Boot-Detektor angebracht. Die Aussicht auf einen solchen Hubschrauber war einfach verrückt, da die Größe und Kapazität des Mi-26 es ermöglichten, dort sehr leistungsstarke Geräte zu installieren. Und das Gebiet, in dem die "NEF" arbeiten konnte, vergrößerte sich im Vergleich zur Reichweite herkömmlicher "U-Boot-Jäger" um ein Vielfaches. Die zweite Option – Mi-27 – stammt im Allgemeinen aus dem Reich der Fantasie.

BEI Kriegszeit Die Mi-27 konnte in Bezug auf die Funktionalität mit dem Flugzeug Nummer eins des Präsidenten mithalten, da sie mit Ausrüstung ausgestattet war, um den Kampf einer ganzen Armee zu kontrollieren. Strukturell sah es einfach aus: Der Frachtraum des Hubschraubers war in Arbeitsbereiche, Kontrollbereiche und sogar einen Besprechungsraum unterteilt. Dort war alles so montiert, dass es eben war eigenes System Filtration und Reinigung von Wasser und Klimaanlagen. All dies war nur einem Ziel untergeordnet - der operativen und präzisen Kontrolle einer einzigen Armee.

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Der Mi-26 könnte die Basis für einen neuen schweren Hubschrauber werden, dessen Bau Russland und China kürzlich angekündigt haben. Das gemeinsame Projekt beinhaltet die Schaffung einer neuen, noch geräumigeren Lastenhebemaschine, die kurzfristig ihresgleichen sucht fremdes Land unerwartet.

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Fragen Sie unbedingt in den Kommentaren nach dem Motor des ukrainischen Motor Sich. Welche Neuigkeiten gibt es dazu:

Bereits im Sommer 2016 hat die Holding Russian Helicopters die Eigenschaften des vielversprechenden Turbowellenmotors PD-12V für den schweren Hubschrauber Mi-26T geklärt. Insbesondere wird erwartet, dass die Motorleistung 11,5 Tausend Liter betragen wird. Mit. Sie ist gewährleistet, wenn das Luftfahrzeug in einer Höhe von bis zu 2000 m und bei einer Temperatur von +40 °C betrieben wird. Darüber mit Verweis auf den Stellvertreter Vorsitzender„Helicopters of Russia“ über Produktion und Innovation von Andrey Shibitov, laut Aviation International News.

Die maximale Motorleistung beträgt 14,5 Tausend Liter. s., es wird jedoch an das vorhandene Getriebe der russischen Holding angepasst. Der neue Motor wird 100 kg schwerer sein als die ukrainischen D-136-Triebwerke, mit denen der Mi-26 heute ausgestattet ist (die Leistung jedes Motors beträgt 10.000 PS). Trotz des höheren Gewichts wird der PD-12V laut Russian Helicopters um 18 % sparsamer sein.

Von der United Engine Corporation (UEC) durchgeführte Vorstudien haben gezeigt, dass die Remotorisierung des Mi-26-Hubschraubers die Flugreichweite mit einer Nutzlast erhöhen und die Betriebskosten senken wird. Dies soll durch Verbesserungen erreicht werden technische Spezifikationen und geringere Wartungskosten.

Es wird erwartet, dass der Prototyp des remotorisierten Mi-26 2017 fliegen wird, die Massenproduktion der Maschine wird 2018-2019 beginnen.

Das PD-12V-Triebwerk wird auf Basis des Gasgenerators des Turbofan-Triebwerks PD-14 für die MS-21 entwickelt, das derzeit im Fluglabor Il-76LL getestet wird. In Zukunft ist auf Basis des PD-12V die Entwicklung einer eigenen Familie geplant Kraftwerke, sagte Schinow.

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Hier sind interessante Fotos des Bloggers

Erstellt in KB Mile mächtig Mi-26 hat eine Größe und Leistung, die mit anderen massenproduzierten Maschinen auf der ganzen Welt nicht zu vergleichen ist, und behält diese Überlegenheit bei und arbeitet weiterhin sowohl im militärischen als auch im zivilen Bereich.

Die Entstehungsgeschichte des größten Hubschraubers der Welt Mi 26

Ende 1971 genehmigte die Luftfahrtindustrie der UdSSR eine Aufgabe für die Entwicklung eines Hubschraubers Mi-26, und bis Dezember 1972 bereitete das Mil Design Bureau vor vorläufiges Design. Um die Ausrüstung und Kraftwerke technisch richtig zu platzieren, wurde im Werk in Moskau ein Modell des zukünftigen Hubschraubers hergestellt. Nach der endgültigen Fertigstellung des Entwurfs der Struktur und der Systeme der Maschine im Jahr 1974 wurde eine ganzheitliche Sicht auf den Hubschrauber gebildet. Im selben Jahr begannen sie mit der Montage des ersten Prototyps für Flugtests.

An einem frostigen Dezembertag im Jahr 1977 erblickte der leitende Testpilot des Konstruktionsbüros G.R. Karapetyan und seine Crew hoben ein riesiges Auto vom Boden und schwebten mehrere Minuten lang in der Luft. Bald begannen staatliche Tests, die bis zum Ende des Sommers 1980 dauerten Regierungskommission erteilte die Erlaubnis zur Veröffentlichung der ersten Serie.

Die Leitmaschine der Serie wurde beim Flug in Rostow gebaut Produktionsverein und am 25. Oktober 1980 dieser gigantische Mi-26 schwebte und flog im Kreis. 1983 wurden neue Hubschrauber bei der Luftwaffe in Dienst gestellt. Sovietunion, und drei Jahre später begannen sie, die neue Maschine in den Geschäftsbereichen von Aeroflot zu betreiben.

Konstruktionsmerkmale des Mi-26

Der leitende Designer stand vor der schwierigen Aufgabe, einen Helikopter mit einer Tragfähigkeit zu schaffen, die doppelt so groß ist wie er heben kann Mi-6 und betragsmäßig der Transportlast entsprechen An-12. Lösung M.L. Die Meile war eindeutig - ein klassisches Einrotorschema mit einem Hauptrotor mit acht Blättern und einem Heckrotor mit fünf Blättern aus Verbundwerkstoffen.

Insbesondere für Mi-26 Es wurde ein innovativer Hauptrotor mit acht Blättern entwickelt, der aus einem Stahlholm und Glasfaser besteht, die die Form des Blattes bilden. Entlang der gesamten Klingenlänge wurde ein System eingebaut, das das Auftreten von Mikrorissen frühzeitig erkennt. Sowohl am Träger als auch am Heckrotor waren die Blätter mit einer elektrischen Heizung ausgestattet.

Eine weitere Innovation, die Anwendung in gefunden hat Mi-26, wurde zum Hauptgetriebe der Maschine, das nach einem ungewöhnlichen Schema hergestellt wurde, zuvor unbekannt war und eine Leistung entwickelte, die doppelt so groß war wie die eines Hubschraubergetriebes Mi-6, mit um 50 % erhöhtem Ausgangsdrehmoment.

Der Hubschrauber ist mit zwei D-136-Turbowellenmotoren mit einer Leistung von 11.400 PS ausgestattet. Der Treibstoffverbrauch dieser mächtigen Kraftwerke beträgt 3100 Liter pro Stunde, was es ermöglicht, mit einer Vollbetankung von 12 Tonnen in einer Entfernung von 800 km zu fliegen.

Das geräumige und ergonomische Cockpit bot bequem Platz für vier Personen: zwei Piloten, einen Bordtechniker und einen Navigator in einer verglasten Nase, ein Bordmechaniker befand sich hinter der Trennwand in der nächsten Kabine. Maße Frachtkabine Für einen Hubschrauber waren sie ungewöhnlich groß: Die Länge erstreckte sich über fast zwölf Meter, die Breite blieb unverändert - 3,2 m, die Höhe im Mittelteilbereich betrug 2,95 m und am Ende des Cockpits - 3,17 m.

Mi-26 konnte 82 Soldaten oder 68 Fallschirmjäger mit Fallschirmen in einem geräumigen Cockpit, 60 Verwundete und drei medizinisches Personal in einer Sanitärversion unterbringen. Eines der Merkmale Mi-26, übergroße Fracht mit einem Gewicht von bis zu 20 Tonnen wurde auf einer externen Schlinge geliefert.

Mi 26 Hubschrauberkabine

Das Fahrwerk des Hubschraubers ist nicht einziehbar und besteht aus drei Beinen mit verstärkten Stoßdämpfern und einstellbarem Abstand zum einfachen Be- und Entladen. Die unten am Balken platzierte Stütze ist einziehbar.

Die Leistungsmerkmale und Tragfähigkeit des Mi 26

Maße

• Rotordurchmesser - 32 m.
• Die Länge des größten Hubschraubers mit rotierenden Propellern beträgt 40,03 m.
• Hubschrauberhöhe - 8,15 m.

Power Point

• Motoren - 2 x D-136.
• Leistung - 2 x 11400 PS

Gewichtsdaten

• Leergewicht des Autos - 28150 kg.
• Maximales Startgewicht - 56 Tonnen.
• Normales Startgewicht - 49,5 Tonnen.
• Das maximale Gewicht der Fracht beträgt 20 Tonnen.
• Das maximale Frachtgewicht auf einer externen Schlinge beträgt 20 Tonnen.

Flugdaten

• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h.
• Reisegeschwindigkeit - 255 km / h.
• Statische Decke - 2900 m.
• Dynamische Decke - 4600 m.
• Flugreichweite - 490 km.
• Reichweite der Fähre - 1800 km.

Mi-26 stürzt ab

Insgesamt wurden von Betriebsbeginn bis Juli 2014 32 Katastrophen registriert. Umstände, die zu Flugunfällen führten:

• Ausfall und Zerstörung des Heckrotors - 5.
• Steuerungsfehler - 3
• Motor- und Getriebeschaden - 5.
• Harte Landung - 4.
• Nichteinhaltung der Regeln für Flüge mit Fracht an einer externen Schlinge - 4.
• Infolge von Feindseligkeiten abgeschossen - 6.
• Schlechte Wetterbedingungen, Überlastung, Trainingsflüge usw. - 5.

217 Menschen starben infolge dieser Katastrophen, eine besonders schwere Katastrophe ereignete sich in der Nähe von Chankala in Tschetschenien, wo 127 unserer Landsleute starben. Am 19. August 2002 flog er von Mozdok nach Khankala Mi-26 152 Soldaten waren an Bord, einige kehrten aus dem Urlaub zurück, andere flogen zu einem neuen Dienstort.

Bei der Annäherung an Khankala hörte der Kommandant des Hubschraubers, Major O. Botanov, einen Knall und die Systeme gingen sofort los, um vor einem Brand am rechten Triebwerk zu warnen. Um die Ausbreitung des Feuers zu verhindern, begann der Kommandant mit einem intensiven Niedergang. Die Annäherung an den Boden mit hoher Vertikalgeschwindigkeit führte zum Aufprall des Heckauslegers auf den Boden.

Der Hubschrauber begann zusammenzubrechen, die Soldaten, die sich in der Nähe der Fenster und Türen befanden, verließen schnell das brennende Auto. Das Cockpit des Hubschraubers wurde nicht beschädigt und die Besatzung eilte, um die brennenden Menschen zu retten, und versuchte, sie schnell herauszuziehen. Das Auto landete zufällig auf einem Minenfeld, es war unmöglich, das Feuer zu löschen, und es gab keinen Ort, an dem die Opfer evakuiert werden konnten. Als die Gänge zwischen den Minen geräumt wurden, brannte der Helikopter schließlich nieder.

Später wurde festgestellt, dass der Hubschrauber Feuer fing, weil eine Rakete ihn traf. MANPADS "Igla", und viele Tote sind die Folge der zweimaligen Überladung des Autos, wodurch die Notlandung hart war.

Einzigartige Merkmale Mi-26 für den Transport übergroßer Fracht auf einer externen Schlinge erhöhte das Ansehen dieser Maschine und erlangte weltweit große Popularität.

Erstmals im Winter 1986 erfolgte eine Auslieferung auf einer Außentrage. Tu-124 In der Stadt Shchelkovo-2 betrug die Masse dieses Kolosses achtzehn Tonnen, Pilot S. Sugushkin steuerte den Hubschrauber.

1988 wurde die Besatzung unter der Führung von Kommandant O. Marikov Mi-26T nahm es, das in einem bergigen Gebiet in einer Höhe von mehr als dreitausend Metern fiel, und beförderte es auf dem Luftweg nach Tiflis.

Auf die gleiche Weise wurde das Flugzeug nach Taganrog geliefert Sei-12, gezwungen, sich wegen eines Motorschadens im nördlichen Teil der Region Rostow hinzusetzen.

Fast jeder weiß, dass Flugzeuge groß und einfach riesig sind, aber nur wenige wissen, dass sie ihren ersten Flug vor mehr als 35 Jahren absolviert haben. Hubschrauber Mi-26 – der größte Hubschrauber derzeit auf der ganzen Welt.

Hubschrauber Mi-26 wurde bereits Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts entworfen, und der Drehflügler absolvierte 1977 seinen Erstflug. Das Hauptziel bei der Schaffung des größten Hubschraubers der Welt war die Aufgabe der Flugzeugkonstrukteure, ein großes Transportfahrzeug zu entwickeln, das sowohl für zivile Zwecke als auch für militärische Zwecke geeignet ist. Die ersten Feldversuche Hubschrauber Mi-26 fand 1988 statt, als eine einzigartige Militäroperation im Zusammenhang mit dem Transport eines anderen in Afghanistan abgeschossenen Mi-8-Hubschraubers an einer externen Schlinge stattfand. Es ist erwähnenswert, dass der offizielle Guinness-Rekord hinter dem größten Hubschrauber der Welt aufgestellt wurde, da die Mi-26 im September 1996 224 Fallschirmjäger an Bord auf eine Höhe von 6,5 Kilometern hob.

Bis heute ist der Hubschrauber für eine Vielzahl von Aufgaben konzipiert, die sich jedoch hauptsächlich auf den militärischen Einsatz beziehen. Ein Kampfhubschrauber kann eine riesige Anzahl von Passagieren an Bord transportieren, vergleichbar nur mit einem Flugzeug. Dennoch, der größte Hubschrauber der Welt hat eine kurze Flugreichweite - mit den am meisten gefüllten Tanks, aber ohne Fracht, kann es nur etwa 800 Kilometer weit fliegen, danach muss der Mi-26 betankt werden.

Um besser zu verstehen, wie groß es wirklich ist der größte Hubschrauber Stellen Sie sich in der Welt vor, dass die Länge eines Hubschraubers 40 Meter, der Durchmesser seines Hauptrotors 32 Meter und die Breite des Frachtraums 3,2 Meter beträgt. Wirklich, Hubschrauber Mi-26 repräsentiert der größte Hubschrauber in der Welt, und wenn man es bedenkt, scheint es, dass die Konstrukteure einfach eine Hebeschraube am Rumpf des Flugzeugs befestigt haben, wodurch sie eine riesige Luftmaschine erhalten haben.

Die Hauptanwendungsarten des Hubschraubers Mi-26:

1. Militärluftfahrt - Transport und Landung von Kampfeinheiten sowie militärischer Ausrüstung, einschließlich gepanzerter.
2. Die Zivilluftfahrt ist die Beförderung von Passagieren und Gütern über kurze Distanzen.

Bis heute wird die Produktion von Mi-26-Hubschraubern fortgesetzt, da der Bedarf an wirklich großen Hubschraubern jeden Tag wächst.

Der größte Hubschrauber der Welt, der nicht nur fliegt, sondern auch ziemlich schwere Lasten tragen kann, ist der Mi-26. Diese Maschine kann unter ziemlich rauen arktischen Bedingungen eingesetzt werden und gleichzeitig eine Last heben, die kein anderer Hubschrauber handhaben kann. Der Luftstrom von den Klingen dieser Maschine ist so stark, dass er Äste an Bäumen brechen und Menschen niederschlagen kann.

Die Entstehungsgeschichte des Hubschraubers

Dieses Hubschraubermodell war Ende 1960 komplett fertig. Jedes Jahr traten Dutzende solcher Giganten in die Armee ein, und er kam auch zu zivilen Organisationen, wo er für das Wohl seiner Heimat arbeitete. Auf der Basis eines solchen Luftfahrzeugs wurde ein noch schwererer B-12-Hubschrauber geschaffen. Der Mi-26 selbst wurde auf Basis des ebenso berühmten Hubschraubers Mi-6 entwickelt.

Die Entwicklung des Landes stellte große Anforderungen an Luftfahrzeuge. Aus diesem Grund kamen die Designer auf die Idee, den bestehenden Mi-6 zu verbessern und einen neueren Mi-26 zu entwickeln. Die neue Maschine muss noch größere Lasten, bis zu 20 Tonnen, heben und über eine Distanz von 500 Kilometern transportieren. Außerdem muss das neue Gerät sowohl für militärische Einsätze als auch für den zivilen Einsatz eine Höhe von einem Kilometer oder mehr erreichen. Der schwere Hubschrauber war eine Maschine der neuen Generation, sein Arbeitsname für die Designer war „Produkt 90“. Das Projekt des Produkts 90 oder Mi-26 wurde Ende 1971 genehmigt. Der Bau des ersten Modells begann im Jahr 72, und nach drei Jahren wurde der Hubschrauber von der Staatskommission abgenommen. Der schwere Mi-26-Hubschrauber machte seinen ersten Flug erst im Dezember 1977 und dauerte nur drei Minuten. Die ersten Arbeitsmodelle wurden für militärische Zwecke fertiggestellt, und erst nach einigen Jahren begannen zivile Organisationen, diese Maschine zu liefern.

Merkmale des Frachthubschraubers Mi-26

Das zivile Modell des Hubschraubers wurde erst 85 in Produktion genommen. Die zivile Version unterschied sich vom Militärfahrzeug hauptsächlich nur in der Navigationsausstattung. Auch das Aufhängungssystem war anders, mit dessen Hilfe ein besserer Transport von Seecontainern gewährleistet werden konnte. Eine speziell konstruierte Plattform ermöglichte es, die Geschwindigkeit des Frachttransports auf bis zu 200 km/h zu erhöhen. Um die Maschine in bergigen Verhältnissen einzusetzen, wurde dafür ein Greifer entwickelt, mit dem Brennholz transportiert werden konnte.

Dieser Helikopter hat eine Reihe von Vorteilen und Rekorden, die er schon vor dem Eintritt in die Serienproduktion aufgestellt hat. Bereits 1982 konnte er eine Last von 25 Tonnen aufnehmen und damit auf eine Höhe von 4.000 Metern klettern, und die Gesamtmasse des Hubschraubers betrug zu diesem Zeitpunkt etwas mehr als 56,7 Tonnen. Auf dieser Maschine stellte Irina Kopets neun Weltrekorde auf, als eine Frau am Steuer saß. Im August 1988 wurde zudem der Rekord aufgestellt, dass die Besatzung der Mi-26 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 279 km/h einen 2.000 Kilometer langen Teufelskreis durchfliegen konnte. Bei diesem Flug mussten die Piloten eine starke Wetterfront durchqueren.

Mi-26 kann jede militärische Ausrüstung transportieren, deren Masse 20 Tonnen nicht überschreitet. Alle militärische Ausrüstung kann aus eigener Kraft durch die Heckklappe des Hubschraubers geladen werden, die sich mit zwei Flügeln öffnet. Was die Arbeitskraft betrifft, so kann ein solcher Frachthubschrauber problemlos 82 Soldaten oder 68 Fallschirmjäger in aller Ausrüstung aufnehmen. Im Falle von Kampfhandlungen kann ein solcher Hubschrauber schnell für den Transport von Verwundeten ausgerüstet werden, die auf einer Trage platziert werden können, wobei 60 Soldaten und drei begleitende Ärzte passen. Bei langen Flügen ist es möglich, zusätzliche Kraftstofftanks direkt im Frachtraum zu installieren.

Beschreibung des Mi-26

Den größten Beitrag zur Entwicklung und Produktion eines Hubschraubers der neuen Generation leisteten direkt die Designer G.P. Smirnov und sein Kollege A.G. Samusenko, OP wurde zum Chefdesigner ernannt. Bach. Der Kunde stellte sehr hohe Anforderungen an die neue Maschine, die bisher in keinem Helikoptermodell verwirklicht wurden. Um das Problem der großen Nutzlast zu lösen, mussten die Konstrukteure auf einen neuen Motor mit einer Leistung von 20.000 PS zurückgreifen.

Bei der Konstruktion der Maschine wurde viel Wert auf die Wahl des Hauptrotors und seiner Qualitätsparameter gelegt. Nach vielen Experimenten wurden spezielle Metall-Kunststoff-Klingen hergestellt, die eine deutliche Effizienzsteigerung ergaben. Der Hauptrotor wurde mit 8 Blättern konstruiert und zusammengebaut und hatte einen Durchmesser von 28 Metern. Durch die Verwendung neuer Materialien konnte das Gewicht um 40% reduziert werden, es erwies sich als noch leichter als der fünfblättrige Mi-6. Buchse HB wie z große Größe entschied sich, es aus einer Titanlegierung herzustellen, die es ermöglichte, sein Gesamtgewicht zu reduzieren, und gleichzeitig nahm die Festigkeit nicht ab. Im Vergleich zum Mi-6 war der Heckpropeller des Mi-26 ein sehr revolutionärer Designschritt, da er aus Glasfaser bestand, während der Mi-6 einen Holzpropeller hatte.

Ein großes Problem für die Designer war die Aufgabe, zwei Motoren mit Hilfe eines Getriebes zu einem zu verbinden. Dazu verwendeten sie ein speziell entwickeltes Getriebe der Marke BP-26. Das Hauptmerkmal des Getriebes war, dass es nicht von Motorenspezialisten konstruiert und hergestellt wurde, sondern nach wie vor bei der Firma Mil. Innovationen im hergestellten Getriebe ermöglichten es, doppelt so viel Leistung auf den Hauptpropeller zu übertragen wie beim Mi-6.

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, das Gewicht für alle Lufteinheiten ist das Hauptproblem. Auch hier konnten die Designer neue Materialien einsetzen, die es ermöglichten, das Gewicht des Fahrzeugs auf das Gewicht des Mi-6 zu reduzieren, gleichzeitig wurden Laderaum und Kabine jedoch nahezu verdoppelt. Es sei darauf hingewiesen, dass die Vergrößerung der Abmessungen und die Verringerung des Gewichts der Einheit die Festigkeit und Steifigkeit des Hubschrauberrumpfs nicht verringert haben.

Erfahrene Designer haben die Mängel und Schwachstellen aller bisherigen Hubschraubermodelle berücksichtigt. Große Änderungen betrafen auch die Lufteinlässe. Vor ihnen wurde ein staubdichtes Gerät installiert, mit dem Sie die Luft um 70% reinigen können. Diese Innovation ermöglichte es, aus staubigen Gebieten mit geringer oder gar keiner Reduzierung der Motorleistung abzuheben. Beim Mi-26 war die Wartung der Maschine gut durchdacht. Um auf Flugplatzdienste verzichten zu können, wurde am Helikopter eine neue APU-Reinigungsanlage installiert. Sie haben auch an den Komfort der Mechaniker gedacht, da sie immer auf eine Stehleiter zurückgreifen mussten und jetzt alle Hauben in Form von Arbeitsbühnen ausgeführt sind.

Für ein bequemeres Be- und Entladen ist der Hubschrauber mit zwei Winden mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen ausgestattet. Auch das Heben und Senken der Laderampe mit Hydraulik wurde möglich, und dieses Gerät kann vom Cockpit, vom Laderaum und sogar von außerhalb der Maschine selbst gesteuert werden. Was das Laden betrifft, so kann man hier festhalten, dass die Designer wirklich tolle Arbeit geleistet haben. gut gemacht, denn es gibt viele Features für bequemeres Beladen sowohl vom Fahrzeug als auch vom Boden aus.

Der Helikopter wurde nach den neuesten Erkenntnissen von Wissenschaft und Technik ausgerüstet. Auf der Mi-26 wurde ein meteorologisches Radar installiert, das Flüge bei allen Wetterbedingungen und zu jeder Tages- und Nachtzeit ermöglicht. Dieses Gerät ist sehr genau und ermöglicht es Ihnen, das Fluggebiet von ​​1900 km zu berechnen, und die Vorbereitungszeit für dieses Gerät beträgt nur 10 Minuten. Dieser Helikopter war mit einem Dreikanal-Autopiloten, dem neuesten Flugdatenaufzeichnungssystem und einer Nachrichtenaufzeichnung ausgestattet, mit der Sie die Besatzung auf Gefahren und Störungen hinweisen können.

Der Frachthubschrauber Mi-26 kann zu Recht als Star der Flugshows auf der ganzen Welt sowie als Besitzer vieler Weltpreise und Rekorde angesehen werden. In den letzten Jahren, nämlich nach dem Zusammenbruch der UdSSR, sind die Rüstungs- und Produktionskosten dieser legendären Maschine jedoch erheblich gesunken. Aber die Geschichte dieser Einheit ist noch lange nicht zu Ende. In letzter Zeit wurde dieser Hubschraubertyp in den Territorien vieler Staaten für kommerzielle Zwecke weit verbreitet. Die ersten Modelle dieses Hubschraubers konnten sechshundert Stunden lang ohne Reparatur fliegen, und heute können zivile Modelle bis zu 1200 Stunden ohne Reparatur fliegen. Gesamtzeit Der Mi-26-Betrieb dauert 20 Jahre oder 8.000 Stunden.

Bis heute wird die Produktion von Mi-26-Hubschraubern fortgesetzt, jedoch in kleinen Serien und auf Sonderbestellung.

Mi-26-Modifikationen

B-29- Prototyp

Mi-26- militärische Transportoption

Mi-26A- verbesserte Version

Mi-26M- Entwickelt für mehr Leistung und ausgestattet mit neuer Navigationsausrüstung und einem neuen Propeller.

Mi-26MS- medizinische Option

Mi-26NEF-M- U-Boot-Abwehroption; Auf einer externen Schlinge, die eine hydroakustische Station zur Erkennung von U-Booten trägt, befindet sich ein seitlich abnehmbares Cockpit des Piloten, befindet sich derzeit in einem halbzerlegten Zustand in einem Flugmuseum Rostow am Don bei OJSC Rostvertol.

Mi-26P- Zivilversion für 63 Passagiere

Mi-26PK- "fliegender Kranich"

Mi-26T- zivile Transportmöglichkeit

Mi-26T2- Aktualisiert Basismodell Einsatz rund um die Uhr mit reduzierter Besatzung und neuer Avionik. Die Serienproduktion des modernisierten Helikopters soll 2012 beginnen.

Mi-26TC- Frachtoption

Mi-26TM- "fliegender Kranich"

Mi-26TP- Feuervariante

Mi-26PP- Störsender

Mi-26TS- Exportversion des Mi-26T

Mi-26TZ- Tankwagen

Mi-27- Luftkontrollzentrum

Das Design des Rumpfes wies auch eine Reihe von Innovationen auf, die es ermöglichten, den Mi-6 in Bezug auf die Eigenschaften des Laderaums um fast das Zweifache zu übertreffen.

Das normale Startgewicht des Hubschraubers beträgt 49600 kg. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h. Flugreichweite 800 km. Praktische Decke 4600 m.