Hypersonic unbemannte Luftfahrzeuge. Hyperschallflugzeuge in den Vereinigten Staaten stecken noch in den Kinderschuhen

Es ist zu früh, in diesem Bereich von einem Wettrüsten zu sprechen – heute ist es ein Technologiewettlauf. Hyperschallprojekte sind noch nicht über den Rahmen von F&E hinausgegangen: Bisher fliegen hauptsächlich Demonstratoren. Ihr technologischer Reifegrad auf der DARPA-Skala liegt hauptsächlich auf der vierten oder sechsten Position (auf einer Zehn-Punkte-Skala).

Es ist jedoch nicht notwendig, von Hypersound als einer Art technischer Neuheit zu sprechen. Sprengköpfe von Interkontinentalraketen dringen mit Hyperschall in die Atmosphäre ein, Abstiegsfahrzeuge mit Astronauten, Raumfähren sind ebenfalls Hyperschall. Aber das Fliegen mit Überschallgeschwindigkeit beim Abstieg aus der Umlaufbahn ist eine notwendige Notwendigkeit und dauert nicht lange. Wir werden über Flugzeuge sprechen, für die Hypersound eine regelmäßige Verwendungsart ist, und ohne die sie nicht in der Lage sein werden, ihre Überlegenheit zu zeigen und ihre Fähigkeiten und Kraft zu zeigen.

Schneller Späher
SR-72 ist ein vielversprechendes amerikanisches Flugzeug, das zu einem funktionalen Analogon des legendären SR-71 werden kann - einem überschallschnellen und äußerst wendigen Aufklärungsflugzeug. Der Hauptunterschied zum Vorgänger ist das Fehlen eines Piloten im Cockpit und die Überschallgeschwindigkeit.

Orbitalschlag

Wir werden über das Manövrieren geführter Objekte mit Hyperschall sprechen - das Manövrieren von Sprengköpfen von Interkontinentalraketen, Hyperschall-Marschflugkörpern und Hyperschall-UAVs. Was meinen wir eigentlich mit Hyperschallflugzeugen? Zunächst werden folgende Eigenschaften berücksichtigt: Fluggeschwindigkeit - 5-10 M (6150-12 300 km / h) und höher, abgedeckter Betriebshöhenbereich - 25-140 km. Eine der attraktivsten Eigenschaften von Hyperschallfahrzeugen ist die Unmöglichkeit einer zuverlässigen Verfolgung durch Luftverteidigung, da das Objekt in einer für Radar undurchsichtigen Plasmawolke fliegt. Erwähnenswert sind auch die hohe Manövrierfähigkeit und die minimale Reaktionszeit auf eine Niederlage. Beispielsweise benötigt ein Hyperschallfahrzeug nur eine Stunde, nachdem es die Umlaufbahn verlassen hat, um das ausgewählte Ziel zu treffen.

Projekte von Hyperschallgeräten wurden mehr als einmal entwickelt und werden in unserem Land weiter entwickelt. Man erinnere sich an die Tu-130 (6 M), das Ajax-Flugzeug (8-10 M), Projekte von Hyperschallflugzeugen mit hoher Geschwindigkeit des OKB im. Mikojan auf Kohlenwasserstoffbrennstoff in verschiedenen Anwendungen und Hyperschallflugzeug(6 M) auf zwei Kraftstoffarten - Wasserstoff für hohe Fluggeschwindigkeiten und Kerosin für kleinere.

In den USA entwickelte Hyperschallrakete Boeing X-51A Waverider

Er hinterließ seine Spuren in der technischen Konstruktion des Konstruktionsbüros. Mikoyan "Spiral", in dem das zurückkehrende Luft- und Raumfahrt-Hyperschallflugzeug von einem Hyperschall-Boosterflugzeug in die Umlaufbahn gebracht wurde und nach Abschluss der Kampfeinsätze im Orbit in die Atmosphäre zurückkehrte, führte darin auch Manöver mit Überschallgeschwindigkeit durch. Die Entwicklungen im Rahmen des Spiral-Projekts wurden in den Projekten des BOR und des Buran Space Shuttle verwendet. Es gibt offiziell unbestätigte Informationen über das in den USA hergestellte Aurora-Hyperschallflugzeug. Jeder hat von ihm gehört, aber niemand hat ihn jemals gesehen.

"Zirkon" für die Flotte

Am 17. März 2016 wurde bekannt, dass Russland offiziell mit dem Testen von Hyperschall-Antischiffen begonnen hat Marschflugkörper(PKR) "Zirkon". Das neueste Projektil wird mit Atom-U-Booten der fünften Generation (Husky) bewaffnet, es wird auch von Überwasserschiffen und natürlich dem Flaggschiff der russischen Flotte, Peter dem Großen, empfangen. Eine Geschwindigkeit von 5–6 M und eine Reichweite von mindestens 400 km (eine Rakete legt diese Entfernung in vier Minuten zurück) erschweren die Anwendung von Gegenmaßnahmen erheblich. Es ist bekannt, dass die Rakete den neuen Treibstoff Detsilin-M verwenden wird, der die Flugreichweite um 300 km erhöht. Der Entwickler der Zircon-Schiffsabwehrraketen ist die NPO Mashinostroeniya, die Teil der Tactical Corporation ist Raketenbewaffnung"". Bis 2020 ist mit dem Erscheinen einer Serienrakete zu rechnen. Gleichzeitig sollte berücksichtigt werden, dass Russland über umfangreiche Erfahrung in der Herstellung von Hochgeschwindigkeits-Anti-Schiffs-Marschflugkörpern verfügt, wie z Schiffsabwehrrakete (2,8 M), die durch die neuen Schiffsabwehrraketen Zircon ersetzt wird.

Geflügelter Schlag
Das unbemannte Hyperschall-Segelflugzeug, das Ende der 1950er Jahre im Tupolev Design Bureau entwickelt wurde, sollte die letzte Stufe des Raketenangriffssystems sein.

Schlauer Sprengkopf

Die ersten Informationen über den Start des Yu-71-Produkts (wie es im Westen bezeichnet wird) in die erdnahe Umlaufbahn durch die RS-18-Stiletto-Rakete und seine Rückkehr in die Atmosphäre erschienen im Februar 2015. Der Start erfolgte aus dem Positionsbereich der Dombrovsky-Formation durch die 13. Raketendivision der Strategic Missile Forces (Region Orenburg). Es wird auch berichtet, dass die Division bis 2025 24 Yu-71-Produkte erhalten wird, um die bereits neuen Sarmat-Raketen auszurüsten. Das Produkt Yu-71 im Rahmen des Projekts 4202 wurde seit 2009 auch von NPO Mashinostroeniya erstellt.

Das Produkt ist ein supermanövrierbarer Raketensprengkopf, der mit einer Geschwindigkeit von 11.000 km/h gleiten kann. Es kann in den nahen Weltraum fliegen und von dort aus Ziele treffen, sowie eine nukleare Ladung tragen und mit einem elektronischen Kampfsystem ausgestattet sein. Zum Zeitpunkt des Eintauchens in die Atmosphäre kann die Geschwindigkeit 5000 m / s (18000 km / h) betragen und aus diesem Grund ist die Yu-71 gegen Überhitzung und Überlastung geschützt und kann die Flugrichtung problemlos ändern, ohne sie zu ändern zerstört werden.

Element einer Hyperschall-Flugzeugzelle, die ein Projekt blieb
Die Länge des Flugzeugs sollte 8 m betragen, die Spannweite 2,8 m.

Das Yu-71-Produkt, das eine hohe Manövrierfähigkeit bei Überschallgeschwindigkeit in der Höhe und im Kurs hat und entlang einer nicht ballistischen Flugbahn fliegt, wird für jedes Luftverteidigungssystem unerreichbar. Darüber hinaus ist der Gefechtskopf steuerbar, wodurch er eine sehr hohe Treffergenauigkeit aufweist: Dies ermöglicht auch den Einsatz in einer nicht-nuklearen Hochpräzisionsversion. Es ist bekannt, dass zwischen 2011 und 2015 mehrere Starts durchgeführt wurden. Es wird angenommen, dass das Produkt Yu-71 im Jahr 2025 in Betrieb genommen und mit der ICBM Sarmat ausgestattet wird.

Hochklettern

Von den Projekten der Vergangenheit ist die vom Raduga Design Bureau entwickelte X-90-Rakete zu nennen. Das Projekt geht auf das Jahr 1971 zurück, es wurde in einem für das Land schwierigen Jahr 1992 abgeschlossen, obwohl die Tests gute Ergebnisse zeigten. Die Rakete wurde wiederholt auf der Luft- und Raumfahrtmesse MAKS vorgeführt. Einige Jahre später wurde das Projekt wiederbelebt: Die Rakete erhielt eine Geschwindigkeit von 4-5 Mach und eine Reichweite von 3.500 km mit einem Start von einem Tu-160-Träger. Der Demonstrationsflug fand 2004 statt. Es sollte die Rakete mit zwei abnehmbaren Sprengköpfen an den Seiten des Rumpfes bewaffnen, aber das Projektil wurde nie in Dienst gestellt.

Die Hyperschallrakete RVV-BD wurde vom Vympel Design Bureau entwickelt, das nach I.I. Toropova. Es setzt die Linie der K-37- und K-37M-Raketen fort, die mit der MiG-31 und der MiG-31BM im Einsatz sind. Die RVV-BD-Rakete wird auch Hyperschall-Abfangjäger des PAK DP-Projekts bewaffnen. Laut Aussage des Leiters des KTRV Boris Viktorovich Obnosov, die auf der MAKS 2015 abgegeben wurde, begann die Rakete mit der Massenproduktion und ihre ersten Chargen werden bereits 2016 vom Band rollen. Die Rakete wiegt 510 kg, hat einen hochexplosiven Splittergefechtskopf und wird Ziele in einer Reichweite von 200 km in einem weiten Höhenbereich treffen. Der Dual-Mode-Feststoffraketenmotor ermöglicht es ihm, eine Hyperschallgeschwindigkeit von 6 M zu entwickeln.

SR-71
Heute nimmt dieses längst außer Dienst gestellte Flugzeug einen prominenten Platz in der Geschichte der Luftfahrt ein. Es wird durch Hypersound ersetzt.

Hypersound des Reiches der Mitte

Im Herbst 2015 berichtete das Pentagon, was von Peking bestätigt wurde, dass China das Hyperschall-Manövrierflugzeug DF-ZF Yu-14 (WU-14), das vom Testgelände Wuzhai gestartet wurde, erfolgreich getestet habe. Yu-14 trennte sich "am Rand der Atmosphäre" vom Träger und plante dann ein mehrere tausend Kilometer entferntes Ziel in Westchina. Der Flug des DF-ZF wurde von US-Geheimdiensten überwacht, und ihnen zufolge manövrierte das Gerät mit einer Geschwindigkeit von 5 Mach, obwohl seine Geschwindigkeit möglicherweise 10 Mach erreichen könnte Schutz vor kinetischer Erwärmung. Vertreter der VR China berichteten auch, dass die Yu-14 in der Lage sei, das US-Luftverteidigungssystem zu durchbrechen und einen globalen Atomschlag durchzuführen.

Amerika-Projekte

Derzeit sind in den Vereinigten Staaten verschiedene Hyperschallflugzeuge "in Arbeit", die mit unterschiedlichem Erfolg Flugtests unterzogen werden. Die Arbeit an ihnen begann in den frühen 2000er Jahren, und heute befinden sie sich auf unterschiedlichen technologischen Reifegraden. Boeing, der Entwickler des Hyperschallfahrzeugs X-51A, gab kürzlich bekannt, dass der X-51A bereits 2017 in Dienst gestellt wird.

Zu den laufenden Projekten der Vereinigten Staaten gehören: das Hyperschall-Manövriersprengkopfprojekt AHW (Advanced Hypersonic Weapon), das Hyperschallflugzeug Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), das mit Interkontinentalraketen gestartet wird, das Hyperschallflugzeug Kh-43 Hyper-X, ein Prototyp eines Hyperschall-Marschflugkörpers X-51A Waverider der Firma Boeing, der mit einem Hyperschall-Staustrahl mit Überschallverbrennung ausgestattet ist. Es ist auch bekannt, dass in den USA am Hyperschall-UAV SR-72 von Lockheed Martin gearbeitet wird, das erst im März 2016 offiziell seine Arbeit an diesem Produkt angekündigt hat.

Kosmische "Spirale"
Ein Hyperschall-Trägerflugzeug, das im Rahmen des Spiral-Projekts entwickelt wurde. Es wurde auch angenommen, dass das System ein militärisches Orbitalflugzeug mit einem Raketenverstärker enthalten würde.

Die erste Erwähnung des UAV SR-72 geht auf das Jahr 2013 zurück, als Lockheed Martin ankündigte, dass das Hyperschall-UAV SR-72 entwickelt werde, um das Aufklärungsflugzeug SR-71 zu ersetzen. Es wird mit einer Geschwindigkeit von 6400 km/h in Betriebshöhen von 50-80 km bis suborbital fliegen, wird ein Zweikreis-Antriebssystem mit einem gemeinsamen Lufteinlass und einer Düsenvorrichtung auf Basis eines Turbojet-Triebwerks zur Beschleunigung aus einer Geschwindigkeit haben von 3 M und einem Hyperschall-Staustrahltriebwerk mit Überschallverbrennung für das Fliegen mit Geschwindigkeiten über 3 M. SR-72 wird Aufklärungsmissionen durchführen sowie mit hochpräzisen Luft-Boden-Waffen in Form von leichten Raketen ohne Motor zuschlagen - Sie werden es nicht brauchen, da bereits eine gute Start-Hyperschallgeschwindigkeit vorhanden ist.

Zu den problematischen Punkten der SR-72-Experten gehört die Materialauswahl und das Hautdesign, das großen thermischen Belastungen durch kinetische Erwärmung bei Temperaturen von 2000 ° C und mehr standhalten kann. Es wird auch notwendig sein, das Problem der Trennung von Waffen von Innenräumen bei einer Überschallfluggeschwindigkeit von 5-6 Mach zu lösen und Fälle von Kommunikationsverlust auszuschließen, die bei Tests des HTV-2-Objekts wiederholt beobachtet wurden. Die Lockheed Martin Corporation sagte, dass die Abmessungen des SR-72 mit den Abmessungen des SR-71 vergleichbar sein werden - insbesondere beträgt die Länge des SR-72 30 m. Der SR-72 wird voraussichtlich 2030 in Dienst gestellt .

Der Wunsch, so schnell wie möglich zu schaffen militärische Ausrüstung- Das Hauptziel für jeden Staat, denn nur hohe Geschwindigkeiten sind ein Garant für die Überwindung der Mittel Luftverteidigung. Aus diesem Grund wurden Hyperschall-Waffentechnologien in Nazi-Deutschland aktiv gemeistert. Später wanderten sie zu den Alliierten ab, die ihre herausragenden Entwicklungen fortsetzten.

Allerdings hat die Technologie erst in den letzten Jahrzehnten einen qualitativen Fortschritt ermöglicht. Für Russland drückt sich dies im geheimen Projekt Yu-71 aus - einem Hyperschallflugzeug.

Die Geschichte der Entwicklung von Hyperschallwaffen

Hyperschallwaffen erreichten ihre maximale Entwicklung während des Kalten Krieges. Wie viele herausragende militärische Projekte der Menschheit wurden im Wettbewerb zwischen den USA und der UdSSR grundlegend neue Technologien geschaffen. Die ersten Versuche, die Schallgeschwindigkeit zu übertreffen (nämlich die Barriere von 1234,8 km / h zu überwinden), führten nicht zu ernsthaften Erfolgen. Aber es sollte auch beachtet werden, dass die gestellten Aufgaben selbst für solch mächtige Mächte fast unmöglich waren.

Über diese Projekte ist nicht viel bekannt, aber einige Informationen haben ergeben, dass die Designer beispielsweise in der UdSSR vor der Aufgabe standen, Folgendes zu tun:

• ein Flugzeug, das eine Geschwindigkeit von mindestens 7000 km / h erreichen könnte;
• zuverlässiges Design, um die Technik viele Male zu verwenden;
• kontrolliertes Flugzeug, um es so schwierig wie möglich zu machen, es zu entdecken und zu beseitigen;
• schließlich übertreffen eine ähnliche Entwicklung der Staaten - X-20 Dyna Soar.

Aber während der Tests wurde klar, dass es unmöglich war, mit geringen Geschwindigkeiten und dem erforderlichen Design überhaupt in die Luft zu gehen, und die Sowjetunion das Projekt geschlossen.

Zum Glück für die Führung der UdSSR gelang den Amerikanern auch kein Fortschritt: Nur wenige Male stieg das Hyperschallflugzeug auf suborbitale Höhe, aber in den meisten Situationen verlor es die Kontrolle und stürzte ab.

Die Entwicklung der Überschalltechnologie im 21. Jahrhundert

Hyperschalltechnologien sind in zwei verschiedene Richtungen eng miteinander verflochten: die Entwicklung ballistischer und gelenkter Flugkörper oder die Konstruktion eines vollwertigen Flugzeugs.

Und wenn Raketen, die die Schallgeschwindigkeit um ein Vielfaches überschreiten, bereits erfolgreich hergestellt werden und sogar an Feindseligkeiten teilnehmen, dann erfordern Flugzeuge wirklich geniale Konstruktionslösungen. Der größte Haken ist, dass Überlastungen bei hohen Geschwindigkeiten während Manövern nicht einmal in Zehn, sondern in Hunderten von g gemessen werden. Die Planung solcher Lasten und die Sicherstellung der Zuverlässigkeit der Ausrüstung ist eine ziemlich schwierige Aufgabe.

Die Technologie steht nicht still, daher wurde im 21. Jahrhundert das 4202-Projekt in Russland umgesetzt, das oft als Yu-71 bezeichnet wird - ein Hyperschallflugzeug.

Es entstand aus der Entwicklung der Hyperschalltechnologie in Raketen.

Über die Entwicklung ist sehr wenig bekannt, da solche Arbeiten nicht nur in der UdSSR und dann in Russland, sondern auch in den USA sowie in China, Großbritannien und Frankreich durchgeführt wurden und werden. Der Wunsch der führenden Mächte der Welt, komplexe und teure Entdeckungen geheim zu halten, ist verständlich, da mit Hyperschalltechnologie ernsthafte militärische Überlegenheit erreicht werden soll.

Es ist bekannt, dass die ersten Erfolge 1991 in der UdSSR erzielt wurden. Dann hob das Kholod-Flugzeug erfolgreich in die Luft ab. Das Gerät wurde auf der Basis gestartet Flugabwehr-Raketensystem S-200 mit einer 5B28-Rakete. Den Ingenieuren gelang es, einen kontrollierten Flug durchzuführen und eine Geschwindigkeit von 1900 km / h zu erreichen. Danach erweiterten sich die Möglichkeiten nur, aber 1998 wurden die Tests eingestellt. Der Grund erwies sich als prosaisch - die Krise, die im Land ausbrach.

Angesichts der hohen Geheimhaltung von Informationen gibt es nicht so viele zuverlässige Quellen.

Allerdings liefert die ausländische Presse solche Informationen, dass in 20-2010. Russland hat erneut begonnen, Hyperschallprojekte zu entwickeln. Die Aufgaben wurden wie folgt gestellt:

1. Ballistische und Lenkflugkörper in einem schnelleren Tempo zu entwickeln, um alle bekannten Abfangmittel garantiert zu überwinden, bevor das Ziel erreicht wird.
2. Entwickeln Sie Raketensysteme mit Raketengeschwindigkeiten von bis zu 13-facher Schallgeschwindigkeit.
3. Führen Sie Tests eines Flugzeugs mit Trägersystemen für nukleare und nichtnukleare Waffen durch.

Der Hauptgrund für die Entwicklung solcher Waffen basierte auf der Tatsache, dass ein ähnliches Projekt der Amerikaner, Prompt Global Strike, auf der Basis von Schiffen und Flugzeugen entwickelt wurde, um garantiert jeden Punkt auf dem Planeten in 1 Stunde zu treffen . Natürlich hätte Russland mit den gleichen Waffen antworten sollen, denn kein Land verfügt über Abfangmittel, die in der Lage wären, mit so hoher Geschwindigkeit an Zielen zu arbeiten.

Die berühmtesten Fakten über Russlands Geheimwaffe - Yu-71

Bereits zu Beginn der Arbeiten waren die Ideen des 4202-Projekts ihrer Zeit weit voraus, da der brillante Gleb Lozino-Lozinsky der Chefdesigner war. Aber sie konnten viel später bereits in Russland ein vollwertiges Flugzeug bauen.

Laut ausländischen Quellen fanden die Tests des Segelflugzeugs, nämlich des Flugzeugs Yu-71, Anfang 2015 nicht statt, wie die russische Militärführung sagt. Es gibt Hinweise darauf, dass bereits 2004 ein angeblich neuer Hyperschallgleiter in Baikonur gestartet wurde. Diese Version wird durch die Tatsache bestätigt, dass 2012 in einem der Verteidigungsunternehmen des Landes in der Stadt Reutov Neujahrsgrüße, wo den Mitarbeitern bekannt gegeben wurde, dass das 4202-Projekt das Schlüsselprojekt für die nahe Zukunft sei.

Im Allgemeinen ist es äußerst schwierig, das russische Überschallflugzeug Yu-71 abzuschießen und sogar zu verfolgen. Daher bleiben viele Informationen vor der Öffentlichkeit verborgen. Berichten zufolge hat Yu-71 die folgenden Eigenschaften:

1. Das Hyperschallflugzeug wird aus einer erdnahen Umlaufbahn gestartet. Es wird dort von UR-100N UTTKh-Raketen geliefert. Auf der Ebene der Meinungen heißt es, dass in Zukunft die neueste Sarmat-Rakete der RS-28 ICBM für die Lieferung verantwortlich sein wird.
2. Die maximal aufgezeichnete Geschwindigkeit von Yu-71 wird auf 11.200 km/h geschätzt. Experten sagen, dass das Gerät auf dem letzten Teil der Flugbahn manövrieren kann. Aber auch ohne diese Fähigkeit bleibt es für Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme unerreichbar schnelle Geschwindigkeit. Nach den Zusicherungen des russischen Militärs kann die Yu-71 in Höhe und Kurs manövrieren, sobald sie in der erdnahen Umlaufbahn startet.
3. Yu-71 kann in den Weltraum fliegen, was es für die meisten Erkennungswerkzeuge noch unsichtbarer macht.
4. Es wird angenommen, dass das Segelflugzeug vom Moment des Starts an in 40 Minuten mit Atomsprengköpfen an Bord nach New York fliegen kann.
5. Hyperschallmodule zeichnen sich durch eine sehr große Masse aus, daher erwägt die Militärführung die Möglichkeit, mehrere Yu-71 gleichzeitig mit stärkeren Raketen als derzeit eingesetzt in die erdnahe Umlaufbahn zu bringen.
6. Der Gleiter hat 3 Fächer mit diversen Ausrüstungsgegenständen und Waffen.
7. Es besteht die Meinung, dass Russland mit der aktiven Produktion des Yu-71-Projekts beginnt. Vermutlich wird also die Strela-Software bei Orenburg technisch komplett umgebaut, um Hyperschallwaffen zusammenzubauen.

Die einzigen Informationen, die als genau bezeichnet werden, sind die vom Flugzeug entwickelte Geschwindigkeit und die Fähigkeit, im Flug zu manövrieren.

Der Rest der Informationen wird geheim gehalten. Aber es ist bereits klar, dass Russland bereit ist, im Hyperschallrennen angemessen zu reagieren.

Yu-71-Konkurrenten

Hyperschalltechnologien sind Gegenstand der Arbeit der führenden Weltmächte. Einige haben große Erfolge erzielt, für andere waren die Kosten hoch oder es war nicht möglich, extrem technologische Projekte durchzuziehen. Russlands Hauptkonkurrenten sind heute die Vereinigten Staaten und China.

Konkurrenten	Beschreibung
1. Glider Advanced Hypersonic Weapon (USA).	Das AHW-Flugzeug wurde Teil des Prompt Global Strike-Programms. Die technischen Aspekte sind unter sieben Siegeln verborgen. Es ist nur bekannt, dass das Segelflugzeug eine Geschwindigkeit von bis zu Mach 8 (10.000 km / h) entwickelt. Seine ersten Tests wurden als erfolgreich anerkannt, und während des zweiten explodierte die Trägerrakete. Wir können also getrost sagen, dass die Arbeit im Ausland noch nicht abgeschlossen ist.
2. Segelflugzeug WU-14 (PRC).	Große Bestrebungen der VR China zielen darauf ab, ballistische Hyperschall- und Marschflugkörper zu entwickeln. Aber auch das Segelflugzeug WU-14 wird entwickelt. Es ist bekannt, dass es sich bis zu Mach 10 (etwas mehr als 12.000 km / h) entwickelt. Einige Quellen geben auch Auskunft, dass die Chinesen an einem eigenen Staustrahl-Hyperschalltriebwerk speziell für den direkten Start des Segelflugzeugs aus Flugzeugen arbeiten.

Die Menschheit im 21. Jahrhundert ist Hyperschallwaffen nahe gekommen.

Wenn man den Informationslecks Glauben schenken darf, könnte Russland das erste sein, das die letzte Phase ankündigt, nämlich die Einführung solcher Technologien. Dies wird in militärischer Hinsicht einen spürbaren Vorteil bringen.

Aussichten für die russische Yu-71

Berichten zufolge wurde der Yu-71 getestet und wird für die Serienproduktion vorbereitet. Obwohl das Projekt geheim ist, deuten einige Quellen darauf hin, dass Russland bis 2025 über 40 solcher Segelflugzeuge mit Atomsprengköpfen verfügen wird.

Obwohl der Start von Yu-71 teuer ist, kann das Gerät für verschiedene Zwecke verwendet werden. Die Fähigkeit, einen Sprengkopf in kürzester Zeit an jeden Punkt des Planeten zu bringen, wird auch genannt und zum Beispiel der Transport von Lebensmitteln und Vorräten.

Aufgrund ihrer Wendigkeit kann die Yu-71 als Angriffsflugzeug oder Bomber tief hinter den feindlichen Linien eingesetzt werden.

Die Yu-71 wird sich höchstwahrscheinlich in der Nähe von Orenburg im hinteren Bereich befinden, da der Start und das Erreichen der Umlaufbahn der anfälligste Teil des Fluges sind. Nach der Trennung des Segelflugzeugs von der Rakete wird es für moderne Raketenabwehr- oder Luftverteidigungssysteme unmöglich, seine Bewegung zu verfolgen und darüber hinaus abzuschießen.

Video

Ein gewöhnliches Passagierflugzeug fliegt mit einer Geschwindigkeit von etwa 900 km/h. Ein Düsenjäger kann etwa die dreifache Geschwindigkeit erreichen. Moderne Ingenieure aus der Russischen Föderation und anderen Ländern der Welt entwickeln jedoch aktiv noch schnellere Maschinen - Hyperschallflugzeuge. Was sind die Besonderheiten der jeweiligen Konzepte?

Kriterien für ein Hyperschallflugzeug

Was ist ein Hyperschallflugzeug? Darunter versteht man üblicherweise einen Apparat, der mit einer um ein Vielfaches höheren Geschwindigkeit als Schall fliegen kann. Die Ansätze der Forscher zur Bestimmung des spezifischen Indikators variieren. Es gibt eine weit verbreitete Methodik, nach der ein Flugzeug als Hyperschall bezeichnet werden sollte, wenn es ein Vielfaches der Geschwindigkeitsanzeigen der schnellsten modernen Überschallfahrzeuge ist. Das sind ungefähr 3-4 Tausend km / h. Das heißt, ein Hyperschallflugzeug sollte nach dieser Methode Geschwindigkeiten von 6.000 km / h erreichen.

Unbemannte und kontrollierte Fahrzeuge

Die Ansätze der Forscher können sich auch hinsichtlich der Bestimmung der Kriterien für die Klassifizierung eines bestimmten Geräts als Luftfahrzeug unterscheiden. Es gibt eine Version, dass nur solche Maschinen als solche betrachtet werden können, die von einer Person gesteuert werden. Es gibt eine Sichtweise, nach der auch ein unbemanntes Fahrzeug als Luftfahrzeug angesehen werden kann. Einige Analysten klassifizieren daher Maschinen des betreffenden Typs in solche, die der menschlichen Kontrolle unterliegen, und solche, die autonom funktionieren. Eine solche Aufteilung kann gerechtfertigt sein, da unbemannte Fahrzeuge viel beeindruckender wirken können technische Spezifikationen, zum Beispiel in Bezug auf Überlast und Geschwindigkeit.

Gleichzeitig betrachten viele Forscher Hyperschallflugzeuge als ein einziges Konzept, für das Schlüsselindikator- Geschwindigkeit. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Mensch am Steuer der Apparatur sitzt oder die Maschine von einem Roboter gesteuert wird – Hauptsache, das Flugzeug ist schnell genug.

Abheben - selbstständig oder mit fremder Hilfe?

Die Klassifizierung von Hyperschallflugzeugen ist weit verbreitet und basiert darauf, sie als solche zu klassifizieren, die in der Lage sind, unabhängig zu starten, oder solche, die auf einem stärkeren Träger - einer Rakete oder einem Frachtflugzeug - platziert werden. Es gibt eine Sichtweise, nach der es legitim ist, als Geräte des betrachteten Typs hauptsächlich solche zu bezeichnen, die in der Lage sind, unabhängig oder mit minimaler Beteiligung anderer Gerätetypen zu starten. Diejenigen Forscher jedoch, die glauben, dass das Hauptkriterium, das ein Hyperschallflugzeug charakterisiert, die Geschwindigkeit, bei jeder Klassifizierung von größter Bedeutung sein sollte. Ob es darum geht, das Gerät als unbemannt, kontrolliert, selbstständig oder mit Hilfe anderer Maschinen abheben zu klassifizieren - wenn der entsprechende Indikator die oben genannten Werte erreicht, dann handelt es sich um ein Hyperschallflugzeug.

Die Hauptprobleme von Hyperschalllösungen

Die Konzepte von Hyperschalllösungen sind viele Jahrzehnte alt. Im Laufe der Jahre der Entwicklung des entsprechenden Fahrzeugtyps haben Weltingenieure eine Reihe bedeutender Probleme gelöst, die objektiv verhindern, dass die Produktion von "Hypersound" in Betrieb genommen wird - ähnlich wie bei der Organisation der Produktion von Turboprop-Flugzeugen.

Die Hauptschwierigkeit bei der Konstruktion von Hyperschallflugzeugen ist die Schaffung eines Triebwerks, das ausreichend energieeffizient sein kann. Ein weiteres Problem ist die Ausrichtung der notwendigen Apparate. Tatsache ist, dass die Geschwindigkeit eines Hyperschallflugzeugs in den oben betrachteten Werten eine starke Erwärmung des Rumpfes aufgrund von Reibung gegen die Atmosphäre impliziert.

Heute werden wir einige Beispiele erfolgreicher Prototypen von Flugzeugen des entsprechenden Typs betrachten, deren Entwickler erhebliche Fortschritte bei der erfolgreichen Lösung der festgestellten Probleme erzielen konnten. Lassen Sie uns nun die berühmtesten weltweiten Entwicklungen in Bezug auf die Schaffung von Hyperschallflugzeugen des fraglichen Typs untersuchen.

von Boeing

Das schnellste Hyperschallflugzeug der Welt ist nach Ansicht einiger Experten die amerikanische Boeing X-43A. Beim Testen dieses Geräts wurde festgestellt, dass es eine Geschwindigkeit von mehr als 11.000 km / h erreichte. Das ist etwa 9,6 mal schneller

Was ist das Besondere am Hyperschallflugzeug X-43A? Die Eigenschaften dieses Flugzeugs sind wie folgt:

Die bei den Tests gemessene Höchstgeschwindigkeit beträgt 11.230 km / h;

Spannweite - 1,5 m;

Rumpflänge - 3,6 m;

Triebwerk - Direktstrom, Überschallverbrennungs-Ramjet;

Kraftstoff - Luftsauerstoff, Wasserstoff.

Es kann festgestellt werden, dass das betreffende Gerät eines der umweltfreundlichsten ist. Tatsache ist, dass der verwendete Kraftstoff praktisch keine schädlichen Verbrennungsprodukte freisetzt.

Das Hyperschallflugzeug X-43A wurde von den NASA-Ingenieuren sowie der Orbical Science Corporation und Minocraft gemeinsam entwickelt. seit etwa 10 Jahren erstellt. Etwa 250 Millionen Dollar wurden in seine Entwicklung investiert. Die konzeptionelle Neuheit des fraglichen Flugzeugs besteht darin, dass es zu Testzwecken konzipiert wurde neueste Technik Sicherstellung des Traktionsbetriebs.

Entwickelt von Orbital Science

Orbital Science, das, wie oben erwähnt, an der Entwicklung der X-43A beteiligt war, gelang es auch, ein eigenes Hyperschallflugzeug, die X-34, zu entwickeln.

Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 12.000 km/h. Im Rahmen praktischer Tests wurde dies zwar nicht erreicht - außerdem war es nicht möglich, den vom Flugzeug X43-A gezeigten Indikator zu erreichen. Das fragliche Flugzeug wird durch den Einsatz der Pegasus-Rakete beschleunigt, die mit festen Brennstoffen betrieben wird. Der X-34 wurde erstmals im Jahr 2001 getestet. Das betreffende Flugzeug ist deutlich größer als das Gerät von Boeing – seine Länge beträgt 17,78 m, die Spannweite 8,85 m. Die maximale Flughöhe des Hyperschallfahrzeugs von Orbical Science beträgt 75 Kilometer.

Flugzeuge aus Nordamerika

Ein weiteres bekanntes Hyperschallflugzeug ist die von North American hergestellte X-15. Analysten bezeichnen diesen Apparat als experimentell.

Es ist ausgestattet, was einigen Experten Anlass gibt, es tatsächlich nicht als Flugzeug zu klassifizieren. Allerdings die Anwesenheit Raketentriebwerke ermöglicht dem Gerät insbesondere die Durchführung von So, während eines der Tests in diesem Modus wurde es von Piloten getestet. Der Zweck des X-15-Apparats besteht darin, die Besonderheiten von Hyperschallflügen zu untersuchen, bestimmte Konstruktionslösungen, neue Materialien und Steuerfunktionen solcher Maschinen in verschiedenen Schichten der Atmosphäre zu bewerten. Es ist bemerkenswert, dass es bereits 1954 genehmigt wurde. X-15 fliegt mit einer Geschwindigkeit von mehr als 7.000 km / h. Seine Flugreichweite beträgt mehr als 500 km, seine Höhe über 100 km.

Das schnellste Serienflugzeug

Die oben untersuchten Hyperschallfahrzeuge gehören eigentlich zur Kategorie der Forschung. Es wird nützlich sein, einige Serienmuster von Flugzeugen zu betrachten, die in ihren Eigenschaften dem Hyperschall nahe kommen oder (gemäß der einen oder anderen Methode) Hyperschall sind.

Zu diesen Maschinen gehört die amerikanische Entwicklung des SR-71. Einige Forscher neigen nicht dazu, dieses Flugzeug als Hyperschallflugzeug einzustufen, da seine Höchstgeschwindigkeit etwa 3,7 Tausend km / h beträgt. Zu seinen bemerkenswertesten Merkmalen gehört sein Startgewicht, das 77 Tonnen übersteigt. Die Länge des Geräts beträgt mehr als 23 m, die Spannweite mehr als 13 m.

Eines der schnellsten Militärflugzeuge ist die russische MiG-25. Das Gerät kann Geschwindigkeiten von mehr als 3,3 Tausend km / h erreichen. Das maximale Startgewicht des russischen Flugzeugs beträgt 41 Tonnen.

Somit gehört die Russische Föderation auf dem Markt für serielle Lösungen, die in ihren Eigenschaften denen von Hyperschall ähneln, zu den führenden Unternehmen. Aber was kann man über die russischen Entwicklungen in Bezug auf "klassische" Hyperschallflugzeuge sagen? Sind Ingenieure aus der Russischen Föderation in der Lage, eine Lösung zu schaffen, die mit Maschinen von Boeing und Orbital Scence konkurrenzfähig ist?

Russische Hyperschallfahrzeuge

BEI dieser Moment Russische Hyperschallflugzeuge befinden sich in der Entwicklung. Aber sie ist ziemlich aktiv. Wir sprechen über das Flugzeug Yu-71. Seine ersten Tests wurden Medienberichten zufolge im Februar 2015 in der Nähe von Orenburg durchgeführt.

Es wird davon ausgegangen, dass das Flugzeug für militärische Zwecke eingesetzt wird. So kann ein Hyperschallfahrzeug bei Bedarf Schlagwaffen über beträchtliche Entfernungen liefern, das Territorium überwachen und auch als Element der Angriffsluftfahrt eingesetzt werden. Einige Forscher glauben, dass in den Jahren 2020-2025. Die Strategic Missile Forces erhalten etwa 20 Flugzeuge des entsprechenden Typs.

In den Medien gibt es Informationen darüber, dass das betreffende russische Hyperschallflugzeug auf der ballistischen Rakete Sarmat platziert wird, die sich ebenfalls in der Entwurfsphase befindet. Einige Analysten glauben, dass das in Entwicklung befindliche Yu-71-Hyperschallfahrzeug nichts anderes als ein Sprengkopf ist, der sich im letzten Flugsegment von einer ballistischen Rakete trennen muss, damit es dank der hohen Manövrierfähigkeit eines Flugzeugs die Rakete überwinden kann Verteidigungssysteme.

Projekt Ajax

Zu den bemerkenswertesten Projekten im Zusammenhang mit der Entwicklung von Hyperschallflugzeugen gehört Ajax. Lassen Sie es uns genauer untersuchen. Das Ajax-Hyperschallflugzeug ist eine konzeptionelle Entwicklung sowjetischer Ingenieure. In der wissenschaftlichen Gemeinschaft begann die Diskussion darüber bereits in den 80er Jahren. Zu den bemerkenswertesten Merkmalen gehört das Vorhandensein eines Wärmeschutzsystems, das das Gehäuse vor Überhitzung schützen soll. Daher schlugen die Entwickler des Ajax-Apparats eine Lösung für eines der oben identifizierten "Hyperschall"-Probleme vor.

Das traditionelle Schema des Wärmeschutzes von Flugzeugen beinhaltet das Anbringen spezieller Materialien an der Karosserie. Die Ajax-Entwickler schlugen ein anderes Konzept vor, wonach das Gerät nicht vor externer Erwärmung geschützt, sondern Wärme in das Auto gelassen und gleichzeitig seine Energiequelle erhöht werden sollte. Der Hauptkonkurrent des sowjetischen Apparats war das in den Vereinigten Staaten hergestellte Aurora-Hyperschallflugzeug. Aufgrund der Tatsache, dass Designer aus der UdSSR die Möglichkeiten des Konzepts jedoch erheblich erweitert haben, Neue Entwicklung mit den unterschiedlichsten Aufgaben, insbesondere der Forschung, betraut. Wir können sagen, dass Ajax ein Hyperschall-Mehrzweckflugzeug ist.

Betrachten wir die technologischen Innovationen, die von Ingenieuren aus der UdSSR vorgeschlagen wurden, genauer.

Die sowjetischen Entwickler von Ajax schlugen daher vor, die durch die Reibung des Flugzeugkörpers gegen die Atmosphäre entstehende Wärme zu nutzen, um sie in nützliche Energie umzuwandeln. Technisch könnte dies durch das Aufsetzen zusätzlicher Schalen auf die Apparatur umgesetzt werden. Dadurch entstand so etwas wie ein zweites Gebäude. Sein Hohlraum sollte mit einer Art Katalysator gefüllt sein, zum Beispiel einer Mischung aus brennbarem Material und Wasser. Die wärmedämmende Schicht aus einem festen Material sollte bei Ajax durch eine flüssige ersetzt werden, die einerseits den Motor schützen sollte, andererseits zu einer katalytischen Reaktion beitragen würde, die, inzwischen könnte von einem endothermen Effekt begleitet werden – der Bewegung von Wärme von den äußeren Körperteilen nach innen. Theoretisch könnte die Kühlung der äußeren Teile der Vorrichtung alles sein. Überschüssige Wärme wiederum sollte genutzt werden, um den Wirkungsgrad des Flugzeugtriebwerks zu steigern. Dabei diese Technologie würde es ermöglichen, durch die Reaktion von Brennstoff und Spezies freien Wasserstoff zu erzeugen.

Derzeit liegen der Öffentlichkeit keine Informationen über die Fortsetzung der Entwicklung von Ajax vor, aber Forscher halten es für sehr vielversprechend, sowjetische Konzepte in die Praxis umzusetzen.

Chinesische Hyperschallfahrzeuge

China wird auf dem Markt für Hyperschalllösungen zu einem Konkurrenten für Russland und die Vereinigten Staaten. Zu den bekanntesten Entwicklungen von Ingenieuren aus China gehört das Flugzeug WU-14. Es ist ein Hyperschallgleiter, der auf einer ballistischen Rakete montiert ist.

Eine ICBM startet ein Flugzeug in den Weltraum, von wo aus das Fahrzeug scharf nach unten taucht und Hyperschallgeschwindigkeit entwickelt. Das chinesische Gerät kann auf verschiedenen Interkontinentalraketen mit einer Reichweite von 2.000 bis 12.000 km montiert werden. Es wurde festgestellt, dass die WU-14 während der Tests Geschwindigkeiten von mehr als 12.000 km / h erreichen konnte und sich damit laut einigen Analysten zum schnellsten Hyperschallflugzeug entwickelte.

Gleichzeitig glauben viele Forscher, dass es nicht ganz richtig ist, die chinesische Entwicklung der Flugzeugklasse zuzuschreiben. So ist die Version weit verbreitet, wonach das Gerät genau als Sprengkopf einzustufen sei. Und sehr effektiv. Beim Herunterfliegen mit deutlicher Geschwindigkeit, sogar am meisten moderne Systeme ABM kann das Abfangen des entsprechenden Ziels nicht garantieren.

Es ist anzumerken, dass Russland und die Vereinigten Staaten auch Hyperschallfahrzeuge entwickeln, die für militärische Zwecke eingesetzt werden. Gleichzeitig unterscheidet sich das russische Konzept, nach dem Maschinen des entsprechenden Typs hergestellt werden sollen, erheblich von den von den Amerikanern und Chinesen umgesetzten technologischen Prinzipien, wie Daten in einigen Medien belegen. Daher konzentrieren Entwickler aus der Russischen Föderation ihre Bemühungen auf die Entwicklung von Flugzeugen, die mit einem Staustrahltriebwerk ausgestattet sind, das vom Boden aus gestartet werden kann. Russland plant eine Zusammenarbeit in dieser Richtung mit Indien. Nach russischem Konzept hergestellte Hyperschallgeräte zeichnen sich laut einigen Analysten durch geringere Kosten und einen größeren Anwendungsbereich aus.

Gleichzeitig schlägt das oben erwähnte russische Hyperschallflugzeug (Yu-71) laut einigen Analysten genau die gleiche Platzierung auf Interkontinentalraketen vor. Wenn sich diese These bewahrheitet, kann man sagen, dass Ingenieure aus der Russischen Föderation gleichzeitig in zwei populären konzeptionellen Bereichen beim Bau von Hyperschallflugzeugen arbeiten.

Zusammenfassung

Das wahrscheinlich schnellste Hyperschallflugzeug der Welt, wenn wir über Flugzeuge sprechen, ist dies unabhängig von ihrer Klassifizierung immer noch die chinesische WU-14. Obwohl Sie verstehen müssen, dass echte Informationen über ihn, einschließlich derjenigen, die sich auf Tests beziehen, klassifiziert werden können. Dies steht im Einklang mit den Prinzipien chinesischer Entwickler, die oft bestrebt sind, ihre Militärtechnologie um jeden Preis geheim zu halten. Die Geschwindigkeit des schnellsten Hyperschallflugzeugs beträgt über 12.000 km/h. Es "holt" mit der amerikanischen Entwicklung des X-43A auf - viele Experten halten es für das schnellste. Theoretisch können das Hyperschallflugzeug X-43A sowie das chinesische WU-14 die Entwicklung von Orbical Science einholen, die für Geschwindigkeiten von mehr als 12.000 km / h ausgelegt ist.

Die Eigenschaften des russischen Yu-71-Flugzeugs sind der Öffentlichkeit noch nicht bekannt. Es ist möglich, dass sie den Parametern des chinesischen Flugzeugs nahe kommen. Russische Ingenieure entwickeln auch ein Hyperschallflugzeug, das nicht auf der Basis von ICBMs, sondern unabhängig starten kann.

Die aktuellen Projekte von Forschern aus Russland, China und den Vereinigten Staaten sind irgendwie mit dem militärischen Bereich verbunden. Hyperschallflugzeuge gelten unabhängig von ihrer möglichen Klassifizierung in erster Linie als Träger von Waffen, höchstwahrscheinlich nuklearen. In den Arbeiten von Forschern aus aller Welt gibt es jedoch Thesen, dass "Hyperschall" wie die Kerntechnik durchaus friedlich sein könnte.

Es geht darum, erschwingliche und zuverlässige Lösungen zu entwickeln, die es ermöglichen, die Massenproduktion von Maschinen des entsprechenden Typs zu organisieren. Der Einsatz solcher Geräte ist in den unterschiedlichsten Wirtschaftszweigen möglich. Die größte Nachfrage nach Hyperschallflugzeugen dürfte in der Raumfahrt- und Forschungsindustrie zu finden sein.

Da die Kosten für Produktionstechnologien für die entsprechenden Maschinen günstiger werden, könnte sich das Interesse an Investitionen in solche Projekte zeigen Transportunternehmen. Industriekonzerne, Anbieter verschiedener Dienstleistungen könnten beginnen, "Hypersound" als ein Instrument zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen in Bezug auf die Organisation internationaler Kommunikation in Betracht zu ziehen.

Hyperschallflugzeuge, die in naher Zukunft die technische Reife erreichen werden, können den gesamten Bereich der Raketenwaffen radikal verändern. Und Russland muss sich diesem Rennen anschließen, sonst besteht die Gefahr, zu viel zu verlieren. Schließlich sprechen wir von nichts Geringerem als einer wissenschaftlich-technischen Revolution.

Es ist zu früh, in diesem Bereich von einem Wettrüsten zu sprechen – heute ist es ein Technologiewettlauf. Hyperschallprojekte sind noch nicht über den Rahmen von F&E hinausgegangen: Bisher fliegen hauptsächlich Demonstratoren. Ihr technologischer Reifegrad auf der DARPA-Skala liegt hauptsächlich auf der vierten oder sechsten Position (auf einer Zehn-Punkte-Skala).

Es ist jedoch nicht notwendig, von Hypersound als einer Art technischer Neuheit zu sprechen. Sprengköpfe von Interkontinentalraketen dringen mit Hyperschall in die Atmosphäre ein, Abstiegsfahrzeuge mit Astronauten, Raumfähren sind ebenfalls Hyperschall. Aber das Fliegen mit Überschallgeschwindigkeit beim Abstieg aus der Umlaufbahn ist eine notwendige Notwendigkeit und dauert nicht lange. Wir werden über Flugzeuge sprechen, für die Hypersound eine regelmäßige Verwendungsart ist, und ohne die sie nicht in der Lage sein werden, ihre Überlegenheit zu zeigen und ihre Fähigkeiten und Kraft zu zeigen.

Schnelles Aufklärungsflugzeug: SR-72 ist ein vielversprechendes amerikanisches Flugzeug, das zu einem funktionellen Analogon des legendären SR-71 werden kann - einem überschallschnellen und äußerst wendigen Aufklärungsflugzeug. Der Hauptunterschied zum Vorgänger ist das Fehlen eines Piloten im Cockpit und die Überschallgeschwindigkeit.

Orbitalschlag

Wir werden über das Manövrieren geführter Objekte mit Hyperschall sprechen - das Manövrieren von Sprengköpfen von Interkontinentalraketen, Hyperschall-Marschflugkörpern und Hyperschall-UAVs. Was meinen wir eigentlich mit Hyperschallflugzeugen? Zunächst sind folgende Eigenschaften gemeint: Fluggeschwindigkeit - 5-10 M (6150-12 300 km / h) und höher, abgedeckter Betriebshöhenbereich - 25-140 km. Eine der attraktivsten Eigenschaften von Hyperschallfahrzeugen ist die Unmöglichkeit einer zuverlässigen Verfolgung durch Luftverteidigung, da das Objekt in einer für Radar undurchsichtigen Plasmawolke fliegt.

Erwähnenswert sind auch die hohe Manövrierfähigkeit und die minimale Reaktionszeit auf eine Niederlage. Beispielsweise benötigt ein Hyperschallfahrzeug nur eine Stunde, nachdem es die Umlaufbahn verlassen hat, um das ausgewählte Ziel zu treffen.

Projekte von Hyperschallgeräten wurden mehr als einmal entwickelt und werden in unserem Land weiter entwickelt. Man erinnere sich an die Tu-130 (6 M), das Ajax-Flugzeug (8-10 M), Projekte von Hyperschallflugzeugen mit hoher Geschwindigkeit des OKB im. Mikojan auf Kohlenwasserstoffbrennstoff in verschiedenen Anwendungen und ein Hyperschallflugzeug (6 M) auf zwei Arten von Brennstoffen - Wasserstoff für hohe Fluggeschwindigkeiten und Kerosin für niedrigere.

In den USA entwickelte Hyperschallrakete Boeing X-51A Waverider

Das Projekt des OKB im. Mikoyan "Spiral", in dem das zurückkehrende Luft- und Raumfahrt-Hyperschallflugzeug von einem Hyperschall-Boosterflugzeug in die Umlaufbahn gebracht wurde und nach Abschluss der Kampfeinsätze im Orbit in die Atmosphäre zurückkehrte, führte darin auch Manöver mit Überschallgeschwindigkeit durch. Die Entwicklungen im Rahmen des Spiral-Projekts wurden in den Projekten des BOR und des Buran Space Shuttle verwendet. Es gibt offiziell unbestätigte Informationen über das in den USA hergestellte Aurora-Hyperschallflugzeug. Jeder hat von ihm gehört, aber niemand hat ihn jemals gesehen.

"Zirkon" für die Flotte

Am 17. März 2016 wurde bekannt, dass Russland offiziell mit dem Testen eines Hyperschall-Anti-Schiffs-Marschflugkörpers (ASC) begonnen hatte. Das neueste Projektil wird mit Atom-U-Booten der fünften Generation („Husky“), Überwasserschiffen und natürlich auch dem Flaggschiff der russischen Flotte bewaffnet. Eine Geschwindigkeit von 5–6 M und eine Reichweite von mindestens 400 km (eine Rakete legt diese Entfernung in vier Minuten zurück) erschweren die Anwendung von Gegenmaßnahmen erheblich. Es ist bekannt, dass die Rakete den neuen Treibstoff Detsilin-M verwenden wird, der die Flugreichweite um 300 km erhöht.

Der Entwickler der Zircon-Schiffsabwehrraketen ist die NPO Mashinostroeniya, die Teil der Tactical Missiles Corporation ist. Bis 2020 ist mit dem Erscheinen einer Serienrakete zu rechnen. Gleichzeitig sollte berücksichtigt werden, dass Russland über umfangreiche Erfahrung in der Herstellung von Hochgeschwindigkeits-Anti-Schiffs-Marschflugkörpern verfügt, wie z Schiffsabwehrrakete (2,8 M), die durch die neuen Schiffsabwehrraketen Zircon ersetzt wird.

Winged Strike: Ein unbemanntes Hyperschall-Gleitflugzeug, das Ende der 1950er Jahre im Tupolev Design Bureau entwickelt wurde, sollte die letzte Stufe eines Raketenangriffssystems sein.

Schlauer Sprengkopf

Die ersten Informationen über den Start des Yu-71-Produkts (wie es im Westen bezeichnet wird) in die erdnahe Umlaufbahn durch die RS-18-Stiletto-Rakete und seine Rückkehr in die Atmosphäre erschienen im Februar 2015. Der Start erfolgte aus dem Positionsbereich der Dombrovsky-Formation durch die 13. Raketendivision der Strategic Missile Forces (Region Orenburg). Es wird auch berichtet, dass die Division bis 2025 24 Yu-71-Produkte erhalten wird, um die neuen auszurüsten. Das Produkt Yu-71 im Rahmen des Projekts 4202 wurde seit 2009 auch von NPO Mashinostroeniya erstellt.

Das Produkt ist ein supermanövrierbarer Raketensprengkopf, der mit einer Geschwindigkeit von 11.000 km/h gleiten kann. Es kann in den nahen Weltraum fliegen und von dort aus Ziele treffen, sowie eine nukleare Ladung tragen und mit einem elektronischen Kampfsystem ausgestattet sein. Zum Zeitpunkt des Eintauchens in die Atmosphäre kann die Geschwindigkeit 5000 m / s (18000 km / h) betragen und aus diesem Grund ist die Yu-71 gegen Überhitzung und Überlastung geschützt und kann die Flugrichtung problemlos ändern, ohne sie zu ändern zerstört werden.

Ein Element der Flugzeugzelle einer Hyperschallwaffe, das ein Projekt blieb. Die Länge des Flugzeugs sollte 8 m betragen, die Spannweite 2,8 m.

Das Yu-71-Produkt, das eine hohe Manövrierfähigkeit bei Überschallgeschwindigkeit in der Höhe und im Kurs hat und entlang einer nicht ballistischen Flugbahn fliegt, wird für jedes Luftverteidigungssystem unerreichbar. Darüber hinaus ist der Gefechtskopf steuerbar, wodurch er eine sehr hohe Treffergenauigkeit aufweist: Dies ermöglicht auch den Einsatz in einer nicht-nuklearen Hochpräzisionsversion. Es ist bekannt, dass zwischen 2011 und 2015 mehrere Starts durchgeführt wurden. Es wird angenommen, dass das Produkt Yu-71 im Jahr 2025 in Betrieb genommen und damit ausgestattet wird.

Hochklettern

Von den Projekten der Vergangenheit ist die vom Raduga Design Bureau entwickelte X-90-Rakete zu nennen. Das Projekt geht auf das Jahr 1971 zurück, es wurde in einem für das Land schwierigen Jahr 1992 abgeschlossen, obwohl die Tests gute Ergebnisse zeigten. Die Rakete wurde wiederholt auf der Luft- und Raumfahrtmesse MAKS vorgeführt. Einige Jahre später wurde das Projekt wiederbelebt: Die Rakete erhielt eine Geschwindigkeit von 4-5 Mach und eine Reichweite von 3.500 km mit einem Start von einem Tu-160-Träger. Der Demonstrationsflug fand 2004 statt. Es sollte die Rakete mit zwei abnehmbaren Sprengköpfen an den Seiten des Rumpfes bewaffnen, aber das Projektil wurde nie in Dienst gestellt.

Die Hyperschallrakete RVV-BD wurde vom Vympel Design Bureau entwickelt, das nach I.I. Toropova. Es setzt die Reihe der K-37- und K-37M-Raketen fort, die bei und im Einsatz sind. Die RVV-BD-Rakete wird auch Hyperschall-Abfangjäger des PAK DP-Projekts bewaffnen. Laut Aussage des Leiters des KTRV Boris Viktorovich Obnosov, die auf der MAKS 2015 abgegeben wurde, begann die Rakete mit der Massenproduktion und ihre ersten Chargen werden bereits 2016 vom Band rollen. Die Rakete wiegt 510 kg, hat einen hochexplosiven Splittergefechtskopf und wird Ziele in einer Reichweite von 200 km in einem weiten Höhenbereich treffen. Der Dual-Mode-Feststoffraketenmotor ermöglicht es ihm, eine Hyperschallgeschwindigkeit von 6 M zu entwickeln.

SR-71: Heute nimmt dieses Flugzeug, das lange außer Betrieb war, einen herausragenden Platz in der Geschichte der Luftfahrt ein. Es wird durch Hypersound ersetzt.

Hypersound des Reiches der Mitte

Im Herbst 2015 berichtete das Pentagon, was von Peking bestätigt wurde, dass China das Hyperschall-Manövrierflugzeug DF-ZF Yu-14 (WU-14), das vom Testgelände Wuzhai gestartet wurde, erfolgreich getestet habe. Yu-14 trennte sich "am Rand der Atmosphäre" vom Träger und plante dann ein mehrere tausend Kilometer entferntes Ziel in Westchina. Der Flug des DF-ZF wurde von amerikanischen Geheimdiensten überwacht, und nach ihren Angaben manövrierte das Gerät mit einer Geschwindigkeit von 5 Mach, obwohl seine potenzielle Geschwindigkeit 10 Mach erreichen könnte.

China sagte, es habe das Problem von Hyperschallstrahltriebwerken für solche Fahrzeuge gelöst und neue leichte Verbundwerkstoffe zum Schutz vor kinetischer Hitze entwickelt. Vertreter der VR China berichteten auch, dass die Yu-14 in der Lage sei, das US-Luftverteidigungssystem zu durchbrechen und einen globalen Atomschlag durchzuführen.

Amerika-Projekte

Derzeit sind in den Vereinigten Staaten verschiedene Hyperschallflugzeuge "in Arbeit", die mit unterschiedlichem Erfolg Flugtests unterzogen werden. Die Arbeit an ihnen begann in den frühen 2000er Jahren, und heute befinden sie sich auf unterschiedlichen technologischen Reifegraden. Boeing, der Entwickler des Hyperschallfahrzeugs X-51A, gab kürzlich bekannt, dass der X-51A bereits 2017 in Dienst gestellt wird.

Zu den laufenden Projekten der Vereinigten Staaten gehören: das Hyperschall-Manövriersprengkopfprojekt AHW (Advanced Hypersonic Weapon), das Hyperschallflugzeug Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), das mit Interkontinentalraketen gestartet wird, das Hyperschallflugzeug Kh-43 Hyper-X, ein Prototyp eines Hyperschall-Marschflugkörpers X-51A Waverider der Firma Boeing, der mit einem Hyperschall-Staustrahl mit Überschallverbrennung ausgestattet ist. Es ist auch bekannt, dass in den USA am Hyperschall-UAV SR-72 von Lockheed Martin gearbeitet wird, das erst im März 2016 offiziell seine Arbeit an diesem Produkt angekündigt hat.

Weltraum-"Spirale": ein Hyperschall-Trägerflugzeug, das im Rahmen des Spiral-Projekts entwickelt wurde. Es wurde auch angenommen, dass das System ein militärisches Orbitalflugzeug mit einem Raketenverstärker enthalten würde.

Die erste Erwähnung des UAV SR-72 geht auf das Jahr 2013 zurück, als Lockheed Martin ankündigte, dass das Hyperschall-UAV SR-72 entwickelt werde, um das Aufklärungsflugzeug SR-71 zu ersetzen. Es wird mit einer Geschwindigkeit von 6400 km/h in Betriebshöhen von 50-80 km bis suborbital fliegen, wird ein Zweikreis-Antriebssystem mit einem gemeinsamen Lufteinlass und einer Düsenvorrichtung auf Basis eines Turbojet-Triebwerks zur Beschleunigung aus einer Geschwindigkeit haben von 3 M und einem Hyperschall-Staustrahltriebwerk mit Überschallverbrennung für das Fliegen mit Geschwindigkeiten über 3 M. SR-72 wird Aufklärungsmissionen durchführen sowie mit hochpräzisen Luft-Boden-Waffen in Form von leichten Raketen ohne Motor zuschlagen - Sie werden es nicht brauchen, da bereits eine gute Start-Hyperschallgeschwindigkeit vorhanden ist.

Zu den problematischen Punkten der SR-72-Experten gehört die Materialauswahl und das Hautdesign, das großen thermischen Belastungen durch kinetische Erwärmung bei Temperaturen von 2000 ° C und mehr standhalten kann. Es wird auch notwendig sein, das Problem der Trennung von Waffen von Innenräumen bei einer Überschallfluggeschwindigkeit von 5-6 Mach zu lösen und Fälle von Kommunikationsverlust auszuschließen, die bei Tests des HTV-2-Objekts wiederholt beobachtet wurden. Die Lockheed Martin Corporation sagte, dass die Abmessungen des SR-72 mit den Abmessungen des SR-71 vergleichbar sein werden - insbesondere beträgt die Länge des SR-72 30 m. Der SR-72 wird voraussichtlich 2030 in Dienst gestellt .

Hyperschallflugzeuge, die in naher Zukunft die technische Reife erreichen werden, können den gesamten Bereich der Raketenwaffen radikal verändern. Und Russland muss sich diesem Rennen anschließen, sonst besteht die Gefahr, zu viel zu verlieren. Schließlich sprechen wir von nichts Geringerem als einer wissenschaftlich-technischen Revolution.

Es ist zu früh, in diesem Bereich von einem Wettrüsten zu sprechen – heute ist es ein Technologiewettlauf. Hyperschallprojekte sind noch nicht über den Rahmen von F&E hinausgegangen: Bisher fliegen hauptsächlich Demonstratoren. Ihr technologischer Reifegrad auf der DARPA-Skala liegt hauptsächlich auf der vierten oder sechsten Position (auf einer Zehn-Punkte-Skala).

Es ist jedoch nicht notwendig, von Hypersound als einer Art technischer Neuheit zu sprechen. Sprengköpfe von Interkontinentalraketen dringen mit Hyperschall in die Atmosphäre ein, Abstiegsfahrzeuge mit Astronauten, Raumfähren sind ebenfalls Hyperschall. Aber das Fliegen mit Überschallgeschwindigkeit beim Abstieg aus der Umlaufbahn ist eine notwendige Notwendigkeit und dauert nicht lange. Wir werden über Flugzeuge sprechen, für die Hypersound eine regelmäßige Verwendungsart ist, und ohne die sie nicht in der Lage sein werden, ihre Überlegenheit zu zeigen und ihre Fähigkeiten und Kraft zu zeigen.

Auswirkungen aus der Umlaufbahn

Wir werden über das Manövrieren geführter Objekte mit Hyperschall sprechen - das Manövrieren von Sprengköpfen von Interkontinentalraketen, Hyperschall-Marschflugkörpern und Hyperschall-UAVs. Was meinen wir eigentlich mit Hyperschallflugzeugen? Zuallererst haben wir die folgenden Eigenschaften im Auge: Fluggeschwindigkeit - 5-10 M und mehr, abgedeckter Betriebshöhenbereich - 25-140 km. Eine der attraktivsten Eigenschaften von Hyperschallfahrzeugen ist die Unmöglichkeit einer zuverlässigen Verfolgung durch Luftverteidigungssysteme, da das Objekt in einer für Radar undurchlässigen Plasmawolke fliegt. Erwähnenswert sind auch die hohe Manövrierfähigkeit und die minimale Reaktionszeit auf eine Niederlage. Beispielsweise benötigt ein Hyperschallfahrzeug nur eine Stunde, nachdem es die Umlaufbahn verlassen hat, um das ausgewählte Ziel zu treffen.

Projekte von Hyperschallgeräten wurden mehr als einmal entwickelt und werden in unserem Land weiter entwickelt. Man kann sich an die Tu-130 erinnern, das Ajax-Flugzeug mit zwei Kraftstoffarten - Wasserstoff für hohe Fluggeschwindigkeiten und Kerosin für kleinere.

Das Projekt des OKB im. Mikoyan "Spiral", in dem das zurückkehrende Luft- und Raumfahrt-Hyperschallflugzeug von einem Hyperschall-Boosterflugzeug in die Umlaufbahn gebracht wurde und nach Abschluss der Kampfeinsätze im Orbit in die Atmosphäre zurückkehrte, führte darin auch Manöver mit Überschallgeschwindigkeit durch. Die Entwicklungen im Rahmen des Spiral-Projekts wurden in den Projekten des BOR und des Buran Space Shuttle verwendet. Es gibt offiziell unbestätigte Informationen über das in den USA hergestellte Aurora-Hyperschallflugzeug. Jeder hat von ihm gehört, aber niemand hat ihn jemals gesehen.

„ZIRKON“ FÜR DIE FLOTTE

Am 17. März 2016 wurde bekannt, dass Russland offiziell mit dem Testen der Zircon-Hyperschall-Anti-Schiffs-Marschflugkörper (ASC) begonnen hat. Das neueste Projektil wird mit Atom-U-Booten der fünften Generation (Husky) bewaffnet, es wird auch von Überwasserschiffen und natürlich dem Flaggschiff der russischen Flotte, Peter dem Großen, empfangen. Eine Geschwindigkeit von 5-6 M und eine Reichweite von mindestens 400 km (eine Rakete legt diese Entfernung in vier Minuten zurück) erschweren die Anwendung von Gegenmaßnahmen erheblich. Es ist bekannt, dass die Rakete den neuen Treibstoff Detsilin-M verwenden wird, der die Flugreichweite um 300 km erhöht. Der Entwickler der Zircon-Schiffsabwehrraketen ist die NPO Mashinostroeniya, die Teil der Tactical Missiles Corporation ist. Bis 2020 ist mit dem Erscheinen einer Serienrakete zu rechnen. Gleichzeitig sollte berücksichtigt werden, dass Russland über umfangreiche Erfahrung in der Herstellung von Hochgeschwindigkeits-Anti-Schiffs-Marschflugkörpern verfügt, wie z Schiffsabwehrrakete (2,8 M), die durch die neuen Schiffsabwehrraketen Zircon ersetzt wird.

INTELLIGENTER SPRITZKOPF

Die ersten Informationen über den Start des Yu-71-Produkts (wie es im Westen bezeichnet wird) in die erdnahe Umlaufbahn durch die RS-18-Stiletto-Rakete und seinen Wiedereintritt in die Atmosphäre erschienen im Februar 2015. Der Start wurde durchgeführt aus dem Positionsbereich der Dombrovsky-Formation durch die 13. Raketendivision der Strategic Missile Forces (Region Orenburg) Es wird auch berichtet, dass die Division 24 Yu-71-Produkte erhalten wird, um die bereits neuen Sarmat-Raketen bis 2025 auszurüsten Das Produkt Yu-71 wird seit 2009 auch von der NPO Mashinostroeniya im Rahmen des Projekts 4202 entwickelt.

Das Produkt ist ein supermanövrierbarer Raketensprengkopf, der mit einer Geschwindigkeit von 11.000 km/h gleiten kann. Es kann in den nahen Weltraum fliegen und von dort aus Ziele treffen, sowie eine nukleare Ladung tragen und mit einem elektronischen Kampfsystem ausgestattet sein. Zum Zeitpunkt des Eintauchens in die Atmosphäre kann die Geschwindigkeit 5000 m / s (18000 km / h) betragen und aus diesem Grund ist die Yu-71 gegen Überhitzung und Überlastung geschützt und kann die Flugrichtung problemlos ändern, ohne sie zu ändern zerstört werden.

Das Yu-71-Produkt, das eine hohe Manövrierfähigkeit bei Überschallgeschwindigkeit in der Höhe und im Kurs hat und entlang einer nicht ballistischen Flugbahn fliegt, wird für jedes Luftverteidigungssystem unerreichbar. Darüber hinaus ist der Gefechtskopf steuerbar, wodurch er eine sehr hohe Treffergenauigkeit aufweist: Dies ermöglicht auch den Einsatz in einer nicht-nuklearen Hochpräzisionsversion. Es ist bekannt, dass zwischen 2011 und 2015 mehrere Starts durchgeführt wurden. Es wird angenommen, dass das Produkt Yu-71 im Jahr 2025 in Betrieb genommen und mit der ICBM Sarmat ausgestattet wird.

GEH HINAUF

Von den Projekten der Vergangenheit ist die vom Raduga Design Bureau entwickelte X-90-Rakete zu nennen. Das Projekt geht auf das Jahr 1971 zurück, es wurde in einem für das Land schwierigen Jahr 1992 abgeschlossen, obwohl die Tests gute Ergebnisse zeigten. Die Rakete wurde wiederholt auf der Luft- und Raumfahrtmesse MAKS vorgeführt. Einige Jahre später wurde das Projekt wiederbelebt: Die Rakete erhielt beim Start von einem Tu-160-Träger eine Geschwindigkeit von 4-5 M und eine Reichweite von 3500 km. Der Demonstrationsflug fand 2004 statt. Es sollte die Rakete mit zwei abnehmbaren Sprengköpfen an den Seiten des Rumpfes bewaffnen, aber das Projektil wurde nie in Dienst gestellt.

Die Hyperschallrakete RVV-BD wurde vom Vympel Design Bureau entwickelt, das nach I.I. Toropova. Es setzt die Linie der K-37- und K-37M-Raketen fort, die mit der MiG-31 und der MiG-31BM im Einsatz sind. Die RVV-BD-Rakete wird auch Hyperschall-Abfangjäger des PAK DP-Projekts bewaffnen. Laut Aussage des Leiters des KTRV Boris Viktorovich Obnosov, die auf der MAKS 2015 abgegeben wurde, begann die Rakete mit der Massenproduktion und ihre ersten Chargen werden bereits 2016 vom Band rollen. Die Rakete wiegt 510 kg, hat einen hochexplosiven Splittergefechtskopf und wird Ziele in einer Reichweite von 200 km in einem weiten Höhenbereich treffen. Der Dual-Mode-Feststoffraketenmotor ermöglicht es ihm, eine Hyperschallgeschwindigkeit von 6 M zu entwickeln.

HYPERSCHALL

Im Herbst 2015 berichtete das Pentagon, was von Peking bestätigt wurde, dass China das Hyperschall-Manövrierflugzeug DF-ZF Yu-14 (WU-14), das vom Testgelände Wuzhai gestartet wurde, erfolgreich getestet habe. Yu-14 trennte sich "am Rand der Atmosphäre" vom Träger und plante dann ein mehrere tausend Kilometer entferntes Ziel in Westchina. Der Flug des DF-ZF wurde von US-Geheimdiensten überwacht, und ihnen zufolge manövrierte das Gerät mit einer Geschwindigkeit von 5 Mach, obwohl seine Geschwindigkeit möglicherweise 10 Mach erreichen könnte Schutz vor kinetischer Erwärmung. Vertreter der VR China berichteten auch, dass die Yu-14 in der Lage sei, das US-Luftverteidigungssystem zu durchbrechen und einen globalen Atomschlag durchzuführen.

AMERIKA-PROJEKTE

Derzeit sind in den Vereinigten Staaten verschiedene Hyperschallflugzeuge "in Arbeit", die mit unterschiedlichem Erfolg Flugtests unterzogen werden. Die Arbeit an ihnen begann in den frühen 2000er Jahren, und heute befinden sie sich auf unterschiedlichen technologischen Reifegraden. Boeing, der Entwickler des Hyperschallfahrzeugs X-51A, gab kürzlich bekannt, dass der X-51A bereits 2017 in Dienst gestellt wird.

Zu den laufenden Projekten der Vereinigten Staaten gehören: das Hyperschall-Manövergefechtskopfprojekt AHW (Advanced Hypersonic Weapon), das Hyperschallflugzeug Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), das mit Interkontinentalraketen gestartet wird, das Hyperschallflugzeug X-43 Hyper-X, ein Prototyp eines Hyperschall-Marschflugkörpers Boeing X-51A Waverider, ausgestattet mit einem Hyperschall-Staustrahl mit Überschallverbrennung. Es ist auch bekannt, dass in den Vereinigten Staaten an dem Hyperschall-UAV SR-72 von Lockheed Martin gearbeitet wird, das nur offiziell angekündigt wurde Arbeit an diesem Produkt im März 2016.

Die erste Erwähnung der SR-72-Drohne stammt aus dem Jahr 2013, als Lockheed Martin ankündigte, dass das Hyperschall-UAV 5R-72 entwickelt werden würde, um das Aufklärungsflugzeug SR-71 zu ersetzen. Es wird mit einer Geschwindigkeit von 6400 km / h in Betriebshöhen von 50-80 km bis suborbital fliegen, ein Zweikreis-Antriebssystem mit einem gemeinsamen Lufteinlass und einer Düsenvorrichtung haben, die auf einem Turbostrahltriebwerk zur Beschleunigung von einer Geschwindigkeit basiert von 3 M und einem Hyperschall-Staustrahltriebwerk mit Überschallverbrennung zum Fliegen mit Geschwindigkeiten über 3 M. 5R-72 wird Aufklärungsmissionen durchführen sowie mit hochpräzisen Luft-Boden-Waffen in Form von leichten Raketen ohne Motor schlagen - Sie werden es nicht brauchen, da bereits eine gute Start-Hyperschallgeschwindigkeit vorhanden ist.

Zu den problematischen Punkten des SR-72 gehören die Materialauswahl und das Design der Haut, die großen thermischen Belastungen durch kinetische Erwärmung bei Temperaturen von 2000 ° C und mehr standhalten können. Es wird auch notwendig sein, das Problem der Trennung von Waffen von Innenräumen bei einer Überschallfluggeschwindigkeit von 5-6 Mach zu lösen und Fälle von Kommunikationsverlust auszuschließen, die bei Tests des HTV-2-Objekts wiederholt beobachtet wurden. Die Lockheed Martin Corporation sagte, dass die Abmessungen des SR-72 mit den Abmessungen des SR-71 vergleichbar sein werden - insbesondere beträgt die Länge des SR-72 30 m. Der SR-72 wird voraussichtlich 2030 in Dienst gestellt .