Dewari anumad aitavad säilitada ainet madalama või kõrgema väärtusega temperatuuril. Sellise seadme üks peamisi omadusi on selle madal soojusjuhtivus. Tänu sellele võib temperatuur säilitada oma algse väärtuse. Lisaks soodustavad selle teguri aktiveerumist ka aines endas toimuvad erisuunalised protsessid.
Kaasaegne laevakujundus
Laevu valmistatakse dewari laevad nii... Mõlemad klaasid – nii sees kui ka väljas on kuumakindlast alumiiniumist. Mõnikord võib põhikomponendina kasutada roostevaba terast. Aine peamine omadus selle anumasse paigutamiseks on erikaal. Kahe klaasi vahel on hüppaja. See peaks olema piisavalt tugev, kuid samal ajal piisavalt õhuke. See võib olla valmistatud roostevabast terasest või kõige vastupidavamast plastist (viimased trendid).
Tootjad seisavad pidevalt silmitsi küsimusega, kas olemasoleva kinnituse tõttu oleks tagatud vaakumtihend. Selleks kaetakse väljas olev anum spetsiaalse ainega - adsorbendiga. Selline aine on võimeline absorbeerima anuma sees vabanenud liigseid gaase. Soojuskadude vähendamiseks kaetakse anum täiendavalt soojusisolatsioonimaterjaliga. Võimaliku konvektsiooniprotsessi vähendamiseks on kaane külge kinnitatud vahtsilinder, mis kattub hüppajaga, kuid ei tee seda täielikult. Kõik madala rõhuga gaasid pumbatakse vaakumpiirkonnast välja. Pind on seestpoolt hoolikalt poleeritud.
Heelium Dewars
Heeliumi kasutamine laevade projekteerimisel on tingitud väikestest soojuskadudest. Sellepärast seda liiki Anum on varjestatud vedela lämmastikuga jahutatud heeliumiga. Ekraani jaoks kasutatakse metalle, mis juhivad hästi soojust. Sellises Dewari anumas võib jälgida kahte hüppajat: üks on tehtud vedela lämmastiku jaoks, teine heeliumi jaoks. Heeliumi hüppajaga on kaasas ka äravooluliitmikud, pistikud manomeetri ja sifooni ühendamiseks. Sellised kontrollimeetodid võimaldavad teil luua teatud survet ja kontrollida tehtud manipulatsioone.
Dewari laevade ulatus
Iga inimene kasutab Dewari laevu peaaegu iga päev oma elus, mõnikord isegi teadmata. Tavaline termos on anumamudel, mis on kohandatud tee, kohvi ja muude jookide säilitamiseks. Dewarsi kasutatakse eksperimentaalsetes uuringutes, et aidata hoida aineid jahedana. Lisaks võimaldab see varustus jätta muutmata bioloogilised proovid nende kasutamiseks meditsiinis.
Dewari tankid
Erinevat tüüpi paake kasutatakse jahutatud ainete kaugemaks transportimiseks. Nende valmistamise põhimõte on identne, ainult mahud on tavapäraste anumatega võrreldes suuremad. Vundament, mis teebmobiilsed dewari tankidpealekandmine - topeltpõhjaga seinad. Prillide valmistamise materjal on teras ja sellest valmistatakse džemprid. Jahutuskeskkonnana kasutatakse vedelat lämmastikku, paaki saab varjestada heeliumikihiga. Dewari mahutid aitavad säilitada jahutatava aine omadusi nende algses olekus.
Dewari laevade soojusisolatsioon
Varem kasutati anuma soojusisolatsiooni tagamiseks kahte mudelit: vaakum ja anuma varjestus heeliumiga, mis on ühendatud jahutatud lämmastikuga. Mõlemad mudelid olid väga tõhusad, kuid mõlemal juhul võis olla väga väikeseid punkte, mis vajasid parandamist. Eelkõige oli võimaliku gaasilekke ja kesta terviklikkuse rikkumise korral seda peaaegu võimatu tuvastada. Erinevat tüüpi krüogeensete vedelike kasutamine võimaldab suurendada anuma kasutamise ohutust. Algtoote liiga suure kadumise korral võib anum ju sise- ja väliskeskkonna rõhuerinevuse tõttu plahvatada.
Torujuhtmete soojusisolatsioon lämmastiku pumpamiseks
Lämmastik on üks ainetest, mida pumpamisel ja transportimisel tuleb pidevalt jälgida. Seetõttu peab selle gaasiga kokkupuutuvate torustike soojusisolatsioon olema asjakohane. Kõige sagedaminitorustike soojusisolatsioontänapäeval teostatakse seda vedela keraamilise materjalina. Vedela konsistentsi sees liigub pidevalt palju silmale nähtamatuid hapnikuga täidetud silikoonpalle. Sellise vedeliku aluseks on akrüülpolümeerid, sünteetiline kautšuk ja anorgaanilised elemendid. See kombinatsioon aitab kaasa materjali suuremale paindlikkusele ja töökindlusele. Selline vedel materjal on tavaliselt valget värvi. See kuivab piisavalt kiiresti, moodustades vajaliku kaitsekile.
Uus soojusisolatsiooni meetod
Tänu kasutusele võetavatele tehnoloogiatele (vedel soojusisolatsiooni kasutamine) lämmastiku ja muude ainete transportimiseks ja ladustamiseks peaks ka Dewari laevade tootmine muutuma palju odavamaks. Samal ajal suureneb märgatavalt seadmete praktilise kasutamise eelised. See kehtib ka samadel alustel valmistatud tankide ja väikelaevade kohta.
Itaalia ettevõte HVM, mille peakontor asub Livornos, on juba üle 20 aasta projekteerinud ja valmistanud laias valikus krüogeenseid Dewarse, millel on erinevad töörõhud, erinevad gaasi- ja vedelikueemaldussüsteemid, vertikaalne ja horisontaalne, kaubaalustega juhtimine jne. Ettevõtte tooteid kasutatakse gaaside ladustamisel ja transportimisel madalatel temperatuuridel. Kasutusvaldkonnad:
- tööstuslik
- teaduslik
- toit
- kalakasvatus
- krüobioloogia
- loomakasvatus
- Kahjuritõrje
Samuti on ettevõte välja töötanud hapnikravi installatsioonid (statsionaarne "OXY-BLU" ja kompaktne "OXY-LIGHT").
Kõik tooted vastavad Euroopa ADR ja TPED (direktiiv 2010/35/UE) nõuetele. Westmedgroup on ametlik krüogeensete anumate tarnija Venemaa turg meditsiinitehnoloogia.
Dewari anum – anum, mis on mõeldud ainete pikaajaliseks säilitamiseks kõrgel või madalal temperatuuril. Konstantset temperatuuri hoitakse passiivsete meetoditega, hea soojusisolatsiooni ja/või säilitatavas aines toimuvate protsesside (nt keetmise) abil. See on peamine erinevus Dewari anuma ning termostaatide ja krüostaatide vahel.
Esimese veeldatud gaaside hoidmiseks mõeldud mahuti töötas 1881. aastal välja saksa füüsik A.F. Weinhold. Tegemist oli kahekordse seinaga klaaskastiga, mille seintevahelisest ruumist evakueeriti õhku ja mida füüsikud K. Olszewski ja S. Vrublevski kasutasid vedela hapniku hoidmiseks.
Šoti füüsik Sir James Dewar täiustas 1892. aastal Weinholdi klaaskasti, muutes selle kitsa kaelaga kahekordse seinaga kolviks, et vähendada vedeliku aurustumist. Seinte vaheline ruum on hõbetatud ja sealt pumbatakse õhk välja. Dewar riputas kogu selle hapra konstruktsiooni metallkesta vedrudele. Tänu oma arengule oli Dewar esimene, kes sai ja säilitas vedela (1898) ja isegi tahke (1899) vesiniku.
Esimesed kaubanduslikuks kasutamiseks mõeldud Dewarid toodeti 1904. aastal, kui asutati Saksa termosifirma Thermos GmbH. Laborites ja tööstuses kasutatakse Dewari anumat krüovedelike, kõige sagedamini vedela lämmastiku hoidmiseks.
Meditsiinis ja veterinaarmeditsiinis kasutatakse bioloogiliste materjalide pikaajaliseks säilitamiseks madalatel temperatuuridel spetsiaalseid Dewari anumaid.
Geofüüsikas asetatakse kuumades kaevudes (alates 400K) töötamisel Dewari anumatesse elektroonilised komponendid ja kristallid.
Krüostaadid on erinevad
kasutatava külmutusagensi tüübi järgi (lämmastik, heelium, vesinik jne);
vastavalt materjalile, millest need on valmistatud (klaas, metall, plast);
vastavalt sihtotstarbele (raadiotehnika, optika, meditsiini ja muude uuringute jaoks, ülijuhtivate magnetite, kiirgusvastuvõtjate jms jaoks).
Krüogeensete vertikaalpaakide kasutamise eeliseks on ruumi kokkuhoid võrreldes horisontaalsete krüogeensete mahutitega. Vertikaalsed mahutid nõuavad aga erinevalt transpordi krüogeensetest mahutitest nende paigaldamiseks ja Rostekhnadzori ametiasutustes registreerimiseks projekti väljatöötamist.
Oma vajaduste jaoks pole kõigil oma seadmest ettekujutust. Nüüd räägime teile, kuidas see konteiner on paigutatud ja miks krüogeensed vedelikud säilitavad selles oma omadused.
Kaasaegse laeva prototüüp
Esimene krüogeensete vedelike mahuti leiutati 19. sajandi lõpus Saksamaal. Siis oli see topeltseintega klaaskast, mille vahele tekkis vaakum. Šoti teadlane J. Dewar täiustas leiutist, andes sellele kitsa kaelaga kolvi kuju.
Seda disaini ei valitud juhuslikult - kitsas kael takistab krüogeensete vedelike kiiret aurustumist ja vaakum seintevahelises ruumis aitab säilitada ainete soovitud temperatuuri. Seinad seestpoolt hõbedati, mis andis täiendava soojusisolatsiooni. Uute tehnoloogiate tulekuga täiustati disaini, kuni saime toote, mida praegu kasutame.
Kaasaegsete Dewari laevade disain
Kaasaegsed tooted, millega oleme harjunud, erinevad mõnevõrra oma eelkäijatest. Kui esimesed Dewarid olid valmistatud klaasist, siis nüüd on need valmistatud alumiiniumist või roostevabast terasest. Materjali valikul mängib olulist rolli tugevus ja kaal.
Dewari laeva peamised komponendid:
- välimine ja sisemine anum;
- kael;
- kaas;
- adsorbent seintevahelise ruumi jaoks.
Välis- ja sisesooned on ühendatud kaelas. Nendevahelisest ruumist pumbatakse õhk välja rõhuni 10–2 Pa (tekib vaakum). Sisemise anuma seinad on väljastpoolt kaetud adsorbendiga. Seda tehti jääkgaaside eemaldamiseks vaakumruumist.
Kael ühendab laeva mõlemat osa. Sõltuvalt mudelist võib kael olla kitsas või piisavalt lai (läbimõõt kuni 210 mm). See on valmistatud tugevdatud plastist, roostevaba terast saab kasutada tootmiskulude vähendamiseks.
Anuma kaas võimaldab teil kaela tihedalt (kuid mitte hermeetiliselt) sulgeda. Sellele on lisaks kinnitatud vahusilinder, mis selle sulgeb ja aitab liigset vedelat lämmastikku välja lasta. Nad loobusid anuma seinte hõbedamisest, asendades selle poleerimisega.
Kui otsite Dewarsi kõrge tehnilised kirjeldused, soovitame need meie poest tellida. Kõikidele toodetele kehtib garantii ning suur tootevalik võimaldab valida parima variandi.
James Dewar (1842-1923) oli Londonis elav šoti füüsik ja keemik. Oma elu jooksul suutis ta võita palju auhindu ja medaleid, teha uskumatult palju avastusi, millest paljud mängisid oluline roll täppisteaduste arengus. Tema füüsikasaavutuste hulgas on tähelepanuväärne tema panus temperatuuri säilitamise uurimisse enda loodud seadme abil, mida nimetatakse "Dewari laevaks". See seade on mõeldud erinevate ainete hoidmiseks kõrgel või madalal temperatuuril.
Loomise ajalugu
Dewari laev on Saksa teadlase Weinholdi välja töötatud seadme täiustatud versioon. Siiski on sellel olulisi erinevusi. Weinholdi leiutis oli kahekordse seinaga klaaskasti kujul ja Dewar muutis seda disaini oluliselt. Analoogiliselt karbiga oli ka selle seade kaheseinaline, selle seadme seinte vahele tekkis vaakum ja need hõbetati ning vedeliku aurumise vähendamiseks ahendati seadme kõri.
Rakendus
Praeguseks on Dewari laevade tootmine jõudnud tööstuslikule mastaabile, kuna neid kasutatakse kõikjal mitte ainult erinevates tööstusharudes, vaid ka igapäevaelus. Vähesed teavad, et termos on ka Dewari anum. Mis puutub tööstusesse, siis kasutatakse siin kõige sagedamini muude krüovedelike jaoks mõeldud Dewari anumaid. Samuti kasutatakse seda seadet sageli veterinaarmeditsiinis ja meditsiinis erinevate bioloogiliste materjalide hoidmiseks.
Alates mitmesugused erineva otstarbega anumad, kasutatakse neid erineval viisil, kuigi kõigil juhtudel tuleb enne sisu anumasse panemist viia see sobiva temperatuurini, st soojendada või jahutada. Seadme sees oleva aine temperatuuri hoitakse kahe teguri tõttu: soojusisolatsioon ja sellega toimuvad protsessid.
Termos
Kõige kuulsam ja populaarseim Dewari anuma tüüp on termos. 20. sajandi alguses muutis Reynold Burger seda seadet veidi, et see sobiks koduseks kasutamiseks. Klaaskolb asetati metallkorpusesse, muutes selle seeläbi turvalisemaks ja vastupidavamaks ning Dewari laevale paigaldatud kork asendati korgi ja kaanega.
Esialgu eeldas leiutaja, et sellist seadet hakatakse kasutama toiduainete hoidmiseks, kuid tänu sellele sai termos populaarne just seetõttu, et suudab pikka aega hoida jookide temperatuuri. 30. septembrit 1903 võib pidada termose sünnipäevaks, kuna just sel päeval sai Burger oma leiutisele patendi ja alustas tootmist.
Kuigi lugu sellega ei lõpe. Dewar, kes sai teada, et tema seadme täiustatud versioon oli äriliselt edukas ja aitas Burgeril korralikult ära elada, esitas kohtusse hagi. Kuid kuna tema seade ei olnud patenteeritud, ei rahuldanud kohus tema nõudeid.
Šoti teadlase leiutatud Dewari laev saavutas laialdase populaarsuse peaaegu kohe pärast sündi ega kaota seda tänapäevani. Seda kasutatakse laialdaselt nii tööstuses kui ka igapäevaelus, mistõttu on see üks olulisemaid
Loomade kunstlikul viljastamisel kasutatakse üha enam -196 ° juures külmutatud spermat, mida hoitakse vedelas lämmastikus spetsiaalsetes konteinerites - Dewari kolvid.
Loomakasvatuses kasutatakse erinevat tüüpi kodumaise ja välismaise toodangu laevu. Kõige tavalisem laev kodumaine toodang SD 50 mahutavusega 52 liitrit.
Kui töötajad töötavad vedela lämmastiku ja Dewari anumatega, on võimalikud järgmised toimingud:
- lahtiste kehapiirkondade külmumine kokkupuutel jahutatud pindadega või vedela lämmastiku allaneelamine;
- pearinglus, minestamine või lämbumine, mis on tingitud hapniku kontsentratsiooni vähenemisest õhus, kui suur hulk vedelat lämmastikku aurustub;
- Dewari anuma plahvatus järsu vaakumi kadumise, gaaside kiire desorptsiooni tõttu anuma kuumutamisel ja ka lämmastiku aurustumise tõttu hermeetiliselt suletud kaelaga;
- kondenseerumine vedela lämmastikuga pindadele jahutatud õhuhapnikule ja süttimine kokkupuutel põlevate materjalidega.
Sellega seoses tuleb Dewari laevu hoolikalt käsitseda, järgides rangelt nende kasutusjuhiseid. Kukkumise, löögi või äkilise šoki korral võib väliskesta või sisemise anuma terviklikkus rikkuda, millega kaasneb vaakumi kadumine. Sellise rikke sümptomiks on vedela lämmastiku kiire aurustumine ja väliskesta jäätumine. Defektsete Dewari laevade kasutamine või soojendamine tööruumides on rangelt keelatud. Vaakumi kaotanud Dewari anum tuleb vabastada talletatud spermast ja vedelast lämmastikust ning seejärel panna kolmeks päevaks soojendama ruumi, kuhu inimesed ei pääse.
Dewari anumaid saab sulgeda ainult neile mõeldud kaanega. Laeva kaela on keelatud tihedalt sulgeda; Osa vedelast lämmastikust aurustumine tekitab anumas ülerõhu, mistõttu välisõhu hapnik anumasse ei pääse. Lisaks tekitab rõhu tõus anuma kahjustamise või vedela lämmastiku vabanemise ohu.
Transportimise ajal peavad Dewari laevad ja läheduses olevad esemed kukkumiste ja vigastuste vältimiseks olema kindlalt kinnitatud.
Vedel lämmastik on vaja valada Dewari anumasse läbi painduva metallvooliku läbimõõduga 18 mm, rõhk transpordipaagis oleva manomeetri järgi ei tohiks olla suurem kui 0,5 atm. Painduv metallvoolik tuleb lasta anumasse põhja, et lämmastikujuga voolikut kaelast välja ei viskaks, sest kannatada võivad läheduses töötavad inimesed. Dewari anumast ja anumast valatakse läbi laia metalllehtri.
Täitmise ajal on vedeliku taseme määramiseks anumasse vaatamine rangelt keelatud. Tankimine loetakse lõpetatuks, kui kaelast ilmuvad esimesed vedelikupritsmed. Eriti ettevaatlik tuleb olla sooja Dewarsi, st uute või soojendatud, täitmisel. Ärge täitke Dewarsi ainult vedela lämmastikuga.
Viige pintsetid, kanistrid ja muud esemed vedelasse lämmastikku aeglaselt, et vältida vedeliku "keemisest" põhjustatud pritsmeid kokkupuutel soojade esemetega. Et sperma oleks alati vedelas lämmastikus, täidetakse selle hoidmiseks mõeldud Dewari anumaid perioodiliselt, kui vedela lämmastiku tase langeb 1/2 anuma mahust. Lämmastiku taseme kontrollimine toimub metallist või puidust joonlaua perioodilise kastmisega lämmastiku sisse.
Vedel lämmastik kui lenduvam komponent on rikastatud hapniku ja lisanditega. tehniline toode. See on vastuvõetamatu üle 15% vedela hapniku segus, kuna selline segu võib kokkupuutel orgaaniliste toodetega süttida. Hapnikusisaldust juhitakse GKhP-4 tüüpi gaasianalüsaatoriga. Gaasianalüsaatori puudumisel tühjendatakse pärast iga 12 tankimist Dewari anumast vedelik välja, anum täidetakse värske lämmastikuga. Drenaaž viiakse läbi avatud spetsiaalsel alal turvalises kohas. Äravoolupunktide läheduses ei tohiks olla puid, paberit, asfalti ega muid orgaanilisi tooteid.
Anuma saastumise vältimiseks hoitakse painduvaid metallvoolikuid ja lehtreid kaantes. "Muda" või tahkete osakeste eemaldamiseks on vaja anuma sisu tühjendada, anum puhta vedela lämmastikuga loputada ja soojendada. Mitte varem kui kolm päeva pärast tühjendamist pestakse anum sooja (kuni +30°) pesuaine OP-7 vesilahusega ja seejärel loputatakse veega (mitte üle +70°). Laevade pesemine ja puhastamine toimub riiklikes aretusettevõtetes ja riiklikes aretusjaamades. Laevu ei tohi soojendada. Sellise toimingu tagajärjeks võib olla plahvatus.
Dewarsi ja vedela lämmastikuga töötavad töötajad peavad kandma kaitseprille (eelistatavalt pleksiklaasist kilpe), kindaid või labakindaid. Riietus peaks olema ilma taskuteta, püksid - ilma kätisteta ja katma jalatsi ülaosa. Labakindad peaksid olema lahtised, et neid saaks vajadusel kergesti seljast visata. Kui vedel lämmastik satub nahale, pesta kahjustatud piirkonda koheselt rohke veega.
Ruum, kus nad töötavad vedela lämmastikuga või ladustavad Dewari laevu, peavad olema varustatud sissepuhke-väljatõmbe sundventilatsiooniga, mis tagab õhu hapnikusisalduse vähemalt 19%.
Loomuliku ventilatsiooniga on lubatud töötada vedela lämmastikuga ruumis, mille maht on 7000 korda suurem kui seal paikneva vedela lämmastiku maht.
Õhu hapnikusisalduse vähenemine alla 16% põhjustab pearinglust, minestamist või lämbumist ilma esialgsete sümptomiteta. Kannatanu tuleb viia värske õhu kätte.
Kui leiate vea, tõstke esile mõni tekstiosa ja klõpsake Ctrl+Enter.
