सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर

यह एक सोवियत परिवहन उपकरण है, जिसे 1961 से 1964 तक विकसित किया गया था। यह पहले के एमआई -6 बेस पर डिजाइन किए गए सैन्य ट्रांसपोर्टरों की श्रेणी से संबंधित है। इसे 1963 में परिचालन में लाया गया था। मशीन की अधिकतम भार क्षमता 15 टन है। खाली उपकरण का वजन लगभग दोगुना है, अधिकतम गति 235 किलोमीटर प्रति घंटा है।

महत्वपूर्ण टेकऑफ़ वजन - 43.7 टन। इसका दूसरा नाम "फ्लाइंग क्रेन" है। बोर्ड पर, यह अट्ठाईस यात्रियों को समायोजित करता है और मुख्य रूप से बैलिस्टिक प्रोजेक्टाइल के परिवहन के लिए अभिप्रेत है।

"सिकोरस्की सीएच-53ई"

यह संशोधन एक भारी परिवहन है हवाई जहाज, जिसे अमेरिका में निर्मित सबसे बड़ा रोटरक्राफ्ट माना जाता है। इसका मूल उद्देश्य मरीन कॉर्प्स में विशेष ऑपरेशन करना है। हालाँकि, बाद में सिकोरस्की CH-53E कार्गो हेलीकॉप्टर का उपयोग अन्य क्षेत्रों में किया जाने लगा। ऑपरेशन के दौरान एक विश्वसनीय उच्च गति और शानदार उपकरण साबित हुआ।

इकाई जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका, मैक्सिको और इज़राइल सहित कई देशों के साथ सेवा में है। कुल मिलाकर, इस श्रृंखला की 520 से अधिक मशीनों का उत्पादन किया गया। अधिकतम टेक-ऑफ वजन 19 टन है, अधिकतम गति 315 किलोमीटर प्रति घंटा है, एक खाली वस्तु का द्रव्यमान 10.7 टन है।

बोइंग MH-47E चिनूक और बेल AH-1 सुपर कोबरा

MH मॉडल CH-47C पर आधारित अमेरिकी सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर की विविधताओं में से एक है। यह 1991 से काम कर रहा है। इसका वजन 10 टन से अधिक है, इसकी शीर्ष गति 310 किमी / घंटा से अधिक है और इसे दुनिया के सबसे तेज रोटरक्राफ्ट में से एक माना जाता है। वर्तमान समय में कुछ देशों में इसका उपयोग जारी है।

"सुपर कोबरा" एक प्रकार का जुड़वां इंजन वाला अमेरिकी लड़ाकू हेलीकॉप्टर है, जो AH-1W श्रृंखला के पूर्ववर्ती पर आधारित था। विचाराधीन संशोधन यूनाइटेड स्टेट्स मरीन्स की मुख्य स्ट्राइक फोर्स है। कार की गति सीमा 350 किलोमीटर प्रति घंटा है, और खाली होने पर इसका वजन लगभग 5 टन है, और पूरी तरह से सुसज्जित होने पर एक तिहाई अधिक है।

ह्यूजेस XH-17 कार्गो हेलीकॉप्टर

यह इकाई 1952 में वापस बनाई गई थी। उस समय, इसे बहुत भारी (19.7 टन) माना जाता था। इस फ्लाइंग क्रेन का उपयोग बाहरी निलंबन के माध्यम से अत्यधिक भारी भार उठाने और परिवहन के लिए किया गया था। इकाई का उत्पादन केवल एक प्रति में किया गया था, इसकी परीक्षण उड़ान कल्वर (कैलिफोर्निया) शहर में हुई थी। अधिकतम गति 145 किलोमीटर प्रति घंटा है। अब तक, यह मशीन मुख्य रोटर के आकार का रिकॉर्ड रखती है, जिसका व्यास 36.9 मीटर है।

"सिकोरस्की सीएच-54 तारहे"

इस सीरीज का हैवी ट्रांसपोर्ट हेलीकॉप्टर खासतौर पर अमेरिकी सेना के लिए डिजाइन किया गया है। उन्होंने वियतनाम अभियान के दौरान कई ऑपरेशन किए। अब तक, इस संशोधन की 105 कारों का उत्पादन किया गया था। इकाई क्षैतिज गति (11 किलोमीटर) में अधिकतम ऊंचाई और तीन और नौ किलोमीटर तक सबसे तेज चढ़ाई का रिकॉर्ड रखती है। इसका वजन 9 टन है, अधिकतम गति 240 किमी/घंटा है। महत्वपूर्ण टेकऑफ़ वजन 21 टन है। यह विभिन्न राज्यों की सेनाओं द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।

एम आई 24

इस संशोधन के रूसी कार्गो हेलीकॉप्टरों को भारी भार के परिवहन की क्षमता के साथ जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बोर्ड पर, वह एक दो पायलटों की गिनती नहीं करते हुए, आठ यात्रियों को ले जा सकता है। मशीन को यूरोप में पहला और दुनिया में दूसरा माना जाता है, जो विशेष लड़ाकू रोटरक्राफ्ट से संबंधित है। Mi-24 हेलीकॉप्टर लगभग तीस देशों की सेवा में है।

अफगान अभियान के दौरान डिवाइस को इसके अनौपचारिक नाम ("गल्या", "मगरमच्छ", "ग्लास") प्राप्त हुए। आखिरी उपनाम उन्हें फ्लैट ग्लास आवेषण के लिए दिया गया था जो केबिन के बाहरी हिस्से से सुसज्जित हैं। अधिकतम उड़ान वजन 11.1 टन है, गति सीमा 335 किलोमीटर प्रति घंटा है। खाली इकाई का वजन 7.5 टन है।

एम आई -6

इस विमान में एमआई -10 की तुलना में अधिक मामूली विशेषताएं हैं, और इसे नागरिक और सैन्य उद्देश्यों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1957 की गर्मियों में हेलीकॉप्टर की एक परीक्षण उड़ान हुई। 1972 तक, पाँच सौ से अधिक प्रतियां तैयार की गईं। अधिकतम भार क्षमता 12 टन है। उस समय के लिए, इसे सबसे स्थायी और सबसे तेज़ रोटरक्राफ्ट में से एक माना जाता था, जिसकी अधिकतम गति 300 किलोमीटर प्रति घंटे थी। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 42.5 टन है, और खाली वजन 27.2 टन है।

वी-12 (एमआई-12)

प्रायोगिक ट्विन-रोटर हेलीकॉप्टर दुनिया में एनालॉग्स में सबसे बड़ी मशीन है। यह मान लिया गया था कि यह अंतरमहाद्वीपीय सामरिक बैलिस्टिक मिसाइलों के घटकों सहित कम से कम 30 टन वजन वाले माल का परिवहन करेगा। कुल मिलाकर, दो ऐसी मशीनें बनाई गईं, जिनमें से एक ने 44.2 टन वजन के भार को 2.2 हजार मीटर की ऊंचाई तक उठाया। खाली उपकरण का वजन 69 टन है, अधिकतम टेकऑफ़ वजन 105 टन है, और गति सीमा 260 किमी / घंटा है। एक प्रति अब एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गई है, और दूसरी के रूप में कार्य करता है प्रदर्शनी परिसरवायु सेना के विषय पर।

कीर्तिमानधारी

सीरियल प्रोडक्शन में लगाया गया सबसे बड़ा कार्गो हेलीकॉप्टर Mi-26 है। इसकी विशेषताओं और विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करें। मशीन को पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक में वापस डिजाइन किया गया था। पहली उड़ान 1977 में की गई थी। इस उपकरण का मुख्य उद्देश्य सैन्य उपयोग और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयोग की संभावना है।

आधुनिक Mi-26s मुख्य रूप से सैन्य उद्योग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, वे बड़ी संख्या में यात्रियों और भारी माल का परिवहन कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उड़ान सीमा अपेक्षाकृत छोटी है। पूर्ण ईंधन टैंक के साथ ईंधन भरने और कार्गो के बिना, हेलीकॉप्टर लगभग आठ सौ किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है। इसके आयाम इस कार की प्रभावशालीता की गवाही देते हैं। विमान की लंबाई 40 मीटर, प्रोपेलर का व्यास 32 मीटर और कार्गो डिब्बे की चौड़ाई 3.2 मीटर है।

एमआई-26 . की विशेषताएं

विचाराधीन कार्गो हेलीकॉप्टर के कई फायदे हैं और इसके धारावाहिक उत्पादन से पहले भी कई रिकॉर्ड स्थापित किए गए हैं। 1982 में, मशीन 25 टन के भार को चार किलोमीटर की ऊंचाई तक उठाने में सक्षम थी। इसी समय, उपकरण का पूरा वजन 56.5 टन से अधिक था। पायलट इरिना कोपेट्स ने नौ विश्व रिकॉर्ड बनाए। इसके अलावा, फ्लाइंग रोटरक्राफ्ट का चालक दल लगभग 280 किमी / घंटा की गति से एक मजबूत मौसम संबंधी मोर्चे से गुजरते हुए 2,000 किलोमीटर लंबे एक दुष्चक्र को पार करने में सक्षम था।

Mi-26 हेलीकॉप्टर विभिन्न सैन्य उपकरणों को ले जाने में सक्षम है, जिसका वजन 20 टन से अधिक नहीं है। कारों की लोडिंग पीछे की हैच के माध्यम से अपनी शक्ति के तहत की जाती है, जिसमें स्विंगिंग दरवाजे की एक जोड़ी होती है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर 80 से अधिक सैनिकों या 68 पैराट्रूपर्स को समायोजित कर सकता है। यदि आवश्यक हो, तो स्ट्रेचर और तीन साथ के व्यक्तियों को रखने की संभावना के साथ घायलों के परिवहन के लिए उपकरण का पुनर्निर्माण किया जाता है। चिकित्सा कर्मचारी. कार्गो डिब्बे में सीधे अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करके उड़ान सीमा को बढ़ाया जा सकता है।

Mi-26 तकनीकी योजना पैरामीटर

इस हेलीकॉप्टर की मुख्य तकनीकी विशेषताएं नीचे दी गई हैं:

• मुख्य / पूंछ रोटर का आकार - 32 / 7.6 मीटर व्यास;
• मुख्य प्रोपेलर पर ब्लेड की संख्या - आठ टुकड़े;
• मशीन की लंबाई - 40 मीटर;
• चेसिस (ट्रैक / बेस) - 8.95 / 5 मीटर;
• वजन (न्यूनतम / अधिकतम / अनुशंसित) - 28 / 49.5 / 56 टन;
• भार क्षमता संकेतक (केबिन में / बाहरी निलंबन पर) - 20/20 टी;
• कम्पार्टमेंट - 12 / 3.2 / 3.1 मीटर;
• चालक दल - दो या छह लोग (बाहरी निलंबन को नियंत्रित करते समय);
• अधिकतम यात्री क्षमता - 80 लोग;
• बिजली इकाई - प्रत्येक 11,400 हॉर्स पावर की क्षमता वाले टरबाइन इंजन की एक जोड़ी;
• गति (सीमित / परिभ्रमण) - 300/265 किलोमीटर प्रति घंटा;
• ईंधन की खपत - 3.1 टी / एच;
• अधिकतम भार पर क्रूज़िंग रेंज 475 किमी है।

49.6 टन के औसत टेकऑफ़ वजन के साथ इस हेलीकॉप्टर की व्यावहारिक छत 4.6 किलोमीटर के भीतर बदलती है।

उपकरण

Mi-26 सैन्य कार्गो हेलीकॉप्टर विकसित करते समय, डिजाइनरों ने पिछले मॉडलों की कमियों और समस्या क्षेत्रों को ध्यान में रखा। अधिकतर परिवर्तनों ने वायु सेवन को प्रभावित किया। इन तत्वों से पहले, धूल संरक्षण स्थापित किया गया था, जिससे प्रवाह को सत्तर प्रतिशत तक साफ करना संभव हो गया। इस समाधान ने इंजन की शक्ति को कम किए बिना धूल भरे क्षेत्रों से उड़ान भरना संभव बना दिया।

इसके अलावा, मरम्मत साइटों को बदल दिया गया है जिन्हें यांत्रिकी द्वारा मशीन की सर्विसिंग करते समय अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की सुविधा 5000 किलोग्राम की भारोत्तोलन क्षमता वाली एक जोड़ी चरखी द्वारा प्रदान की जाती है। हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके लोडिंग रैंप को समायोजित करना भी संभव है, जिसे कॉकपिट, कार्गो होल्ड या हेलीकॉप्टर के बाहर से नियंत्रित किया जा सकता है। डेवलपर्स ने विमान को कई उपकरणों से लैस किया है जो कारों से या सीधे जमीन से लोड करने की सुविधा प्रदान करते हैं।

Mi-26 के उपकरण का उपयोग करके बनाया गया था नवीनतम तकनीकतथा तकनीकी प्रगति. हेलीकॉप्टर एक मौसम संबंधी रडार से लैस है जो आपको मौसम की स्थिति और दिन के समय की परवाह किए बिना उड़ान भरने की अनुमति देता है। यह उपकरण अत्यधिक सटीक है, और इसे सेट करने में कुछ मिनट लगते हैं। इसके अलावा कॉकपिट में एक तीन-चैनल ऑटोपायलट है, जो संदेशों और उड़ान डेटा को रिकॉर्ड करने के लिए एक उन्नत प्रणाली है।

नतीजा

Mi-26 कार्गो हेलीकॉप्टर अभी भी उत्पादन में है, और इसके उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए सभी धन्यवाद और उच्च स्तरसुरक्षा। हालांकि, उत्पादन की मात्रा काफी मामूली है, आमतौर पर कारों को विशेष ऑर्डर द्वारा बनाया जाता है। डिवाइस को लगातार आधुनिक बनाया जाता है, आधुनिक उपकरणों से लैस किया जाता है और अपनी कक्षा में सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करता है।

पहला स्थान।

सभी मामलों में, हेलीकॉप्टर को रोटरक्राफ्ट में अग्रणी माना जाता है। एमआई-12. इसका आधिकारिक नाम - बारह बजे. नाटो देशों ने इसे नामक सूची में शामिल किया है होमर।डिवाइस चार इंजनों से लैस है, और प्रोपेलर किनारे पर स्थित हैं।

44 टन से अधिक इस अद्वितीय उपकरण को 2255 मीटर की ऊंचाई तक उठाने में कामयाब रहे। वैसे ये रिकॉर्ड अभी तक टूटा नहीं है. रोटरक्राफ्ट को बीसवीं शताब्दी के साठ के दशक में वापस विकसित किया गया था, और केवल 2 प्रतियां तैयार की गई थीं। वे आज भी "जीवित" हैं और विशेष संग्रहालयों के प्रदर्शन हैं, जिन्होंने बहुत लंबे समय तक लोगों की ईमानदारी से सेवा की है।

दूसरा स्थान।

एमआई-26पौराणिक "उड़ने वाली गाय"। बेशक, यह आयाम और पेलोड दोनों के मामले में अधिक मामूली रोटरक्राफ्ट है, लेकिन कम कार्यात्मक नहीं है। फिलहाल, यह दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है। एक पेंच और दो बिजली इकाइयों से लैस। 50 टन का भार आसानी से उठा और ले जा सकता है।

यह काफी तेज गति वाला हेलीकॉप्टर है, जो तीन सौ किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचता है। इसका उपयोग विभिन्न क्षेत्रों में किया जाता है: एयर एम्बुलेंस में, हवाई सैनिकों के परिवहन के लिए (यह सैनिकों की एक कंपनी ले जा सकता है), सक्रिय रूप से आपातकालीन स्थिति मंत्रालय द्वारा उपयोग किया जाता है और विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है। यह आसानी से दूसरे विमान को ले जा सकता है - एक हेलीकॉप्टर या एक हवाई जहाज। उन्होंने खुद को पनडुब्बी विध्वंसक और एयर टैंकर के रूप में साबित किया है।

तीसरा स्थान।

एमआई-6।इसका जन्म Mi-12 और Mi-26 से काफी पहले हुआ था। यह एक उच्च गति वाला हेलीकॉप्टर है जो 305 किमी / घंटा तक की गति में सक्षम है। कैब में 12 टन वजन और निलंबन पर 8 टन वजन का माल ले जा सकता है। चालक दल - पांच लोग। इसमें एक प्रोपेलर और दो इंजन हैं, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 5.5 हजार "घोड़ों" है।

यह शायद सबसे अधिक मांग वाला हेलीकॉप्टर है, और ऑपरेशन की पूरी अवधि में, लगभग एक हजार ऐसी मशीनें बनाई गईं, जो आज तक अपने प्रोपेलर के ब्लेड से आसमान को काटती हैं।

चौथा स्थान।

एमआई-10. उपरोक्त सभी हेलीकाप्टरों के "भाई"। कनिष्ठ। Mi-6 हेलीकॉप्टर की रिहाई के बाद दिखाई दिया। यह इसका एक सरलीकृत संस्करण है, जिसमें अधिक मामूली आयाम और तकनीकी विशेषताएं हैं। इसका मुख्य उद्देश्य बैलिस्टिक मिसाइलों का परिवहन है, लेकिन आपात स्थिति में यह 30 यात्रियों को ले जा सकता है।

अधिकतम गति 190 किमी/घंटा है और मशीन का वजन 38 टन है। हेलीकॉप्टर का अभी भी अनौपचारिक नाम "फ्लाइंग क्रेन" है। यह अधिकतम 15 टन कार्गो उठा सकता है।

5 वां स्थान।

सिकोरस्की सीएच-53ई. यह हेलीकॉप्टर मॉडल यूएसए में डिजाइन और निर्मित किया गया था। फिलहाल, यह अमेरिकी हेलीकॉप्टर उद्योग के इतिहास में सबसे बड़ा रोटरक्राफ्ट है। इसका वजन 34 टन है, इंजनों की संख्या 3 है, चालक दल के सदस्य 5 हैं। यह एक बार में 55 नौसैनिकों या 19 टन कार्गो को ले जाने में सक्षम है।

यह 315 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करता है। दुनिया की कई सेनाओं में सेवा में है। मशीनगनों से लैस और नाइट विजन उपकरणों से लैस।

छठा स्थान।

बोइंग एमएच-47ई चिनूक. इस हेलीकॉप्टर का अपेक्षाकृत हाल ही में उपयोग किया जाने लगा - 1991 से। लेकिन इस समय के दौरान वह खुद को एक विश्वसनीय, पर्याप्त भारोत्तोलन और उच्च गति वाले "रोटरक्राफ्ट" के रूप में स्थापित करने में कामयाब रहे।

सबसे अधिक प्रदर्शन करने के लिए उपयोग किया जाता है विभिन्न कार्य. स्वाभाविक रूप से, यह एक सैन्य हेलीकॉप्टर से अधिक है, जो 25 घायल सैनिकों या दो प्लाटून सैनिकों को ले जाने में सक्षम है। प्रत्येक और दो प्रोपेलर 5000 "घोड़ों" की क्षमता वाले दो इंजनों से लैस हैं। भार क्षमता - 25 टन।

7 वां स्थान।

इसके अलावा "फ्लाइंग क्रेन", केवल अमेरिकी। इसका उपयोग निलंबन पर माल के परिवहन के लिए किया जाता है। 1952 में एक ही प्रति में जारी किया गया। स्लग। 145 किमी / घंटा की गति विकसित करता है।

8वां स्थान।

भारी सैन्य परिवहन। इसकी भार क्षमता 9 टन है और अधिकतम गति 240 किमी/घंटा है। 11000 मीटर की ऊंचाई तक चढ़ सकता है।

9 -वां स्थान।

बेल एएच-1 सुपर कोबरा. दो इंजन वाला लड़ाकू हेलीकॉप्टर। यह यूएस मरीन्स का मुख्य अटैक हेलिकॉप्टर है। काफी तेज (352 किमी/घंटा) और हल्का (5 टन)।

10 वां स्थान।

एम आई 24. सैनिकों के एक दस्ते को ले जाने में सक्षम एक रूसी हमला हेलीकॉप्टर। सोवियत सैनिकों द्वारा अफगानिस्तान में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। यह 355 किमी / घंटा की गति विकसित करता है और इसका वजन 7.5 टन है।

मैं अपने ब्लॉग के इतिहास के माध्यम से भागा और पाया ... या यूं कहें, यह नहीं पाया कि हम दुनिया के सबसे बड़े हेलीकॉप्टर पर चर्चा कर रहे थे। लेकिन यह एक दिलचस्प और अभी भी बहुत प्रासंगिक कार है, और इससे भी अधिक ब्लॉग पर एक अनुभाग है। हमारे पास इतने बड़े हेलीकॉप्टर की कहानी थी - यह बहुत छोटा था और यहां तक ​​कि लेकिन सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर दिखाई नहीं दे रहा था। आइए इस स्थिति को ठीक करें।

सबसे अधिक उठाने वाले हेलीकॉप्टर के निर्माण, इसके संशोधनों, उपयोग के अनुभव और आगे के विकास की संभावनाओं की यह कहानी...

फोटो 2.

परिवहन की जरूरतों के लिए एक नए भारी हेलीकॉप्टर की उपस्थिति का निर्माण करते हुए, मिल डिजाइन ब्यूरो ने पिछले मॉडलों के डिजाइन से प्राप्त सभी आंकड़ों को ध्यान में रखने की कोशिश की। विशेष रूप से, Mi-6 हेलीकॉप्टर, जो पहले से ही एक विश्वसनीय मेहनती कार्यकर्ता के रूप में ख्याति अर्जित कर चुका है, को सामान्य अवधारणा विरासत में मिली है। हालाँकि, Mi-6 के साथ समस्याओं का एक प्रभावशाली ढेर था, जिसे Mi-26 को डिजाइन करते समय पीछे छोड़ने का निर्णय लिया गया था। यह संबंधित है, सबसे पहले, एमआई -6 की मुख्य समस्या: इंजन के उच्च स्तर की रुकावट।

बड़े मिट्टी के कणों, या केवल विदेशी वस्तुओं के प्रवेश, इंजन में बड़ी मात्रा में धूल ने इंजन के जीवन और पूरे हेलीकॉप्टर की विश्वसनीयता दोनों पर प्रतिकूल प्रभाव डाला। एमआई -26 लगभग तुरंत इन कमियों से वंचित था - तथाकथित पीजेडयू इंजनों के बड़े पैमाने पर वायु सेवन के सामने स्थापित किए गए थे - धूल-सबूत डिवाइस, जिनकी मदद से इंजन में प्रवेश करने वाली वायु प्रवाह लगभग 75 से वंचित थी सभी विदेशी पदार्थों का% और लगभग शुद्ध प्राकृतिक हवा इंजन दहन कक्ष में प्रवेश कर गई।

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हालांकि, मिल डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनरों ने पूरी तरह से एमआई -6 प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में लेने की हिम्मत नहीं की: विश्लेषण से पता चला कि एमआई -6 में निर्धारित विशेषताएं नए हेलीकॉप्टर के लिए पर्याप्त नहीं होंगी। "आधुनिकीकरण" एमआई -6 एम से परियोजना का मूल नाम बदल दिया गया था: "प्रोजेक्ट -90"। उबला हुआ काम।

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अमेरिकियों पर नजर?

तथाकथित "शास्त्रीय" योजना के लिए केबी मिल की प्रतिबद्धता के बावजूद, "प्रोजेक्ट -90" पर काम शुरू करने के निर्णय के साथ, एक और बहुत ही असामान्य और यहां तक ​​​​कि विवादास्पद निर्णय किया गया था। उन वर्षों में, सोवियत खुफिया के पास डेटा था कि संयुक्त राज्य अमेरिका में 20 टन तक की क्षमता वाला एक हेलीकॉप्टर विकसित किया जा रहा था। रोटरी-विंग मशीनों के डिजाइन और निर्माण के लिए अमेरिकी मशीन और शास्त्रीय योजना के बीच एक विशिष्ट अंतर मशीन के विपरीत किनारों पर दो रोटार की उपस्थिति थी - पहला कॉकपिट के ऊपर स्थित था, दूसरा - लगभग कड़ी के बिल्कुल किनारे पर। इस तरह की एक असामान्य योजना के अनुसार, अमेरिकियों ने बाद में प्रसिद्ध अमेरिकी बोइंग सीएच -47 चिनूक हेलीकॉप्टर का निर्माण किया, जिसे हमारे विमानन विशेषज्ञों ने अपमानजनक उपनाम "हंचबैक" प्राप्त किया।

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विकास में पीछे नहीं रहना चाहता था, और साथ ही सोवियत डिजाइन ब्यूरो की वास्तविकताओं में इस योजना की व्यवहार्यता का परीक्षण करने के लिए, इंजीनियरों के एक अलग समूह को अमेरिकियों के डिजाइन के समान मशीन विकसित करने का निर्देश दिया गया था। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि "प्रोजेक्ट -90" पर सभी काम समानांतर में किए गए थे, और किसी भी योजना को दूसरों की हानि के लिए काम नहीं किया गया था।

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एक अवधारणा के रूप में विशिष्टता

मास्को हेलीकाप्टर प्लांट के विशेषज्ञ लंबे समय के लिएलेआउट के बारे में तर्क दिया नई कार- इसे अमेरिकी के समान बनाएं, या क्लासिक का उपयोग करें। परीक्षण, अध्ययन, अध्ययन - एक के बाद एक, अनावश्यक सब कुछ एक तरफ बह गया, जो डिजाइन को जटिल बना देगा और इसे कम विश्वसनीय बना देगा। हालांकि, नियमित काम के बीच हमेशा मौलिक रूप से नए, अधिक प्रभावी समाधानों के लिए जगह रही है। Mi-26 में, "अद्वितीय" शब्द लगभग हर जगह पाया जा सकता है: इंजन, चेसिस, कार्गो डिब्बे ... और पर्याप्त अन्य, छोटे हिस्से, जिन्हें बड़ी इकाइयों की तरह, विश्वसनीयता और दक्षता के मामले में सर्वश्रेष्ठ कहा जा सकता है। .

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एवियोनिक्स के क्षेत्र में विशेषज्ञ, OAO NPO OKB im के उड्डयन उपकरण के लिए उप मुख्य डिजाइनर। एमपी सिमोनोव "इल्या मतवेव ने ज़्वेज़्दा के साथ एक साक्षात्कार में मुख्य में से एक के बारे में बात की डिज़ाइन विशेषताएँ Mi-26 हेलीकॉप्टर: “राक्षसी शक्ति इंजनों के साथ, Mi-26 में संरचनात्मक तत्व हैं जो कम दिलचस्प नहीं हैं। हेलीकॉप्टर ब्लेड, जो एक विशाल भारोत्तोलन बल बनाते हैं, धातु-प्लास्टिक का उपयोग करके बनाए जाते हैं - एक भारी शुल्क और विश्वसनीय सामग्री जो कम वजन के साथ, मुख्य रोटर की दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति देती है।

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जब एमआई -6 के मुख्य रोटर के डिजाइन के साथ तुलना की जाती है, क्योंकि यह इसके साथ है कि "छब्बीसवें" की तुलना अक्सर की जाती है, पेंच वजन में 40% हल्का और आकार में छोटा निकला - 28 मीटर के लिए एमआई -26 35 मीटर मास्टोडन एमआई -6 के खिलाफ। कर्षण विशेषताओं के संदर्भ में, स्थिति समान है - डेवलपर्स लगभग अभूतपूर्व छलांग लगाने में सक्षम थे - एमआई -26 प्रोपेलर ने एमआई -6 पर स्थापित प्रोपेलर की तुलना में 30% अधिक जोर प्रदान किया।

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Mi-26 हेलीकॉप्टर के डिजाइन को लेकर पश्चिमी हेलीकॉप्टर निर्माताओं के बीच गंभीर विवाद और काम अभी भी जारी है।

"जैसा कि मैं जानता हूं, नकल करने के प्रयास बार-बार होते रहे हैं और होते रहे हैं। सबसे पहले, अमेरिकियों ने अपने वर्गीकरण के अनुसार एक भारी परिवहन हेलीकॉप्टर सीएच -53 सी स्टैलियन बनाने में कामयाबी हासिल की। लेकिन जब यह स्पष्ट हो गया कि कुछ साल बाद सामने आए Mi-26 में क्या विशेषताएं हैं, तो अमेरिकियों ने तुरंत प्रयोग करना शुरू कर दिया। या तो इंजन के साथ, फिर ब्लेड के डिजाइन और सामग्री के साथ, फिर एवियोनिक्स के साथ, फिर किसी और चीज के साथ।

नतीजतन, वे निर्धारित लक्ष्यों तक नहीं पहुंचे और केवल आंशिक रूप से कार में सुधार किया। फिर चिनूक की बारी आई - प्रसिद्ध "कूबड़ वाला" हेलीकॉप्टर, जो खुद अमेरिकियों के अनुसार, "सबसे अच्छा था जिसे बनाया जा सकता था।" हालांकि, अगर हम इसे एमआई -26 के साथ एक सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर के रूप में तुलना करते हैं, तो यह हर तरह से कम है: एमआई -26 56 टन के अधिकतम टेक-ऑफ वजन के साथ आम तौर पर प्रतिस्पर्धा से बाहर है, क्योंकि चिनूक में ए अधिकतम गति आधी जितनी - 25 टन " , - नियंत्रण और संचार प्रणालियों के विशेषज्ञ विक्टर स्वेर्दलोव, कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट के एक कर्मचारी, ने ज़्वेज़्दा टीवी चैनल के साथ एक साक्षात्कार में कहा।

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Mi-26 वास्तव में एक अनूठी मशीन है। हालाँकि, सोवियत दिग्गज का सैन्य परिवहन मिशन विशेष रूप से आवश्यक हो गया जब इसकी बिल्कुल भी उम्मीद नहीं थी। दुर्घटना पर चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र Mi-26 के लिए "फेंक दिया" सबसे वास्तविक पुरुष कार्य है। विशाल गैस टरबाइन इंजन D-136 ने एक विशेष अभिकर्मक को एक सौ से अधिक बार उठाया, जो चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र में विस्फोट स्थल से विकिरण के अनुपात को कम करता है। यह चेरनोबिल "अभियान" के दौरान था कि सोवियत वायु ट्रैक्टर के सभी सकारात्मक गुण सामने आए: क्षमता और क्षमता। सौंपे गए कार्यों को सम्मानपूर्वक पूरा करने के बाद, Mi-26 ने उसी समय दिखाया कि न केवल दुर्घटनाओं को खत्म करने के लिए एक अनूठी मशीन का उपयोग करना संभव था।

चेरनोबिल में Mi-26 की मदद से कई जटिल ऑपरेशन किए गए। चूंकि लड़ाकू हेलीकॉप्टर पायलटों के पास अभी तक आवश्यक अनुभव नहीं था, ऐसे कार्यों को परीक्षण पायलटों जीआर कारापिल्टन और ए.डी. ग्रिशचेंको के नेतृत्व में चालक दल को सौंपा गया था, जिनके पास असामान्य रूप से लंबे बाहरी गोफन पर माल परिवहन करने का कौशल था।

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Mi-26 पावर प्लांट में D-136 गैस टर्बाइन दो-चरण तीन-शाफ्ट इंजन होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में 11,400 hp की शक्ति होती है। इंजन में एक मॉड्यूलर डिज़ाइन है, इसके दस मॉड्यूल में से पांच याक -42 पर स्थापित डी -36 टर्बोजेट इंजन के समान मॉड्यूल के साथ विनिमेय हैं। पावर प्लांट के रखरखाव और इंजन फेयरिंग पर ट्रांसमिशन के लिए वर्क प्लेटफॉर्म के रूप में उपयोग किए जाने वाले बड़े फोल्डिंग पैनल हैं, और टेल बूम में विशेष ग्राउंड उपकरण के बिना टेल रोटर ट्रांसमिशन की सर्विसिंग के लिए एक मार्ग है।

ट्रांसमिशन में एक मुख्य गियरबॉक्स, दो फ्रीव्हील, टेल रोटर ड्राइव शाफ्ट, एक इंटरमीडिएट गियरबॉक्स और एक टेल रोटर गियरबॉक्स होता है। एक मॉड्यूलर डिजाइन के मुख्य गियरबॉक्स VR-26, तीन-चरण, में गियरबॉक्स और तेल प्रणालियों के शीतलन प्रशंसक के लिए ड्राइव हैं, जो इंजनों के हवा के सेवन, टेल रोटर ट्रांसमिशन और हेलीकॉप्टर इकाइयों के ऊपर स्थापित हैं। गियरबॉक्स की लंबाई 2.5 मीटर, चौड़ाई 1.95 मीटर और ऊंचाई 3.02 मीटर, शुष्क वजन 3640 किलोग्राम है। उभयचर संस्करण में, हेलीकॉप्टर 82 पूरी तरह से सुसज्जित पैराट्रूपर्स को 800 किमी तक की दूरी तक ले जाने में सक्षम है।

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आर्टिकुलेटेड ब्लेड और हाइड्रोलिक डैम्पर्स के साथ आठ-ब्लेड वाले मुख्य रोटर का व्यास 32 मीटर है और यह 804.2477 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है। आयताकार प्रोपेलर ब्लेड ने जड़ पर 12% की सापेक्ष मोटाई और ब्लेड के अंत में 9% और मध्यम वायुगतिकीय मोड़ के साथ एयरफोइल में सुधार किया है। एक ट्यूबलर स्टील स्पर के साथ मिश्रित डिजाइन ब्लेड जिसमें पसलियों, फाइबरग्लास त्वचा और हनीकॉम्ब कोर के साथ 26 खंड जुड़े होते हैं। ब्लेड की नोक एक टाइटेनियम मिश्र धातु विरोधी जंग अस्तर द्वारा संरक्षित है। ब्लेड कॉर्ड 835 मिमी है। ब्लेड के सिरों की परिधीय गति 220 मीटर/सेकेंड तक पहुंचती है।
7.67-मीटर फाइव-ब्लेड टेल रोटर के आयताकार ब्लेड योजना दृश्य से फाइबरग्लास से बने होते हैं।

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Mi-26 की पहली उड़ान 14 दिसंबर 1977 को हुई और 4 अक्टूबर 1980 को 21:10 बजे रोस्तोव प्लांट की असेंबली शॉप से ​​पहला सीरियल Mi-26 लॉन्च किया गया।

वायु सेना और एअरोफ़्लोत में Mi-26 के बड़े पैमाने पर आगमन से पहले ही, इस पर कई विश्व रिकॉर्ड बनाए गए थे। इसलिए, 4 फरवरी, 1982 को, परीक्षण पायलट जीवी अल्फेरोव के चालक दल ने एक उड़ान भरी, जिसमें वे 25 टन कार्गो को 4060 मीटर की ऊंचाई तक उठाने में कामयाब रहे, जबकि हेलीकॉप्टर 56,768.8 किलोग्राम की उड़ान के वजन के साथ 2000 मीटर तक चढ़ गया, जो विश्व की सर्वोच्च उपलब्धि भी थी। उसी वर्ष, इरीना कोपेट्स के नेतृत्व में Mi-26 चालक दल ने 9 महिलाओं के विश्व रिकॉर्ड बनाए।

आम जनता के लिए हेलीकॉप्टर का पहला प्रदर्शन जून 1981 में ले बॉर्गेट में एयरोस्पेस शो में हुआ, जहाँ Mi-26 प्रदर्शनी का सितारा बन गया।

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परिवहन खाड़ी में सेना

सोवियत हेलीकॉप्टर - बहुमुखी प्रतिभा की एक और गुणवत्ता साबित करने वाले कई संशोधनों में, बहुत ही विशेष संस्करण भी थे। सैन्य इतिहासकार और विमानन विशेषज्ञ, भूतपूर्व कर्मचारीकज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट रुस्लान गैलीउलिन ने ज़्वेज़्दा टीवी चैनल के साथ एक साक्षात्कार में, एमआई -26 के सबसे असामान्य संशोधनों में से एक के बारे में बात की:

"पहला - एमआई -26 एनईएफ-एम - दुश्मन पनडुब्बियों का मुकाबला करने का एक विकल्प। इसमें जटिल कंप्यूटिंग उपकरण स्थापित किए गए थे, और एक विशेष पनडुब्बी डिटेक्टर बाहरी निलंबन से जुड़ा था। ऐसे हेलीकॉप्टर की संभावना बस पागल थी, क्योंकि एमआई -26 के आकार और क्षमता ने वहां बहुत शक्तिशाली उपकरण स्थापित करना संभव बना दिया। और जिस क्षेत्र में "एनईएफ" काम कर सकता था, वह पारंपरिक "पनडुब्बी शिकारी" की सीमा की तुलना में कई गुना बढ़ गया। दूसरा विकल्प - एमआई -27 - आमतौर पर कल्पना के दायरे से है।

पर युद्ध का समय Mi-27 राष्ट्रपति के विमान नंबर एक के साथ कार्यक्षमता में प्रतिस्पर्धा कर सकता है, क्योंकि यह पूरी सेना की लड़ाई को नियंत्रित करने के लिए उपकरणों से लैस था। संरचनात्मक रूप से, यह सरल लग रहा था: हेलीकॉप्टर के कार्गो डिब्बे को कार्य क्षेत्रों, नियंत्रण क्षेत्रों और यहां तक ​​​​कि एक ब्रीफिंग रूम में विभाजित किया गया था। वहाँ सब कुछ इस तरह से लगाया गया था कि वहाँ भी था अपना सिस्टमपानी और एयर कंडीशनिंग का निस्पंदन और शुद्धिकरण। यह सब केवल एक लक्ष्य के अधीन था - एक ही सेना का संचालन और सटीक नियंत्रण।

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Mi-26 एक नए भारी हेलीकॉप्टर का आधार बन सकता है जिसे रूस और चीन ने हाल ही में बनाने की अपनी मंशा की घोषणा की है। संयुक्त परियोजना में एक नई, और भी अधिक क्षमता वाली, भारोत्तोलन मशीन का निर्माण शामिल है, जिसका अल्पावधि में, किसी अन्य में कोई एनालॉग नहीं है विदेशउम्मीद नही थी।

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टिप्पणियों में यूक्रेनी मोटर सिच के इंजन के बारे में पूछना सुनिश्चित करें। इस बारे में क्या खबर है:

2016 की गर्मियों में वापस, रूसी हेलीकॉप्टरों ने Mi-26T भारी हेलीकॉप्टर के लिए होनहार PD-12V टर्बोशाफ्ट इंजन की विशेषताओं को स्पष्ट किया। खास तौर पर उम्मीद की जा रही है कि इंजन की क्षमता 11.5 हजार लीटर होगी। साथ। यह सुनिश्चित किया जाएगा जब विमान 2000 मीटर तक की ऊंचाई पर और +40 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर संचालित होता है। इसके बारे में डिप्टी के संदर्भ में सीईओएविएशन इंटरनेशनल न्यूज के अनुसार, एंड्री शिबिटोव के उत्पादन और नवाचार पर "रूस के हेलीकॉप्टर"।

अधिकतम इंजन पावर 14.5 हजार लीटर होगी। एस।, हालांकि, इसे मौजूदा गियरबॉक्स, रूसी होल्डिंग निर्दिष्ट के लिए अनुकूलित किया जाएगा। नया इंजन यूक्रेनी डी-136 बिजली संयंत्रों की तुलना में 100 किलोग्राम भारी होगा जो एमआई -26 आज से लैस है (प्रत्येक इंजन की शक्ति 10,000 एचपी है)। रूसी हेलीकाप्टरों के अनुसार, अधिक वजन के बावजूद, पीडी-12वी 18% अधिक किफायती होगा।

यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन (यूईसी) द्वारा किए गए प्रारंभिक अध्ययनों से पता चला है कि एमआई -26 हेलीकॉप्टर के रीमोटराइजेशन से पेलोड के साथ उड़ान रेंज में वृद्धि होगी, साथ ही परिचालन लागत भी कम होगी। इसे बेहतर प्रदर्शन और कम रखरखाव लागत के माध्यम से हासिल करने की योजना है।

उम्मीद है कि 2017 में रीमोटराइज्ड Mi-26 का प्रोटोटाइप उड़ान भरेगा, मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन 2018-2019 में शुरू होगा।

PD-12V इंजन को MS-21 के लिए PD-14 टर्बोफैन इंजन के गैस जनरेटर के आधार पर विकसित किया जा रहा है, जिसका वर्तमान में IL-76LL उड़ान प्रयोगशाला में परीक्षण किया जा रहा है। भविष्य में, PD-12V के आधार पर, एक अलग परिवार विकसित करने की योजना है बिजली संयंत्रोंशिबिटोव ने कहा।

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पेश हैं ब्लॉगर की दिलचस्प तस्वीरें

केबी माइल माइटी में बनाया गया एमआई-26दुनिया भर में अन्य बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहनों के साथ अतुलनीय आकार और शक्ति है और अभी भी इस श्रेष्ठता को बनाए रखता है, सैन्य और नागरिक दोनों क्षेत्रों में काम करना जारी रखता है।

दुनिया के सबसे बड़े हेलीकॉप्टर Mi 26 . के निर्माण का इतिहास

1971 के अंत में, यूएसएसआर विमानन उद्योग ने एक हेलीकॉप्टर के विकास के लिए एक कार्य को मंजूरी दी एमआई-26, और दिसंबर 1972 तक, मिल डिजाइन ब्यूरो ने एक मसौदा डिजाइन तैयार किया। उपकरण और बिजली संयंत्रों को तकनीकी रूप से सही ढंग से रखने के लिए, मास्को में संयंत्र में भविष्य के हेलीकॉप्टर का एक मॉडल बनाया गया था। 1974 में मशीन की संरचना और प्रणालियों के डिजाइन के अंतिम रूप से पूरा होने के बाद, हेलीकॉप्टर का एक समग्र दृश्य तैयार किया गया था। उसी वर्ष, उन्होंने उड़ान परीक्षणों के लिए पहला प्रोटोटाइप तैयार करना शुरू किया।

1977 में एक ठंढे दिसंबर के दिन, डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख परीक्षण पायलट जी.आर. कारापिल्टन और उनके दल ने एक बड़ी कार को जमीन से उठा लिया और कई मिनट तक मँडराते रहे। जल्द ही राज्य परीक्षण शुरू हुआ, जो 1980 की गर्मियों के अंत तक चला, जिसके बाद सरकारी आयोगपहली श्रृंखला की रिलीज के लिए अनुमति दी गई।

श्रृंखला की प्रमुख मशीन रोस्तोव में फ्लाइट प्रोडक्शन एसोसिएशन में बनाई गई थी, और 25 अक्टूबर, 1980 को इस विशाल एमआई-26मंडराया और एक घेरे में उड़ गया। 1983 में, नए हेलीकॉप्टरों ने वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया। सोवियत संघ, और तीन साल बाद उन्होंने एअरोफ़्लोत के डिवीजनों में नई मशीन का संचालन शुरू किया।

Mi-26 . की डिजाइन विशेषताएं

लीड डिज़ाइनर को एक हेलीकॉप्टर बनाने के कठिन कार्य का सामना करना पड़ा, जिसमें वह ले जाने की क्षमता से दोगुना हो, जितना वह उठा सकता है एम आई -6और परिवहन के भार के परिमाण के बराबर एक-12. समाधान एम.एल. मील स्पष्ट था - आठ-ब्लेड वाले मुख्य रोटर के साथ एक क्लासिक सिंगल-रोटर योजना और मिश्रित सामग्री से बने पांच ब्लेड के साथ एक टेल रोटर।

विशेष रूप से एमआई-26एक अभिनव आठ-ब्लेड मुख्य रोटर बनाया गया था, जिसमें ब्लेड के आकार का निर्माण करने वाले स्टील स्पर और फाइबरग्लास शामिल थे। ब्लेड की पूरी लंबाई के साथ, एक प्रणाली बनाई गई थी जो प्रारंभिक चरण में माइक्रोक्रैक की उपस्थिति का पता लगाती है। कैरियर और टेल रोटर दोनों पर, ब्लेड इलेक्ट्रिक हीटिंग से लैस थे।

एक और नवाचार जिसने आवेदन पाया है एमआई-26, मशीन का मुख्य गियरबॉक्स बन गया, जिसे एक असामान्य योजना के अनुसार बनाया गया था, पहले से अज्ञात और विकासशील शक्ति एक हेलीकॉप्टर गियरबॉक्स की तुलना में दोगुनी बड़ी थी एम आई -6, आउटपुट टॉर्क में 50% की वृद्धि हुई।

हेलीकॉप्टर 11,400 hp की शक्ति के साथ दो D-136 टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है। इन शक्तिशाली बिजली संयंत्रों की ईंधन खपत 3100 लीटर प्रति घंटा है, जिससे 12 टन के पूर्ण ईंधन भरने के साथ 800 किमी की दूरी पर उड़ान भरना संभव हो जाता है।

कॉकपिट, विशाल और एर्गोनोमिक, आराम से चार लोगों को समायोजित करता है: दो पायलट, एक जहाज पर तकनीशियन और एक चमकता हुआ नाक में एक नाविक, एक जहाज पर मैकेनिक विभाजन के पीछे, अगले केबिन में था। आयाम कार्गो केबिनएक हेलीकॉप्टर के लिए, वे असामान्य रूप से बड़े थे: लंबाई लगभग बारह मीटर तक फैली हुई थी, चौड़ाई अपरिवर्तित रही - 3.2 मीटर, केंद्र खंड क्षेत्र में ऊंचाई 2.95 मीटर थी, और कॉकपिट के अंत में - 3.17 मीटर।

एमआई-26एक विशाल कॉकपिट में पैराशूट के साथ 82 सैनिक या 68 पैराट्रूपर्स, एक सैनिटरी संस्करण में 60 घायल और तीन चिकित्सा कर्मचारी शामिल हो सकते हैं। विशेषताओं में से एक एमआई-26, 20 टन तक वजन वाले बड़े माल को बाहरी स्लिंग पर पहुंचाया गया था।

एमआई 26 हेलीकॉप्टर केबिन

हेलीकॉप्टर का लैंडिंग गियर वापस लेने योग्य नहीं है और इसमें प्रबलित शॉक एब्जॉर्बर के साथ तीन पैर होते हैं और लोडिंग और अनलोडिंग में आसानी के लिए समायोज्य निकासी होती है। बीम पर नीचे रखा गया समर्थन वापस लेने योग्य है।

प्रदर्शन विशेषताओं और एमआई 26 . की वहन क्षमता

आयाम

• रोटर व्यास - 32 मीटर।
• घूमने वाले प्रोपेलर वाले सबसे बड़े हेलीकॉप्टर की लंबाई 40.03 मीटर है।
• हेलीकॉप्टर की ऊंचाई - 8.15 मीटर।

पावर प्वाइंट

• इंजन - 2 x D-136।
• पावर - 2 x 11400 एचपी

वजन डेटा

• खाली कार का वजन - 28150 किलो।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 56 टन।
• सामान्य टेकऑफ़ वजन - 49.5 टन।
• कार्गो का अधिकतम वजन 20 टन है।
• बाहरी गोफन पर कार्गो का अधिकतम वजन 20 टन है।

उड़ान डेटा

• अधिकतम गति 295 किमी / घंटा है।
• परिभ्रमण गति - 255 किमी / घंटा।
• स्थिर छत - 2900 मीटर।
• गतिशील छत - 4600 मीटर।
• उड़ान रेंज - 490 किमी।
• फेरी रेंज - 1800 किमी।

एमआई-26 क्रैश

कुल मिलाकर, ऑपरेशन की शुरुआत से जुलाई 2014 तक, 32 आपदाएँ दर्ज की गईं। उड़ान दुर्घटनाओं के लिए अग्रणी परिस्थितियाँ:

• टेल रोटर की विफलता और विनाश - 5.
• नियंत्रण विफलता - 3
• इंजन और गियरबॉक्स की विफलता - 5.
• हार्ड लैंडिंग - 4.
• बाहरी गोफन पर कार्गो के साथ उड़ानों के नियमों का पालन न करना - 4.
• शत्रुता के परिणामस्वरूप गोली मार दी - 6.
• खराब मौसम की स्थिति, अधिभार, प्रशिक्षण उड़ानें, आदि - 5.

इन आपदाओं के परिणामस्वरूप 217 लोग मारे गए, चेचन्या में खानकला के पास एक विशेष रूप से भीषण आपदा आई, जिसमें हमारे 127 हमवतन मारे गए। 19 अगस्त 2002 को उन्होंने मोजदोक से खानकला के लिए उड़ान भरी एमआई-26 152 सैनिक सवार थे, कुछ छुट्टी से लौट रहे थे, अन्य एक नए ड्यूटी स्टेशन के लिए उड़ान भर रहे थे।

खानकला के पास पहुंचने पर, हेलिकॉप्टर कमांडर मेजर ओ बोटानोव ने एक धमाका सुना और सिस्टम तुरंत सही इंजन में आग लगने की चेतावनी देने के लिए चला गया। आग के प्रसार को रोकने के लिए, कमांडर ने एक गहन गिरावट शुरू की। उच्च ऊर्ध्वाधर गति से जमीन तक पहुंचने के कारण जमीन पर टेल बूम का प्रभाव पड़ा।

हेलीकॉप्टर गिरने लगा, खिड़कियों और दरवाजों के पास मौजूद सैनिकों ने जलती हुई कार को तुरंत छोड़ दिया। हेलीकॉप्टर का कॉकपिट क्षतिग्रस्त नहीं हुआ और चालक दल जलते हुए लोगों को बचाने के लिए दौड़ पड़े, और उन्हें जल्दी से बाहर निकालने की कोशिश कर रहे थे। संयोग से, कार एक खदान में उतरी, आग बुझाना असंभव था और पीड़ितों को निकालने के लिए कहीं नहीं था। जब खदानों के बीच के मार्ग को साफ किया गया, तो हेलीकॉप्टर अंततः जल गया।

बाद में पता चला कि मिसाइल से टकराने के कारण हेलीकॉप्टर में आग लग गई। MANPADS "इगला", और कई मृत कार के दो बार ओवरलोड होने का परिणाम हैं, जिसके परिणामस्वरूप आपातकालीन लैंडिंग कठिन थी।

अद्वितीय विशेषताएं एमआई-26बाहरी गोफन पर बड़े माल के परिवहन के लिए इस मशीन की प्रतिष्ठा बढ़ाई और दुनिया भर में व्यापक लोकप्रियता हासिल की।

1986 की सर्दियों में पहली बार बाहरी एयरफ्रेम स्लिंग पर डिलीवरी की गई थी। टीयू-124शेल्कोवो -2 शहर में, इस कोलोसस का द्रव्यमान अठारह टन था, पायलट एस। सुगुश्किन ने हेलीकॉप्टर को नियंत्रित किया।

1988 में, कमांडर ओ। मारिकोव के नेतृत्व में चालक दल, एमआई-26टीइसे ले लिया, जो तीन हजार मीटर से अधिक की ऊंचाई पर एक पहाड़ी क्षेत्र में गिर गया और इसे हवाई मार्ग से त्बिलिसी में स्थानांतरित कर दिया।

उसी तरह, विमान को टैगान्रोग पहुंचाया गया बी-12, रोस्तोव क्षेत्र के उत्तरी भाग में इंजन की विफलता के कारण बैठने के लिए मजबूर।

लगभग सभी जानते हैं कि विमान बड़े और बस विशाल होते हैं, हालांकि, कम ही लोग जानते हैं कि उन्होंने अपनी पहली उड़ान 35 साल से भी पहले की थी। एमआई-26 हेलीकॉप्टर – सबसे बड़ा हेलीकॉप्टरवर्तमान में पूरी दुनिया में।

हेलीकाप्टर एमआई-26पिछली सदी के 70 के दशक के मध्य में वापस डिजाइन किया गया था, और रोटरक्राफ्ट ने 1977 में अपनी पहली उड़ान भरी। दुनिया में सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर बनाने का मुख्य लक्ष्य एक बड़े परिवहन वाहन को विकसित करने के लिए विमान डिजाइनरों को सौंपा गया कार्य था जो नागरिक उद्देश्यों और सैन्य उपयोग दोनों के लिए उपयुक्त हो। पहला क्षेत्र परीक्षण एमआई-26 हेलीकॉप्टर 1988 में हुआ था, जब अफगानिस्तान में मार गिराए गए एक अन्य एमआई -8 हेलीकॉप्टर के बाहरी स्लिंग पर परिवहन से संबंधित एक अनूठा सैन्य अभियान हुआ था। यह ध्यान देने योग्य है कि आधिकारिक गिनीज रिकॉर्ड दुनिया के सबसे बड़े हेलीकॉप्टर के पीछे स्थापित किया गया था, इस तथ्य के कारण कि सितंबर 1996 में, Mi-26 ने 224 पैराट्रूपर्स को अपने बोर्ड पर 6.5 किलोमीटर की ऊंचाई तक उठाया।

आज तक, हेलीकॉप्टर को विभिन्न प्रकार के कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन मुख्य रूप से सैन्य उपयोग से संबंधित है। एक लड़ाकू रोटरक्राफ्ट अपने बोर्ड पर बड़ी संख्या में यात्रियों को ले जा सकता है, जो केवल एक हवाई जहाज के बराबर होता है। बहरहाल, सबसे बड़ा हेलीकॉप्टरदुनिया में एक छोटी उड़ान रेंज है - सबसे अधिक भरे हुए टैंकों के साथ, लेकिन कार्गो के बिना, यह केवल लगभग 800 किलोमीटर की उड़ान भर सकता है, जिसके बाद Mi-26 को ईंधन भरने की आवश्यकता होती है।

यह समझने के लिए कि यह वास्तव में कितना बड़ा है सबसे बड़ा हेलीकॉप्टरदुनिया में, कल्पना कीजिए कि एक हेलीकॉप्टर की लंबाई 40 मीटर है, उसके मुख्य रोटर का व्यास 32 मीटर है, और कार्गो डिब्बे की चौड़ाई 3.2 मीटर है। सचमुच, एमआई-26 हेलीकॉप्टरप्रतिनिधित्व करता है सबसे बड़ा हेलीकॉप्टरदुनिया में, और जब इस पर विचार किया जाता है, तो ऐसा लगता है कि डिजाइनरों ने विमान के धड़ से केवल एक उठाने वाला पेंच लगाया, जिससे एक विशाल वायु मशीन प्राप्त हुई।

Mi-26 हेलीकॉप्टर के मुख्य प्रकार:

1. सैन्य उड्डयन - लड़ाकू इकाइयों के परिवहन और लैंडिंग, साथ ही साथ सैन्य उपकरण, जिसमें बख्तरबंद भी शामिल हैं।
2. नागरिक उड्डयन यात्रियों और सामानों का कम दूरी पर परिवहन है।

आज तक, Mi-26 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन जारी है, क्योंकि वास्तव में बड़े हेलीकॉप्टरों की आवश्यकता हर दिन बढ़ रही है।

दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर, जो न केवल उड़ता है, बल्कि काफी भारी भार भी उठा सकता है, Mi-26 है। यह मशीन काफी कठोर आर्कटिक परिस्थितियों में काम कर सकती है और साथ ही एक ऐसे भार को उठा सकती है जिसे कोई अन्य हेलीकॉप्टर नहीं संभाल सकता। इस मशीन के ब्लेड से हवा का प्रवाह इतना शक्तिशाली होता है कि यह पेड़ों की शाखाओं को तोड़कर लोगों को नीचे गिराने में सक्षम है।

हेलीकॉप्टर के निर्माण का इतिहास

यह हेलीकॉप्टर मॉडल 1960 के अंत तक पूरी तरह से तैयार हो गया था। हर साल, ऐसे दर्जनों दिग्गज सेना में प्रवेश करते थे, और वे नागरिक संगठनों में भी आए, जहाँ उन्होंने अपनी मातृभूमि की भलाई के लिए काम किया। ऐसे हवाई वाहन के आधार पर और भी भारी बी -12 हेलीकॉप्टर बनाया गया था। Mi-26 को समान रूप से प्रसिद्ध Mi-6 हेलीकॉप्टर के आधार पर ही विकसित किया गया था।

देश के विकास ने हवाई वाहनों पर बड़ी मांग की। इस कारण से, डिजाइनर मौजूदा एमआई -6 में सुधार करने और एक नया एमआई -26 बनाने का विचार लेकर आए। नई मशीन को 20 टन तक का और भी बड़ा भार उठाना चाहिए, और उन्हें 500 किलोमीटर की दूरी तक ले जाना चाहिए। साथ ही सैन्य अभियानों और नागरिक उपयोग दोनों के लिए, नए उपकरण को एक किलोमीटर या उससे अधिक की ऊंचाई तक बढ़ना चाहिए। भारी हेलीकॉप्टर एक नई पीढ़ी की मशीन थी, डिजाइनरों के लिए इसका काम करने वाला नाम "उत्पाद 90" था। उत्पाद 90, या Mi-26 की परियोजना को 1971 के अंत में अनुमोदित किया गया था। पहले मॉडल का निर्माण 72 में शुरू हुआ, और तीन साल बाद राज्य आयोग द्वारा हेलीकॉप्टर को स्वीकार कर लिया गया। भारी Mi-26 हेलीकॉप्टर ने अपनी पहली उड़ान दिसंबर 1977 में ही बनाई थी, और यह केवल तीन मिनट तक चली। पहले काम करने वाले मॉडल सैन्य उपयोग के लिए तैयार किए गए थे, और कुछ और वर्षों के बाद ही नागरिक संगठनों ने इस मशीन की आपूर्ति शुरू कर दी थी।

कार्गो हेलीकॉप्टर Mi-26 . की विशेषताएं

हेलीकॉप्टर के नागरिक मॉडल को केवल 85 में उत्पादन में लाया गया था। नागरिक संस्करण मुख्य रूप से केवल नेविगेशन उपकरण में सैन्य वाहन से भिन्न था। निलंबन प्रणाली भी अलग थी, जिसकी मदद से समुद्री कंटेनरों का बेहतर परिवहन सुनिश्चित करना संभव था। एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए प्लेटफ़ॉर्म ने कार्गो परिवहन की गति को 200 किमी / घंटा तक बढ़ाना संभव बना दिया। पहाड़ी परिस्थितियों में मशीन का उपयोग करने के लिए, इसके लिए एक ग्रिपर विकसित किया गया था, जिसके साथ जलाऊ लकड़ी का परिवहन संभव था।

इस हेलीकॉप्टर के कई फायदे और रिकॉर्ड हैं जो इसने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश करने से पहले ही स्थापित कर दिए हैं। 1982 में वापस, वह 25 टन का भार उठाने और उसके साथ 4 हजार मीटर की ऊंचाई तक चढ़ने में सक्षम था, और उस समय हेलीकॉप्टर का पूरा द्रव्यमान 56.7 टन से थोड़ा अधिक था। इस मशीन पर, इरिना कोपेट्स ने नौ विश्व रिकॉर्ड बनाए जब एक महिला शीर्ष पर थी। अगस्त 1988 में, रिकॉर्ड यह भी था कि Mi-26 के चालक दल 279 किमी / घंटा की औसत गति से 2,000 किलोमीटर लंबे दुष्चक्र में उड़ान भरने में सक्षम थे। इस उड़ान के दौरान, पायलटों को एक मजबूत मौसम के मोर्चे से गुजरना पड़ा।

Mi-26 किसी भी सैन्य उपकरण को ले जाने में सक्षम है, जिसका द्रव्यमान 20 टन से अधिक नहीं है। सभी सैन्य उपकरणोंदो पंखों के साथ खुलने वाले हेलीकॉप्टर के पिछले हैच के माध्यम से अपनी शक्ति के तहत लोड किया जा सकता है। जनशक्ति के लिए, ऐसा मालवाहक हेलीकॉप्टर सभी उपकरणों में 82 सैनिकों या 68 पैराट्रूपर्स को आसानी से समायोजित कर सकता है। शत्रुता की स्थिति में, ऐसे हेलीकॉप्टर को घायलों को ले जाने के लिए जल्दी से सुसज्जित किया जा सकता है, जिन्हें स्ट्रेचर पर रखा जा सकता है, इस स्थिति में 60 सैनिक और साथ में तीन डॉक्टर फिट हो सकते हैं। लंबी उड़ानों के दौरान कार्गो डिब्बे में सीधे अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करना संभव है।

Mi-26 . का विवरण

नई पीढ़ी के हेलीकॉप्टर के विकास और उत्पादन में सबसे बड़ा योगदान सीधे डिजाइनरों जी.पी. स्मिरनोव और उनके सहयोगी ए.जी. सैमसेंको, ओपी को मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। बाख। ग्राहक ने नई मशीन के लिए बहुत अधिक आवश्यकताएं निर्धारित कीं, जिन्हें अभी तक किसी भी हेलीकॉप्टर मॉडल में शामिल नहीं किया गया है। बड़े पेलोड की समस्या को हल करने के लिए, डिजाइनरों को 20 हजार हॉर्स पावर की क्षमता वाले एक नए इंजन का सहारा लेना पड़ा।

मशीन को डिजाइन करते समय, मुख्य रोटर की पसंद और उसके गुणवत्ता मापदंडों पर बहुत ध्यान दिया गया था। कई प्रयोगों के बाद, विशेष धातु-प्लास्टिक ब्लेड बनाए गए, जिससे दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। मुख्य रोटर को 8 ब्लेड के साथ डिजाइन और असेंबल किया गया था और यह 28 मीटर व्यास का था। नई सामग्रियों के उपयोग ने वजन को 40% तक कम करना संभव बना दिया, यह पांच-ब्लेड वाले Mi-6 से भी हल्का निकला। झाड़ी एचबी जैसे बड़े आकारइसे टाइटेनियम मिश्र धातु से बनाने का फैसला किया, जिसने इसके कुल वजन को कम करने की अनुमति दी, और साथ ही ताकत कम नहीं हुई। Mi-6 की तुलना में, Mi-26 का टेल प्रोपेलर एक बहुत ही क्रांतिकारी डिजाइन चाल था, क्योंकि यह फाइबरग्लास से बना था, जबकि Mi-6 में एक लकड़ी का प्रोपेलर था।

डिजाइनरों के लिए एक बड़ी समस्या गियरबॉक्स की मदद से दो इंजनों को एक में जोड़ने का काम था, इसके लिए उन्होंने BP-26 ब्रांड के विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए गियरबॉक्स का उपयोग किया। गियरबॉक्स की मुख्य विशेषता यह थी कि इसे इंजन विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन और निर्मित नहीं किया गया था, लेकिन, जैसा कि पहले था, मिल कंपनी में। निर्मित गियरबॉक्स में नवाचारों ने मुख्य प्रोपेलर को दो बार अधिक शक्ति संचारित करना संभव बना दिया क्योंकि यह एमआई -6 में था।

यह पसंद है या नहीं, सभी वायु इकाइयों के लिए वजन मुख्य समस्या है। डिजाइनर यहां नई सामग्रियों को भी लागू करने में सक्षम थे, जिससे वाहन के वजन को एमआई -6 के वजन में कम करना संभव हो गया, लेकिन साथ ही, कार्गो डिब्बे और केबिन लगभग दोगुना हो गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आयाम में वृद्धि और इकाई के वजन में कमी ने हेलीकॉप्टर धड़ की ताकत और कठोरता को कम नहीं किया।

अनुभवी डिजाइनरों ने पिछले सभी हेलीकॉप्टर मॉडल की कमियों और कमजोरियों को ध्यान में रखा। बड़े बदलावों ने हवा के सेवन को भी प्रभावित किया। उनके सामने एक डस्टप्रूफ डिवाइस लगाई गई थी, जिससे आप 70% तक हवा को साफ कर सकते हैं। इस नवाचार ने धूल भरे क्षेत्रों से इंजन की शक्ति में बहुत कम या कोई कमी नहीं करना संभव बना दिया। Mi-26 में, मशीन के रखरखाव के बारे में अच्छी तरह से सोचा गया था। हवाई क्षेत्र की सेवाओं के बिना करने के लिए, हेलीकॉप्टर पर एक नई एपीयू सफाई प्रणाली स्थापित की गई थी। उन्होंने यांत्रिकी के आराम के बारे में भी सोचा, क्योंकि उन्हें हमेशा स्टेपलडर का उपयोग करना पड़ता था, और अब सभी हुड काम करने वाले प्लेटफार्मों के रूप में बने होते हैं।

अधिक सुविधाजनक लोडिंग और अनलोडिंग के लिए, हेलीकॉप्टर दो विंच से लैस है जिसकी भारोत्तोलन क्षमता 5 टन है। हाइड्रोलिक्स का उपयोग करके लोडिंग रैंप को उठाना और कम करना भी संभव हो गया, और इस उपकरण को कॉकपिट से, लोडिंग कंपार्टमेंट से और यहां तक ​​कि मशीन के बाहर से भी नियंत्रित किया जा सकता है। लोडिंग के लिए, यहां यह ध्यान दिया जा सकता है कि डिजाइनरों ने वास्तव में बहुत अच्छा काम किया है। अच्छा काम, क्योंकि वाहनों और जमीन दोनों से अधिक सुविधाजनक लोडिंग के लिए कई सुविधाएं हैं।

हेलीकॉप्टर विज्ञान और प्रौद्योगिकी की नवीनतम उपलब्धियों के अनुसार सुसज्जित था। Mi-26 पर एक मौसम संबंधी रडार स्थापित किया गया था, जो सभी मौसम की स्थिति में और दिन या रात के किसी भी समय उड़ानों की अनुमति देता है। यह उपकरण बहुत सटीक है और आपको 1900 किमी के उड़ान क्षेत्र की गणना करने की अनुमति देता है, और इस उपकरण को तैयार करने का समय केवल 10 मिनट है। यह हेलीकॉप्टर तीन-चैनल ऑटोपायलट, नवीनतम उड़ान डेटा रिकॉर्डिंग सिस्टम और संदेश रिकॉर्डिंग से लैस था, जो आपको खतरों और खराबी के चालक दल को सूचित करने की अनुमति देता है।

Mi-26 कार्गो हेलीकॉप्टर को दुनिया भर में एयर शो का स्टार माना जा सकता है, साथ ही कई विश्व पुरस्कारों और रिकॉर्डों का मालिक भी माना जा सकता है। हालांकि, हाल के वर्षों में, अर्थात् यूएसएसआर के पतन के बाद, इस पौराणिक मशीन के आयुध और उत्पादन की लागत में काफी कमी आई है। लेकिन इस इकाई का इतिहास खत्म नहीं हुआ है। हाल ही में, इस प्रकार के हेलीकॉप्टर का व्यापक रूप से कई राज्यों के क्षेत्रों में व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किया गया है। इस हेलीकॉप्टर के पहले मॉडल बिना मरम्मत के छह सौ घंटे तक उड़ सकते थे, और आज नागरिक मॉडल बिना मरम्मत के 1200 घंटे तक उड़ सकते हैं। कुल समय Mi-26 ऑपरेशन 20 साल या 8 हजार घंटे का होता है।

आज तक, Mi-26 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन जारी है, लेकिन छोटे बैचों में और विशेष आदेशों पर।

एमआई-26 संशोधन

बी-29- प्रोटोटाइप

एमआई-26- सैन्य परिवहन विकल्प

एमआई-26ए- संशोधित संस्करण

एमआई-26एम- बढ़े हुए प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया और नए नेविगेशन उपकरण और एक नए प्रोपेलर से लैस है।

एमआई-26एमएस- चिकित्सा विकल्प

एमआई-26एनईएफ-एम- पनडुब्बी रोधी विकल्प; पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए एक बाहरी गोफन पर एक हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन ले जाया गया, पायलट-ऑपरेटर का एक साइड रिमूवेबल कॉकपिट है, वर्तमान में एक अर्ध-विघटित अवस्था में एक उड़ान संग्रहालय में है।ओजेएससी रोस्तवर्टोल में रोस्तोव-ऑन-डॉन।

एमआई-26पी- 63 यात्रियों के लिए नागरिक संस्करण

एमआई-26पीके- "उड़ान क्रेन"

एमआई-26टी- नागरिक परिवहन विकल्प

एमआई-26टी2- अद्यतन आधार मॉडलकम संख्या में चालक दल के सदस्यों और नए एवियोनिक्स के साथ चौबीसों घंटे उपयोग। आधुनिक हेलीकॉप्टर का सीरियल उत्पादन 2012 में शुरू होने वाला है।

एमआई-26टीसी- कार्गो विकल्प

एमआई-26टीएम- "उड़ान क्रेन"

एमआई-26टीपी- आग संस्करण

एमआई-26पीपी- जैमर

एमआई-26टीएस- Mi-26T . का निर्यात संस्करण

एमआई-26टीजेड- टैंकर

एम आई -27- वायु नियंत्रण केंद्र

धड़ के डिजाइन में कई नवाचार भी शामिल हैं, जिससे कार्गो डिब्बे की विशेषताओं के मामले में एमआई -6 को लगभग दो गुना पार करना संभव हो गया।

हेलीकॉप्टर का सामान्य टेकऑफ़ वजन 49600 किलोग्राम है। अधिकतम गति 295 किमी/घंटा है। उड़ान रेंज 800 किमी। व्यावहारिक छत 4600 मीटर।