Által Általános szabály a szállítónak magának kell leszállítania az árut a vevőnek (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 510. cikkének 1. szakasza). Eközben a szállítás eltérő lehet: mind a saját szállításával, mind egy harmadik fél szervezet segítségével, mindkettő külön fizetve és az áru árában figyelembe vették. Befolyásolja ez a vevőnek kiállított okmányok lebonyolítását, és az Öné függ ettől az áruk kiszállításakor? Erről beszélünk ma.
1. helyzet. A szállítási költséget a termék ára tartalmazza
Ha a szállítási költség nincs külön meghatározva a szerződésben, akkor a szállítás csak az áruk vevőnek való átadására vonatkozó kötelezettség teljesítésének módja (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 458. cikkének 1. szakasza). Ezért nem kell törvényt készítenie a kézbesítési szolgáltatások nyújtásáról: elvégre nem nyújt kézbesítési szolgáltatásokat. De hogy milyen számlákat kell kiállítani az árukról, az attól függ, hogy ki szállítja az árut - Ön vagy egy harmadik fél szervezet:
(ha) az árut saját szállítóeszközzel szállítja, akkor elegendő csak az N TORG-12 formátumú fuvarlevelet átadni a vevőnek. Nem szükséges N 1-T (TTN) formátumú számlát kiállítani (Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 785. cikkének 2. szakasza);
(ha) az árut az érintett szállítmányozó szállítja, akkor Ön TTN-t ad ki a vevőnek.
2. helyzet. Szállítás - külön szolgáltatás
De mi van akkor, ha a szállítási költség a szerződésben szerepel? Ez már egy önálló szolgáltatás, melynek biztosítását az elsődleges dokumentummal kell formalizálni. És ez attól függ, hogy a szállítást hogyan szervezik meg - saját szállítmányozásunkkal vagy harmadik fél szervezetével. Ezért a vevőnek ezt kell írnia:
(ha) az árut egy harmadik fél szervezet - a TTN - szállítja a vevőnek. Ebben az esetben nem szükséges külön okirat kiállítása az áruk kiszállításáról. Végül is minden szállítási adat a TTN szállítási részében található;
(ha) az árut saját szállítóeszközzel szállítja - N TORG-12 formátumú számlát és szállítási szolgáltatás nyújtásáról szóló okiratot. Ebben az esetben nem szükséges fuvarlevél kiállítása. Ne feledje azonban, hogy vevőjének problémái lehetnek: az adóhatóság kizárhatja a szállítási szolgáltatásokat az adókiadásból, mivel nem rendelkezik TTN-vel. Ezután a vevőnek bíróság előtt kell bizonyítania a szállítási költségek jogosságát.
ÁFA szállításkor
Ha a szállítás külön szolgáltatás, akkor ő 18%-os áfa(mind abban az esetben, ha az árut saját szállítóeszközzel szállítják, és akkor is, ha ezt a szállító cég végzi) (Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 146. cikkének 1. albekezdése (1) bekezdés). Az Önt terhelő előzetesen felszámított áfával kapcsolatban szállitó cég, akkor jogában áll elfogadni azt levonás céljából (Az Orosz Föderáció adótörvényének 171., 172. cikke). És ne felejtsen el számlát kiállítani a vevőnek (Az Orosz Föderáció adótörvényének 168. cikkének 3. szakasza).
De mi van akkor, ha a szállítási költséget az áruk ára tartalmazza, amelyek értékesítése 10%-os adókulccsal adózik? (1) bekezdésének szabályát alkalmazza. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 153. §-a alapján, és nem szükséges külön kiszámolni az ilyen szállításra vonatkozó áfát 18% -os kulccsal. Hiszen az áruk vevőhöz való eljuttatása ilyen helyzetben nem az eladó önálló tevékenysége. De egy ilyen állásponthoz ragaszkodva tudja, hogy nem valószínű, hogy az adóhatóságnak tetszeni fog. És nagy valószínűséggel bíróság előtt kell bizonyítania a 10%-os áfakulcs alkalmazásának jogosságát. És a bíróságok támogatni fognak.
Az adóelszámolásnál figyelembe vesszük a kiszállítás költségét
Itt minden attól függ hogyan fizet a vevő a szállítást: az áru árában vagy külön-külön.
Az 1. helyzetben a szállítási költségek csak az áruk értékesítésével kapcsolatos költségeket jelentik (Az Orosz Föderáció adótörvényének 254. cikkének 6. albekezdése, 1. szakasz).
A 2. helyzetben Ön bevételénél figyelembe veszi mind az áruk eladásából származó bevételt, mind az áruk szállításához nyújtott szolgáltatásokból származó bevételt.
A költségek elszámolása az alábbiak szerint történik:
- szállítás alatt saját közlekedés: bér a járművezetőket a munkaerőköltségek részeként veszik figyelembe (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 255. cikke), a járművek értékcsökkenését - az elhatárolt értékcsökkenés összegében (Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 256-259. cikke), a járművek javítási költsége - az állóeszközök (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 260. cikke), az üzemanyag és a kenőanyagok javítási költségének részeként - az egyéb költségek között (az orosz adótörvénykönyv 11. albekezdése, 1. szakasz, 264. cikk) Föderáció) stb.;
- az áru kiszállításakor harmadik fél- az anyagköltségek részeként ipari jellegű szolgáltatásként (Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 254. cikkének 6. albekezdése, 1. bekezdés).
Áruszállítás saját szállítással és az UTII fizetése
És még egy problémát szeretnék megemlíteni. Ha a szállítási költséget a szerződés külön tartalmazza, az adóhatóság megpróbálhat további UTII-t felszámítani. Természetesen, feltéve, hogy az Ön régiójában bevezették az imputálást a szállítási szolgáltatásokra. Az orosz pénzügyminisztérium azonban kifejtette, hogy az ilyen szállítás nem önálló típus vállalkozói tevékenység, hanem csak az eladó áruátadási kötelezettségének teljesítésének módja. És az UTII-t csak akkor kell fizetni, ha a szállításkor külön szerződést kötnek az áruszállításra. Ezért az adóhatósági igények esetén vitatkozhat velük, a pénzügyi osztály felvilágosításai alapján. A bíróságok egyébként egyetértenek abban, hogy ilyen esetekben nem kell UTII-t fizetni.
Mint látható, a legegyszerűbb az, ha a szállítási költséget az áru ára tartalmazza. És nincs kockázata annak, hogy UTII-fizetőként ismerjék el.
Amerikai marketingszakemberek kutatása szerint a webáruházakat vásárlók 59%-ánál a kiszállítás ára befolyásolja a vásárlási döntést, 44%-uk pedig a kiszállítás magas ára miatt egyáltalán nem hajlandó vásárolni. A statisztikák azt mutatják, hogy a legtöbb bevásárlókosarat a pénztárnál elhagyják, amikor a kiszállítás hozzáadódik az áruk árához. Amikor elérte ezt a pontot, a vevő kételkedni kezd, hogy valóban szüksége van-e erre a termékre. Ha a szállítás ingyenes, akkor valószínűleg nem lesz kétség. De nem mindenki engedheti meg magának, hogy ingyen szállítson árut. És bár ez a lehetőség a legvonzóbb a vevő számára, még a nagy piaci szereplők is pénzt vesznek a szállításért.
Boris Lepinskikh, az e96.ru online áruház igazgatója
„Két fontos tényező befolyásolja a szállítási költségeket. Az első a szállítási költség. Pontosan tudjuk, hogy városonként mennyibe kerül nekünk az utolsó mérföld. A második a piac. Megnézzük, mennyibe kerül a kategória fő versenytársaink hasonló termékeinek szállítása (például bútorok vagy nagy Készülékek) és „nem magasabbra, mint a piac”.
Általában a szállítási ár meghatározásakor különböző helyzetek lehetségesek:
a) a szállítási költség az árban és az árrésben elegendő - a legmenőbb helyzet;
b) a kiszállítás költségét külön és akkor gyakorlatilag fedezi a mi szállítási költségünket - szintén jó;
c) az „utolsó mérföld támogatásának” különféle helyzetei, amikor kénytelenek vagyunk csökkenteni a „piacra” szállítás költségeit, hogy ne veszítsük el az eladásokat.”
Csak három szállítási költségstratégia létezik: ingyenes, shareware és feltétel nélkül fizetett. És mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
Ingyenes szállítás
A vásárlók által legkedveltebb és az eladó számára első pillantásra a legkedvezőtlenebb lehetőség. De mivel az ingyenes ajándékok szeretete elpusztíthatatlan az emberiség körében, az ingyenes szállítás jelentősen növeli az eladásokat.
A statisztikák szerint az online áruház látogatóinak 84%-a olyan oldalt választ, ahol ingyenes a kiszállítás.
Természetesen néha előfordul, hogy a rendelés költsége alacsonyabb, mint a szállítási ár, de a teljes értékesítés lehetővé teszi, hogy a cég fájdalommentesen túlélje az ilyen eseteket.
Dmitry Pokataev, a Stoletti Kitchens webáruház vezetője:
„Minden az üzlet bevételétől függ, ha az árrés lehetővé teszi, akkor nem szabad elriasztani a vásárlókat további szállítási felárral. Bár néha megesik, hogy rendelnek egy zsámolyt, többe kerül elvinni a vevőhöz, mint amennyit. Természetesen kár egy ilyen megrendelésért saját zsebből fizetni, de mi mindig elviseljük.”
A mindenki számára elérhető ingyenes szállítási stratégia előnyös lehet egy kis és könnyű cikkek értékesítésére szakosodott társaságok számára, valamint egy olyan vállalkozás számára, ahol sok ismétlődő értékesítés történik, például termékek, elkészített étel, víz. Mivel nem kell pénzt költeni új ügyfelek vonzására, ezeket újra el lehet osztani a szállítási költség kifizetésére a meglévő ügyfelek számára.
Feltételesen ingyenes szállítás
1. stratégia: ellenőrizze
Leggyakrabban az ingyenes szállításnak vannak bizonyos feltételei és korlátozásai. Egyikük - minimális rendelési érték. Általános szabály, hogy az emberek hajlamosak a megfelelő mennyiségű árut beszerezni, hogy ingyenes szállítást kapjanak. Itt működik a pszichológia: ugyanazért az árért több árut kapok. Ezenkívül a vásárolt kiegészítő áruk költsége gyakran magasabb, mint a kiszállítás ára. Ha a minimális vételár 1,5 ezer rubel, az árukosárban 1 ezer, és a szállítási költség 250-300 rubel, akkor a többség szívesebben vásárol valami mást 500 rubelért.
Jövedelem: 600х30=18000 rubel
Bruttó nyereség: 18000 -(600x0,8x30)=3600
Szállítási költség: 150x30=4500
Nettó nyereség: 3600-4500= -900 rubel
Kiderült, hogy 600 rubel vásárlás esetén ingyenes szállítást kínálva a cég 900 rubel veszteséggel működik. Egyszerű számításokkal azt kapjuk, hogy a cég nullára megy 750 rubel rendelési összeggel:
A nettó nyereség nulla lesz, a bruttó nyereség pedig megegyezik a szállítási költségekkel. Kiszámoljuk a bevételt. Bevétel \u003d bruttó nyereség x 100 / nyereség rendelésenként (4500x100 / 20 = 22500)
Megrendelés összege = bevétel / rendelések száma (22500/30=750)
Vagyis a vállalat számára nyereséges lesz a 750 rubelnél drágább megrendeléseket ingyen szállítani.
Yakov Grinemayer, GIANT-DVERI.Ru online áruház:
„A GIANT-DOORS.Ru projektben úgy döntöttünk, hogy ingyenes kiszállítást biztosítunk a következőtől származó megrendelésekhez egy bizonyos összeget. Ügyfeleink számára ez kellemes meglepetés, és gondoskodásunk egyik jelzője. Az ilyen kellemes apróságokból általános pozitív benyomás alakul ki a velünk való együttműködésről. Számunkra fontos, hogy a vevő elégedett legyen, és megossza kellemes élményét barátaival – ír véleményt. Ha a rendelés mennyisége nem teszi lehetővé a tervezett mennyiségben történő ingyenes szállítást járulékkulcs, akkor szállítási díjat számítunk fel. Az árazást „piacról” építjük, hogy szállítási feltételeink „szokásosak” legyenek, és ne riasszuk el a vevőt. A szállítási költség gyakran magasabb, mint az ügyfél ára, ezért az áru árrésének lehetővé kell tennie ezen költségek kompenzálását.
2. stratégia: a termékből
Ingyenes szállítás "a kiválasztott termékekhez" Ideális, ha meg kell szabadulni a feleslegtől állott áruk, például a nem a legnépszerűbb színű pólókat vagy a lassan mozgó méretű cipőket. Több termék vásárlása esetén ingyenes kiszállítást kínálhat, ami arra ösztönzi a vásárlókat, hogy elhagyják az üzletet több pénz. Korlátozhatja a promóciót ingyenes szállítással idő szerint.
3. stratégia: Profitból
Egy másik ingyenes szállítási lehetőség "Csak...". Klubkártya tulajdonosok vagy azok, akik meghatározott módon fizetnek a vásárlásért (csak készpénzzel vagy csak egy adott bank kártyájával). A szállítási költségeket ebben az esetben az eladó bizonyos előnyökkel ellensúlyozza.
Online fizetéskor egy webáruház két legyet üt egy csapásra: azonnal „élő” pénzt kap a számlájára, és biztosít az áruk vissza nem vásárlása ellen.
4. stratégia: távolról
Sok helyi vállalat korlátozza az ingyenes szállítást egy városba vagy néhány területre. Ez annak köszönhető, hogy szállítási földrajz jelentősen befolyásolja az értékét. Az idő, mint tudod, pénz. Egy futár több rendelést is ki tud szállítani egy területre egy óra alatt, de fél napba telik, míg eljut a szomszéd városba, ahonnan megrendelték a hírhedt zsámolyt. Pénzben ezek a szállítások nagyon eltérőek lesznek.
„Ingyenes szállítás van, de csak bizonyos összegről történő vásárlás esetén és csak Cseljabinszk városában. Helyközi szállítás esetén saját költségünkön szállítunk a közlekedési társaság termináljára. Kezdetben ők intézték a kiszállítást, hiszen akkor a miénk volt versenyelőny, és most kötelező követelmény piac".
Az ingyenes szállítás 5 módja
Mielőtt ingyenes kiszállítást ajánlana fel ügyfeleinek, gondolja át, hogy ez nem fogja-e tönkretenni Önt.
7 módja annak, hogy tönkretegyenek egy webáruházat
- Túlméretes termékek esetén ingyenes szállítást biztosítunk. Ha a pizzát biciklivel futárral is ki tudja szállítani, akkor a szekrényt, hűtőt kamionba kell rakni, a helyszínre vinni, a lakásba felemelni. Vagyis a szállítási költségeken felül legalább két rakodógép munkáját kell fizetni.
- Ingyenes kiszállítás futárszolgálattal. A professzionális szállítások a távolságok és a csomag súlya vagy térfogata alapján számítják ki szolgáltatásaik költségét. Ha ügyfele széket vásárol, és el kell vinnie egy szomszédos városba, akkor az ingyenes szállítás nem csak a megrendelésből származó hasznot emészti fel, hanem az üzletet is mínuszba hozza.
- Ha az üzlet gyakran visszaküldi az árut, vagy megtagadja a rendelés visszaváltását, akkor az ingyenes szállítás csak veszteséget okoz.
- Alacsony árrésű áruk kereskedelme során veszteséges az ingyenes szállítás. A mindennapi cikkeket, háztartási vegyi anyagokat és gyermekcikkeket árusító webáruházaknak célszerű minimális rendelési összeg esetén ingyenes kiszállítást biztosítani.
- Ha a szállítás drágább, mint a vásárolt áru, akkor az eladó nem tudja fizetni.
- Ingyenes szállítás a szállítási módok korlátozott választékával. Ezzel szembesülnek az egész Oroszországban értékesítő online áruházak. Például a távoli régiókban csak az orosz postával küldhet megrendelést.
- Bonyolult szállítás. Ha a termék szállítási láncában 2 vagy több láncszem van, akkor az ingyenessé tétele veszteséges. Például vegye fel az árut a raktárban és vigye el a vasúti terminálra, szállítsa konténerben egy másik városba, szállítsa ki a célállomásra.
Fizetett szállítás
Ennek a stratégiának is több lehetősége van. Mindegyik átlagos számításon alapul, vagyis a vevők egy része többet fizet, mint amennyibe a szolgáltatás ténylegesen kerül, és van, aki kevesebbet fizet. Néha a cég maga fizeti a szállítási költségek egy részét.
Ivan Bazdrin, "Sonata" alvási áruk online áruháza:
„Üzletünkben a szállítási költség, ha kifizetjük, legfeljebb a költségek 50%-át fedezi. Terjedelmes áruink vannak, és házhoz kell szállítani, és ez plusz a költöztetőknek. Mi magunk fizetjük a munkájukat.
1. stratégia: egy ár
Az egyik szállítási lehetőség egységes ár megállapítása. A számításnál sok tényezőt kell figyelembe venni: az átlagos csekken, bevételen és profiton kívül földrajzi adatokra, hozamok arányára, árakra is szükségünk van. futárszolgálat, ha külső forrásokat használ, vagy a saját futárok fenntartásának költségeit.
Tekintse meg a képlet példáját egy rendelés kézbesítésére vonatkozó egységes díj kiszámítására
Ugyanakkor az optimális árnak nemcsak a veszteséges munkát kell lehetővé tennie, hanem az ügyfelek elriasztását sem. A szállítási költség kiszámításához vagy a megrendelt áru súlyával vagy mennyiségével kell egyenlővé tenni.
A legtöbb cég beállítja fix árak szállításhoz a rendelés mennyiségétől, mennyiségétől, földrajzi elhelyezkedésétől vagy egyéb paraméterektől függően.
Általában egy szabály működik itt: minél többet fizet a vevő az áruért, annál kevesebbet fizet a szállításért.
Egy 500 rubel értékű kenyérpirító és egy 5 ezer rubel értékű külső meghajtó szállítása (megközelítőleg azonos súlyú és méretű árukat veszünk) ugyanannyiba kerül, mondjuk 150 rubel. De az üzlet bevétele e két vásárlásból 10-szer különbözik. Tehát teljesen logikus a szállítási költségeket az ártól függően újraosztani: kenyérpirító szállításáért 200 rubelt, lemez szállításáért 100 rubelt vegyen be.
2. stratégia: valós költségek
Minden konkrét esetben attól függően, hogy mit vásárolnak, mennyit vesznek, és hova kell mindezt szállítani, saját szállítási ára alakul ki. Azok az online áruházak, amelyek ezt a szállítási fizetési módot választották, egy speciális számológépet telepítenek weboldalukra, amely minden megrendelés esetén számításokat végez.
Egy másik lehetőség, hogy a vevő maga választhatja ki, hogy ki szállítja neki az árut. Általában ebben az esetben a vállalkozások és cégek listája szerepel a szállítási feltételeket tartalmazó oldalon.
Melyik szállítási fizetési módot válasszam?
Érdemes többféle szállítási lehetőséget kínálni a vevőnek, amiből választhat, főleg, hogy a szállítási módok száma is befolyásolja az értékesítést.
A Parcel nemzetközi szállítmányozási szolgáltatása szerint nak nek a rendelések számának 10%-os növeléséhez elegendő több szállítási lehetőséget felvenni az oldalra.
A brit Hermes cég hasonló vizsgálatot végzett, és megállapította, hogy a vásárlások 25%-a nem történt meg a szállítási módok korlátozott választéka miatt.
Annak érdekében, hogy ne számoljon rosszul, alaposan elemezzen mindent.
- Ne tegye ingyenessé a szállítást csak azért, mert az ügyfeleknek tetszik. Egy ilyen lépésnek gazdaságilag indokoltnak kell lennie.
Vera Frolova, didriknaurale.ru online ruhaüzlet
Nincs ingyenes kiszállításunk. Nincs, mert az egész országgal dolgozunk, és a szállítási költség 90-900 rubel és még magasabb is lehet.Számunkra veszteséges, ha a kiszállítás egy részét is megtérítjük az ügyfélnek, és a munka kedvéért dolgozni sem érdekes. Vannak megbízások, amelyeket könnyebb visszautasítani, mint teljesíteni. Emellett egy olyan kategóriával dolgozunk, amely ugyan magas szezonális árrésű, de van szezonon kívüli értékesítés is, amikor az árrés szintje egyszerűen nem teszi lehetővé az ingyenes szállítást az ügyfélnek. Honlapunkon folyamatosan akció van.
Kisvállalkozás vagyunk, és a jövedelmezőség és a költségek kérdése akut számunkra - nincs lehetőségünk vég nélkül befektetni egy vállalkozásba pusztán a forgalom és a valamikor későbbi nyereségvárás érdekében. A legújabb trendek szerint pedig még a nagyobb versenytársak körében is az ingyenes kiszállítás akcióvá vált, nem pedig kötelező opcióvá. Egy időben volt átvételi pontunk, átvételi pontként együttműködtünk az Ozonnal és a Boxberry-vel. És értékelni tudná a megosztást ingyenes szállítások a legnagyobb üzletekben (a legtöbbnél fizetős volt), valamint hogy lássuk az elhagyott rendelések százalékos arányát, tudjuk, hány vásárló nem jön el az árut visszaváltani. Ezek az információk lehetővé tették számunkra, hogy meghatározzuk szállítási szabályzatunkat, és a szállítási szolgáltatások értékelése után szolgáltatónkat válasszuk.
A kiszállítás ára egyszerűen alakul ki: kiválasztottuk magunknak az ár-minőség-szállítási sebesség szempontjából optimális futárszolgálatot. Alternatív kézbesítési módot is kínálunk - Oroszország mindenütt jelenlévő postája, amely akár Kamcsatkáig is elviszi. És egyes régiókban a postai kézbesítés sokkal olcsóbb. A közeli városokhoz Cseljabinszk, Tyumen, Perm stb. a szállítás akár másnap is megtörténhet, és az emberek szeretik. A moszkvai szállítás átlagosan 2-3 napot vesz igénybe, ami szintén nagyon gyors. Jekatyerinburgban az SDEC kibocsátási pontjaira vagy saját házhozszállítással szállítunk. Postai úton történő kézbesítés esetén nem használunk utánvétet. Először is többször találkoztunk szállítási késedelmekkel, és ennek eredményeként a vásárlók megtagadták a rendelést, és hatalmas költségekkel jártunk egy nem biztosított szolgáltatásért. Egyszer 30 napot késett a légi szállítás Yar-Sale-ben. A teljes költség megegyezett a megrendelés költségével, amelyet a vevő késedelem miatt nem váltott be. Egyébként nem kárpótolt minket senki semmiért. Másodszor, ha utánvéttel fizet, jutalékot számítanak fel az ügyféltől. Az utánvét összegének kiszámítása, hogy az ügyfél ne fizessen jutalékot, nehéz folyamat, és minden alkalommal manuálisan kell elvégezni. Ezért most, ha az ügyfél Orosz Postával szeretne kézbesíteni, akkor felajánljuk neki, hogy előleget fizet a rendelésért.
- Érdemes összehasonlítani a különböző termékek értékesítéséből származó nyereséget, és a haszon függvényében meghatározni a szállítási díjakat.
Készpénzes módszer esetén a késztermékek kiszállításának költségeit a kifizetésükkor kell figyelembe venni (kivéve a szállításhoz használt tárgyi eszközök értékcsökkenését, amelyet a felhalmozási időszakban kell figyelembe venni) (a törvény 273. cikkének 3. pontja). Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve). Például a termékeket szállító sofőr fizetésének költségét a kifizetéskor kell figyelembe venni. Az egyes kiadások pénzforgalmi alapú elszámolásának dátumai a következőkben vannak megadva asztal.
A kereskedelmi szervezetek az áruk szállítási költségeit a következő sorrendben veszik figyelembe. A felhalmozási módszerrel a szállítási költségek csökkentik a jövedelemadót abban az időszakban, amikor megtörténtek (függetlenül a fizetés időpontjától) (Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 320. cikke).
A készpénzes módszernél az áruszállítás költségeit fizetésükkor kell figyelembe venni (kivéve a szállításhoz használt tárgyi eszközök értékcsökkenését, amely a felhalmozási időszakban kerül figyelembevételre). Például a szállításban részt vevő sofőr fizetésének költségeit annak kifizetésekor kell figyelembe venni. Ezeket a szabályokat az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 273. cikkének (3) bekezdése állapítja meg.
Levonható a szállítással kapcsolatos költségek (például egy harmadik fél fuvarozási vállalat szolgáltatásainak kifizetése) „előzetes” áfája figyelemmel a levonás alkalmazásának általános feltételeire (Az Orosz Föderáció adótörvényének 171., 172. cikke).
Példa a késztermékek árában szereplő szállítási költségek számviteli és adózási tükrözésére. A szervezet az általános adózási rendszert alkalmazza
OJSC "Production Company "Master"" téglagyártással foglalkozik. Az adásvételi szerződés szerint a kiszállított termékek tulajdonjoga annak átvételekor száll át a vevőre. A "mester" a termékeket saját költségén szállítja a vásárlónak. Márciusban 118 000 rubel értékű 10 000 darabos tétel szállítására a vásárlónak. (ÁFA-val együtt - 18 000 rubel) egy közlekedési vállalat vett részt. A szállítási szolgáltatások költsége 23 600 rubelt tett ki. (ÁFA-val együtt - 3600 rubel). A vevő a szállítást külön nem fizeti. A szervezet ugyanazt a közvetlen költségek listáját hagyta jóvá mind a számvitelben, mind az adószámvitelben, így a késztermékek költsége megegyezik, és 40 000 rubelt tesz ki. A késztermékek vevőhöz történő eljuttatásának költségei sem a számvitelben, sem az adószámvitelben nem szerepelnek a közvetlen költségek között. A szervezet a jövedelemadót havonta, eredményszemléletű alapon számítja ki.
A késztermékek márciusi értékesítését a könyvelő a következő bejegyzéseket tükrözte:
Terhelés 44 Jóváírás 60
- 20 000 rubel. (23 600 rubel - 3 600 rubel) - a késztermékek szállításának költségeit figyelembe veszik;
Terhelés 19 Credit 60
- 3600 dörzsölje. - a szállítási szolgáltatásokra kivetett áfa;
68-as alszámla terhelése "ÁFA elszámolások" 19. jóváírás
- 3600 dörzsölje. - Elfogadták a szállítási szolgáltatások ÁFA-jának levonását;
62. terhelés Jóváírás 90-1
- 118 000 rubel. - késztermékeket szállítottunk a vevőnek;
Terhelés 90-3 Credit 68 alszámla "ÁFA számítások"
- 18 000 rubel. - az eladott késztermékek után ÁFA kerül felszámításra;
Terhelés 90-2 Jóváírás 43
- 40 000 rubel. - az értékesített késztermékek bekerülési értékének leírása;
Terhelés 90-2 Jóváírás 44
- 20 000 rubel. - a késztermékek kiszállításának költségei leírásra kerülnek.
A jövedelemadó számításánál a szállítási költségek elszámolásának és az eladott áruk bekerülési értékének leírásának időpontjai egybeestek. Ez azzal magyarázható, hogy a késztermékek értékesítéséből származó bevételt ugyanabban a hónapban számolták el, amelyben a leszállították. A márciusi jövedelemadó kiszámításakor 100 000 rubel bevételt számoltak el. (118 000 rubel - 18 000 rubel) és a költségek 60 000 rubel összegben. (20 000 rubel + 40 000 rubel).
USN
Az egységes jövedelemadót fizető egyszerűsített szervezetek adóalapja nem csökkenti a késztermékek (áruk) szállításának költségeit (az Orosz Föderáció adótörvényének 346.14. cikkének 1. szakasza).
A késztermékek (áruk) vevőhöz történő eljuttatásának költségeit azok a szervezetek vehetik figyelembe, amelyek a bevételek és kiadások különbözetére egységes adót fizetnek. Az adóalap kiszámításakor csak azokat a költségeket kell figyelembe venni, amelyek az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 346.16. cikkének (1) bekezdésében szerepelnek (például harmadik fél fuvarozási társaságok szolgáltatásainak kifizetése, a sofőr fizetése, amikor a szállítást saját közlekedési eszközük stb.). A szervezet által egyszerűsített rendszerű kiadások elszámolásának eljárásáról bővebben lásd. Milyen kiadásokat kell figyelembe venni az egyszerűsített adórendszer egységes adójának kiszámításakor? .
A kiadások elismerésének időpontja a kifizetésük dátuma, kivéve, ha külön elismerési eljárást állapítanak meg rájuk (az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 346.17. cikkének 2. szakasza). Az elkülönült ráfordítások elszámolására ld asztal.
A vásárlóknak nem kell UTII-t fizetniük a késztermékek (áruk) kiszállításakor. Lásd erről bővebben. .
UTII
Ha a késztermékek (áruk) értékesítése az UTII hatálya alá tartozik, akkor azok szállítási költsége nem befolyásolja az egységes adó kiszámítását, mivel az egységes adó meghatározásakor csak a szervezet imputált bevételét veszik figyelembe (346.29. cikk). az Orosz Föderáció adótörvénykönyve).
Nem szükséges az UTII-t külön tevékenységtípushoz - áruszállításhoz - kiszámítani. Lásd erről bővebben.Milyen közúti szállítási szolgáltatások tartoznak az UTII hatálya alá? .
OSNO és UTII
Ha az áruk vevőknek történő kiszállításának költségei egyidejűleg kapcsolódnak egy UTII hatálya alá tartozó szervezet tevékenységéhez és a közös rendszer adózás, majd azok összege ki kell osztani (Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 274. cikkének 9. cikkelye). A szervezet azonos típusú tevékenységéhez kapcsolódó áruk szállítási költségét nem kell felosztani.
a szállításban részt vevő szállítmányozó cég számláján szereplő áfa összege, terjeszteni az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 170. cikkének 4.1. pontjában meghatározott módszertan szerint.
Az UTII hatálya alá tartozó szervezet tevékenységeiből származó kiadások kapott részéhez hozzá kell adni a le nem vonható áfa összegét (az Orosz Föderáció adótörvényének 3. alpontja, 2. szakasz, 170. cikk).
Nem elég eladni az árut, még ki kell szállítani a vevőnek. A szállítási folyamat azonban számos adózási kockázattal jár, amelyekkel minden szervezetnek tisztában kell lennie. A választottbírósági gyakorlat alapján figyelembe vettük azokat a vitás kérdéseket, amelyek az eladó és a vevő áruszállítása során merülnek fel.
Valamennyi szállítási lehetőség két csoportra osztható: az eladó (vevő) önálló szállítása és a rakományszállítási szolgáltatásokat nyújtó külső szervezetek bevonásával történő szállítás. A gyakorlat azt mutatja, hogy függetlenül attól, hogy melyik szállítási módot választják, sem a vevő, sem az eladó nem mentesül az adóhatóság követelései alól.
Szállítás harmadik fél által
Az értékesítési volumen növelése érdekében sok beszállító viseli az eladott áruk szállításának költségeit. A szerződés ugyanakkor előírja, hogy a vevőnek meg kell térítenie az eladónak a megfelelő költségeket. A szolgáltatók azonban nem mindig rendelkeznek saját szállítóeszközzel egy ilyen szolgáltatás elvégzésére. Megoldás: kössön fuvarozási szerződést egy erre szakosodott céggel. És akkor gond van az áfával, mind a szállító, mind a vevő számára.
Az eladónak lesz áfája...
Ha a szállító szerződést köt egy szállító céggel az áruk vevőhöz történő szállítására, akkor ő (mint vásárló) kapja meg a megfelelő szolgáltatásokat. Ezek végrehajtásáról a szállító cég számlát és okiratot állít ki a szállítónak. Az áru vevője csak címzettként jár el, és egyszerűen kompenzálja a szállítót az áru szállításával kapcsolatos költségeiért. Vagyis a vevő és a szállító között nincs szállítási szolgáltatás megvalósítása. Ha pedig igen, akkor a szállítói áruszállítási költségeknek a szállítási okmányokon külön sorként kiemelt térítését nem kell áfa alá vonni. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy az adóhatóság másként gondolkodik. Ragaszkodnak ahhoz, hogy a szállító szállítási szolgáltatásokat adjon el a vevőnek, és az ilyen értékesítéseket áfával kell megadnia. A bíróságok többsége azonban nem osztja ezt a véleményt.
Így az Északnyugati Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata 2010. május 26-án kelt, A66-7801/2009 számú határozatában arra a következtetésre jutott, hogy az áruk kiszállításának ellentételezésének költsége külön soron elkülönítve a szállító okmányai, nem kell ÁFA-köteles. Ebben az esetben a szervezet a legyártott termékek szállítását szállító cég bevonásával hajtotta végre a vásárlók részére. A szállító a kiszállított termékekről és azok kiszállításáról számlát állított ki a vásárlóknak, melyben az „áru megnevezése (elvégzett munka, nyújtott szolgáltatások leírása)” rovatban a szállítási költséget külön feltüntette „szállítási költség megtérítéseként”.
Az adóhatóság úgy ítélte meg, hogy a szállító a fuvarozási szolgáltatás megvalósításával a Kbt. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 146. cikke nem számított héát az értékesítésből származó bevételre. Ezért felelősségre vonták (adóval, büntetéssel és pénzbírsággal együtt). Az elsőfokú bíróság helyt adott az adóhatóságnak. Érvelésének logikája a következő volt. Az árubeszerzési szerződések feltételei a szállítási költségek vevő általi megtérítésére vonatkozóan nem tekinthetők közvetítői szolgáltatás nyújtásának, mivel nem tartalmaznak rendelkezéseket a szállító díjazására vonatkozóan. A szolgáltatások értékesítését áfa tárgyának tekintik (az Orosz Föderáció adótörvényének 146. cikkének 1. cikkelye). Ugyanakkor a szolgáltatások árán felül az adóalany köteles a vevőnek bemutatni a megfelelő HÉA-összeget (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 168. cikkének 1. szakasza).
Mindazonáltal a másodfokú és a semmítőszék is támogatta a szervezést. Kiemelték, hogy a szállítási költségek megtérítése a szállító számára nem jelent többletbevételt, mivel a vevőktől kapott összegek nem haladták meg a fuvarozóknak fizetett összegeket. Ezért a vevők által megtérített szállítási költségek az Art. Az Orosz Föderáció adótörvényének 39. és 146. cikke nem vonatkozik a szolgáltatások értékesítésére, ezért nem ismerhető el áfa tárgyaként. Az Uráli Kerület Szövetségi Választottbírósága hasonló következtetésekre jutott a Ф09-4806/09-С3 számú, 2009. július 14-i határozatában (az Orosz Föderáció Legfelsőbb Választottbíróságának 2009.09.08-i határozata, VAS-11613/09). megtagadta ennek az ügynek az Orosz Föderáció Legfelsőbb Választottbírósága Elnökségének átadását).
Tehát a szállítási költségek megtérítését a szállító nem köteles áfa alá vonni. Ennek megfelelően ezeket a számlákon ÁFA nélkül kell feltüntetni, és nem kell feltüntetni a számlán (hiszen értékesítés nincs). Vegye figyelembe, hogy Oroszország Pénzügyminisztériuma egyetért azzal, hogy ha a szállítási szerződés feltételei szerint a vevő vállalja, hogy megtéríti az eladó szállítási költségeit, akkor az eladó által a szállított áruról kiállított számlán nem szerepel a szállítási szerződés feltételei. a fuvarozó által értékesített áruk szállítása (2012. 08. 15. 03-07-11/299. sz. levél).
Annak érdekében, hogy az ügy ne kerüljön bíróság elé, a következő lehetőségeket kínáljuk a helyzetből való kilábalásra. Az első lehetőség az áruk szállítására külön ügynöki szerződés megkötése, amelynek feltételei szerint a szállító a vevő nevében vállalja az áruk szállításának megszervezését, és abban minimális ellenszolgáltatást állapít meg. Ebben az esetben az ÁFA csak az ügynökségi díjra kerül felszámításra. A második lehetőség az, hogy a szállítási költséget beleszámítjuk az áru árába, és ne emeljük ki külön a dokumentumokban.
...és levonás a vevőtől
Ha a szállító az adóhatóság nyomására ennek ellenére bemutatja a vevőnek a szállítási költségek áfával történő megtérítésének költségét, a vevőnek gondjai lesznek. Az adóhatóság nagy valószínűséggel megtagadja az ilyen áfa levonását. Így az Észak-Kaukázusi Körzet Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata által vizsgált ügyben (2009. május 19-i А53-10110/2008-С5-46 sz. rendelet) az adóhatóság megtagadta az ÁFA levonását a szállítási költségekre vonatkozóan. vevő az áruszállító dokumentumaiban külön sorként. Álláspontját azzal indokolta, hogy a szállító nem önállóan nyújt szállítási szolgáltatást a vevőnek (jelen esetben a szállítóval kötött fuvarozási szerződés alapján az áruszállítást szállító cég végezte). Ezért nem jogosult saját nevében e szolgáltatások nyújtására vonatkozó dokumentumokat, köztük számlákat készíteni. Az áruk kiszállításával kapcsolatos szolgáltatásokat ténylegesen a szállítmányozó cég nyújtja. A kiszállítás költségét az áru ára nem tartalmazza, a cég beszállítói közvetítők e szolgáltatások nyújtásában. A szállítási szolgáltatások adókedvezményét csak az eredeti vásárló, azaz a szállító érvényesítheti. Ezért a vevő nem jogosult áfalevonásra.
A bíróság az adóhatóság érveit elutasította, és a következő érvekre hivatkozott. A szállítási költség megfizetésének kötelezettsége az áruszállítási kötelezettségből fakad, amelynek résztvevői a vállalkozás és annak szállítója, nem pedig a szállítást ténylegesen végrehajtó szállítmányozó cég. A felek által kötött szállítási szerződés nem ró a szállítóra a megbízási, megbízási vagy megbízási szerződésben rejlő közvetítő jellegű kötelezettségeket. Adóhivatal nem nyújtott be bizonyítékot azon üzleti ügyletek fiktív voltára vonatkozóan, amelyek esetében az áfa levonható. Ennek eredményeként a bíróság arra a következtetésre jutott, hogy a vevő a szállításkori áfa összegét ésszerűen elfogadta levonásra.
Hasonló helyzetben az Uráli Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata (2009. május 25-i Ф09-3324/09-С3 számú határozat) szintén támogatta a vevőt az ÁFA levonási jogában. Kiemelte, hogy önmagában az áfa-alany vevőnek történő továbbszámlázás az érintett szolgáltatások igénybevételének ténye mellett nem alapja az áfalevonási jog megtagadásának. Meg kell jegyezni, hogy az Orosz Föderáció Legfelsőbb Választottbíróságának 2009. szeptember 11-i VAC-12036/09. sz. határozata megtagadta az ügy felülvizsgálatát.
Tehát a vevőnek lehetősége van bíróság előtt megvédeni a HÉA levonási jogát. Az ilyen problémák elkerülése érdekében azonban jobb, ha a szállító követi az előző részben megadott ajánlásainkat.
Kiszállítás másoknak
A szállítóval akkor is vitatható helyzet alakulhat ki, ha az áruk tényleges szállítását a vevőkhöz nem az a szállítmányozó cég végzi, amellyel szerződést kötött, hanem annak szerződő felei. Itt a szállítónak fennáll annak a veszélye, hogy az adóhatóság megtagadhatja az áfa levonását a szállító cég által a szállításról benyújtott számlákon.
Ezt a helyzetet a Központi Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata 2009. július 1-i А54-3828/2008С8 számú határozata tárgyalja. A vevők áruszállításának biztosítása érdekében megállapodás született az üzem és a szállító cég között közlekedési expedíció. Ennek értelmében a szállítmányozó társaság kötelezettséget vállalt az üzem termékeinek vásárlókhoz való eljuttatásának megszervezésére. Egyes esetekben az áruszállítást a vasúti a Russian Railways OJSC, amellyel a közlekedési vállalat megállapodást írt alá. Az ilyen fuvarozásról számlát állítottak ki az üzemnek, ahol a szállító cég szerepel a szállítási szolgáltatások eladójaként. Az adóhatóság megtagadta az üzemtől az áfa levonását ezeken a számlákon, mivel a szállítási szolgáltatásokat valójában az Orosz Vasutak nyújtotta, nem pedig a közlekedési vállalat. A bíróság ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy az áfa-visszaigénylés szempontjából nem mindegy, hogy a fuvarozási szolgáltatásokat a fuvarozó cég személyesen nyújtotta-e, vagy azt rábízták és ténylegesen harmadik személy végezte. A szállítónak teljes joga van az ilyen ÁFA levonásra.
Véleményünk szerint az adóhatóság érvei teljesen megalapozatlanok. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 805. cikke kifejezetten előírja, hogy a szállítmányozónak joga van más személyeket bevonni feladatai ellátásába, kivéve, ha ezt a szerződés tiltja. A szállítmányozási szerződés alapján a szállítmányozó vállalja, hogy díjazás ellenében és a másik fél (a megbízó - feladó vagy címzett) költségére a teljesítés elvégzését vagy megszervezését végzi. megállapodás határozza megárufuvarozással kapcsolatos szállítmányozási szolgáltatások (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 801. cikkének 1. szakasza). Azaz valójában a szállítmányozó biztosítja az ügyfélnek közvetítő szolgáltatások. Az orosz pénzügyminisztérium egyetért ezzel. Így a pénzügyi osztály szakemberei a 2012.11.01.-i 03-07-09/148 számon kelt levelükben jelezték, hogy a szállítmányozók a bizományosok (ügynökök) számára előírt módon számlázhatnak a harmadik fél szolgáltatásairól a megrendelőnek. . Igen, legkésőbb ötig naptári napok, a szolgáltatás teljesítésének napjától számítva a szállítmányozónak számlát kell kiállítania az ügyfélnek, amelyben önálló pozíciókba kell különíteni a szállítmányozó által harmadik féltől a számláik alapján vásárolt szolgáltatástípusokat. Az ilyen számlához csatolni kell a szállítmányozó által a szállítmányozónak szolgáltatást nyújtó szervezetektől kapott számlák másolatát, valamint a vonatkozó elsődleges dokumentumok másolatait.
Tehát az adóigények kockázatának csökkentése érdekében a szállítónak, amely megszervezi az áruk szállítását a vevőknek, a szállítónak fuvarozási szerződést kell kötnie, és abban közvetlenül jeleznie kell, hogy a szállítmányozónak joga van más személyeket bevonni. feladatai ellátása során.
Szállítás saját erővel
Ha a szállító saját vagy bérelt szállítóeszközzel rendelkezik, önállóan megszervezheti az áruk vevőkhöz való eljuttatását. Ezenkívül a megvásárolt árut a vevő maga is átveheti a szállító raktárából. Az önszállítással azonban problémák adódhatnak.
A szállítás külön tevékenység?
Ha egy szállító önállóan szervezi meg az áruk szállítását a vevők számára, és az UTII-t bevezették abban a régióban, ahol dolgozik, akkor a következő probléma várhat rá: a szállítást önálló tevékenységnek kell-e tekinteni (motor biztosítása szállítási szolgáltatások), és alkalmazza az UTII-t hozzá? Emlékezzünk arra, hogy a gépjármű-szállítási szolgáltatások nyújtásával kapcsolatos tevékenységek átruházhatók az UTII-be, feltéve, hogy a szervezet ( egyéni vállalkozó) legfeljebb 20 tulajdonosa járművek(Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 5. aláírás, 2. záradék, 346.26. cikk).
Az orosz pénzügyminisztérium úgy véli, hogy a szállítás nem különálló tevékenységtípus, ha a következő feltételek egyidejűleg teljesülnek:
- az árubeszerzési szerződés előírja az eladó azon kötelezettségét, hogy az árut a vevőnek átadja;
- A szállítási költséget az értékesített termék ára tartalmazza.
Ezek betartása esetén az eladott áru átadása a vevőnek (saját vagy bérelt szállítással). szerves része az eladó tevékenységei az áruk értékesítésében (Oroszország Pénzügyminisztériumának 2012. március 7-i 03-11-11/76 sz. levelei, 2011. április 13-i 03-11-06/3/45 sz. 2009. január 22-i 03-11-09/13 szám) . Ha az árubeszerzési szerződésekben a szállítási költséget külön felosztják, és azt a költség nem tartalmazza eladott áruk vagy ha a szállítás külön megállapodás alapján történik, akkor az önálló vállalkozói tevékenységként ismerhető el (Oroszország Pénzügyminisztériumának 2012.03.07. sz. 03-11-11/76 és 2008.01.31. szám 03-11-04/3/33).
A választottbírósági gyakorlat elemzése azt mutatja, hogy a helyi adóhatóságok nem osztják a finanszírozók álláspontját. Úgy vélik, ha a szállítást a szállító az árubeszerzési szerződés keretében végzi, az nem tekinthető külön tevékenységnek, függetlenül attól, hogy a szállítási költséget külön-e vagy sem.
A bíróságok ebben a kérdésben nincsenek egyöntetűek. Így a Kelet-Szibériai Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata 2012. augusztus 21-én kelt, A78-4149/2012 számú határozatában arra a következtetésre jutott, hogy a kézbesítéshez külön dokumentumok (számlák és cselekmények) elkészítése és külön feltüntetése a Az áruk és a szállítás költségeinek szállítási szerződése elegendő alapot nyújt a szállítás külön tevékenységtípusba történő szétválasztásához. Hasonló álláspontot tartalmaz a Kelet-Szibériai Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata 2012. március 05-i A78-5193 / 2011 és az északnyugati körzet 2011. január 12-i A44-1665 / 2010 sz.
Ugyanakkor az Észak-Kaukázusi Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata 2010. február 12-én kelt, A32-18385 / 2008-19 / 278 számú határozatában megjegyezte, hogy a szervezet késztermékek vevőhöz történő eljuttatására irányuló tevékenysége csak akkor kell az UTII hatálya alá tartozni, ha ezeket a szolgáltatásokat az árufuvarozásra vonatkozó külön szerződés alapján végzik.
Véleményünk szerint az áruszállítás a szállító szállítási szerződésben vállalt kötelezettségei miatt a kereskedelem szerves részét képezi, és értékének meghatározásától függetlenül nem különíthető el külön tevékenységtípusként (külön ill. az áru árában). Az ilyenek elkerülésére ellentmondásos helyzet, azt javasoljuk, hogy a szállítási költséget ne külön sorként jelöljék ki a dokumentumokban, hanem az áruk árába számolják be.
Felszedési problémák
Ha az árut a vevő maga veszi el a raktárból, a szállító TORG-12 formátumú számlával adja ki a kiadást, és nem állít ki fuvarokmányokat. De a vevőnek problémái lehetnek ezzel. Az a tény, hogy a kiadások figyelembevétele érdekében a jövedelemadó kiszámításakor azokat dokumentálni kell.
A gyakorlatban vannak olyan esetek, amikor az adóhatóság megköveteli az áruk szállítási költségeinek megerősítését a fuvarlevél (1-T számú nyomtatvány, az Oroszországi Állami Statisztikai Bizottság november 28-i rendeletével jóváhagyott) önkézbesítésekor, 97 sz. A bíróságok azonban nem osztják ezt a véleményt (az Uráli Körzet Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának 2012.04.23-i F09-2412/12., a Kelet-Szibériai körzet 2011.01.13-i, A19-3787/2010. sz. kerület 2011.11.02. sz. A68-4748 / 08-108/13 és az Észak-Kaukázus körzet 2010.02.03. A53-2634 / 2009). Így a Volga Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata 2010. május 13-án kelt, A55-14780 / 2008 sz. határozatában jelezte, hogy a fuvarlevél kiállításának kötelezettsége a feladót csak motoros áruszállítás esetén terheli. árufuvarozási szerződés alapján szállításszervezés. Amennyiben az áruk kiszállítása a vevő fuvarozásával (saját szállítással) fuvarozó szervezet bevonása nélkül történik, fuvarlevelek elkészítése nem szükséges.
Az orosz pénzügyminisztérium is úgy véli, hogy sem fuvarlevélre, sem fuvarlevélre nincs szükség az önálló átvételhez. Végül is a szállítási szolgáltatásokat nem nyújtják a vevőnek. Önálló szállítás esetén a szállítási költség és a szállítás ténye igazolt fuvarlevél(2011.12.22-i 03-03-10/123., 2011.09.02-i 03-03-06/1/540. és 2011.08.17-i 03-03-06/1/500. számú levél). Vegye figyelembe, hogy a fuvarlevél hiánya ilyen helyzetben nem szolgálhat alapul a vásárolt áruk ÁFA-összegei levonásának megtagadásához (Oroszország Pénzügyminisztériumának 2012. október 30-i levele, 03-07-11 / 461) .
Abban teljes mértékben egyetértünk, hogy önszállítás esetén nincs szükség fuvarlevél kiállítására. Hiszen az 1-T számú nyomtatvány kitöltési útmutatójából az következik, hogy a fuvarlevél a leltári tételek mozgását és a szállításuk kifizetését hivatott elszámolni autóval. A feladó állítja össze minden címzett számára, és meghatározza a feladók, fuvarozók és címzettek viszonyát. Az áru saját átvétele esetén a vevő saját árut szállít. Vagyis ő maga a feladó, és a fuvarozó és a címzett. Ezért a fuvarlevél elkészítésének semmi értelme. És még ha az adóhatóság ragaszkodik is az ellenkezőjéhez, minden esély megvan arra, hogy bíróság előtt megvédjék álláspontjukat.
Sokan közületek legalább hetente egyszer meglátogatjátok az Avitót. Egyesek egy konkrét dologért, mások vakon és haszonszerzés céljából. az utolsók között vagyok.
Egyetértek, a hirdetési oldalaknak megvan a sajátjuk varázslat! És egy hátránya, hogy sokan már ismerősek.
Ha a megfelelő terméket egy másik városban adják el, akkor a span. Nincsenek biztonságos és kényelmes megoldások az átvételre – csak alternatív módok a saját veszélyére és kockázatára.
Nem titkolom tehát: régóta álmodoztam egy olyan szolgáltatásról, amely átvenné a szállítástés a vásárlás kezességét vállalta. Hogy ne zavarjam, ne pazarolja az idegeimet. Nem beszéltem az eladóval, és nem utaltam át pénzt a feltételes szabadságra.
Csendben szeretnék kártyáról fizetni, várok pár napot és megkapom a csomagban, amit akarok. Röviden, szeretném "Avito szállítás".
Milyen szállítás ez az Avitóval? Honnan jött?
"Avito szállítás"- egy új hivatalos Avito szolgáltatás, amely a hétköznapi emberek hirdetéseiből szállít dolgokat Oroszország egész területén. Ő veszi át a szállítás minden szakaszábanés elegáns távlatokat nyit, nem is lehet mást mondani.
Most már nem kell régió vagy város szerint korlátoznia a keresést. Ha a megfelelőt olcsóbban adják el az ország másik felén, az a tiéd lesz.
Példa. Vasya okostelefont árul Ufában, Seryoga pedig Kazanyban akarja megvenni. Az Avito felveszi az okostelefont Vasyától, és elviszi a Seryoga melletti átvételi pontra. Még pénzt is utal át közöttük, ezzel kíméli az idegeiket.
Ha Vasya úgy dönt, hogy csal, hamarosan visszakapja az okostelefont, és nem fogja látni a pénzt.
Az eladók is előnyösek: a szállítással együtt egész Oroszország, és nem csak a legközelebbi város és/vagy régió, potenciálisan meg akarja vásárolni az Ön dolgait.
Az eladó szállítására. Azt a vevő fizeti. Az összeg nem függ a csomag méretétől, és már benne van az áru ingyenes helyszíni visszaküldésének lehetősége is.
Hogyan kell használni az "Avito Delivery"-t? Hova kell kattintani?
Ha Ön eladó: A hirdetés létrehozási oldalán egy jelölőnégyzet található a megjelenítés engedélyezéséhez.
Ismétlem. Az "Avito Delivery" engedélyezéséhez a hirdetésben, csak egy pipára kell kattintania. Semmi másra nincs szükség. A szállítás az eladónak teljesen ingyenes.
Ha a vevő igénybe kívánja venni a szállítást, erről értesítést kap. Nyissa meg a linket, adja meg kártyaadatait a pénz átutalásához. Válasszon egy átvételi pontot, és két napon belül szállítsa oda az árut.
Amint a vevő átveszi az árut a futártól vagy az átvételi ponton, pénz kerül jóváírásra a kártyáján - pontosan annyiért, amennyiért eladták.
Példa. Vasya okostelefont ad el 7000 rubel. Amikor Seryoga felveszi ezt az okostelefont, Vasya megkapja 7000 rubel.
Az eladónak nincs Avito szállítási jutaléka. Nem veszít semmit.
Magasan jó téma, hogy őszinte legyek.
Ha a srácok fárasztóvá és bürokratikussá tennék a folyamatot (mint általában minden szállítmánynál), az emberek egyszerűen nem zavarják. De itt szinte semmi sem szükséges az eladótól: bejelölöd a négyzetet és vársz. Meglepődtem, hogy még az áru súlyát, méreteit sem kell megírni, ahogyan a futárszolgálatnál kénytelenek.
Ha Ön vásárló: ha a hirdetés mellett egy teherautó ikon jelenik meg, az eladó készen áll az áru elküldésére a „Kiszállítás” szolgáltatás segítségével.
Ha úgy dönt, kattintson a kiszállításra, fizesse ki azt plusz az áru költségét ezzel Bank kártya. Minden, a folyamat elkezdődött.
Amint az eladó átadja az árut az átvételi pontra, értesítést kap. Rendelését a legközelebbi átvételi ponton veheti át, választhatja ki.
Példa. A Seryoga okostelefont vásárol érte 7000 rubel. Az Ufából Kazanba történő szállítás 355 rubelbe kerül.
A teljes vevő fizet 7355 rubel.
Továbbra is meg kell állapodni az eladóval a szállításról üzenet írásával. Aztán fizetsz és nyugodtan vársz. Nem is beszélve arról a tényről, hogy most Oroszországban bárhol vásárolhat árukat hirdetésen, anélkül, hogy a városra és a régióra korlátozná magát. És ne félj attól, hogy becsapnak, nem küldenek semmit stb.
Miért szeretem személy szerint az Avito Delivery-t?
Vásárlóként nem akarom megkockáztatni, hogy kifogásokat hallgassak a lezárt postáról, elveszett csomagokról és egyéb mesékről. Eladóként pedig nem akarok elrohanni a postára, és megtudni, hova ment a csomagom, tényleg nem érkezett-e meg stb.
Az "Avito Delivery" nemcsak városok között vagy városon belül szállít valamit, hanem azt is minimalizálja a kockázatot az ügyletben részt vevő mindkét fél számára. Minden szakasz automatizált. Szállítási értesítések vannak. A helyzet állapota ellenőrző és felelős.
Én személy szerint ebben látom a szolgáltatás fő előnyét. Nincs „mi lenne, ha”: fizetve, elküldve, fogadva.
Hogyan küzd az Avito Delivery a csalók ellen?
Különböző dolgok történnek az életben. De ha ebbe a pénz kerül bele, akkor valamiféle garanciát akarsz. Főleg a csalásoktól. A következőket vettem ki a szolgáltatási feltételekből:
1. Az eladó nem küld - a pénzt visszaküldik. Oké, fizessen és várjon. De aztán az eladó eltűnik. Normális esetben csak találat, de itt más a helyzet.
Ha az eladó 3 napon belül nem viszi el az árut a kibocsátás helyére, a pénz teljes egészében visszakerül a vevő számlájára és nincs jutalék. Nem kell kitalálni, ki hova ment, nem a te problémád.
2. Az Avito nem utal azonnal pénzt. Nincs kellemetlenebb, mint a felismerés, hogy most nagyon könnyen megtéveszthető. Előfordul, hogy az eladó megkapta a pénzt, állítólag elküldte az árut, de valami nem stimmel a szállítással. Néha azért, mert nincs szállítás...
TÓL TŐL " Avito szállítás» az eladó megkapja a pénzt csak amikor a szállítás visszaigazolódik, és a vevő átveszi az árut, és aláírja, hogy nincs igénye. Eddig a pillanatig az Avito megtartja a vevő pénzét, és kezesként jár el.
3. A vevőnek lehetősége van a csomag ellenőrzésére. Az áru kiadásának helyén erre 15 perc áll rendelkezésre. Ha valami nem tetszik, a vevőnek joga van visszautasítani és visszaküldeni a terméket. A visszaküldés okának magyarázata hátra van, hogy visszakaphassuk a kártyán lévő pénzt.
Tehát ne hazudjon és ne túlozzon a hirdetéseiben. Ellenkező esetben csak időt veszítesz.
Kipróbáljam az "Avito Delivery"-t?
Véleményem szerint mindenképpen megéri.
Előnyök a vevő?
Most már sokkal szabadabban választhat dolgokat az Aviton. A közelben lévő lehetőség helyett többet is bevihet jövedelmező, de egy másik városból. És szabadon találhat valami egyedit, szokatlant, ami nem az Ön régiójában van, de nagyon szeretné. Ez különösen menő azokban a régiókban és kisvárosokban, ahol kevés a hirdetés.
Nem kell egy csomó dokumentumot kitöltenie: csak megkapja a csomagot, nincs bürokrácia.
igen és eladóáltalában szinte semmit sem kell tenni ahhoz, hogy termékét egész Oroszországban kínálhassa.
A szállítási költségek kiszámítása, a csomag nyomon követése és a konfliktusok megoldása helyett csak meg kell várnia az értesítést és kap pénzt a kártyára.
Ennek eredményeként gyorsabban ad el, és nem csak időt, hanem pénzt, sőt idegeket is megtakarít.
Következő bejelentéseimnél felveszem ezt a funkciót. Lássuk, hogyan működik a gyakorlatban. Még most sem fogok szűrőt tenni a városra, amikor a megfelelő dolgok után kutatok. Habozás nélkül választhat "Egész Oroszország" amit tanácsolok neked.
A feladási és kézbesítési szolgáltatás hasznos lesz az eladók számára szokatlan áruk, amelynek kereslete régiónként és városonként nagyon eltérő. Például a különféle ritka tárgyakat most sokkal vidámabban vásárolják meg, főleg a régiókból.
