შექმნის ისტორია
ტურბინები
ტურბინა არის მბრუნავი მოწყობილობა, რომელიც ამოძრავებს სითხის ან აირის ნაკადს.
ტურბინის უმარტივესი მაგალითია წყლის ბორბალი.
წარმოიდგინეთ ვერტიკალურად განლაგებული ბორბალი, რომლის რგოლზე დამაგრებულია სკუპები ან პირები. ამ პირებზე ზემოდან წყლის ნაკადი იღვრება. წყლის გავლენის ქვეშ ბორბალი ბრუნავს. ხოლო ბორბლის შემობრუნებით სხვა მექანიზმები შეიძლება გააქტიურდეს. ასე რომ, წყლის წისქვილში ბორბალი წისქვილის ქვებს ატრიალებდა. და ფქვილს ფქვავდნენ.
- ეოლიპილუსი გერონა
ჰერონის დროს მის გამოგონებას სათამაშოსავით ეპყრობოდნენ. მან ვერ იპოვა პრაქტიკული გამოყენება.
1629 წელს იტალიელმა ინჟინერმა და არქიტექტორმა ჯოვანი ბრანჩიმ შექმნა ორთქლის ტურბინა, რომელშიც ბორბალი პირებით ამოძრავებდა ორთქლის ჭავლით.
ინგლისელმა ინჟინერმა რიჩარდ ტრეისვიკმა 1815 წელს დაამონტაჟა ორი საქშენი ლოკომოტივის ბორბლის რგოლზე და გაუშვა მათში ორთქლი.
1864-დან 1884 წლამდე ასობით ტურბინის გამოგონება დაპატენტდა ინჟინრების მიერ.
გაზის ტურბინა განსხვავდება ორთქლის ტურბინისგან იმით, რომ მას ამოძრავებს არა ქვაბის ორთქლი, არამედ გაზი, რომელიც წარმოიქმნება საწვავის წვის დროს. და ორთქლისა და გაზის ტურბინების ყველა ძირითადი პრინციპი იგივეა.
გაზის ტურბინის პირველი პატენტი 1791 წელს მიიღო ინგლისელმა ჯონ ბარბერმა. ბარბერმა დააპროექტა თავისი ტურბინა უცხენო ურიკის ამოძრავებისთვის. და Barber-ის ტურბინის ელემენტები წარმოდგენილია თანამედროვე გაზის ტურბინებში. 1913 წელს ინჟინერმა, ფიზიკოსმა და გამომგონებელმა ნიკოლა ტესლამ დააპატენტა ტურბინა, რომლის დიზაინი ფუნდამენტურად განსხვავდებოდა ტრადიციული ტურბინისგან. ტესლას ტურბინას არ გააჩნდა პირები, რომლებიც ამოძრავებდა ორთქლის ან გაზის ენერგიას.
Სულ ეს არის
სილაევი პლატონი,გონჩაროვა ვალერია
№188 8"მ" სკოლა
Რა?
ტურბინა არის ფრთიანი მანქანა, რომელშიცხდება კინეტიკური ტრანსფორმაცია
მუშაკის ენერგია და/ან შინაგანი ენერგია
ორგანოები (ორთქლი, გაზი, წყალი) მექანიკურ მუშაობაში
ლილვზე.
Ორთქლის ტურბინა.
ორთქლის ტურბინა წარმოადგენსდრამი ან სერია
მბრუნავი დისკები,
ერთ ღერძზე ფიქსირდება, მათი
მოუწოდა ტურბინის როტორს და
მათთან მონაცვლეობის სერია
ფიქსირებული დისკები,
დამაგრებულია ბაზაზე
სტატორს უწოდებენ.
ტურბინების გამოგონების ისტორია
ორთქლის ტურბინის გულშიარსებობს შექმნის ორი პრინციპი
ძალები როტორზე, რომელიც ცნობილია
უძველესი დროიდან, რეაქტიული და
აქტიური. ბრანკეს მანქანაში
აშენდა 1629 წელს, რეაქტიული
წყვილი მოძრაობაშია
ბორბლის მსგავსი ბორბალი
წყლის წისქვილი.
პარსონსის ორთქლის ტურბინა
პარსონსმა დააკავშირა ორთქლის ტურბინაელექტრო გენერატორით
ენერგია. ტურბინით
შესაძლებელი გახდა განვითარება
ელექტროენერგია და გაძლიერდა
საზოგადოების ინტერესი თერმული
ტურბინები. 15 წლიანი კვლევის შედეგად მან შექმნა
ყველაზე სრულყოფილი თვალსაზრისით
ზოგჯერ რეაქტიული ტურბინა.
ორთქლის ტურბინის აპლიკაციები
ორთქლის ტურბინები
თანამედროვეობის პირველი წინამორბედიორთქლის ტურბინები შეიძლება ჩაითვალოს სათამაშოდ
ძრავა, რომელიც გამოიგონეს II საუკუნეში. ადრე. ახ.წ
ალექსანდრიელი მეცნიერი ჰერონი. Პირველი
თანამედროვე ორთქლის წინამორბედი
ტურბინები შეიძლება ჩაითვალოს სათამაშო ძრავად,
რომელიც II საუკუნეში გამოიგონეს. ადრე. ახ.წ
ალექსანდრიელი მეცნიერი ჰერონი.
პირველი ტურბინის პროექტი
1629 წელს იტალიელმა ბრანკამ შექმნა ბორბლის დიზაინი პირებით. Ეს უნდაუნდა ბრუნავდეს, თუ ორთქლის ჭავლი ძალით მოხვდება ბორბლის პირებს.
ეს იყო პირველი ორთქლის ტურბინის პროექტი, რომელიც შემდგომში მიიღო
აქტიური ტურბინის სახელი. 1629 წელს იტალიელმა ბრანკამ შექმნა პროექტი
ბორბლები. ორთქლის ჭავლი ძალით უნდა ტრიალებდა
ბორბლის პირებზე დარტყმა. ეს იყო პირველი ორთქლის ტურბინის პროექტი
რომელიც მოგვიანებით ცნობილი გახდა როგორც აქტიური ტურბინა. ორთქლი
დინება ამ ადრეულ ორთქლის ტურბინებში არ იყო კონცენტრირებული და
მისი ენერგიის უმეტესი ნაწილი ყველა მიმართულებით იფანტებოდა, რაც
გამოიწვია ენერგიის მნიშვნელოვანი დანაკარგები. ორთქლის ნაკადი ამ დასაწყისში
ორთქლის ტურბინები არ იყო კონცენტრირებული და მისი უმეტესობა
ენერგია იფანტება ყველა მიმართულებით, რის შედეგადაც
მნიშვნელოვანი ენერგიის დაკარგვა.
ტურბინის შექმნის მცდელობები
ტურბინების მსგავსი მექანიზმების შექმნის მცდელობები ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში კეთდებოდა.ცნობილია ჰერონის მიერ დამზადებული პრიმიტიული ორთქლის ტურბინის აღწერა.
ალექსანდრია (ახ. წ. I საუკუნე). I.V. Linde-ს მიხედვით მე-19 საუკუნემ შვა
„ბევრი პროექტი“, რომელიც შეჩერდა „მასალა
სირთულეები მათ განხორციელებაში. მხოლოდ XIX საუკუნის ბოლოს, როცა
თერმოდინამიკის განვითარება (ტურბინების ეფექტურობის გაზრდა შედარებით
ორმხრივი მანქანა), მანქანათმშენებლობა და მეტალურგია (ზრდა
მასალების სიმტკიცე და წარმოების სიზუსტე, რომელიც საჭიროა
მაღალსიჩქარიანი ბორბლების შექმნა), გუსტაფ ლავალი (შვედეთი) და ჩარლზი
პარსონსმა (დიდი ბრიტანეთი) დამოუკიდებლად შექმნა შესაფერისი
ორთქლის ტურბინები ინდუსტრიისთვის.
პირველი ორთქლის ტურბინა
პირველი ორთქლის ტურბინა შექმნა შვედმა გამომგონებელმა გუსტაფ ლავალმა. მიერერთ-ერთი ვერსია, ლავალმა შექმნა ის, რათა მიგვიყვანოს
რძის გამყოფი ჩვენივე დიზაინით. ამისთვის საჭირო იყო
სიჩქარის მართვა. იმდროინდელი ძრავები არ უზრუნველყოფდნენ საკმარისს
ბრუნვის სიხშირე. ერთადერთი გამოსავალი იყო დიზაინი
მაღალსიჩქარიანი ტურბინა. როგორც სამუშაო სითხე, Laval ფართოდ აირჩია
იმ დროს გამოყენებული ორთქლი. გამომგონებელმა დაიწყო მუშაობა მისზე
დააპროექტა და საბოლოოდ ააწყო სამუშაო მოწყობილობა. 1889 წელს
წელს ლავალმა შეავსო ტურბინის საქშენები კონუსური ექსპანდერებით, ასე რომ
გამოჩნდა ცნობილი ლავალის საქშენი, რომელიც მომავლის წინაპარი გახდა
სარაკეტო საქშენები. Laval ტურბინა იყო გარღვევა ინჟინერიაში. Საკმარისი
წარმოიდგინეთ დატვირთვები, რომლებიც მასში განიცადა იმპულსმა
გაიგეთ, რამდენად რთული იყო გამომგონებლის მიღწევა სტაბილური ოპერაციატურბინები.
ტურბინის ბორბლის უზარმაზარი სიჩქარით, თუნდაც უმნიშვნელო გადანაცვლებით
სიმძიმის ცენტრმა გამოიწვია ძლიერი ვიბრაცია და საკისრების გადატვირთვა.
ამის თავიდან ასაცილებლად ლავალმა გამოიყენა თხელი ღერძი, რომელიც ბრუნვისას
შეეძლო მოხრა. ორთქლის ტურბინები დამონტაჟებულია მძლავრებზე
ელექტროსადგურები და დიდი
გემები.
ორთქლის ძრავის მუშაობისთვის,
რიგი დამხმარე მანქანები და მოწყობილობა.
ამ ყველაფერს ერთად ეძახიან
ორთქლის ელექტროსადგური. როტორი პირებით
- მობილური
ტურბინის ნაწილი.
სტატორი საქშენებით
- უმოძრაო
ნაწილი.
სითბოს ძრავების ეფექტურობა:
ორთქლიმანქანა 8-12%
ICE 20-40%
ორთქლი
ტურბინა
20-40%
დიზელი
30-36%სამუშაოს ნაკლოვანებები
ორთქლის ტურბინა
სარგებელი
ორთქლის ტურბინის მუშაობა
ბრუნვის სიჩქარე არ არის
შეიძლება შეიცვალოს
ფართო არჩევანი
დიდი ხანის განმვლობაშიდაწყება და
აჩერებს
ორთქლის მაღალი ღირებულება
ტურბინები
დაბალი მოცულობა
წარმოებული
ელექტროენერგია, ში
მიმართება
მოცულობა თერმული en.
როტაცია ხდება
ერთი მიმართულება;
დაკარგული
რხევები, როგორც სამსახურში
დგუში
ორთქლის ოპერაცია
ტურბინები შესაძლებელია
სხვადასხვა სახის
საწვავი: აირისებრი,
თხევადი, მყარი
მაღალი სინგლი
ძალა გაზის ტურბინა
გაზის ტურბინა არის უწყვეტი სითბოს ძრავა
მოქმედება, რომელიც გარდაქმნის გაზის ენერგიას მექანიკურად
მუშაობა გაზის ტურბინის შახტზე. დგუშისგან განსხვავებით
ძრავა, გაზის ტურბინის ძრავის პროცესებში
ხდება გაზის მოძრავ ნაკადში. გაზის ხარისხი
ტურბინას ახასიათებს ეფექტურობის ეფექტურობა, ანუ
ლილვიდან ამოღებული სამუშაოს თანაფარდობა ხელმისაწვდომთან
გაზის ენერგია ტურბინამდე
ამბავი
შექმნა
1500 - ლეონარდო და ვინჩიმ დახატა დიაგრამა
გრილი, რომელიც იყენებს
გაზის ტურბინის პრინციპი
1903 - ნორვეგიელმა აიგიდიუს ჯელინგმა შექმნა პირველი ნამუშევარი
გაზი
ტურბინა, რომელიც გამოიყენა
მბრუნავი კომპრესორი და ტურბინა და
შეასრულა სასარგებლო სამუშაო. გაზის ტურბინა შედგება ტურბინის დისკებისა და კომპრესორებისგან,
დამონტაჟებულია ერთ ლილვზე. ტურბინა მუშაობს ასე: ჰაერი
კომპრესორის მიერ შეჰყავთ ტურბინის წვის კამერაში, სადაც შემდეგ
შეჰყავთ თხევადი საწვავი. აალებადი ნარევი იწვის ძალიან
მაღალი ტემპერატურა, გაზები ფართოვდება, ჩქარობს
გამოსაბოლქვი პორტი, გზად ისინი ეცემა ტურბინის პირებს და
შემოიტანეთ ისინი ბრუნვაში. განაცხადი
დღესდღეობით გაზის ტურბინები გამოიყენება როგორც ძირითადი
საზღვაო ტრანსპორტის ძრავები.
ზოგიერთ შემთხვევაში, დაბალი სიმძლავრის გაზის ტურბინები გამოიყენება
როგორც ტუმბოების ამძრავი, გადაუდებელი დენის გენერატორები, დამხმარე
გამაძლიერებელი კომპრესორები და ა.შ.
განსაკუთრებით საინტერესოა გაზის ტურბინები, როგორც ძირითადი ძრავები
ჰიდროფოლიები და ჰოვერკრაფტები.
გაზის ტურბინები ასევე გამოიყენება ლოკომოტივებსა და ავზებში. გაზის ტურბინის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ძრავები
გაზის ტურბინის ძრავების უპირატესობები
მუშაობის დროს მეტი ორთქლის მიღების შესაძლებლობა (in
განსხვავდება დგუშის ძრავისგან)
ორთქლის ქვაბთან და ორთქლის ტურბინასთან ერთად, უფრო მაღალი ეფექტურობა
დგუშიან ძრავთან შედარებით. აქედან გამომდინარე, მათი გამოყენება
ელექტროსადგურები.
მოძრაობა მხოლოდ ერთი მიმართულებით, გაცილებით ნაკლებით
ვიბრაცია, დგუშის ძრავისგან განსხვავებით.
ნაკლები მოძრავი ნაწილი, ვიდრე დგუშის ძრავა.
მავნე ნივთიერებების საგრძნობლად დაბალი ემისიები შედარებით
დგუშიანი ძრავები
საპოხი ზეთის დაბალი ღირებულება და მოხმარება. გაზის ტურბინის ძრავების ნაკლოვანებები
ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე მსგავსი ზომის დგუში
ძრავები, ვინაიდან ტურბინაში გამოყენებული მასალები უნდა ჰქონდეს
მაღალი სითბოს წინააღმდეგობა და სითბოს წინააღმდეგობა, ასევე მაღალი სპეციფიკური
ძალა. მანქანების ოპერაციები ასევე უფრო რთულია;
მუშაობის ნებისმიერ რეჟიმში, მათ აქვთ უფრო დაბალი ეფექტურობა, ვიდრე დგუში
ძრავები. გაძლიერებისთვის საჭიროა დამატებითი ორთქლის ტურბინა
ეფექტურობა.
დაბალი მექანიკური და ელექტრო ეფექტურობა (გაზის მოხმარება მეტი
დგუშთან შედარებით 1 კვტ/სთ ელექტროენერგიაზე 1,5-ჯერ მეტი
ძრავა)
ეფექტურობის მკვეთრი დაქვეითება დაბალ დატვირთვაზე (დგუშისგან განსხვავებით
ძრავა)
მაღალი წნევის გაზის გამოყენების აუცილებლობა, რომელიც
საჭიროებს გამაძლიერებელი კომპრესორების გამოყენებას
დამატებითი ენერგიის მოხმარება და საერთო ეფექტურობის ვარდნა
სისტემები.
ორთქლის ტურბინა (fr. ტურბინა ლათ. turbo whirlwind, ბრუნვა) არის უწყვეტი სითბური ძრავა, რომლის პირის აპარატში შეკუმშული და გაცხელებული წყლის ორთქლის პოტენციური ენერგია გარდაიქმნება კინეტიკურ ენერგიად, რომელიც თავის მხრივ ასრულებს მექანიკურ მუშაობას ლილვი.
ტურბინა შედგება სამი ცილინდრისგან (მაღალი წნევის ცილინდრი, მაღალი წნევის ცილინდრი და დაბალი წნევის ცილინდრი), რომელთა სხეულების ქვედა ნახევრები გამოყოფილია შესაბამისად 39, 24 და 18. თითოეული ცილინდრი შედგება სტატორისგან, მთავარი ელემენტისგან. რომლის ფიქსირებული სხეული და მბრუნავი როტორია. ცილინდრების ცალკეული როტორები (მაღალი წნევის ცილინდრის როტორი 47, TsSD 5 როტორი და LPC როტორი 11) მჭიდროდ არის დაკავშირებული 31 და 21 შეერთებით. ელექტრული გენერატორის როტორის ნახევარი შეერთება მიმაგრებულია შეწყვილების ნახევარზე 12, ხოლო აგზნების როტორი არის მასთან დაკავშირებული. ცილინდრების, გენერატორისა და აგზნების აწყობილი ცალკეული როტორების ჯაჭვს ეწოდება ლილვის ხაზი. მისი სიგრძე ცილინდრების დიდი რაოდენობით (და ყველაზე დიდი რაოდენობა თანამედროვე ტურბინებში არის 5) შეიძლება მიაღწიოს 80 მ.
მუშაობის პრინციპი ორთქლის ტურბინები მუშაობს შემდეგნაირად: ორთქლის ქვაბში წარმოქმნილი ორთქლი, მაღალი წნევის ქვეშ, შედის ტურბინის პირებში. ტურბინა ბრუნავს და გამოიმუშავებს გენერატორის მიერ გამოყენებულ მექანიკურ ენერგიას. გენერატორი გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას. ორთქლის ტურბინების ელექტრული სიმძლავრე დამოკიდებულია წნევის განსხვავებაზე ორთქლს შორის ქარხნის შესასვლელსა და გამოსავალზე. ერთი ინსტალაციის ორთქლის ტურბინების სიმძლავრე 1000 მეგავატს აღწევს. თერმული პროცესის ბუნებიდან გამომდინარე, ორთქლის ტურბინები იყოფა სამ ჯგუფად: კონდენსირებადი, კოგენერაციული და სპეციალური დანიშნულების ტურბინები. ტურბინის საფეხურების ტიპის მიხედვით, ისინი კლასიფიცირდება როგორც აქტიური და რეაქტიული.
ორთქლის ტურბინები - უპირატესობები ორთქლის ტურბინის მუშაობა შესაძლებელია სხვადასხვა ტიპის საწვავზე: აირისებრი, თხევადი, ორთქლის ტურბინების მყარი მუშაობა შესაძლებელია სხვადასხვა ტიპის საწვავზე: აირისებრი, თხევადი, ორთქლის ტურბინების მყარი შთამბეჭდავი რესურსი ორთქლის ტურბინების შთამბეჭდავი რესურსი
ორთქლის ტურბინები - ორთქლის ქარხნების მაღალი ინერციის უარყოფითი მხარეები (ხანგრძლივი დაწყების და გაჩერების დრო) ორთქლის ქარხნების მაღალი ინერცია (ხანგრძლივი დაწყების და გაჩერების დრო) ორთქლის ტურბინების მაღალი ღირებულება ორთქლის ტურბინების მაღალი ღირებულება წარმოებული ელექტროენერგიის დაბალი მოცულობის მოცულობასთან მიმართებაში. თერმული ენერგია წარმოებული ელექტროენერგიის დაბალი მოცულობა, თერმული ენერგიის მოცულობის თანაფარდობით ორთქლის ტურბინების ძვირადღირებული შეკეთება ორთქლის ტურბინების ძვირადღირებული შეკეთება შემცირებული გარემოსდაცვითი ეფექტურობა, მძიმე საწვავის ზეთების და მყარი საწვავის შემთხვევაში შემცირებული გარემოსდაცვითი ეფექტურობა, მძიმე ტვირთის შემთხვევაში საწვავის ზეთები და მყარი საწვავი
გამოყენება: Parsons-ის რეაქტიული ორთქლის ტურბინა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ძირითადად საბრძოლო გემებზე გამოიყენებოდა, მაგრამ თანდათან ადგილი დაუთმო უფრო კომპაქტურ კომბინირებულ აქტიურ-რეაქტიულ ორთქლის ტურბინებს, რომლებშიც მაღალი წნევის რეაქტიული ნაწილი შეიცვალა ერთი ან ორმაგი გვირგვინიანი აქტიური დისკით. შედეგად, ორთქლის გაჟონვის გამო დანაკარგები შემცირდა დანა აპარატის უფსკრულით, ტურბინა გახდა უფრო მარტივი და ეკონომიური. თერმული პროცესის ბუნებიდან გამომდინარე, ორთქლის ტურბინები ჩვეულებრივ იყოფა 3 ძირითად ჯგუფად: კონდენსირებადი, გათბობა და სპეციალური დანიშნულება.
PTM-ის ძირითადი უპირატესობები: სიმძლავრის ფართო დიაპაზონი; გაზრდილი (1,2-1,3-ჯერ) შიდა ეფექტურობა (~75%); საგრძნობლად შემცირებული ინსტალაციის სიგრძე (3-ჯერ); დაბალი კაპიტალური ხარჯები ინსტალაციისა და ექსპლუატაციისთვის; ნავთობის მიწოდების სისტემის არარსებობა, რომელიც უზრუნველყოფს ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებას და იძლევა ქვაბის ოთახში მუშაობის საშუალებას; ტურბინასა და ამოძრავებულ მექანიზმს შორის გადაცემათა კოლოფის არარსებობა, რაც ზრდის მუშაობის საიმედოობას და ამცირებს ხმაურის დონეს; ლილვის ბრუნვის სიჩქარის გლუვი რეგულირება უსაქმურიდან ტურბინის ქარხნის დატვირთვამდე; დაბალი ხმაურის დონე (70 dBA-მდე); დაბალი ხვედრითი წონა (დადგმული სიმძლავრე 6 კგ/კვტ-მდე) მაღალი მომსახურების ვადა. ტურბინის ექსპლუატაციის დრო ექსპლუატაციის დაწყებამდე არის მინიმუმ 40 წელი. ტურბინის სეზონური გამოყენების შემთხვევაში ანაზღაურებადი პერიოდი არ აღემატება 3 წელს.
PTM ტიპის ორთქლის ტურბინაზე დაფუძნებული ტურბოელექტრული გენერატორი დადებითად ადარებს ენერგიის სხვა წყაროებს გაზრდილი შიდა ეფექტურობის, ხანგრძლივი მომსახურების ვადის, მცირე ზომების, გლუვი კონტროლის ფართო სპექტრზე დატვირთვის, ნავთობის მიწოდების სისტემის არარსებობის და ინსტალაციის სიმარტივის გამო. .
- გააცანით სტუდენტები
- მოწყობილობით და პრინციპით
- ორთქლის ტურბინის მუშაობა.
- თერმოეფექტურობის ცნების გაცნობა
- ძრავა.
- პრობლემების იდენტიფიცირება
- გარემოს დაცვა.
- მიზნები:
- ეს არის უწყვეტი სითბოს ძრავა, რომელშიც შეკუმშული და გაცხელებული წყლის ორთქლის პოტენციური ენერგია გარდაიქმნება კინეტიკურ ენერგიად, რომელიც თავის მხრივ ასრულებს მექანიკურ მუშაობას ლილვზე.
- ტურბინები
- ორთქლი
- გაზი
- 1 - საქშენი
- 2 - პირები
- 3 - ორთქლი
- 4 - დისკი
- 5 - ლილვი
- იგი გამოიყენება როგორც ელექტრო გენერატორის ძრავა თბო, ატომურ და ჰიდროელექტროსადგურებში, როგორც ძრავები საზღვაო, სახმელეთო და საჰაერო ტრანსპორტში, როგორც ჰიდროდინამიკური გადაცემის განუყოფელი ნაწილი.
- ტურბინის მსგავსი მოწყობილობა, მაგრამ აქვს ლილვიდან პირების ბრუნვის დრაივი - კომპრესორი ან ტუმბო.
- მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ელექტროსადგური მდებარეობს სამხრეთ ამერიკამდინარე პარანაზე. მისი 18 ტურბინა გამოიმუშავებს 12,600 მლნ ვატ/საათ ელექტროენერგიას.
- სამუშაოს ნაკლოვანებები
- ორთქლის ტურბინა
- ბრუნვის სიჩქარე არ შეიძლება ფართოდ შეიცვალოს
- ხანგრძლივი დაწყების და გაჩერების დრო
- ორთქლის ტურბინების მაღალი ღირებულება
- წარმოებული ელექტროენერგიის დაბალი მოცულობა, თერმული ენერგიის მოცულობასთან მიმართებაში.
- სარგებელი
- მუშაობა
- ორთქლის ტურბინა
- როტაცია ხდება ერთი მიმართულებით;
- არ არის დარტყმები, როგორც დგუშის მუშაობის დროს
- ორთქლის ტურბინების მუშაობა შესაძლებელია სხვადასხვა ტიპის საწვავზე: აირისებრი, თხევადი, მყარი
- ერთეულის მაღალი სიმძლავრე
- სამუშაო ორგანო
- გამათბობელი
- მაცივარი
- n \u003d Q1-Q2
- აპ - სასარგებლო სამუშაო;
- Q1 - სითბოს რაოდენობა,
- მიღებული გამათბობელიდან;
- Q2 - სითბოს რაოდენობა
- მიცემულია მაცივარში.
- არ შეიძლება იყოს 1-ზე მეტი (ან 100%)
- ორთქლის ძრავის ეფექტურობა ≈ 8–12%
- ორთქლის ან გაზის ტურბინა > 30%
- ICE ≈ 20-40%
- ეფექტურობის გაზრდის გზები
- ორთქლის ტურბინა
- 1) ქვაბის უფრო სრულყოფილი თბოიზოლაციის შექმნა;
- 2) ქვაბში ტემპერატურის მატება, ასევე ორთქლის წნევის მატება
- ატმოსფეროს საშუალო ტემპერატურის მატება
- კლიმატის შეცვლა
- "სათბურის ეფექტის" ფორმირება
- გაუჩინარება გარკვეული ტიპებიცხოველები, ფრინველები, მცენარეები
- მჟავე ნალექი
- სითბოს ძრავები:
- 25,5 მილიარდი ტონა ნახშირბადის ოქსიდი
- 190 მილიონი ტონა გოგირდის ოქსიდი
- 65 მილიონი ტონა აზოტის ოქსიდები
- 1.4 Mt CFC
- ტყვია, კადმიუმი, სპილენძი, ნიკელი და ა.შ.
- მზის ენერგია
- Ელექტროობა
- მაგნიტური ველის ენერგია
- Ქარის ენერგია
- 1883 წელს შვედმა გუსტაფ დე ლავალმა გადალახა მრავალი სირთულე და შექმნა პირველი სამუშაო ორთქლის ტურბინა. რამდენიმე წლით ადრე ლავალმა მიიღო პატენტი რძის გამყოფისთვის. მისი ამოქმედებისთვის საჭირო იყო ძალიან მაღალსიჩქარიანი მოძრაობა. არცერთი მაშინდელი არსებული ძრავა არ აკმაყოფილებდა დავალებას. ლავალი დარწმუნებული იყო, რომ მხოლოდ ორთქლის ტურბინას შეეძლო მისთვის საჭირო ბრუნვის სიჩქარე. მან დაიწყო მის დიზაინზე მუშაობა და საბოლოოდ მიაღწია იმას, რაც სურდა.
- ლავალის ტურბინა იყო მსუბუქი ბორბალი, რომლის პირებზე ორთქლი იწვევდა მწვავე კუთხით დაყენებული რამდენიმე საქშენით.
- 1889 წელს ლავალმა საგრძნობლად გააუმჯობესა თავისი გამოგონება საქშენებს კონუსური ექსპანდერების დამატებით. ამან საგრძნობლად გაზარდა ტურბინის ეფექტურობა და გადააქცია იგი უნივერსალურ ძრავად.
- 1884 წელს ინგლისელმა ინჟინერმა ჩარლზ პარსონსმა მიიღო პატენტი მრავალსაფეხურიანი რეაქტიული ტურბინისთვის, რომელიც მან გამოიგონა სპეციალურად ელექტრო გენერატორის მართვისთვის.
- 1885 წელს მან დააპროექტა მრავალსაფეხურიანი რეაქტიული ტურბინა, რომელიც შემდგომში ფართოდ გამოიყენებოდა თბოელექტროსადგურებში.
- § 23, 24;
- ბარათები,
- მოემზადეთ გამოცდისთვის
