თანამედროვე მოთხოვნები ძრავის ბენზინის ხარისხზე. თანამედროვე მოთხოვნები ძრავის ბენზინის ხარისხზე ევროპული სტანდარტის iso 228-ის შესაბამისად

GOST ISO 9093-2-2016

სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტი

გემები პატარა

ზღვის ბალიშები და ფიტინგები კორპუსის გავლით

Მე -2 ნაწილი

არალითონური

მცირე ხელობა. ზღვის ბალიშები და კორპუსის ფიტინგები. ნაწილი 2. არამეტალური

OKS 47.080
OKP 74 4352

შესავალი თარიღი 2017-09-01

წინასიტყვაობა

წინასიტყვაობა

სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტიზაციის სამუშაოების მიზნები, ძირითადი პრინციპები და ძირითადი პროცედურა დადგენილია GOST 1.0-2015 „სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტიზაციის სისტემა. ძირითადი დებულებები“ და GOST 1.2-2015 „სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტიზაციის სისტემა. სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტები, წესები და რეკომენდაციები სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტიზაციისთვის. შემუშავების, მიღების, განახლებისა და გაუქმების წესები"

სტანდარტის შესახებ

1 მომზადებულია ფედერალური სახელმწიფოს მიერ უნიტარული საწარმო"რუსული სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტი სტანდარტიზაციისა და სერტიფიცირების მექანიკაში" (VNIINMASH) მე-5 პუნქტში მითითებული საერთაშორისო სტანდარტის ინგლისური ვერსიის რუსულ ენაზე თარგმანის საფუძველზე, რომელიც შესრულდა შპს "ტექრეჩსერვისის" მიერ.

2 შემოღებული სტანდარტიზაციის ტექნიკური კომიტეტის მიერ TC 032 "შიდა წყლის ტრანსპორტი"

3 მიღებულია სტანდარტიზაციის, მეტროლოგიისა და სერტიფიცირების სახელმწიფოთაშორისი საბჭოს მიერ კორესპონდენციით (2016 წლის 22 ნოემბრის ოქმი N 93-P)

4 შეკვეთა ფედერალური სააგენტოტექნიკური რეგულირებისა და მეტროლოგიის შესახებ 2017 წლის 30 ივნისის N 616-ე სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტი GOST ISO 9093-2-2016 ეროვნულ სტანდარტად ამოქმედდა. რუსეთის ფედერაცია 2017 წლის 1 სექტემბრიდან

5 ეს სტანდარტი საერთაშორისოს იდენტურია ISO სტანდარტი ISO 9093-2:2002 მცირე ზომის ხომალდი - ზღვის ბალიშები და კორპუსის ფიტინგები - ნაწილი 2: არამეტალური, IDT).
________________
* ტექსტში შემდგომში ნახსენებ საერთაშორისო და უცხოურ დოკუმენტებზე წვდომა შესაძლებელია საიტის ბმულზე დაწკაპუნებით. - .

6 პირველად შემოვიდა

ინფორმაცია ამ სტანდარტის ცვლილებების შესახებ ქვეყნდება ყოველწლიურ საინფორმაციო ინდექსში „ეროვნული სტანდარტები“, ხოლო ცვლილებებისა და დამატებების ტექსტი – ყოველთვიურ საინფორმაციო ინდექსში „ეროვნული სტანდარტები“. ამ სტანდარტის გადახედვის (ჩანაცვლების) ან გაუქმების შემთხვევაში, შესაბამისი შეტყობინება გამოქვეყნდება ყოველთვიურ საინფორმაციო ინდექსში „ეროვნული სტანდარტები“. ასევე განთავსებულია შესაბამისი ინფორმაცია, შეტყობინება და ტექსტები საინფორმაციო სისტემაზოგადი გამოყენება - ტექნიკური რეგულირებისა და მეტროლოგიის ფედერალური სააგენტოს ოფიციალურ ვებგვერდზე ინტერნეტში (www.gost.ru)

1 გამოყენების სფერო

ეს საერთაშორისო სტანდარტი განსაზღვრავს მოთხოვნებს არალითონური კორპუსის ფიტინგების და/ან მოწყობილობების დამზადებისა და მონტაჟისთვის, მათ შორის, ჭურვის ფიტინგების, ზღვის ბალიშების, შლანგების ფიტინგების და/ან მათზე დამაგრებული სანიაღვრე საცობებისა და კომპონენტების, რომლებიც გამოიყენება კორპუსის სიგრძის მცირე გემებში. 24 მ-მდე.

ამ სტანდარტის მოთხოვნები არ ვრცელდება ძრავის გამონაბოლქვი ფიტინგებზე, რომლებიც გადიან კორპუსში და მცურავი გემის გაყალბებაზე.

2 ნორმატიული მითითება

ეს სტანდარტი იყენებს ნორმატიულ მითითებებს შემდეგ სახელმწიფოთაშორის სტანდარტებზე*. უთარიღებელი ცნობებისთვის გამოიყენება მითითებული დოკუმენტის უახლესი გამოცემა (ნებისმიერი შესწორებების ჩათვლით), ხოლო დათარიღებული ცნობებისთვის გამოიყენება მხოლოდ ციტირებული გამოცემა.
_______________
* ეროვნულ სტანდარტებსა და საერთაშორისო სტანდარტებს შორის შესაბამისობის ცხრილი იხილეთ ბმულზე. - .

ISO 7-1:1994, მილების ძაფები, სადაც ძაფებზე კეთდება წნევით მჭიდრო სახსრები - ნაწილი 1: ზომები, ტოლერანტობა და აღნიშვნა

ISO 178:2001, პლასტიკა - მოქნილობის თვისებების განსაზღვრა

ISO 180:2000, პლასტიკა - იზოდის დარტყმის სიძლიერის განსაზღვრა

ISO 228-1:2000, მილების ძაფები, სადაც არ ხდება წნევით მჭიდრო სახსრები ძაფებზე - ნაწილი 1: ზომები, ტოლერანტობა და აღნიშვნა

ISO 527 (ყველა ნაწილი), პლასტიკა - დაძაბულობის თვისებების განსაზღვრა

პლასტმასები. დაჭიმვის თვისებების განსაზღვრა (ISO 527-ის ყველა ნაწილი)

ISO 8666:2002, მცირე ხელნაკეთობა - ძირითადი მონაცემები

3 ტერმინები და განმარტებები

ამ სტანდარტში გამოიყენება შემდეგი ტერმინები მათი შესაბამისი განმარტებებით:

3.1 სხეულზე მორგება(კორპუსის მორგება): მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია სითხეების, მათ შორის ნალექის, ან გაზების გავლის დასაშვებად გემის კორპუსში.

3.2 გარე სარქველი(sacock): ბეჭედი, რომელიც შექმნილია წყლის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, რომელიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია გემის კორპუსზე ან კორპუსში გამავალ მოწყობილობაზე.

3.3 შლანგის მორგება(შლანგური ფიტინგი): ელემენტი, რომელიც გამოიყენება შლანგზე შიგთავსის დასამაგრებლად.

3.4 სანიაღვრე დანამატი(სადრენაჟო დანამატი): მოსახსნელი დახურვის მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს ზღვის ბალიშს და მასთან დაკავშირებულ ფიტინგს კორპუსის მეშვეობით.

3.5 ადვილად ხელმისაწვდომი(ადვილად ხელმისაწვდომი): შესაძლებელია გამოყენება, შემოწმება ან მომსახურება გემის სტრუქტურის რომელიმე ნაწილის დემონტაჟის, ნებისმიერი ხელსაწყოს გამოყენების, ან მოსახსნელი აღჭურვილობის დემონტაჟის გარეშე, რომელიც განლაგებულია მოსახსნელი აღჭურვილობის შესანახად, როგორიცაა საკეტები, უჯრები ან თაროები.

3.6 გააფართოვოს წყლის ხაზი(ქუსლიანი წყალგაყვანილობა): წყლის დონე სრულად გაყალბებული გემის კორპუსზე, მაქსიმალური დატვირთვით ISO 8666-ის მიხედვით, კორპუსის ქუსლით:

7° საავტომობილო კატარღებისთვის და მულტიჰალებისთვის;

30° ან გვერდითი ხაზის დონე გემების შუაგულში ქუსლის ქვედა კუთხით მცურავი ნავებისა და ძრავით მცურავი ნავებისთვის.

4 მასალების მოთხოვნები

4.1 ზოგადი ინფორმაცია

დასამაგრებლად გამოყენებულ მასალას არ უნდა ჰქონდეს რაიმე თვალსაჩინო დეფექტი, რომელიც აზიანებს შებოჭილობას, სიმტკიცეს ან შესრულებას.

შენიშვნა სტანდარტში ტერმინი "მორგება" ნიშნავს ნებისმიერ მოწყობილობას, რომელიც გადის ძარაზე, ზღვის ბალიშზე, შლანგზე ან სადრენაჟე საცობში.

4.2 მასალების კომბინაციები

მასალების ან მათი შერწყმის არჩევა უნდა მოხდეს მათი შეშუპების ან/და გაფუჭების შესაძლებლობის გათვალისწინებით. ერთმანეთთან კონტაქტში მყოფმა მასალებმა ხელი არ უნდა შეუშალოს ხელსაწყოს და/ან სისტემას დანიშნულებისამებრ მუშაობას.

4.3 აცვიათ წინააღმდეგობა

გამოყენებული მასალები უნდა იყოს მდგრადი ან დაცული აცვიათგან, ზემოქმედების გათვალისწინებით გარემოდა სხვადასხვა ცვალებადი ნაკადები, რომლებიც გადის ფიტინგში (მაგალითად, სუფთა, მარილიანი ან მყარი წყალი მინარევებით; ჩამდინარე წყლებიტუალეტის სისტემები, ნავთობისა და/ან საწვავის პროდუქტებით და საწმენდი საშუალებებით დაბინძურებული წყალი).

4.4 დაცვა UV გამოსხივებისა და დაჟანგვისგან

მასალები, რომლებიც გამოიყენება ფიტინგების დასამზადებლად, რომლებიც გადის კორპუსში, უნდა იყოს ულტრაიისფერი რეზისტენტული.

ყველა ნაწილი უნდა იყოს მდგრადი ჟანგვის მიმართ.

4.5 მექანიკური თვისებები

სამონტაჟო მასალებს უნდა ჰქონდეს შემდეგი მინიმუმი ფიზიკური თვისებებიოთახის ტემპერატურაზე მშრალი:

ჭიმვის სიმტკიცე - 60 მპა (ISO 527);

ელასტიურობის მოდული მოხრაში - 2700 მპა (ISO 178);

დარტყმის ძალა - 9 კჯ/მ (ISO 180/A).

შენიშვნა მექანიკური თვისებები ეხება მასალებს გარდამავალ პირობებში.

4.6 ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი

4.6.1 ზოგადი საოპერაციო მოთხოვნები

ზღვის ღვეზელი უნდა ფუნქციონირებდეს მთელ ტემპერატურულ დიაპაზონში და არ უნდა გამოჩნდეს რაიმე დეფექტი, რომელიც ამცირებს მის მუშაობას.

4.6.2 შენახვის ტემპერატურის მოთხოვნა

ზღვის ბალიშები უნდა გაუძლონ შენახვის ტემპერატურას -40°C-დან +60°C-მდე, როცა მშრალია.

4.6.3 მაღალი ტემპერატურის შესრულების ტესტი

წყლით სავსე სარქველის ბლოკი 24 საათის განმავლობაში 60°C-ზე წინასწარი კონდიცირების შემდეგ უნდა დარჩეს მოქმედი.

4.6.4 დაბალი ტემპერატურის შესრულების ტესტი

მარილიანი წყლით სავსე სარქველის ბლოკი 0°C-ზე 24 საათის განმავლობაში წინასწარი კონდიცირების შემდეგ უნდა დარჩეს მოქმედი.

5 თემა

5.1 ძაფის ტიპები

ფიტინგებს უნდა ჰქონდეთ ძაფის ერთ-ერთი შემდეგი ტიპი:

პარალელური მილის ძაფი ISO 228-1-ის მიხედვით, კონუსური მილის ძაფის შეერთების წერტილებით ISO 7-1-ის მიხედვით და მილის ძაფი G 3/8, G 1/2, G 3/4, G 1, G 1 1/4, G 1 1/2, G 2, G 2 1/2, G 3, G 4;

სხვა ტიპის ძაფი იმავე ზომის დიაპაზონში (მაგალითად, ტრაპეციული ძაფი ASME B1.9-1992 ან სხვა მოქმედი ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად).

5.2 ძაფის იდენტიფიკაცია

ISO 228-1 ან ISO 7-1-ის შესაბამისი მილის ძაფების გარდა ძაფების ტიპების გამოყენებისას, მწარმოებელმა უნდა განსაზღვროს ძაფის ტიპი სათანადოდ აღჭურვილობის ან შეფუთვის მარკირებით.

6 ფიტინგი, რომელიც გადის სხეულში. მოთხოვნები

6.1 მინიმალური შიდა დიამეტრი უნდა იყოს მითითებული მწარმოებლის მიერ პროდუქტზე ან შეფუთვაზე.

6.2 ძაფების მინიმალური სიგრძე ძაფების სიგრძეზე ძარაზე, რომელიც დაკავშირებულია ზღვის ბუჩქთან, უნდა იყოს ისეთი, რომ ფლანგის თხილის (თუ დამონტაჟებულია) ჩახრახნის შემდეგ დარჩენილი ძაფის სიგრძე იყოს არანაკლებ +5 მმ (იხ. ცხრილი 1).

7 ზღვის სარქველი. მოთხოვნები

7.1 გარე სარქველების დიზაინი უნდა ითვალისწინებდეს:

ოპერაცია ნებისმიერ პირობებში, რომელიც შეიძლება მოხდეს ნორმალური მუშაობის დროს;

ღია და დახურული პოზიციის ვიზუალური ჩვენება, როგორიცაა სახელურის პოზიცია.

7.2 ძაფის მინიმალური სიგრძე ძარას ტანის ფიტინგებთან, შლანგის ფიტინგებთან და სხვა დანართებთან დასაკავშირებლად უნდა შეესაბამებოდეს ცხრილი 1-ს.

ცხრილი 1 - Seacock ძაფის მინიმალური სიგრძე

8 შლანგის ფიტინგები. მოთხოვნები

8.1 შლანგის ფიტინგები

შლანგის ფიტინგები უნდა იყოს ნეკნებიანი, დაკბილული ან მძივებით.

შლანგის ფიტინგის ბოლო სახეს უნდა ჰქონდეს გლუვი ზედაპირი, რათა უზრუნველყოს წყალგაუმტარი და თავიდან აიცილოს შლანგის დაზიანება.

8.2 დამაგრების სიგრძე

დამაგრების სიგრძე საკმარისი უნდა იყოს შლანგის ორჯერ დასამაგრებლად და არ უნდა იყოს შლანგის ფიტინგის გარე დიამეტრზე ნაკლები, მაგრამ არანაკლებ 25 მმ.

9 სანიაღვრე შტეფსელი. მოთხოვნები

9.1 ყველა სანიაღვრე შტეფსელი უნდა იყოს წყალგაუმტარი სათანადოდ დამაგრებისას.

9.2 გაფართოებადი სადრენაჟე საცობები უნდა იყოს რეგულირებადი და შექმნილი ისე, რომ თავიდან აიცილოს შემთხვევითი დემონტაჟი, მაგალითად, წყლის წნევის გამო.

10 მონტაჟი

10.1 ზოგადი ინფორმაცია

10.1.1 კორპუსის გამაგრება

თუ ზღვის ბალიშის მორგება, კორპუსში მორგება ან სადრენაჟე საცობი ამცირებს კორპუსის საჭირო სიმტკიცეს, კორპუსის არე უნდა გაძლიერდეს სიმტკიცის დაკარგვის კომპენსაციისთვის.

10.1.2 სამონტაჟო მოთხოვნები

წყალგაუმტარობა და უსაფრთხოება არ უნდა დაირღვეს ნორმალურ საოპერაციო პირობებში, გემის კორპუსზე ფიტინგების, ზღვის ბალიშების და სადრენაჟე საცობების დაყენებით.

დამონტაჟების შემდეგ, მოწყობილობა ან ფიტინგი უნდა იყოს უსაფრთხო, უსაფრთხო და წყალგაუმტარი ისე, რომ არ განადგურდეს გარე ძალების მიერ ფიტინგის და მასზე მიმაგრებული ელემენტების მუშაობის დროს.

10.1.3 კოროზიისგან დაცვა

ლითონის კომპონენტები და შესაკრავები, როგორიცაა ხრახნები, უნდა იყოს მდგრადი კოროზიის მიმართ და არ უნდა იყოს გალვანური ურთიერთქმედება ერთმანეთთან, ნავთან ან სხვა დანამატებთან, რომლებთანაც ისინი კონტაქტში არიან.

10.1.4 ჩამოსხმის ნაერთები

ფიტინგების დამონტაჟებისას გამოყენებული დალუქვის ნაერთები არ უნდა დაზიანდეს მექანიკური საკუთრებამორგება.

10.2 ზღვის სარქველები, ფიტინგების მეშვეობით, შლანგის ფიტინგები

10.2.1 მეზღვაურებმა უნდა:

დამონტაჟებულია უშუალოდ სხეულზე ან სხეულზე მორგებული;

იყავი ადვილად ხელმისაწვდომი.

10.2.2 ზღვის ბუჩქის შეკრება უნდა უზრუნველყოფდეს, რომ არცერთი ნაწილი არ შეიძლება გათავისუფლდეს სამუშაო პირობებში.

10.2.3 კორპუსში გამავალი ზღვის ბალიშები და ფიტინგები უნდა განთავსდეს ისე, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს დაზიანების ან შემთხვევითი გამოყენების ალბათობა.

10.2.4 ზღვის ბალიშები, ფიტინგები კორპუსის მეშვეობით და შლანგის ფიტინგები, რომლებიც დამონტაჟებულია ქუსლის წყლის ხაზის ქვემოთ, უნდა შეესაბამებოდეს სიძლიერის ტესტის მოთხოვნებს (იხ. დანართი A).

10.3 შლანგის შეერთებები

შლანგის ზომები უნდა შეესაბამებოდეს შლანგის ფიტინგს და უზრუნველყოს მჭიდრო მორგება.

10.4 შლანგების დამაგრება

ლითონის შლანგის დამჭერები უნდა იყოს ხელახლა გამოყენებადი და მთლიანად დამზადებული Cr18 Ni8 უჟანგავი ფოლადისგან ან თანაბარი ან მეტი სიმტკიცის და კოროზიის წინააღმდეგობის სხვა მასალისაგან. ზამბარის დაძაბულობაზე დამოკიდებული დამჭერები არ უნდა იქნას გამოყენებული.

11 ინფორმაცია მწარმოებლების ინსტალაციის შესახებ

ფიტინგების მწარმოებელმა წერილობით უნდა მიაწოდოს შემდეგი ინფორმაცია თითოეული მოწყობილობისთვის:

დასამაგრებელი მასალა;

ძაფის ტიპი და შესაბამისი საერთაშორისო სტანდარტი ან სხვა სტანდარტი (იხ. 5.2);

ქოთნის ნაერთების ქიმიური ტიპები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ან არ იყოს გამოყენებული;

სამონტაჟო მოთხოვნები;

დამაგრების მაქსიმალური ბრუნი ინსტალაციის დროს;

ინსტალაციის შეზღუდვები (საჭიროების შემთხვევაში).

12 მფლობელის სახელმძღვანელო

გემის მფლობელის სახელმძღვანელო უნდა შეიცავდეს მინიმუმ შემდეგ ინფორმაციას:

გარე სარქველების განთავსება;

საჭიროების შემთხვევაში საოპერაციო ინსტრუქციები;

გაფრთხილება იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შევინარჩუნოთ ზღვის ბუდე დახურული, როდესაც ეს არ არის საჭირო, რათა მინიმუმამდე შემცირდეს გაჟონვის რისკი (მაგ., ტუალეტის ჩარეცხვის ხაზის წყლის შესასვლელი).

13 მომსახურების სახელმძღვანელო

თუ მოწოდებულია ნავის მოვლის სახელმძღვანელო, ის უნდა შეიცავდეს შემდეგ ინფორმაციას:

ნომინალური შიდა დიამეტრი ან ძაფის ზომა;

ტექნიკური მოთხოვნები;

ჩანაცვლების მოთხოვნები.

დანართი A (სავალდებულო). სიძლიერის ტესტი

დანართი A
(სავალდებულო)

ტესტი უნდა ჩატარდეს ოთახის ტემპერატურაზე.

უსაფრთხოდ დაამაგრეთ კორპუსში გამავალი ფიტინგი სატესტო სკამზე, რომელიც საკმარისად მტკიცეა, რათა თავიდან აიცილოს მოწყობილობის დახრილობა ტესტირების დროს. გამოიყენეთ 10-ჯერ მინიმუმ 1500 ნ ძალა ბოლოდან 20 მმ დაშორებით ფიტინგის ან ბლოკის ყველაზე დაუცველი მიმართულებით კორპუსის შიგნიდან ბლოკის ყველაზე ამობურცულ ნაწილზე, მაგალითად:

ა) კორპუსში გამავალ ფიტინგზე;

ბ) ზღვის მამალი;

გ) შლანგის დამაგრება.

ბლოკი არ უნდა გაჟონოს ბლოკის გარეთ შიდა ჰიდრავლიკური წნევით 0,1 მპა (1 ბარი) ამ სიმტკიცის ტესტის შემდეგ და უნდა იმოქმედოს ისე, როგორც ეს იყო დაგეგმილი.

ამოიღეთ ბლოკი. ფიტინგსა და ბლოკს არ უნდა ჰქონდეს დაზიანების ნიშნები, რომლებიც გავლენას მოახდენს მათ ფუნქციონირებაზე, ხოლო ზღვის ბალონი უნდა დარჩეს მოქმედი.

დანართი დიახ (მინიშნება). ინფორმაცია საცნობარო საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისობის შესახებ რუსეთის ფედერაციის ეროვნულ სტანდარტებთან და ამ კუთხით მოქმედ სახელმწიფოთაშორის სტანდარტებთან

დანართი დიახ
(მინიშნება)

ცხრილი YES.1

_______________
რუსეთის ფედერაციაში მოქმედებს GOST R ISO 8666-2012 "მცირე ხელნაკეთობა. ძირითადი მონაცემები".

ბიბლიოგრაფია

დოკუმენტის ელექტრონული ტექსტი
და დამოწმებულია:
ოფიციალური გამოცემა
M.: Standartinform, 2017 წ

თანამედროვე მოთხოვნები ძრავის ბენზინის ხარისხზე

Khaziev A.A., Ph.D., MADI-ს ასოცირებული პროფესორი

(MADI (GTU) 66-ე სამეცნიერო-მეთოდური და სამეცნიერო-კვლევითი კონფერენციის მასალებზე შრომების კრებული - M .; MADI (GTU), 2008. С212-215)

რუსეთის ფედერაციაში საავტომობილო ბენზინი იწარმოება 3 GOST-ის და 40-ზე მეტი TU-ს შესაბამისად.

2007 წლის მონაცემებით, რუსეთის ფედერაციაში დაახლოებით 110 მარკის საავტომობილო ბენზინი იწარმოება. განვიხილოთ ძირითადი.

GOST 2084-77 ძრავის ბენზინი. სპეციფიკაციები შემოღებულმა 1979 წლის 1 იანვარს, დაუშვა ტყვიის და უტყვი ბენზინის კლასის A-76, AI-91, AI-93, AI-95, ასევე უტყვი ბენზინის A-72 წარმოება (ოქტანური ნომერი ძრავის მეთოდის მიხედვით 72) , წარმოებაში შედის ბენზინის ორი კლასი - ზაფხულის და ზამთრის. ამჟამად, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, ამ სტანდარტის მოთხოვნები ვრცელდება მხოლოდ A-76 უტყვი ბენზინზე.

GOST R51105-97 საწვავი ძრავებისთვის შიგაწვის. უტყვი ბენზინი. სპეციფიკაციებიშექმნილია ევროპული სტანდარტის EN 228-1993 (EURO-2) მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.

ადგენს მოთხოვნებს 13 ინდიკატორზე ოთხი მარკის ბენზინისთვის: Normal-80, Regular-92, Premium-95, Super-98.

შემოღებული 1999 წლის 1 იანვარს, ის იძლევა ჟანგბადის შემცველი კომპონენტების გამოყენებას საავტომობილო ბენზინის, სხვა მაღალი ოქტანური დანამატების, აგრეთვე ანტიოქსიდანტური და სარეცხი დანამატების წარმოებაში, რომლებიც აუმჯობესებენ ბენზინის ეკოლოგიურ ეფექტურობას და დამტკიცებულია გამოსაყენებლად.

კლიმატური რეგიონიდან გამომდინარე, საავტომობილო ბენზინები იყოფა 5 კლასად არასტაბილურობის მიხედვით, რაც საშუალებას იძლევა უფრო ინდივიდუალური მიდგომა ბენზინის არჩევისადმი, მანქანების მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე.

GOST R 51105–97, საშინაოებთან ერთად, მოიცავს საერთაშორისო სტანდარტებიტესტის მეთოდებისთვის (ISO, EN228, ASTM).

GOST R 51866-2002 საავტომობილო საწვავი. უტყვი ბენზინი. სპეციფიკაციებიშეესაბამება ევროპულ სტანდარტს EN-228-2004 (ევრო-4), მიღებული ევროპის სტანდარტიზაციის კომიტეტის მიერ 2003 წლის 24 დეკემბერს.

დადგენილია ოქსიგენატების შემზღუდველი კონცენტრაციები (მეთანოლი, ეთანოლი - 5%-მდე%, იზოპროპილი და იზობუტილ სპირტები, ეთერები და სხვ.), რომელთა საერთო მოცულობითი ფრაქცია არ უნდა აღემატებოდეს 60%-ს. გოგირდის კონცენტრაცია - არაუმეტეს 0,005%-ისა მე-2 ტიპისთვის, ხოლო არაუმეტეს 0,001%-ისა მე-3 ტიპისთვის.

კლიმატური რეგიონიდან გამომდინარე, საავტომობილო ბენზინი იყოფა 10 კლასად არასტაბილურობის მიხედვით.

GOST R 51866-2002 შესაბამისად, იწარმოება რეგულარული Euro-92, Premium Euro-95 და Super Euro-98 ბენზინი. წარმოების მოცულობა 1%-ზე ნაკლებია.

ბენზინის მუშაობის გასაუმჯობესებლად ნებადართულია დანამატების გამოყენება, რომლებსაც არ გააჩნიათ არასასურველი გვერდითი მოვლენები.

ქვეყანაში საწვავის წარმოების გარეშე, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო 3 ან ევრო 4 მოთხოვნებს, შეუძლებელია ძრავის ზეთების შეცვლის პერიოდის გაზრდა ან გამონაბოლქვი აირების ნეიტრალიზატორების მომსახურების ვადის უზრუნველყოფა.

საწვავში გოგირდის არსებობა არაფრად ამცირებს გრძელვადიანი ზეთების შექმნაზე მომუშავე ორგანიზაციების ყველა ძალისხმევას ან იწვევს ყოველი ათასი კილომეტრის ღირებულებისა და მომსახურების ვადის უსაფუძვლოდ მკვეთრ ზრდას. ძრავის ზეთიმის ჩანაცვლებამდე.

ბენზოლი, რომელიც მთლიანად არ იწვის ძრავის ცილინდრში, იწვის კონვერტორზე, ათბობს მას და ნაადრევად ააქტიურებს მას ონკოლოგიურად საშიში ბენზოლების წარმოქმნით.

ცხრილი 1

მოთხოვნები ძრავის ბენზინზე შესაბამისად

GOST-თან ერთად რუსეთის ფედერაციაში

ამჟამად, რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელი ბაზარი გადის გლუვ გადასვლას უმაღლესი ხარისხის სტანდარტების მქონე საწვავის წარმოებაზე.

საავტომობილო ბენზინის ხარისხის ევროპული სტანდარტების მოთხოვნები წლიდან წლამდე იზრდება გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის შემცირების მიმართულებით (ცხრილი 2), რაც მიიღწევა ბენზოლის, გოგირდის, არომატული და ოლეფინური ნახშირწყალბადების შემცველობის შემცირებით ბენზინში. სარეცხი დანამატების სავალდებულო შეყვანა საწვავში და სინთეზური ჟანგბადის შემცველი კომპონენტების კონცენტრაციის გაზრდა.

მაგიდა 2

მოთხოვნები ძრავის ბენზინზე EEC ქვეყნებში

საავტომობილო ბენზინის ხარისხის გაუმჯობესება ამჟამად წყდება:

1. ბენზინში მანგანუმის და რკინის საფუძველზე დარტყმის საწინააღმდეგო დანამატების გამოყენებაზე უარის თქმა.

2. ბენზინში გოგირდის შემცველობის შემცირება 0,001%-მდე.

3. ბენზინში არომატული ნახშირწყალბადების შემცველობის შემცირება 35%-მდე, ოლეფინური ნახშირწყალბადების 14%-მდე შემცირება.

4. ფისების შემცველობის რაციონირება მოხმარების ადგილას არაუმეტეს 5 მგ/100 მლ დონეზე.

5. ხარისხის მაჩვენებლების დიფერენცირება ფრაქციული შემადგენლობისა და გაჯერებული ორთქლის წნევის მიხედვით 10 კლასად.

6. საავტომობილო ბენზინის მწარმოებლების მიერ ბრენდირებული შეღებვის დანერგვა სუროგატი საწვავის მწარმოებლების წინააღმდეგ ბრძოლის ეფექტურობის გაზრდის მიზნით.

7. სარეცხი დანამატების დანერგვა, რომლებიც ხელს უშლიან ძრავის ნაწილებისა და სისტემების დაბინძურებასა და ღრძილებს.

შესრულების თვისებების გასაუმჯობესებლად ახალ საავტომობილო ბენზინებში დამატებით შედის დანამატების მრავალფუნქციური პაკეტი, რომელიც აუმჯობესებს სარეცხი, ანტიკოროზიულ და სხვა თვისებებს.

სარეცხი საშუალებების დანამატები ხელს უშლიან დეპოზიტების ძრავის ნაწილებზე შეწებებას და შეუძლიათ ძველი ნალექების 75%-მდე ჩამორეცხვა.