მნიშვნელობა

Pa-ra-shut-naya si-ste-ma sp-tsi-al-no-go on-sign-of "Forest-nik-2" pre-on-sign-che-on ხტომისთვის პა-რა-შიუ- ti-stov-in-fire ღია ადგილებში და ტყის მონაკვეთებზე ტყის ხანძრის ჩასაქრობად. Pri-me-nya-et-sya კომპლექტში სათადარიგო pa-ra-shyu-th "3-5".

კუ-სართული pa-ra-shyu-ta ორი-ჰო-ბო-ლოხ-ტო-ვი ფართობი 26,5 მ2 აქვს მართკუთხა ფორმის გეგმაში. უზრუნველყოფს-pe-chi-va-et საშუალო ვერტიკალური სიჩქარის შემცირებას არაუმეტეს 5 მ/წმ მფრინავი წონით pa-ra-shyu-ti-ასი 100 კგ.

Dia-pa- აპლიკაციის ზონები:

შენ-სო-ტა - 600-2000 მ,
სიჩქარე - 140-300 კმ/სთ.
mass-sa si-ste-ჩვენ არ ვართ 14 კგ-ზე მეტი. (პარა-შუტ-ნი ლუ-ავ-ტო-მა-ტომში, ცხვირის ჩანთის გარეშე)
გა-ბა-რიტ-ნიე ჯერ-ზომები ულო-ქალი პა-რა-შუტ-ნოი სი-სტე- აღარ ვართ:
სიგრძე - 0,57 მ,
ში-რი-ნა - 0,29 მ,
შენ-სო-ტა - 0,225 მ.

პა-რა-შუტ "ფორესტ-ნიკ-3"

პა-რა-შუტ-ნაია სი-სტე-მა სპ-ცი-ალ-ნო-გო ონ-ზნა-ჩე "ტყე-ნიკ-3" პრე-ნა-ზნა-ჩე-ნა თანავერ-შე -ნია. tre-no-ro-voch-nyh და pro-of-წყლის ნახტომები pa-ra-shyu-ti-ასობით სხვადასხვა სპეციალობის, მათ შორის pa-ra-shyu-ti-hundred-mi-po-zhar-ny-mi ტყის ტერიტორიებისა და ნაკვეთების გასახსნელად, როგორც სპეციალურ-ცი-ალ -ნომ ძილის-რი-ჟე-ნი SPP-2 და SPP-3, და მის გარეშე, სა-მო-ლე-ტ-დან და ვერ-ამდე. ლე-ტ, ობ-რუ-ტო-ვან-ნი შენთვის -არა-ნიას ნახევარი პა-რა-შუტ-ნი ხტება ასი-ბე-ლი-ზი-რუ-იუ-ში-მი პა-რა- შიუ-ტა-მი.

Dia-pa- აპლიკაციის ზონები:

შენ-სო-ტა - 1200-4000 მ,
სიჩქარე - 140-350 კმ/სთ.
max-si-პატარა ზაფხულის წონა -150 კგ.
mass-sa pa-ra-shut-noy si-ste-ჩვენ არ ვართ -18 კგ-ზე მეტი.
გა-ბა-რიტ-ნიე ჯერ-ზომები ულო-ქალი პა-რა-შუტ-ნოი სი-სტე-ვე:
სიგრძე - 615 ... 630 მმ;
ში-რი-ნა- 395...410მმ;
you-so-ta- 205 ... 225 მმ.

პა-რა-შიუ-ტოვის ნაკრები მოიცავს ძირითად-ახალ და სათადარიგო პა-რა-შიუ-იუ-ს, ასევე ტყეზე გადახტომისთვის დამცავ ძილს, იგი შედგება კომ-ბი-ნოტ-ზონისგან, ფენისგან. -mas-so-go ჩაფხუტი ფოლადის ბადე-ნიღბით და ჩანთით. ზურგჩანთა შეიცავს მოწყობილობას დე-რე-ხედიდან ჩამოსასვლელად, საბარგულზე ასასვლელად, შიში-y-shchy-yas, tu-ri-sti-che- sky to-po-rik.

პარაშუტა PTL-72

მნიშვნელობა

პა-რა-შუტ ტრე-ნი-რო-ვოჩ-ნი წლები-ჩი-კა PTL-72წინასწარ-ნიშან-ჩენი წლების საგანმანათლებლო-მაგრამ-ტრე-ნი-რო-ვოჩ-ნი ნახტომების დასრულებისთვის-ჩი-კა-მი, პა-რა-შიუ-ტი-ასი-მი-დე-სანტი- ni-ka-mi და na-chi-na-yu-shi-mi pa-ra-shyu-ti-sta-mi-sports-me-na-mi ვო-ენ-ნო-ტრანს-პორტ-სა-მო-დან -ლე-ტოვ და ვერტ-ლე-ტოვ. Pri-me-nya-et-sya კომპლექტში სათადარიგო ნაწილებით pa-ra-shyu-ta-mi ty-pa Z-5 და Z-6P. კონტროლი კუ-პო-ლომის ქვეშ დაშვებისას ხორციელდება ორი საკონტროლო ხაზის დახმარებით. KZU-ს ორი საკეტის პარა-დახურული სისტემის დიზაინში არსებობა იძლევა მას მყისიერი ვენის-არ-გადასვლის შესაძლებლობას-დაკავშირება-არ-ნია საფუძვლები-new-no-go pa-ra-. shyu-ta ქვეწონის სისტემიდან-ste-we, როგორც ჰაერში-სულში-ის, ასევე შემდეგ-მიწის-ლე-tion.

Dia-pa- აპლიკაციის ზონები

Pa-ra-chute on-de-but ra-bo-ta-et თქვენთან 300-დან 3000 მ-მდე 160-დან 350 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. Ku-pol pa-ra-shyu-ta მრგვალი ფორმის რამდენიმე წაგრძელებული-nen-us-mi in-lot-none-scha-mi და from-ver-sti-i-mi- არის ფართობი. 70 m2, უზრუნველყოფს-pe-chi-va-et მართავს-la-e-my სტაბილური შემცირება საშუალო ვერტიკალური სიჩქარით 5 მ/წმ ზაფხულის წონით pa-ra-shyu-ti-ასამდე 120 კგ-მდე. საშუალო მთა-რი-ზონა-ტალ-ნაია კომპო-სტავ-ლა-იუ-შჩაია შემცირების სიჩქარე - 3,6 მ/წმ.

360 ° შემობრუნების დრო - 10 წამამდე.
მნიშვნელოვანი რესურსი - 700 განაცხადი.
მომსახურების ვადა - 12 წელი.
წონა - არაუმეტეს 15,5 კგ.
ga-ba-rit-nye ჯერ-ზომები lay-women-noy pa-ra-shut-noy si-ste-we, აღარ არის:
სიგრძე - 0,65 მ,
ში-რი-ნა - 0,375 მ,
შენ-სო-ტა - 0,22 მ.

შთამომავლების ტიპები.

Descender SU-R

SU-R descender არის pre-na-know-che-მაგრამ re-gu-li-ru-e-mo-go დაღმართისთვის ქარის ხმაურის გასწვრივ. რე-გუ-ლი-დიჩ-კა სიჩქარით დაღმართი შეიძლება განხორციელდეს დედამიწიდან. Op-ti-small-but with-spo-s-le-but for descending from ver-to-le-com. გამოიყენეთ-pol-zo-va-nie-ს გარეშე pa-ra-shut-no-go de-san-ti-ro-va-nia pos-vo-la-et ხალხისა და ტვირთების გადასატანად ნეო-რუ-ტუ-ბანაზე ტერიტორიები.
დაღმართი-რო-ლი-კო-ვოე მოწყობილობა SU-R არის რო-ლი-კოვის ნაკრები, სტაციონარული, მაგრამ დამაგრებული მეტალ-ლი-ჩე-ცის ფირფიტაზე.

SU-R მოწყობილობების ტექნიკური მახასიათებლები:

თქვენ-იმ დაღმართით - არაუმეტეს 45 მ
რა-ბო-ჩაი ტემ-პე-რა-ტუ-რა - -20C... +50C
ქარის სიჩქარე - არაუმეტეს 15 მ/წმ
mass-sa de-sant-ni-ka - არაუმეტეს 120 კგ
დაღმავალი სიჩქარე - არაუმეტეს 3 მ/წმ

Skydiving ტრენინგი

ხტომა "ტყის" ერთად

Skydiving არის ერთ-ერთი ყველაზე სახალისო გზა ადრენალინის დამატებითი დოზის მისაღებად და საკუთარი თავის შესამოწმებლად. საკუთარი შიშების დაძლევისა და თავისუფალი ვარდნის დროს წარმოქმნილი წარმოუდგენელი შეგრძნებების სამყაროში ჩაძირვის უნარი არის ზუსტად ის, რაც იზიდავს ცათამბჯენს.

სლობოდკას აეროდრომი ყველას აძლევს დიდ შესაძლებლობას აისრულოს ძველი ოცნება და განახორციელოს "ფორესტერის" ტიპის დამოუკიდებელი ნახტომი 1,5 კილომეტრის სიმაღლიდან. თავისუფალი ფრენის ხანგრძლივობა (პარაშუტის გახსნამდე) ასეთი ნახტომებით, როგორც წესი, დაახლოებით 10 წამია.

ლესნიკის ტიპის პარაშუტის სისტემები განკუთვნილია გადახტომისთვის სპეციალური ტვირთის კონტეინერების გამოყენებით, რომელთა წონაა დაახლოებით 50 კგ, რომელიც ხორციელდება სატრანსპორტო თვითმფრინავიდან 400 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. ამრიგად, შესაძლებელია უსაფრთხო დაშვების უზრუნველყოფა არა მხოლოდ ჩვენს აეროდრომზე შექმნილ ხელსაყრელ პირობებში, არამედ რთულ მეტეოროლოგიურ პირობებში იმ ადგილებში, რომლებიც არ არის მომზადებული დაშვებისთვის.

ლესნიკი იდეალურია პარაშუტის საწვრთნელ სისტემად გამოსაყენებლად. ანუ, ცათამბჯენების გამოსაყენებლად, რომლებმაც გაიარეს მხოლოდ საბაზისო სასწავლო კურსი და აქვთ მცირე ან საერთოდ არ აქვთ ხტუნვის გამოცდილება. ამ სისტემის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მისი მართვა ძალიან მარტივია.

ლესნიკის პარაშუტის სისტემის ზემოთ ჩატარდა სპეციალური ფრენის ტესტები, რამაც აჩვენა, რომ მას აქვს მაღალი ხარისხიუსაფრთხო და იდეალურია ორივე გამოყენებისთვის ადრეული ეტაპებიტრენინგი და გამოცდილი ცისდაივერები. გარდა ამისა, აღსანიშნავია, რომ იგი ძალიან აქტიურად გამოიყენება ბევრ ნაწილში რუსული არმიადა იპოვა მრავალი გამოყენება ჩრდილოეთ პოლუსზე ხტომაში.

ლესნიკი შედგება ორი (მთავარი და სარეზერვო) პარაშუტის სისტემისგან, თითოეული იდენტური სრიალის ტილოებით, რომელიც მოიცავს 27 კვადრატულ მეტრ ფართობს.

თავისუფალ ვარდნის მდგომარეობაში ცათამბჯენის ყველაზე ოპტიმალური პოზიციის უზრუნველსაყოფად, თვითმფრინავის დატოვებისთანავე, აქტიურდება სპეციალური პარაშუტი, რომელიც განკუთვნილია სტაბილიზაციისთვის. მისი ფართობი 1,5 კვადრატული მეტრია. ამავდროულად, სტაბილიზაციისთვის განკუთვნილი პარაშუტის გაჩენისას, აქტიურდება სპეციალური უსაფრთხოების მოწყობილობა, რომელიც ხელს უწყობს ძირითადი პარაშუტის უპრობლემოდ გახსნას გარკვეული პერიოდის გასვლის შემდეგ, რომელიც დგინდება სიმაღლისა და ტიპის მიხედვით. გაკეთებული ნახტომის.

სარეზერვო პარაშუტის დიზაინი ისეა განხორციელებული, რომ მისი გარანტირებული ოპერირება შესაძლებელია 350 კმ/სთ-მდე ფრენის სიჩქარით სტაბილიზირებულ პარაშუტთანაც კი იყოს შერეული. მთავარ პარაშუტს მის წინა ბოლოებზე აქვს სპეციალური მორთვა სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ჰორიზონტალურად განხორციელებული მოძრაობის სიჩქარე. ორივე პარაშუტის ტილოების გაუმჯობესებული ფორმის წყალობით, მედესანტეების უსაფრთხო დაშვება გარანტირებულია. დამატებითი გარანტია ასევე არის პარაშუტის კონტროლის შესაძლებლობა და ინსტრუქტორების მოქმედებების გასწორება walkie-talkies-ის გამოყენებით.

ჩვენს აეროდრომზე "ფორესტერის" ტიპის ნახტომების განხორციელების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობაა მრგვალ პარაშუტზე მინიმუმ ხუთი ნახტომის გამოცდილება. გარდა ამისა, უშუალოდ ნახტომებზე გადასვლამდე აუცილებელია ადგილზე თეორიული კურსის გავლა, რომელსაც ჩვენი აეროდრომის გამოცდილი ინსტრუქტორები ატარებენ. დიდი მნიშვნელობა აქვს არა მხოლოდ საჭირო უნარებსა და ცოდნას, არამედ ფსიქოლოგიური მომზადება, ვინაიდან ყველა დამწყები, ვინც თვითმფრინავის ბორტზე აღმოჩნდება, ვერ პოულობს საკუთარ თავში მორალურ ძალას პირველი ნახტომის განსახორციელებლად.

პარაშუტის შესაფუთად მომზადებამდე, გათიშეთ ბურთულა უხაზო პარაშუტი ტილოების საფარის ლაგამიდან. გაჭიმვის თოკის ბოლო მარყუჟი მარყუჟით მიამაგრეთ გუმბათის საფარის ლაგამზე. პარაშუტის შეფუთვის შემდგომი მომზადება უნდა განხორციელდეს ისევე, როგორც ეს მითითებულია განყოფილების მე-2 პუნქტში შეფუთვა შემოწმებისთვის.

3. პარაშუტის ჩალაგება

ტილოების დაგება, ტილოზე გადასაფარებლის დადება, საფარის თაფლის რგოლებში ხაზების შემოწმება და დაყენება და საფარში საფარში ჩაყრა უნდა განხორციელდეს ისე, როგორც ეს მითითებულია პუნქტებში 3, 4, 5 "დაწყობისთვის ჩეკი". გუმბათის დაგების დასასრულს გუმბათის ზევით შემოაკრათ გატეხილი ბორკი (სურ. 52).

4. გამონაბოლქვის მიმაგრება გუმბათის გაწყვეტის სამაგრზე და გამონაბოლქვი კაბელის მარყუჟზე; ზურგჩანთის გამკაცრება

ზურგჩანთაზე გადასაფარებელი საფარის დაგების შემდეგ, პარაშუტით გადაიტანეთ მაგიდის ბოლოში პარაშუტის ნაწილების და შესაფუთი აქსესუარების ადგილას.

თოკის შუაში განლაგებულ გამწევ რგოლს მიამაგრეთ თოკი მარყუჟით (სურ. 53). გამონაბოლქვის მარყუჟს, რომელიც მდებარეობს მის ბოლოში, მიამაგრეთ გატეხილი სამაგრის ორივე ბოლო (ნახ. 54, კვანძი A და B) ისე, რომ დაჭიმულ მდგომარეობაში, გატეხილი სამაგრის ერთ-ერთ ბოლოს ჰქონდეს მოდუნებული (ნახ. 37, კვანძი). გ) უდრის დაჭიმული გატეხილი სლინგების მეოთხედს.

ბრინჯი. 53

ბრინჯი. 54

გამკაცრეთ ჩანთა, როგორც ეს მითითებულია მე-6 პუნქტში „დაწყობა მოხსნისთვის“, გამონაბოლქვი ბურთის უსაფრთხო პარაშუტის შეფუთვის გამოკლებით. გუმბათის საფარის ლაგამზე მიბმული გამონაბოლქვის მარყუჟი მოთავსებულია ზურგჩანთის მარჯვენა და ზედა სარქველებს შორის ისე, რომ კვანძი გამოვიდეს მარჯვენა სარქვლის ქვეშ (სურ. 55).

ბრინჯი. 55

5. გამონაბოლქვი რგოლის დადება ზურგჩანთის რეზინის ქვეშ

წევის თოკი ბოლო მარყუჟიდან მარყუჟისკენ მიმაგრებული წევის კაბელით გადაიყვანეთ ზურგჩანთის რეზინის ქვეშ ისე, რომ თოკის მოსახვევები 40-60 მმ-ით სცდება სამაგრის რეზინას.

შეავსეთ გამონაბოლქვის რგოლი მიმაგრებული გამოსაბოლქვი კაბელით და მოქნილი შლანგის ბოლო ზედა და მარჯვენა მხარეს სარქველებს შორის (ნახ. 56, A).

გამწევი რგოლის მონაკვეთი მარყუჟს გასაწევ კაბელთან და ბოლო მარყუჟს შორის, რომლის სიგრძე დაკეცულ მდგომარეობაში არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ქვედა საბარგულის რეზინის ქვეშ ჩასვათ, მჭიდროდ მიამაგრეთ ორმაგი დამცავი ძაფით. თოკის მოხრა რგოლით, რომელიც მდებარეობს ზურგჩანთის მარჯვენა მხარეს სარქველზე (სურ. 56, B).

შეავსეთ დანარჩენი გამონაბოლქვი რგოლი ზედა და ქვედა ზურგჩანთის რეზინის ქვეშ. ჩადეთ თოკის კარაბინი ჯიბეში (სურ. 56).

ბრინჯი. 56

6. პარაშუტის პასპორტის გაცემა პარაშუტის შეფუთვის შემდეგ

პარაშუტის შეფუთვის შემდეგ პარაშუტის პასპორტის მე-11 პუნქტში გააკეთეთ საჭირო ჩანაწერები მასში გათვალისწინებული პასპორტის შენახვის წესის შესაბამისად.

4.3. სარეზერვო პარაშუტი 3-5.

მიზანი

სარეზერვო პარაშუტი 3-5 (სურ. 57) განკუთვნილია:

პარაშუტისტის გადარჩენა ძირითადი პარაშუტის წარუმატებლობის ან არანორმალური მუშაობის შემთხვევაში;

მისი გამოყენების სწავლის მიზნით ჩატარებული სავარჯიშო სავარჯიშოებისთვის.

ბრინჯი. 57. სარეზერვო პარაშუტი 3-5. ზოგადი ფორმა

ტაქტიკური და ტექნიკური მონაცემები

1. სარეზერვო პარაშუტი 3-5 უზრუნველყოფს პარაშუტით პარაშუტისტთა საერთო წონით 140 კგ, მოქმედების საიმედოობას და შესრულების შემდეგ მონაცემებს:

ა) საიმედო მუშაობა 1000 მ სიმაღლეზე, როდესაც ის ექსპლუატაციაში შედის ჰორიზონტალურად მფრინავი თვითმფრინავის სიჩქარით 350 კმ/სთ ინსტრუმენტის მიხედვით, ზურგჩანთის გახსნის დაგვიანებით 3 ან მეტი წამით, ხოლო მაქსიმალური გადატვირთვები, რომლებიც წარმოიქმნება პარაშუტის საფარის შევსების დროს, არ აღემატება 16 გ-ს;

ბ) საიმედო ოპერაცია T-4, T-4 ტიპის 4MP, UT-15 სერიის T-4, T-4 ტიპის მთავარი სპორტული და სასწავლო პარაშუტის და S-4U ტიპის სამაშველო პარაშუტის არანორმალური ექსპლუატაციის შემთხვევაში, ძირითადი ტილოების შემდეგ შემოყვანისას. მთლიანად გათიშულია;

გ) საიმედო მუშაობა ყველა ტიპის პარაშუტის არანორმალური მუშაობის შემთხვევაში, კერძოდ, როდესაც:

პარაშუტის მთავარი საფარის გადაფარვა ხაზებით;

დ) T-4, D-1-5, PD-47-5, S-4U, S-4, S-3-3, T-4S სერიის სრულად შევსებულ პარაშუტის ტილოებთან მუშაობისას პარაშუტის ტილოების დაკეცვის ნაკლებობა. 2 ტილო , "ფორესტერი", D-1-5U, D-5;

ე) ჰორიზონტალურად მფრინავი თვითმფრინავის გამოყენების მინიმალური უსაფრთხო სიმაღლე მინიმუმ 120 კმ/სთ ფრენის სიჩქარით პარაშუტის დაუყონებლივ შეყვანით მოქმედებაში არის 100 მ. ამავე დროს, დაშვების დრო სრულად შევსებულ პარაშუტზე. ტილო არის მინიმუმ 4 წმ;

ვ) დაშვების ვერტიკალური სიჩქარე, შემცირებული სტანდარტულ ატმოსფერომდე, გაზომილი მიწიდან 30-35 მ მონაკვეთზე, პარაშუტისტის ფრენის წონით 120 კგ პარაშუტით, არაუმეტეს 7,5 მ/წმ და ფრენის წონა 140. კგ - არაუმეტეს 8,5 მ/წმ;

ზ) პარაშუტის მოქმედებაში მარჯვენა ან მარცხენა ხელით ამოქმედება;

თ) გამწევი რგოლის გამოსაყვანად საჭირო ძალა, არაუმეტეს 16 კგ;

ი) სარეზერვო პარაშუტისთვის და დემონტაჟისთვის სწრაფი დამაგრებითი სამაგრებით სისტემების სწრაფი და მოსახერხებელი მონტაჟი;

კ) მედესანტეზე სამსახურებრივი აღჭურვილობისა და იარაღის, აგრეთვე ჟანგბადის მოწყობილობა კპ-43-ზე განთავსების შესაძლებლობა;

ლ) თერთმეტჯერ განაცხადი:

225 კმ/სთ-მდე თვითმფრინავის ფრენის სიჩქარით ექსპლუატაციაში გაშვება ინსტრუმენტის მიხედვით, როგორც პარაშუტის დაუყონებლივ ამოქმედებაში, ასევე ჩანთის გახსნის ნებისმიერი დაგვიანებით;

საფარის არ გადაადგილება პარაშუტის მთავარი ტილოდან;

პარაშუტის მთავარი ტილოების ქვედა კიდის დაჭერა;

მთავარი გუმბათის გადაფარვა ბორკილებით;

ლესნიკის ტიპის, T-4S სერიის 2, PSN-71, PSN-74, PTL-72, D-1-5U და D-5 შევსებული სამუშაო სტაბილიზატორი პარაშუტის გამორთვა (როდესაც მისი ქვედა კიდე ამოღებულია ძირითადი პარაშუტის შეკვრა 2,5 მ);

ან ერთჯერადი გამოყენება 1000 მ-მდე სიმაღლეზე მოქმედებისას, 350 კმ/სთ-მდე სიჩქარით თვითმფრინავიდან გასვლის შემდეგ, ინსტრუმენტის მიხედვით, ჩანთის გახსნის დაგვიანებით სამი ან მეტი წამიდან;

მ) განაცხადების შეუზღუდავი რაოდენობა ძირითადი პარაშუტის ტილოების გახსნის შემდეგ.

2. ჩანთის გარეშე პარაშუტის წონა არ არის 5,2 კგ-ზე მეტი.

3. შეფუთული პარაშუტის ზომები: სიგრძე - 405+ 10 მმ;

სიგანე - 230+10 მმ; სიმაღლე - 180+10 მმ.

აღწერა

პარაშუტის კომპლექსი 3-5 (სურ. 58) მოიცავს შემდეგ ძირითად ნაწილებს:

ბრინჯი. 58. პარაშუტის კომპლექსი 3-5

1. გუმბათი 50 კვ. მ (1).

2 შუალედური დაკიდების სისტემა (2).

3. ჩანთა (3).

4. გაიყვანეთ ბეჭედი ორი ქინძისთავით (4).

5. სატარებელი ჩანთა (5).

თითოეულ პარაშუტს მოყვება პასპორტი.

ლესნიკ-2

ლესნიკისა და PTL-72 პარაშუტების ერთგვაროვნებამ შესაძლებელი გახადა მედესანტე-მეხანძრეების მომზადების გაერთიანება და ერთი ტიპის პარაშუტიდან მეორეზე გადასვლას ხელი შეუწყო.

1986 წელს ინდუსტრიამ წარმოადგინა მისაღები ტესტირებისთვის პროდუქტი - Lesnik-2 პარაშუტი, რომლის განვითარება განხორციელდა ცენტრალურ ბაზასთან თანამშრომლობით.

Lesnik-2 პარაშუტის გუმბათის ფართობია 26,5 მ 2, სრიალი, სრიალის სიჩქარის მაქსიმალური კომპონენტია მინიმუმ 9,0 მ/წმ საკონტროლო ხაზებით სრულად გათავისუფლებული, ხოლო როდესაც საკონტროლო ხაზები ერთდროულად იხრება, ის მცირდება. 6.0 მ/წმ-მდე. 360° შემობრუნება ერთ-ერთი სამართავი ხაზით გადაწეული - 6 წმ-მდე, დაღმართის სიჩქარე 4,31 მ/წმ, პარაშუტის წონა არაუმეტეს 14,5 კგ. იგი სრულდება PZ-78, Z-5 სერიის 4 სარეზერვო პარაშუტით და PPK-U ან PPK-1M უსაფრთხოების მოწყობილობით.

პარაშუტ Lesnik-2-ის პარალელურად, ცენტრალური საჰაერო ბაზის დავალებების თანახმად, შეიქმნა და ამჟამად გამოიყენება მედესანტე-მეხანძრე SPP-2-ის აღჭურვილობა ტყეში გადახტომისთვის.

ჭრილიანი პარაშუტებისთვის ნახტომის სიმაღლე 600 მეტრზე იყო დაყენებული. მოგვიანებით, ლესნიკ-2-ის პარაშუტების წარმოებაში შემოტანით, ნახტომის სიმაღლე დადგინდა 800 მეტრზე ან მეტზე.

ლესნიკ-2 SPS

განკუთვნილია მედესანტე-მეხანძრეებისთვის, რომლებიც ხტუნავდნენ ღია ტერიტორიებზე და ტყის ზონებში ტყის ხანძრის ჩასაქრობად. მისი გამოყენება შესაძლებელია SPB პარაშუტის ბუქსირების სისტემასთან ერთად და სარეზერვო პარაშუტებთან 3-5 და PZ-78.
Lesnik-2 სისტემა ექსპლუატაციაში შედის ხელით ან მოწყობილობით.
ორ ჭურვი პარაშუტის გუმბათი 26,5 მ 2 ფართობით გეგმაში მართკუთხა ფორმისაა. უზრუნველყოფს ვერტიკალური დაღმართის სიჩქარეს არაუმეტეს 5 მ/წმ პარაშუტისტის ფრენის მასით 100 კგ.

Პარამეტრები

სახელი	ღირებულებები
დიზაინი
მოედანი, მ 2
გახსნის მექანიზმი,	ხელით ან მოწყობილობით
სისტემის წონა, კგ	არაუმეტეს 14
შეფუთული ზომები (LxWxH), სმ
ოპერაციული შეზღუდვები
სისტემის მომსახურების ვადა, წლები (წლები)
ფრენის წონა, კგ
განაცხადის სიჩქარე, კმ/სთ
განაცხადის სიმაღლე, მ
მინიჭებული რესურსი, -	400 გამოყენება
დინამიური მახასიათებლები
ვერტიკალური სიჩქარე, ქალბატონი	პარაშუტი PSN Lesnik - 2 განკუთვნილია მედესანტე-მეხანძრეების გადახტომისთვის ღია ტერიტორიებიდა ტყის ტერიტორიები ტყის ხანძრის ჩასაქრობად. შეიძლება გამოყენებულ იქნას სარეზერვო პარაშუტებთან 3-5 და PZ-81-თან ერთად. Lesnik-2 სისტემა ექსპლუატაციაში შედის ხელით ან მოწყობილობით. ორ ჭურვი პარაშუტის გუმბათი 26,5 მ2 ფართობით გეგმაში მართკუთხა ფორმისაა. უზრუნველყოფს ვერტიკალური დაღმართის სიჩქარეს არაუმეტეს 5 მ/წმ პარაშუტისტის ფრენის მასით 100 კგ. განაცხადის დიაპაზონი: - სიმაღლე - 600-2000 მ, - სიჩქარე - 140-300 კმ/სთ. მინიჭებული რესურსი - 400 გამოყენება. მომსახურების ვადა - 10 წელი. სისტემის მასა არ არის 14 კგ-ზე მეტი. ჩაწყობილი პარაშუტის სისტემის საერთო ზომები, არაუმეტეს: - სიგრძე - 0,57 მ, - სიგანე - 0,29 მ, - სიმაღლე - 0,225 მ. ლესნიკ-3 მთავარი გუმბათი არის Arbalet-1, სათადარიგო არის Arbalet-2.

გასულ კვირას გამიმართლა ვესტუმრე ფედერალური სახელმწიფო ინსტიტუტის "ავიალესოხრანას" ცენტრალურ საჰაერო ბაზას, სადაც ჩატარდა წლიური ტრენინგი და მეთოდოლოგიური შეკრებები და მოწინავე კურსები CPAP-ის უფროსი ინსტრუქტორების შემადგენელი ტყეების საავიაციო დაცვის სპეციალიზებული ორგანიზაციებისთვის. გაიმართა რუსეთის ფედერაციის სუბიექტები.
FBU "Avialesoohrana" - ფედერალური სატყეო სააგენტოს სამმართველო, რომელიც დაკავებულია ტყის ხანძრის ჩაქრობით. ავიალესოხრანას მედესანტეები და მედესანტეები მუშაობენ ყველაზე შორეულ ადგილებში, სადაც სახმელეთო ტექნიკა უბრალოდ ვერ აღწევს: მთებში, ჭაობებში, შეუღწეველ ტაიგაში.
„საჰაერო მეხანძრეები“ სამუშაო ადგილზე მიდიან თვითმფრინავით (ამ შემთხვევაში ისინი დაეშვებიან პარაშუტების დახმარებით) ან ვერტმფრენით (შემდეგ გამოიყენება SU-R მოწყობილობები, რომლითაც შეგიძლიათ, სიჩქარის რეგულირებით, ჩამოხვიდეთ. კაბელი რამდენიმე ათეული მეტრის სიმაღლიდან) . ბანაკის აღჭურვილობა, ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა, პროდუქტები ასევე ჩამოშვებულია პარაშუტით ან SU-R-ის გამოყენებით. ხშირად ჯგუფი დიდხანს რჩება ცეცხლზე - ხანძრის ჩაქრობამდე.

2. იმ დღეს საგანმანათლებლო და მეთოდური შეკრებები გაიმართა FINAM ferodrom-ში (ბოლშოე გრიზლოვო).
აეროდრომი "ბოლშოე გრიზლოვო" არის პატარა საავიაციო აეროდრომი, რომელიც მიეკუთვნება გენერალური ავიაციის სადესანტო ადგილებს და ემსახურება თვითმფრინავებს, რომელთა სადესანტო წონა 10 ტონამდეა.

3. პარაშუტის სახანძრო სამსახურის უფროსი ინსტრუქტორები.

4. ექსტრა კლასის ცათამბჯენები.

5. ნახტომი შეასრულა 60 ადამიანმა, მათგან 24 რეგიონული ბაზების თანამშრომელია, 36 ეკუთვნის ავიალესოხრანას ნაკრძალს.

6. პარაშუტი "Forester-3"
საშუალებას გაძლევთ გადახტეთ შეზღუდულ სადესანტო ადგილებში, რომლებიც მდებარეობს ზღვის დონიდან 7100 მეტრ სიმაღლეზე და დაეშვათ მათზე მაღალი სიზუსტით.

7. სტრუქტურულად „ლესნიკ-3“ მოიცავს მთავარ და სარეზერვო პარაშუტის სისტემებს, რომლებიც განლაგებულია ზურგზე ერთ ზურგჩანთაში და გააჩნიათ საერთო საკიდი სისტემა.

9. სადესანტო სახანძრო სამსახურის რეზერვს ხშირად „ტყის სპეცრაზმს“ უწოდებენ.

10. დესანტი L-410-ში.

11. აფრენა.

12.

13. 9-სექციიანი პარაშუტი „მეტყე-3“, ფართი 27 კვ.მ.

14.

15.

16. მიწაზე დაშვება.

17.

18. და ასე მთელი დღის განმავლობაში.

19. მედესანტეები An-28-ის წინ

20. FBU "ავიალესოხრანა" არის ერთიანი სახელმწიფო სისტემასაგანგებო სიტუაციების პრევენცია და ლიკვიდაცია: პროგნოზირებს ხანძრის საშიშროებას, ამოწმებს რეგიონებიდან მიღებულ ინფორმაციას ხანძრის საშიშროების შესახებ; ატარებს ხანძრის შედეგების შეფასებას; ებრძვის ტყის მავნებლებს.

21.

22.

23.

24.

25. მე მეგონა ყველაფერი, რაც ჩვენს ქვეყანაში ხანძარსა და კატასტროფებს უკავშირდება, არის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო და მხოლოდ მაშინ გავიგე, რომ ავიალესოხრანა ტყის ხანძრებს ეხება. ზოგჯერ საუბარში ხაზს უსვამდნენ, რომ ისინი არ ეკუთვნოდნენ საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს.