ინციდენტის შემდეგ ქ ქერჩის სრუტეგავიდა რამდენიმე დღე და დღეს უკვე რაღაც გაირკვა. თუმცა, ზოგიერთი რამ კვლავ გაურკვეველი რჩება. დავიწყოთ იმით, რაც ნათელია. მიუხედავად იმისა, თუ ვინ არის ინციდენტის დამნაშავე (რუსეთი და უკრაინა ერთმანეთს ადანაშაულებენ), უკვე გასაგებია, ვის უნდა ესკალაცია ამ ახალ სიტუაციაში. ეს არის უკრაინული მხარე. კიევმა უკრაინის ათ რეგიონში საომარი მდგომარეობა გამოაცხადა, მოუწოდა დასავლეთს დაიცვას ისინი რუსული აგრესიისგან და მოითხოვა რუსეთის წინააღმდეგ დაუყონებლივ დაწესდეს ახალი სანქციები, ასევე გამკაცრდეს არსებული.
რუსეთი, თავის მხრივ, არ გამოიყურება, ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით, როგორც ქვეყანას, რომელსაც სურს ისარგებლოს არსებული სიტუაციით კონფლიქტის ესკალაციისთვის (რა თქმა უნდა, ეს ყოველთვის შეიძლება შეიცვალოს). მაგალითად, რუსებმა დიდი პროტესტი არ გამოთქვეს, როდესაც მათ დიპლომატიურ მისიებს კიევსა და ლვოვში დაესხნენ თავს.
თუმცა, თუ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ ვინ არის დამნაშავე მომხდარში, მაშინ ამა თუ იმ მხარის ბრალეულობის კონკრეტული მტკიცებულება ჯერ კიდევ არ არსებობს. ჩვენთვის წარმოდგენილი მტკიცებულებები კი საკამათოა. უკრაინამ გაავრცელა კადრები, რომლებშიც ჩანს, რომ რუსებმა პირველებმა მიზანმიმართულად დაუმიზნეს თავიანთი ორმაგი ზომის გემი უკრაინულ ხომალდს. მაგრამ ამ ჩანაწერის საფუძველზე ძნელია იმის თქმა, თუ სად მოხდა ეს ყველაფერი. უკრაინა აცხადებს, რომ მოვლენები რუსების მიერ დაბლოკილი ზონის გარეთ განვითარდა. ისინი, თავის მხრივ, აცხადებენ, რომ იძულებულნი გახდნენ შეეჩერებინათ უკრაინული გემები, რომლებმაც უარი განაცხადეს გაჩერებაზე და საერთოდ არ შეატყობინეს - ყოველ შემთხვევაში ასე ამტკიცებენ - ქერჩის სრუტის გავლის განზრახვის შესახებ. საპირისპიროს ამბობენ უკრაინელები.
გარდა ამისა, არის კადრები, რომლებშიც დაკავებული უკრაინელი მეზღვაურები რუსების მიერ დაკითხვისას „აღიარებენ“, რომ თავიდანვე სურდათ პროვოკაცია მოეხდინათ ქერჩის სრუტის ძალადობრივი გარღვევით. მართალია, ამ ჩარჩოების „მტკიცებულებად“ მიჩნევა არ იქნება სერიოზული, რადგან ცხადია, რომ დაკავებულ მეზღვაურებზე შეიძლებოდა ზეწოლა მოეხდინათ, რომ „აღიაროთ“ ყველაფერი, რაც მათ ადანაშაულებენ.
დაძაბულობის ზრდასთან ერთად, ყველა ეს კითხვა თანდათან უკანა პლანზე ქრება და წინა პლანზე დგება კითხვა: რა იქნება ახლა? ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველი ახალი ნაბიჯი, ალბათ, არის არჩევანი ომსა და მშვიდობას შორის. და აქ მივედით გაურკვეველ პუნქტებთან და პირველი მათგანი ეხება უკრაინის ქალაქ მარიუპოლს აზოვის ზღვის სანაპიროზე.
რუსეთი აცხადებს, რომ ქერჩის სრუტე გახსნილია, უკრაინული მხარე კი სრულიად საპირისპიროს ავრცელებს. მისი განცხადებების თანახმად, მისი ორი ქალაქის - მარიუპოლისა და ბერდიანსკის დე ფაქტო საზღვაო ბლოკადა ახლა მოეწყო. როგორც უკვე დავწერე ერთ-ერთ წინა სტატიაში, ქერჩის სრუტის ბლოკადა ამავე დროს ნიშნავს შედარებით მცირე (რუსულთან შედარებით) უკრაინის ფლოტის ორ ნაწილად დაყოფას. კიდევ ბევრი გემია, რომლებიც ახლა საზღვაო ბლოკადის გამო „ჩაჭედილია“.
უკრაინის ინფრასტრუქტურის მინისტრმა ვოლოდიმირ ომელიანმა დღეს განაცხადა, რომ უკრაინის პორტები აზოვის ზღვაზე ახლა დაბლოკილია, რადგან რუსეთი არცერთ გემს არ აძლევს ზღვაში შესვლის ან გასვლის უფლებას.
„35 ხომალდი დაბლოკილია. მოძრაობა ხორციელდება მხოლოდ აზოვის რუსული პორტების მიმართულებით, - წერს უკრაინელი მინისტრი სოციალურ ქსელში. მიზანი აშკარაა - აზოვის ზღვაში უკრაინის პორტების ოპერირების დაბლოკვა და უკრაინის ეტაპობრივი განდევნა ჩვენი ლეგალური ტერიტორიებიდან, რაც საერთაშორისო კანონმდებლობაშია დაცული.
რა თქმა უნდა, საერთაშორისო სამართალი ბოლო წლებში სულ უფრო და უფრო ნაკლებად აქტუალური ხდება და ამის შესახებ უკრაინულმა მხარემაც იცის, რომელიც ყირიმს, დონბასის მსგავსად, დროებით ოკუპირებულ ტერიტორიად მიიჩნევს. ესკალაციის შემთხვევაში, იგივე სცენარი შეიძლება განმეორდეს ყირიმსა და რუსეთის მატერიკს შორის, ანუ აზოვის სანაპიროზე, სადაც მდებარეობს მარიუპოლი და ბერდიანსკი (და ასევე რამდენიმე სხვა პატარა ქალაქი, მაგრამ ეს პორტებია. მთავარი).
ომელიანმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ 18 ხომალდი ელოდება აზოვის ზღვისკენ გასასვლელს, რათა მათთვის გაიხსნას. ოთხი იგზავნება ბერდიანსკში, ხოლო 14 - მარიუპოლში. მინისტრის თქმით, კიდევ ცხრა გემი ელოდება აზოვის ზღვის დატოვებას. ეს არის ძირითადად სატრანსპორტო გემები, რომლებსაც მარცვლეული და ფოლადი გადაჰყავთ.
თუ ეს ინფორმაცია სწორია (და მისი მარტივად გადამოწმება შესაძლებელია), მაშინ ბლოკადა კვლავ რჩება, მიუხედავად რუსული მხარის განცხადებებისა, რომ ქერჩის სრუტე კვლავ ღიაა. გარდა ამისა, როგორც ჩანს, უკრაინა არ არის ერთადერთი, ვინც თვლის, რომ ბლოკადა არსებობს. გერმანიის საგარეო საქმეთა მინისტრმა ჰეიკო მაასმა თქვა, რომ ეს შესაძლებელია და თქვა, რომ "აზოვის ზღვის ბლოკადა მიუღებელია".
თუ ბლოკადა დარჩება, რა იქნება შემდეგ? ეს თავისთავად მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად შორს არის პოროშენკო მზად წავიდეს თავის ნაჩქარევ ქმედებებში. სამი პატარა გემისა და 20 მეზღვაურის დაკავების გამო ინციდენტში, რომელსაც სიცოცხლე არ მოუტანია, პოროშენკო, მიუხედავად ყველა საერთაშორისო კანონისა თავისუფალი ნავიგაციის შესახებ და ა. ნატო. პოროშენკოს ეს ყველაფერი ესმის, მაგრამ ალბათ არ აწუხებს.
შესრულდება თუ არა მისი სურვილი? თითქმის დარწმუნებულია, რომ არა. არავინ აპირებს სამხედრო გემების „გაყვანას“ აზოვის ზღვაში ისე, როგორც სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში (და ახლა ჩვენ ამას ვაკვირდებით) და ეს ყველას ესმის. ერთის მხრივ, მიზეზი ის არის, რომ რუსეთს, ჩინეთისგან განსხვავებით სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, აქვს აღიარებული საერთაშორისო დონეზექერჩის სრუტესა და აზოვის ზღვაზე წვდომა (ჩინეთს, თავის შემთხვევაში, ასეთზე მხოლოდ ოცნება შეუძლია). მეორე მხრივ, მოსკოვი არ არის პეკინი. თუ ჩინელები ამბობენ, რომ ისინი "ძალიან გაბრაზებულები არიან" და მზად არიან "მიიღონ ზომები", თუ აშშ-ს ხომალდები განაგრძობენ კრუიზს ჩინელების მიერ მითვისებული სადავო კუნძულების გარშემო, არავინ აღიქვამს მათ სერიოზულად. თუ რუსეთი ემუქრება, მის განცხადებებს სერიოზულად იღებენ. (გაიხსენეთ, მაგალითად, სირიაში ისრაელის ყოველდღიური დარბევის გარშემო ვითარების განვითარება: მას შემდეგ, რაც რუსეთმა თქვა "საკმარისია", არც ერთი დარბევა არ ყოფილა!)
Უფრო. მიუხედავად იმისა, რომ საერთაშორისო სამართალი ყოველდღიურად სულ უფრო და უფრო ნაკლებს ნიშნავს, ამ შემთხვევაში არ შეიძლება უგულებელვყოთ ის ფაქტი, რომ ქერჩის სრუტე, ისევე როგორც აზოვის ზღვა, ეკუთვნის. საერთაშორისო სამართალირუსეთი და უკრაინა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ვერავინ, ვერც შეერთებულ შტატებს და ვერც სხვა ძალას, თავისუფლად არ შეუძლია „სერფინგი“ ამ წყლის ტერიტორიაზე (როგორც ამერიკული ფლოტი აკეთებს სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში) უკრაინასა და რუსეთთან შეთანხმების გარეშე.
აბა, თუ ეს საერთო წყლის ტერიტორიაა, მაშინ რატომ გაუხსნა რუსეთმა ცეცხლი უკრაინულ გემებს? ეს აგრესიაა? როგორ გამოიყურებოდეს. ბევრი, განსაკუთრებით მათ, ვისაც არ სჯერა, რომ ეს ინციდენტი რაიმე მეტს გამოიწვევს, იტყვის, რომ ეს არის წმინდა ორმხრივი დავა უკრაინასა და რუსეთს შორის იმ ტერიტორიის შესახებ, რომელსაც ისინი ერთობლივად იყენებენ. რა თქმა უნდა, ამ სიტუაციაში კანონის ჩემპიონის თამაშს აზრი არ აქვს. ყველასთვის ნათელია, რომ რუსეთსა და უკრაინას შორის თითქმის არ არსებობს „ორმხრივი ურთიერთობა“ და რომ ეს ინციდენტი ფაქტიურად მოსკოვსა და კიევს შორის ცუდი ურთიერთობების შედეგია.
მიუხედავად ამისა, ხელშეკრულება არის ხელშეკრულება და რუსეთსა და უკრაინას შორის 2003 წელს დადებული შეთანხმება აგრძელებს მოქმედებას. კერძოდ, ნათქვამია, რომ „ქერჩის სრუტის წყლის არეალთან დაკავშირებული საკითხების მოგვარება მხარეთა შეთანხმებით ხორციელდება“. შეთანხმების ტექსტში ასევე ნათქვამია, რომ უცხოურ ხომალდებს შეუძლიათ შევიდნენ აზოვის ზღვაში ერთ-ერთი მხარის მოწვევით. ამრიგად, ფორმალური თვალსაზრისით, უკრაინას უფლება აქვს დღეს მოიწვიოს ნატოს გემები აზოვის ზღვაში. მიიღებს თუ არა ალიანსი მსგავს მოწვევას სხვა საკითხია. თითქმის დარწმუნებულია, რომ არა. რა თქმა უნდა, პოროშენკოს ეს ძალიან მოეწონებოდა, მაგრამ მას მხოლოდ ოცნება შეუძლია. მართალია, ტრამპმა შეიძლება მოულოდნელად გადაწყვიტოს, რომ ეს არის რუსეთთან ომის შესანიშნავი შანსი, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა. ტრამპს კიდევ ბევრი რამ აქვს მოსაფიქრებელი, მათ შორის, როგორ აიძულოს ჩინეთი დაეთანხმოს მის ეკონომიკურ პირობებს ახლავე.
ტრამპზე საუბრისას, მთავარია რა მოხდება ამ შაბათ-კვირას, როდესაც ის შეხვდება რუსეთის პრეზიდენტივლადიმერ პუტინი (მიუხედავად იმისა, რომ ტრამპი ამბობს, რომ არ არის დარწმუნებული, რომ შეხვედრის აუცილებლობაა და კრემლი აგრძელებს თქვას "ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდის" და შეხვედრა გაიმართება). ფაქტობრივად, ჩვენ ჯერ კიდევ არ ვიცით, რაზე ისაუბრეს ორივემ ჰელსინკში ბოლო შეხვედრაზე (გარდა მოკლე მისალმებისა პარიზში, სადაც ორივე ჩავიდა პირველი სამყაროს აღსასრულის 100 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ დღესასწაულებზე. ომი). მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მათ უკვე ისაუბრეს უკრაინაზე.
შესაძლოა, პუტინი შეძლებს ამერიკელ კოლეგას გადასცეს, რომ ესკალაცია არ არის გონივრული და, შესაძლოა, ვერც შეძლებს. Ვინ იცის? ტრამპისა და პუტინის ურთიერთობა ძალიან იდუმალია.
არსებული ვითარების შედეგზე დიდ გავლენას მოახდენს კიდევ ერთი ფაქტორი. საუბარია უკრაინის საპრეზიდენტო არჩევნებზე. შედეგი უკვე წინასწარ არის განსაზღვრული? უკვე აირჩიეს ძლიერმა დასავლურმა ძალებმა, ვისი ხილვა სურთ მომავალი წლის მარტის შემდეგ სათავეში? თუ "გარიგება უკვე შედგა" და მათ უკვე მობეზრდათ პოროშენკო და მისი კორუფცია და თუ სურთ იულია ტიმოშენკოს ხელისუფლებაში ხილვა, მაშინ ამჟამინდელ პრეზიდენტს არაფრის იმედი აქვს. ამ შემთხვევაში, დღევანდელი ინციდენტი მართლაც მისი უკანასკნელი ძახილია დასავლეთისადმი, რომ არ "დატოვონ".
ეს მასალა შეიცავს ექსკლუზიურად უცხოური მედიის შეფასებას და არ ასახავს News Front-ის რედაქტორების პოზიციას
თავდაპირველად რუსმა სამხედროებმა განაცხადეს, რომ რუსული კვლევითი გემი შავი ზღვის ფლოტი„ლიმანი“ გემ „აშოტ-7“-ს შეეჯახა. ინციდენტი დილის 11:53 საათზე შავი ზღვის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში, თურქეთის ბოსფორის სრუტედან ჩრდილო-დასავლეთით 40 კილომეტრში მოხდა. მათი თქმით, შეჯახების შედეგად რუსულმა გემმა წყლის ხაზის ქვემოთ მარჯვენა მხარეს ხვრელი მიიღო.
შეჯახებიდან შვიდ წუთში, 12:00 საათზე, შემთხვევის ადგილზე გაიგზავნა შავი ზღვის ფლოტის გემები, ხოლო ფლოტის მორიგე ძალების სამაშველო ჯგუფი An-26 თვითმფრინავით გაფრინდა. რუსი სამხედროების ცნობით, ლიმანის ეკიპაჟის წევრებს შორის მსხვერპლი არ ყოფილა. „გემის ეკიპაჟი იბრძვის გემის გადარჩენისთვის“, - ნათქვამია თავდაცვის სამინისტროს განცხადებაში.
„აშოტ-7“ ხომალდის საკუთრება ახლა ზუსტდება, განაცხადეს რუსეთის სამხედრო დეპარტამენტში.
თუმცა, თურქული გამოცემა Daily Sabah იუწყება, რომ ეს არის სატვირთო გემი, რომელიც ცურავს დასავლეთ აფრიკის სახელმწიფო ტოგოს დროშით და ატარებს პირუტყვს. გამოცემის ცნობით, გემები ძლიერი ნისლის გამო ერთმანეთს შეეჯახა.
ლიმანის ეკიპაჟმა ვერ შეძლო გემის შენარჩუნება, მაგრამ ეკიპაჟის 78 წევრი წარმატებით გადაარჩინა თურქეთის სანაპირო დაცვამ.
მანამდე Daily Sabah-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ გემების შეჯახების შემდეგ 15 რუსი მეზღვაური გაუჩინარდა, თუმცა მოგვიანებით ეს ინფორმაცია ვებგვერდიდან ამოიღო.
რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ ეს ინფორმაცია უარყო. „შავი ზღვის ფლოტის კვლევითი გემის „ლიმანის“ ეკიპაჟის ყველა წევრი სრული შემადგენლობით ცოცხალი, ჯანმრთელია და ამჟამად ემზადება თურქული სამაშველო გემიდან რუსულ გემზე ევაკუაციისთვის“, - ნათქვამია სამინისტროს განცხადებაში.
„ლიმანის“ ეკიპაჟის ყველა წევრი გადაყვანილი იქნება შავი ზღვის ფლოტის ბაზაზე, აზუსტებს თავდაცვის სამინისტროში. "დასავლური მედიის" ყველა ინფორმაცია დაკარგული რუსი მეზღვაურების შესახებ სიმართლეს არ შეესაბამება და წარმოადგენს "კიდევ ერთ დეზინფორმაციას", ხაზს უსვამს სამინისტროში.
აშოტ-7-ის მდგომარეობა შეჯახების შემდეგ დაზუსტებული არ არის. ამავე დროს, იუწყება, რომ შეჯახება მოხდა გემთან Youzarsif H. Marine Traffic რესურსის მიხედვით, რომელიც აკონტროლებს მოძრაობას. ზღვის გემებიდა მათი ამჟამინდელი მდებარეობა პორტებში, Youzarsif H მართლაც ტოგოს დროშის ქვეშ მყოფი პირუტყვის სატვირთო გემია. პორტალის ცნობით, წინა დღით, 26 აპრილს გემი რუმინეთის პორტ მიდიას დატოვებდა.
Marine Traffic-ზე განთავსებული რუქის მიხედვით, გემი Youzarsif H ამჟამად შავ ზღვაში იმყოფება. მის გვერდით არის რუსული ხომალდი Ulus Star, ასევე თურქული გემი Kurtarma 3. გემი Liman არ არის ნაჩვენები რუკაზე, არ არის ინფორმაცია Ashot-7 გემის შესახებ ღია წყაროებში.
თავდაცვის სამინისტრომ დაადასტურა, რომ გემების შეჯახების დროს შემთხვევის ადგილიდან არც თუ ისე შორს იყო გემი Ulus Star, რომელიც მეზღვაურების დასახმარებლად წავიდა.
თურქულმა მხარემ რუსეთს სამთავრობო არხებით გადასცა საჭირო ინფორმაცია შავი ზღვის ფლოტის კვლევით გემ ლიმანთან მომხდარი ავარიის შესახებ. ამის შესახებ პრესსამსახურმა დაადასტურა.
„თურქულმა მხარემ გადასცა ინფორმაცია ინციდენტის შესახებ და რუსი მეზღვაურებისთვის დახმარების გაწევის ღონისძიებების შესახებ“, - ნათქვამია პრესსამსახურის განცხადებაში. - შესაძლოა, უახლოეს მომავალში სატელეფონო საუბარირუსეთისა და თურქეთის პრემიერ-მინისტრები და
გემი Liman აშენდა გდანსკში, პოლონეთი და პირველად გაშვებული იქნა 1970 წელს. თავდაპირველად გემი ბალტიის ფლოტის ნაწილი იყო, ის 1974 წელს გადაეცა შავი ზღვის ფლოტს. 1980-იანი წლების ბოლოს ლიმანი განახლდა საშუალო სადაზვერვო გემად. 2017 წლის დასაწყისის ღია მონაცემებით, ლიმანი იყო სევასტოპოლში დაფუძნებული შავი ზღვის ფლოტის სადაზვერვო გემების 519-ე ცალკეული დივიზიის ნაწილი.
ლიმანის სიგრძე 73,3 მეტრია, სიგანე 11,2 მეტრი და ნაკადი 3,9 მეტრია. გემი აღჭურვილია დონის რადარის სისტემით და ბრინჯაოს სონარის სისტემით, ასევე სხვადასხვა რადიო დაზვერვის აღჭურვილობით. იარაღიდან ხომალდი აღჭურვილია მხოლოდ პორტატული საზენიტო სარაკეტო სისტემით Igla.
2015-2017 წლებში ლიმანმა არაერთხელ ჩაატარა მეთვალყურეობა ხმელთაშუა ზღვაში რუსეთის სამხედრო ოპერაციის დროს სირიაში. 2016 და 2017 წლებში გემი ასევე აკვირდებოდა წევრი ქვეყნების საზღვაო წვრთნებს და უკრაინის Sea Breeze-სა და Sea Shield-ს შავ ზღვაში.
შავი ზღვის ფლოტის გემი „ლიმანი“ ბოსფორიდან 40 კილომეტრში სატვირთო გემთან შეჯახების შემდეგ ჩაიძირა, იტყობინება თურქეთის სანაპირო დაცვა. ეკიპაჟის ევაკუაცია მოხდა
გემი "ლიმანი" (ფოტო: ა. ბრიჩევსკი / შავი ზღვის ფლოტი)
შავ ზღვაში შეჯახების შემდეგ რუსული ხომალდი „ლიმანი“ ჩაიძირა. ამის შესახებ Reuters-ი თურქეთის სანაპირო დაცვის წარმომადგენლებზე დაყრდნობით იუწყება. რუსული გემის ეკიპაჟის მთელი ეკიპაჟი, რომელიც 78 ადამიანისგან შედგებოდა, ევაკუირებული იქნა.
ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ გემი ჩაიძირა, რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომაც დაადასტურა, იუწყება რია ნოვოსტი. როგორც დეპარტამენტში განმარტავენ, გემი ჩაიძირა, რომელმაც შეჯახების შედეგად ხვრელები მიიღო. თავდაცვის დეპარტამენტმა ასევე დაადასტურა, რომ გემის მთელი ეკიპაჟი გადაარჩინეს და ემზადებოდა რუსულ გემზე გადასაყვანად. შავ ზღვაში მომხდარი შეტაკების შემდეგ უგზო-უკვლოდ დაკარგული პირების შესახებ ინფორმაციას თავდაცვის სამინისტრო სინამდვილეს არ უწოდებს.
„ინციდენტის ადგილზე მიდის რუსული ხომალდი Ulus-star, რომელიც მდებარეობს ერთი და ნახევარი მილის მოშორებით, რომელიც მთელ ეკიპაჟს შავი ზღვის ფლოტის ბაზაზე გადაიყვანს“, - აცხადებენ თავდაცვის სამინისტროში.
Reuters-ი თურქეთის მთავრობის წყაროებზე დაყრდნობით იუწყება, რომ თურქეთის პრემიერ-მინისტრი ბინალი ილდირიმი სატელეფონო საუბარი ჰქონდა რუსეთის პრემიერ-მინისტრ დიმიტრი მედვედევთან, რომლის დროსაც მხარეებმა ინციდენტი განიხილეს. თურქეთის პრემიერ-მინისტრმა მედვედევს მომხდარის გამო სინანული გამოუცხადა.
შავი ზღვის ფლოტის რუსული კვლევითი ხომალდის „ლიმანის“ შესახებ სატვირთო გემით, რომელიც ტოგოს დროშის ქვეშ დაცურავდა და პირუტყვს გადაჰქონდა, ცნობილი გახდა 27 აპრილის შუადღისას. შეჯახება ბოსფორის ჩრდილო-დასავლეთით 40 კილომეტრში მოხდა. თავდაცვის სამინისტროს ცნობით, შეჯახების შედეგად ლიმანმა წყლის ხაზის ქვემოთ მარჯვენა მხარეს ხვრელი მიიღო.
ლიმანი შავი ზღვის ფლოტში 1974 წელს შევიდა. მანამდე ხომალდი ოთხი წლის განმავლობაში ბალტიის ფლოტში იყო დანიშნული. მისი მთლიანი გადაადგილება დაახლოებით 1,5 ათასი ტონაა, მაქსიმალური სიჩქარემოგზაურობა - 17 კვანძი. ბორტზე დამონტაჟებულია Don სარადარო სისტემა, ბრონზას სონარის სისტემა, Rotor-N, Watch-M, Watch-10, Watch-12 რადიო დაზვერვის აღჭურვილობა და სხვა. "ლიმანზე" იარაღიდან მხოლოდ პორტატული საზენიტო იარაღია სარაკეტო სისტემა"ნემსი".
გემი Youzarsif H, რომელიც შეეჯახა რუსულ გემს, განკუთვნილია პირუტყვის გადასაყვანად. Marinetraffic სამსახურის ცნობით, რომელიც აჩვენებს გემის მონაცემებს და მათ მდებარეობას, გემი რუმინეთის პორტი მიდიიდან იორდანიის აქაბაში მიემგზავრებოდა. გემის გვერდით ახლა არის თურქეთის სანაპირო დაცვის ხომალდი Kiyem-3. ის ახორციელებს სამძებრო-სამაშველო ოპერაციას, იტყობინება Marinetraffic ვებგვერდი.
"ლიმანი" აშენდა გდანსკის გემთმშენებელ ქარხანაში 1970 წელს. Youzarsif H გაშვებული იქნა 1977 წელს და შეუძლია ბორტზე 2,1 ათას ტონაზე მეტი ტვირთის გადატანა.
რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის კვლევითი ხომალდი "ლიმანი".
ეს შემთხვევა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ საბჭოთა და რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში უპრეცედენტოა.
1945 წლის შემდეგ წყალქვეშა ნავები გახდა ასეთი ნავიგაციის ავარიების მსხვერპლი. ცნობილია სულ მცირე ოთხი ასეთი კატასტროფა:
- წყალქვეშა ნავი M-200 1956 წელს ტალინის ყურეში შეეჯახა გამანადგურებელ „სტატნის“ და ჩაიძირა, რის შედეგადაც 28 მეზღვაური დაიღუპა;
- S-342 1958 წელს, ქალაქ პოლიარნის ეკატერინინსკის ნავსადგურიდან გასვლისას, შეეჯახა ტანკერს Alazan, 7 ადამიანი დაიღუპა, წყალქვეშა ნავი შემდგომში აღადგინეს;
- ბირთვული სარაკეტო მატარებელი K-56 1973 წელს პეტრე დიდ ყურეში დაეჯახა კვლევით ხომალდს "Akademik Berg", დაიღუპა 27 მეზღვაური, წყალქვეშა ნავი გარემონტდა;
- S-178 წყალქვეშა ნავი აღმოსავლეთ ბოსფორში, პრიმორსკის მხარის სანაპიროსთან, გემ „მაცივარ-13“-ს შეეჯახა და ჩაიძირა, რის შედეგადაც 32 წყალქვეშა ნავი დაიღუპა.
სსრკ-სა და რუსეთის საზღვაო ძალებში ძალიან ცოტა იყო დიდი ზედაპირული გემების შეჯახების შემთხვევები, რამაც გამოიწვია მათი სიკვდილი, ადამიანური მსხვერპლი ან სერიოზული დაზიანება. ეს მოიცავს შემდეგს:
1977 წლის 13 მარტიპოლონეთის პორტ Swinoujscie-ს შესასვლელთან ბალტიის ფლოტის მცირე ზომის წყალქვეშა გემი MPK-97 შვედურ ტანკერს Runo-ს შეეჯახა. ავარია ძლიერი ნისლის პირობებში მოხდა MPK-97-ის მეთაურის არასწორი მოქმედების გამო. წყალქვეშა ხომალდის ღერო გატყდა, ხოლო მშვილდის კორპუსის საფარი ჩამოგლიჯა ტანკერს.
1978 წლის 27 ნოემბერიბარენცის ზღვაში, კუნძულ ტოროსთან, მცირე ზომის წყალქვეშა გემი MPK-40 სასაზღვრო ხომალდ „საფირს“ შეეჯახა. ორივე გემი სერიოზულად დაზიანდა და გაიარა ხანგრძლივი შეკეთება.
1982 წლის 11 აგვისტოდესანტნაიას ყურეში (ვლადივოსტოკი) ღამის წვრთნების დროს ერთმანეთს შეეჯახა სადესანტო გემები BDK-181 და SDK-172. ორივემ საშუალო სიმძიმის დაზიანებები მიიღო.
1985 წლის 24 სექტემბერიბოსფორის გავლით ბალტიის ფლოტის სასწავლო გემი „ხასანი“ ნისლში თურქულ სარაკეტო ხომალდ „მელტემს“ შეეჯახა. თურქული გემი ჩაიძირა, მსხვერპლის რაოდენობა უცნობია.
1986 წლის 14 მაისიბოსფორის სრუტის მიდამოში, ნისლიან პირობებში, შავი ზღვის გადამზიდავი კომპანიის გემი „კაპიტან სოროკა“, რომელიც ოდესაში მიემგზავრებოდა, შეეჯახა შავი ზღვის ფლოტის მომწოდებელ გემს „ბერეზინას“, რომელიც სევასტოპოლის ტოვებდა. საწვავის, საკვებისა და საბრძოლო მასალის ტვირთით. ბერეზინაზე დაფა დაიშალა, გაჩნდა ხანძარი. თუმცა, ხვრელი შეკეთდა, ხანძარი ჩააქრეს და ტრანსპორტი სევასტოპოლში დაბრუნებას თავისით შეძლო. დაღუპულები და დაშავებულები არ ყოფილა.
1986 წლის 23 აგვისტორიბაჩის ნახევარკუნძულის მიდამოში (მურმანსკის რეგიონი), ჩრდილოეთ ფლოტის B-103 წყალქვეშა ნავი შეეჯახა TL-995 ტორპედოს ღეროს, რის შემდეგაც იგი გადაბრუნდა ზევით და ჩაიძირა. შვიდი ადამიანი დაიღუპა.
1988 წლის 8 სექტემბერიიაპონიის ზღვაში მცირე ზომის წყალქვეშა გემი MPK-40 შეეჯახა მესაზღვრე PSKR-803-ს. მიზეზი სახიფათო მიდგომის დროს მეთაურების მცდარი ქმედება გახდა. გემებმა მნიშვნელოვანი ზიანი მიიღეს და დიდი ხნის განმავლობაში მწყობრიდან გამოსული იყვნენ.
1988 წლის 8 დეკემბერირიგის ყურეში კოლმეურნეობის კოლმეურნეობის „სამშობლოსათვის“ საშუალო ზომის გაყინული სათევზაო მანქანა „KI-8067“, რომელიც ბალტიისკიდან თევზაობისკენ მიემართებოდა, ოდნავ ჩაღრმავდა სამხედრო წვრთნების არეალში, სადაც შეეჯახა. საპატრულო გემიბალტიის ფლოტის SKR-86. საპატრულო ნავზე ღერო დეფორმირებული იყო, ტრალემ წყალსადენის ქვემოთ 0,7 მ-ზე ნახვრეტი მიიღო და ბუქსირებისას ჩაიძირა. მსხვერპლი არ ყოფილა.
ყველა ზემოთ აღწერილ შემთხვევაში, ავარიის მიზეზი იყო ეკიპაჟის შეცდომები, რომლებიც დაარღვიეს დადგენილი წესებინავიგაცია.
შემთხვევა ბოსფორის მახლობლად შუადღისას მოხდა. თურქეთის სანაპირო დაცვის TASS-ის ცნობით, ყველა რუსი მეზღვაური ევაკუირებულია. თავდაცვის სამინისტროს ინფორმაციით, მსხვერპლი არ არის.
სადაზვერვო ხომალდი „ლიმანი“. ფოტო: სერგეი პეტროსიანი/TASS
განახლებულია 17:07
რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის გემი „ლიმანი“ შეჯახების შემდეგ ჩაიძირა. რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს პრესსამსახურის ცნობით, ეკიპაჟის მთელი ნაწილი გადაარჩინეს. თურქეთის სანაპირო დაცვამ 78 რუსი მეზღვაურის ევაკუაცია მოახდინა. TASS-ის ცნობით, დაღუპულები და დაკარგულები არ არიან. რუსი სამხედროები სანაპირო დაცვის ორ გემზე გადაიყვანეს. ჯერ არ არის ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ სად მოხდება მათი მიწოდება.
შეჯახება მოხდა შუადღისას კონცხ კილიოსთან, ბოსფორის ჩრდილო-დასავლეთით 40 კილომეტრში. სავარაუდო მიზეზი ნისლის გამო დაბალი ხილვადობაა. გემი „ლიმანი“ გემ „აშოტ-7“-ს შეეჯახა, რომლის საკუთრებაც დაზუსტებული არ არის. თურქული მედიის ცნობით, ეს არის პირუტყვის გემი, რომელიც ტოგოს დროშის ქვეშ დაცურავს.
