에 의해 일반 규칙공급 업체는 구매자 자신에게 상품을 배송해야합니다.(러시아 연방 민법 제 510 조 1 항) 한편, 배송은 다를 수 있습니다. 별도로 지불하고 상품 가격에 고려합니다. 이것은 구매자에게 발행된 문서의 실행에 영향을 미치며 귀하는 상품 배송을 위해 이에 의존합니까? 이것이 우리가 오늘 이야기하고 있는 것입니다.
상황 1. 배송비는 상품 가격에 포함되어 있습니다
배송 비용이 계약서에 별도로 지정되지 않은 경우 배송은 구매자에게 상품을 이전해야 하는 귀하의 의무를 이행하는 방법일 뿐입니다(러시아 연방 민법 458조 1항). 따라서 배달 서비스 제공에 관한 법률을 작성할 필요가 없습니다. 결국 배달 서비스를 제공하지 않습니다. 그러나 상품에 대해 발행해야 하는 송장은 상품을 배송할 사람(귀하 본인 또는 제3자 조직)에 따라 다릅니다.
(만약 당신이 당신 자신의 운송으로 상품을 배달하는 경우, N TORG-12 형식의 위탁 메모만 구매자에게 전송하는 것으로 충분할 것입니다. N 1-T (TTN) 형식의 송장을 발행할 필요는 없습니다(러시아 연방 민법 785조 2항).
(만약) 상품이 관련된 운송에 의해 운송되는 경우, 귀하는 구매자에게 TTN을 발행합니다.
상황 2. 배달 - 별도 서비스
그러나 배송 비용이 계약서에 할당되어 있다면 어떻게 될까요? 이것은 이미 독립적인 서비스이며, 그 제공은 기본 문서에 의해 공식화되어야 합니다. 그리고 그것은 우리 자신의 운송 수단이나 제 3 자 조직에 의한 배송 방식에 달려 있습니다. 따라서 구매자는 다음을 작성해야 합니다.
(if) 상품이 제3자 조직(TTN)에 의해 구매자에게 배송되는 경우. 이 경우 재화 등의 배송을 위하여 별도의 행위를 할 필요는 없습니다. 결국 운송에 대한 모든 데이터는 TTN의 운송 섹션에 있습니다.
(if) 귀하가 자체 운송으로 상품을 배송하는 경우 - N TORG-12 형식의 송장 및 배송 서비스 제공 행위. 이 경우 선하증권을 발행할 필요가 없습니다. 그러나 구매자에게 문제가 있을 수 있음을 염두에 두십시오. 세무 당국은 TTN이 없기 때문에 세금 비용에서 운송 서비스를 제외할 수 있습니다. 그런 다음 구매자는 법원에서 운송 비용의 합법성을 증명해야 합니다.
배송에 대한 부가가치세
배송이 된다면 별도 서비스, 그럼 그녀는 18%의 VAT가 부과됩니다.(상품이 자체 운송으로 인도되는 경우와 운송 회사가 운송하는 경우 모두) (러시아 연방 세법 146 조 1 항 1 항). 귀하에게 부과된 매입 VAT 관련 운송 회사, 그러면 공제를 위해 그것을 수락 할 권리가 있습니다 (러시아 연방 세금 코드 171, 172 조). 그리고 구매자에게 송장을 발행하는 것을 잊지 마십시오(러시아 연방 세법 168조 3항).
그러나 배송 비용이 상품 비용에 포함되어 있고 판매에 10%의 세율이 적용된다면 어떻게 될까요? Art의 단락 1의 규칙을 적용하십시오. 러시아 연방 세금 코드 153 및 18 %의 비율로 그러한 배송에 대한 VAT를 별도로 계산할 필요가 없습니다. 결국, 그러한 상황에서 구매자에게 상품을 배송하는 것은 판매자의 독립적인 활동이 아닙니다. 그러나 그러한 입장을 고수하면 세무 당국이 그것을 좋아할 것 같지 않다는 것을 알고 있습니다. 그리고 대부분 법정에서 10% VAT 세율을 적용하는 합법성을 입증해야 합니다. 그리고 법원은 당신을 지원할 것입니다.
우리는 세무 회계에서 배송 비용을 고려합니다.
여기에 모든 것이 달려 있습니다. 구매자가 배송료를 지불하는 방법: 상품 가격 또는 별도로.
상황 1에서 배송 비용은 상품 판매와 관련된 비용에만 해당됩니다(러시아 연방 세법 254조 6항 1항).
상황 2에서는 상품 판매 수익과 배송 서비스 제공 수익을 모두 수입에 고려합니다.
비용은 다음과 같이 회계처리됩니다.
- 배달 중 자체 운송: 값운전자는 인건비 (러시아 연방 세법 255 조), 차량 감가 상각의 일부로 고려됩니다. 감가 상각 금액 (러시아 연방 세법 256-259 조), 차량 수리 비용 - 고정 자산 수리 비용의 일부로(러시아 연방 세법 260조 ), 연료 및 윤활유 - 기타 비용(러시아 세법 264조 11항 1항) 연맹) 등;
- 상품 인도 시 제3자-산업적 성격의 서비스로서의 재료비의 일부로(러시아 연방 세법 254조 6항 1항).
자체 운송 및 UTII 지불에 의한 상품 운송
그리고 한 가지 문제를 더 언급하고 싶습니다. 배송 비용이 계약서에 별도로 할당된 경우 세무 당국에서 추가 UTII를 청구할 수 있습니다. 물론, 귀하의 지역에서 운송 서비스에 대한 전가가 도입된 경우에 한합니다. 그러나 러시아 재무부는 그러한 배달이 독립적 인 유형이 아니라고 설명했습니다. 기업가 활동, 그러나 상품을 양도해야 하는 판매자의 의무를 이행하는 방법일 뿐입니다. 그리고 UTII는 배송시 별도의 상품운송계약을 체결한 경우에만 지급하여야 합니다. 따라서 세무 당국의 청구의 경우 재무 부서의 설명에 따라 세무 당국과 논쟁 할 수 있습니다. 그건 그렇고, 법원은 그러한 경우 UTII를 지불 할 필요가 없다는 데 동의합니다.
보시다시피 가장 쉬운 방법은 상품 가격에 배송비가 포함되어 있는 경우입니다. 그리고 UTII 지불자로 인식될 위험이 없습니다.
미국 마케터의 조사에 따르면 온라인 상점 구매자의 59%는 배송 가격이 구매 결정에 영향을 미치고 44%는 높은 배송 가격 때문에 구매를 전혀 거부합니다. 통계에 따르면 대부분의 장바구니는 상품 비용에 배송이 추가되는 결제 단계에서 버려집니다. 이 시점에 도달하면 구매자는이 제품이 정말로 필요한지 의심하기 시작합니다. 배송이 무료라면 의심의 여지가 없을 것입니다. 그러나 모든 사람이 무료로 상품을 배달할 수 있는 것은 아닙니다. 이 옵션은 구매자에게 가장 매력적이지만 큰 시장 참여자들도 배달을 위해 돈을 받습니다.
Boris Lepinskikh, e96.ru 온라인 스토어 이사
“배송비에 영향을 미치는 두 가지 중요한 요소가 있습니다. 첫 번째는 배송비입니다. 우리는 각 도시에서 라스트 마일 비용이 얼마인지 정확히 알고 있습니다. 두 번째는 시장이다. 카테고리의 주요 경쟁업체로부터 유사한 제품을 배송하는 데 드는 비용(예: 가구 또는 대형 가전제품) "시장보다 높지 않은"일어나십시오.
일반적으로 배송비를 설정할 때 다음과 같은 상황이 발생할 수 있습니다.
a) 가격과 마진으로 배송 비용이 충분합니다. 가장 멋진 상황입니다.
b) 배송 비용을 별도로 지불하고 실제로 배송 비용을 충당합니다. 또한 좋습니다.
c) "라스트 마일 보조금"의 다양한 상황, 판매를 잃지 않기 위해 "시장으로"배송 비용을 줄여야 할 때."
배송비 전략은 무료, 셰어웨어, 무조건 지불의 세 가지뿐입니다. 그리고 각각 장단점이 있습니다.
무료 배송
구매자에게 가장 사랑 받고 언뜻보기에는 판매자에게 가장 불리한 옵션입니다. 그러나 공짜에 대한 사랑은 인류 사이에서 파괴되지 않기 때문에 무료 배송은 매출을 크게 증가시킵니다.
통계에 따르면 온라인 상점 방문자의 84%가 무료 배송 사이트를 선택하여 구매합니다.
물론 주문금액이 배송가격보다 낮은 경우도 있지만 총매출액으로 회사는 그런 경우를 무사하게 버틸 수 있다.
Stoletti Kitchens 온라인 스토어 책임자 Dmitry Pokataev:
"그것은 모두 상점의 수입에 달려 있습니다. 마진이 허용된다면 배달을위한 추가 마크 업으로 고객을 놀라게해서는 안됩니다. 때때로 그들은 하나의 의자를 주문하지만 구매자에게 가져 오는 것보다 비용이 더 많이 듭니다. 물론, 그런 주문에 대해 자비로 지불하는 것은 부끄러운 일이지만 우리는 항상 그것을 참습니다.”
모두를 위한 무료배송 전략은 작고 가벼운 상품 판매를 전문으로 하는 회사와 제품, 준비된 음식, 물. 신규 고객 유치에 돈을 쓸 필요가 없기 때문에 재분배하여 기존 고객에게 배송하는 비용을 지불할 수 있습니다.
조건부 무료 배송
전략 1: 확인
대부분의 경우 무료 배송에는 몇 가지 조건과 제한 사항이 있습니다. 그들 중 하나 - 최소 주문 금액. 일반적으로 사람들은 무료 배송을 받기 위해 적절한 양의 상품을 구매하는 경향이 있습니다. 여기에서 심리학이 작동합니다. 같은 가격으로 더 많은 상품을 얻을 수 있습니다. 또한 추가 상품을 구매하는 비용이 배송 가격보다 높은 경우가 많습니다. 최소 구매 가격이 1.5,000 루블이고 상품 바구니가 1,000이고 배송 비용이 250-300 루블이라면 대다수는 500 루블에 다른 것을 사는 것을 선호합니다.
수입: 600х30=18000 루블
총 이익: 18000 -(600x0.8x30)=3600
배송비: 150x30=4500
순이익: 3600-4500= -900 루블
600루블 구매 시 무료 배송을 제공함으로써 회사는 900루블의 손실로 운영되고 있는 것으로 나타났습니다. 간단한 계산으로 회사는 750루블의 주문량으로 0이 됩니다.
순이익은 0이고 총 이익은 운송 비용과 같습니다. 우리는 소득을 계산합니다. 수익 \u003d 총 이익 x 100 / 주문당 이익 (4500x100 / 20 \u003d 22500)
주문금액 = 수입 / 주문수 (22500/30=750)
즉, 회사가 750 루블보다 비싼 주문을 무료로 제공하는 것이 유리할 것입니다.
Yakov Grinemayer, GIANT-DVERI.Ru 온라인 상점:
“GIANT-DOORS.Ru 프로젝트에서 우리는 다음 주문에 대해 무료 배송을 하기로 결정했습니다. 일정 금액. 고객에게 이것은 즐거운 놀라움이자 우리의 치료의 지표 중 하나입니다. 그러한 유쾌한 사소한 일에서 우리와 함께 일하는 일반적인 긍정적 인 인상이 형성됩니다. 구매자가 만족하고 친구와 즐거운 경험을 공유하고 리뷰를 작성하는 것이 중요합니다. 주문 물량이 예정 물량으로 무료배송을 할 수 없는 경우 공헌 이익, 그런 다음 배송료를 청구합니다. 우리는 배송 조건이 "보통"이 되도록 "시장에서" 가격을 책정하고 구매자를 놀라게 하지 않습니다. 종종 배송 비용이 고객의 가격보다 높기 때문에 상품의 마진이 이러한 비용을 보상할 수 있어야 합니다.
전략 2: 제품에서
무료 배송 "선택한 제품에 대해"과잉을 제거해야 할 때 좋습니다. 오래된 제품, 예를 들어 가장 인기 있는 색상이 아닌 티셔츠나 느리게 움직이는 크기의 신발. 여러 품목을 구매할 때 무료 배송을 제공할 수 있습니다. 이렇게 하면 고객이 매장을 떠나도록 유도할 수 있습니다. 더 많은 돈. 시간에 따라 무료 배송으로 프로모션을 제한할 수 있습니다.
전략 3: 이익에서
또 다른 무료 배송 옵션은 "만을 위해...".클럽카드 소지자 또는 특정 방법으로 구매대금을 결제하는 자(현금만 가능 또는 특정 은행의 카드로만 가능). 이 경우 배송 비용은 판매자에 대한 일부 혜택으로 상쇄됩니다.
온라인으로 지불 할 때 온라인 상점은 한 돌로 두 마리의 새를 죽입니다. 즉시 계정에 "살아있는"돈을 받고 상품 재구매를 방지합니다.
전략 4: 원격지에서
많은 현지 회사는 무료 배송을 한 도시 또는 몇 개의 지역으로 제한합니다. 이는 배달 지리그 가치에 큰 영향을 미칩니다. 아시다시피 시간은 돈입니다. 택배기사 한 명이 한 지역에서 한 시간에 여러 건의 주문을 배달할 수 있지만, 악명 높은 의자를 주문한 이웃 도시로 이동하려면 반나절이 걸립니다. 돈의 관점에서 이러한 배송 비용은 매우 다릅니다.
"무료 배송이 있지만 일정 금액에서 구입할 때만 Chelyabinsk시에서만 가능합니다. 도시간 배송의 경우 운송 회사의 터미널까지 자체 비용으로 배송합니다. 처음에는 배달을 담당했습니다. 경쟁 우위, 그리고 지금 필수 요건시장".
무료 배송이 효과적인 5가지 방법
고객에게 무료 배송을 제공하기 전에 그것이 당신을 망칠 것인지 생각하십시오.
온라인 상점을 망치는 7가지 방법
- 대형 품목에 대해 무료 배송을 제공합니다. 자전거를 타고 택배로 피자를 배달할 수 있는 경우 캐비닛이나 냉장고를 트럭에 싣고 아파트로 옮겨야 합니다. 즉, 운송비 외에 최소 2명의 로더 작업에 대한 비용을 지불해야 합니다.
- 택배로 무료배송합니다. 전문 배송은 거리와 패키지의 무게 또는 부피를 기준으로 서비스 비용을 계산합니다. 고객이 의자를 사서 이웃 도시로 가져가야 하는 경우 무료 배송은 주문의 이익을 먹을 뿐만 아니라 상점을 적자로 몰아넣습니다.
- 상점에서 종종 상품을 반품하거나 주문 상환을 거부하는 경우 무료 배송은 손실만 가져옵니다.
- 마진이 낮은 상품을 거래할 때 무료 배송을 하는 것은 수익성이 없습니다. 생활용품, 가정용 화학제품, 아동용품을 판매하는 온라인 상점에서 최소 주문 금액으로 무료 배송을 제공하는 것은 합리적입니다.
- 배송료가 구매한 상품보다 비싸면 판매자가 비용을 지불할 수 없습니다.
- 제한된 배송 방법 선택으로 무료 배송. 이것은 러시아 전역에서 판매되는 온라인 상점에서 직면하고 있습니다. 예를 들어, 원격 지역에서는 러시아 우편으로만 주문을 보낼 수 있습니다.
- 복잡한 배달. 제품 배송 체인에 2개 이상의 링크가 있는 경우 무료로 만드는 것은 수익성이 없습니다. 예를 들어, 창고에서 상품을 픽업하여 철도 터미널로 가져간 다음 컨테이너에 담아 다른 도시로 운송하고 목적지까지 배송합니다.
유료 배송
이 전략에는 몇 가지 옵션도 있습니다. 그들 모두는 평균 계산을 기반으로 합니다. 즉, 구매자 중 일부는 서비스 실제 비용보다 더 많이 지불하고 일부는 더 적게 지불합니다. 회사가 배송비의 일부를 자체 부담하는 경우가 있습니다.
Ivan Bazdrin, 수면용 제품 온라인 상점 "Sonata":
“저희 가게에서는 배송비를 지불하면 배송비가 50%를 넘지 않습니다. 부피가 큰 상품이 있어 집 앞까지 배송해야 하는 상황은 이사업체에 유리합니다. 우리는 그들의 일에 대해 스스로 비용을 지불합니다.
전략 1: 하나의 가격
배송 옵션 중 하나 단일 가격 설정. 계산할 때 평균 수표, 수익 및 이익 외에도 지리, 반품 비율, 가격에 대한 데이터가 필요합니다. 택배 서비스, 타사 리소스를 사용하는 경우 또는 자체 배송업체를 유지 관리하는 비용.
하나의 주문 배송에 대한 단일 요금을 계산하는 공식의 예를 참조하십시오.
동시에 최적의 가격은 손실을 입을뿐만 아니라 고객을 놀라게하지 않아야합니다. 배송 비용을 계산하려면 주문한 상품의 무게나 수량과 동일하게 계산해야 합니다.
대부분의 기업은 설정 고정 가격주문량, 수량, 지역 또는 기타 매개변수에 따라 배송됩니다.
일반적으로 한 가지 규칙이 적용됩니다. 구매자가 상품에 대해 더 많이 지불할수록 배송 비용은 더 적게 지불합니다.
500 루블 가치의 토스터와 5000 루블 가치의 외부 드라이브 (우리는 무게와 치수가 거의 같은 제품을 가져옴)를 배달하는 데 150루블과 같은 비용이 듭니다. 그러나 이 두 구매로 인한 상점 수익은 10배 차이가 납니다. 따라서 가격에 따라 배송 비용을 재분배하는 것이 매우 논리적입니다. 토스터 배송에는 200루블, 디스크 배송에는 100루블을 사용합니다.
전략 2: 실제 비용
각각의 특정한 경우에 구매하는 제품, 구매한 금액 및 운송해야 하는 위치에 따라 자체 배송 가격이 형성됩니다. 이 배송 지불 옵션을 선택한 온라인 상점은 웹사이트에 각 주문에 대한 계산을 수행하는 특수 계산기를 설치합니다.
또 다른 옵션은 구매자가 자신에게 상품을 배달할 사람을 스스로 선택할 수 있도록 하는 것입니다. 일반적으로이 경우 기업 및 회사 목록이 배송 조건과 함께 페이지에 표시됩니다.
어떤 배송 지불 옵션을 선택해야 합니까?
특히 배송 방법의 수가 판매에 영향을 미치기 때문에 구매자에게 선택할 수 있는 여러 배송 옵션을 제공하는 것이 좋습니다.
소포 국제 배송 서비스에 따르면, 에게 주문 수를 10% 늘리려면 사이트에 더 많은 배송 옵션을 추가하는 것으로 충분합니다.
영국 회사 Hermes도 유사한 연구를 수행한 결과 제한된 배송 방법 선택으로 인해 구매의 25%가 이루어지지 않았다는 사실을 발견했습니다.
잘못 계산하지 않으려면 모든 것을 신중하게 분석하십시오.
- 고객이 좋아한다고 무료 배송하지 마십시오. 그러한 단계는 경제적으로 정당화되어야 합니다.
Vera Frolova, 온라인 의류 매장 didriknaurale.ru
우리는 무료 배송이 없습니다. 우리는 전국과 협력하기 때문에 없습니다. 배송 비용은 90 ~ 900 루블 이상일 수 있습니다.납품의 일부라도 고객에게 보상하는 것은 우리에게 무익하고, 일을 위해 일하는 것도 재미가 없습니다. 이행하는 것보다 거절하는 것이 더 쉬운 명령이 있습니다. 또한, 우리는 시즌 동안 높은 마진을 가지고 있지만 마진 수준이 단순히 클라이언트에게 무료 배송을 제공할 수 없는 비수기 판매가 있는 범주와 함께 작업합니다. 저희 웹사이트에서는 항상 세일 중입니다.
우리는 중소기업이고 수익성과 비용 문제가 심각합니다. 회전율과 언젠가는 이익을 기대하기 위해 사업에 끝없이 투자할 기회는 없습니다. 그리고 최근 트렌드에 따라 주요 경쟁사들 사이에서도 무료 배송은 필수 옵션이 아닌 프로모션이 되었습니다. 한때 우리는 픽업 포인트가 있었고 픽업 포인트로 오존과 박스베리와 협력했습니다. 그리고 몫을 평가할 수 있었다 무료 배송가장 큰 상점에서(대부분 유료), 포기한 주문의 비율을 볼 뿐만 아니라 얼마나 많은 고객이 상품을 교환하기 위해 오지 않는지 압니다. 이 정보를 통해 배송 정책을 결정하고 배송 서비스를 평가한 후 서비스 제공업체를 선택할 수 있었습니다.
배송 가격은 간단하게 형성됩니다. 우리는 가격-품질-배송 속도 측면에서 최적의 택배 서비스 제공업체를 스스로 선택했습니다. 우리는 또한 대체 배달 방법을 제공합니다 - 러시아의 유비쿼터스 우편물은 캄차카까지 데려다 줄 것입니다. 일부 지역에서는 우편 배송이 훨씬 저렴합니다. 첼랴빈스크, 튜멘, 페름 등 인근 도시의 경우 배송은 바로 다음날 일어날 수 있고 사람들은 그것을 좋아합니다. 모스크바 배송은 평균 2-3일이 소요되며 매우 빠릅니다. 예카테린부르크에서는 SDEC 발행 지점 또는 자체 택배로 배송합니다. 우편으로 배송하는 경우 착불을 사용하지 않습니다. 첫째, 우리는 반복적으로 배송 지연과 결과적으로 고객이 주문 받기를 거부하고 안전하지 않은 서비스에 막대한 비용을 들이고 있습니다. Yar-Sale에서 AIR 배송으로 30일 지연된 적이 있습니다. 총 비용은 고객이 지연으로 인해 교환하지 못한 주문 비용과 동일했습니다. 그건 그렇고, 아무도 우리에게 아무것도 보상하지 않았습니다. 둘째, 착불로 결제 시 고객으로부터 수수료가 부과됩니다. 고객이 수수료를 지불하지 않도록 대금 상환 금액을 계산하는 것은 어려운 과정이며 매번 수동으로 수행해야 합니다. 따라서 이제 고객이 러시아 우편으로 배달을 원하면 주문에 대한 선불을 제안합니다.
- 다양한 상품 판매로 인한 이익을 비교하고 이익에 따라 배송비를 설정하는 것이 좋습니다.
현금 방법에서는 완제품 배송 비용을 지불할 때 고려합니다(배송에 사용된 고정 자산에 대한 감가상각은 제외하고 발생 기간에 고려됨)(제 273조 3항). 러시아 연방 세금 코드). 예를 들어, 제품을 배달하는 운전자의 급여 비용은 지불 시 고려됩니다. 현금 기준에 따라 특정 유형의 비용을 인식하는 날짜는 다음과 같습니다. 테이블.
무역 조직은 다음 순서로 상품 배송 비용을 고려합니다. 발생 방법을 사용하면 배송 비용이 지불 날짜에 관계없이 만들어진 기간의 소득세를 줄일 수 있습니다(러시아 연방 세법 320조).
현금 방법에서는 지불되는 상품 배송 비용을 고려합니다(배송에 사용된 고정 자산에 대한 감가상각 제외, 발생 기간에 고려됨). 예를 들어, 배송과 관련된 운전자의 급여 비용은 지불 시 고려됩니다. 이러한 규칙은 러시아 연방 세법 제 273 조 3 항에 의해 설정됩니다.
배송 관련 비용(예: 제3자 운송 회사의 서비스 지불)에 대한 "입력" VAT 공제 가능 공제 적용을 위한 일반 조건에 따라 (러시아 연방 세법 171, 172조).
완제품 가격에 포함된 배송 비용의 회계 및 과세 반영의 예. 조직은 일반 과세 시스템을 적용합니다.
OJSC "생산 회사 "마스터"는 벽돌 제조에 종사하고 있습니다. 판매 및 구매 계약에 따라 배송된 제품의 소유권은 수령 시점에 구매자에게 이전됩니다. "마스터"는 자신의 비용으로 구매자에게 제품을 제공합니다. 3 월에 구매자에게 118,000 루블 가치의 10,000 개 배치를 배달합니다. (VAT-18,000 루블 포함) 운송 회사가 관련되었습니다. 운송 서비스 비용은 23,600 루블에 달했습니다. (VAT 포함 - 3600 루블). 구매자는 배송료를 별도로 지불하지 않습니다. 조직은 회계 및 세무 회계에서 동일한 직접 비용 목록을 승인했으므로 완제품 비용은 동일하고 40,000루블에 이릅니다. 구매자에게 완제품을 배송하는 비용은 회계 또는 세무 회계의 직접 비용 목록에 포함되지 않습니다. 조직은 발생 기준으로 매월 소득세를 계산합니다.
회계사는 3 월 완제품 판매를 다음 항목을 반영했습니다.
차변 44 대변 60
- 20,000루블. (23,600 루블 - 3,600 루블) - 완제품 배송 서비스 비용이 고려됩니다.
차변 19 대변 60
- 3600 문지름. - 배달 서비스에 할당된 VAT
차변 68 하위 계정 "VAT 정산"크레딧 19
- 3600 문지름. - 배달 서비스에 대한 부가가치세 공제가 허용됩니다.
차변 62 대변 90-1
- 118,000 루블. - 완제품을 구매자에게 배송합니다.
차변 90-3 대변 68 하위 계정 "VAT 계산"
- 18,000루블. - 판매된 완제품에는 VAT가 부과됩니다.
차변 90-2 대변 43
- 40,000 루블. - 완제품 판매 비용을 상각합니다.
차변 90-2 대변 44
- 20,000루블. - 완제품 배송 비용은 상각됩니다.
소득세를 계산할 때 배송 비용 인식 날짜와 매출 원가 상각 날짜가 일치했습니다. 이는 완제품의 판매수익이 인도된 달에 인식되었다는 사실로 설명된다. 3 월에 소득세를 계산할 때 100,000 루블의 소득이 인식되었습니다. (118,000 루블 - 18,000 루블) 및 60,000 루블의 비용. (20,000 루블 + 40,000 루블).
USN
단일 소득세를 지불하는 단순화 된 조직의 과세 기준은 완제품 (상품) 배송 비용을 줄이지 않습니다 (러시아 연방 세법 346.14 조 1 항).
구매자에게 완제품 (상품)을 배송하는 비용은 소득과 비용의 차이에 대해 단일 세금을 지불하는 조직에서 고려할 수 있습니다. 과세 기준을 계산할 때 러시아 연방 세법 제 346.16 조 1 항에 나열된 비용 만 인식하십시오 (예 : 제 3 자 운송 회사의 서비스에 대한 지불, 배달 될 때 운전자의 급여 자신의 운송 등). 단순화된 시스템에서 조직의 비용 회계 절차에 대한 자세한 내용은 를 참조하십시오. 단순화 된 세금 시스템에서 단일 세금을 계산할 때 고려해야 할 비용 .
비용 인식일은 특별 인식 절차가 설정되지 않은 한 지불 날짜입니다 (러시아 연방 세법 346.17 조 2 항). 별도 비용의 인식에 대해서는 다음을 참조하십시오. 테이블.
구매자는 완제품(상품) 배송 시 UTII를 지불할 필요가 없습니다. 이에 대해 더 알아보십시오. .
UTII
완제품 (상품) 판매가 UTII에 해당하는 경우 단일 세금을 결정할 때 조직의 귀속 소득 만 고려되기 때문에 배송 비용은 단일 세금 계산에 영향을 미치지 않습니다 (346.29 조 러시아 연방 세금 코드).
별도의 활동 유형인 상품 운송에 대해 UTII를 계산할 필요는 없습니다. 이에 대해 더 알아보십시오.UTII가 적용되는 도로 운송 서비스 .
OSNO 및 UTII
고객에게 상품을 배송하는 비용이 UTII 대상 조직의 활동과 관련 활동과 동시에 관련된 경우 공통 시스템과세, 그 다음 금액 배포되어야 한다 (러시아 연방 세법 274조 9항). 조직의 동일한 유형의 활동과 관련된 상품 배송 비용은 할당할 필요가 없습니다.
배송에 관련된 운송 회사의 송장에 할당 된 VAT 금액, 분배하다러시아 연방 세법 제 170 조 4.1 항에 정의 된 방법론에 따라.
UTII가 적용되는 조직의 활동에 대한 비용의 수령액에 공제 할 수없는 VAT 금액을 추가하십시오 (러시아 연방 세법 170 조 3 항 2 항).
상품을 판매하는 것만으로는 충분하지 않으며 여전히 구매자에게 배송되어야 합니다. 그러나 배송 프로세스에는 모든 조직이 인식해야 하는 많은 세금 위험이 따릅니다. 중재 관행을 기반으로 판매자와 구매자가 상품을 배송하는 동안 발생하는 논란의 여지가 있는 문제를 고려했습니다.
모든 배송 옵션은 판매자(구매자) 자체 배송과 화물 운송 서비스를 제공하는 제3자 조직의 참여로 배송하는 두 그룹으로 나눌 수 있습니다. 실습에 따르면 어떤 배송 옵션을 선택하든 구매자와 판매자 모두 세무 당국의 청구에서 면제되지 않습니다.
제3자 배송
판매량을 늘리기 위해 많은 공급업체에서 판매된 상품의 배송 비용을 부담합니다. 동시에 계약서에는 구매자가 판매자에게 해당 비용을 상환해야 한다고 명시되어 있습니다. 그러나 공급자가 항상 그러한 서비스를 수행하기 위한 자체 운송 수단을 갖고 있는 것은 아닙니다. 솔루션 : 전문 회사와 운송 계약을 체결하십시오. 그리고 공급자와 구매자 모두에게 VAT에 문제가 있습니다.
판매자에게 VAT가 있습니까? ...
공급자가 구매자에게 상품을 운송하기 위해 운송 회사와 계약을 체결하면 해당 서비스를 받는 사람은 고객입니다. 구현 시 운송 회사는 송장 및 조치를 공급자에게 발행합니다. 상품 구매자는 수취인 역할만 하며 상품 배송과 관련된 비용을 공급자에게 보상합니다. 즉, 구매자와 공급자 사이에 운송 서비스가 구현되지 않습니다. 그렇다면 배송 문서에 별도의 줄로 강조 표시된 상품 배송에 대한 공급 업체의 비용 보상은 VAT가 적용되지 않아야합니다. 그러나 실제로는 세무 당국이 다르게 생각하고 있음을 보여줍니다. 그들은 공급자가 구매자에게 운송 서비스를 판매하고 그러한 판매에 VAT를 부과해야 한다고 주장합니다. 그러나 대부분의 법원은 이 의견에 동의하지 않습니다.
따라서 North-Western District의 연방 독점 금지 서비스는 2010 년 5 월 26 일자 결의 No. A66-7801/2009에서 별도의 라인에 할당 된 상품 배송에 대한 보상 비용이 공급자의 문서에는 VAT가 적용되지 않습니다. 이 경우 조직은 운송 회사의 참여로 고객에게 제조 제품 공급을 수행했습니다. 배송된 제품 및 배송에 대해 공급자는 구매자에게 송장을 발행했으며, "상품명(수행한 작업 설명, 제공한 서비스)" 열에 배송 비용이 별도로 "운송비 상환"으로 표시되었습니다.
세무 당국은 공급자가 운송 서비스의 구현을 수행함으로써 Art를 위반한다고 간주했습니다. 러시아 연방 세금 코드 146은 판매 수익에 대한 VAT를 계산하지 않았습니다. 따라서 그는 책임을 져야했습니다 (세금, 벌금 및 벌금 추가). 1심 법원은 세무 당국을 지지했습니다. 그의 논리는 다음과 같았다. 구매자가 운송 비용을 상환한다는 측면에서 공급 계약 조건은 공급자의 보수에 대한 조항이 포함되어 있지 않기 때문에 중개 서비스 제공으로 간주될 수 없습니다. 서비스 판매는 VAT의 대상으로 인식됩니다(러시아 연방 세법 146조 1항). 동시에 납세자는 서비스 가격 외에도 구매자에게 해당 금액의 VAT를 제시해야 합니다(러시아 연방 세법 168조 1항).
그러나 항소 법원과 파기 법원은 모두 조직을 지원했습니다. 그들은 구매자로부터받는 금액이 운송 업체에 지불 한 금액을 초과하지 않았기 때문에 운송 비용의 상환이 공급자에게 추가 수입을 창출하지 못했다고 지적했습니다. 따라서 운송 비용은 Art에 의해 구매자가 상환합니다. 러시아 연방 세법 39 및 146은 서비스 판매에 적용되지 않으므로 VAT 대상으로 인식될 수 없습니다. Urals 지역의 연방 중재 법원은 2009년 7월 14일자 결정 No. Ф09-4806/09-С3에서 유사한 결론에 도달했습니다(2009년 8월 9일자 러시아 연방 대법원 결정 No. VAS-11613/09 이 사건을 러시아 연방 최고 중재 재판소 상임위원회로 이전하는 것을 거부했습니다).
따라서 운송 비용의 상환은 공급자의 부가가치세 대상이되어서는 안됩니다. 따라서 부가가치세 미포함 인보이스에 표시되어야 하며 인보이스에 반영되지 않아야 합니다(판매가 없기 때문에). 러시아 재무부는 공급 계약 조건에 따라 구매자가 판매자가 부담한 운송비를 상환하기로 약속한 경우 배송된 상품에 대해 판매자가 발행한 송장에 다음 서비스를 표시하지 않는다는 데 동의합니다. 운송인이 판매한 물품 운송(2012년 8월 15일자 편지 No. 03-07-11/299).
소송을 법원에 제기하지 않기 위해 우리는 이 상황에서 벗어날 수 있는 다음 옵션을 제공합니다. 첫 번째 옵션은 공급자가 구매자를 대신하여 상품 배송을 구성하고 최소 보수를 설정하는 조건에 따라 상품 배송을 위한 별도의 대리 계약을 체결하는 것입니다. 이 경우 대행수수료에 대해서만 VAT가 부과됩니다. 두 번째 옵션은 상품 가격에 배송 비용을 포함하고 문서에서 별도로 강조 표시하지 않는 것입니다.
...구매자로부터의 공제
공급자가 세무 당국의 압력을 받고 있음에도 불구하고 구매자에게 VAT와 함께 운송 비용 보상 비용을 제시하면 구매자는 문제를 겪을 것입니다. 세무 당국은 그러한 VAT 공제를 거부할 가능성이 높습니다. 따라서 North Caucasus 지역의 연방 독점 금지 서비스에서 고려한 경우(2009년 5월 19일자 법령 No. А53-10110/2008-С5-46), 세무 당국은 구매자는 상품 공급자의 문서에서 별도의 줄로 표시됩니다. 그는 공급 업체가 구매자에게 독립적으로 운송 서비스를 제공하지 않는다는 사실로 자신의 입장을 정당화했습니다 (이 경우 상품 배송은 공급 업체와 체결 한 운송 계약에 따라 운송 회사가 수행했습니다). 따라서 그는 송장을 포함하여 이러한 서비스 제공을 위한 문서를 작성할 권한이 없습니다. 상품 배송 서비스는 실제로 운송 회사에서 제공합니다. 배송 비용은 상품 가격에 포함되어 있지 않으며 회사의 공급 업체는 이러한 서비스를 제공하는 중개자입니다. 운송 서비스에 대한 세금 공제는 원래 구매자, 즉 공급자만 적용할 수 있습니다. 따라서 구매자는 VAT 공제를 받을 자격이 없습니다.
법원은 세무당국의 주장을 기각하고 다음과 같은 주장을 인용했다. 운송비를 지급할 의무는 재화를 공급할 의무에서 발생하며, 그 참여자는 회사와 그 공급자이며 실제로 운송을 수행한 운송회사는 아닙니다. 당사자가 체결한 공급 계약은 대리점, 수수료 또는 대리점 계약에 내재된 중개 성격의 의무를 공급자에게 부과하지 않습니다. 세무서 VAT가 공제 가능하다고 주장되는 비즈니스 거래의 허위성에 대한 증거를 제공하지 않았습니다. 그 결과 법원은 매수인이 인도시 부가가치세 공제액을 합리적으로 받아들였다는 결론에 이르렀다.
유사한 상황에서 Urals 지역의 연방 독점 금지 서비스(2009년 5월 25일자 결의 번호 Ф09-3324/09-С3)도 구매자가 VAT를 공제할 수 있는 권리를 지지했습니다. 그는 관련 서비스의 소비 사실이 있는 상황에서 VAT 납세자인 구매자에게 다시 청구하는 것 자체가 VAT 세금 공제 적용 권리를 거부하는 근거가 아니라고 지적했습니다. 2009년 9월 11일자 No. VAC-12036/09의 러시아 연방 최고 중재 재판소의 결정에 의해 이 사건의 개정이 거부되었다는 점에 유의해야 합니다.
따라서 구매자는 법정에서 공제를 위해 VAT를 수락할 권리를 변호할 기회가 있습니다. 그러나 이러한 문제를 방지하려면 공급업체가 이전 섹션에서 제공된 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다.
다른 사람에게 아웃소싱 배달
구매자에게 실제 상품 배송이 계약을 체결한 운송 회사가 아니라 거래 상대방이 수행하는 경우 공급자와 분쟁 상황이 발생할 수도 있습니다. 여기서 공급자는 세무 당국이 운송 회사가 운송을 위해 제시한 송장에 대한 VAT 공제를 거부할 위험이 있습니다.
이 상황은 2009년 7월 1일자 No. А54-3828/2008С8의 중앙 지역 연방 독점 금지 서비스의 결의에서 고려됩니다. 구매자에게 물품을 안전하게 인도하기 위해 공장과 운송 회사간에 계약이 체결되었습니다. 수송 원정대. 계약 조건에 따라 운송 회사는 고객에게 공장 제품을 배송하도록 구성할 의무가 있습니다. 어떤 경우에는 물품 인도를 수행했습니다. 철도운송 회사가 계약을 체결한 러시아 철도 OJSC에 의해. 이러한 운송을 위해 운송 회사가 운송 서비스 판매자로 나열된 공장에 송장이 발행되었습니다. 세무 당국은 운송 서비스가 실제로 운송 회사가 아닌 러시아 철도에 의해 제공되었기 때문에 이러한 송장에 대한 공장의 VAT 공제를 거부했습니다. 다만 법원은 부가가치세 환급의 대상이 되는 운송서비스를 운송업체가 직접 제공했는지, 위탁받아 실제로 제3자가 수행했는지는 중요하지 않다고 지적했다. 공급자는 공제를 위해 그러한 VAT를 수락할 완전한 권리가 있습니다.
우리의 의견으로는 세무 당국의 주장은 전혀 근거가 없습니다. 러시아 연방 민법 제 805 조는 계약에 의해 금지되지 않는 한 화물 운송업자가 자신의 의무를 수행하는 데 다른 사람을 참여시킬 권리가 있다고 명시적으로 규정합니다. 화물 포워딩 계약에 따라 화물 포워더는 상대방(고객 - 위탁자 또는 수하인)의 비용으로 수수료를 받고 수행 또는 구성을 약속합니다. 계약에 의해 정의상품 운송과 관련된 운송 서비스(러시아 연방 민법 801조 1항). 즉, 실제로 화물 운송업체는 고객에게 중개 서비스. 러시아 재무부는 이에 동의합니다. 따라서 2012년 11월 11일자 No. 03-07-09/148의 서신에서 재무 부서의 전문가들은 화물 운송업자가 수수료 대리인(대리인)에 대해 규정된 방식으로 고객에게 제3자 서비스에 대한 송장을 발행할 수 있다고 밝혔습니다. . 네, 늦어도 5시까지는 일, 포워더가 서비스를 제공한 날부터 계산하여 고객에게 송장을 발행해야 하며 송장을 기준으로 제3자로부터 포워더가 구매한 서비스 유형을 독립적인 위치로 분리해야 합니다. 운송업자에게 서비스를 제공하는 조직으로부터 운송업자가 받은 송장 사본과 관련 기본 문서의 사본을 그러한 송장에 첨부해야 합니다.
따라서 세금 청구의 위험을 줄이기 위해 구매자에게 상품 배송을 조직하는 운송 회사와 함께 공급자는화물 운송 계약을 체결하고 운송자가 다른 사람을 포함시킬 권리가 있음을 직접 표시해야합니다 그의 임무 수행에.
자력으로 납품
공급자가 자신의 운송 수단을 가지고 있거나 임대한 경우 구매자에게 상품 배송을 자체적으로 구성할 수 있습니다. 또한 구매한 상품은 구매자가 직접 공급업체의 창고에서 픽업할 수 있습니다. 그러나 자체 배송에 문제가 있을 수 있습니다.
배송은 별도의 활동입니까?
공급자가 구매자에게 상품 배송을 자체적으로 조직하고 그가 일하는 지역에 UTII가 도입된 경우 다음과 같은 문제가 그를 기다리고 있을 수 있습니다. 운송 서비스)에 UTII를 적용하시겠습니까? 조직 ( 개인 기업가) 20개 이하 소유 차량(서명 5, 2항, 러시아 연방 세법 346.26조).
러시아 재무부는 다음 조건이 동시에 충족되는 경우 배송이 별도의 활동 유형이 아니라고 간주합니다.
- 공급 계약은 구매자에게 상품을 인도할 판매자의 의무를 규정합니다.
- 배송료는 판매되는 상품의 가격에 포함되어 있습니다.
이를 준수하는 경우, 구매자에게 판매된 상품의 배송(자체 또는 임대 운송)은 중요한 부분상품 판매에서 판매자의 활동 (2012 년 3 월 7 일자 러시아 재무부 No. 03-11-11/76, 2011 년 4 월 13 일자 No. 03-11-06/3/45 및 2009년 1월 22일자 03-11-09/13) . 공급계약에서 배송원가가 별도로 배부되어 원가에 포함되지 않는 경우 판매 상품또는 배송이 별도의 계약에 따라 수행되는 경우 독립적 인 유형의 기업 활동으로 인식 될 수 있습니다 (2008 년 1 월 31 일자 러시아 재무부 서신 07.03.2012 No. 03-11-11/76 번호 03-11-04/3/33).
중재 관행에 대한 분석은 지방 세무 당국이 금융 기관의 입장을 공유하지 않는다는 것을 보여줍니다. 그들은 납품이 공급 계약의 틀 내에서 공급자에 의해 수행되면 납품 비용이 별도로 할당되는지 여부에 관계없이 별도의 활동으로 간주 될 수 없다고 생각합니다.
법원은 이 점에 대해 만장일치로 동의하지 않는다. 따라서 동부 시베리아 지역의 연방 독점 금지 서비스는 2012년 8월 21일자 결의 번호 A78-4149/2012에서 인도 및 별도 표시에 대한 별도 문서(송장 및 행위)의 실행이 상품 및 배송 비용의 공급 계약은 운송을 별도의 활동 유형으로 분리하기에 충분한 근거입니다. 유사한 입장이 2012년 3월 5일자 동 시베리아 지역 연방 독점 금지 서비스 No. A78-5193/2011 및 2011년 1월 12일자 No. A44-1665/2010년 북서부 지역의 결의안에 포함되어 있습니다.
동시에 North Caucasus District의 Federal Antimonopoly Service는 2010년 2월 12일자 결의안 No. A32-18385 / 2008-19 / 278에서 고객에게 완제품을 배송하기 위한 조직의 활동이 다음과 같을 수 있다고 언급했습니다. 이러한 서비스가 상품 운송에 대해 별도로 작성된 계약을 수행하는 경우에만 UTII가 적용됩니다.
우리의 의견으로는 공급 계약에 따른 공급자의 의무로 인한 상품 인도는 무역의 필수적인 부분이며 가치의 정의(별도 또는 상품 가격). 그러한 것을 피하기 위해 논란의 여지가 있는 상황, 문서에 배송 비용을 별도의 줄로 할당하지 않고 상품 비용에 포함하는 것이 좋습니다.
픽업 문제
구매자가 직접 창고에서 상품을 가져오는 경우 공급업체는 TORG-12 형식의 송장으로 릴리스를 발행하고 운송 문서를 발행하지 않습니다. 그러나 구매자는 이것에 문제가 있을 수 있습니다. 사실 소득세를 계산할 때 비용을 고려하려면 문서화해야합니다.
실제로 세무 당국이 탁송장 (11 월 28 일자 러시아 국가 통계위원회 법령에서 승인 한 양식 No. 1-T, 97번 그러나 법원은 이 의견을 공유하지 않습니다(2012년 4월 23일자 우랄 지역 연방 독점 금지 서비스 결정 No. F09-2412/12, 2011년 1월 13일자 동부 시베리아 지역 No. A19-3787/2010, 중앙 2011년 2월 11일자 구역 번호 A68-4748 / 08-108/13 및 2010년 3월 2일자 노스 코카서스 구역 번호 A53-2634 / 2009). 따라서 볼가 지역의 연방 독점 금지 서비스는 2010년 5월 13일자 결의안 No. A55-14780 / 2008에서 운송장 발행 의무가 자동차의 힘에 의한 상품 운송의 경우에만 송하인에게 발생한다고 표시했습니다. 상품 운송 계약에 따른 운송 조직. 운송 기관의 개입없이 구매자의 운송 (자체 배송)으로 상품 배송이 수행되는 경우 운송장 준비가 필요하지 않습니다.
러시아 재무부는 또한 자체 픽업을 위해 운송장이나 위탁 메모가 필요하지 않다고 생각합니다. 결국, 운송 서비스는 구매자에게 제공되지 않습니다. 자체 배송을 위한 배송비 및 운송 사실이 확인된 경우 승객 명부(편지 03-03-10/123 of 22.12.2011, No. 03-03-06/1/540 of 02.09.2011 및 No. 03-03-06/1/500 of 17.08.2011). 이러한 상황에서 위탁 메모가 없으면 구매 한 상품에 대한 VAT 금액 공제를 거부하는 근거가 될 수 없습니다 (2012 년 10 월 30 일자 러시아 재무부 서신 No. 03-07-11 / 461) .
자체 배송을 위해 위탁서를 발행할 필요가 없다는 점에 전적으로 동의합니다. 결국, 1-T 양식 작성 지침에서 운송장은 재고 품목의 이동 및 운송에 대한 지불을 설명하기위한 것입니다. 자동차로. 위탁자별로 수하인별로 정리되어 위탁자, 운송인, 수하인의 관계를 정의합니다. 자체적으로 물품을 수령하는 경우 구매자가 직접 물품을 운송합니다. 즉, 그 자신이 송하인이며, 운송인이며, 수하인이다. 따라서 위탁서를 작성하는 것은 의미가 없습니다. 그리고 세무 당국이 반대 입장을 주장하더라도 법정에서 자신의 입장을 변호할 모든 기회가 있습니다.
많은 분들이 일주일에 한 번 이상 Avito를 방문합니다. 일부는 특정한 것을 위해, 다른 일부는 맹목적으로 이익을 위해. 나는 마지막에 속한다.
동의합니다. 광고 사이트에는 고유한 마법! 그리고 한 가지 단점은 이미 많은 사람들이 알고 있다는 것입니다.
다른 도시에서 올바른 것이 판매되면 범위에 있습니다. 수거할 안전하고 편리한 옵션은 없습니다. 위험과 위험을 감수할 수 있는 다른 방법만 있습니다.
그래서 나는 숨기지 않을 것입니다. 나는 오랫동안 꿈꿔 왔던 서비스를 배달을 할 것입니다그리고 구매의 보증인 역할을 했습니다. 내가 귀찮게하지 않도록 신경을 낭비하지 마십시오. 나는 판매자와 이야기하지 않았고 가석방을 위해 돈을 송금하지 않았습니다.
나는 카드에서 조용히 지불하고 며칠을 기다렸다가 패키지에서 원하는 것을 얻고 싶습니다. 요컨대, 나는 원한다 "아비토 배달".
Avito에서 이것은 어떤 종류의 배송입니까? 어디에서 왔습니까?
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"아비토 딜리버리"는 어떻게 이용하나요? 어디를 클릭할까요?
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다시 한번 말한다. 광고에 "Avito Delivery"를 활성화하려면 체크 표시 하나를 클릭하기만 하면 됩니다. 다른 것은 필요하지 않습니다. 판매자의 배송비는 완전 무료입니다.
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고도로솔직히 멋진 주제.
사람들이 프로세스를 지루하고 관료적 인 것으로 만들면 (일반적으로 모든 배송과 마찬가지로) 사람들은 단순히 귀찮게하지 않을 것입니다. 그러나 여기서 판매자는 거의 아무것도 요구하지 않습니다. 상자를 선택하고 기다립니다. 택배로 보내야 하기 때문에 상품의 무게, 치수 등을 기재하지 않아도 된다는 사실에 놀랐습니다.
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결정할 때 배송을 클릭하고 상품 비용과 함께 지불하십시오. 은행 카드. 모든 과정이 시작되었습니다.
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판매자에게 메시지를 작성하여 배달시 판매자와 동의해야합니다. 그런 다음 지불하고 침착하게 기다립니다. 이제 도시와 지역에 국한되지 않고 러시아 어디에서나 광고에서 상품을 구입할 수 있다는 사실은 말할 것도 없습니다. 그리고 당신이 속임을 두려워하지 마십시오. 그들은 아무 것도 보내지 않을 것입니다.
개인적으로 Avito Delivery를 좋아하는 이유
구매자로서 저는 폐쇄된 우편물, 소포 분실 및 기타 이야기에 대한 변명을 듣는 위험을 감수하고 싶지 않습니다. 그리고 판매자로서 나는 우체국에 달려가 내 소포가 어디로 갔는지, 실제로 도착하지 않았는지 등을 확인하고 싶지 않습니다.
"Avito Delivery"는 도시 간 또는 도시 내에서 물건을 배달할 뿐만 아니라 위험을 최소화거래의 양 당사자를 위해. 각 단계는 자동화됩니다. 배송 알림이 있습니다. 상황의 상태에 대한 통제와 책임이 있습니다.
개인적으로 이 서비스의 가장 큰 장점이라고 생각합니다. "만약에" 없음: 지불, 전송, 수신.
Avito Delivery는 사기꾼과 어떻게 싸우나요?
삶에서 다양한 일들이 일어납니다. 그러나 여기에 돈이 관련되어 있다면 일종의 보증을 원합니다. 특히 사기로부터. 서비스 약관에서 내가 선택한 것은 다음과 같습니다.
1. 판매자는 보내지 않을 것입니다 - 돈은 반환됩니다.알겠습니다. 지불하고 기다리세요. 그러나 판매자는 사라집니다. 일반적으로 당신은 그냥 때리다, 하지만 여기서는 다릅니다.
3일 이내에 판매자가 상품을 문제 지점으로 가져오지 않으면 금액은 구매자의 계좌로 전액 반환되고 수수료 없음. 누가 어디로 갔는지 알아내는 것은 당신의 문제가 아닙니다.
2. Avito는 즉시 송금하지 않습니다.당신이 이제 속이기 매우 쉽다는 사실을 깨닫는 것보다 더 불쾌한 것은 없습니다. 판매자가 돈을 받았고 상품을 보낸 것으로 추정되지만 배송에 문제가 있습니다. 가끔 택배가 안와서...
에서 " 아비토 배달» 판매자가 돈을 받습니다. 뿐배송이 확인되고 구매자가 상품을 수락하고 클레임이 없다는 서명을 할 때. 이때까지 Avito는 구매자의 돈을 보관하고 보증인 역할을 합니다.
3. 구매자는 패키지를 확인할 기회가 있습니다.이를 위해 상품 출고 장소에서 15분이 주어집니다. 마음에 들지 않는 것이 있으면 구매자는 품목을 거부하고 반품할 권리가 있습니다. 카드로 돈을 다시 받으려면 반환 이유를 설명해야합니다.
따라서 광고에서 거짓말을 하거나 과장하지 마십시오. 그렇지 않으면 시간만 잃게 됩니다.
"Avito Delivery"를 시도해야합니까?
제 생각에는 확실히 가치가 있습니다.
장점 사는 사람?
이제 Avito에서 훨씬 더 자유롭게 항목을 선택할 수 있습니다. 근처에 있는 옵션 대신 더 많이 가져갈 수 있습니다. 수익성이 있지만 다른 도시에서. 그리고 당신의 지역에는 없지만 정말로 원하는 독특하고 특이한 것을 자유롭게 찾을 수 있습니다. 이것은 광고가 거의 없는 지역과 작은 마을에서 특히 좋습니다.
많은 문서를 작성할 필요가 없습니다. 관료주의 없이 패키지를 받기만 하면 됩니다.
네 그리고 파는 사람일반적으로 러시아 전역에 제품을 제공하기 위해 거의 아무 것도 할 필요가 없습니다.
배송 비용을 계산하고 패키지를 추적하고 충돌을 해결하는 대신 알림을 기다리고 카드로 돈을 벌다.
결과적으로 더 빨리 판매하여 시간뿐만 아니라 돈과 신경까지 절약할 수 있습니다.
다음 발표에는 이 기능을 포함하겠습니다. 실제로 어떻게 작동하는지 봅시다. 지금도 나는 올바른 것을 찾을 때 도시에 필터를 두는 것을 멈출 것입니다. 망설임 없이 선택하실 수 있습니다 "모든 러시아"내가 당신에게 조언합니다.
파견 및 배송 서비스는 판매자에게 편리합니다. 특이한 상품, 수요는 지역과 도시에 따라 크게 다릅니다. 예를 들어, 이제 다양한 희귀 아이템, 특히 지역에서 훨씬 더 즐겁게 구매할 수 있습니다.
