에서 사건이 발생한 후 케르치 해협며칠이 지났고 오늘 이미 몇 가지 사항이 더 명확해졌습니다. 그러나 일부 사항은 여전히 불확실합니다. 명확한 것부터 시작해 보겠습니다. 이번 사건의 책임이 누구에게 있든(러시아와 우크라이나는 서로를 비난하고 있다), 이 새로운 상황에서 누가 확대를 원하는지는 이미 분명하다. 이것은 우크라이나 쪽입니다. 키예프는 우크라이나 10개 지역에 계엄령을 선포하고 서방에 러시아의 공격으로부터 그들을 보호할 것을 촉구했으며 러시아에 대한 새로운 제재 조치를 즉각 도입하고 기존 제재를 강화할 것을 요구했습니다.
결과적으로 러시아는 적어도 현재로서는 분쟁을 확대하기 위해 현재 상황을 이용할 의지가 있는 국가로 보이지 않습니다(물론 이는 항상 바뀔 수 있습니다). 예를 들어, 러시아인들은 키예프와 리보프의 외교 사절단이 공격을 받았을 때 그다지 크게 항의하지 않았습니다.
그러나 사건의 범인이 누구인지에 대해 이야기하면 아직 한쪽 또는 다른 쪽의 유죄에 대한 구체적인 증거가 없습니다. 그리고 우리에게 제시된 증거는 논란의 여지가 있습니다. 우크라이나는 러시아가 처음으로 두 배 크기의 선박을 의도적으로 우크라이나 선박에 지시했음을 보여주는 비디오를 공개했습니다. 하지만 이 녹음에 따르면 모든 일이 정확히 어디서 일어났는지 말하기는 어렵습니다. 우크라이나는 이번 사건이 러시아가 차단한 지역 밖에서 일어났다고 주장하고 있다. 그들은 결국 우크라이나 선박을 정지시켜야 했다고 주장하는데, 우크라이나 선박은 정지를 거부하고 케르치 해협을 통과하려는 의도에 대해 전혀 보고하지 않았습니다. 적어도 그렇게 주장됩니다. 우크라이나 사람들은 그 반대라고 말합니다.
또 억류된 우크라이나 선원들이 러시아 측의 심문 과정에서 처음부터 케르치 해협을 강제 돌파해 도발을 하려 했다고 '자백'하는 영상도 있다. 사실, 이러한 이미지를 "증거"로 간주하는 것은 경솔한 일입니다. 왜냐하면 구금된 선원은 자신이 기소된 모든 것을 "인정"하라는 압력을 받을 수 있다는 것이 분명하기 때문입니다.
긴장이 고조됨에 따라 이러한 모든 질문은 점차 배경으로 사라지고 질문이 전면에 떠오릅니다. 이제 무슨 일이 일어날까요? 결국 모든 새로운 단계는 아마도 전쟁과 평화 사이의 선택일 것입니다. 그리고 여기서 우리는 불분명한 점에 이르렀고, 그 중 첫 번째는 아조프 해 연안에 있는 우크라이나 도시 마리우폴과 관련이 있습니다.
러시아는 케르치 해협이 다시 열렸다고 주장하지만 우크라이나 측은 정반대의 보도를 하고 있다. 그녀의 진술에 따르면 이제 그녀의 두 도시인 Mariupol과 Berdyansk에 대한 사실상의 해군 봉쇄가 이루어졌습니다. 이전 자료 중 하나에서 이미 썼듯이 케르치 해협의 봉쇄는 동시에 상대적으로 작은(러시아에 비해) 우크라이나 함대가 두 부분으로 분할되는 것을 의미합니다. 해군 봉쇄로 인해 현재 "좌초"된 선박이 더 많이 있습니다.
블라디미르 오멜얀 우크라이나 인프라부 장관은 오늘 러시아가 한 척의 선박도 이 바다에 들어오거나 나가는 것을 허용하지 않기 때문에 아조프해에 있는 우크라이나 항구가 현재 차단되었다고 말했습니다.
“35척의 선박이 차단되었습니다. 이 움직임은 아조프에 있는 러시아 항구 방향으로만 진행되고 있다고 우크라이나 장관은 소셜 네트워크에 썼습니다. "목표는 분명합니다. 아조프 해에서 우크라이나 항구의 활동을 차단하고 국제법에 명시된 합법적인 영토에서 우크라이나를 점진적으로 축출하는 것입니다."
물론 최근 몇 년 동안 국제법의 의미가 점점 줄어들고 있으며 이는 Donbass와 같은 크림 반도를 임시 점령 영토로 간주하는 우크라이나 측에서도 실현됩니다. 확대되는 경우 크리미아와 러시아 본토 사이의 영토, 즉 Mariupol과 Berdyansk가 위치한 Azov 해안 (및 기타 여러 소도시)에서 동일한 시나리오가 반복 될 수 있지만 이들은 주요 항구입니다. ).
Omelyan은 18척의 선박이 아조프해로의 개통을 기다리고 있다고 강조했습니다. 4명은 베르단스크로, 14명은 마리우폴로 향하고 있습니다. 장관은 아조프해를 떠나기 위해 9척의 선박이 더 기다리고 있다고 말했다. 이들은 주로 곡물과 철강을 운반하는 수송선입니다.
이 정보가 정확하고 쉽게 확인할 수 있다면 케르치 해협이 다시 개방되었다는 러시아 측의 진술에도 불구하고 봉쇄는 여전히 남아 있습니다. 또한 봉쇄가 있다고 믿는 사람은 우크라이나뿐만이 아닙니다. 하이코 마스 독일 외무장관은 “아조프해 봉쇄는 용납할 수 없다”며 가능성을 시사했다.
봉쇄가 계속되면 다음에는 어떻게 되나요? 이것은 그 자체로 Poroshenko가 그의 경솔한 행동을 얼마나 멀리 할 준비가 되어 있는지를 나타냅니다. 인명 피해가 없는 사건에서 소형 선박 3척과 선원 20명이 구금된 사건으로 인해 포로셴코는 자유 항해 등에 관한 모든 국제법에도 불구하고 쉽게 러시아 간 군사적 충돌로 이어질 수 있는 시나리오를 요구하고 있다. 그리고 나토. Poroshenko는 이 모든 것을 이해하지만 아마도 그를 괴롭히지는 않을 것입니다.
그의 소원은 이루어질까요? 우리는 거의 확실하게 그렇지 않다고 말할 수 있습니다. 누구도 남중국해와 같은 방식으로 전함을 아조프해로 "운전"하지 않을 것이며(이제 우리는 이것을 보고 있습니다) 모두가 이것을 이해합니다. 한편, 그 이유는 러시아가 남중국해의 중국과 달리 국제 수준케르치 해협과 아조프 해에 대한 접근(중국은 이 경우에만 꿈을 꿀 수 있습니다). 반면 모스크바는 베이징이 아니다. 만약 중국이 “매우 화가 났다”고 말하고 미국 군함이 중국이 점유한 분쟁 섬 근처를 계속 항해한다면 “조치를 취할” 준비가 되어 있다고 말한다면 누구도 그들의 말을 진지하게 받아들이지 않는 것입니다. 러시아가 위협한다면 그 발언은 진지하게 받아들여진다. (적어도 이스라엘이 매일 시리아를 공습하는 상황의 전개를 떠올려 보자. 러시아가 "충분하다"고 말한 이후 단 한 번의 공습도 실시되지 않았다!)
더 나아가. 국제법의 의미가 날로 줄어들고 있음에도 불구하고, 이 경우 아조프 해와 같은 케르치 해협이 속한다는 사실을 무시할 수 없습니다. 국제법, 러시아 및 우크라이나. 즉, 미국이나 다른 어떤 세력도 우크라이나와 러시아의 동의 없이는 (미국 함대가 남중국해에서 하듯이) 이 수역을 자유롭게 "쟁기질"할 수 없습니다.
글쎄, 이것이 공통 수역이라면 러시아는 왜 우크라이나 선박에 사격을가 했습니까? 이게 공격성인가요? 보는 방법. 많은 사람들, 특히 이 사건이 더 큰 사건으로 발전할 것이라고 믿지 않는 사람들은 이것이 공동으로 사용하는 영토에 대한 우크라이나와 러시아 간의 순전히 양자 분쟁이라고 말할 것입니다. 물론 이런 상황에서는 법의 수호자 역할을 하는 것이 의미가 없습니다. 러시아와 우크라이나 사이에는 "양자 관계"가 거의 없으며 이번 사건은 실제로 모스크바와 키예프 사이의 열악한 관계의 결과라는 것이 모든 사람에게 분명합니다.
그럼에도 불구하고 조약은 조약이고, 2003년 러시아와 우크라이나가 체결한 협정은 여전히 유효하다. 특히 “케르치 해협 수역과 관련된 문제의 해결은 당사자 간 합의에 따라 진행된다”고 명시하고 있다. 조약의 본문에는 외국 군함이 당사자 중 한 사람의 초청으로 아조프 해에 들어갈 수 있다고 명시되어 있습니다. 따라서 공식적인 관점에서 볼 때 우크라이나는 오늘 NATO 선박을 아조프해에 초대할 권리가 있습니다. 동맹이 그러한 초대를 받아들일지는 또 다른 문제이다. 우리는 거의 확실하게 그렇지 않다고 말할 수 있습니다. 물론 Poroshenko는 이것을 정말로 좋아하지만 그는 꿈만 꿀 수 있습니다. 사실, 트럼프는 갑자기 러시아와의 전쟁에 대한 이상적인 기회가 왔다고 결정할 수도 있지만, 그런 일은 일어나지 않을 것입니다. 트럼프 대통령은 중국이 자신의 경제적 조건에 어떻게 동의하도록 할 것인지를 포함해 생각할 것이 많다.
트럼프에 관해서 중요한 것은 이번 주말 트럼프 대통령과 만나 무슨 일이 일어나는가이다. 러시아 대통령블라디미르 푸틴 (트럼프는 회의의 필요성을 확신하지 못한다고 주장하고 크렘린은 계속해서 "모든 것이 계획대로 진행되고있다"고 주장하며 회의가 열릴 것입니다). 사실, 우리는 이 두 사람이 헬싱키에서 열린 마지막 만남에서 무엇에 대해 이야기했는지 아직도 모릅니다. . 그러나 우리는 그들이 이미 우크라이나에 관해 이야기했다고 가정할 수 있습니다.
아마도 푸틴 대통령은 미국 측에 확대하는 것이 현명하지 않다는 점을 전달할 수 있을 것이고 아마도 그렇게 하지 못할 수도 있을 것입니다. 누가 알아? 트럼프와 푸틴의 관계는 참으로 미스터리하다.
또 다른 요인은 현재 상황의 결과에 큰 영향을 미칠 것입니다. 우리는 우크라이나 대통령 선거에 대해 이야기하고 있습니다. 그들의 결과는 이미 결정되어 있습니까? 서방 강대국들은 내년 3월 이후 실권을 쥐고 싶은 사람을 이미 선택했는가? "거래가 이미 이루어졌고" 그들이 이미 Poroshenko와 그의 부패에 질려 있고 Yulia Tymoshenko가 집권하는 것을보고 싶다면 현 대통령은 그다지 바랄 것이 없습니다. 이번 사건은 사실 자신을 “버리지” 말라는 서방세계에 대한 그의 마지막 외침이다.
본 자료는 외신의 평가만을 담고 있으며 뉴스프론트 편집자의 입장을 반영하지 않습니다.
러시아군은 처음에 러시아 연구선이 흑해 함대"Liman"은 "Ashot-7"배와 충돌했습니다. 사건은 11시 53분쯤 터키 보스포러스 해협에서 북서쪽으로 40㎞ 떨어진 흑해 남서부 지역에서 발생했다. 충돌 결과, 러시아 선박은 흘수선 아래 우현에 구멍이 생겼습니다.
충돌 7분 후인 12시에 흑해 함대 소속 선박들이 사고 현장으로 파견됐고, 함대 임무 부대의 구조대가 An-26 항공기를 타고 날아갔다. 러시아군에 따르면 리만 승무원 중 부상자는 없었다. 국방부는 성명을 통해 “함선의 승무원들은 선박의 생존성을 위해 싸우고 있다”고 밝혔다.
Ashot-7 함선의 정체는 현재 밝혀지고 있다고 러시아 군부가 밝혔다.
그러나 터키 간행물인 Daily Sabah는 이 선박이 서아프리카 토고주의 국기를 달고 항해하며 가축을 운반하는 화물선이라고 보도했습니다. 간행물에 따르면 짙은 안개로 인해 선박이 충돌했습니다.
Liman호의 선원들은 배를 계속 띄울 수 없었지만, 터키 해안경비대에 의해 선원 78명 전원이 성공적으로 구조되었습니다.
Daily Sabah는 이전에 선박 충돌 후 러시아 선원 15명이 실종되었다고 보도했지만 나중에 웹사이트에서 이 정보를 삭제했습니다.
러시아 국방부는 이 정보를 부인했습니다. 국방부는 성명을 통해 "흑해함대 '라이만' 연구선의 선원 전원은 무사하며 현재 터키 구조선에서 러시아 선박으로 대피를 준비하고 있다"고 밝혔다.
Liman의 모든 승무원은 국방부가 지정한 흑해 함대 기지로 이송됩니다. 실종된 러시아 선원들에 대한 “서방 언론”의 모든 보도는 사실이 아니며 “또 다른 허위 정보”라고 국방부는 강조했습니다.
충돌 후 Ashot-7의 상태는 명시되지 않았습니다. 동시에 Youzarsif H 선박과 충돌이 발생했다고보고했습니다. 움직임을 추적하는 Marine Traffic 자원에 따르면 바다 선박항구의 현재 위치인 Youzarsif H는 실제로 토고 국기 아래 가축을 운송하는 화물선입니다. 포털사이트에 따르면 전날인 4월 26일 해당 배는 루마니아 미디아항을 떠났다.
Marine Traffic에 게시된 지도에 따르면 Youzarsif H는 현재 흑해에 있습니다. 그 옆에는 러시아 함선 Ulus Star와 터키 함선 Kurtarma 3이 있습니다. 배 "Liman"은 지도에 표시되지 않으며 오픈 소스에는 "Ashot-7" 배에 대한 정보가 없습니다.
국방부는 선박 충돌 당시 울루스 스타 선박이 사건 현장 근처에 위치해 선원들을 돕기 위해 이동한 사실을 확인했다.
터키 측은 정부 채널을 통해 흑해 함대 연구선 Liman 사고에 대해 필요한 정보를 러시아에 제공했습니다. 이는 언론 서비스를 통해 확인되었습니다.
언론사는 "터키 측은 이번 사건에 대한 정보와 러시아 선원들을 지원하기 위한 조치를 전달했다"고 밝혔다. — 가까운 시일 내에 일어날 가능성이 있습니다. 전화 통화러시아와 터키의 총리와 ".
"Liman"호는 폴란드 그단스크에서 건조되었으며 1970년에 처음 진수되었습니다. 처음에 이 배는 발트해 함대의 일부였으며 1974년에 흑해 함대로 옮겨졌습니다. 1980년대 말, 라이만은 중형 정찰함으로 현대화되었습니다. 2017년 초 공개 데이터에 따르면 라이만은 세바스토폴에 본거지를 둔 흑해 함대의 519번째 정찰선 사단의 일부였습니다.
Liman의 길이는 73.3m, 너비는 11.2m, 흘수는 3.9m입니다. 이 선박에는 Don 레이더 시스템과 Bronza 수중 음향 시스템은 물론 다양한 무선 정찰 장비가 장착되어 있습니다. 무기 중에는 이글라(Igla) 휴대용 대공미사일 시스템만 탑재됐다.
2015~2017년 라이만은 러시아의 시리아 군사작전 당시 지중해에서 반복적으로 정찰을 실시했다. 2016년과 2017년에는 흑해에서 회원국과 우크라이나의 Sea Breeze 및 Sea Shield 해군 훈련도 모니터링했습니다.
흑해함대 리만호가 보스포러스 해협에서 40㎞ 떨어진 곳에서 화물선과 충돌해 침몰했다고 터키 해안경비대가 밝혔다. 승무원은 대피했다
선박 "라이만" (사진: A. Brichevsky / 흑해 함대)
흑해에서 충돌한 후 러시아 군함 라이만(Liman)이 침몰했습니다. 이는 터키 해안경비대 대표와 관련하여 로이터 통신에 의해 보고되었습니다. 78명으로 구성된 러시아 선박의 승무원 전체가 대피했습니다.
RIA Novosti는 배가 침몰했다는 정보가 러시아 국방부에 의해 확인되었다고 보도했습니다. 부서에서 밝혔듯이 배는 충돌로 인해 구멍을 뚫고 침몰했습니다. 국방부는 또한 선박의 승무원 전체가 구조되었으며 러시아 선박으로 대피를 준비하고 있음을 확인했습니다. 국방부는 흑해 충돌 이후 실종자들에 대한 보고가 사실이 아니라고 밝혔습니다.
국방부는 “1.5마일 떨어진 곳에 위치한 러시아 선박 울루스스타(Ulus-Star)가 사건 현장에 도착하고 있으며, 승무원 전체를 흑해 함대 기지로 이송할 것”이라고 밝혔다.
로이터통신은 터키 정부 소식통을 인용해 비날리 일디림 터키 총리가 드미트리 메드베데프 러시아 총리와 전화 통화를 했으며 양측이 무슨 일이 일어났는지 논의했다고 보도했습니다. 터키 총리는 일어난 일에 대해 메드베데프에게 유감을 표명했습니다.
토고 국기를 달고 항해하며 가축을 수송한 화물선을 싣고 있는 러시아 흑해함대 연구선 '리만'이 4월 27일 오후 알려졌다. 충돌은 보스포러스 해협 북서쪽 40km 지점에서 발생했다. 국방부의 보고에 따르면, 충돌 결과 라이만호는 흘수선 아래 우현에 구멍이 생겼다.
라이만은 1974년에 흑해 함대의 일부가 되었습니다. 그 전에 배는 4년 동안 발트해 함대에 배치되었습니다. 총 배수량은 약 15,000톤이며, 최대 속도속도 - 17노트. Don 레이더 시스템, Bronza 소나 시스템, Rotor-N, Vakhta-M, Vakhta-10, Vakhta-12 무선 정찰 장비 등이 선박에 설치됩니다. Liman의 유일한 무기는 휴대용 대공포입니다. 미사일 시스템"바늘".
러시아 선박 유자시프 H(Youzarsif H)와 충돌한 선박은 가축 수송용으로 설계됐다. 선박 데이터와 위치를 표시하는 마린트래픽(Marinetraffic) 서비스에 따르면 해당 선박은 루마니아 미디아 항구에서 요르단 아카바로 향하던 중이었다. 현재 터키 해안경비대 Kiyem-3호가 배 옆에 위치해 있습니다. Marinetraffic 웹사이트에 따르면 수색 및 구조 작업을 수행하고 있습니다.
"Liman"은 1970년 그단스크 조선소에서 건조되었습니다. Youzarsif H는 1977년에 진수되었으며 21,000톤 이상의 화물을 운반할 수 있습니다.
러시아 흑해 함대 "Liman"의 연구 선박.
이는 제2차 세계대전 이후 소련과 러시아 해군 역사상 유례가 없는 사건이다.
1945년 이후 이러한 항해 사고의 피해자는 주로 잠수함이었습니다. 이러한 재난은 적어도 4가지 이상 알려져 있습니다.
- 1956년에는 잠수함 M-200이 탈린 만에서 구축함 스타트니(Statny)와 충돌하여 침몰하여 28명의 선원이 사망했습니다.
- 1958 년 S-342는 Polyarny시의 Ekaterininskaya 항구를 떠날 때 Alazan 유조선과 충돌하여 7 명이 사망하고 잠수함이 복원되었습니다.
- 핵 미사일 운반선 K-56이 1973년 Peter the Great Bay에 있는 연구선 "Akademik Berg"에 충돌하여 27명의 선원이 사망하고 잠수함이 수리되었습니다.
- 프리모르스키 영토 해안 근처 동부 보스포러스 해협에서 S-178 잠수함이 냉장고-13 선박과 충돌해 침몰해 잠수함 32명이 사망했다.
소련과 러시아 해군에서 사망, 사상자 또는 심각한 피해를 초래하는 대형 수상 선박의 충돌 사례는 거의 없었습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
1977년 3월 13일폴란드 시비노우이시치에(Swinoujscie) 항구 입구에서 발트해 함대의 소형 대잠함 MPK-97이 스웨덴 유조선 루노(Runo)와 충돌했습니다. MPK-97 지휘관의 잘못된 행동으로 인해 짙은 안개 속에서 사고가 발생했습니다. 대잠수함함의 선체가 부러졌고, 유조선의 뱃머리에 있는 선체 장갑이 찢어졌습니다.
1978년 11월 27일바렌츠해 토로스섬 인근에서 소형 대잠수함정 MPK-40이 국경선 사파이어호와 충돌했다. 두 배 모두 심각하게 손상되어 오랜 수리를 거쳤습니다.
1982년 8월 11일 Desantnaya Bay (Vladivostok)에서 야간 훈련 중에 상륙함 BDK-181과 SDK-172가 충돌했습니다. 둘 다 적당한 부상을 입었습니다.
1985년 9월 24일보스포러스 해협을 통과하던 발틱함대 훈련함 하산호가 안개 속에서 터키의 미사일정 멜템호와 충돌했다. 터키 선박이 침몰했으며 희생자 수는 알려지지 않았습니다.
1986년 5월 14일안개가 자욱한 보스포러스 해협 지역에서 오데사로 향하던 흑해 해운 회사의 모터선 "캡틴 소로카"가 세바스토폴에서 출발한 흑해 함대 보급선 "베레지나"와 충돌했습니다. 연료, 식량, 탄약을 실은 화물. 베레지나호 옆면이 찢겨져 불이 났다. 그러나 구멍이 수리되고 화재가 진압되었으며 수송선은 자체 힘으로 세바스토폴로 돌아갈 수 있었습니다. 사망자나 부상자는 없었습니다.
1986년 8월 23일 Rybachy 반도 (무르만스크 지역) 지역에서는 북부 함대의 잠수함 B-103이 TL-995 어뢰포를 활로 명중시킨 후 용골을 위로 뒤집어 침몰했습니다. 7명이 사망했습니다.
1988년 9월 8일일본해에서 소형 대잠수함정 MPK-40이 국경순찰함 PSKR-803과 충돌했다. 그 이유는 위험한 접근 중 지휘관의 잘못된 행동 때문이었습니다. 선박은 심각한 피해를 입었고 오랫동안 작동하지 않았습니다.
1988년 12월 8일리가 만에서는 집단 농장 "For the Motherland"의 중형 냉동 트롤 어선 "KI-8067"이 발티스크에서 어업을 위해 가는 도중에 군사 훈련 지역으로 약간 더 깊이 들어갔습니다. 그것은 만났다 순찰선 SKR-86 발틱 함대. 경비정 선체가 변형됐고, 트롤어선은 흘수선 아래 0.7m에 구멍이 뚫려 견인 중 침몰했다. 사상자는 없었습니다.
위의 모든 사건에서 참사의 원인은 규정을 위반한 승무원의 실수였다. 정해진 규칙항해
사건은 정오쯤 보스포루스 해협 부근에서 발생했다. 터키 해안경비대가 TASS에 통보한 대로 모든 러시아 선원들은 대피했습니다. 국방부 발표대로라면 인명피해는 없었다
정찰선 "Liman". 사진: Sergey Petrosyan/TASS
업데이트됨 17:07
러시아 흑해함대 리만호가 충돌로 침몰했다. 승무원 전체가 구조됐다고 러시아 국방부 언론이 보도했다. 터키 해안경비대는 러시아 선원 78명을 대피시켰다. TASS의 보고에 따르면 사망자나 실종자는 없었습니다. 러시아 군인들은 해안 경비대 보트 두 대에 탑승했습니다. 어디로 배송될지에 대한 정보는 아직 없습니다.
충돌은 보스포러스 해협에서 북서쪽으로 40㎞ 떨어진 킬로스 곶 지역에서 정오쯤 발생했다. 안개로 인해 시야가 확보되지 않는 것이 원인으로 추정됩니다. Liman 선박은 신원이 명시되지 않은 Ashot-7 선박과 충돌했습니다. 터키 언론에 따르면 이 배는 토고 국기를 달고 항해하는 소선이다.
