Уурын турбины технологийн танилцуулгын дэвшил. "Уурын турбины шинэ бүтээлийн түүх" танилцуулга

Бүтээлийн түүх

турбинууд

Турбин нь шингэн эсвэл хийн урсгалаар хөдөлдөг эргэдэг төхөөрөмж юм.

Турбины хамгийн энгийн жишээ бол усны дугуй юм.

Босоо байрлалтай дугуйг төсөөлөөд үз дээ, түүний ирмэг дээр утгуур эсвэл ир бэхлэгдсэн байна. Дээрээс нь эдгээр ир рүү усны урсгал цутгаж байна. Усны нөлөөн дор дугуй эргэлддэг. Мөн дугуйг эргүүлснээр бусад механизмуудыг идэвхжүүлж болно. Тиймээс усан тээрэмд дугуй нь тээрмийн чулууг эргүүлэв. Тэгээд тэд гурил тээрэмдэж байв.

• Эолипил Герона

Хероны үед түүний шинэ бүтээлийг тоглоом шиг үздэг байв. Энэ нь практик хэрэглээг олж чадаагүй байна.

1629 онд Италийн инженер, архитектор Жованни Бранчи иртэй дугуйг уурын урсгалаар хөдөлгөдөг уурын турбин бүтээжээ.

1815 онд Английн инженер Ричард Трейсвик зүтгүүрийн дугуйны амсар дээр хоёр хошуу суурилуулж, уурыг нь дамжуулжээ.

1864-1884 оны хооронд олон зуун турбин шинэ бүтээлийг инженерүүд патентжуулжээ.

Хийн турбин нь уурын турбинаас ялгаатай нь уурын зуухны уураар биш, харин түлш шатаах явцад үүссэн хийгээр хөдөлдөг. Мөн уурын болон хийн турбины бүх үндсэн зарчим ижил байна.

Хийн турбины анхны патентыг 1791 онд англи хүн Жон Барбер авчээ. Барбер турбинаа морьгүй тэрэг хөдөлгөхөөр зохион бүтээжээ. Barber турбины элементүүд орчин үеийн хийн турбинуудад байдаг. 1913 онд инженер, физикч, зохион бүтээгч Никола Тесла турбиныг патентжуулсан бөгөөд түүний загвар нь уламжлалт турбинаас үндсээрээ ялгаатай байв. Тесла турбин нь уур эсвэл хийн эрчим хүчээр хөдөлдөг иргүй байв.

Тэгээд л болоо

Силаев Платон,
Гончарова Валерия
8"М" №188 сургууль

Юу?

Турбин нь иртэй машин юм
кинетикийн өөрчлөлт байдаг
эрчим хүч ба / эсвэл ажилтны дотоод энерги
биеийг (уур, хий, ус) механик ажилд оруулна
босоо ам дээр.

Уурын турбин.

Уурын турбиныг төлөөлдөг
бөмбөр эсвэл цуврал
ээрэх дискүүд,
нэг тэнхлэгт бэхлэгдсэн, тэдгээрийн
турбины ротор гэж нэрлэдэг ба
тэдэнтэй ээлжлэн цуврал
суурин дискүүд,
суурь дээр бэхэлсэн
статор гэж нэрлэдэг.

Турбины шинэ бүтээлийн түүх

Уурын турбины зүрхэнд
бүтээлийн хоёр зарчим байдаг
-аас мэдэгдэж байгаа роторын хүч
эртний цаг үе, реактив ба
идэвхтэй. Бранкийн машинд
1629 онд баригдсан тийрэлтэт
хос хөдөлгөөнд оров
дугуй шиг дугуй
усан тээрэм.

Парсонсын уурын турбин

Парсонс уурын турбиныг холбосон
цахилгаан үүсгүүртэй
эрчим хүч. Турбинтай
хөгжүүлэх боломжтой болсон
цахилгаан эрчим хүч, энэ нь нэмэгдсэн
дулааны олон нийтийн ашиг сонирхол
турбинууд. Тэрээр 15 жилийн судалгааны үр дүнд бий болгосон
хувьд хамгийн төгс
заримдаа тийрэлтэт турбин.

Уурын турбины хэрэглээ

Уурын турбинууд

Орчин үеийн анхны анхдагч
уурын турбиныг тоглоом гэж үзэж болно
2-р зуунд зохион бүтээсэн хөдөлгүүр. өмнө. МЭ
Александрын эрдэмтэн Херон. Эхлээд
орчин үеийн уурын анхдагч
турбиныг тоглоомын хөдөлгүүр гэж үзэж болно.
2-р зуунд зохион бүтээсэн. өмнө. МЭ
Александрын эрдэмтэн Херон.

Анхны турбин төсөл

1629 онд Италийн Бранка иртэй дугуйны загварыг бүтээжээ. Тэгэх ёстой
Хэрэв уурын урсгал дугуйны ирийг хүчтэй цохивол эргүүлэх ёстой байв.
Энэ бол дараа нь хүлээн авсан анхны уурын турбины төсөл байв
идэвхтэй турбины нэр. 1629 онд Италийн Бранка төсөл бүтээжээ
сэлүүрт дугуй. Хэрэв уурын урсгалыг хүчээр эргүүлэх ёстой байв
дугуйны ирийг цохих. Энэ бол уурын турбины анхны төсөл байв
хожим нь идэвхтэй турбин гэж нэрлэгддэг болсон. Уур
Эдгээр эрт уурын турбинуудын урсгал төвлөрсөнгүй, мөн
түүний энергийн ихэнх хэсэг нь бүх чиглэлд тархсан
эрчим хүчний ихээхэн алдагдалд хүргэсэн. Эдгээрт уурын урсгал эрт
уурын турбинууд төвлөрсөн биш байсан бөгөөд ихэнх нь
энерги бүх чиглэлд тархаж, үр дүнд нь
их хэмжээний эрчим хүчний алдагдал.

Турбин бий болгох оролдлого

Турбинтай төстэй механизмыг бий болгох оролдлого маш удаан хугацаанд хийгдсэн.
Хероны хийсэн анхны уурын турбины тодорхойлолтыг мэддэг.
Александриа (МЭ 1-р зуун). I. V. Linde-ийн хэлснээр 19-р зуунд төрсөн
"материал"-аас өмнө зогссон "маш олон төсөл"
тэдгээрийг хэрэгжүүлэхэд бэрхшээлтэй. Зөвхөн 19-р зууны төгсгөлд, хэзээ
термодинамикийн хөгжил (турбины үр ашгийг харьцуулж болохуйц нэмэгдүүлэх
поршен машин), механик инженерчлэл, төмөрлөг (өсөлт
материалын бат бөх чанар, үйлдвэрлэлийн нарийвчлал шаардлагатай
өндөр хурдны дугуй бий болгох), Густаф Лавал (Швед), Чарльз
Парсонс (Их Британи) бие даан зохиосон
үйлдвэрлэлийн зориулалттай уурын турбин .

Эхний уурын турбин

Анхны уурын турбиныг Шведийн зохион бүтээгч Густаф Лаваль бүтээжээ. By
хувилбаруудын нэг болох Лавал үүнийг хүргэхийн тулд бүтээсэн
өөрийн хийцтэй actionmilk seperator. Үүний тулд шаардлагатай байсан
хурдны хөтөч. Тухайн үеийн хөдөлгүүрүүд хангалттай хангадаггүй байв
эргэлтийн давтамж. Үүнээс гарах цорын ганц арга зам бол дизайн хийх явдал байв
өндөр хурдны турбин. Ажлын шингэний хувьд Лавал өргөнөөр сонгосон
тухайн үед хэрэглэж байсан уур . Зохион бүтээгч түүний дээр ажиллаж эхлэв
зохион бүтээж, эцэст нь ажиллах боломжтой төхөөрөмжийг угсарсан. 1889 онд
жил, Лавал конус өргөсгөгч нь турбины хошууг нэмэлт, тиймээс
Ирээдүйн өвөг дээдэс болсон алдарт Лавалын цорго гарч ирэв
пуужингийн хушуу. Лавалын турбин нь инженерчлэлийн шинэ нээлт байв. Хангалттай
тулд импеллер ямар ачааллыг туулж байгааг төсөөлөөд үз дээ
Зохион бүтээгчид хүрэхэд хичнээн хэцүү байсныг ойлгох тогтвортой үйл ажиллагаатурбинууд.
Турбины хүрдний асар их хурдтай үед ч гэсэн бага зэрэг шилждэг
хүндийн төв нь холхивчийн хүчтэй чичиргээ, хэт ачаалал үүсгэсэн.
Үүнээс зайлсхийхийн тулд Лаваль эргүүлэх үед нимгэн тэнхлэгийг ашигласан
нугалж болно.

Уурын турбинуудыг хүчирхэг дээр суурилуулсан
цахилгаан станцууд болон том
хөлөг онгоцууд.
Уурын хөдөлгүүр ажиллахын тулд,
хэд хэдэн туслах машин, төхөөрөмж.
Энэ бүгдийг хамтдаа гэдэг
уурын цахилгаан станц.

Иртэй ротор
- гар утас
турбины хэсэг.
Цорго бүхий статор
- хөдөлгөөнгүй
хэсэг.

Дулааны хөдөлгүүрийн үр ашиг:

Уур
машин 8-12%
ICE 20-40%
Уур
турбин
20-40%
Дизель
30-36%

ажлын дутагдал
уурын турбин
Ашиг тус
уурын турбины үйл ажиллагаа
эргэлтийн хурд биш
-д өөрчлөгдөж болно
өргөн хамрах хүрээ
урт хугацаандэхлэх ба
зогсдог
уурын өндөр өртөг
турбинууд
бага хэмжээ
үйлдвэрлэсэн
цахилгаан, in
-тай холбоотой
дулааны эзэлхүүн en.
-д эргэлт явагдана
нэг зүг;
алга
ажил дээрээ байгаа юм шиг чичирдэг
бүлүүр
уурын ажиллагаа
турбин ашиглах боломжтой
янз бүрийн төрөл
түлш: хий,
шингэн, хатуу
өндөр ганц бие
хүч

хийн турбин
Хийн турбин бол тасралтгүй ажилладаг дулааны хөдөлгүүр юм
хийн энергийг механик болгон хувиргах үйлдэл
хийн турбины босоо амны ажил. Поршеноос ялгаатай
хөдөлгүүр, хийн турбин дахь хөдөлгүүрийн үйл явц
хөдөлгөөнт хийн урсгалд үүсдэг. Хийн чанар
турбин нь үр ашгийн үр ашгаар тодорхойлогддог, өөрөөр хэлбэл
босоо амнаас зайлуулсан ажлын бэлэн байгаа ажлын харьцаа
турбины өмнөх хийн энерги
Өгүүллэг
бүтээл
1500 - Леонардо да Винчи диаграмм зурав
хэрэглэдэг грилл
хийн турбины зарчим
1903 - Норвеги Аегидиус Желлинг анхны бүтээлээ бүтээжээ
хий
ашигласан турбин
эргэлтэт компрессор ба турбин болон
ашигтай ажил хийсэн.

Хийн турбин нь турбин диск ба компрессороос бүрдэнэ.
нэг босоо ам дээр суурилуулсан. Турбин нь дараах байдлаар ажилладаг: агаар
компрессороор турбины шатаах камерт шахаж, дараа нь
шингэн түлш шахдаг. Шатамхай хольц нь маш их шатдаг
өндөр температур, хий тэлэх, яарах
яндангийн порт, замдаа тэд турбины ир дээр унах ба
тэднийг эргэлтэнд оруулах.

Өргөдөл
Одоогийн байдлаар хийн турбиныг гол болгон ашиглаж байна
далайн тээврийн хөдөлгүүр.
Зарим тохиолдолд бага чадлын хийн турбиныг ашигладаг
шахуурга, ослын цахилгаан үүсгүүр, туслах хэрэгслийн хөтөч болгон
нэмэгдүүлэх компрессор гэх мэт.
Гол хөдөлгүүр болох хийн турбинууд онцгой анхаарал татаж байна
усан онгоц болон усан онгоц.
Мөн хийн турбиныг зүтгүүр, танканд ашигладаг.

Хийн турбины давуу болон сул талууд
хөдөлгүүрүүд
Хийн турбин хөдөлгүүрийн давуу тал
Ашиглалтын явцад илүү их уур авах боломж (д
поршений хөдөлгүүрээс ялгаатай)
Уурын уурын зуух ба уурын турбинтай хослуулан илүү үр ашигтай
поршений хөдөлгүүртэй харьцуулахад. Тиймээс тэдгээрийг ашиглах
цахилгаан станцууд.
Зөвхөн нэг чиглэлд хөдөлж, хамаагүй бага
поршений хөдөлгүүрээс ялгаатай нь чичиргээ.
Поршений хөдөлгүүрээс цөөн тооны хөдөлгөөнт хэсэг.
-тай харьцуулахад хортой бодисын ялгаруулалт мэдэгдэхүйц бага байна
поршений хөдөлгүүрүүд
Тосолгооны тосны зардал бага, хэрэглээ.

Хийн турбин хөдөлгүүрийн сул тал
Үнэ нь ижил хэмжээтэй поршенийхоос хамаагүй өндөр байдаг
хөдөлгүүр, учир нь турбинд ашигласан материал нь заавал байх ёстой
өндөр дулаан эсэргүүцэл ба халуунд тэсвэртэй, түүнчлэн өндөр өвөрмөц
хүч чадал. Машины үйл ажиллагаа нь илүү төвөгтэй байдаг;
Ашиглалтын ямар ч горимд тэдгээр нь поршенийхоос бага үр ашигтай байдаг
хөдөлгүүрүүд. Өсгөхөд нэмэлт уурын турбин шаардлагатай
үр ашиг.
Механик ба цахилгааны үр ашиг бага (хийн зарцуулалт
Поршенийхтэй харьцуулахад 1 кВт.ц цахилгаан эрчим хүч тутамд 1.5 дахин их
хөдөлгүүр)
Бага ачаалалтай үед үр ашгийн огцом бууралт (поршеноос ялгаатай нь).
хөдөлгүүр)
өндөр даралтын хий ашиглах хэрэгцээ, аль
бүхий өргөлтийн компрессорыг ашиглах шаардлагатай болдог
нэмэлт эрчим хүчний хэрэглээ, нийт үр ашиг буурах
системүүд.

Уурын турбин (лат. turbo vortex, эргэлт гэсэн үгээс фр. turbine) нь ирний аппаратанд шахсан болон халсан усны уурын потенциал энерги нь кинетик энерги болж хувирдаг, улмаар механик ажил гүйцэтгэдэг тасралтгүй дулааны хөдөлгүүр юм. босоо ам.

Турбин нь гурван цилиндрээс (өндөр даралтын цилиндр, өндөр даралтын цилиндр ба нам даралтын цилиндр) бүрдэнэ, тэдгээрийн их биений доод хагасыг тус тус 39, 24, 18 гэж тэмдэглэнэ.Цилиндр бүр нь үндсэн элемент болох статороос бүрдэнэ. үүнээс суурин бие ба эргэдэг ротор. Цилиндрүүдийн бие даасан роторууд (өндөр даралтын цилиндрийн ротор 47, TsSD 5 ротор ба LPC ротор 11) нь 31 ба 21-р холбоосоор хатуу холбогдсон байна. Цахилгаан генераторын роторын хагас холбогч нь 12-р холбоосын хагаст бэхлэгдсэн бөгөөд өдөөгч ротор нь түүнтэй холбогдсон. Цилиндр, генератор, өдөөгч зэрэг тусдаа роторын угсарсан гинжийг босоо амны шугам гэж нэрлэдэг. Олон тооны цилиндр бүхий урт нь (мөн орчин үеийн турбинуудын хамгийн их тоо нь 5) 80 м хүрч чаддаг.

Үйл ажиллагааны зарчим Уурын турбинууд дараах байдлаар ажилладаг: уурын зууханд үүссэн уур нь өндөр даралтын дор турбины ир рүү ордог. Турбин нь эргэлдэж, генераторын ашигладаг механик энергийг үүсгэдэг. Генератор нь цахилгаан үйлдвэрлэдэг. Уурын турбины цахилгаан эрчим хүч нь станцын оролт, гаралтын уурын даралтын зөрүүгээс хамаарна. Нэг суурилуулалтын уурын турбины хүч 1000 МВт хүрдэг. Дулааны процессын шинж чанараас хамааран уурын турбиныг конденсатор, халаах, тусгай зориулалтын турбин гэж гурван бүлэгт хуваадаг. Турбины үе шатуудын төрлөөс хамааран тэдгээрийг идэвхтэй ба реактив гэж ангилдаг.

Уурын турбин - давуу тал Уурын турбиныг янз бүрийн төрлийн түлш дээр ажиллуулах боломжтой: хийн, шингэн, хатуу төрлийн уурын турбиныг янз бүрийн төрлийн түлш дээр ажиллуулах боломжтой: хийн, шингэн, хатуу уурын турбинуудын гайхалтай нөөц Уурын турбинуудын гайхалтай нөөц.

Уурын турбин - сул тал нь уурын станцын өндөр инерци (эхлэх, зогсоох хугацаа урт) Уурын станцын өндөр инерци (эхлэх, зогсоох хугацаа урт) Уурын турбины өндөр өртөг Уурын турбины өндөр өртөг, үйлдвэрлэсэн цахилгаан эрчим хүчний хэмжээ бага дулааны эрчим хүч үйлдвэрлэсэн цахилгаан эрчим хүчний хэмжээ бага, дулааны энергийн хэмжээтэй харьцуулахад Уурын турбиныг үнэтэй засварлах Уурын турбиныг өндөр өртөгтэй засварлах Байгаль орчны үзүүлэлтийг бууруулах, хүнд мазут, хатуу түлшний хувьд байгаль орчны үзүүлэлтийг бууруулах, хүнд нөхцөлд түлшний тос болон хатуу түлш

Хэрэглээ: Парсонс тийрэлтэт уурын турбиныг хэсэг хугацаанд ихэвчлэн байлдааны хөлөг онгоцонд ашиглаж байсан боловч аажмаар илүү авсаархан хосолсон идэвхтэй-реактив уурын турбинууд руу шилжсэн бөгөөд өндөр даралтын реактив хэсгийг нэг буюу хоёр титэмтэй идэвхтэй дискээр сольсон. Үүний үр дүнд ирний аппарат дахь цоорхойгоор уур алдагдахаас үүсэх алдагдал буурч, турбин илүү хялбар, хэмнэлттэй болсон. Дулааны процессын шинж чанараас хамааран уурын турбиныг ихэвчлэн конденсац, когенерац, тусгай зориулалтын үндсэн 3 бүлэгт хуваадаг.

PTM-ийн гол давуу талууд: Эрчим хүчний өргөн хүрээ; Дотоод үр ашиг (~75%) нэмэгдсэн (1.2-1.3 дахин); Суурилуулалтын уртыг мэдэгдэхүйц багасгасан (3 хүртэл удаа); Суурилуулалт, ашиглалтад оруулах хөрөнгийн зардал бага; Галын аюулгүй байдлыг хангаж, бойлерийн өрөөнд ажиллах боломжийг олгодог газрын тосны хангамжийн систем байхгүй; Турбин ба хөтлөх механизмын хооронд хурдны хайрцаг байхгүй байх нь ашиглалтын найдвартай байдлыг нэмэгдүүлж, дуу чимээний түвшинг бууруулдаг; Сул зогсолтоос турбины үйлдвэрийн ачаалал хүртэлх босоо амны эргэлтийн хурдыг жигд зохицуулах; Дуу чимээ багатай (70 дБА хүртэл); Бага хувийн таталцал (суулгасан эрчим хүч 6 кг / кВт хүртэл) Өндөр үйлчилгээний хугацаа. Ашиглалтаас гарахаас өмнө турбины ажиллах хугацаа дор хаяж 40 жил байна. Турбиныг улирлын чанартай ашигласнаар нөхөх хугацаа 3 жилээс хэтрэхгүй.

PTM төрлийн уурын турбин дээр суурилсан турбо цахилгаан үүсгүүр нь дотоод үр ашиг, урт хугацааны ашиглалтын хугацаа, жижиг хэмжээсүүд, өргөн хүрээний ачааллыг жигд хянах, газрын тосны хангамжийн системгүй, суурилуулахад хялбар зэргээс шалтгаалан бусад эрчим хүчний эх үүсвэртэй харьцуулахад эерэг байдаг. .

• Оюутнуудыг танилцуулах
• төхөөрөмж, зарчимтай
• уурын турбины үйл ажиллагаа.
• Дулааны үр ашгийн тухай ойлголтыг танилцуулах
• хөдөлгүүр.
• Асуудлыг тодорхойлох
• Байгаль орчныг хамгаалах.

• Зорилго:

• Энэ нь шахсан болон халсан усны уурын боломжит энерги нь кинетик энерги болж хувирдаг тасралтгүй дулааны хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь босоо амны механик ажлыг гүйцэтгэдэг.

Турбо (лат.) - 19-р зууны дунд үеийн хуй салхи

• Турбинууд

• Уур

• Хий

Уурын турбины диаграм

• 1 - цорго
• 2 - ир
• 3 - уур
• 4 - диск
• 5 - босоо ам

ХЭРЭГЛЭЭ:

• Үүнийг дулааны, атомын болон усан цахилгаан станцын цахилгаан үүсгүүрийн хөтөч болгон, далай, газар, агаарын тээврийн хөдөлгүүр, гидродинамик дамжуулалтын салшгүй хэсэг болгон ашигладаг.
• Турбинтай төстэй төхөөрөмж, гэхдээ босоо амнаас ирийг эргүүлэх хөтөчтэй - компрессор эсвэл насос.
• Дэлхийн хамгийн хүчирхэг цахилгаан станц энд байрладаг Өмнөд АмерикПарана гол дээр. Түүний 18 турбин нь 12,600 сая ватт/цаг цахилгаан үйлдвэрлэдэг.

• ажлын дутагдал
• уурын турбин

• эргэлтийн хурдыг өргөнөөр өөрчлөх боломжгүй
• урт эхлэх, зогсоох хугацаа
• уурын турбины өндөр өртөг
• дулааны энергийн эзэлхүүнтэй харьцуулахад үйлдвэрлэсэн цахилгаан эрчим хүчний хэмжээ бага.

• Ашиг тус
• ажил
• уурын турбин

• эргэлт нь нэг чиглэлд явагддаг;
• поршений ажиллагааны үеийнх шиг цочрол байхгүй
• Уурын турбиныг янз бүрийн төрлийн түлш дээр ажиллуулах боломжтой: хий, шингэн, хатуу
• өндөр нэгж хүч

• ажлын байгууллага

• Халаагч

• Хөргөгч

• A n \u003d Q1-Q2

Үр ашгийн томъёо

• Ap - Ашигтай ажил;
• Q1 - Дулааны хэмжээ,
• халаагуураас хүлээн авсан;
• Q2 - Дулааны хэмжээ
• хөргөгчинд өгсөн.

Үр ашгийн хүчин зүйл (COP)

• 1 (эсвэл 100%)-аас их байж болохгүй
• Уурын хөдөлгүүрийн үр ашиг ≈ 8–12%
• Уур эсвэл хийн турбин > 30%
• ICE ≈ 20-40%

• Үр ашгийг нэмэгдүүлэх арга замууд
• уурын турбин

• 1) бойлерийн илүү төгс дулаан тусгаарлалтыг бий болгох;
• 2) бойлер дахь температурын өсөлт, түүнчлэн уурын даралтын өсөлт

ХҮРЭЭЛЭН БУЙ ОРЧНЫ АСУУДАЛ

• Агаар мандлын дундаж температурын өсөлт
• Уур амьсгалын өөрчлөлт
• "Хүлэмжийн нөлөө" үүсэх
• алга болох тодорхой төрөламьтан, шувууд, ургамал
• Хүчиллэг бороо

Эрчим хүчний өөр эх үүсвэрүүд

• Дулааны хөдөлгүүрүүд:
• 25.5 тэрбум тонн нүүрстөрөгчийн исэл
• 190 сая тонн хүхрийн исэл
• 65 сая тонн азотын исэл
• 1.4 Mt CFC
• Хар тугалга, кадми, зэс, никель гэх мэт.

• нарны эрчим хүч
• Цахилгаан
• Соронзон орны энерги
• Салхины эрчим хүч

Зохион бүтээгч: Густаф де Лавал

• 1883 онд Швед Густаф де Лаваль олон бэрхшээлийг даван туулж, анхны ажлын уурын турбиныг бүтээжээ. Хэдэн жилийн өмнө Лавал сүү ялгагч патент авчээ. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд маш өндөр хурдны жолоодлого хэрэгтэй байсан. Тухайн үед байсан хөдөлгүүрүүдийн аль нь ч даалгаврыг хангаагүй. Лавал зөвхөн уурын турбин түүнд шаардлагатай эргэлтийн хурдыг өгч чадна гэдэгт итгэлтэй байв. Тэрээр түүний загвар дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд эцэст нь хүссэн зүйлдээ хүрсэн.

Түүхээс

• Лавалын турбин нь хурц өнцгөөр байрлуулсан хэд хэдэн хошуугаар дамжин ирэн дээр нь уурыг өдөөдөг хөнгөн дугуй байв.
• 1889 онд Лаваль хошуунд конус хэлбэрийн тэлэгч нэмж хийснээр шинэ бүтээлээ эрс сайжруулав. Энэ нь турбины үр ашгийг эрс нэмэгдүүлж, бүх нийтийн хөдөлгүүр болгон хувиргасан.

Чарльз Парсонс зохион бүтээсэн

• 1884 онд Английн инженер Чарльз Парсонс цахилгаан үүсгүүрийг жолоодох зорилгоор тусгайлан зохион бүтээсэн олон шатлалт тийрэлтэт турбины патент авчээ.
• 1885 онд тэрээр олон шатлалт тийрэлтэт турбин зохион бүтээж, дараа нь дулааны цахилгаан станцуудад өргөн хэрэглэгдэх болсон.

Гэрийн даалгавар:

• § 23, 24;
• картууд,
• шалгалтанд бэлд