20-р зууны төгсгөлд Малаккагийн хоолойн далайн дээрэмчид хөлөг онгоцны тээвэрлэлт, тэр дундаа Зөвлөлтийн далайд ихээхэн бэрхшээл учруулсан. Гэвч 2004 онд олон кинонд тусгагдсан тэдний гялалзсан алдар нэр шинэ өрсөлдөгчдийн зоригтой байдлын цаана бүдгэрчээ. Дэлхийн улс орнууд Сомалийн эргээс ирсэн дайчдын эсрэг жинхэнэ дайн зарлав - өнөөдөр Адены буланд төвлөрсөн байлдааны хөлөг онгоцны тоог Персийн булан дахь цэргийн бүлэглэлийн хөлөг онгоцны тоотой харьцуулж байна. Далайн дээрэмчид яаж довтолж чадаж байна аа?
Сомали улсын далайн дээрэмчид нэмэгдэж байна: 2006 онд дайрагчид 25 халдлага хийсэн бол 2007 онд - 48, 2008 онд - аль хэдийн 111, 42 хөлөг онгоцыг олзолжээ. Довтолгоо дараах байдалтай байна: моторт завь хөлөг онгоцонд ойртож, ойролцоогоор 30 зангилаа хурдтай хөдөлж байна (далайн дээрэмчид 16 зангилаа хүртэл хурдтай хөдөлж буй хөлөг онгоцуудыг хохирогч болгон онилдог). Дээрэмчид Калашников (маш зэвэрсэн), пулемёт, гранат харвах төхөөрөмжөөр зэвсэглэсэн байна. Эхэндээ довтлогчид ихэвчлэн буун дуу гаргалгүй онгоцонд суудаг байв. Гэсэн хэдий ч далайчид өөрсдийгөө хамгаалж, хоолой ашиглаж эхлэхэд хөлөг онгоцны эзэд хувийн хамгаалалтын ажилтнуудыг хөлөг онгоцон дээр авч явахад далайн дээрэмчид автомат болон пулемётын дэлбэрэлтээр хариулж, хүмүүсийг тавцан дээр гарахгүй байхыг албадав. Хэрэв баригдсан бол олзлогдсон хүмүүс өлсгөлөн, цангах, эм тариагүй байх, бүдүүлэг байдал, байнгын заналхийллийг хүлээж байгаа бол тэдний эмчилгээний хүнд байдал нь хэлэлцээрийн амжилтанд шууд пропорциональ байна. Усан онгоцны эзэмшигчийн дагаж мөрдөх байдал нь нислэгийн даатгалд хамрагдсан эсэхээс хамаарна, золиос нь хэдэн зуун мянган доллараас гурван сая гаруй хооронд хэлбэлздэг. 2008 онд Сомалийн холбооны засгийн газрын хүсэлтийн дагуу НҮБ-аас Сомалийн нутаг дэвсгэрийн усан дээр далайн дээрэмчдийг мөрдөж байсан байлдааны хөлөг онгоцуудыг мөрдөхийг зөвшөөрсөн тогтоол гаргасан. Европын холбоо, НАТО болон олон орны хөлөг онгоцууд Адены булан руу ирэв. -аас Оросын хөлөг онгоцуудДээрэмчдийн эсрэг тэмцлийг Неуштрашими, Адмирал Виноградов, Адмирал Пантелеев нар ээлжлэн явуулсан. Одоо тэднийг Адмирал Трибутс сольж, 10-р сарын сүүл хүртэл буланд байх болно. Мэдээжийн хэрэг Оросын хамгийн амжилттай номлолыг Адмирал Пантелеев гурван далайн дээрэмчин завь, тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг олзолж авсан гэж үзэж болно - энэ нь 39 хүнтэй загас агнуурын хөлөг онгоц болж хувирав. Түүгээр ч барахгүй тэдний 11 нь далайн дээрэмчид, Пакистаны загасчид байжээ. Гэвч баригдсан далайн дээрэмчдийг яах вэ, эрх баригчид удаан хугацаанд шийдэж чадахгүй байв. Чамтай хамт авч явах уу? Зэвсэг авч хаях уу (тиймэрхүү урьд өмнө тохиолдсон тохиолдол байсан уу)? Үүний үр дүнд дээрэмчдийг Пакистанд хүлээлгэн өгч, загас агнуурын завийг нь олзолжээ.
Хэрэв баригдсан бол олзлогдсон хүмүүс өлсгөлөн, цангах, эм тариагүй байх, бүдүүлэг байдал, байнгын заналхийллийг хүлээж байгаа бол тэдний эмчилгээний хүнд байдал нь хэлэлцээрийн амжилтанд шууд пропорциональ байна.ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн штабын нэгдүгээр орлогч дарга, дэд адмирал Олег Бурцев "Гэхдээ зөвхөн тэднийг шүүж болохгүй" гэж хэлэв. - Эдгээр залууст Калашников автомат буу өгч, асар их мөнгө амласан - онгоцонд суухад 100 доллар. Мөн шинэ тулаанчид тэдний байранд хурдан ирэх болно. Та Сомалиас алслагдсан оффист суугаад бүх ашгаа авдаг хүнийг хайх хэрэгтэй. Хуурай дээрх далайн дээрэмчдийн штабыг илрүүлэхэд хэцүү байдаг. "Өнөөдөр далайн дээрэмчин 100 доллартайгаа гэр бүлдээ буцаж ирсэн бөгөөд маргааш түүнд: Явцгаая, завин дээрх таны байр энд байна. Энгийн хүн амтай хамт далайн дээрэмчдийг устгах боломжгүй гэж Бурцев үргэлжлүүлэв. "Хэдийгээр Сомалийн нутаг дэвсгэрийг хянадаг зарим зэвсэгт бүлэглэл далайн дээрэм хийхийг дэмжиж магадгүй юм." Өнөөдөр Адены булангаар дайран өнгөрч буй хөлөг онгоцны 80 орчим хувь нь хэсэг бүлгээрээ цугларч, дараа нь хөлөг онгоцны хамгаалалт дор цувааны нэг хэсэг болж хөдөлж байна. Гэсэн хэдий ч цувааг хүлээх нь өндөр өртөгтэй бөгөөд зарим хөлөг онгоцны эзэд ахмадуудаа эрсдэлд оруулж, хамгаалалтгүй явахыг албаддаг. Тиймээ, цуваа нь гарах хамгийн тохиромжтой арга зам биш - хөлөг онгоцууд ирдэг өөр хурд, энэ нь үхэлд хүргэж болзошгүй. Олег Бурцев "Дээрэмчдэд онгоцонд суухын тулд 7-20 минут хэрэгтэй" гэж тайлбарлав. "Энэ хугацаанд дагалдан яваа хөлөг онгоц ойртож амжаагүй байж магадгүй бөгөөд үүний дараа хэтэрхий оройтсон байна: барьцааны хүмүүстэй ачааны хөлөг онгоцоо буудахгүй." Гэсэн хэдий ч заримдаа цувааны бөөнөөр тээвэрлэгч дээр тэнгисийн явган цэргүүдийг байрлуулдаг. Далайн дээрэмчдийн үйл ажиллагааны хүрээ нэмэгдэж байна: тэд буланд биш, харин Энэтхэгийн далайд улам бүр довтолж байна. Персийн буланд байрладаг улс орнуудын байлдааны хөлөг онгоцууд нэгдэж, бүхэл бүтэн аюулын бүсийг радараар бүрхэж болох юм, гэхдээ үүний тулд янз бүрийн орны хөлөг онгоцуудад нэг командыг томилох шаардлагатай. Одоогоор ийм зүйл хийгдээгүй байна. Мэдээжийн хэрэг хамгаалалтгүй бүх худалдааны хөлөг онгоц сүйрдэггүй. Энэ оны 4-р сарын 27-нд довтолсон Оросын танкчин NS Commander зэрэг зарим хөлөг онгоцууд хөөцөлдөж, чадварлаг маневр хийж чадсан юм. Гэвч далайн дээрэмчид алах гэж буудах нь нэмэгдсээр байна. Далайчид хоолой, тавцангийн эргэн тойронд өргөстэй утас, бүр чавх ашигладаг. Гэхдээ дээрэмчидтэй тулалдах нь амар амгалан далайчдын ажил биш юм. Хэдий болтол тэд хөлөг онгоцны эзэд болон өөр хоорондоо тохиролцоогүй улс орнуудын ашиг сонирхлын барьцаанд орох вэ?
Сомалийн далайн дээрэмчдийн үүр рүү хүрэх зам
“Момбаса бол өндөр чулуун барилгууд бүхий үзэсгэлэнтэй хот юм. Байшингууд нь гайхамшигтай гар урчуудаар хийсэн маш олон тавилгатай. Эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс дэгжин, тансаг хувцас өмсдөг. Энэ хот амьдрал дүүрэн байна. Үүнээс гадна тэрээр олон хүн ажилладаг сайн боомттой.- энэ тайлбарыг 16-р зууны Португалийн хөлөг онгоцны өдрийн тэмдэглэлээс авсан болно.
Украины "Файна" хөлөг онгоцны ахмад Владимир Колобков Момбасагийн талаар юу бичсэн нь тодорхойгүй, учир нь тэрээр Сомалийн далайн дээрэмчидтэй олзлогдон нас барсан юм. 2008 оны 9-р сард Сомалийн ойролцоох төвийг сахисан усанд Украины ачааны хөлөг онгоцонд зэвсэгтэй байсан. Зургаан сарын дараа бид эдгээр хэсгүүдэд аврах экспедицээр явлаа.
39°40? зүүн уртрагийн 4°3? өмнөд өргөрөг - эдгээр нь Кенийн Момбаса боомтын яг координатууд бөгөөд бага оврын онгоц манай экспедицийг хүлээж байсан бөгөөд нисгэгчид биднийг Сомалийн нийслэл Могадишу хот руу тээвэрлэх үүрэг хүлээсэн юм.
Могадишу дахь нэг буух зурвасыг Аль-Каидатай холбоотой радикал лалын шашинт "Жамаат аль-Шабааб" хөдөлгөөн хянадаг. Ашиглах боломжтой өөр нэг нисэх зурвасыг Warlords Alliance эзэмшдэг. Өмнө нь бид тэдний нэг Абдул-Маликтай манай онгоцыг түүний хөөрөх зурвас дээр газардах бөгөөд Америкийн Стингер, Оросын Игла хоёрын аль алинд нь буудуулахгүй байхаар гайхалтай үнээр тохиролцсон. Бид өдөржин хөөрөх зарыг хүлээсэн. Манай онгоцонд ямаатай нагац эгч, тогоон гэдэстэй толгойтой залуус бөөгнөрөн орж ирэхэд зөвхөн хар нисгэгчид ямар ч байдлаар гарч ирсэнгүй.
Аажмаар эргэлзэж, эргэлзсээр, орой нь бид Момбасагийн эргэн тойронд тэнэхээр явлаа. Өнөөдөр энэ нь Кени улсын Найробигийн дараа орох хоёр дахь том хот юм. Түүний эртний хэсэг нь 14 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий арал дээр байрладаг. км. Порт болон Форт Есүс нь хуучин хотын хилийг нарийн булан, тогоруу бүхий лабиринтаар тэмдэглэдэг. Момбаса хотод мусульман, хинду, христийн шашинтнууд зэрэгцэн амьдарч, амьдардаг байв. Тэд хотод далайн болон хуурай замын худалдааны замууд дайран өнгөрч байсан цагаас хойш амьдарч байна.
Момбаса, Малинди, Ламу хоёрын хооронд далайн дээрэмчид Фаина хотыг эзэлсэн тэр газруудад нэгэн цагт домогт Пунт муж буюу Английн яруу найрагч, улс төрийн товхимол, шашны товхимлын зохиолч Жон Милтоны алдсан утга зохиолын диваажин байжээ. Хуучин домог, домогоос үүссэн нууцлаг уур амьсгалыг ширэнгэн ойд нуугдсан Арабын хотуудын балгас дэмждэг.
Арабууд барьж эхлэв худалдааны портуудэргийн дагуу МЭ 1-р мянганы эцсээс хойш. Тийм ч учраас Зүүн Африкийн эрэг нь Исламын нутаг дэвсгэр юм. 8-9-р зууны үед Арабын хөлөг онгоцууд Улаан тэнгисийн усаар аялж, Адены булангаар дамжин Энэтхэгийн далайд хүрч байжээ. Худалдааны хөгжил нь Зүүн Африкийн Ламу, Малинди, Момбаса хотуудыг цэцэглэн хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Олон жилийн турш энх тайван худалдаа нь янз бүрийн үндэстэн, соёл, шашны төлөөлөгчдийг нэгтгэсэн. Энэхүү Араб-Африкийн холимогоос суахили соёл үүссэн. Португаличууд далайн эрэг дээр ирэх хүртэл энх тайвны үе бараг зургаан зуун жил үргэлжилсэн.
Намайг сургуульд байхад нэг хүү газарзүйн багшид Европоос Энэтхэг хүртэл далайн замыг нээсэн хоёр, нэгийг нь Васка, нөгөөг нь Гама гэдэг байсан гэж биднээс "дюц" авсан юм. Гэхдээ Васко да Гама бол эхнэр, нөхөр биш, харин 1498 онд эдгээр хэсэгт төгссөн Португалийн далайчин гэдгийг бид бүгд мэднэ. Шуналтай "васка, динс" ба нутгийн ард түмний хоорондын харилцаа маш хурдан халж байв.
16-р зуунд португалчууд арабуудын худалдааны хотуудыг эзлэн сүйтгэжээ. Үүний дараахан 1596 онд тэд шинэ эд хөрөнгөө хамгаалах зорилгоор Момбаса дахь Форт Есүсийг барьжээ.
Гэсэн хэдий ч "Есүсийн дайчид" таагүй байр суурь эзэлдэг, учир нь тэд тивийн гүнээс дэмжлэг авалгүйгээр байнга тулалдаж чадахгүй байв. XVIII зуунд арабууд эргийг эргүүлэн авчээ. Бараг зуун жилийн дараа буюу 1824 онд Британичууд цайзад суурьшжээ.
Боолчлолтой тэмцэх нэрийн дор Британичууд Зүүн Африкийг хувааж, орчин үеийн Кени, Угандагийн газар нутгийг ардаа орхисон. 1895 онд Британийн засгийн газар Зүүн Африкийн хамгаалалтыг зохион байгуулж, хожим нь Британийн Зүүн Африк гэж нэрлэв. Момбаса бол тус улсын нийслэл...
Хоёр дахь өдөр нь бүгд өглөө онгоцондоо буцаж ирэв - ичгүүргүй ямаанууд, хар царайтай авга эгч нар, гогцоотой вуикууд болон манай аврах экспедиц. Нисгэгчдээс бусад бүх хүмүүс. Хөхний өдөр.
Момбаса эргэн тойронд дахин алхаж байна. Арлын хойд хэсэгт олон тооны гүүрнүүд хотыг эх газартай холбодог. Өмнөд хэсэгт зөвхөн гатлага онгоцоор дамжин өнгөрөх боломжтой. Гарам дээр өглөө оройдоо урт дараалал үүснэ. Сайн мэдээ гэвэл гарц өөрөө хэдхэн минут үргэлжилнэ. Момбасагийн өмнөд наран шарлагын газрууд Кени улсын хамгийн үзэсгэлэнтэй газар гэж тооцогддог. Тэдний зураг авалт хийсэн үзэсгэлэнт эрэг дээгүүр сурталчилгаашоколад "Bounty", өндөр орчин үеийн зочид буудлын цогцолборууд. Өргөн цагаан элсэн наран шарлагын газар, далдуу мод, нар, оюу тэнгис, далайн сэвшээ салхинд зөөлрүүлсэн дулаан - эелдэг байдлыг уучлаарай, гэхдээ энэ нь диваажин шиг харагдаж магадгүй юм.
Гурав дахь өдөр бид онгоцонд сууж, "Бассейная гудамжнаас тараагдсан" салангид машинд үүнийг хийж байгаа юм шиг: "хөдөлгөөнд байгаа малгайны оронд тэр хайруулын тавган дээр тавив!" Урьдчилан таамаглаагүй удаашралын улмаас телевизийн удирдлагууд толгой цохиход бэлэн байсан тул хайруулын тавган дээр тавих цаг болжээ. Эцэст нь хөөрөхөө зарлав. Дараа нь "найзын дуудлага" - бидний төлбөр төлсөн Абдул-Малик буудуулсан бөгөөд таних тэмдэггүй үл мэдэгдэх онгоц буух үед хүнд пулемётоос буудах эрсдэлтэй байсан. Бид зөвлөлдөж, эрсдэлд оруулахгүй байхаар шийдсэн. Хамгаалалттай жийп түрээслэх нь дээр. Зүүн Африкийн эрэг дагуу Сомали руу явна.
Өглөө нь халуухан, ер бусын чийглэг агаар гадаа гарах боломжгүй болтлоо өтгөрч, хотын захыг үзэхээр яаравчлав. Киевээс Львов хүртэл хаа нэгтээ хүмүүс хүмүүнлэгийн тусламж авахаар оочерлож амиа алдаж, Момбаса хотод чамин папайя жимс, наргил мод, манго, хан боргоцой, шинэ ногоо, халуун ногоотой амтлагч, шинэхэн мах, загас зэрэг лангуунууд дүүрч байв. хоол хүнс. Бид хоол хүнсээ нөөцөлж, өдөрт 70 доллараар хоёр машин түрээслэв. Цагдаагийн хэлтэс ижил мөнгөөр дахин хоёр цагдаа, зэвсэглэсэн 10 цагдаад тус бүр өдөрт 40 доллар тушаажээ.
Маргааш нь хөдөлнө. Момбасагийн наран шарлагын газруудад баяртай гэж хэлэх цаг болжээ. Дал модны дор үдээс хойш цай уухаар гарсан зочид буудлын зочдод нутгийн ардын аман зохиолыг танилцуулж байна. "Хакуна матата" - свахили хэлнээс англи хэл рүү "асуудал байхгүй" гэж орчуулагдсан. Гэхдээ орос хэл рүү илүү нарийвчлалтай орчуулбал "бүх зүйл бөмбөр дээр байна!"
Дашрамд хэлэхэд, бөмбөрийн тухай. Бидэнд наранд шарах, спортоор хичээллэх, байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэх далайн эрэг хэрэгтэй бөгөөд нутгийн иргэдийн хувьд энэ бол өөр зүйл юм худалдааны давхар. Далайн урсгал буурч эхэлмэгц олон арван худалдаачид далайн эрэг дээр ирж, том-том, нэхмэл эдлэл, сийлбэр зэрэг олон төрлийн бэлэг дурсгалын зүйл санал болгодог. Бүү хуурт, бүх бүтээгдэхүүн нь шилдэг бүтээл биш, гэхдээ зарим gizmos нь анхаарал хандуулах ёстой. Надад нэг таваг таалагдсан, би худалдаачдаас ямар үнэтэйг асуув. Хариулт нь 100 доллар байсан. За яахав, миний бодлоор нэг таваг нь жаахан үнэтэй юм байна гээд эргэж харан алхаж эхлэв.
Хөөе цагаан! Та нар намайг энд зогсож байгаа бүх хүмүүст бүтээгдэхүүнийхээ үнийг хэлэх гэж юу гэж бодож байна вэ?! - Би ардаас муу англи хэлээр сонссон.
Би эргэх хэрэгтэй болсон.
Уучлаарай, би таны хэлснийг ойлгосонгүй?
Би "хэчнээн их" гэж асуусан бол та надад 100 долларын өртэй, тавгаа аваарай!
Негр түүний шаардлагыг суахили хэлээр харааж, доромжилсон дохио зангаагаар таслав. Цугласан хар арьстнууд ямар нэгэн байдлаар мэдэгдэхүйц зузаарсан. Тэд намайг хүрээлэв. Тэд Холливудын кинон дээр гардаг хар арьст арьстнууд шиг аймшигтай харагддаг.
Үүнийг илүү ойлгомжтой болгохын тулд худалдаачин англи хэлний бохир хараал руу шилжив. Би хүлээн зөвшөөрч байна, би өөрийгөө барьж чадаагүй бөгөөд энэ хавтангаар түүний толгойг хавирга руу цохих гэж яаравчлав! Ингэснээр тэр шоронгийн тороор дамжин цагаан гэрэл рүү харна !!!
Эндээс манайх орж ирсэн. Хар хулигаануудын багц хормын дотор алга болж, худалдаачин надад таваг өглөө. "Үнэгүй аваарай, цагаан эзэн!" Түүнд нэг доллар өгсөн хэвээр. Одоо бид энэ муу тавагнаас цөцгийтэй банш иддэг.
Танд зэвсэг байгаа юу? гэж манай хөтөч надаас асуув.
Хаана? Мэдээж үгүй.
Гар буу авч явах зөвшөөрлийг 5000 доллараар худалдаж авч болно. Хар арьстнуудад тийм мөнгө байхгүй, чи зэвсэглэсэн цагаан арьстнууд шиг их бардам зан гаргасан тул энэ муу хүмүүс зугтсан.
Маргааш өглөө нь цагдаагийн хэлтэст бидэнд "Харака харака хайна барака" гэсэн өөр нэг хэллэгийг Свахили хэлээр заалгалаа - оросоор энэ нь "аажуухан" гэсэнтэй ижил утгатай. Бид бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, цувааг төлөх ёстой мөнгөнөөс гадна цагдаагийн даргад гарын үсэг зуруулахын тулд нэмэлт 3000 доллар төлөх шаардлагатай болж байна. Бид дэмий л наймаалцсан. Би ч бас энэ мөнгийг төлж, цувааны бүх төрлийн машинаас татгалзсан. Үлдсэн доллар нь "манай" "Тойота"-д явсан гурван зэвсэгт хамгаалагчдад л хангалттай байв.
Момбаса ба Малинди хоёрын хооронд наргил самар, хан боргоцой, агавын тариалангууд байдаг. Агавын навчнаас сисалыг олж авдаг - олс, олс, тааран үйлдвэрлэхэд ашигладаг материал. Саран дээвэртэй тосгоны овоохойнууд далдуу модны сүүдэрт нуугдаж Иван Франкогийн овоохой шиг харагддаг. Энд ийм барилгуудыг "макути" гэж нэрлэдэг. Дал модны доорх амьдрал нам гүм мэт боловч бодит байдал дээр нутгийн иргэдийн амьжиргааны түвшин маш доогуур байна. Гэсэн хэдий ч жинхэнэ өлсгөлөнг энд мэддэггүй. Эцсийн эцэст өлсгөлөн бол Хар тивийн гамшиг юм.
Момбасаг Малиндитэй холбосон зам (120 км) хэд хэдэн газар нутгийг огтолж буй буланд бүдэрдэг. Марлин, "дарвуулт завь", акулууд - орон нутгийн усанд олон махчин загас байдаг. Энд байгаа хүн бүр Хэмингуэйг хэн болохыг мэднэ. 20-р зууны хамгийн агуу зохиолч марлиныг Кубын эргээс төдийгүй Кени улсад барьжээ. Хэрэв та азтай бөгөөд та марлин загас авбал түүнийг тамгалж, далайд буцааж гаргах ёстой. Үүнийг орон нутгийн хуулиар шаарддаг. Бусад загасны төрөл зүйл нь тийм ч хамгаалалтгүй, тэд бардам загасчид, шорлогтой зураг авахуулахыг хүлээж байна.
Сомалитай хиллэдэг газраас холгүйхэн Ламу архипелаг байдаг. Ижил нэртэй арал дээр хамгийн том нь 70 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай. км, Ламу гэж нэрлэгддэг хот байдаг. Ихэнх жуулчид Найроби, Момбаса эсвэл Малиндигаас онгоцоор ирдэг. Онгоцны буудал нь зэргэлдээх Манда арал дээр байрладаг. Зогс! Бид буцаж очоод арлын нэрийг эхний үе дэх өргөлтөөр уншлаа! Одоо зөв, цаашаа явцгаая.
Ламу бол дээрэмчдийн хот, "амьд бараа" худалдаачдын хот юм. 17-р зууны сүүлчээс 19-р зууны хоёрдугаар хагас хүртэл энд боолын зах зээл цэцэглэн хөгжиж байв. Арлынхны амьдрал далайтай нягт холбоотой хэвээр байна. Тэдний олдог цорын ганц зүйл бол худалдааны тээвэр, загас агнуур юм. Энд, дашрамд хэлэхэд, маш сайн хавч баригдсан.
Хамгийн ойрын эргээс Ламу руу моторт завь эсвэл ердийн дарвуулт завиар хүрч болно. Энэхүү эмзэг далбаат завиар загасчид, худалдаачид, далайн дээрэмчид далайгаар алхдаг. Хэн нь хэн бэ гэдгийг шууд ялгаж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч тэд бүгд энд байна - "бүгд нэг дор". Ламу арал дээр усан онгоцны үйлдвэр ажиллаж, загасчид, худалдаачид, далайн дээрэмчдэд зориулсан өвөрмөц гурвалжин далбаатай хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг. Ийм хөлөг онгоцыг энд хэдэн зуун жилийн турш ижил зургийн дагуу, ямар ч механизм ашиглахгүйгээр, зөвхөн хамгийн энгийн багаж хэрэгслийг ашиглан барьсан. Их бие нь модоор хийгдсэн, хагарал нь кокосын тосоор дэвтээсэн хөвөн бөглөрдөг. Дунд оврын хөлөг онгоцыг угсрахад нэг жил орчим хугацаа шаардагдана.
Энэтхэгийн далайн эрэг дээр, экваторын ойролцоо амьдралын хэмнэлийг эрт дээр үеэс салхи тодорхойлдог. Кусигийн өмнөд хэсгийн сэрүүн бороо нь дхау хөлөг онгоцуудыг Арабын эрэг рүү явахад тусалсан. Фаина эргээс 200 милийн зайд байсан нь хамаагүй. Туршлагатай далайчид хэлэхдээ, олон давхар байшингийн хэмжээтэй асар том ачааны хөлөг онгоцоор хүрээлэгдсэн байдаг. Дараа нь далайн дээрэмчид гранат харвагчаас анхааруулах буудлага хийдэг. Дараа нь, хэрэв хөлөг онгоц удаашрахгүй бол дараагийн буудлага нь гранат харвагчаас бууддаг - аль хэдийн онилсон ба усны шугамаас доогуур байна. Усан онгоц нүхтэй болж, өөрийн эрхгүй аль хэдийн удааширч, жийргэвчтэй тал дээр жагсаав. Эцэст нь дэгээ дэгээ гарч ирдэг. Мөн хөлөг онгоцны ахмад нь хөлөг онгоцны аюулгүй байдал, ачааны аюулгүй байдал, багийнхны амь насыг биечлэн хариуцна. Тиймээс Фаина хөлгийн ахмад усан доогуур буудахыг хүлээсэнгүй ... Далайн дээрэмчид болон тэдний олз нь хойд зүгээс үлээж борооны хамт үүрэндээ буцаж ирэв.
Кенийн далайн эргийн сүүлчийн хотын Марарвигийн наран шарлагын газар бид нүүдэлчин Дарод овгийн Сомали суурин болох Бур Габо, Кисмайо руу нүүхээсээ өмнө зогсоод хүчээ авч, тэнд олзлогдсон Украины далайчдыг аврах боломж олдсон юм. . Дародууд Сомалийн хамгийн том угсаатны бүлэг биш ч (нийт хүн амын 22 орчим хувь нь) бусад Сомалийн овгуудаас илүү алдартай. Эцсийн эцэст тэд үндсэндээ "Сомалийн далайн дээрэмчид" гэж хэлэх гэсэн үг юм.
Дарод далайн нүүдэлчид Адены булангийн хоёр талд - Сомали, Кени, Йеменд амьдардаг. Аллах тэдэнд эдгээр газар ус, хоол хүнс илгээсэн гэдэгт тэд итгэлтэй байна. Үндсэндээ Дарод нь Дундад зууны үед амьдардаг боловч гранат харвагч, Калашниковтой. Төвлөрсөн эрх мэдэл байхгүй, юу ч байхгүй, хүн амьд үлдэхийн тулд ямар ч ажил, тэр ч байтугай гэмт хэрэг үйлдэхийг албаддаг.
2012 оны нэгдүгээр сар
"Би чам дээр ирж байна!" номноос Святославын эр зориг [= Святослав] зохиолч Прозоров Лев Рудольфович Оросын баатрууд номноос [Зоригтой Святослав ба Евпати Коловрат. “Чам руу ирж байна!”] зохиолч Прозоров Лев Рудольфович3. Хөгжил дэвшлийн үүр Удаан хугацааны хар дарсан зүүд... Зах зээл яг л тамын аялал шиг эргэлдэж байна. Хүмүүс юм шиг алх дор зарагддаг бараа болж хувирдаг. Светобор Каган нь хаант улсын дээд, үнэмлэхүй захирагч гэж тооцогддог байв. Тэрээр Арабын аялагчаар сонгогдсон хэвээр байв
Номоос 1. Оросын шинэ он дараалал [Оросын шастир. "Монгол-Татар"-ын байлдан дагуулалт. Куликовогийн тулаан. Аймшигт Иван. Разин. Пугачев. Тобольскийн ялагдал ба зохиолч2.26. Брашева = Куликово талбай дээрх Боровицкая зам, Москвагийн төв хүртэлх хуучин Боровская зам
Сталины өөрөө явагч буу номноос. Зөвлөлтийн өөрөө явагч бууны түүх, 1919-1945 он зохиолч Свирин Михаил НиколаевичБүлэг X. АМЬТНЫ ОРШИН ҮҮ! "Энэ бүх жилүүдэд бид фашистын үүрэнд очно гэж тангарагласан. Тэгээд одоо ийм зүйл болсон! Энэ үнэхээр үүр байсан. Бункерийг орон сууц гэж нэрлэхийн аргагүй юм." М.Э. Катуков. "Үндсэн цохилтын ирмэг дээр" 10.1. Муж улсад оруулсан нэмэлт өөрчлөлтүүд Дайны өнгөрсөн жил
Миний нууц дайн номноос: Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтны дурсамж [зурагтай] Филби КимX бүлэг Арслангийн үүр Би "Тагнуурын шил" ажиллагааны хоёрдугаар хагасыг хэзээ ч дуусгаж байгаагүй. 1949 оны зун би Лондоноос цахилгаан утас хүлээн авснаар миний анхаарлыг бусад асуудалд хандуулсан. Надад Америкийн Нэгдсэн Улс дахь SIS-ийн төлөөлөгчийн албан тушаалыг санал болгосон бөгөөд надад хийх ёстой байсан
Фюрер командлагчийн хувьд номноос зохиолч Дегтев Дмитрий Михайлович"Чонын үүр" 1940 оны намар Фюрер туслах ажилтан Шмундт, Энгель нарыг Тодттой хамт Дорнод руу илгээж, шинэ үндсэн орон сууцны байр хайж байв. Ерөнхий засгийн газар болон Зүүн Пруссын эргэн тойронд аялж, "орон сууцнууд" Гитлерт энэ газрыг ашиглахыг санал болгов.
"Шинэ он тооллын үүднээс Москва" номноос зохиолч Носовский Глеб Владимирович1.17. Куликово талбай дээрх Сосна гол ба Брашевагийн зам (Боровица) - Москвагийн Сосенка гол ба Москва дахь Хуучин Боровская зам 137–194, Дмитрий Донской ба
Хүмүүс, бурхад, араатнууд номноос зохиолч Оссендовский Энтони ФердинандҮхлийн үүр Манай тэмээ аажуухан боловч хойшоо чирсээр байв. Өдөрт хорин таваас гучин миль явсаар эцэст нь төв замын зүүн талд байрлах нэгэн жижиг хийдэд ирлээ. Түүний асар том, дөрвөлжин хэлбэртэй барилгууд нь өндөр байшингаар хүрээлэгдсэн байв
Миний нууц дайн номноос Филби КимX бүлэг. Арслангийн үүр. Би Spyglass ажиллагааны хоёрдугаар хагасыг хэзээ ч дуусгаагүй. 1949 оны зун би Лондоноос цахилгаан утас хүлээн авснаар миний анхаарлыг бусад асуудалд хандуулсан. Надад Америкийн Нэгдсэн Улс дахь SIS-ийн төлөөлөгчийн албан тушаалыг санал болгосон бөгөөд надад хийх ёстой байсан
Operation Oak номноос. Отто Скорзенигийн хамгийн сайхан цаг зохиолч Аннусек ГрегБүлэг 1. "Чонын үүр" -д Муссолини аврагдах ёстой бөгөөд маш хурдан, эс тэгвээс тэд түүнийг дайсанд өгөх болно. Гитлерийн 1943 оны 7-р сарын 26-нд "Чононуудын үүр" дээр хэлсэн үг.
"Оросын ард түмний уламжлал" номноос зохиолч Кузнецов I. N.Могойн үүр Татар нутгийн бүх оршин суугчдын сайн мэдэх энэ газар эрт дээр үеэс могойн үүр болжээ. Энд үүрэндээ янз бүрийн могойнууд амьдардаг байсан бөгөөд тэдний дунд асар том, аймшигтай хоёр толгойтой нэг могой байсан: нэг толгой нь могой, нөгөө нь үхэр. Тэр нэг толгойгоороо залгив
Оросын нууцлаг газрууд номноос зохиолч Шнуровозова Татьяна Владимировна Аялалын тэмдэглэл номноос (Тамбов мужаас Сибирь хүрэх замд) зохиолч Печерский АндрейIII. Пермь муж руу орох хаалга. - Оханск ба Кама. - Пермь хүрэх зам. - Пермийн эхлэл. - Пиер. - Сүм хийд, хөшөө дурсгалууд. - Ермаковын зэвсэг. - Чусоваягийн аманд хүрэх зам. - Чусовая. - Полазна ... Эцэст нь бид Вотякуудын нутгийг орхив: энд баавгай, нум бүхий чулуун багана байна, - бид байна
"Баатруудын сүүлчийн цаг" номноос Шионо НанамиГУРАВДУГААР БҮЛЭГ ХРИСТОГЧИН ШИНЭЧҮҮДИЙН ОРЧИН Эртний Родос Родос арал нь Эгийн тэнгисийн зүүн өмнөд хэсэгт орших бөгөөд баруун урд зүгээс зүүн хойд зүгт эргэлддэг регбигийн бөмбөгтэй төстэй; Энэ нь Бага Азитай маш ойрхон тул ямар ч үед байж болох юм шиг санагддаг
Парис дахь тагнуулууд номноос зохиолч Массар хошууч ЭмилIX: "Кафе Амодру" дээрэмчдийн бүлэглэл. - Тагнуул, хар тамхи. – Улаан толгойт сургууль. Энэ бол дүрээ хувиргах, зугтах, хар тамхины наймаа, хайр дурлалын төлөө амиа хорлох, илчлэлт, завхайрал, эмэгтэйчүүдийн тагнуул, жүжиг зэрэг урвагчдын гайхалтай бүлэглэлийн түүх юм.
Жоан Арк, Самсон ба Оросын түүх номноос зохиолч Носовский Глеб Владимирович1.2. Сосна, Брашева голууд = Куликово талбай руу чиглэсэн Боровицкая зам - энэ бол Москвагийн захын Сосенка гол ба Москвагийн төв хүртэлх хуучин Боровская зам юм. 137–194, Дмитрий гэж мэдээлсэн
2008 оны 2-р сарын 1-нд Адены булангаас гарах гарц дээр Данийн нэгэн компанийн эзэмшдэг Switzer Korsakov чирэгч завийг барьцаалсан. Хөлөг онгоцны олон улсын багийн бүрэлдэхүүнд ОХУ-ын дөрвөн иргэн багтсан бөгөөд тэд бүгд дээрэмчдийн гарт баригдсан байна. Энэхүү хулгайлагдсаны дараа Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчид далайн дээрэмчдийн эсрэг зэвсэгт тэмцэл эхлүүлэхэд бэлэн байгаагаа мэдэгдэв. Гэвч чирэгчийн эзэд асуудлыг чимээгүйхэн шийдэхийг илүүд үзэж, сар хагасын дараа хөлөг онгоцыг суллуулсны төлөө 700 мянган долларын золиос төлжээ. Гэсэн хэдий ч энэ түүхийн дараа орос хүн эргүүлийн хөлөг онгоц"Зориггүй".
2000-аад оны сүүлчээр Сомалийн далайн дээрэмчид Энэтхэгийн далайн зүүн хэсгийг бүхэлд нь хамгаалж байв. Цэргийн хүчирхэг гүрнүүд тэднийг даван туулж чадаагүй, тэдний тухай баримтат болон уран сайхны кинонууд хийгдсэн, тэр ч байтугай South Park инээдмийн хүүхэлдэйн киног бүтээгчид ч гэсэн нэг ангиа тэдэнд зориулжээ. Мөн хэлэлцэх зүйл байсан - зөвхөн 2008 онд загас агнуурын завь дээр сууж байсан Сомалигийн жирийн залуус 42 хөлөг онгоц барьж, 80 орчим сая долларын золиос олжээ. Гэтэл өнөөдөр далайн дээрэмчдийн талаар юу ч сонсогдохгүй байна. Тэд хаашаа явах вэ?
хувьсгалаас төрсөн
21-р зууны далайн дээрэмчдийн түүх 90-ээд оноос эхэлдэг. Сомалид 1991 онд Зөвлөлтийг дэмжигч удирдагчийн дарангуйллыг түлхэн унагав. Мохаммед Сиад Барре. Тэр улс орноо коммунист урсгалаар цагдаагийн улс болгосон. Сомалийн хотуудын гудамжийг Барре ба хөрөг зургаар чимжээ Ленин, сэтгэл ханамжгүй хүмүүсийг хурдан бөгөөд шаардлагагүй мэдрэмжгүйгээр шийдвэрлэсэн. Тус улсын эдийн засаг хоршооллын сүлжээнд тулгуурласан байв. Барре загас барихад онцгой анхаарал хандуулсан. Тус улсын эрэг орчмын загас агнуурын газруудыг Сомалийн Тэнгисийн цэргийн хүчин хамгаалж байсан - дарангуйлагч энэ асуудлаар гадаадынхантай ёслолын ажиллагаанд оролцоогүй.
Гэвч 1990 онд дарангуйлагчийн эсрэг бослого гарч эхэлсэн. Барре эх орноосоо зугтаж, босогчдын хооронд эрх мэдлийн төлөөх тэмцэл эхэлжээ. Хэдэн долоо хоногийн дотор төр олон жижиг хэсгүүдэд хуваагдаж, хяналтыг янз бүрийн дайчид, овог аймгууд, гэмт хэргийн бүлэглэлүүд бий болгож, хүн амыг байнга айлгадаг байв. Үүний зэрэгцээ иргэний дайн, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй ган гачиг болох үед тус улсад өлсгөлөн болж, 300 мянга гаруй хүн нас баржээ. Мөн бусад орны хамтрагчид Сомалийн загасчдын уламжлалт загас агнуурын газар руу дайрч эхлэв. Амьд үлдэхийн тулд далайн эргийн загас агнуурын тосгоны оршин суугчид өөрийгөө хамгаалах ангиудад нэгдэж эхлэв. Энэ үед тэдний анхаарлыг Ойрхи Дорнодоос Европ руу газрын тос хүргэж байсан Адены хоолойгоор нааш цааш гүйлдэх нефтийн хөлөг онгоцууд татав.
"Ядуурсан Сомалийн загасчид сая сая долларын ачаа тээвэрлэдэг асар том танкеруудыг барихад тийм ч их хүчин чармайлт гаргаагүйг маш хурдан олж мэдэв" гэж хэлэв. Цэрэг-улс төрийн сэтгүүлзүйн төвийн цэргийн шинжээч Борис Рожин. Техникийн тоног төхөөрөмжСомалийн далайн дээрэмчид хамгийн бага байсан. "Эдгээр бол иргэний дайнд нэрвэгдсэн улсад авахад хэцүү биш цөөн хэдэн Калашников автомат буу, 25 зангилаа (46 км / цаг) хурдлах чадвартай загас агнуурын моторт завь, радио долгион юм. Хожим нь GPS навигаторууд гарч ирэв. Кенийн боомтод нэгэн албан тушаалтанд авлига өгснөөр байг нь мөшгих боломжтой байжээ. Усан онгоцыг удаашруулахын тулд далайн дээрэмчид анхааруулах гал нээж, дараа нь доод тавцан хайж, шатаар шидэж, тавцан руу авирав. Тэд ахмадын гүүрийг барьж, хөлөг онгоцыг боомт руугаа авав.
Газрын тос, танк болон бусад олз
Гэсэн хэдий ч далайн дээрэмчдийн халдлага цус урсгах нь ховор байв. 2008-2012 оны хооронд 170 хөлөг онгоц барьцаалагдах үед халдлагын улмаас 25 хүн нас баржээ. Өөр 37 хүн олзлогдон нас баржээ.
Далайн дээрэмчдийн хамгийн алдартай цомуудын нэг бол 2 сая баррель түүхий тос (тэр үеийн үнээр 200 сая доллар) тээвэрлэж явсан Грекийн Irene SL танк юм. 2008 онд далайн дээрэмчид Кенийн армид Т-72 танк тээвэрлэж явсан Украины тээврийн Фаина хөлөг онгоцыг булаан авчээ. Усан онгоцны ахмад Владимир Коробковзүрхний шигдээсээр олзлогдон нас баржээ. Багийн бусад гишүүд болон ачааны хувьд хөлөг онгоцны эзэн 3.2 сая долларын золиос төлсөн байна. Мөнгө нисдэг тэрэгнээс барьцаалагдсан хөлөг онгоцны тавцан дээр хаяжээ.
Томруулахын тулд товшино уу. Инфографик: РИА Новости / Станислав Сырецких
Усан онгоцыг барьж авах гэсэн бүх оролдлого амжилттай дууссангүй. Тиймээс 2003 онд Оросын танкчин Моннерон гранат харвагчаас хүртэл хөөцөлдөхөөс амжилттай салсан. 2006 онд далайн дээрэмчид АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц руу буудсан. Тэд яагаад ийм зүйл хийсэн нь тодорхойгүй байна - магадгүй тэд зүгээр л орон нутгийн хар тамхины нөлөөн дор ховхорсон байж магадгүй юм. Америкчууд далайн дээрэмчдийн завьнуудыг хариу галаар живүүлэв. Мөн 2008 онд Сейшелийн арлуудаас холгүйхэн далайн дээрэмчид 32 зорчигчтой Францын тансаг зэрэглэлийн дарвуулт онгоцыг барьцаалсан юм. Тэднийг аврахын тулд Парисаас тусгай хүчний отрядыг яаралтай дуудаж, барьцаалагдсан бүх хүмүүсийг олзлолоос аварсан. Эдгээр нөлөө бүхий олзлогдсон хүмүүс яг хэн байсан нь тодорхойгүй хэвээр байна.
Энэ хооронд далайн дээрэмчдийн дайралтын эсрэг Сомалийн эрэгт хөгжил цэцэглэлт цэцэглэж эхлэв. Далайн дээрэмчид олзоо зарцуулдаг далайн эргийн хотууд хөгжиж, зугаа цэнгэлийн салбар өргөжин тэлж байв. Тогооч, хуульч, хулгайч нар далайн эргийн боомтуудад цугларч, баар ресторанууд нээгдэв. Тэтгэвэрт гарсан далайн дээрэмчид зохион байгуулсан зөвлөх компаниуд, хэлэлцээчдийн үйлчилгээг санал болгож байна. Олон тооны санхүүгийн алба гадаадад, АНЭУ, Кени, Жибути руу мөнгө татахад тусалсан. Үүний зэрэгцээ хар тамхины наймаа ч өссөн.
Сомали далайн дээрэм 2010 онд дээд цэгтээ хүрсэн. Ройтерс агентлагийн мөрдөн байцаалтын явцад тэд тухайн жилдээ 240 сая долларын ашиг олж, 7 тэрбум орчим долларын хохирол учруулсан гэж дэлхий нийт далайн дээрэмчдийн тухай ярьж байсан. Зөвлөх компани Geopolicity Inc 2015 он гэхэд далайн дээрэмчид 15 тэрбум долларын хохирол учруулна гэж таамаглаж байсан.
© Португалийн Бартоломео (төрсөн огноо тодорхойгүй, 1669 онд нас барсан). 1678 оны сийлбэр
© "Харгис" хочтой Хенри Морган (1635-1688). Vintage сийлбэр
© Томас Тью Нью-Йорк мужийн захирагч Флетчертэй ярилцаж байна. Ховард Пайлын 1894 онд зурсан зураг
© Уильям Кидд (1645-1701), 1911 онд Ховард Пайл зурсан зураг
© Хенри Авери (1659–1699) ардаа төсөөлөлтэй. 18-р зууны сийлбэр
© Самуэль Беллами (1689-1717), "Хар Сэм Беллами" гэгддэг. 18-р зууны сийлбэр
© Steed Bonnet (1688-1718). Артур Игнатиус Келлерийн зурсан зураг, 1902 он
© Эдвард Тич (1680-1718), "Хар сахал" хочтой (жинхэнэ нэр - Эдвард Драммонд). Эдвард Тич, Хатан хааны тэнгисийн цэргийн дэслэгч Роберт Мэйнард нарын тулааныг харуулсан Жан Леон Жером Феррисын 1920 оны зураг.
© Барт Робертс (1682–1722), чимэг сийлбэр
© Мэри Рид, Жак Рэкхэм, Анн Бонни. Vintage сийлбэр
Хүнд пулемётууд амархан мөнгөний ангуучдын эсрэг
Дэлхийн хамтын нийгэмлэг 2008 оноос асуудлыг идэвхтэй шийдэж эхэлсэн. Энэ үед НҮБ Сомалийн далайн дээрэмчдийн талаар таван тогтоол баталсан. Тэдэнтэй тэмцэхийн тулд НҮБ-ын Аюулгүйн Зөвлөлийн бүх орны тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд Адены буланд төвлөрчээ. Зөвхөн НАТО Сомалийн эргийн ойролцоо гурван цэргийн ажиллагаа явуулсан - бааз руу пуужингаар довтолж, буланд эргүүл хийжээ. Гэхдээ амархан ялалтын тухай яриагүй.
"Бүх жижиг далайн дээрэмчдийн завийг саатуулах боломжгүй байсан. Далайн дээрэмчдийг устгахын тулд тэдний баазыг устгах шаардлагатай байв. Хамгийн том далайн дээрэмчдийн үүрүүд Сомалийн цэргийн бүлэглэлийн хяналтан дор Сомалийн томоохон боомтуудад байрладаг байв. Боомтууд руу дайрах нь эдгээр бүлэглэлүүдэд дайн зарлана гэсэн үг юм. 1993 онд Сомали дахь цэргийн ажиллагаа амжилтгүй болж, Ирак, Афганистан дахь кампанит ажил сунжирсны дараа АНУ ийм хувилбарт бэлэн биш байсан” гэж Рожин хэлэв.
Гэвч 2012 оны тавдугаар сараас 2017 оны гуравдугаар сар хүртэл Сомалийн далайн дээрэмчид нэг ч хөлөг онгоцыг олзолж чадаагүй юм. Үүнд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлсөн.
Нэгдүгээрт, Адены хоолойд ачаа тээвэрлэдэг компаниуд ачаагаа хамгаалахын тулд хамгаалалтын фирмүүдийг хөлсөлж эхлэв. Хөлсний цэргүүд далайн давааны усан онгоцон дээр хүнд пулемётуудыг суурилуулж, далайн дээрэмчдийг няцаав. "3-4 харуул хамгаалалтын багийн үйлчилгээний өртөг нь ойролцоогоор 35,000 доллар бөгөөд энэ нь боломжит золиосны хэмжээнээс бага байна" гэж Рожин тэмдэглэв. Далайн дээрэмчид хэзээ ч хамгаалагчтай хөлөг онгоцыг барьж чадаагүй.
Хоёрдугаарт, Абу Даби Эмират далайн дээрэмчидтэй тэмцэж, Европт газрын тосны нийлүүлэлтээр баяжсан. Эмират улсын засгийн газар асуудлыг шийдэхийн тулд цэргийн хувийн Blackwater компанийг үүсгэн байгуулагчийг хөлсөлжээ Эрика Принс. 2010 онд тэрээр далайн дээрэмчидтэй тэмцэх тусгай отряд байгуулж, өөрт нь олгосон 50 сая ам.доллараар тус отрядад нисдэг тэрэг, хөнгөн онгоц, эргүүлийн завьтай 1000 шахам хүн багтжээ. Хунтайжийн отряд хоёр жилийн дотор Сомалийн эрэгт 300 орчим далайн дээрэмчин болон тэдний олон тооны үүрийг устгажээ.
Үүний зэрэгцээ НҮБ далайн дээрэмчдийн олон бааз байрлаж байсан Сомалийн нутаг дэвсгэр дээрх хагас мужуудын нэг болох Пунтландын засгийн газрыг тэдэнтэй тэмцэж эхлэх шаардлагатай гэдэгт итгүүлж чадсан юм. Далайн дээрэмчдийн бизнесээс олсон орлогын алдагдлыг нөхөхийн тулд Пунтландад эдийн засгийг хөгжүүлэхэд зориулж мөнгө өгсөн.
Үлдсэн далайн дээрэмчид хөрш Пунтландын Галмудуг муж руу нүүжээ. Гэсэн хэдий ч тэнд ч тэд удалгүй дуусчээ. Галмудугийн нутаг дэвсгэрийн нэг хэсгийг Исламын террорист Аль-Шабааб бүлэглэл хяналтандаа авч далайн дээрэмчидтэй эрч хүчтэй тэмцэж эхэлжээ. Исламистуудын нүдээр далайн дээрэмчид доромжлол, архичин байсан. 2011 онд Кенийн арми Аль-Шарабтай тулалдахаар Галмудуг руу орж, далайн дээрэмчдийн үүрийг устгах ажлыг нэгэн зэрэг эхлүүлсэн. Бүх талаас ийм шахалт үзүүлснээр далайн дээрэмчид амьд үлдэх боломж бараг байхгүй байв.
Одоо Адены булангийн бүс нутаг туйлын цэрэгжсэн байна. Сомали, Жибутид АНУ, Хятад, Франц зэрэг долоон орны баазууд байдаг бөгөөд тус бүс нутгийг анхааралтай ажигладаг. Жибути, Сомали улсууд нутаг дэвсгэртээ цэргийн бааз байршуулсны төлөө сайн мөнгө авдаг (тус бүр нь 30-100 сая доллар). Мөн нутгийн иргэд тэнд байрлаж байгаа цэргийн албан хаагчдад мөнгө олох боломж бүрдэж байна. Энэ нь орон нутгийн эдийн засгийг аажмаар хөгжүүлэх боломжийг олгодог. Сомалийн загасны аж ахуй ч аажмаар сэргэж байна. Гэсэн хэдий ч Бэй Аэриад үе үе халдлага гарсаар байна. 2017 оны 3-р сард далайн дээрэмчид Коморийн танк Aris 13 хөлөг онгоцыг булаан авчээ.“Сомали дахь иргэний дайн дуусаагүй, бүс нутгийг тогтворгүй болгох аюул байсаар байна. Тиймээс далайн дээрэмчид ямар ч үед толгойгоо өргөх боломжтой” гэж Рожин хэлэв.
