Хэрэг явдлын дараа Керчийн хоолойХэдэн өдөр өнгөрч, өнөөдөр зарим зүйл аль хэдийн тодорхой болсон. Гэсэн хэдий ч зарим зүйл тодорхойгүй хэвээр байна. Тодорхой байгаа зүйлээс эхэлье. Энэ үйл явдалд хэн буруутай вэ гэдгээс үл хамааран (Орос, Украин хоёр бие биенээ буруутгаж байна) энэ шинэ нөхцөл байдалд хэн хурцдах хүсэлтэй байгаа нь нэгэнт тодорхой болсон. Энэ бол Украины тал. Киев Украины арван бүс нутагт байлдааны байдал тогтоож, Оросын түрэмгийллээс тэднийг хамгаалахыг барууны орнуудад уриалж, Оросын эсрэг шинэ хориг арга хэмжээг нэн даруй хэрэгжүүлэх, мөн одоо байгаа хоригийг чангатгахыг шаардаж байна.
Орос нь эргээд одоогийн нөхцөл байдлыг ашиглан мөргөлдөөнийг хурцатгах хүсэл эрмэлзэлтэй улс гэж ядаж одоогоор харагдахгүй байна (мэдээж энэ нь үргэлж өөрчлөгдөж болно). Тухайлбал, Киев, Львов дахь дипломат төлөөлөгчийн газар нь халдлагад өртөхөд оросууд нэг их эсэргүүцээгүй.
Гэтэл энэ үйл явдалд хэн буруутай вэ гэдгийг яривал аль нэг талын буруутайг нотлох тодорхой баримт нотлогдохгүй л байна. Мөн бидэнд танилцуулсан нотлох баримтууд нь маргаантай байдаг. Оросууд хоёр дахин том хөлөг онгоцоо Украйны хөлөг онгоц руу анх удаа зориудаар чиглүүлсэн болохыг харуулсан видео бичлэгийг Украин нийтэлжээ. Гэхдээ энэ бичлэг дээр үндэслэн бүх зүйл яг хаана болсныг хэлэхэд хэцүү. Оросуудын хаасан бүсээс гадуур үйл явдал болсон гэж Украин мэдэгдэв. Тэд эргээд Украины хөлөг онгоцуудыг зогсоохоос өөр аргагүй болсон гэж мэдэгдээд зогсохгүй, Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гэж байгаа талаар огт мэдээлээгүй байна. Харин Украинчууд эсрэгээрээ хэлж байна.
Нэмж дурдахад, саатуулагдсан Украины далайчид Оросуудад байцаагдаж байхдаа анхнаасаа Керчийн хоолойг хүчээр нэвтлэн өдөөн хатгалга хийхийг хүссэн тухайгаа “хүлээж” байгаа бичлэг бий. Үнэн бол эдгээр зургуудыг "нотолгоо" гэж үзэх нь утгагүй байх болно, учир нь баривчлагдсан далайчдыг буруутгаж буй бүх зүйлээ "хүлээн зөвшөөрөх" гэж дарамталж болох нь ойлгомжтой.
Хурцадмал байдал нэмэгдэхийн хэрээр эдгээр бүх асуултууд аажмаар ар талдаа бүдгэрч, одоо юу болох вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Эцсийн эцэст шинэ алхам бүр дайн ба энх тайвны хоорондох сонголт байж магадгүй юм. Эндээс бид тодорхойгүй цэгүүдэд хүрч байгаа бөгөөд тэдгээрийн эхнийх нь Азовын тэнгисийн эрэг дээрх Украины Мариуполь хоттой холбоотой юм.
Орос Керчийн хоолойг дахин нээсэн гэж мэдэгдэж байгаа ч Украины тал үүний эсрэгээр мэдээлж байна. Түүний мэдэгдлийн дагуу одоо түүний Мариуполь, Бердянск гэсэн хоёр хотыг тэнгисийн цэргийн хүчээр хааж байна. Өмнөх материалуудын нэгэнд би аль хэдийн бичсэнчлэн Керчийн хоолойг блоклох нь Украины харьцангуй жижиг (Оростой харьцуулахад) флотыг хоёр хэсэгт хуваах гэсэн үг юм. Тэнгисийн цэргийн бүслэлтээс болж одоо "гацсан" олон хөлөг онгоц бий.
Украины Дэд бүтцийн сайд Владимир Омелян өнөөдөр хэлэхдээ, Азовын тэнгис дэх Украины боомтууд одоо хаагдсан, учир нь Орос энэ тэнгист нэг ч хөлөг онгоц оруулах, гарахыг зөвшөөрдөггүй.
“35 хөлөг онгоц хаагдсан. Хөдөлгөөнийг зөвхөн Оросын Азовын боомтуудын чиглэлд хийж байна гэж Украины сайд олон нийтийн сүлжээнд бичжээ. "Зорилго нь ойлгомжтой - Азовын тэнгис дэх Украины боомтуудын ажлыг хааж, Украиныг олон улсын хууль тогтоомжид заасан хууль ёсны газар нутгаасаа аажмаар гаргах."
Мэдээжийн хэрэг, олон улсын эрх зүй сүүлийн жилүүдэд улам бүр багассан бөгөөд үүнийг Донбасс шиг Крымийг түр зуур эзэлсэн нутаг дэвсгэр гэж үздэг Украины тал ч ойлгож байна. Даамжрах тохиолдолд Крым ба Оросын эх газрын хоорондох нутаг дэвсгэрт, өөрөөр хэлбэл Мариуполь, Бердянск байрладаг Азовын эрэгт (мөн бусад хэд хэдэн жижиг хотууд байдаг, гэхдээ эдгээр нь гол боомтууд юм) ижил хувилбарыг давтаж болно. ).
18 хөлөг онгоц Азовын тэнгис рүү нэвтрэхийг хүлээж байна гэж Омелян онцлон тэмдэглэв. Дөрөв нь Бердянск, 14 нь Мариуполь руу явж байна. Өөр есөн хөлөг онгоц Азовын тэнгисээс гарахаар хүлээж байна гэж сайд хэлэв. Эдгээр нь гол төлөв үр тариа, ган тээвэрлэдэг тээврийн хөлөг онгоцууд юм.
Хэрэв энэ мэдээлэл үнэн бол (мөн үүнийг амархан шалгаж болно) Оросын тал Керчийн хоолойг дахин нээж байна гэсэн мэдэгдлийг үл харгалзан бүслэлт хэвээр байна. Нэмж дурдахад, зөвхөн Украинд бүслэлт байгаа гэдэгт итгэдэггүй бололтой. Германы Гадаад хэргийн сайд Хайко Маас "Азовын тэнгисийг бүслэх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй" гэж мэдэгдэв.
Хэрвээ хориг үргэлжилбэл цаашид яах вэ? Энэ нь өөрөө Порошенко яаруу үйлдлээрээ хэр хол явахад бэлэн байгааг харуулж байна. Гурван жижиг хөлөг онгоц, 20 далайчныг саатуулсан ослын үеэр хүний амь нас эрсдээгүй тул Порошенко олон улсын чөлөөт навигацийн тухай хууль тогтоомжийг үл харгалзан Оросын хооронд цэргийн мөргөлдөөн үүсгэж болзошгүй хувилбарыг хялбархан уриалж байна. болон НАТО. Порошенко энэ бүхнийг ойлгож байгаа ч энэ нь түүнд саад болохгүй байх.
Түүний хүсэл биелэх болов уу? Үгүй гэж бид бараг бүрэн итгэлтэйгээр хэлж чадна. Хэн ч Өмнөд Хятадын тэнгис рүү дайны хөлгүүдийг Азовын тэнгис рүү "жолоодох"гүй (мөн одоо бид үүнийг харж байна) үүнийг бүгд ойлгож байна. Нэг талаас, шалтгаан нь Орос улс Өмнөд Хятадын тэнгис дэх Хятадаас ялгаатай нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн олон улсын түвшиндКерчийн хоолой, Азовын тэнгис рүү нэвтрэх (Хятад энэ тохиолдолд зөвхөн мөрөөдөж чадна). Нөгөө талаар Москва бол Бээжин биш. Хэрэв Хятадууд "маш их уурлаж", Америкийн байлдааны хөлөг онгоцууд Хятадуудын эзэмшиж авсан маргаантай арлуудын ойролцоо явсаар байвал "арга хэмжээ авахад" бэлэн байна гэж хэлж байгаа бол хэн ч тэдний үгийг нухацтай авч үзэхгүй байна. Хэрэв Орос заналхийлвэл түүний мэдэгдлийг нухацтай авч үзнэ. (Ядаж Израилийн өдөр бүр Сирид хийсэн дайралттай холбоотой нөхцөл байдлын хөгжлийг эргэн санацгаая: Орос "хангалттай" гэж хэлснээс хойш нэг ч удаа дайралт хийгдээгүй!)
Цаашид. Олон улсын эрх зүй өдөр бүр улам бүр багасч байгаа хэдий ч энэ тохиолдолд Керчийн хоолой нь Азовын тэнгисийн нэгэн адил харьяалагддаг гэдгийг үл тоомсорлож болохгүй. олон улсын хууль, Орос, Украин. Өөрөөр хэлбэл, энэ усан бүсийг (Америкийн флот Өмнөд Хятадын тэнгист хийдэг шиг) Украин, Оросын зөвшөөрөлгүйгээр хэн ч, АНУ ч, бусад гүрэн ч чөлөөтэй "хагалж" чадахгүй.
За, хэрэв энэ нь нийтлэг усан бүс юм бол Орос яагаад Украины хөлөг онгоцууд руу гал нээсэн юм бэ? Энэ түрэмгийлэл мөн үү? Яаж харах вэ. Олон хүмүүс, ялангуяа энэ үйл явдал цааш цааш өрнөнө гэдэгт итгэхгүй байгаа хүмүүс энэ бол Украин, Оросын хамтарсан ашиглаж байгаа газар нутгийн талаарх цэвэр хоёр талын маргаан гэж хэлэх байх. Мэдээжийн хэрэг, ийм нөхцөлд хуулийн аварга болж тоглох нь утгагүй юм. Орос, Украины хооронд "хоёр талын харилцаа" бараг байхгүй, энэ хэрэг явдал Москва, Киев хоёрын харилцаа муу байсны үр дүн гэдэг нь хэнд ч ойлгомжтой.
Гэсэн хэдий ч гэрээ бол гэрээ бөгөөд 2003 онд Орос, Украины хооронд байгуулсан гэрээ хүчинтэй хэвээр байна. Үүнд "Керчийн хоолойн устай холбоотой асуудлыг талууд тохиролцсоны үндсэн дээр шийдвэрлэх болно" гэж дурджээ. Гэрээний бичвэрт гадаадын байлдааны хөлөг онгоцууд аль нэг талын урилгаар Азовын тэнгист нэвтэрч болно гэж заасан байдаг. Тиймээс албан ёсны үүднээс авч үзвэл Украин өнөөдөр НАТО-гийн хөлөг онгоцуудыг Азовын тэнгист урих эрхтэй. Холбоо ийм урилгыг хүлээж авах эсэх нь өөр асуудал. Үгүй гэж бид бараг бүрэн итгэлтэйгээр хэлж чадна. Мэдээжийн хэрэг Порошенко үүнд үнэхээр дуртай, гэхдээ тэр зөвхөн мөрөөдөж чадна. Трамп Оростой дайтах хамгийн тохиромжтой боломж гарч ирсэн гэж гэнэт шийдсэн нь үнэн, гэхдээ ийм зүйл тохиолдох магадлал багатай юм. Трампад Хятадыг эдийн засгийн нөхцөлөө хэрхэн зөвшөөрүүлэх гэх мэт өөр олон зүйл бий.
Трампын тухай ярихад энэ амралтын өдрүүдэд юу болох нь чухал ОХУ-ын ЕрөнхийлөгчВладимир Путин (хэдийгээр Трамп уулзалт хийх шаардлагатай гэдэгт эргэлзэж байгаа ч Кремль "бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явагдаж байна" гэж мэдэгдсээр байгаа бөгөөд уулзалт болно). Чухамдаа энэ хоёр Хельсинкид болсон сүүлчийн уулзалтаараа (Дэлхийн нэгдүгээр дайн дууссаны 100 жилийн ойн баярт оролцохоор ирсэн Парист товч мэндчилгээнээс гадна) юуны тухай ярилцсаныг бид одоо болтол мэдэхгүй байна. . Гэхдээ тэд Украины талаар аль хэдийн ярьсан гэж бид таамаглаж болно.
В.Путин Америкийн түншдээ хурцадмал байдал нь ухаалаг хэрэг биш гэдгийг ойлгуулж чадах байх, чадахгүй ч байж магадгүй. Хэн мэдэх вэ? Трамп, Путин хоёрын харилцаа нэлээд нууцлаг.
Өөр нэг хүчин зүйл нь одоогийн нөхцөл байдлын үр дүнд ихээхэн нөлөөлнө. Бид Украины ерөнхийлөгчийн сонгуулийн тухай ярьж байна. Тэдний үр дүн аль хэдийн тодорхойлогдсон уу? Барууны хүчирхэг гүрнүүд ирэх оны гуравдугаар сараас хойш хэнийг удирдахыг хүсч байгаагаа аль хэдийн сонгосон уу? Хэрэв "хэлэлцээр аль хэдийн болсон" бол тэд Порошенко болон түүний авлигаас залхсан, мөн Юлия Тимошенког засгийн эрхэнд байлгахыг хүсч байгаа бол одоогийн ерөнхийлөгчид найдах зүйл алга. Энэ тохиолдолд одоогийн хэрэг явдал нь үнэн хэрэгтээ түүнийг “хаяхгүй” гэж баруунд хандаж байгаа сүүлчийн хашгираан юм.
Энэхүү материал нь зөвхөн гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн үнэлгээг агуулсан бөгөөд News Front редакторуудын байр суурийг тусгаагүй болно
Оросын цэргийнхэн анх Оросын судалгааны хөлөг онгоц гэж мэдээлсэн Хар тэнгисийн флот"Лиман" хөлөг "Ашот-7" хөлөгтэй мөргөлджээ. Энэ хэрэг 11.53 цагт Туркийн Босфорын хоолойноос баруун хойд зүгт 40 км-ийн зайд Хар тэнгисийн баруун өмнөд хэсэгт болсон байна. Мөргөлдөөний үр дүнд Оросын хөлөг онгоцны баруун талд усны шугамын доор нүх гарчээ.
Мөргөлдөөнөөс долоон минутын дараа буюу 12.00 цагийн үед Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцууд ослын газарт очсон бөгөөд флотын жижүүрийн аврах баг Ан-26 онгоцоор ниссэн байна. Оросын армийн мэдээлснээр, Лиман багийн гишүүдийн дунд гэмтэл бэртсэн хүн байхгүй. "Хөлөг онгоцны багийнхан хөлөг онгоцыг амьд үлдэхийн төлөө тэмцэж байна" гэж Батлан хамгаалах яам мэдэгдлийг иш татжээ.
Одоогоор "Ашот-7" хөлөг онгоцны хэн болохыг тодруулж байна гэж Оросын цэргийн хэлтэс мэдээлэв.
Гэхдээ энэ бол Баруун Африкийн Того улсын далбаан дор явж, мал тээвэрлэж яваа ачааны хөлөг онгоц гэж Туркийн Daily Sabah сонин мэдээлжээ. Хэвлэлийн мэдээлснээр, усан онгоцнууд өтгөн манангийн улмаас мөргөлдсөн байна.
“Лиман” хөлгийн багийнхан хөлөг онгоцыг усанд байлгах боломжгүй байсан ч багийн 78 гишүүнийг Туркийн эргийн хамгаалалтын анги нэгтгэлүүд амжилттайгаар аварсан байна.
Daily Sabah сонин өмнө нь хөлөг онгоц мөргөлдсөний дараа Оросын 15 далайчин сураггүй алга болсон гэж мэдээлж байсан ч дараа нь энэ мэдээллийг цахим хуудаснаас устгасан.
ОХУ-ын Батлан хамгаалах яам энэ мэдээллийг үгүйсгэв. "Хар тэнгисийн флотын "Лиман" судалгааны хөлөг онгоцны багийн бүх гишүүд эсэн мэнд, эсэн мэнд байгаа бөгөөд одоогоор Туркийн аврах хөлөг онгоцноос Оросын хөлөг рүү нүүлгэн шилжүүлэхээр бэлтгэж байна" гэж тус газрын мэдэгдэлд дурджээ.
Лиман хөлгийн бүх гишүүдийг Хар тэнгисийн флотын баазад хүргэнэ гэж Батлан хамгаалах яам мэдэгдэв. Оросын далайчдын сураггүй алга болсон тухай барууны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан бүх мэдээлэл худал бөгөөд "өөр нэг ташаа мэдээлэл" гэж тус яам онцолжээ.
Мөргөлдөөний дараах Ашот-7 онгоцны нөхцөл байдал тодорхойгүй байна. Үүний зэрэгцээ энэ нь Youzarsif H хөлөгтэй мөргөлдсөн гэж мэдээлж байна. Хөдөлгөөнийг хянадаг Marine Traffic эх сурвалжийн мэдээлснээр далайн хөлөг онгоцуудболон боомтуудын одоогийн байршил, Youzarsif H нь үнэхээр Того улсын далбаан дор мал тээвэрлэдэг ачааны хөлөг онгоц юм. Порталын мэдээлснээр, өмнөх өдөр буюу дөрөвдүгээр сарын 26-нд хөлөг Румыны Мидиа боомтоос хөдөлсөн байна.
Marine Traffic дээр байрлуулсан газрын зургийн дагуу Youzarsif H одоо Хар тэнгист байна. Хажууд нь Оросын “Улус стар” хөлөг онгоц, мөн Туркийн “Куртарма 3” хөлөг онгоц байдаг.“Лиман” хөлөг газрын зураг дээр харагдахгүй байгаа бөгөөд “Ашот-7” хөлөг онгоцны талаар нээлттэй эх сурвалжид мэдээлэл алга.
Усан онгоц мөргөлдөх үед далайчдад туслахаар очсон “Улус стар” хөлөг онгоц осол болсон газрын ойролцоо байсныг Батлан хамгаалах яам баталжээ.
Туркийн тал засгийн газрын шугамаар Орост Хар тэнгисийн флотын судалгааны Лиман хөлөг онгоцны ослын талаар шаардлагатай мэдээллийг өгсөн. Үүнийг хэвлэлийн алба баталжээ.
"Туркийн тал хэрэг явдал болон Оросын далайчдад туслах арга хэмжээний талаарх мэдээллийг дамжуулсан" гэж хэвлэлийн алба мэдэгдэв. — Ойрын үед болох байх утасны яриаОрос, Туркийн Ерөнхий сайд нар болон ".
"Лиман" хөлөг онгоцыг Польш улсын Гданск хотод бүтээж, 1970 онд анх хөөргөж байжээ. Эхлээд хөлөг онгоц нь Балтийн флотын нэг хэсэг байсан бөгөөд 1974 онд Хар тэнгисийн флотод шилжсэн. 1980-аад оны сүүлээр Лиманыг дунд зэргийн тагнуулын хөлөг онгоц болгон шинэчилсэн. 2017 оны эхэн үеийн нээлттэй мэдээллээр Лиман нь Севастополь хотод байрладаг Хар тэнгисийн флотын 519-р тусдаа тагнуулын хөлөг онгоцны нэг хэсэг байв.
Лиманы урт нь 73.3 метр, өргөн нь 11.2 метр, ноорог нь 3.9 метр юм. Усан онгоц нь "Дон" радарын систем, "Бронза" гидроакустик систем, мөн төрөл бүрийн радио хайгуулын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Зэвсгүүдийн дотроос хөлөг онгоц нь зөвхөн “Игла” зөөврийн зенитийн пуужингийн системээр тоноглогдсон байдаг.
Лиман 2015-2017 онд Сири дэх Оросын цэргийн ажиллагааны үеэр Газар дундын тэнгист удаа дараа тандалт хийж байжээ. Мөн 2016, 2017 онд тус хөлөг Хар тэнгист гишүүн орнууд болон Украины тэнгисийн цэргийн "Sea Breeze" болон "Sea Shield" тэнгисийн цэргийн сургуулилтад хяналт тавьж байжээ.
Хар тэнгисийн флотын “Лиман” хөлөг онгоц Босфорын хоолойноос 40 км-ийн зайд ачааны хөлөг онгоцтой мөргөлдсөний дараа живсэн тухай Туркийн эргийн хамгаалалтын газраас мэдээллээ. Багийн гишүүдийг нүүлгэн шилжүүлэв
"Лиман" хөлөг онгоц (Зураг: А. Бричевский / Хар тэнгисийн флот)
Хар тэнгист мөргөлдсөний дараа Оросын байлдааны "Лиман" хөлөг живжээ. Энэ тухай Ройтерс агентлаг Туркийн эргийн хамгаалалтын албаны төлөөлөгчдөөс иш татан мэдээлэв. 78 хүнтэй Оросын хөлөг онгоцны бүх багийг нүүлгэн шилжүүлэв.
Усан онгоц живсэн гэх мэдээллийг ОХУ-ын Батлан хамгаалах яам баталгаажуулсан тухай РИА Новости мэдээлэв. Тус газраас тодруулахад, хөлөг онгоц мөргөлдсөний улмаас нүх гарсны улмаас живсэн байна. Мөн хөлөг онгоцны бүх багийн гишүүдийг аварч, Оросын хөлөг онгоц руу нүүлгэн шилжүүлэхээр бэлтгэж байгааг батлан хамгаалах яам баталжээ. Батлан хамгаалах яам Хар тэнгист болсон мөргөлдөөний дараа сураггүй болсон хүмүүсийн талаарх мэдээллийг худал гэж нэрлэв.
"Оросын нэг ба хагас милийн зайд байрлах "Улус-Стар" хөлөг онгоц ослын газарт ирж, багийн бүх гишүүдийг Хар тэнгисийн флотын баазад хүргэнэ" гэж Батлан хамгаалах яам мэдэгдэв.
Туркийн Ерөнхий сайд Бинали Йылдырым ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведевтэй утсаар ярьж, талууд юу болсон талаар ярилцсан тухай Ройтерс агентлаг Туркийн засгийн газрын эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв. Туркийн Ерөнхий сайд болсон явдалд харамсаж байгаагаа Медведевт илэрхийлэв.
Того улсын далбаан дор явж, мал тээвэрлэж явсан ачааны хөлөг онгоцтой Хар тэнгисийн флотын Оросын судалгааны “Лиман” хөлөг онгоц дөрөвдүгээр сарын 27-ны үдээс хойш тодорхой болсон байна. Мөргөлдөөн Босфорын хоолойноос баруун хойш 40 км-ийн зайд болсон байна. БХЯ-ны мэдээлснээр, мөргөлдөөний үр дүнд Лиман хөлөг онгоцны баруун талд усны шугамын доор нүх гарсан байна.
Лиман 1974 онд Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг болсон. Үүнээс өмнө уг хөлөг дөрвөн жилийн турш Балтийн флотод хуваарилагдсан. Түүний нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь ойролцоогоор 1.5 мянган тонн, хамгийн дээд хурдхурд - 17 зангилаа. Усан онгоцонд Дон радарын систем, Бронза сонар систем, Ротор-Н, Вахта-М, Вахта-10, Вахта-12 радио хайгуулын төхөөрөмж болон бусад төхөөрөмжийг суурилуулсан. Лиманы цорын ганц зэвсэг нь зөөврийн зенит буу юм. пуужингийн систем"Зүү".
Оросын Youzarsif H хөлөгтэй мөргөлдсөн хөлөг онгоц нь мал тээвэрлэх зориулалттай. Хөлөг онгоцны мэдээлэл болон байршлыг харуулдаг Marinetraffic албаны мэдээлснээр хөлөг Румыны Мидиа боомтоос Иорданы Акаба руу явж байжээ. Туркийн эргийн хамгаалалтын Кием-3 хөлөг онгоц одоо хөлөг онгоцны дэргэд байрладаг. Энэ нь эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулж байна гэж Marinetraffic цахим хуудсанд мэдээлжээ.
"Лиман" нь 1970 онд Гданскийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан. Youzarsif H нь 1977 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 2.1 мянган тонн гаруй ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай.
Оросын Хар тэнгисийн флотын "Лиман" судалгааны хөлөг онгоц.
Энэ тохиолдол нь дэлхийн хоёрдугаар дайны дараах Зөвлөлт ба Оросын тэнгисийн цэргийн түүхэнд байгаагүй тохиолдол юм.
1945 оноос хойш ийм навигацийн ослын хохирогчид ихэвчлэн шумбагч онгоцууд байв. Дор хаяж дөрвөн ийм гамшиг мэдэгдэж байна:
- 1956 онд М-200 шумбагч онгоц Таллин буланд "Статный" эсминецтэй мөргөлдөж живж, 28 далайчин амь үрэгдсэн;
- 1958 онд Полярный хотын Екатеринская боомтоос гарахдаа S-342 "Алазан" танктай мөргөлдөж, 7 хүн нас барж, шумбагч онгоцыг сэргээн засварлав;
- цөмийн пуужин тээгч К-56 1973 онд Их Петрийн булан дахь "Академик Берг" судалгааны хөлөг онгоцонд осолдож, 27 далайчин амь үрэгдэж, шумбагч онгоцыг засварлав;
- Приморийн хязгаарын эрэг орчмын зүүн Босфорын хоолойд С-178 шумбагч онгоц Рефрижератор-13 хөлөгтэй мөргөлдөж живсний улмаас 32 шумбагч онгоц амь үрэгджээ.
ЗСБНХУ, ОХУ-ын тэнгисийн цэргийн флотод амь насаа алдах, амь насаа алдах, ноцтой хохирол учруулсан том гадаргын хөлөг онгоцууд мөргөлдөх тохиолдол маш ховор байсан. Үүнд дараахь зүйлс орно.
1977 оны гуравдугаар сарын 13Польшийн Свинуйшье боомтын үүдэнд Балтийн флотын шумбагч онгоц эсэргүүцэгч MPK-97 жижиг хөлөг онгоц Шведийн танк "Руно"-той мөргөлджээ. МПК-97 командлагчийн буруутай үйлдлээс болж өтгөн манан дунд осол гарчээ. Шумбагч онгоц эсэргүүцэгч хөлөг онгоцны иш хугарч, танкийн нум дахь их биений бүрээс нь урагдсан байна.
1978 оны арваннэгдүгээр сарын 27Баренцын тэнгис дэх Торос арлын ойролцоо шумбагч онгоц эсэргүүцэгч MPK-40 жижиг хөлөг хилийн Sapphire хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Хоёр хөлөг онгоц хоёулаа ноцтой эвдэрч, урт хугацааны засвар хийсэн.
1982 оны наймдугаар сарын 11Десантная буланд (Владивосток) шөнийн сургуулилтын үеэр БДК-181, СДК-172 десантын хөлөг онгоцууд мөргөлджээ. Хоёулаа дунд зэргийн гэмтэл авсан.
1985 оны есдүгээр сарын 24Балтийн флотын сургалтын "Хассан" хөлөг Босфорын хоолойгоор дамжин өнгөрөхдөө манан дунд Туркийн пуужингийн "Мелтем" хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Туркийн хөлөг живсэн бөгөөд хохирогчдын тоо тодорхойгүй байна.
1986 оны тавдугаар сарын 14Босфорын хоолойн хэсэгт, манантай нөхцөлд Одесса руу явж байсан Хар тэнгисийн тээврийн компанийн "Ахмад Сорока" хөлөг онгоц Севастопольоос ирж байсан Хар тэнгисийн флотын "Березина" хангамжийн хөлөг онгоцыг мөргөв. түлш, хоол хүнс, сумны ачаатай. Березинагийн хажуу тал нь урагдаж, гал гарсан. Гэсэн хэдий ч нүхийг засч, галыг унтрааж, тээврийн хэрэгсэл өөрийн хүчээр Севастополь руу буцаж ирэв. Амиа алдсан болон шархадсан хүн байхгүй.
1986 оны наймдугаар сарын 23Рыбачийн хойгийн (Мурманск муж) нутагт Хойд флотын В-103 шумбагч онгоц TL-995 торпедо бууг нумаараа цохиж, дараа нь нумаараа эргүүлж живжээ. Долоон хүн нас баржээ.
1988 оны есдүгээр сарын 8Японы тэнгист шумбагч онгоцны эсрэг жижиг хөлөг онгоц MPK-40 хилийн харуулын PSKR-803 хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Шалтгаан нь аюултай ойртох үед командлагчдын алдаатай үйлдэл байв. Усан онгоцнууд их хэмжээний хохирол амсаж, удаан хугацаагаар ажиллахаа больсон.
1988 оны арванхоёрдугаар сарын 8Ригагийн булан дахь "Эх орны төлөө" колхозын "КИ-8067" дунд оврын хөргөгчтэй загас агнуурын хөлөг онгоц Балтийскаас загасчлахаар явж, цэргийн сургуулилтын талбай руу бага зэрэг гүнзгийрэв. тулгарсан эргүүлийн хөлөг онгоц SKR-86 Балтийн флот. Эргүүлийн завины иш нь гажигтай, траулер усны шугамаас 0.7 м-ийн гүнд нүх гарч, чирэх үед живсэн байна. Хүний амь үрэгдэгсэд байхгүй.
Дээрх бүх тохиолдлуудад гамшгийн шалтгаан нь зөрчил гаргасан багийнхны алдаа байсан тогтоосон дүрэмнавигаци
Уг хэрэг үд дундын орчимд Босфорын хоолойн ойролцоо болсон байна. Туркийн эргийн хамгаалалтын албанаас ТАСС агентлагт мэдээлснээр Оросын бүх далайчдыг нүүлгэн шилжүүлсэн байна. Батлан хамгаалах яамны мэдэгдлийг дагаж мөрдвөл хүний амь эрсдээгүй
"Лиман" тагнуулын хөлөг онгоц. Зураг: Сергей Петросян/ТАСС
17:07 шинэчлэгдсэн
Оросын Хар тэнгисийн флотын "Лиман" хөлөг мөргөлдсөний дараа живжээ. Багийн бүх гишүүдийг аварсан гэж ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны хэвлэлийн алба мэдээлэв. Оросын 78 далайчныг Туркийн эргийн хамгаалалтынхан нүүлгэн шилжүүлжээ. ТАСС агентлагийн мэдээлснээр нас барсан болон сураггүй болсон хүн байхгүй. Оросын цэргийн албан хаагчдыг эргийн хамгаалалтын хоёр завинд суулгасан байна. Тэднийг хаана хүргэх талаар одоогоор мэдээлэл алга байна.
Мөргөлдөөн үд дундын орчимд Босфорын хоолойноос баруун хойд зүгт 40 километрийн зайд орших Кейп-Киллос орчимд болсон байна. Болзошгүй шалтгаан нь манангаас болж үзэгдэх орчин муу байна. “Лиман” хөлөг онгоц “Ашот-7” хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн бөгөөд хэн болохыг тодорхойлоогүй байна. Туркийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдээр энэ бол Того улсын далбаан дор явж буй үхрийн хөлөг онгоц юм.
