Гүүрчид төмөр замын нуман хаалгыг өргөж дуусгалаа Крымын гүүрзам талбайн тулгуур дээр - далайн түвшнээс дээш 35 метрийн өндөрт. 6000 гаруй тонн жинтэй уг байгууламжийг төслийн тэргүүлэх инженерүүдийн удирдлаган дор өргөх төхөөрөмжийн тусламжтайгаар өргөв. Нуман хаалганы дизайны өндөрт өргөх үйл явц 12 цаг орчим үргэлжилсэн. Өдрийн цагаар нуман хаалга засах болно. Энэ тухай "" мэдээллийн төв мэдээлэв. “Өгсөлт жигд явлаа. 10 метрийн зайд бид илүү удаан явж, олон хяналтын туршилт хийж, бүтцийн төлөв байдалд геодезийн хяналтыг хийсэн. Дараа нь үндсэн авиралт эхэлсэн. Дараа нь тулгуур хэсгүүдэд буулгахын тулд нуман хаалга нь дизайны өндрөөс бага зэрэг дээш өргөгдсөн. Ирэх 24 цагийн дотор уг байгууламжийг салхины хаалтаар тоноглох болно - эдгээр нь нуман хаалганы бэхэлгээний хэрэгсэл юм" гэж Мостоотряд-1-ийн үйлдвэрлэл эрхэлсэн орлогч захирал Михаил Пиксаев хэлэв. Нуман хаалга нь тулгуур дээр бэхлэгдсэн хүчирхэг үүртэй 700 кабель дээр өргөгдсөн. Нийт бүтцийг суурилуулахын тулд тус бүр нь 650 тонн даацтай 16 төхөөрөмж шаардлагатай байв. Энэ нь өргөх механизмын аюулгүй байдлын хязгаарыг 40% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Уншсан: Жакуудыг аажмаар ачаалсан. Анх 5 тонн байсан ачааг 100 тонн болгож нэмэгдүүлсэн. Бүтэц нь хазайлтгүйгээр, хоёр тулгуурын хоорондох тэгш байдлын дагуу өргөгдсөн. Нуманыг хөвөгч системээс нэг метрээр "сагасны" дараа нэг цагийн турш түдгэлзүүлэв. Энэ хугацаанд мэргэжилтнүүд бүх механизмын найдвартай байдлыг дахин шалгаж, үүний дараа л авиралтыг үргэлжлүүлэв. Энэ ажилд 30 инженер, сур, маркшейдер, чанарын мэргэжилтнүүд оролцлоо. Нуман хаалга татсан хөвөгч тулгуурууд Керчийн эрэгт буцаж ирэв. Тэдгээрийг дахин шалгаж, дахин тоноглох бөгөөд үүний дараа ижил дарааллаар хоёр дахь нуман замыг тээвэрлэж, суурилуулна - замын нэг. Үүний үр дүнд хоёр нуман хаалга нь замаас дээш гарч, усан онгоцууд саадгүй өнгөрөх болно. Дараагийн сард барилгачид нуман хаалганы төгсгөлийн элементүүдийг угсарч, буулгаж, тусгай тулгуур хэсгүүдэд буулгана. Крымын гүүрний нуман хаалганы дизайны байрлалд суурилуулах нь өвөрмөц технологийн үйл ажиллагаа юм. Дотоодын гүүр барих, тээвэрлэх, далайн нөхцөл байдалд байрлуулах, усан дээрээс усан онгоцоор явахад тохиромжтой гүүрэн байгууламж барих түүхэнд анх удаагаа гүүрэн гарц барих ажлыг хийж байна. Далайн үйл ажиллагаа нь 72 цагийн "цонх" бүхий хязгаарлагдмал навигацийн нөхцөлд явагддаг. Ерөнхийдөө энэ ажиллагаанд далайчин, мэргэшсэн инженер, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ажилтнууд, энгийн гүүрчин зэрэг зуу гаруй мэргэжилтэн цугларчээ.
Гүүрчид Крымын гүүрний нуман төмөр замыг далайн түвшнээс дээш 35 метрийн өндөрт хэрхэн өргөж байсныг харуулсан видео интернетэд гарчээ. Энэ тухай Крымын гүүр төслийн мэдээллийн төвөөс мэдээлэв.
6 мянган тонн гаруй жинтэй нуман хаалганы дизайны өндөрт өргөх үйл явц 12 цаг орчим үргэлжилсэн. Өдрийн цагаар бүтцийг засах болно.
“Өгсөх зам жигдэрсэн. 10 метрийн зайд бид илүү удаан явж, олон хяналтын туршилт хийж, бүтцийн төлөв байдалд геодезийн хяналтыг хийсэн. Дараа нь үндсэн авиралт эхэлсэн. Дараа нь тулгуур хэсгүүдэд буулгахын тулд нуман хаалга нь дизайны өндрөөс бага зэрэг дээш өргөгдсөн. Ойрын өдрүүдэд уг байгууламжийг салхин зангиагаар тоноглох болно - эдгээр нь нуман хаалга засах төхөөрөмж юм "гэж Мостотряд-1-ийн үйлдвэрлэлийн орлогч захирал хэлэв.
Ерөнхий бүтцийг суурилуулахын тулд өндөр бат бэхийн кабелийн "судас" -ыг нуман хаалганы хоёр ирмэгийн дагуу бэхэлсэн бөгөөд гадаа тулгуурын дээд хэсэгт суурилуулсан 16 үүрнээс нуман хаалга руу сунгасан. Нуман хаалга нь тулгуур дээр бэхлэгдсэн хүчирхэг үүртэй 700 кабель дээр өргөгдсөн. Дократ тус бүрийн даац 650 тонн тул 6000 тонн жинтэй байсан ч барилгачид өргөх механизмд 40 хувийн ашиг өгсөн” гэж Крымын гүүрний мэдээллийн төвөөс мэдээллээ. Жакуудыг аажмаар ачаалж байв. Анх 5 тонн байсан ачааг 100 тонн болгож нэмэгдүүлсэн. Бүтэц нь хазайлтгүйгээр, хоёр тулгуурын хоорондох тэгш байдлын дагуу өргөгдсөн.
Нуманыг хөвөгч системээс нэг метрээр "сагасны" дараа нэг цагийн турш түдгэлзүүлэв. Энэ хугацаанд мэргэжилтнүүд бүх механизмын найдвартай байдлыг дахин шалгаж, үүний дараа л авиралтыг үргэлжлүүлэв.
Нуман хаалга татсан хөвөгч тулгуурууд Керчийн эрэгт буцаж ирэв. Тэдгээрийг дахин шалгаж, дахин тоноглох бөгөөд үүний дараа ижил дарааллаар хоёр дахь нуман замыг тээвэрлэж, суурилуулна - замын нэг. Үүний үр дүнд хоёр нуман хаалга нь замаас дээш гарч, усан онгоцууд саадгүй өнгөрөх болно. Дараагийн сард барилгачид нуман хаалганы төгсгөлийн элементүүдийг угсарч, буулгаж, тусгай тулгуур хэсгүүдэд буулгана.
Крымын гүүрний нуман хаалганы дизайны байрлалд суурилуулах нь өвөрмөц технологийн үйл ажиллагаа юм.
Дотоодын гүүр барих, тээвэрлэх, далай тэнгисийн нөхцөлд байрлуулах, усан дээрээс усан онгоцоор дамжин өнгөрөх гүүр барих түүхэнд анх удаа гүүрэн гарц барих ажлыг хийж байна.
Далайн үйл ажиллагаа нь 72 цагийн "цонх" бүхий хязгаарлагдмал навигацийн нөхцөлд явагддаг. Ерөнхийдөө энэ ажиллагаа нь олон зуун мэргэжилтнүүдийг цуглуулсан - эдгээр нь далайчид, мэргэшсэн инженерүүд, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ажилтнууд, энгийн гүүрэн барилгачид юм.
Үйл ажиллагааны туршид Керч-Еникал сувгийн дагуу навигаци хийх нь хязгаарлагдмал байв. Энэхүү хориг нь Тэнгисийн цэргийн хүчний хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, түүнчлэн холбооны аюулгүй байдлын агентлагуудад хамаарахгүй. Усан онгоцны хөдөлгөөн хэвийн үргэлжилнэ. Замын тулгуур дээр нуман хаалганы эцсийн суурилуулалт дахин нэг сар үргэлжилнэ.
Крымын гүүрний төмөр замын хэсгийн нуман хаалга нь гол дамжлага ба нуман хаалга бүхий өргөн хүрээний бүтэц юм. Галт тэрэгний хөдөлгөөн нь фермийн элементүүдийн дагуу явагддаг бол ийм уртасгасан нөхцөлд нуман хаалга нь туслах үүргийг гүйцэтгэдэг. Фермийн элементүүд болон нуман хаалга нь зүүлтээр холбогддог. Өргөн хүрээний урт - 227 м. Хамгийн өндөр цэг дэх өндөр - 45 м. Нуман хаалганы тэнхлэгийн дагуу өргөн - чангалахад 20 м, цайзад (дээд цэг) 5 м. Галт тэрэг хоёр замаар явдаг. Энэхүү зураг төсөл нь хяналтын гарц, кабелийн тулгуур систем, ус зайлуулах тавиур, аянгын хамгаалалт ба газардуулга, инженерийн байгууламжийн хяналтын систем, нисэх онгоцны болон хөлөг онгоцны дохиолол, төвлөрсөн болон блоклох систем (CCS), холбоо, гэрэлтүүлгийн шон, архитектурын гэрэлтүүлгийг тусгасан болно.
Керчийн гүүрний нийт өртөг нь тухайн жилүүдийн үнээр 227.92 тэрбум рубль болно. Энэхүү гүүр нь Оросын хамгийн урт гүүр байх бөгөөд Крымын хойгийг ОХУ-ын эх газартай авто болон төмөр замаар холбох юм.
Дөрвөн эгнээтэй хурдны замын хүчин чадал өдөрт 40 мянган машин, Төмөр замбүхий хоёр замыг багтаах болно нэвтрүүлэх чадварӨдөрт 47 хос галт тэрэг. Гүүрэн дээрх автомашины хөдөлгөөнийг 2018 оны 12-р сард, галт тэрэг 2019 оны 12-р сарын 1-нд нээх ёстой. Тус байгууламжид өдөр бүр 200 гаруй үндсэн тоног төхөөрөмж, 20 гаруй усан онгоц, 5 мянга гаруй хүн ажиллаж байна.
Керчийн гүүр бол Оросын хамгийн том гүүрүүдийн нэг юм. Түүний урт нь 19 км. Маршрут нь Таманы хойгоос эхэлж, одоо байгаа таван км далан, Тузла арлыг дайран өнгөрдөг. Дараа нь хөндлөн гардаг Керчийн хоолой, хойд зүгээс Ак-Бурун хошууг тойрон, Крымын эрэг рүү явдаг.
Украины Дэд бүтцийн яамны тэргүүн Юрий Лавренюкийн хэлснээр энэ нь Мариуполь, Бердянск боомтууд руу хөлөг онгоцны дуудлагын тоог бууруулахад хүргэнэ гэж Киев өмнө нь мэдэгдсэн юм. Энэ нөхцөл байдал нь эргээд худалдааны операторууд болон Украины далайн боомтуудын захиргааны ашиг буурахад хүргэнэ.
Керчийн хоолойд Крымын гүүрний нуман хаалгыг тээвэрлэх, суурилуулах далайн үйл ажиллагааны эхний үе шат явагдаж байна: барилгачид хүлээлгэн өгсөн бөгөөд одоо тэд 6 мянган тонн гаруй жинтэй төмөр замын нуман хаалга өргөхөөр бэлтгэж байна. fairway дэмждэг. Технологийн хамгийн нарийн төвөгтэй ажиллагаанд зуу гаруй мэргэжилтэн оролцдог - далайчид, мэргэшсэн инженерүүд, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ажилтнууд, энгийн гүүрэн барилгачид.
“Крымын гүүр төслийн далай дахь үйл ажиллагаа нь хэтрүүлэггүй, гүүр барихад өвөрмөц юм: энэ нь 6000-аас дээш жинтэй нуман хэлбэртэй ус цаг уурын тогтворгүй суурьтай далайн нөхцөлд тээвэрлэх, дараа нь өргөх, суурилуулах явдал юм. тонн. Гэсэн хэдий ч, бусад төслүүдэд гүүрчин олж авсан асар их туршлагагүйгээр ийм ажиллагаа явуулах боломжгүй байсан. Тэгэхээр манай тэнгисийн үйл ажиллагаа бол олон жилийн туршлагын үр дүн бөгөөд дэвшилтэт технологидотоодын болон дэлхийн гүүр барих” гэж СТРОЙГАЗМОНТАЖ ХХК-ийн дэд бүтцийн төслүүд хариуцсан орлогч дарга Леонид Рыженкин хэллээ.
Загварын байрлал дахь нуман зайг суурилуулах нь хэд хэдэн үндсэн алхмуудаас бүрдэнэ. Чанарын хяналтын үйлчилгээ бүр эхлэхээс өмнө архитектурын хяналт болон барилгын хяналталь хэдийн дууссан ажилд шалгалт хийх: тэдгээрийн нийцлийг шалгах техникийн баримт бичигхолбогдох хүлээн авах актаар баталгаажуулсан.
Далай руу явахын өмнөхөн барилгачид хөвөгч тулгуурт ачихаар нуман хаалга бэлтгэв. Түүний доор хоёр хөвөгч тулгуур суурилуулсан бөгөөд дараагийн гурван өдрийн цаг агаарын урьдчилсан мэдээг хүлээн авсны дараа барилгачид нуман хаалга ачив. 8-р сарын 28-ны шөнө хөвөгч систем Керчийн эргээс гүүрний зам хүртэл 5 км замыг туулж эхлэв. Ажиллагааны энэ хэсэгт 10 гаруй чирэх завь, завь болон бусад хөлөг онгоцууд шууд далайд оролцов. Мэс заслын баг өөрөө 100 гаруй хүнтэй.
8-р сарын 28-ны өглөө эрт далайчид хөвөгч системийг хамгийн ихдээ 65 см-ийн зайтай зам дагуух тулгууруудын хоорондох зорилтот газарт авчирч, зангуу кабелиар бэхлэв. Энэ мөчид тулгуур дээр өргөх төхөөрөмж бүрэн бэлэн болсон байна: өргөх хэсэг, ажлын тавцан, төхөөрөмж (олс домкрат, шахах станцуудгэх мэт).
Нуман хаалганы хоёр ирмэг дээр өндөр бат бэхийн кабелийн "судас" бэхлэгдсэн бөгөөд гадаа тулгуурын дээд хэсэгт суурилуулсан 16 үүрнээс нуман хаалга руу сунгасан байна. "Судас" бүрт 40 гаруй кабель байдаг, өөрөөр хэлбэл нуман хаалга нь бараг 700 кабелийн тусламжтайгаар өндөрт өргөгдөнө. Дократ тус бүрийн өргөх хүчин чадал 650 тонн тул аркны жин 6000 тонн байсан ч өргөх механизмд 40 хувийн ашиг өгсөн.
Өдрийн цагаар нуман хаалга нь цагт дунджаар 5 метрийн хурдтайгаар дизайны өндөрт хүрч эхэлнэ. Энэ ажиллагаа дуусахад гүүрний тэнхлэгийн дагуух бүтцийн хамгийн их зөвшөөрөгдөх хазайлт нь 60 мм, гүүрний тэнхлэгийн дагуу 30 мм-ээс ихгүй байна. Дараа нь нуман хаалга нь салхин холбоосоор бэхлэгдсэн байна.
Нийтдээ зам дээр төмөр замын нуман хаалга суурилуулах нь 72 цагаас хэтрэхгүй. Энэ үед Керч-Еникальскийн суваг дахь навигаци хязгаарлагдмал байна. Барилгачид нуман хаалгыг дизайны өндөрт бэхлэх найдвартай байдлыг баталгаажуулсны дараа усан замын дагуух хөлөг онгоцны навигаци стандарт горимд үргэлжлэх болно.
Замын тулгуур дээр төмөр замын нуман хаалганы эцсийн суурилуулалт нэг сар орчим үргэлжилнэ. Барилга угсралтын ажил нь зам талбайн тулгуур дээр суурилуулсан ажлын талбайгаас хийгдэх бөгөөд Керч-Йеникал суваг дахь навигацид нөлөөлөхгүй.
Далайн үйл ажиллагааны хоёр дахь үе шат бол суурилуулалт юм замын нуман хаалгаКрымын гүүр - есдүгээр сард төлөвлөсөн.
Лавлагаа
Крымын гүүрний урт нь 227 метр, хоёр нуман хаалганы нийт жин нь 11 мянган тонн юм. 185 метр өргөн, 35 метр өндөр гүүрэн доорхи нүх нь Керч-Йеникал сувгаар дамжин өнгөрөх бүх хөлөг онгоцыг саадгүй нэвтрүүлэх боломжийг олгодог.
Төмөр замын нуман хаалга нь гол дамжлага ба нуман хаалга бүхий дээд байгууламжийн хослол юм. Галт тэрэгний хөдөлгөөн нь фермийн элементүүдийн дагуу явагддаг бол ийм уртасгасан нөхцөлд нуман хаалга нь туслах үүргийг гүйцэтгэдэг. Фермийн элементүүд болон нуман хаалга нь зүүлтээр холбогддог.
хөвөгч систем – Эдгээр нь живсэн, дээр нь бэхлэгдсэн нуман хэлбэртэй хөвөгч тулгуур юм. Энэ нь катамаран шиг нэгдсэн, тусгай тавцангийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон понтонууд дээр суурилдаг.
2017 оны 8 сарын 29 админ
8-р сарын 27-нд Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний нуман төмөр замыг суурилуулах ажил эхэлсэн.Хөвөгч багана нь Крымын гүүрний төмөр замын нуман замыг шөнийн цагаар Керчийн хоолой руу - хоолойны замд суурилуулсан багана руу хүргэж, гүүрний шугамд авчирч, дизайны өндөрт хүргэв. Керчийн гүүрийг энэ оны 10-р сард зам талбайн тулгуур дээр суурилуулна.
Крымын гүүрний төмөр замын нуман хаалганы загвар жин 6 мянга гаруй тонн гүүрийн барилгачид 12 цагийн турш өргөх төхөөрөмжийн тусламжтайгаар өргөгдсөн. Уг үйл явцыг төслийн тэргүүлэх инженерүүд удирдан явуулсан. үеэр fairway тулгуур дээр нуман засах Мягмар - 8-р сарын 29 .
“Өгсөх зам жигдэрсэн. 10 метрийн зайд бид илүү удаан явж, олон хяналтын туршилт хийж, бүтцийн төлөв байдалд геодезийн хяналтыг хийсэн. Дараа нь үндсэн авиралт эхэлсэн. Дараа нь тулгуур хэсгүүдэд буулгахын тулд нуман хаалга нь дизайны өндрөөс бага зэрэг дээш өргөгдсөн., - гэж Мостотряд-1-ийн үйлдвэрлэл эрхэлсэн орлогч захирал Михаил Пиксаев хэлэв.
Төмөр замын нуман хаалга нь хүчирхэг үүртэй 700 кабель дээр өргөгдсөн тулгуур дээр бэхлэгдсэн. Нийт бүтцийг суурилуулахын тулд тус бүр нь 650 тоннын даацтай 16 төхөөрөмж шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь өргөх механизмын аюулгүй байдлын хэмжээг 40% нэмэгдүүлсэн. “Докритууд аажим аажмаар ачаалагдсан. Анх 5 тонн байсан ачааг 100 тонн болгож нэмэгдүүлсэн. Бүтэц нь хазайлтгүйгээр, хоёр тулгуурын хооронд тэгшилсэн,-д тэмдэглэсэн мэдээллийн төв.
Гүүрний барилгын талбай руу нуман хаалга татсан хөвөгч тулгуурууд Керчийн эрэгт буцаж ирэв. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг дахин шалгаж, дахин тоноглох болно тээвэрлэх, замын нуман хаалга суурилуулах.
“Үүний үр дүнд тэд зам талбайн дээгүүр гарах болно хоёр нуман хаалгаусан онгоцууд ямар ч саадгүй өнгөрөх болно,- гэж мэдээллийн төвд онцлон тэмдэглэв. AT дараагийн сард барилгачид нуман хаалганы төгсгөлийн элементүүдийг угсарна.
түүнчлэн бүтцийг тусгай тулгуур хэсгүүдэд буулгана.
Мэдээллийн төвөөс Крымын гүүрний нуман хаалганы дизайны байрлалд суурилуулах нь - өвөрмөц технологийн үйл ажиллагаа. Дотоодын гүүр барих, тээвэрлэх, далайн нөхцөл байдалд байрлуулах, усан дээрээс усан онгоцоор явахад тохиромжтой гүүрэн байгууламж барих түүхэнд анх удаагаа гүүрэн гарц барих ажлыг хийж байна. Далайн үйл ажиллагаа нь 72 цагийн турш хязгаарлагдмал навигацийн нөхцөлд явагддаг. Ерөнхийдөө энэ ажиллагаанд далайчин, мэргэшсэн инженер, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ажилтнууд, энгийн гүүрчин зэрэг зуу гаруй мэргэжилтэн цугларчээ.
Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр Крым, Краснодар хязгаарыг холбосон энэ нь Оросын хамгийн урт нь болох бөгөөд урт нь 19 километр болно. Гүүрний хөдөлгөөнийг 2018 оны арванхоёрдугаар сард эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.
"Гэгээн Алексей" хуурай ачааны хөлөг онгоц , Азовын тэнгисээс Хар хүртэл үргэлжилсэн 8-р сарын 30-нд төмөр замын нуман доогуур өнгөрч буй анхны хөлөг онгоц Керч-Йеникал сувгийн хөдөлгөөнийг сэргээсний дараа Крымын гүүр.
1-Р ХЭСЭГ ЭМЭГТЭЙ
Саяхан мэдэгдэж байгаагаар Керчийн гүүрний төмөр замын нуман хаалганы угсралтын ажлыг Вроцлав (Польш) хотын шүүхийн шийдвэрээр өнөөдөр цуцалжээ.
Шийдвэрийг өнөөдөр буюу 08:00 цагийн орчимд гаргалаа. Түр зуурын арга хэмжээ болгон шүүх Украинд холбоотнуудынхаа цэргийн тусламжийг ашиглахыг зөвшөөрөв.
Шийдвэр гарсны дараа тэр даруй Украйн АНУ руу хандсан бөгөөд 2 батальон хүртэлх Тэнгисийн цэргийн хүчний ангиуд Форт Брагг баазаас (АНУ, Калифорни мужийн Фатевилл) барилгын талбай руу шилжсэн. Батлагдаагүй мэдээллээр тэд стандартаас гадна танк эсэргүүцэх Javelin системээр зэвсэглэсэн байна.
Одоо нуман хаалга байрладаг гүний понтон хоёулаа усан доороос гэнэтийн дайралтад өртсөн бөгөөд яг одоо Украины дэмжигчид болон ГРУ-ын эрүүгийн офицеруудын тусгай отрядын хооронд тулалдаан болж байна. хэрэв тэд понтонуудыг дахин барьж чадвал торгууль.
Нэмж дурдахад КТсДиТО-д бэлтгэгдсэн мэргэн буучдын 2 эскадриль Москвагаас яаралтай шилжүүлж байна.
Хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгч Жералд Форд SEAL-д агаарын дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор мөргөлдөөн болж буй бүс рүү илгээгджээ. Одоо тэр Абеам Константа байгаа ч маргааш өглөөнөөс хойш Керч рүү ойртох болно.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар барилгын талбайгаас шууд дамжуулсан видео бичлэг нь 20-оос доошгүй шинж тэмдэгийн 17-г нь хуурамчаар үйлдсэн шинж тэмдэгтэй бөгөөд үнэн хэрэгтээ энэ нь Новосибирск эсвэл Екатеринбург мужаас хиймэл дагуулаас зохион байгуулагдсан байх магадлалтай юм.
Объект [нуман хаалга] дээр бүрэн хяналт тогтоосны дараа Америкийн десантын цэргийн командлагч, Корветт хурандаа Стив Грегори түүний бүрэн эрхийг Украины талд шилжүүлж байгаагаа зарлах төлөвтэй байна.
Зохих эрх бүхий Европын парламентын төлөөлөгчид үйл явц хууль ёсны гэдгийг батлахын тулд хэзээ ч хэргийн газар руу нисэхэд бэлэн байна.
2-Р ХЭСЭГ ӨӨДРӨГ
Тайвшир, салхи чимээгүй байна.
Шөнө дундаас хойш Керчийн хоолойд тээвэрлэлтийг зогсоосон байна. Үйл явцыг онлайнаар цацаж эхэллээ.
06:00 асаалттай Энэ мөчКерчийн гүүрний төмөр замын нуман хаалга нь аль хэдийн хөвөгч тулгуур (понтон) дээр байрладаг. Ойролцоох татлага байдаг.
07:00 Агаарын хөлөг Керчийн хоолой дээгүүр өлгөөтэй байгаа бөгөөд энэ нь Керчийн гүүрний барилгачдад цаг агаарын мэдээллийг онлайнаар дамжуулдаг.
08:00 Керчийн технологийн талбайд харааны хувьд юу ч болоогүй байна. Дээд байгууламжийг ачих ажиллагаа 15 цаг орчим үргэлжилнэ. Магадгүй одоо салхи эрчимжиж эхэлснээр цаг агаарын "цонх" -ын баталгаа бий.
08:15 Өчигдөр Керчийн ТП-д юу болсныг эргэн санацгаая: понтонууд тогтворжуулагчаар дүүрч, дараа нь нуман хаалганы доор живүүлэв. Дараа нь хөвөгч тулгууруудыг төмөр замын нуман доор нарийн чиглүүлж, тогтворжуулагчийг шахаж эхлэв. Одоогийн байдлаар хөвөгч тулгуурууд нь нуман хаалганы бүх ачааллыг авч, тээвэрлэлтийн тулгуур дээрээс дээш өргөхийн тулд тогтворжуулагчийг дахин шахаж эхлэх боломжтой.
08:30 Аркийг тулгуураас буулгаж, хөвөгч тулгуурт хүргэх ажил дахин 2-3 цаг үргэлжилнэ. Понтон, нуман хаалганы хөдөлгөөний миллиметр бүрийг мэргэжилтнүүд хянаж байх болно.
