Suratlarni qurilish ishtirokchilaridan biri olgan. Bu yuqorida ko'rsatilgan qurilish maydonchasi kelajakdagi o'tishning archasi allaqachon ko'tarilmoqda. Ulkan metall konstruksiya bajarilgan ish hajmi va ko‘lami bilan hayratga soladi.
Qrim koʻprigining 70% suzish arklari allaqachon Kerch tomonida oʻrnatilgan, dedi deputat. Bosh direktor"Stroygazmontaj" MChJ infratuzilma loyihalari uchun Leonid Ryzhenkin.
"Qrim ko'prigining kema yo'llari endi Kerch tomonida slipwaylarda yig'ilmoqda. 7 ming tonnadan ortiq metall konstruksiyalar o‘rnatildi. Bu umumiy miqdorning 70 foizini tashkil etadi”, — dedi Rijenkin.
temir yo'l archasi og'irligi qariyb olti ming tonna, avtomobil bir - to'rt ming tonna, har birining uzunligi 200 m dan ortiq.Bu Qrim ko'prigining eng umumiy tuzilmalari. Shuningdek, u erda aylanma tirgaklar qurilmoqda, ular bo'ylab inshootlar suvga tushiriladi va pontonlarga o'tkaziladi. Spanlarni kengaytirish bo'yicha ishlar kechayu kunduz amalga oshiriladi. Ularga 500 dan ortiq kishi jalb etilgan.
Eslatib o‘tamiz, aprel oyi boshida Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolov Rossiya prezidenti Vladimir Putinga Kerch bo‘g‘ozi orqali ko‘prik muddatidan oldin qurilayotgani haqida xabar bergan edi. Vazir qoziqlarning yarmidan ko‘pi allaqachon urilganini ta’kidlab, ekvator allaqachon Qrim ko‘prigi orqali o‘tganini aytdi. Shuningdek, bu Rossiyaning chinakam muhim strategik ob'ekti bo'lib, unga maksimal darajada sa'y-harakatlar qaratilgan.
Qrim va Krasnodar o‘lkasini bog‘laydigan ko‘prik Kerch va Taman yarim orollari o‘rtasidan, Tuzla oroli orqali o‘tadi. Rejaga ko‘ra, 2018-yilda avtomobil qatnovi, 2019-yilda esa temir yo‘l harakati yo‘lga qo‘yiladi. Bu nafaqat Rossiyadagi, balki Evropadagi eng uzun ko'prik bo'ladi tayyor uning uzunligi 19 km bo'ladi va u uzunligi 17,2 kilometr bo'lgan hozirgi etakchi Portugaliya avtomobil ko'prigi Vasko da Gamani "aylanib o'tadi".
SIMFEROPOL, 29 avgust - RIA Novosti, Maksim Groznov. Kerch boʻgʻozi orqali qurilayotgan ogʻirligi 6000 tonna boʻlgan koʻprikning temir yoʻl arki suv sathidan 35 metr balandlikdagi farway tayanchlariga oʻrnatilgan, deb xabar qildi Qrim koʻprigi axborot markazi.
Kerch bo‘g‘ozi orqali o‘tuvchi ko‘prikning temir yo‘l kamarini o‘rnatish bo‘yicha operatsiya yakshanba kuni ertalab boshlandi, bo‘g‘ozda yuk tashish 72 soatga to‘xtatildi. Uzunligi 227 metr va balandligi 45 metr bo'lgan kamarli oraliq suzuvchi qurilmalar yordamida farway tayanchlariga o'tkazildi. Dushanba kuni kechqurun, seshanba kuni ertalab muvaffaqiyatli yakunlangan kuchli domkratlar yordamida arch ko'tarildi.
"Qrim ko'prigining temir yo'l arki ferway tayanchlariga ko'tarilib, suvdan 35 metr loyihaviy balandlikda ishonchli tarzda o'rnatildi. Kema va aeronavtika signalizatsiya tizimi allaqachon konstruksiya ustida ishlamoqda. Farway tayanchlariga yakuniy o'rnatish ishlari amalga oshiriladi. yana uch hafta kerak, - deyiladi hisobotda.
"Ark ishlab chiqarish, uni yil davomida zaxiraga yig'ish, yuklangan suzuvchi tizimlarni ishlab chiqarish, arkni kuchli farway tayanchlariga mahkamlash: barchasi birgalikda - bu noyob operatsiya. Biz yig'ib oldik. buni uddalagan eng yaxshi mutaxassislar va biz buning uchun ularga juda minnatdormiz”, - deydi “Stroygazmontaj” MChJ direktorlar kengashi raisi Arkadiy Rotenberg axborot markazidan.
© "Qrim ko'prigi" axborot markazi
© "Qrim ko'prigi" axborot markazi
Ark tortilgan suzuvchi tayanchlar sinovdan o'tkazish va qayta jihozlash uchun Kerch qirg'og'iga qaytib keldi. Kerakli protseduralar bajarilgandan so'ng, u tashiladi va o'rnatiladi yo'l archasi og'irligi 5 ming tonna. “Qrim koʻprigi” axborot markazining taʼkidlashicha, natijada farwaydan ikkita kamarli oraliq koʻtariladi, ular ostidan kemalar toʻsiqsiz oʻtadi.
Qrim va Krasnodar o'lkasini bog'laydigan Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prik Rossiyadagi eng uzun ko'prik bo'ladi - uning uzunligi 19 kilometrni tashkil qiladi. Ko‘prikda harakatlanish 2018-yil dekabriga mo‘ljallangan.
Suratlarni qurilish ishtirokchilaridan biri olgan. Bu kelajakdagi o'tish joyining archasi allaqachon qurilish maydonchasi ustida ko'tarilayotganligini ko'rsatadi. Ulkan metall konstruksiya bajarilgan ish hajmi va ko‘lami bilan hayratga soladi.
Kerch tomonida Qrim ko'prigining 70% navigatsiya arklari allaqachon o'rnatildi, dedi "Stroygazmontaj" MChJ infratuzilma loyihalari bosh direktorining o'rinbosari Leonid Rijenkin.
"Qrim ko'prigining kema yo'llari endi Kerch tomonida slipwaylarda yig'ilmoqda. 7 ming tonnadan ortiq metall konstruksiyalar o‘rnatildi. Bu umumiy miqdorning 70 foizini tashkil etadi”, — dedi Rijenkin.
Temir yo'l arkining og'irligi qariyb olti ming tonna, avtomobil arki esa to'rt ming tonna, har birining uzunligi 200 m dan ortiq.Bu Qrim ko'prigining eng yirik inshootlari. Shuningdek, u erda aylanma tirgaklar qurilmoqda, ular bo'ylab inshootlar suvga tushiriladi va pontonlarga o'tkaziladi. Spanlarni kengaytirish bo'yicha ishlar kechayu kunduz amalga oshiriladi. Ularga 500 dan ortiq kishi jalb etilgan.
Eslatib o‘tamiz, aprel oyi boshida Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolov Rossiya prezidenti Vladimir Putinga Kerch bo‘g‘ozi orqali ko‘prik muddatidan oldin qurilayotgani haqida xabar bergan edi. Vazir qoziqlarning yarmidan ko‘pi allaqachon urilganini ta’kidlab, ekvator allaqachon Qrim ko‘prigi orqali o‘tganini aytdi. Shuningdek, bu Rossiyaning chinakam muhim strategik ob'ekti bo'lib, unga maksimal darajada sa'y-harakatlar qaratilgan.
Qrim va Krasnodar o‘lkasini bog‘laydigan ko‘prik Kerch va Taman yarim orollari o‘rtasidan, Tuzla oroli orqali o‘tadi. Rejaga ko‘ra, 2018-yilda avtomobil qatnovi, 2019-yilda esa temir yo‘l harakati yo‘lga qo‘yiladi. Bu nafaqat Rossiyadagi, balki Yevropadagi eng uzun ko‘prik bo‘ladi, uning tayyor uzunligi 19 km bo‘ladi va u uzunligi 17,2 kilometr bo‘lgan hozirda yetakchi Portugaliya avtomobil ko‘prigi Vasko da Gamani “aylanib o‘tadi”.
Oldingi hodisani juda qiyinchilik bilan hal qilish mumkin edi - halokatli isitish, uni qo'shimcha quvvatlar bilan qoplagan holda, favqulodda tartibda Sibir gidroelektrostantsiyalaridan yangi baxtsizlik paydo bo'lganda o'tkazildi ...Umuman olganda, oktyabr oyida e'lon qilingan Kerch ko'prigining yo'l kamarini o'rnatish amalga oshirilmaydi.
Ma'lum bo'lishicha, Britaniyaning Vosper Thornycroft Group (Vosper Thorny croft Group yoki VT Group) kemasozlik zavodida metall konstruksiyalarga buyurtma berishda nostandart yirik o'lchamli ob'ektlarga ixtisoslashgan dunyodagi sanoqli kishilardan biri bo'lgan, ehtimol, lekin kutilgan xato. sodir bo'ldi.
Arkning o'lchamlarini belgilashda buyurtmachi (Rossiya Mudofaa vazirligi) o'lchov birliklarini aniq ko'rsatmadi, buning natijasida standart ingliz birliklari - yardlar ishlab chiqarishda qo'llanildi. Shu bilan birga, asl texnik xususiyatlar hisoblagichdan foydalanishni nazarda tutgan.
Xato oxirgi daqiqagacha sezilmadi - tafsilotlari Britaniyadan Tamandagi yig'ish yo'liga transport samolyotlari orqali yetkazilgan archni yig'ish tugagandan so'ng transport pontonlariga o'tkazishga harakat qilinganda, ma'lum bo'ldi. uning uzunligi dizaynning atigi 91,44% ni tashkil etdi (227 o'rniga 207,57 m) , hovli va metr nisbatiga qat'iy muvofiq. Ushbu harakat 19 sentyabr kuni amalga oshirilgan.
Shu bilan birga, buyurtmachi yo'l qo'yilgan xatoni tuzatishni yoki ish uchun to'langan 600 million funt sterlingni qaytarishni talab qilish imkoniyatiga ega emas, chunki pudratchining barcha harakatlari oldindan yashirin shaklda kelishilgan. .
Endi voqealar rivojlanishining bir nechta stsenariylari mavjud bo'lib, ularning eng ehtimollari (ehtimollikning kamayish tartibida):
Temir yo‘l platformalarida-vagon tashuvchilarda vagonlarni tashishni tashkil etgan holda, yo‘l qismini keyingi qurishdan bosh tortish va yo‘l ko‘prigining qurilgan qismida 20 ming avtomobil uchun pullik to‘xtash joylari tashkil etish. Taklif muallifi Sidney opera teatrining mashhur loyihasini ishlab chiqishda ishtirok etgan avstraliyalik arxitektor Samuel Gud (Samuel Gud) hisoblanadi.
Avtomobil yo'lining o'rtasida qo'shimcha ravishda qurilgan deb ataladigan shaklda avtomobil kamarini o'rnatish. tebranuvchi tayanch, uning pastki qismida menteşe o'rnatiladi, bu esa yuqori qismning gorizontal harakatlanishini ta'minlaydi. Shu bilan birga, avtoko'prik deb ataladigan joyda ishlaydi. miltillash rejimi, ya'ni. transport bir yo'nalishda to'planganligi sababli, kamar tayanchlar orasida harakat qiladi va transport harakatlanishda davom etadi, shu bilan birga, kamarning yangi holatida u allaqachon kelayotgan oqim bilan to'ldiriladi, shundan so'ng tsikl takrorlanadi.
O'rnatilgan temir yo'l kamariga avtomobil kamarini qo'yish joyida avtomatik (yoki qo'lda) boshqariladigan o'tish joyini tashkil etgan holda, tayanchlarning biridan mumkin bo'lgan maksimal uzunlikka kiritish, avtoulov va temir yo'lning real vaqt rejimida ajratilishini ta'minlaydi. oqadi
Ehtimol, yakuniy nisbat sifatida, voqea sodir bo'lgan joyga allaqachon yetib kelgan Buryat Dalay Lama Tubden Tsyrendolgor va oliy mansi shamani Mir-altin-xumning marosimini birgalikda o'tkazishga harakat qilinadi.
Mansi oliy shaman Mir-oltin-xum
Shunga o'xshash vaziyatda, Moskva metro stantsiyalaridan birini lilac shoxchasida qurishda, ular shu tariqa quvurlar partiyasining diametrini 12 m dan 14 gacha oshirishga muvaffaq bo'lishdi.
Biroq, hozir ijobiy natija imkonsiz bo'lsa-da, lekin ehtimoldan yiroqdek tuyuladi.
Qanday bo'lmasin, qanday qaror qabul qilingan bo'lishidan qat'i nazar, e'lon qilinganini ta'minlashning mumkin emasligi tarmoqli kengligi(kuniga 20-40 ming vagon va 50 juft poezd), o'ng tomonda qurilishni yakunlashda sezilarli kechikish va uning (qurilish) narxi belgilangan smetadan kamida 40,4% ga ko'tarilishi (228 milliard rubl) tushunadiganlar uchun juda ayon.
P.S.
Agar to'satdan kimdir ushlamagan bo'lsa, unda bu post "Ko'prik yo'q" mavzusidagi hazildir.
Muallif "Censor.net" uchun taxallus ostida yozishi kerak. Men uzoq vaqt davomida ukroanalitiklarning eng yaxshi uchligiga kirgan bo'lardim. Shunga qaramay, daromadlar to'g'ri va shunchaki qiziqarli emas))).
Dunyoda tengi yoʻq yoʻl ark oraliqlarini oʻrnatish boʻyicha amalga oshirilayotgan hozirgi operatsiya buning isbotidir – uzunligi 227 metr boʻlgan koʻp tonnali metall konstruksiya dengizdan keltirilib, 35 metr balandlikdagi farway tayanchlariga oʻrnatiladi. Siz buni texnologiya mo''jizasidan boshqa narsa deb atay olmaysiz.Kerch bo'g'ozi orqali o'tish joyini qurish g'oyasi qadim zamonlardan beri mavjud bo'lib kelgan, ehtimol hatto 1783 yilda shahzoda Potemkin Qrimni Rossiyaga qo'shib olganida ham. Ammo bu yo'nalishda yarim orol bilan aloqa uzoq vaqt faqat parom va yuk tashish edi. Harbiy sapyorlar bu erda Buyuk oxirida parom o'tish joyini qurdilar Vatan urushi, Qrim fashistlar qo'shinlaridan ozod qilinganidan keyin.
Ammo 1945 yilda ponton ko'prigi Azov dengizidan ko'chib kelgan muz harakati tufayli vayron bo'ldi. Qisqa uzunlikdagi daryolarni kesib o'tish uchun mo'ljallangan dizaynning o'zi dengiz sharoitlariga moslashtirilmagan. Binoni to'liq demontaj qilish va yangi, ishonchli tuzilmani qurishni loyihalash to'g'risida qaror qabul qilindi.
Biroq, 1949 yilda ham, 1991 yilda ham Kerch ko'rfazida ko'prik qurish bo'yicha ishlab chiqilgan va hatto tasdiqlangan loyihalar haqiqiy amalga oshirilmadi. Loyihalarning texnik bajarilishining murakkabligi (va ularning bir nechtasi bor edi) va bunday keng ko'lamli mablag'larning etishmasligi ham ta'sir qildi. Ular o'sha paytdagi Ukraina SSR, hozirgi Ukraina hududidan o'tadigan quruqlik aloqasi, avtomobil va temir yo'llardan mamnun edilar - keyin u tomonidan hech qanday muammo yo'q edi.
Ular Kerch bo'g'ozida ko'prik qurish mavzusiga 2003 yilda, Ukraina allaqachon o'zining "mustaqilligi" ni to'liq buzayotgan va Qrimni o'zining "asl" hududi deb hisoblagan paytda qaytishdi. Rossiya tomonidan Tuzla oroliga sun'iy to'g'on qurish niyati tufayli rasmiy Kiyev bilan jiddiy mojaro kelib chiqdi. Qrimning qaytarilishiga o'n yildan ko'proq vaqt qoldi va janjalli vaziyat o'z-o'zidan jim bo'ldi. Ammo o'shanda ham yarim orolning tarixiy o'ziga xosligi ertami-kechmi tiklanishi aniq bo'ldi. 2014 yilda o'tkazilgan umumxalq referendumi natijasida nima sodir bo'ldi. Va bor-yo'g'i uch yil o'tgach, Qrim materik bilan ishonchli aloqani olish imkoniyatiga ega bo'ldi.
"Kerch bo'g'ozi bo'ylab ko'prikni qanday qurish kerakligini aniqlash uchun ancha vaqt kerak bo'ldi", deydi ekspert va Rossiya temir yo'l qo'shinlarining sobiq rasmiy vakili Aleksandr Komarov. - Uzunligi muhim bo'lgan bir qancha loyihalar ko'zda tutilgan edi, chunki quruqlikdagi va dengiz ustidagi avtomobil yo'lining bir kilometri sezilarli farqlarga ega, shu jumladan narx jihatidan. Asosiy qurilish variantlari quyidagi loyihalarni o'z ichiga oladi. "Shimoliy" - Cape Lantern dan Kichik Kutgacha. Qurilishning uzunligi kamida 10 kilometrni tashkil qiladi, temir yo'l liniyasi esa 24 kilometr, avtomobil liniyasi esa ikki barobar ko'p tortilishi kerak edi. Jukovskiy marshruti Jukovka va Chushka Spitni bog'lashi mumkin edi - bu erda bor-yo'g'i 6 kilometr bor, lekin barcha transport turlarining kirish yo'llari juda uzun. Yenikalskiy loyihasi Yenikalino burnidan Chushka tupurigigacha cho'zilishi kerak edi, ammo bu erda ham, nisbatan qisqa masofada ham hamma narsa uzoq masofali kirish yo'llarida joylashgan edi. "Tuzla" yo'nalishi Ak-Burun burnidan orolning o'ziga qadar - juda uzoq yo'lni ko'rgan. Ammo u ko'prik qurilishi uchun joy tanlashda hal qiluvchi rol o'ynadi. Ushbu yo'nalishni tanlashga imkon bergan bir qator holatlar mavjud. Bu yerdagi yangi ko‘prik Kavkaz va Krim portlari orqali mavjud bo‘lgan parom qatnoviga to‘sqinlik qilmaydi. Shunga qaramay, keyingi rivojlanish uchun imkoniyatlar mavjud, jumladan turar joy uchun joy qurilish materiallari. Yangi ko‘prik faoliyatini yanada ta’minlash imkoniyatlari mavjud. Majoziy ma'noda aytganda, laynerlar ham biron bir joyda va eng yaxshisi yo'lning yaqinida joylashgan bo'lishi kerak.
Kerch bo'g'ozi orqali Qrim ko'prigi qanday qurilayotgani va kamarli avtomobil archining o'rnatilishi allaqachon aniq. yashash va buni televidenie yangiliklarida, shu jumladan Zvezda telekanalida ko'rish mumkin. Keling, ushbu noyob dizaynning ba'zi xususiyatlarini qisqacha ko'rib chiqaylik, aniqrog'i eslaylik. Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikning umumiy uzunligi 19 kilometrni tashkil qiladi. Uning qurilishi bir vaqtning o'zida 8 ball bilan boshlandi. Tuzla tupurgisidan Tuzla oroligacha (6,5 kilometr quruqlik) va oroldan Kerchgacha bo'lgan dengiz uchastkalarining uzunligi 13 kilometrni tashkil qiladi. Ko'prikni qurish uchun 600 ga yaqin tayanch va 5,5 mingdan ortiq turli o'lchamdagi qoziqlar qo'llaniladi.
"Professional bo'lmagan odam uchun bunday qurilish ko'lamini vizual ravishda baholash mumkin emas, teledasturlardagi rasm ko'prik quruvchilar tomonidan bajarilgan vazifalarning murakkabligini etkaza olmaydi", deb davom etadi Aleksandr Komarov. – Bu nafaqat katta hajmdagi ish, balki muhandislarimiz texnik tafakkurining dahosi, hozirda avtomobil arkini o‘rnatishda ishtirok etayotgan uskunalar, jumladan, olti yuz tonnalik domkratlarning o‘ziga xosligidir. oraliq. Qrim ko‘prigi hozirda “dunyoning sakkizinchi mo‘jizasi” deb atalishi bejiz emas va bu yerda hech qanday mubolag‘a bo‘lmaydi. Ammo agar arxitektura tafakkurining muvaffaqiyatsiz mo''jizasi bo'lgan Bobil minorasining qurilishi so'zlovchilarning noto'g'ri tushunishiga olib kelgan bo'lsa. turli tillar, "Osmonga minora" qurilishiga to'sqinlik qilgan, keyin Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prik, aksincha, odamlar o'rtasidagi birlik va do'stlik ramziga aylanadi.
Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan Qrim ko'prigi Yevropadagi eng katta ko'prik bo'lishni va'da qilmoqda. Endi Rossiyadagi eng uzun ko'priklar Sankt-Peterburgda joylashgan - G'arbiy yuqori tezlikli diametrli janubiy yo'l ko'prigi, bu dengiz kanali orqali ikki qavatli ko'prik va Ship Fairway (9378 metr) orqali o'tuvchi ko'prikdir. ), shuningdek, Shimoliy Flyover (8794 metr).
Ko'prik qurishning jahon amaliyotida chempionat Danyang-Kunshan viyadugi joylashgan Xitoy tomonidan o'tkaziladi. temir yo'l ko'prigi, Pekin-Shanxay yuqori tezlikning bir qismidir temir yo'l, uzunligi 164 kilometr. U yerda Tszyaozjou ko‘rfazi orqali o‘tuvchi Tsindao ko‘prigi ham qurilgan bo‘lib, uning uzunligi 42,5 kilometrni tashkil qiladi. AQSh, Misr, Yaponiyada uzun ko'priklar mavjud.
Qrim ko'prigi o'zining "kamtarona" 19 kilometri bilan o'zining uzunligi bilan emas, balki texnik texnologiyalarning o'ziga xosligi bilan hayratda qoldiradi, bunda asosiylaridan biri baland balandlikda kamarli oraliqlar qurilishi hisoblanadi. Axir, Kerch bo'g'ozi Qora dengizni Azov dengizi bilan bog'laydi va faol yuk tashish, shu jumladan yangi ko'prik ostiga osongina sig'adigan katta hajmli quruq yuk kemalari va kruiz laynerlari mavjud. Va haqiqatan ham dunyoda o'xshashi yo'q.
