TIR karnetidan foydalangan holda yuklarni xalqaro tashish bo'yicha bojxona konventsiyasi (TIR konventsiyasi) 1975 yilda qabul qilingan. TIR xalqaro avtomobil transporti (Transports Internationarex Routiers - TIR).
TIR konventsiyasini yaratishdan maqsad:
Yuklarni avtomobil transportida xalqaro tashishni osonlashtirish;
Chegara va import tartib-qoidalarini, rasmiyatchiliklarni soddalashtirish va muvofiqlashtirish;
Xalqaro tizimni yaratish bojxona nazorati.
TIR konventsiyasi butun Yevropani qamrab oladi, Shimoliy Amerika, Shimoliy Afrikaning bir qismi, Chili, Urugvay, Yaqin va Oʻrta Sharq.
TIR konventsiyasi qoidalari avtomobil va multimodal transportga nisbatan qo'llaniladi. U transport vositalari va texnologiyasiga qo'yiladigan talablarni o'z ichiga oladi.
TIR tizimining elementlari
TIR tizimi quyidagi to'rtta asosiy tamoyilga asoslanadi:
1. Tovarlar xavfsiz transport qutilari yoki konteynerlarida tashilishi kerak.
2. Bojxona to‘lovlari va soliqlarni to‘lash, agar to‘lanmaslik xavfi mavjud bo‘lsa, xalqaro kafolat bilan ta’minlanishi kerak.
3. Tovarlarga Konventsiyaga a’zo bo‘lgan barcha davlatlar tomonidan tan olingan, jo‘nab ketayotgan mamlakatda qo‘llaniladigan va jo‘natish, tranzit va belgilangan davlatlarda nazorat hujjati vazifasini bajaradigan kitob ilova qilinishi kerak.
4. Tovar jo‘natilgan mamlakatda bojxona nazorati choralari shunday bo‘lishi kerakki, ular tranzit va belgilangan mamlakatlarda yetarli deb topilishi kerak.
TIR tizimining ishlash printsipi
Tovarlarni olib chiqish bilan bog'liq barcha zarur bojxona tartib-qoidalari (rasmiyliklari) jo'natuvchi mamlakatning bojxona organlari tomonidan amalga oshiriladi. Bu erda yuk tashuvchi tomonidan TIR karnetida ko'rsatilgan ma'lumotlar asosida tekshiriladi va qayta ishlanadi, bojxona muhrlari qo'llaniladi, bu kitobda qayd etilgan. Shundan so'ng, har bir yirtilib ketadigan varaq ajratiladi va tegishli umurtqa pog'onasi kitobga to'ldiriladi, u tashuvchiga qaytariladi, transport operatsiyasi boshlanishi mumkin.
Tashuvchi bojxona chegarasiga kelganda jo‘natuvchi davlatning chegara bojxona boshqarmasi bojxona muhrlarining yaxlitligini tekshiradi, TIR karnetining ikkinchi varag‘ini yirtib tashlaydi va tegishli umurtqa pog‘onasini to‘ldiradi. Shundan so'ng, tovarlarni chet elga eksport qilish uchun ruxsat berilishi mumkin. TIR karnetidagi ikkala stub ham jo‘nab ketayotgan mamlakat hududi orqali tashish to‘liq bajarilganligini tasdiqlaydi.
Chegara bojxona boshqarmasi o'zining TIR karnetining vaucher varag'ini jo'natishni qayta ishlagan bojxona organiga yuboradi, u erda olingan vaucher birinchi vaucher varag'i bilan taqqoslanadi. Agar chegara bojxona xizmati huquqbuzarliklarni sezmagan bo'lsa va o'z vaucherida hech qanday qayd qilmagan bo'lsa, u birinchi vaucher bilan bir xil bo'lsa, TIR karneti shartsiz berilgan hisoblanadi.
Agar chegara bojxona organining yirtib tashlash varaqasida bojxona qoidalarining buzilishi to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud bo'lsa yoki ushbu varaq jo'natish bojxona organida olinmagan bo'lsa, chegara bojxona organi milliy kafolatlar birlashmasiga so'rov yuboradi va uni TIRning mavjudligi to'g'risida xabardor qiladi. Karnet buyurtmalar bilan chiqariladi yoki umuman berilmaydi. Agar bojxona organlari qoniqarli tushuntirish olmasa, to'lanishi lozim bo'lgan bojlar va soliqlar miqdorini belgilaydilar. Agar bunday to'lovlarni to'g'ridan-to'g'ri huquqbuzardan yoki huquqbuzarlik uchun javobgar shaxsdan olish mumkin bo'lmasa, bojxona organlari ma'lum miqdor milliy kafolatlar assotsiatsiyasidan.
Har bir keyingi tranzit holatida xuddi shunday tartib jo'nab ketish holatidagi kabi amalga oshiriladi. Tovarlar tranzit hududiga olib kiriladigan bojxona organi bojxona muhrlarining yaxlitligini tekshiradi va TIR karnetidagi bitta varaqni yirtib tashlaydi. Xuddi shunday, tranzit mamlakat hududidan tovarlar olib chiqilayotgan bojxona idorasi ham faoliyat yuritadi.Ushbu ikki varaq tekshiriladi va transport operatsiyasi tugallanadi.Agar qonunbuzarliklar aniqlansa, yuqorida ko'rsatilgan qaytarib berish tartibi qo'llaniladi.
Tovarlar belgilangan davlat hududiga olib kiriladigan bojxona organi, bundan tashqari, agar u tovar belgilangan bojxona organi bo‘lsa, TIR karnetidagi ikkala varaqni ham yirtib tashlaydi va ushbu tovarlarni belgilangan davlat hududiga joylashtirish uchun javobgardir. turli bojxona rejimi, masalan, tovarlarni bojxona omboriga joylashtirish, uni erkin muomalaga chiqarish yoki boshqacha tarzda. Yukni oluvchi mamlakat ichida bo'lgan taqdirda, chegara bojxona organi jo'natuvchi davlat chegara bojxonasining harakat sxemasiga muvofiq harakat qiladi.
Loyihalashtirilgan sxema, agar yuk bojxona qoidalarini buzgan holda olib o'tilayotgan deb taxmin qilish uchun asoslar mavjud bo'lsa, masalan, soxta muhrlar, bojxona muhrlari qo'llanilsa, har qanday davlat organlarining yukni tekshirish huquqini qo'llash imkoniyatini nazarda tutadi. , yuk tarkibi sayohat hujjatlariga, soxta TIR karnetiga mos kelmaydi.
Bojxona organlari yuk tashish vaqti va yoʻnalishini belgilashga haqli. Bunda tashuvchi yo‘nalishni buzgan yoki tranzitda bo‘lish muddatini o‘zgartirgan bo‘lsa, qoniqarli tushuntirish berishi shart.
Agar marshrutda bojxona muhrlari shikastlangan bo'lsa, yuk o'tkazib yuborilgan, to'liq yoki qisman yo'q qilingan bo'lsa, tashuvchi huquqbuzarlik yoki jinoyat sodir etilgan joyga imkon qadar yaqin joylashgan istalgan rasmiy muassasada bu faktning rasmiy tasdig'ini olishi shart. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, bojxona organlari taqdim etilgan faktlarni tasdiqlash uchun ishning holatlarini o'rganadilar.
TIR konventsiyasini qo'llash bo'yicha asosiy qoidalar
1. Umumiy holat.
TIR konventsiyasi yuklarni yoʻl transport vositalarida (konteynerlarda) yoʻnalish boʻyicha oraliq yuksiz tashishga taalluqlidir, agar Tomonlardan birining bojxona organidan boshqa Tomonning belgilangan bojxona organiga kamida bir qismi boʻlsa, rozi boʻladi. TIR operatsiyasining boshlanishi va tugashi oralig'ida avtomobil transporti orqali amalga oshiriladi.
TIR konventsiyasiga muvofiq, muhrlangan transport vositalarida TIR tartibida tashiladigan tovarlar, qoida tariqasida, yo‘nalishda bojxonada olib kirish yoki eksport bojlari va soliqlarini to‘lashdan (yoki depozitdan) ozod qilinadi.
TIR karnetlarini bojxona rasmiylashtiruvi uchun to‘lovlar ushbu bojxona idoralarida amalga oshirilmaydi. Shuningdek, TIR qoidalari talablariga muvofiq olib o‘tiladigan ushbu tovarlar yo‘nalishdagi bojxona punktlarida bojxona ko‘rigidan ozod qilinadi. Yo‘l-yo‘lakay bojxona organlarida bojxona ko‘rigidan o‘tkazish avtotransport vositalarida TIR karnetining manifestida ko‘rsatilmagan bojxona muhrlari ostida tovar borligini taxmin qilish uchun uzrli asoslar mavjud bo‘lgan alohida hollardagina amalga oshirilishi mumkin.
TIR konventsiyasining qoidalari a'zo mamlakatlarga jamoat axloqi, xavfsizlik, sog'liqni saqlash va gigiena, veterinariya va fitosanitariya nazoratiga rioya qilish zarurati bilan bog'liq cheklovlarni qo'llash imkonini beradi.
2. TIR protsedurasini qo'llash shartlari.
TIR tartibi, agar tovarlar TIR konventsiyasiga muvofiq tuzilgan TIR karneti bilan birga bo'lsa va ushbu yuklarni bojxona muhrlari ostida tashish uchun ilgari tasdiqlangan transport vositalarida tashilgan bo'lsa, ushbu tashishlarni kafolatlaydigan assotsiatsiya kafolati bilan ta'minlangan bo'lsa, qo'llaniladi. va muhrlar, og'ir yoki katta hajmli yuklarni tashish bundan mustasno, ularni tashish paytida TIR karnetining muqovasida va barcha varaqlarida ingliz yoki frantsuz tillarida "og'ir yoki katta hajmli yuklar" yozuvi bo'lishi kerak. Avtotransport vositalariga "TIR" yozuvi bo'lgan ko'k rangli to'rtburchaklar plitalari yopishtirilgan bo'lishi kerak. Bunday holda, bir plastinka old tomonga qo'yiladi, ikkinchisi esa bir xil plastinka - bo'shning orqasida transport vositasi yoki transport vositalarining tarkibi ular aniq ko'rinadigan tarzda (Bu plitalar olinadigan bo'lishi kerak).
TIR tartibini qo‘llash shartlari jo‘natish bojxona idoralari faqat bitta davlatda joylashgan bo‘lishi kerakligi, belgilangan bojxona idoralari esa ikki davlatdan ko‘p bo‘lmagan hududda joylashgan bo‘lishi mumkinligi belgilangan. Jo‘natish va mo‘ljallangan bojxona organlarining umumiy soni to‘rttadan oshmasligi kerak. Agar TIR karnetidan foydalangan holda yuklarni tashish marshrutining bir qismi TIR konventsiyasini imzolamagan mamlakat hududidan o'tsa yoki TIR protsedurasi imtiyozli tranzit tizimlari orqali tugatilgan bo'lsa, bu holda TIR operatsiyasi to'xtatiladi. marshrutning bir qismi. Bunda, agar bojxona plombalari va plombalari, shuningdek bojxona identifikatsiyasining boshqa vositalari buzilmagan bo‘lsa, TIR tartibi bo‘yicha tashish qayta tiklanishi mumkin.
TIR kitobidan.
TIR karneti to'rt sahifadan iborat bo'lib, muqova,
uzluksiz varaq va uning umurtqa pog‘onasi (ikkalasi bir xil o‘lchamdagi sariq rangda), 1-sonli va 1-sonli umurtqa pog‘onasi oq (ular jo‘natish va kirish bojxona idoralarida foydalanish uchun mo‘ljallangan), 2-sonli va umurtqa pog‘onasi №. 2 yashil (ular eksport va belgilangan bojxona idorasi uchun mo'ljallangan) va yo'l-transport hodisasi bayonnomasi (sariq).
TIR karnetining muqovalari maqsadiga ko‘ra, 1-betdagi barcha beshta ustunlar TIR karnetini bergan kafillik uyushmasi tomonidan to‘ldiriladi (1-ustunda ushbu kitob jo‘natish bojxona organiga taqdim etilishi mumkin bo‘lgan sana ko‘rsatilgan) . 2-sahifada chop etilgan frantsuz TIR karnetidan foydalanish qoidalari. Xuddi shu qoidalar 3-sahifada chop etilgan, faqat sahifada Ingliz tili. To‘rtinchi sahifada esa yuqori o‘ng burchakda TIR karneti raqami ko‘rsatilgan yirtilib ketish kuponi mavjud bo‘lib, u kitob olib qo‘yilgan taqdirda egasiga qaytariladi:
Yaqinda foydalanilgan kitoblar 14 yoki 20 varaqdan (varaq) iborat (ya'ni, 7 yoki 14 to'plam mos ravishda 7 yoki 10 mamlakat hududi bo'ylab yuk tashish uchun mo'ljallangan).
Kafolat assotsiatsiyalari
Barcha yuklar xalqaro kafolatga ega. Manfaatdor milliy kafolatlovchi assotsiatsiyalar Jenevada (Shveytsariya) joylashgan Xalqaro avtomobil transporti ittifoqi (IRU) tomonidan boshqariladigan va moliyalashtiriladigan aniq kafolat tizimini yaratadi. Kafolatlardan foydalanish zarurati tug‘ilganda, bojxona organlari ushbu davlat doirasidagi masalani hal etish uchun hududida huquqbuzarlik sodir etilgan davlatning kafillik assotsiatsiyasini sudga beradi. Kelajakda milliy kafolatlar assotsiatsiyasi IRU orqali xalqaro sug'urta fondi hisobidan o'z yo'qotishlarini qoplashi mumkin.
Yo'l-transport hodisalari (RTA)
Yo'l-transport hodisalari - avtotransport vositalarining yuk bo'linmalariga yoki bojxona muhrlariga shikast etkazgan tasodifiy holatlar. Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lganligi to'g'risida yozma ravishda olib kirish yoki jo'natish kunida har qanday operativ aloqa kanallari orqali oyoqlarga xabar berilishi kerak. Baxtsiz hodisadan keyingi har qanday xatti-harakatlar faqat bojxona nazorati ostida amalga oshirilishi kerak, avtohalokat natijasida transport vositasining bo'linmalari yoki identifikatsiyalash vositalariga shikast yetgan taqdirda, bojxona qoidalarini buzganlik to'g'risida bayonnoma tuziladi, tegishli yozuv kiritiladi. TIR karnetining vaucherlarida va ularning umurtqalarida.
Agar tashuvchi hududda baxtsiz hodisa yuz bergan bojxona organiga murojaat qilsa, bojxona organi:
Ushbu operatordan oling yozma tushuntirish baxtsiz hodisaning holatlari to'g'risida;
TIR tartibiga muvofiq yuklarni keyingi tashish imkoniyati to'g'risida qaror qabul qilish;
Baxtsiz hodisa to'g'risidagi bayonnomani to'ldiring yoki yo'l-transport xizmati organlari (inspektsiyalari) tomonidan tuzilgan bayonnomani tasdiqlang.
Baxtsiz hodisadan so'ng, tovarlarni TIR tartibiga muvofiq boshqa yo'l transporti vositasiga yuklash va belgilangan manzilga jo'natish mumkin.
TIR tartibini o‘tkazish imkoni bo‘lmagan taqdirda, tovarlar bojxona nazorati ostidagi tovarlarni yetkazib berish tartibi bo‘yicha belgilangan bojxona organiga yuborilishi mumkin.
Tashuvchi va kafillik uyushmasining javobgarligi
Bojxona organining ruxsatisiz berish, tovarlarni yo‘qotib qo‘yish yoki belgilangan bojxona organiga yetkazib bermaslik holatlari mavjud. Bunday holatda, ushbu huquqbuzarlik sodir etilgan bojxona organi harakat hududida vaqtida bojxona qoidalarini buzganlik to‘g‘risidagi ishni ko‘rib chiqib, tegishli jazo qo‘llash to‘g‘risida qaror chiqaradi.
Yuqoridagi bojxona qoidalarini buzganlik to'g'risidagi ishlar, qoida tariqasida, quyidagi bojxona organlari tomonidan ochiladi:
Belgilangan bojxona - tovarlar belgilangan davlatga olib kirilayotganda;
Eksport bojxona - tovarlarni boshqa davlatlar hududi orqali tranzit qilishda;
jo'natish bojxona - jo'natuvchi mamlakatlardan tovarlarni eksport qilishda.
Har qanday holatda, bojxona to'lovlarini yig'ish kerak bo'lganda va
soliqlar, tashuvchidan bojxona to'lovlari va penyalarni shubhasiz undirishdan iborat. Agar to'lov talab qilinganidan keyin bir oy ichida tashuvchidan tegishli mablag'ni undirib olishning iloji bo'lmasa, bu haqda dalolatnoma tuziladi. Ushbu dalolatnoma bayonnoma va qarorning nusxalari bilan birga TIR karnetining yirtilgan varag'i bilan birga yuboriladi.
bojxona nazoratini tashkil etish bo‘yicha tegishli bo‘lim. Bojxona qoidalarini buzganlik to'g'risidagi bayonnomada va jarima solish to'g'risidagi qarorda tashish TIR tartibida amalga oshirilganligi va TIR karnetining raqami ko'rsatilgan.
Qaysi tashuvchi penyani qisman to‘laganligi, to‘langan summa dalolatnomada ko‘rsatiladi va to‘lov hujjatining nusxasi ilova qilinadi.
"TIR" yoki butun dunyoda odatda "TIR" deb nomlanadi - bu xalqaro avtomobil transporti kitobidir. Bu yirtilgan sahifalari bo'lgan kichik daftar. Rasmiy nomi "TIR Carnet" yoki "Carnet TIR".
1975 yilda xalqaro yuk tashuvchilar tomonidan ishlab chiqilgan "Xalqaro avtomobil transporti to'g'risidagi konventsiya" kuchga kirdi, transport kompaniyalari va ko'plab Evropa mamlakatlari transport vazirliklari Buyuk tugaganidan keyin Vatan urushi. Uning maqsadi “Konventsiya” ishtirokchi-davlatlari o‘rtasida yuk tashishni maksimal darajada soddalashtirishdir.
IRU TIR tizimi uchun javobgardir. "IRU" xalqaro avtotransport uyushmasi bo'lib, uning Rossiyada o'z vakolatxonasi - "ASMAP" tashkiloti mavjud. Biroq, Rossiyada TIR kitobining ishlashi ikki yil oldin keskin cheklangan edi.
TIR kitobi nima?
Kitobning muqovasi shunday ko'rinadi. Kitobning o'zi quyidagilardan iborat:- sariq old qopqoq
- Protokol
- Oq va yashil yirtilgan choyshablar
- sariq yuk manifest
- orqa qopqoq
TIR karnet manifesti
“TIR karneti” xalqaro tashishlar uchun barcha zarur ma’lumotlarni o‘z ichiga oladi, xususan:- Yuklash va tushirish mamlakati
- Tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi va bojxona rasmiylashtiruvi joyi
- Bojxona rasmiylashtiruvi ketma-ketligi
- Tovarlarning tavsifi, tashqi iqtisodiy faoliyat nomenklaturasi bo'yicha tovarlarning kodlari, yukning og'irligi va og'ir yuk avtomobili kuzovida egallagan yuk maydoni
- Tovarlar va transport uchun barcha hujjatlarning raqamlangan ro'yxati
- Muhrlar va boshqa bojxona belgilarining raqamlangan ro'yxati
Shuni ta'kidlash kerakki, siz "TIR kitobini", shu jumladan o'zingizni ham to'ldirishingiz mumkin. Biroq, to'ldirishda kulgili xatolarga yo'l qo'yish ehtimoli yuqori va shu sababli bojxonada muammolar paydo bo'lishi mumkin, shuning uchun buni "kitoblarni" professional ravishda to'ldirish bilan shug'ullanadigan uchinchi shaxslarga ishonib topshirish yaxshiroqdir.
Yuk tashish marshrutining murakkabligiga qarab, siz transport yo'nalishini juda malakali o'ylab ko'rishingiz va bojxonada TIRni necha marta ochishingiz va yopishingiz kerakligini aniq bilishingiz kerak. Shuning uchun 4 dan 20 varaqgacha bo'lgan turli xil "TIR karnetlari" mavjud bo'lib, ularning narxi ham farq qiladi.
"Kitob TIR" ning ishlash printsipi. TIR karnetini qanday to'ldirish kerak?
Vakolatli bojxona xodimlari uni o'tkazishda navbat bilan "TIR karneti" sahifalarini yirtib tashlashadi, faqat ildizlarini tashuvchiga qoldiradilar. Barcha varaqlar juftlangan - bitta oq (ochish uchun), ikkinchi yashil (yopish uchun). TIRning ochilishi/yopilishini yuk tashishning boshlanishi/tugashining haqiqiy fakti bilan aralashtirib yubormang.TIRni ochish va yopish tartibi har bir bojxona idorasida amalga oshirilishi kerak, ammo belgilangan bojxona idoralarining maksimal soni faqat uchtadan iborat.
Siz “TIR karneti”ni toʻldirish boʻyicha qoʻllanma bilan tanishishingiz mumkin.
Belarus Respublikasi hududida TIR va boshqa tranzit tartib-qoidalarini amalga oshirish
Belarusiyada "TIR karneti" ning ishlashi "1975 yilgi Konventsiya" doirasida amalga oshiriladi va Rossiyadagi kabi cheklovlarga ega emas. Tovarlarning respublika hududi orqali tranziti jahon amaliyotiga muvofiq Belarus Respublikasi bojxona organlarining ruxsati va ularning nazorati ostida amalga oshiriladi.Belorussiya turli xalqaro konventsiyalarning ishtirokchisi bo'lib, ekspeditorlik kompaniyalariga, shuningdek, yuk tashuvchilarga tranzit protseduralaridan birini qo'llashni taklif qiladi:
- CIM/SMGS
- TIR kitobi
- Carnet ATA
- SMGS (temir yo'l transporti uchun)
- CIM/SMGS konsignatsiya xati
Belarus Respublikasida bojxona tekshiruvi uni o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilingan kundan boshlab 24 soat ichida amalga oshiriladi. “TIR konventsiyasi”ga muvofiq, transport va tashiladigan tovarlar uchun barcha hujjatlar “TIR karneti”ga tezlashtirish uchun ilova qilinishi kerak. bojxona rasmiylashtiruvi va respublika hududi orqali olib o‘tiladigan yuklarni nazorat qilish.
An'anaga ko'ra, xalqaro davomida avtomobil transporti bojxona organlari tovarlar bir yoki bir nechta davlat hududini kesib o'tganda ularning har birida milliy nazorat tizimlari va tartiblarini qo'llaydilar. Ular shtatdan shtatga farq qiladi, lekin ko'pincha har bir davlat chegarasida yukni tekshirishni va tovarlarni tranzit qilish paytida boj va soliqlarning mumkin bo'lgan miqdorini qoplash uchun milliy kafolat talablarini (kafolat, bojxona obligatsiyalari, depozitlar) qo'llashni o'z ichiga oladi. hududlarning har biri. Har bir keyingi tranzit mamlakatida qo'llaniladigan shunga o'xshash choralar tranzitda katta xarajatlar, kechikishlar va kechikishlarga olib keladi. Shu munosabat bilan, tashuvchi duch keladigan qiyinchiliklarni kamaytirish va shu bilan birga bojxona organlarini ta'minlash maqsadida TIR tizimi ishlab chiqildi. xalqaro tizim hududi orqali tovarlar olib o'tiladigan har bir davlat daromad olishini ta'minlagan holda, an'anaviy milliy tartiblarni almashtirishga qodir bo'lgan nazorat.
TIR tizimining kelib chiqishi 1949 yilda tuzilgan shartnoma emas katta raqam Yevropa iqtisodiy komissiyasi homiyligidagi Yevropa davlatlari. Ushbu cheklangan tizimning ijobiy natijalari 1959 yildagi TIR konventsiyasining tuzilishiga olib keldi. Ushbu Konventsiya 1975 yilda ushbu tizimning ishlashidagi amaliy tajribani hisobga olgan holda qayta ko'rib chiqilgan, shuningdek texnik yutuqlar va o'zgaruvchan talablar. Natijada 1975 yil TIR konventsiyasi 1978 yil 20 martda kuchga kirdi. U kuchga kirgandan so'ng, Ahdlashuvchi Tomonlar o'rtasida bo'lgani kabi, 1959 yildagi TIR to'xtatilgan konventsiyani almashtirdi. Biroq, 38 Ahdlashuvchi Tomondan biri hali yangi Konventsiyaga qo'shilmaganligi sababli sobiq Konventsiya hamon amal qiladi. 1975-yilgi TIR konventsiyasida hozirda 43 ta Ahdlashuvchi Tomon, shu jumladan Yevropa Iqtisodiy Hamjamiyati ham bor.
Tashish paytida tovarlarning minimal demurratsiyasini ta'minlash va shu bilan birga barcha tranzit mamlakatlarda bojxona organlari uchun maksimal kafolatlarni ta'minlash uchun TIR tizimi quyidagi to'rtta asosiy talabni o'z ichiga oladi:
tovarlar xavfsiz transport vositalarida yoki konteynerlarda tashilishi kerak
to'lanmaslik xavfi mavjud bo'lgan boj va yig'imlar butun tashish muddati uchun xalqaro kafolat bilan ta'minlanishi kerak.
yuk jo‘natuvchi mamlakatda foydalanish uchun qabul qilingan va jo‘natish, tranzit va belgilangan mamlakatlarda nazorat hujjati sifatida amal qiladigan xalqaro tan olingan karnet bilan birga bo‘lishi kerak.
jo‘natuvchi mamlakatda o‘tkaziladigan bojxona nazorati choralari tranzit va belgilangan mamlakatlar tomonidan tan olinishi kerak
TIR konventsiyasiga muvofiq, yuklarni tashish konteynerlarda yoki transport vositalarining yuk bo'limlarida amalga oshirilishi kerak, ularning dizayni bojxona muhrlari va muhrlari bo'lgan tarkibga kirishga to'sqinlik qiladi va ushbu tarkibga kirishga bo'lgan har qanday urinish darhol amalga oshiriladi. ko'rinadigan. Konventsiya transport vositalari va konteynerlarni loyihalash standartlari va tasdiqlash tartib-qoidalarini belgilaydi, buning natijasida yuklarni tashish faqat yuqorida ko'rsatilgan talablarga muvofiq tasdiqlangan transport vositalari yoki konteynerlarda TIR ostida amalga oshirilishi mumkin. Konteynerlar bo'yicha bojxona konventsiyasi, 1972 yil. An'anaviy transport vositalarida olib o'tish mumkin bo'lmagan og'ir va katta hajmli yuklarni tashish uchun maxsus qoidalar qo'llaniladi.Ahdlashuvchi Tomonlar o'z hududlarida xalqaro kafolatlar tizimiga tegishli bo'lgan kafolat beruvchi birlashmalarni tan olishlari va ushbu shartnoma bo'yicha har qanday javobgarlikni o'z zimmalariga olishlari shart. ushbu tizimning boshqa birlashmalari o'z hududida yuzaga keladigan da'volarga nisbatan to'lanadigan bojxona to'lovlari bo'yicha kafolatlar tizimi. Bunday kafolat tizimlari TIR karnetlarini ularga tegishli kafillik uyushmalari tomonidan foydalanish uchun chiqaradi va bunday TIR karnetining tranzit operatsiyasi munosabati bilan taqdim etilishi kafolatning mavjudligini tasdiqlaydi.
Shu sababli, bunday tizimni milliy tranzit operatsiyalari ketma-ketligi sifatida ko'rish mumkin, shunga qaramay, milliy emas, balki xalqaro tadbirlarga asoslangan, ya'ni. jo‘natuvchi davlatning bojxona organlari tomonidan tasdiqlangan xalqaro tranzit hujjatidan foydalangan holda va bojxona organlari tomonidan nazorat qilinadigan yuklarning saqlanishi sharoitida jo‘natuvchi davlatda o‘rnatilgan shtamplar va muhrlar yordamida xalqaro kafolat ostida tashish. TIR tizimi ostida ishlaydigan yagona xalqaro kafolat tizimi Shveytsariyaning Jeneva shahridagi Xalqaro avtomobil transporti ittifoqi (IRU) tomonidan boshqariladi.
Dastlab, TIR tizimi faqat yuklarni xalqaro avtomobil tashish uchun mo'ljallangan edi. Biroq, ushbu tizim doirasining faqat avtomobil transporti bilan cheklanishi ehtiyojlarni hisobga olgan holda asta-sekin yumshatila boshlandi. tashqi savdo. 1975 yilgi TIR konventsiyasi endi transportning hech bo'lmaganda bir qismini avtomobil transportida amalga oshirishni talab qiladi. Natijada, hozirgi vaqtda Konventsiya nafaqat avtomobillarda, balki, masalan, aralash temir yo'l-yo'l harakatida tirkamalarda tashish, shuningdek, konteynerlarni turli transport turlari bilan tashish imkonini beradi. Shunday qilib, hozirgi vaqtda transport operatsiyalarining keng doirasi xalqaro tranzitning tasdiqlangan tizimidan foydalanishi mumkin, bu ikkalasi uchun ham muhimdir. savdo firmalari va bojxona organlari uchun.
Bu tizim, shubhasiz, bojxona organlari uchun afzalliklarga ega, chunki u milliy tranzit tartib-qoidalari (kafolatlar, hujjatlar, nazorat) bilan belgilangan odatiy talablar sonini kamaytirish yoki ularni yanada qattiqroq qilish imkonini beradi. Shu bilan birga, tranzit mamlakatlarida ko‘p vaqt talab qiluvchi va asbob-uskunalarni talab qiluvchi jismoniy qidiruvlar o‘tkazish zaruratining oldini oladi, bu esa hozirda belgilangan mamlakatda tranzitda ketayotgan transport vositasi yoki yuk konteynerining muhrlari va tashqi holatini tekshirish bilan cheklanadi, va amaldagi milliy kafolatlarni taqdim etish va hujjatlarni tekshirishning milliy tizimini joriy etish. Bundan tashqari, xalqaro tranzit operatsiyalarining bir tranzit hujjati – TIR karneti bo‘yicha amalga oshirilishining afzalliklari ham bor, bu esa bojxona organlariga noto‘g‘ri ma’lumotlar taqdim etish xavfini kamaytiradi.
Savdo uchun imtiyozlar va transport kompaniyalari kam bo'lmagan aniq. Tovarlar bojxona organlari tomonidan minimal kechikishlar bilan milliy chegaralardan o'tishi mumkin. TIR tizimi tashqi savdo tovarlarining harakatlanishidagi tranzit to'siqlarni kamaytirish orqali rivojlanishga hissa qo'shadi. xalqaro savdo. Bu tranzitda kechikishlarni kamaytirish orqali transport xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirish imkonini beradi. Bundan tashqari, 1975 yilgi TIR konventsiyasining qayta ko'rib chiqilgan qoidalari yuklarni konteynerlarda tashishda uning afzalliklaridan ko'proq foydalanish imkonini beradi. Nihoyat, xalqaro avtomobil transportida bojxona toʻsiqlarini bartaraf etish orqali eksportchilarga oʻz ehtiyojlariga mos keladigan transport turini tanlashda koʻproq erkinlik beradi.
TIRning muvaffaqiyatini uning Yevropa markazidan ancha uzoqqa ketganligidan baholash mumkin. Endi TIR tizimi deyarli barcha Yevropa mamlakatlarini qamrab oladi. Uning ko'lami endi Yaqin Sharq mintaqasidan Afg'onistongacha bo'lgan mamlakatlarni qamrab oldi. U Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanada tomonidan qo'llaniladi va Afrikada Mag'rib mamlakatlariga tarqaldi. Muvaffaqiyatining yana bir ko'rsatkichi shundaki, 1952 yilda 3243 dona, 1985 yilda esa 860 mingdan ortiq TIR karnetlari chiqarilgan.
TIR tizimidan foydalanmoqchi bo'lgan barcha mamlakatlar uchun imkon qadar ochiq bo'lishi uchun 1975 yildagi TIR konventsiyasi Birlashgan Millatlar Tashkilotiga a'zo bo'lgan barcha davlatlar yoki uning ixtisoslashgan agentliklari, shuningdek, ularga o'xshash xalqaro tashkilotlar qo'shilishi uchun ochiqdir. . Shuningdek, u Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh Assambleyasining taklifiga binoan boshqa har qanday davlat uchun ochiqdir. Ushbu Konventsiya bilan bog'liq ma'muriy masalalar bo'yicha qaror qabul qilish barcha Ahdlashuvchi Tomonlar a'zo bo'lish huquqiga ega bo'lgan Ma'muriy qo'mitaga topshiriladi. Qo‘mita har yili Konventsiyani qo‘llash bilan bog‘liq masalalarni ko‘rib chiqish uchun yig‘iladi va zarur hollarda unga zamonaviy talablarga muvofiq o‘zgartirishlar kiritadi.
TIR konventsiyasining kafolat tizimi
1. Xalqaro kafolat
TIR kafolati tizimi oddiy ishlash printsipiga ega. Har bir assotsiatsiya ma'lum bir mamlakatdagi tashuvchilarni ifodalaydi va shu mamlakat tomonidan tan olinadi bojxona organi, shuningdek, TIR karnetining egasi birgalikdagi javobgarlik sifatida ushbu mamlakat hududida olib borilgan transport operatsiyasi paytida yuzaga kelgan har qanday qoidabuzarlik holatlarida to'lanishi mumkin bo'lgan har qanday boj va yig'imlarni ushbu mamlakatda to'lashni kafolatlaydi. milliy yoki xorijiy tashuvchilar tomonidan ushbu milliy kafolatlar assotsiatsiyasi yoki boshqa davlat assotsiatsiyasi tomonidan chiqarilgan TIR karnetidan foydalangan holda. Binobarin, har bir davlat o'z hududida TIR karnetidan foydalangan holda barcha transport operatsiyalari bo'yicha o'z hududida berilgan kafolatdan foydalanadi.
Milliy kafolatlar assotsiatsiyasi Shveytsariyaning Jeneva shahridagi Xalqaro avtomobil transporti ittifoqi (IRU) tomonidan boshqariladigan va moliyalashtiriladigan Kafolat tizimini tashkil qiladi.
Har qanday huquqbuzarlik yuzaga kelgan taqdirda, bojxona organlari kafolat beruvchi assotsiatsiyani sudga berishdan oldin, imkon qadar to'lovni bevosita javobgar shaxsdan talab qilishlari kerak. Agar kafillikni qo'llash zarurati tug'ilsa (masalan, bevosita javobgar shaxs bankrot bo'lganligi sababli), bojxona organlari har qanday holatda ham qonunbuzarlik sodir bo'lgan davlatning kafolat assotsiatsiyasiga da'vo arizasi bilan murojaat qiladilar. bu mamlakat ichida bu masala. Biroq, kafolat beruvchi uyushma IRU orqali xalqaro sug'urta fondidan xarajatlarni qoplashni talab qilishi mumkin.
Kafolat miqdorini cheklash zarurati borligi sababli, bunday pul chegaralari har bir mamlakat uchun alohida belgilanadi. Biroq, sug'urtaning maksimal summasi IRU tomonidan har bir TIR karneti uchun 50 000 AQSh dollari miqdorida belgilanadi.
TIR konventsiyasi, shuningdek, bojxona organlari tomonidan kafolat beruvchi uyushmaga da'vo arizasi berish muddatini belgilaydi. Shu munosabat bilan, agar bojxona organlari TIR karnetini shart-sharoitsiz bergan bo‘lsa, bojxona rasmiylashtiruvi sertifikati noqonuniy yoki firibgarlik yo‘li bilan olinganligi isbotlangan taqdirdagina kafillik uyushmasini sudga berishi mumkinligi nazarda tutilgan. Agar TIR karneti berilmagan bo'lsa yoki bu ro'yxatga olish shartlar bilan amalga oshirilgan bo'lsa, tegishli mamlakatning vakolatli organlari TIR karnetini ro'yxatdan o'tkazish uchun qabul qilingan kundan boshlab bir yil ichida , bu haqda Kafolat uyushmasini yozma ravishda xabardor qiling. Kerakli to'lovni talab qilish vazifalar bunday xabarnoma olingan kundan boshlab uch oydan kechiktirmay taqdim etilishi mumkin. Ushbu davrda batafsil tekshiruv o'tkazilishi va bojxona organlariga tegishli tushuntirishlar berilishi mumkin, bu esa ko'p hollarda to'lovni keraksiz qilishi mumkin.
TIR konventsiyasi, shuningdek, materiallarni qoplash bo'yicha cheklovlarni ham nazarda tutadi, ya'ni. Kafolat assotsiatsiyasi faqat yo'l transport vositasining muhrlangan qismida (yoki og'ir yoki katta hajmdagi yuklarni tashishda yuk platformasida) bo'lgan yuklar uchun javobgardir. Bundan kelib chiqadiki, bojxona organlari avtotransport vositasining boshqa qismlarida yashirilgan yoki haydovchining o‘zi olib o‘tgan tovarlar uchun kafillik uyushmasini sudga da’vo qila olmaydi.
2. Xalqaro kafolatlar tizimi doirasidagi munosabatlar
Xalqaro sug‘urta assotsiatsiyasi (keyingi o‘rinlarda “sug‘urtalovchilar” deb yuritiladi), IRU, milliy kafolatlovchi assotsiatsiyalar va TIR karnetlaridan foydalanadigan tashuvchilar o‘rtasidagi munosabatlar sug‘urtalovchilar va IRU o‘rtasida TIR karnetlaridan foydalanishni tartibga soluvchi kafolat va sug‘urta shartnomasi asosida quriladi, kafillik assotsiatsiyasi va IRU o'rtasidagi majburiyatlar to'g'risidagi shartnoma va tashuvchi va uning kafolatlovchi assotsiatsiyasi o'rtasidagi majburiyatlar to'g'risidagi deklaratsiya.
3. Kafolat va sug'urta shartnomasi
Ushbu shartnoma IRU va milliy kafolatlovchi assotsiatsiyalarni tashuvchilar tomonidan TIR karnetlaridan noqonuniy foydalanish natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavfdan sug'urtalashga qaratilgan. Sug'urta shartnomasiga muvofiq, sug'urtalovchilar bojxona organlariga belgilangan muddatlarda to'lanishi kerak bo'lgan summalarni to'lashlari yoki sug'urta qildiruvchi tomonidan to'g'ridan-to'g'ri bojxona organlariga to'langan bo'lsa, bu summalarni qaytarishlari shart. uyushma).
Sug'urtalovchilar bojxona organlarining talabiga binoan ularga to'lovni mustaqil ravishda yoki mahalliy sug'urta kompaniyasi yoki bank orqali milliy kafillik assotsiatsiyasi bilan birgalikda javobgarlik asosida kafolatlaydi.
Bitta TIR karneti bo'yicha sug'urta kafolati hajmi har bir mamlakatda bojxona organlari tomonidan belgilanadigan va milliy kafolatlar assotsiatsiyasi tomonidan qabul qilingan miqdor bilan cheklanadi. Biroq, maksimal sug'urta summasi har bir kitob uchun 50 000 dollardan oshmasligi kerak.
Kafolat va sug'urta shartnomasida nazarda tutilgan munosabatlar tegishli milliy qonun hujjatlari bilan tartibga solinadi.
4. Kafolat beruvchi uyushmaning IRU oldidagi majburiyatlari to'g'risidagi kelishuv
Kafolat sug'urtasi to'g'risidagi shartnomaga muvofiq, milliy kafolatlar uyushmalari IRU orqali xalqaro kafolatlar tizimining ishlashi qoidalariga rioya qilishning to'g'riligi bo'yicha turli majburiyatlarni oladilar. Bu majburiyatlar kafillik assotsiatsiyasining IRU oldidagi majburiyatlari to'g'risidagi shartnomada ko'rsatilgan. Shunday qilib, har bir uyushma:
TIR karnetini rasmiylashtirishni rad etish yoki bojxona rasmiylashtiruvi sertifikatini noqonuniy yoki firibgarlik yo‘li bilan olish holatlari to‘g‘risida bojxona organlaridan olingan har qanday bildirishnomalar to‘g‘risida IRU orqali sug‘urtalovchilarni xabardor qilish.
har qanday bojxona nizosi bo'yicha hujjatlarni to'plash va sug'urtalovchilarga yuborish (tashuvchining identifikatsiyasi, huquqbuzarlik xarakteri, da'vo qilingan miqdor va shartnomada ko'rsatilgan ma'lumotlar)
da'vo summasini bojxona organlariga to'lash uchun IRUdan ruxsat so'rash
bojxona organlarining so'rovi asosli bo'lmasa yoki noqonuniy bo'lsa, javobgarlikdan ozod qilish uchun zarur choralarni ko'rish
TIR karnetlarini faqat assotsiatsiyaga nisbatan majburiyat deklaratsiyasini imzolagan tashuvchilarga berish va ularning iltimosiga binoan bunday deklaratsiyalarni IRU orqali sug'urtalovchilarga yuborish.
har qanday huquqbuzarlikda aybdor deb topilgan tashuvchilarga yoki kirish vaqtida ular uchun talab qilinadigan kafolatlarni endi taqdim etmaydigan tashuvchilarga yangi karnetlar berishni to‘xtatib turish.
shaxslarga nisbatan barcha regress huquqlarini sug'urtalovchilarga o'tkazish mas'ul bojxona organlariga tegishli da'volar taqdim etilishiga sabab bo'lgan harakatlar, shuningdek tashuvchi tomonidan taqdim etilgan bojxona to'lovlari uchun.
yuqoridagi majburiyatlar bajarilmagan taqdirda bojxona organlariga to'lanishi lozim bo'lgan summalarni to'lash uchun sug'urtalovchilar tomonidan belgilangan miqdorda birgalikda javobgar bo'lish.
IRU va milliy kafolatlovchi assotsiatsiyalar o'rtasidagi majburiyat shartnomasida nazarda tutilgan munosabatlar Shveytsariya qonunchiligi bilan tartibga solinadi.
Tashuvchining kafillik uyushmasi oldidagi majburiyatlari to'g'risidagi deklaratsiya TIR karnetining har bir foydalanuvchisi tomonidan imzolanadi va unga quyidagi majburiyatlarni yuklaydi:
o'z uyushmasining talabiga binoan ushbu uyushma tomonidan belgilanadigan miqdorda kafillik yoki omonat taqdim etish.
TIR karnetlaridan foydalanishni tartibga soluvchi TIR konventsiyasining barcha qoidalariga va kafolat beruvchi assotsiatsiyaning ko'rsatmalariga rioya qilish
TIR karnetlari olinganidan keyin birlashmaga qaytarilganligini bojxona organlarining tegishli muhrlari bilan ro‘yxatdan o‘tkazish. Foydalanilmagan TIR karnetlari amal qilish muddati tugagandan so'ng darhol qaytarilishi kerak
uning nomidan chiqarilgan bo'sh TIR karnetlaridan foydalanishga yo'l qo'ymaslik (masalan, qayta sotish uchun)
TIR karnetlaridan foydalanish munosabati bilan o'zining xatti-harakatlari va harakatsizligi, shuningdek o'z agentlari va xizmatlaridan foydalanadigan boshqa shaxslarning harakatlari va harakatsizligi uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi.
jo'nab ketish, tranzit va belgilangan mamlakat bojxonalarida talab qilinadigan barcha bojxona rasmiyatchiliklariga rioya qilish
tegishli bojxona organlarining mansabdor shaxslaridan TIR karnetidan foydalangan holda transport operatsiyalarini to‘g‘ri bajarish uchun zarur bo‘lgan muhr va imzolarni zudlik bilan qo‘llashni yoki agar ushbu organlarning muhri yoki imzosini olishning iloji bo‘lmasa, tegishli guvohnomani talab qilish yoki zudlik bilan qaytarishni talab qilish. TIR karneti belgilangan mamlakatning bojxona organi tomonidan
TIR karnetining manifestida qayd etilgan ma'lumotlarning transport vositasiga yuklangan yukning xususiyatiga mos kelishini tekshirish; va boshqa hollarda bojxona organlaridan farqlarni ko‘rsatuvchi tegishli ma’lumotnoma taqdim etishni talab qiladi
bojxona organlari yoki boshqa shaxs yoki organ bilan birgalikda TIR tizimidan foydalangan holda transport operatsiyalarini to'g'ri amalga oshirish uchun barcha mumkin bo'lgan choralarni ko'rish.
TIR karnetlaridan foydalanish bilan bog'liq har qanday nizolarni bevosita bojxona organlari bilan hal qilish, xususan, ular tomonidan talab qilinadigan har qanday miqdorni to'lash.
IRU yoki sug'urtachilar unga berilgan TIR karnetlariga nisbatan TIR konventsiyasiga muvofiq to'lashlari shart bo'lgan har qanday summani so'zsiz qaytarish
Tashuvchi va uning kafolatli birlashmasi o'rtasidagi majburiyat to'g'risidagi deklaratsiyadan kelib chiqadigan munosabatlar milliy qonunchilik bilan tartibga solinadi.
6. Milliy kafillik birlashmalari va bojxona organlari o'rtasidagi munosabatlar
Milliy kafolatlar uyushmasi va bojxona organlari o'rtasidagi munosabatlarni tartibga soluvchi hujjatlarning yagona shakli mavjud emas. Ba'zi hollarda bojxona organlari va kafillik birlashmasi o'rtasida xat almashish sodir bo'ladi, lekin ko'pincha bojxona organlari va kafillik birlashmasi tomonidan imzolangan "Shartnoma" deb nomlangan maxsus hujjat tuziladi. Qabul qilingan shakl va nomdan qat'i nazar, bu "milliy qonunchilik asosida kafolat beruvchi assotsiatsiya tomonidan tuzilgan kafolatlar berish to'g'risidagi shartnoma (TIR Konventsiyasining 11-moddasiga 0.11.2 tushuntirish eslatmasi), shuning uchun u milliy fuqarolik tijorat) kafolatlar berish to'g'risidagi shartnoma bo'yicha qo'llaniladigan qonun Kafolatlarni taqdim etish to'g'risidagi shartnomaning mazmuni yagona shaklga ega emas, ammo u quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:
kafillik assotsiatsiyasi IRUning filiali ekanligi va uning nomini ko'rsatgan holda TIR karnetlarini chiqarish vakolatiga ega ekanligidan dalolat beradi.
assotsiatsiyaning TIR konventsiyasining kafolatlovchi birlashmasi zimmasiga yuklangan barcha majburiyatlarini bajarish, xususan, konventsiyalar va bojxona qonunchiligiga muvofiq bojxona organlari tomonidan talab qilinadigan va milliy yoki xorijiy tashuvchilar tomonidan to'lanishi kerak bo'lgan summalarni to'lash majburiyati. milliy kafolatlar assotsiatsiyasi yoki IRUga tegishli xorijiy assotsiatsiya tomonidan chiqarilgan TIR karnetidan foydalangan holda olib kiriladigan, eksport qilinadigan yoki tranzit tovarlari
TIR karnetidan noqonuniy yoki firibgarlik yo‘li bilan foydalanilgan taqdirda, kafolat beruvchidan talab qilinishi mumkin bo‘lgan TIR karneti uchun maksimal miqdor to‘g‘risidagi bayonot.
shartnomadan kelib chiqadigan va bojxona organlari tomonidan talab qilingan summalarni to'lash bilan bog'liq bo'lgan birlashma kafolati tegishli sug'urta kompaniyasi (yoki IRU bilan sug'urta shartnomasini tuzgan milliy yoki xalqaro sug'urtalovchilar uyushmasi) tomonidan qayta sug'urtalanishi kerakligi haqidagi ko'rsatma.
TIR karnetlaridan noqonuniy yoki firibgarlik yo‘li bilan foydalanish natijasida kelib chiqadigan nizolarni hal qilish tartibi
kafolat shartnomasini bekor qilishdan kelib chiqadigan nizolarni hal qilish tartibi
Agar kafolat shartnomasida bojxona organlari talab qilgan summalarni to'lash bo'yicha milliy kafillik assotsiatsiyasining kafolati sug'urta kompaniyasi (yoki sug'urtalovchilarning milliy yoki xalqaro uyushmasi) tomonidan qayta sug'urtalanishi kerakligi nazarda tutilgan bo'lsa, assotsiatsiya bojxona organlariga sug'urta polisini taqdim etishi shart. sug'urtalovchi tomonidan taqdim etilgan kafolat.
Sug'urtalovchi tomonidan imzolangan kafolat guvohnomasida TIR to'g'risidagi konventsiyaga va milliy bojxona qonunchiligiga muvofiq bojxona organlari tomonidan kafillik uyushmasidan talab qilingan to'lanishi kerak bo'lgan summalarni umumiy javobgarlik tartibida to'lash majburiyati bo'lishi kerak. kafolat shartnomasida bitta TIR karneti uchun belgilangan miqdor.
Bunday sertifikat berishdan oldin, odatda, sug'urtalovchi va milliy kafolatlar uyushmasi o'rtasida sug'urtalovchining javobgarligi shartlarini belgilaydigan shartnoma tuziladi. Bundan tashqari, milliy sug'urtalovchiga nisbatan, xalqaro sug'urtachilar assotsiatsiyasi kafolat sertifikati bo'yicha to'langan barcha summalar assotsiatsiya tomonidan sug'urtalanganga qoplanishini tasdiqlaydi.
TIR karnetidan foydalanish
TIR karnetlari Xalqaro avtomobil transporti ittifoqi (IRU) tomonidan milliy kafolatlovchi assotsiatsiyalarga ular va IRU tomonidan imzolangan shartnoma majburiyatlarida ko'rsatilgan shartlarga muvofiq beriladi. Har bir milliy kafillik assotsiatsiyasi tashuvchi va assotsiatsiya tomonidan imzolangan majburiyat deklaratsiyasida ko'rsatilgan shartlarga muvofiq o'z mamlakatidagi tashuvchilarga TIR karnetlarini beradi.
TIR karneti ikkita muqova sahifasidan, vaucher va umurtqa pog'onasi N 1 / N 2 (sariq manifest deb ataladi), vaucherlar va tikanlar (N 1 va N 2), protokol va kerak bo'lganda multimodal tashish uchun maxsus varaqdan iborat. bu esa, bojxona organlariga taalluqli emas).
Muqovaning birinchi sahifasi ingliz va frantsuz tillarida, ikkinchi sahifasida TIR karnetidan foydalanish qoidalari frantsuz, uchinchi sahifasida ingliz tillarida chop etilgan.
Mintaqaviy kafolatlar tizimi doirasida TIR operatsiyasi uchun foydalaniladigan kitoblar Birlashgan Millatlar Tashkilotining istalgan boshqa rasmiy tilida nashr etilishi mumkin, sarlavhalari ingliz yoki frantsuz tillarida ham chop etilgan birinchi muqova sahifasi bundan mustasno. Bunda “TIR karnetidan foydalanish qoidalari” muqovaning 2-betida foydalanilayotgan Birlashgan Millatlar Tashkilotining rasmiy tilida, uchinchi muqovasida esa ingliz yoki frantsuz tillarida chop etiladi.
Sariq manifest jo'nab ketgan mamlakat tilida, 1 va 2-sonli vaucherlar, tikanlar va protokollar - frantsuz tilida chop etiladi.
Sariq manifest TIR karnetini to'ldirishni va har qanday bojxona nizosi yuzaga kelganda zarur tekshiruvlarni osonlashtirishga qaratilgan. U hech qanday holatda TIR karnetidan ajratilmasligi kerak. Protokol bojxona plombalari va plombalari tranzitda shikastlanganda yoki buzilmagan muhr va plombalarga ega bo‘lgan tovarlar yo‘qolgan yoki shikastlanganda, shuningdek tovarlarni qayta jo‘natish yoki zudlik bilan tushirish zarurati tug‘ilganda to‘ldiriladi. Intermodal tashish uchun maxsus varaq bir nechta transport turlaridan foydalanilganda tashuvchilarni aniqroq aniqlashga xizmat qiladi.
Muqovaning birinchi sahifasi, shuningdek, vaucherlar va umurtqa pog'onasi juft bo'lib (N 1 va N 2) joylashtirilgan TIR karnetining bojxona nazorati va kafolat tizimining ishlashi bo'yicha eng muhim qismidir. Har qanday TIR operatsiyasi amalga oshiriladigan har bir mamlakatda ikkita vaucher va ikkita umurtqa to'plami (№ 1 va № 2) chiqariladi. Hozirda foydalanilayotgan TIR karneti 14 yoki 20 ta vaucher va vaucherlarni (№ 1 va № 2) o'z ichiga oladi, natijada undan ko'pi bilan 7 yoki 10 ta davlatda foydalanish mumkin.
IRU va emitent assotsiatsiyasining nomlari, muhrlari va imzolarini o'z ichiga olgan va tashuvchi tomonidan tegishli tarzda to'ldirilgan haqiqiy TIR karnetining taqdim etilishi o'z-o'zidan kafolatlarning mavjudligi va haqiqiyligining dalilidir. TIR karneti jo‘natuvchi mamlakat bojxona idorasida uni bergan assotsiatsiya tomonidan belgilangan muddatlarda TIR operatsiyasi tugagunga qadar amal qiladi. Har bir tashish uchun bitta transport vositasi yoki konteyner bilan bitta TIR karneti beriladi. Shu bilan birga, bitta TIR karneti, shuningdek, transport vositalarining kombinatsiyasi yoki bitta transport vositasiga yuklangan bir nechta konteynerlar yoki transport vositalarining kombinatsiyasi uchun ham berilishi mumkin.
Agar mamlakatdan chiqish joyida bojxona organi tomonidan yirtilgan varaqda shartlar mavjud bo'lsa yoki jo'natish joyi bojxona organiga olinmagan bo'lsa, u o'z mamlakatining kafillik assotsiatsiyasiga so'rov yuboradi. TIR karneti zahiralar bilan chiqarilgan yoki umuman rasmiylashtirilmagan. Agar taqdim etilgan tushuntirishlar vakolatli bojxona organlarini qanoatlantirmasa, ular bojxona to'lashi kerak bo'lgan summalarni aniqlash uchun TIR konventsiyasi va milliy qonunchilik qoidalarini qo'llaydi. Agar a bojxona to'lovlari to‘g‘ridan-to‘g‘ri mas’ul shaxsdan yig‘im undirib bo‘lmasa, vakolatli bojxona organlari ushbu summani to‘lashi kerakligi to‘g‘risida kafillik tashkilotiga xabar beradi.
Har bir tranzit mamlakatda tizim kelib chiqqan mamlakatda qo'llaniladigan tizimga o'xshaydi. Mamlakatga kirish joyidagi bojxona organi qo'yilgan muhrlarni tekshiradi va TIR karnetidagi navbatdagi 1-sonli vaucherni yirtib tashlaydi.Mamlakatdan chiqish joyining bojxona organi ham shunday qiladi. Yakuniy nazorat uchun ikkala varaq solishtiriladi va bu butun operatsiyani yakunlaydi. Belgilangan mamlakatda bojxona organi, agar mamlakatga kirish punkti ham belgilangan punkt bo'lsa, TIR karnetini berishda 1 va 2-sonli vaucherlarni o'zida saqlab qoladi va tovar uchun javobgar bo'ladi, ular bo'lishi kerak. boshqa bojxona tartibiga (import rasmiylashtiruvi, omborga o'tkazish va boshqalar) duchor bo'lgan. Agar tovarlar TIR tizimi bo'yicha o'sha mamlakatning boshqa bojxona organiga olib o'tilsa, u holda tovarni qabul qilish joyidagi bojxona idorasi mamlakatga kirish joyidagi bojxona idorasi kabi ishlaydi va oxirgi bojxona idorasi belgilangan manzilda.
Odatda tizim yuqorida tavsiflanganidek qo'llaniladi, lekin har bir bojxona organi nazoratni amalga oshirish huquqini o'zida saqlab qoladi. Agar bojxona organi qoidalarni buzganlikda gumonlansa, muhrlar buzilganligini aniqlasa yoki TIR karneti qalbakilashtirilganligidan qo'rqsa, u olib o'tilgan tovarlarni nazorat qiladi.
Nazoratni yanada samaraliroq ta'minlash uchun bojxona transport vositalarini ularga biriktirilgan TIR belgisi bilan osongina aniqlash mumkin bo'lgan yo'nalish bo'ylab tashishni talab qilishi mumkin. Bundan tashqari, tashish oqilona vaqt ichida amalga oshirilishi kerak. Tashish muddatlari yoki belgilangan marshrutlar (suv toshqini, qor yog‘ishi, buzilish va hokazo) bo‘yicha talablarni biron-bir sababga ko‘ra bajara olmagan tashuvchi o‘zini oqlay olishi kerak. Og'irroq holatlarda (plombalarning buzilishi, tovarni boshqa transport vositasiga o'tkazish zarurati, tovarning to'liq yoki qisman yo'q qilinishi) tashuvchi eng yaqin har qanday muassasadan rasmiy bayonot olishi kerak. mahalliy hokimiyat TIR karnetidagi protokolni tasdiqlovchi organ. Bunday bayonnoma asosida bojxona organlari ishning holatlarini aniqlash uchun zarur bo‘lgan har qanday tekshiruvni boshlashi mumkin.
Odatda eksport rasmiylashtiruvi bilan shug'ullanuvchi organ bo'lgan jo'natish punktining bojxona boshqarmasi yuk jo'natuvchi tomonidan TIR karnetiga kiritilgan ma'lumotlar asosida yukni tekshiradi. Bojxona organi transport vositasini muhrlaydi, TIR karnetiga tegishli yozuv kiritadi, 1-sonli vaucherni saqlab qoladi va 1-sonli tegishli umurtqa pog'onasini tasdiqlaydi. TIR karneti tashuvchiga qaytariladi. Chegarani mamlakatdan chiqish joyida kesib o'tishda bojxona organi muhrlarni tekshiradi, TIR karnetidan 2-sonli vaucherni yirtib tashlaydi va tegishli 2-stubni tasdiqlaydi. Avtotransport vositasi mamlakatdan chiqib ketishi mumkin va ikkala stub ham sertifikatlangan. bojxona tomonidan ushbu mamlakatda TIR operatsiyasi to'g'ri amalga oshirilgan deb taxmin qilish uchun asos bo'ladi.
Tekshirish quyidagi tartibda amalga oshiriladi: mamlakatdan chiqish punktining bojxona organi jo‘nash joyining bojxona organiga 2-sonli vaucherni yuboradi. Ikkinchisi olingan varaqni asl qoldirilgan № 1 vaucher bilan taqqoslaydi. Agar mamlakatdan chiqish joyi bojxona organi tomonidan e'tirozlar yoki izohlar bo'lmasa, bu mamlakatda TIR operatsiyasi tugaydi va TIR karneti ko'rib chiqiladi. shartlarsiz chiqarilgan.
Faol dan nashr 14.11.1975
TIR KARNETDAN FOYDALANGAN YUKLARNI XALQARO TASHILISh TO‘G‘RISIDAGI BOJJI KONVENSIYASI (TIR KONVENSIYASI)
BOJJI KONVENSIYASI
Ahdlashuvchi Tomonlar yuklarni avtotransport vositalarida xalqaro tashuvlarni yengillashtirishga hissa qo‘shish istagida bo‘lib, tashish shartlarini yaxshilash ular o‘rtasidagi hamkorlikni rivojlantirishning muhim omillaridan biri ekanligiga ishonib, yuklarni tashish shartlarini soddalashtirish va uyg‘unlashtirish tarafdori deb hisoblaydilar. xalqaro tashishlar sohasidagi maʼmuriy, xususan, chegaraviy rasmiyatchiliklar boʻyicha quyidagilar boʻyicha kelishib oldilar:
I bob. Umumiy qoidalara) Ta'riflar
Ushbu Konventsiyani qo'llashda:
a) “TIR operatsiyasi” atamasi ushbu Konventsiyada belgilangan TIR protsedurasi deb ataladigan tartib bo‘yicha jo‘natuvchi bojxona idorasidan belgilangan bojxona organiga olib o‘tishni anglatadi;
b) "import yoki eksport bojlari va soliqlari" atamasi bojxona to'lovlari va import yoki eksportda yoki tovarlarni olib kirish yoki eksport qilish bilan bog'liq holda undiriladigan boshqa barcha bojlar, soliqlar, yig'imlar va boshqa summalar, lekin ko'rsatilgan xizmatlarning taxminiy qiymati bilan cheklangan summalar va yig'imlar bundan mustasno;
c) “Yo‘l transporti vositasi” atamasi nafaqat elektr quvvati bilan boshqariladigan yo‘l transporti vositasini, balki shunday transport vositasi tomonidan tortib olinadigan har qanday tirkama yoki yarim tirkamani ham anglatadi;
d) "transport vositalarining kombinatsiyasi" atamasi ishtirok etuvchi bog'langan transport vositalarini anglatadi yo'l harakati bitta sifatida;
e) "konteyner" atamasi transport uskunalari(qafas, olinadigan tank yoki boshqa shunga o'xshash qurilma);
i) tovarlarni saqlash uchun mo'ljallangan to'liq yoki qisman yopiq idish;
ii) doimiy xarakterga ega va shuning uchun takroriy foydalanish uchun xizmat qilish uchun etarlicha kuchli;
(iii) yuklarni oraliq yuklamasdan bir yoki bir nechta transport turlarida tashishni osonlashtirish uchun maxsus ishlab chiqilgan;
(iv) uni, xususan, bir transport turidan boshqasiga o'tkazishni osonlashtiradigan tarzda ishlab chiqilgan;
v) oson yuklash va tushirish uchun mo'ljallangan;
vi) kamida bir kubometr ichki hajmiga ega.
"Swap jismlar" konteyner sifatida qabul qilinadi;
f) "jo'natish bojxona idorasi" atamasi Ahdlashuvchi Tomonning har qanday bojxona idorasini anglatadi, bu erda yukning to'liq yoki bir qismi uchun TIR tartibi bo'yicha xalqaro tashish boshlanadi;
g) “Mo‘ljal bojxona idorasi” atamasi Ahdlashuvchi Tomonning har qanday bojxona idorasini bildiradi, bunda yukning to‘liq yoki bir qismi uchun TIR tartibi bo‘yicha xalqaro tashish tugaydi;
h) “yo‘ldagi bojxona idorasi” atamasi Ahdlashuvchi Tomonning har qanday bojxona idorasini anglatadi, u orqali transport vositasi, transport vositalari birikmasi yoki konteyner TIR operatsiyasi davomida olib kiriladi yoki chiqariladi;
j) “shaxs” atamasi jismoniy va yuridik shaxslarni anglatadi;
k) “og‘ir va katta hajmli yuklar” atamasi og‘irligi, o‘lchami yoki tabiatiga ko‘ra odatda yopiq yo‘l transportida yoki yopiq konteynerda tashilishi mumkin bo‘lmagan har qanday og‘ir yoki katta hajmli buyumni anglatadi;
l) “kafillik assotsiatsiyasi” atamasi Ahdlashuvchi Tomonning bojxona organlari tomonidan TIR protsedurasidan foydalanuvchi shaxslar uchun kafil sifatida tan olingan birlashmani anglatadi.
b) Qo'llash doirasi
Ushbu Konventsiya Ahdlashuvchi Tomonlardan birining jo‘natish bojxona boshqarmasidan boshqa Ahdlashuvchi Tomonning bojxona organiga bir yoki bir nechta chegaralarni kesib o‘tuvchi yo‘l transporti vositalarida, transport vositalari yoki konteynerlar birikmalarida oraliq yuklamasdan amalga oshiriladigan yuklarni tashishga taalluqlidir. yoki xuddi shu Ahdlashuvchi Tomonning boshi va tugashi orasidagi TIR operatsiyasining ma'lum bir qismi avtomobil transportida amalga oshirilgan taqdirda.
Ushbu Konventsiya qoidalari quyidagi hollarda qo'llaniladi:
a) yuk tashish amalga oshiriladi
(i) III (a) bobda ko'rsatilgan shartlarda tashish uchun vaqtinchalik ruxsat etilgan transport vositalari yoki konteynerlar birikmalarida; yoki
(ii) III bobda ko'rsatilgan shartlarni hisobga olgan holda boshqa yo'l transporti vositalarida, transport vositalarining boshqa birikmalarida yoki boshqa konteynerlarda;
(b) Tashish 6-modda qoidalariga muvofiq tan olingan uyushmalar tomonidan kafolatlanadi va ushbu Konventsiyaning 1-ilovasida keltirilgan namunaga mos keladigan TIR karnetidan foydalangan holda amalga oshirilishi kerak.
c) Asoslar
TIR tartibi boʻyicha olib oʻtiladigan tovarlar yoʻnalishda bojxonada olib kirish yoki eksport bojlari va soliqlarini toʻlashdan yoki depozitga qoʻyishdan ozod qilinadi.
1. Plombalangan avtotransport vositalarida, avtotransport vositalarining muhrlangan birikmalarida yoki muhrlangan konteynerlarda TIR tartibida olib o‘tiladigan tovarlar, qoida tariqasida, yo‘nalish bo‘yicha bojxona organlarida bojxona ko‘rigidan o‘tkazilmaydi.
2. Shu bilan birga, suiiste'molliklarning oldini olish maqsadida bojxona organlari alohida hollarda, xususan, huquqbuzarliklarga shubha tug'ilsa, ushbu bojxona idoralarida tovarlarni ko'zdan kechirishlari mumkin.
II bob. TIR KARNETLARINI BERISH. KAFOLAT BERISH BIRLASHMALARINING MAS'uliyati1. Ahdlashuvchi Tomonlarning har biri buning uchun maʼlum kafolatlar oʻrnatish orqali va maʼlum shartlar asosida maʼlum birlashmalarga toʻgʻridan-toʻgʻri yoki ularning muxbirlari boʻlgan birlashmalar orqali TIR karnetlarini chiqarish va kafolatlar berish huquqini berishi mumkin.
2. Assotsiatsiya ma'lum bir davlatda faqat unga berilgan kafolat, shuningdek, xalqaro tashkilotga tegishli bo'lgan xorijiy birlashmalar tomonidan chiqarilgan TIR karnetlaridan foydalangan holda amalga oshirilgan operatsiyalar bilan bog'liq holda ushbu mamlakatda o'z zimmasiga olgan javobgarlikni qoplagan taqdirdagina tan olinishi mumkin. ushbu uyushmani o'z ichiga olgan bir qismidir.
Xorijiy kafillik assotsiatsiyalari yoki xalqaro tashkilotlar tomonidan ularning muxbirlari boʻlgan kafillik uyushmalariga yuborilgan TIR karnetlarining blankalari import va eksport bojlari va soliqlarini toʻlashdan ozod qilinadi hamda import va olib chiqishda hech qanday taqiq va cheklovlarga duch kelmaydi.
1. Kafolat assotsiatsiyasi har qanday import yoki eksport bojlari va soliqlarini, shuningdek, TIR operatsiyasi bilan bog'liq qoidabuzarlik aniqlangan mamlakatning bojxona qonunlari va qoidalariga muvofiq to'lanishi mumkin bo'lgan kechiktirilgan foizlarni to'lash majburiyatini oladi. Kafolat assotsiatsiyasi yuqorida ko'rsatilgan summalarni ushbu summalar to'lanishi kerak bo'lgan shaxslar bilan birgalikda to'lash majburiyatini oladi.
2. Agar Ahdlashuvchi Tomon qonunlari va qoidalari yuqoridagi 1-bandda nazarda tutilgan import yoki eksport bojlari va soliqlarini to‘lashni nazarda tutmagan hollarda, kafillik beruvchi uyushma shunga o‘xshash shartlar ostida o‘z zimmasiga yuklangan tovarlarga teng miqdorda to‘lash majburiyatini oladi. import yoki eksport bojlari va soliqlari summasi va har qanday kechiktirilgan foizlar.
3. Har bir Ahdlashuvchi Tomon yuqoridagi 1 va 2-bandlar qoidalari asosida bitta TIR karneti bo‘yicha kafolat beruvchi assotsiatsiyadan talab qilinishi mumkin bo‘lgan summalarning maksimal miqdorini belgilaydi.
4. Kafolat beruvchi TIR karneti ushbu bojxona organi tomonidan qayta ishlash uchun qabul qilingan paytdan boshlab jo‘natuvchi bojxona idorasi joylashgan davlatning vakolatli organlari oldida javobgar bo‘ladi. Hududi orqali TIR tartibi bo‘yicha yuk tashish davom etayotgan quyidagi mamlakatlarda ushbu javobgarlik tovar olib kirilgan paytdan boshlab yoki agar TIR operatsiyasi 26-moddaning 1 va 2-bandlari qoidalariga muvofiq to‘xtatilgan bo‘lsa, boshlanadi. , TIR karneti bojxona rasmiylashtiruvi uchun qabul qilingan paytdan boshlab, unda TIR operatsiyasi qayta tiklanadi.
5. Kafolat assotsiatsiyasi nafaqat TIR karnetida ko'rsatilgan tovarlar uchun, balki ushbu karnetda ko'rsatilmagan, yo'l transporti vositasining muhrlangan qismida yoki muhrlangan konteynerda bo'lgan har qanday tovarlar uchun ham javobgardir. Uyushma boshqa yuklar uchun javobgar emas.
6. Ushbu moddaning 1 va 2-bandlarida ko'rsatilgan yig'imlar va soliqlar summalarini aniqlash maqsadida, agar boshqachasi isbotlanmagan bo'lsa, TIR karnetiga kiritilgan tovarlarga oid ma'lumotlar haqiqiy deb qabul qilinadi.
7. Ushbu moddaning 1 va 2-bandlarida ko‘rsatilgan summalar to‘lash muddati tugagach, vakolatli organlar imkon qadar ushbu summalar to‘lanishi lozim bo‘lgan shaxs yoki shaxslardan ushbu summalarni to‘lashni da’vo arizasini qo‘zg‘atishdan oldin talab qiladilar. uyushmani kafolatlash.
1. Kafolat assotsiatsiyasi TIR karnetining amal qilish muddatini uning amal qilish muddatini ko'rsatgan holda belgilaydi, shundan so'ng karnet jo'natuvchi bojxona organiga bojxona rasmiylashtiruvi uchun taqdim etilishi mumkin emas.
2. Agar karnet jo‘natuvchi bojxona organi tomonidan ushbu moddaning 1-bandida nazarda tutilgan amal qilish muddatining oxirgi kunigacha yoki undan oldin rasmiylashtirish uchun qabul qilingan bo‘lsa, karnet bojxona organida TIR operatsiyasi tugagunga qadar amal qiladi. maqsad idorasi.
1. TIR karnetini bojxona rasmiylashtiruvi shartli yoki shartsiz amalga oshirilishi mumkin; agar shartlar qilingan bo'lsa, ular TIR operatsiyasining o'ziga tegishli faktlarga murojaat qilishlari kerak. Ushbu faktlar TIR karnetida qayd etilishi kerak.
2. Agar biror mamlakatning bojxona organlari TIR karnetini shart-sharoitsiz bergan bo‘lsa, ular kafillik uyushmasidan 8-moddaning 1 va 2-bandlarida ko‘rsatilgan summalarni to‘lashni talab qila olmaydi, agar bojxona rasmiylashtiruvi to‘g‘risidagi guvohnoma noqonuniy yoki noqonuniy ravishda olingan bo‘lsa. firibgarlik yo'li bilan.
1. Agar TIR karneti berilmagan bo'lsa yoki ushbu ro'yxatga olish shartlar asosida amalga oshirilgan bo'lsa, vakolatli organlar kafillik uyushmasidan 8-moddaning 1 va 2-bandlarida ko'rsatilgan summalarni to'lashni talab qilishga haqli emas. agar ushbu organlar tomonidan TIR karnetini rasmiylashtirishga qabul qilingan kundan boshlab hisoblangan bir yil mobaynida ular kafillik tashkilotini bojxona rasmiylashtiruvini rad etish yoki shart qo‘ygan holda rasmiylashtirish to‘g‘risida yozma ravishda xabardor qilmagan bo‘lsa. Ushbu qoida bojxona rasmiylashtiruvi noqonuniy yoki firibgarlik yo'li bilan olingan taqdirda ham qo'llaniladi, ammo bunday holda muddat ikki yilni tashkil qiladi.
2. 8-moddaning 1 va 2-bandlarida ko'rsatilgan summalarni to'lash to'g'risidagi da'vo ushbu birlashma karnetni bojxona rasmiylashtiruvini berish rad etilganligi to'g'risida xabardor qilingan kundan e'tiboran uch oydan kechiktirmay kafillik tashkilotiga yuboriladi; bron qilish bilan rasmiylashtirilganligi yoki noqonuniy yoki firibgarlik yo'li bilan olingan rasmiylashtirilganligi to'g'risida va o'sha kundan boshlab ikki yildan kechiktirmay. Shu bilan birga, yuqorida ko'rsatilgan ikki yillik muddatda sudga yuborilgan ishlar bo'yicha to'lov talabi sud hukmi qonuniy kuchga kirgan kundan boshlab bir yil ichida yuboriladi.
3. Kafolat beruvchi tashkilot talab qilingan summalarni to'lash uchun unga to'lov talabi yuborilgan kundan boshlab uch oylik muddatga ega. Agar unga nisbatan to‘lov talab qilingan kundan e’tiboran ikki yil mobaynida bojxona organlariga ko‘rib chiqilayotgan transportda qoidabuzarliklar sodir etilmaganligi to‘g‘risida ishonchli dalillar taqdim etilsa, to‘langan summalar uyushmaga qaytariladi.
III bob. TIR KARNETDAN FOYDALANGAN YUKLARNI TASHILISha) transport vositalari va konteynerlarni tashishga ruxsat berish
Ushbu bobning a) va b) bo‘limlari qoidalariga bo‘ysunish uchun har bir yo‘l transporti o‘zining konstruksiyasi va jihozlanishi bo‘yicha ushbu Konventsiyaning 2-ilovasida ko‘rsatilgan shartlarga mos kelishi va tashish uchun ruxsat etilgan bo‘lishi kerak. ushbu Konventsiyaga 3-ilovada nazarda tutilgan tartibda. Tasdiqlash sertifikati 4-ilovada keltirilgan modelga mos kelishi kerak.
1. Ushbu bobning a) va b) bo'limlari qoidalariga rioya qilish uchun konteynerlar 7-ilovaning I qismida ko'rsatilgan shartlarga muvofiq tuzilishi va ushbu bobda ko'rsatilgan tartibda tashish uchun tasdiqlangan bo'lishi kerak. Xuddi shu ilovalarning II qismi.
2. Konteynerlar to‘g‘risidagi 1956-yildagi bojxona konventsiyasi, Birlashgan Millatlar Tashkiloti homiyligida undan kelib chiqadigan shartnomalar, 1972-yildagi Konteynerlar to‘g‘risidagi bojxona konventsiyasi yoki ushbu oxirgi Konventsiyani almashtiradigan yoki o‘zgartirishi mumkin bo‘lgan har qanday xalqaro hujjatga muvofiq bojxona muhrlari ostida tashishga ruxsat berilgan konteynerlar yuqoridagi 1-band qoidalariga muvofiq deb hisoblanadi va yangi ruxsatisiz TIR tartibida tashishga qabul qilinadi.
1. Har bir Ahdlashuvchi Tomon yuqoridagi 12 va 13-moddalarda ko‘rsatilgan shartlarga javob bermaydigan yo‘l transporti vositalari yoki konteynerlarga ruxsat berishning haqiqiyligini tan olmaslik huquqini o‘zida saqlab qoladi, biroq Ahdlashuvchi Tomonlar aniqlangan kamchiliklar unchalik katta bo‘lmagan hollarda tashishni kechiktirmasligi kerak. va kontrabanda uchun yaratmang.
2. Bojxona muhrlari ostida tovarlarni tashish uchun qayta foydalanishdan oldin uni tasdiqlash uchun asos bo‘lgan shartlarga javob bermaydigan har qanday yo‘l transporti vositasi yoki konteyner dastlabki holatiga qaytarilishi yoki qayta tasdiqlanishi kerak.
b) TIR karneti bo'yicha tashish tartibi
1. Yo‘l transporti vositasini, transport vositalarining kombinatsiyasini yoki TIR tartibiga muvofiq yuklarni tashish uchun foydalaniladigan konteynerni vaqtincha olib kirishda maxsus bojxona hujjati talab qilinmaydi. Yo'l transporti, transport vositalarining kombinatsiyasi yoki konteyner uchun hech qanday kafolat talab qilinmaydi.
2. Ushbu moddaning 1-bandi qoidalari Ahdlashuvchi Tomondan uning milliy qoidalarida nazarda tutilgan rasmiyatchiliklarni TIR operatsiyasi tugagandan so‘ng, yo‘l harakati tugatilishini ta’minlash maqsadida belgilangan bojxona idorasida amalga oshirilishini talab qilishiga to‘sqinlik qilmaydi. transport vositasi, transport vositalarining kombinatsiyasi yoki konteyner eksport qilinadi.
TIR operatsiyasi yo'l transporti yoki transport vositalarining kombinatsiyasi tomonidan amalga oshirilganda, ular ushbu Konventsiyaning 5-ilovasida keltirilgan talablarga javob beradigan "TIR" yozuvi bo'lgan to'rtburchaklar plitalar bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak; Yo'l transporti yoki transport vositalarining birlashmasida bitta plastinka old tomoniga, ikkinchisi esa orqa tomoniga joylashtirilishi kerak. Ushbu plitalar aniq ko'rinadigan va olinadigan bo'lishi kerak bo'lgan tarzda joylashtirilishi kerak.
1. Har bir transport vositasi yoki konteyner uchun bitta TIR karneti tuziladi. Shu bilan birga, bitta TIR karneti transport vositalarining kombinatsiyasi yoki bitta yo'l transporti vositasiga yuklangan bir nechta konteynerlar uchun yoki transport vositalarining kombinatsiyasi uchun tuzilishi mumkin. Bunday holda, TIR karnetining yuk manifestida transport vositalari yoki har bir konteyner tarkibiga kiruvchi har bir transport vositasining tarkibi alohida ko'rsatilishi kerak.
2. TIR karneti faqat bitta vagon uchun amal qiladi. Unda karnetni bojxona rasmiylashtiruviga qabul qilish va uni rasmiylashtirish uchun kamida ushbu tashishni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan vaucherlar bo'lishi kerak.
TIR operatsiyasi jo'natish va mo'ljallangan bir nechta bojxona idoralari orqali amalga oshirilishi mumkin; ammo, Ahdlashuvchi Tomon yoki manfaatdor Ahdlashuvchi Tomonlarning aniq ruxsati bundan mustasno,
a) jo'natish bojxona idoralari faqat bitta davlatda joylashgan bo'lishi kerak;
b) Belgilangan bojxona idoralari ko'pi bilan ikki davlatda joylashgan bo'lishi kerak;
v) jo‘natish va mo‘ljallangan bojxona idoralarining umumiy soni to‘rttadan oshmasligi kerak.
Tovarlar va yo'l transporti vositalari, transport vositalari yoki konteynerlar TIR karneti bilan birga jo'natish bojxona idorasida ko'rsatilishi kerak. Jo‘nab ketuvchi davlatning bojxona organlari yuk manifestining to‘g‘riligini tekshirish va bojxona muhrlarini bosish yoki tegishli vakolatga ega bo‘lgan shaxslar tomonidan ushbu bojxona organlari mas’uliyati ostida o‘rnatilgan bojxona muhrlarini nazorat qilish bo‘yicha zarur choralarni ko‘radi.
Bojxona organlari o'z mamlakati hududida amalga oshiriladigan jo'natmalar uchun: ma'lum davr tashish va yo'l transporti, transport vositalari yoki konteynerning belgilangan yo'nalish bo'yicha harakatlanishini talab qiladi.
Har bir bojxona organida yo'lda va belgilangan bojxona idoralarida avtotransport vositasi, transport vositalarining kombinatsiyasi yoki konteyner bojxona organlariga ulardagi tovarlar va olib o'tilayotgan tovarlarga tegishli TIR karneti bilan nazorat qilish uchun taqdim etiladi.
1. 5-moddaning 2-bandida nazarda tutilgan qoidaga muvofiq bojxona organlari tomonidan tovarlarni ko‘zdan kechirish hollari bundan mustasno, har bir Ahdlashuvchi Tomonning yo‘nalishi bo‘yicha bojxona xodimlari, qoida tariqasida, bosilgan muhr va muhrlarni tan oladilar. boshqa Ahdlashuvchi Tomonlarning bojxona organlari tomonidan, agar ularga zarar yetkazilmasa. Biroq, ushbu xodimlar, agar nazorat zarurati tug'ilsa, qo'shimcha ravishda o'zlarining muhrlari va muhrlarini qo'llashlari mumkin.
2. Ahdlashuvchi Tomonlar tomonidan tan olingan bojxona muhrlari o‘z hududida milliy bojxona muhrlari bilan bir xil qonun hujjatlari himoyasidan foydalanadi.
Bojxona organlari faqat alohida hollarda:
yo‘l transporti vositalari, transport vositalari yoki konteynerlar o‘z davlati hududidan o‘tayotganda tashuvchilar hisobidan kuzatib borishni talab qilish;
Yo'l transport vositalarining yukini, yo'lda transport vositalari yoki konteynerlarning tarkibini tekshiring va tekshiring.
Agar bojxona organlari yo'lda yoki yo'lda bojxona organida yo'l transportida, transport vositalarida yoki konteynerda tovarlarni ko'zdan kechirayotgan bo'lsa, ular yangi plomba va plomba qo'yilganligi, shuningdek, bojxonada o'tkaziladigan nazoratning mohiyati to'g'risida qayd qilishlari shart. o'z mamlakatida foydalaniladigan TIR karnetining vaucherlari, tegishli tikanlar, shuningdek, TIR karnetining qolgan vaucherlarida.
Agar bojxona plombalari va plombalari tranzit paytida 24 va 35-moddalarda nazarda tutilganidan boshqacha sharoitlarda shikastlangan bo'lsa yoki tovarlar yo'qolgan yoki shikastlangan bo'lsa, lekin muhrlar yoki plombalar buzilmagan bo'lsa, ushbu hujjatning 1-ilovasida belgilangan tartibda Milliy qonunchilik qoidalarini qo'llash imkoniyatiga zarar etkazmagan holda, TIR karnetidan foydalanish bo'yicha konventsiyaga rioya qilinadi va qo'shimcha ravishda TIR karnetidagi bayonnoma to'ldirilishi kerak.
1. TIR karnetidan foydalangan holda tashishning bir qismi ushbu Konventsiyaning Ahdlashuvchi Tomoni bo'lmagan davlat hududi orqali amalga oshirilganda, TIR operatsiyasi sayohatning ushbu qismi uchun to'xtatiladi. Bunda, hududi orqali tashish davom etayotgan Ahdlashuvchi Tomon davlatining bojxona organlari, agar bojxona muhrlari va/yoki identifikatsiya belgilariga zarar yetkazilmagan bo‘lsa, TIR faoliyatini qayta boshlash uchun TIR karnetini qabul qiladi.
2. Xuddi shu qoida Ahdlashuvchi Tomon hududidagi TIR karneti egasi tomonidan oddiyroq bojxona tranziti tartib-taomillarini amalga oshirish munosabati bilan yoki bojxona to‘lovlari qo‘llanilishi bilan bog‘liq holda foydalanilmaydigan marshrut qismiga nisbatan ham qo‘llaniladi. tranzit rejimi shart emas.
3. Bunday hollarda TIR operatsiyasi to‘xtatilgan yoki qayta tiklangan bojxona idoralari tegishli ravishda mamlakatga kirish yoki chiqish yo‘nalishidagi bojxona idoralari hisoblanadi.
Ushbu Konventsiya va xususan uning 18-moddasi qoidalarini inobatga olgan holda, dastlab belgilangan bojxona bojxona idorasi boshqa belgilangan bojxona idorasi bilan almashtirilishi mumkin.
Tovarlar belgilangan bojxona organiga kelganida va agar tovarlar boshqa bojxona rejimiga o'tkazilgan yoki ichki iste'mol uchun bojlar to'lanmagan bo'lsa, TIR karnetini bojxona rasmiylashtiruvi darhol amalga oshiriladi.
c) og'ir yuklarni tashish to'g'risidagi qoidalar
yoki katta hajmli tovarlar
1. Ushbu bo'lim qoidalari faqat ushbu Konventsiyaning 1-moddasi k) bandida belgilangan og'ir yoki katta hajmli yuklarni tashishga nisbatan qo'llaniladi.
2. Agar ushbu bo'lim qoidalari qo'llaniladigan bo'lsa, og'ir yoki katta hajmli yuklarni tashish jo'natish joyidagi bojxona organlarining qaroriga binoan muhrlanmagan transport vositalari yoki konteynerlar orqali amalga oshirilishi mumkin.
3. Ushbu bo'lim qoidalari jo'natish joyidagi bojxona organlarining fikriga ko'ra og'ir yoki katta hajmli tovarlar, shuningdek bir vaqtning o'zida olib o'tiladigan har qanday aksessuarlar tavsifi bo'yicha osongina aniqlanishi yoki taqdim etilishi mumkin bo'lgan taqdirdagina qo'llaniladi. bojxona muhrlari va (yoki) identifikatsiya belgilari bilan, ko'rsatilgan tovarlarni ko'rinadigan izlarsiz har qanday almashtirish yoki olib qo'yishning oldini oladigan tarzda.
Ushbu Konventsiyaning barcha qoidalari, ushbu bo'limning maxsus qoidalaridan chetlashtirilganlari bundan mustasno, og'ir yoki katta hajmli yuklarni TIR protsedurasi bo'yicha tashishga nisbatan qo'llaniladi.
Kafolat beruvchi assotsiatsiyaning javobgarligi nafaqat TIR karnetida sanab o'tilgan tovarlarga, balki ushbu karnetda ko'rsatilmagan bo'lsa-da, platformada yoki TIR karnetida ko'rsatilgan tovarlar orasida joylashgan tovarlarga ham tegishli.
TIR karnetining muqovasi va barcha vaucherlarida ingliz yoki frantsuz tillarida “Og'ir yoki katta hajmdagi tovarlar” yozuvi qalin shriftda yozilishi kerak.
Jo‘natish joyining bojxona organlari TIR karnetiga tashilayotgan tovarlarni identifikatsiya qilish uchun zarur deb hisoblangan qadoqlash varaqlari, fotosuratlar, chizmalar va boshqalarni ilova qilishni talab qilishi mumkin. Bunday holda, ular ushbu hujjatlarni tasdiqlaydilar; ushbu hujjatlarning bir nusxasi TIR karnetining ichki muqovasiga ilova qilinadi va karnetning barcha manifestlarida ushbu hujjatlarning mavjudligi to'g'risida belgi qo'yiladi.
Har bir Ahdlashuvchi Tomonning oraliq bojxona organlarining bojxona organlari boshqa Ahdlashuvchi Tomonlarning vakolatli organlari tomonidan qo‘yiladigan bojxona muhrlari va/yoki identifikatsiya belgilarini tan oladilar. Biroq, ular boshqa muhrlar va/yoki identifikatsiya belgilarini qo'shishlari mumkin; bunda ular o‘z mamlakatlarida qo‘llaniladigan TIR karnetining vaucherlarida, tegishli shpallarda, shuningdek, TIR karnetining qolgan vaucherlarida qo‘llaniladigan yangi muhrlar va/yoki identifikatsiya belgilari to‘g‘risida belgi qo‘yishlari kerak.
Agar yo'lda yoki yo'lda bojxona idorasida yuk inspektsiyasi xodimlari muhrlarni va (yoki) identifikatsiya belgilarini olib tashlashga majbur bo'lsa, ular TIR karnetining vaucherlarida qo'llaniladigan yangi muhrlar va / yoki identifikatsiya belgilarini qayd etishlari kerak. o'z mamlakatlarida, tegishli umurtqa pog'onasida, shuningdek, TIR karnetining qolgan vaucherlarida qo'llaniladi.
IV bob. KONVENSIYANI BUZISHUshbu Konventsiya qoidalarining har qanday buzilishi huquqbuzarlik sodir etilgan mamlakatda aybdorga, ushbu davlat qonunchiligida nazarda tutilgan sanksiyalar qo'llanilishiga olib keladi.
Huquqbuzarlik qaysi hududda sodir bo'lganligini aniqlashning imkoni bo'lmagan hollarda, u aniqlangan Ahdlashuvchi Tomon hududida sodir etilgan deb hisoblanadi.
1. Har bir Ahdlashuvchi Tomon xalqaro yuk tashishda qo‘llaniladigan bojxona qonunlari yoki qoidalarini jiddiy buzganlikda aybdor bo‘lgan har qanday shaxsni ushbu Konventsiya qoidalaridan foydalanish huquqidan vaqtincha yoki doimiy ravishda mahrum etishga haqli.
2. Bunday huquqdan mahrum qilish to‘g‘risida darhol hududida joylashgan Ahdlashuvchi Tomonning bojxona organlariga xabar qilinadi. bu odam joylashgan yoki doimiy yashash joyiga ega bo'lsa, shuningdek, huquqbuzarlik sodir bo'lgan mamlakatdagi kafolat uyushmasi(lar).
TIR operatsiyalari boshqacha tarzda to'g'ri bajarilganligi aniqlangan hollarda:
1. Ahdlashuvchi Tomonlar belgilangan sanalar yoki yo‘nalishlarga rioya qilish bilan bog‘liq kichik nomuvofiqliklarga e’tibor bermaydilar.
2. Xuddi shu tarzda, TIR yuk manifestida ko'rsatilgan rekvizitlar va yo'l transporti vositasi, transport vositalari yoki konteyner tarkibi o'rtasidagi nomuvofiqliklar, agar TIR karneti egasi tomonidan ushbu Konventsiyani buzganlik deb hisoblanmaydi. ushbu nomuvofiqliklar tovarlarni yuklash yoki jo'natishda yoki ko'rsatilgan manifestni tuzishda qasddan yoki beparvolik tufayli yo'l qo'yilgan xatolar natijasi emasligi to'g'risida vakolatli organlarni qanoatlantiruvchi dalillar mavjud.
Jo‘natish mamlakati va belgilangan mamlakat bojxona organlari TIR karneti egasini ushbu mamlakatlarda aniqlanishi mumkin bo‘lgan nomuvofiqliklar uchun javobgar emas, agar bu nomuvofiqliklar tegishli ravishda TIRdan oldin yoki keyin qo‘llanilgan bojxona rejimlariga tegishli bo‘lsa. operatsiya va aytilgan Carnet egasining hech qanday aloqasi yo'q edi.
Agar bojxona organlari TIR karneti manifestida ko‘rsatilgan tovarlar yo‘l-transport hodisasi yoki fors-major holatlari natijasida yo‘q bo‘lib ketganligi yoki qaytarib bo‘lmaydigan darajada yo‘qolganligi yoxud etishmovchilik tovarlarga xos bo‘lgan sabablar natijasida yuzaga kelganligi to‘g‘risida yetarli dalillar hisoblangan taqdirda, ular odatda to'lanishi kerak bo'lgan to'lovlar va soliqlardan.
Ahdlashuvchi Tomondan tegishli sabablar ko‘rsatilgan so‘rovni olgandan so‘ng, ushbu TIR operatsiyasidan manfaatdor Ahdlashuvchi Tomonlarning vakolatli organlari unga 39, 40 va 40-moddalar qoidalarini qo‘llash uchun zarur bo‘lgan barcha ma’lumotlarni taqdim etadilar. 41 yuqorida.
V bob. IZOH6 va 7-ilovalardagi (III-qism) tushuntirish eslatmalarida ushbu Konventsiya va uning ilovalarining ayrim qoidalarining talqini keltirilgan. Ular, shuningdek, ba'zi tavsiya etilgan amaliyotlarni tasvirlaydi.
VI bob. TURLI NIZOMLARHar bir Ahdlashuvchi Tomon manfaatdor kafolat beruvchi birlashmalarga quyidagilarga nisbatan qulayliklar beradi:
a) ushbu Konventsiyaning 8-moddasi qoidalariga muvofiq Ahdlashuvchi Tomonlarning vakolatli organlari tomonidan undiriladigan summalarni to'lash uchun zarur bo'lgan valyutani o'tkazish; va
b) ularning muxbirlari bo'lgan xorijiy birlashmalari yoki xalqaro tashkilotlari tomonidan kafillik uyushmalariga yuborilgan TIR karneti blankalari uchun to'lash uchun zarur bo'lgan valyutani o'tkazish.
Har bir Ahdlashuvchi Tomon TIR operatsiyalari uchun o‘zi belgilagan jo‘natish bojxona idoralari, yo‘nalishdagi bojxona idoralari va belgilangan bojxona idoralari ro‘yxatini e’lon qiladi. Hududlari aloqada boʻlgan davlatlarning Ahdlashuvchi tomonlari oʻzaro kelishuvga koʻra tegishli chegara bojxona idoralari va ularning ish vaqtini aniqlash maqsadida maslahatlar oʻtkaziladi.
1. Bojxona xodimlarining ushbu Konventsiyada nazarda tutilgan rasmiyatchiliklarni bajarishi yig'imlarni to'lashni talab qilishga haqli emas, agar bu rasmiylashtirishlar odatda ularni amalga oshirish uchun belgilangan kun va soatlarda va joylarda amalga oshirilmasa.
2. Ahdlashuvchi Tomonlar tez buziladigan tovarlar bilan bog‘liq bojxona operatsiyalarini osonlashtirish uchun o‘zlariga tegishli barcha choralarni ko‘radilar.
1. Ushbu Konventsiya qoidalari milliy qoidalardan kelib chiqadigan va jamoat axloqi, jamoat xavfsizligi, sog'liq yoki gigiena nuqtai nazaridan yoki veterinariya yoki fitopatologik xususiyatga ega bo'lgan sabablarga ko'ra cheklash va nazoratni qo'llashga, shuningdek yig'imlarni undirishga to'sqinlik qilmaydi. ushbu qoidalarga muvofiq ..
2. Ushbu Konventsiya qoidalari yuk tashishni tartibga soluvchi boshqa milliy yoki xalqaro qoidalarni qo'llashga to'sqinlik qilmaydi.
Ushbu Konventsiyadagi hech narsa Bojxona yoki Iqtisodiy ittifoqni tuzayotgan Ahdlashuvchi Tomonlarning o‘z hududidan kelib chiqadigan yoki belgilangan manzilga yoki o‘z hududlari orqali tranzit o‘tadigan transportga nisbatan maxsus qoidalarni qo‘llash huquqini istisno etmaydi, agar bunday qoidalar ushbu Konventsiyada nazarda tutilgan imtiyozlarni cheklamasa. ushbu Konventsiya.
Ushbu Konventsiya qoidalari Ahdlashuvchi Tomonlar bir tomonlama qoidalarga muvofiq yoki ikki tomonlama yoki ko'p tomonlama bitimlarga muvofiq beradigan yoki bermoqchi bo'lgan kattaroq imtiyozlarni qo'llashga to'sqinlik qilmaydi, agar bunday qulayliklar ushbu Konventsiya qoidalarini qo'llashga to'sqinlik qilmasa. va, xususan, TIR operatsiyalarini o'tkazish.
Ahdlashuvchi Tomonlar so‘rov bo‘yicha ushbu Konventsiya qoidalarini qo‘llash uchun zarur bo‘lgan ma’lumotlarni, xususan, yo‘l transporti vositalari yoki konteynerlarni tasdiqlashga oid ma’lumotlarni, shuningdek spetsifikatsiyalar ularning dizaynlari.
Ushbu Konventsiyaga qo'shimchalar Konventsiyaning ajralmas qismi hisoblanadi.
VII bob. Yakuniy qoidalarImzolash, ratifikatsiya qilish, qabul qilish, tasdiqlash
va qo'shilish
1. Birlashgan Millatlar Tashkilotiga a'zo bo'lgan barcha davlatlar yoki har qanday ixtisoslashgan muassasa a'zolari yoki Xalqaro agentlik Atom energiyasi bo'yicha yoki Xalqaro Sud Statutining ishtirokchilari, shuningdek Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh Assambleyasi tomonidan taklif qilingan har qanday boshqa davlat ushbu Konventsiyaning Ahdlashuvchi Tomonlari bo'lishi mumkin:
a) uni ratifikatsiya qilish, qabul qilish yoki tasdiqlash to'g'risida hech qanday izohsiz imzolash orqali;
b) ratifikatsiya qilish, qabul qilish yoki tasdiqlash sharti bilan imzolangandan keyin ratifikatsiya qilish, qabul qilish yoki tasdiqlash to'g'risidagi hujjatni saqlash uchun topshirish yo'li bilan;
v) qo'shilish to'g'risidagi hujjatni saqlash uchun topshirish yo'li bilan.
2. Ushbu Konventsiya ushbu moddaning 1-bandida ko'rsatilgan davlatlar tomonidan Birlashgan Millatlar Tashkilotining Jenevadagi bo'limida 1976 yil 1 yanvardan 1976 yil 31 dekabrgacha, shu jumladan, imzolash uchun ochiqdir. Ushbu sanadan keyin u qo'shilish uchun ochiq bo'ladi.
3. Bojxona yoki iqtisodiy ittifoqlar, shuningdek, ushbu moddaning 1 va 2-bandlari qoidalariga rioya qilgan holda, o‘zlarining barcha a’zo davlatlari bilan bir vaqtda yoki barcha a’zo davlatlar Ahdlashuvchi Tomonlar bo‘lganidan keyin istalgan vaqtda ushbu Konventsiyaning Ahdlashuvchi Tomoni bo‘lishi mumkin. ushbu Konventsiyaga. Biroq, bu kasaba uyushmalari ovoz berish huquqiga ega emas.
4. Ratifikatsiya qilish, qabul qilish, tasdiqlash yoki qo'shilish to'g'risidagi hujjatlar Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibiga saqlash uchun topshiriladi.
Kuchga kirishi
1. Ushbu Konventsiya 52-moddaning 1-bandida ko'rsatilgan beshta davlat uni ratifikatsiya qilish, qabul qilish yoki tasdiqlash to'g'risida hech qanday izohlarsiz imzolagan yoki ratifikatsiya, qabul qilish to'g'risidagi yorliqlarini saqlash uchun topshirgan kundan boshlab olti oy o'tgach kuchga kiradi. yoki tasdiqlash yoki qo'shilish.
2. 52-moddaning 1-bandida ko‘rsatilgan beshta davlat uni ratifikatsiya qilish, qabul qilish yoki tasdiqlash to‘g‘risida hech qanday shart qo‘ymasdan imzolaganidan yoki ratifikatsiya, qabul qilish, tasdiqlash yoki qo‘shilish to‘g‘risidagi hujjatlarni saqlash uchun topshirgandan so‘ng, ushbu Konventsiya kuchga kiradi. barcha keyingi Ahdlashuvchi Tomonlar ratifikatsiya, qabul qilish, tasdiqlash yoki qo‘shilish to‘g‘risidagi hujjatlarni saqlash uchun topshirgan kundan boshlab olti oy o‘tgandan keyin.
3. Ushbu Konventsiyaga kiritilgan tuzatishlar kuchga kirgandan keyin saqlash uchun topshirilgan har qanday ratifikatsiya, qabul qilish, tasdiqlash yoki qo'shilish to'g'risidagi hujjat ushbu Konventsiyaning o'zgartirilgan matniga nisbatan qo'llaniladigan deb hisoblanadi.
4. Tuzatish qabul qilingandan keyin, lekin kuchga kirgunga qadar saqlash uchun topshirilgan har qanday hujjat ushbu tuzatish kuchga kirgan kundan boshlab ushbu Konventsiyaning o'zgartirilgan matniga qo'llaniladigan hisoblanadi.
Denonsatsiya
1. Har bir Ahdlashuvchi Tomon Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibiga bildirishnoma yuborish orqali ushbu Konventsiyani denonsatsiya qilishi mumkin.
2. Denonsatsiya Bosh kotib ushbu bildirishnomani olgan kundan boshlab o'n besh oy o'tgach kuchga kiradi.
3. Denonsatsiya kuchga kirgunga qadar jo'natuvchi mamlakatning bojxona organi tomonidan rasmiylashtirish uchun qabul qilingan TIR karnetlarining amal qilish muddati ushbu denonsatsiyaga ta'sir qilmaydi va kafolat beruvchi birlashmalarning kafolati ushbu shartnoma shartlariga muvofiq o'z kuchida qoladi. ushbu Konventsiya.
Tugatish
Agar ushbu Konventsiya kuchga kirgandan keyin Ahdlashuvchi Tomon bo'lgan davlatlar soni ketma-ket o'n ikki oylik har qanday davr uchun beshtadan kam bo'lsa, ushbu Konventsiya yuqoridagi o'n ikki oylik muddat tugashi bilan o'z kuchini to'xtatadi.
1959 yil TIR konventsiyasining amal qilishini tugatish
1. Ushbu Konventsiya kuchga kirgan paytdan boshlab, ushbu Konventsiyaning Ahdlashuvchi Tomonlar o'rtasida bo'lgani kabi, 1959 yildagi TIR konventsiyasini bekor qiladi va almashtiradi.
2. 1959 yildagi TIR konventsiyasi shartlariga muvofiq yoʻl transporti vositalari va konteynerlarga nisbatan berilgan maʼqullash sertifikatlari ushbu Konventsiyaning Ahdlashuvchi Tomonlar tomonidan ularning amal qilish muddati davomida yoki bojxona muhrlari ostida tovarlarni tashish uchun har qanday uzaytirish vaqtida qabul qilinadi. va muhrlar, agar bunday transport vositalari va konteynerlar dastlab tashish uchun ruxsat berilgan talablarga javob berishda davom etsa.
Nizolarni hal qilish
1. Ikki yoki undan ortiq Ahdlashuvchi Tomonlar o‘rtasida ushbu Konventsiyani talqin qilish yoki qo‘llash bilan bog‘liq har qanday nizo, iloji boricha, nizo tomonlari o‘rtasida muzokaralar yo‘li bilan yoki boshqa hal qilish vositalari orqali hal qilinadi.
2. Ikki yoki undan ortiq Ahdlashuvchi Tomonlar o‘rtasida ushbu Konventsiyani talqin qilish yoki qo‘llash bo‘yicha ushbu moddaning 1-bandida nazarda tutilgan usullar bilan hal qilib bo‘lmaydigan har qanday nizo, ulardan birining iltimosiga ko‘ra, tuzilgan hakamlik sudiga topshiriladi. quyidagicha: nizoning har bir tomoni arbitrni tayinlaydi va bu hakamlar rais bo'ladigan boshqa hakamni tayinlaydi. Agar so'rov olingan kundan boshlab uch oy o'tgach, ishtirokchilardan biri hakamlik sudyasini tayinlamasa yoki hakamlar raisni saylay olmasa, tomonlardan har biri Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibidan hakamlik sudyasini tayinlashni so'rashi mumkin. yoki rais. arbitraj sudi.
3. 2-band qoidalariga muvofiq tayinlangan hakamlik sudining qarori nizolashayotgan tomonlar uchun majburiydir.
4. Hakamlik sudi o'z ish yuritish qoidalarini belgilaydi.
5. Hakamlik sudining qarorlari ko'pchilik ovoz bilan qabul qilinadi.
6. Qarorni talqin qilish va ijro etish bo‘yicha nizolashayotgan tomonlar o‘rtasida yuzaga kelishi mumkin bo‘lgan har qanday kelishmovchilik tomonlardan biri tomonidan qarorni qabul qilgan hakamlik sudiga yuborilishi mumkin.
Rezervasyonlar
1. Har bir davlat ushbu Konventsiyani imzolash, ratifikatsiya qilish yoki unga qo'shilish vaqtida o'zini ushbu Konventsiyaning 57-moddasi 2-6-bandlari bilan bog'langan deb hisoblamasligini e'lon qilishi mumkin. Boshqa Ahdlashuvchi Tomonlar bunday shart qo‘ygan har qanday Ahdlashuvchi Tomonga nisbatan ushbu bandlar bilan bog‘lanmaydi.
2. Ushbu moddaning 1-bandiga muvofiq shart qo‘ygan har qanday Ahdlashuvchi Tomon istalgan vaqtda Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibiga yuborilgan bildirishnoma yo‘li bilan ushbu shartni bekor qilishi mumkin.
3. Ushbu moddaning 1-bandida nazarda tutilgan izohlar bundan mustasno, ushbu Konventsiyaga boshqa hech qanday izoh berishga yo'l qo'yilmaydi.
Ushbu Konventsiyaga o'zgartirishlar kiritish tartibi
1. Ushbu Konventsiyaga, shu jumladan uning ilovalariga o‘zgartirishlar har qanday Ahdlashuvchi Tomonning taklifiga binoan ushbu moddada belgilangan tartibda kiritilishi mumkin.
2. Ushbu Konventsiyaga taklif etilayotgan har qanday tuzatish 8-ilovada ko'rsatilgan tartib qoidalariga muvofiq barcha Ahdlashuvchi Tomonlardan tashkil topgan Ma'muriy qo'mita tomonidan ko'rib chiqiladi. Har qanday bunday tuzatish Ma'muriy qo'mita sessiyasida ko'rib chiqiladi yoki ishlab chiqiladi va ma'qullanadi. Qoʻmita ovoz berishda qatnashganlarning uchdan ikki qismidan iborat koʻpchilik ovozi bilan Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibi tomonidan Ahdlashuvchi Tomonlarga qabul qilish uchun yuboriladi.
3. 60-moddada nazarda tutilgan hollar bundan mustasno, oldingi bandga muvofiq tarqatilgan har qanday taklif qilingan tuzatish barcha Ahdlashuvchi Tomonlar uchun taklif etilayotgan tuzatish xabar qilingan kundan keyin o‘n ikki oylik muddat o‘tganidan keyin uch oy o‘tgach kuchga kiradi, agar ushbu muddat ichida Birlashgan Millatlar Tashkilotining Bosh kotibi taklif qilinayotgan tuzatishga Ahdlashuvchi Tomon bo'lgan biron bir davlatdan e'tiroz olmagan bo'lsa.
4. Ushbu moddaning 3-bandi qoidalariga muvofiq taqdim etilayotgan o‘zgartirishga e’tiroz bildirilgan taqdirda, o‘zgartirish qabul qilinmagan deb hisoblanadi va u bilan bog‘liq hech qanday chora ko‘rilmaydi.
1, 2, 3, 4, 5, 6 va 7-ilovalarga oʻzgartirishlar kiritishning maxsus tartibi
1. 59-moddaning 1 va 2-bandlariga muvofiq ko‘rib chiqilayotgan 1, 2, 3, 4, 5, 6 va 7-ilovalarga taklif etilayotgan har qanday tuzatish Ma’muriy qo‘mita tomonidan qabul qilingan paytda belgilangan kundan boshlab kuchga kiradi; Agar bir vaqtning o'zida Ma'muriy qo'mita tomonidan belgilangan muddatdan ilgari bo'lmasa, Ahdlashuvchi Tomonlar bo'lgan Davlatlarning beshdan biri yoki beshdan biri, ikki raqamdan qaysi biri pastroq bo'lsa, Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibini xabardor qilmaydi. tuzatishga e'tiroz bildiradilar. Ma'muriy qo'mita tomonidan ushbu bandda ko'rsatilgan muddatlarni belgilash yig'ilishda qatnashgan va ovoz berishda qatnashganlarning uchdan ikki qismining ko'pchilik ovozi bilan qabul qilinadi.
2. Yuqoridagi 1-bandda belgilangan tartibda qabul qilingan har qanday tuzatish kuchga kirgach, barcha Ahdlashuvchi Tomonlar uchun ushbu tuzatish tegishli bo‘lgan har qanday avvalgi qoidani almashtiradi.
Takliflar, xabarlar va e'tirozlar
Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibi barcha Ahdlashuvchi Tomonlarni va ushbu Konventsiyaning 52-moddasi 1-bandida ko‘rsatilgan barcha davlatlarni yuqoridagi 59 va 60-moddalarga muvofiq bildirilgan barcha takliflar, xabarlar yoki e’tirozlar hamda har bir tuzatish kiritilgan sana to‘g‘risida xabardor qiladi. kuchga kiradi.
Tekshirish konferentsiyasi
1. Ahdlashuvchi Tomon bo‘lgan har qanday davlat Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibiga xabarnoma yo‘li bilan ushbu Konventsiyani qayta ko‘rib chiqish maqsadida konferensiya chaqirilishini so‘rashi mumkin.
2. Barcha Ahdlashuvchi Tomonlar va 52-moddaning 1-bandida ko‘rsatilgan barcha davlatlar taklif qilingan qayta ko‘rib chiqish bo‘yicha konferensiya Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibi tomonidan chaqiriladi, agar kotib xabar bergan kundan keyin olti oy ichida -Umuman, Ahdlashuvchi Tomonlar bo'lgan Davlatlarning kamida to'rtdan biri ushbu so'rovni qabul qilganligi to'g'risida unga xabar beradi.
3. 52-moddaning 1-bandida ko‘rsatilgan barcha Ahdlashuvchi Tomonlar va barcha davlatlar taklif qilinadigan qayta ko‘rib chiqish konferensiyasi, shuningdek, Ma’muriy qo‘mitaning bunday iltimosiga binoan Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibi tomonidan chaqiriladi. Ma'muriy qo'mita bunday so'rovni qo'mitada hozir bo'lgan va ovoz berishda qatnashganlarning ko'pchilik ovozi bilan berish kerakmi yoki yo'qmi, qaror qabul qiladi.
4. Agar konferensiya ushbu moddaning 1 va 3-bandlariga muvofiq chaqirilsa, Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibi bu haqda barcha Ahdlashuvchi Tomonlarni xabardor qiladi va ulardan uch oy muddatda unga o‘zlari uchun zarur deb hisoblagan takliflarni taqdim etishlarini so‘raydi. konferentsiya tomonidan ko'rib chiqildi. Konferentsiya ochilishidan kamida uch oy oldin Bosh kotib barcha Ahdlashuvchi Tomonlarga konferentsiyaning vaqtinchalik kun tartibini, shuningdek ushbu takliflar matnini etkazadi.
Bildirishnomalar
Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibi 61 va 62-moddalarda nazarda tutilgan xabarlar va xabarlarga qo'shimcha ravishda 52-moddada ko'rsatilgan barcha davlatlarni xabardor qiladi:
a) 52-moddaga muvofiq imzolash, ratifikatsiya qilish, qabul qilish, tasdiqlash va qo'shilish;
b) 53-moddaga muvofiq ushbu Konventsiyaning kuchga kirish sanalari;
v) 54-moddaga muvofiq denonsatsiyalar;
d) 55-moddaga muvofiq ushbu Konventsiyaning amal qilishini tugatish;
e) 58-moddaga muvofiq qilingan izohlar.
Haqiqiy matn
1976-yil 31-dekabrdan keyin ushbu Konventsiyaning asl nusxasi Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh kotibiga saqlash uchun topshiriladi, u har bir Ahdlashuvchi Tomonga va 52-moddaning 1-bandida ko‘rsatilgan Davlatlarning har biriga tasdiqlangan haqiqiy nusxalarini yuboradi. Ahdlashuvchi Tomonlar emas.
BULARNI TASHIB OLISH uchun tegishli ravishda vakolat berilgan quyida imzo chekuvchilar ushbu Konventsiyani imzoladilar.
Bir ming to‘qqiz yuz yetmish beshinchi noyabr oyining o‘n to‘rtinchi kuni Jenevada bir nusxada ingliz, rus va frantsuz tillarida tuzildi, bunda barcha uchta matn bir xil kuchga ega.
Ilovalar1-ilova
TIR CARNET namunasiTIR karneti frantsuz tilida bosilgan, oldingi muqovasidan tashqari, uning sarlavhalari ham ingliz tilida bosilgan; “TIR karnetidan foydalanish qoidalari” ushbu muqovaning 3-betida ingliz tilida keltirilgan.
| (Xalqaro tashkilot nomi) |
TIR karneti<*>N
| 1. Jo‘natish bojxona organi tomonidan tovarlarni qabul qilish uchun _____ (sana)gacha amal qiladi. | |
| 2. Muallif: ______________________________________________________ | |
| (hujjatni bergan uyushmaning nomi) | |
| 3. Egasi ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ | |
| (familiya, manzil, mamlakat) | |
| 4. Hujjatni bergan birlashma vakilining imzosi va ushbu birlashma muhri ______________________________________ | 5. Xalqaro tashkilot kotibining imzosi __________________ |
| (Karnet egasi foydalanishdan oldin to'ldirilishi kerak) | |
| 6. Ketish mamlakati ____________________________________________ | |
| 7. Belgilangan mamlakat(lar).<1> _______________________________________ | |
| ______________________________________________________________ | |
| 8. Yo'l transporti vositalarining ro'yxatga olish raqami(lar)i (-)<1> | |
| 9. Yo'l transporti vositalarini (-) tasdiqlash to'g'risidagi guvohnoma(lar) (raqami va sanasi)<1> | |
| ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ | |
| 10. Konteyner(lar)ning identifikatsiya raqami(lar)i<1> ______________________________________________________________ | |
| 11. Boshqa mulohazalar ________________________________________________ ________________________________________________________________ | |
| ____________________________________ | |
| <1>Keraksiz o'chirish. | 12. Karnet egasining imzosi ____________________________ |
<*>1975-yilda tuzilgan TIR konventsiyasining 1-ilovasiga qarang
Yevropa iqtisodiy komissiyasi tashkiloti homiyligida
Birlashgan Millatlar Tashkiloti.
TIR KARNETDAN FOYDALANISH QOIDALARI A. Umumiy qoidalar1. Emissiya: TIR karneti jo‘nab ketgan mamlakatda yoki egasi joylashgan yoki uning doimiy yashash joyi bo‘lgan mamlakatda beriladi.
2. Til: TIR karneti frantsuz tilida chop etilgan, oldingi muqovasidan tashqari, uning sarlavhalari ham ingliz tilida chop etilgan. “TIR karnetidan foydalanish qoidalari” ushbu muqovaning 3-betida ingliz tilida keltirilgan. Bundan tashqari, bosma matnning boshqa tillarga tarjimalari bilan qo'shimcha sahifalar qo'shilishi mumkin.
3. Yaroqlilik muddati: TIR karneti, agar u jo‘natish bojxona organida hujjatni beruvchi tashkilot tomonidan belgilangan muddatga berilgan bo‘lsa, belgilangan bojxona idorasida TIR operatsiyasi tugagunga qadar amal qiladi (1-bandning 1-bandi). vaucherlarning old qopqog'i va 4-sarlavhasi).
4. Karnetlar soni: Avtotransport vositalarining kombinatsiyasi (birlashtirilgan transport vositalari) yoki bitta transport vositasiga yoki har bir transport vositasiga yuklangan bir nechta konteynerlar uchun bitta TIR karneti beriladi (shuningdek, 10 (d) bandga qarang).
5. Jo‘natish va mo‘ljallangan bojxona idoralarining soni: TIR karnetidan foydalangan holda transport yo‘nalishlari bir nechta jo‘natish va mo‘ljallangan bojxona idoralari orqali o‘tishi mumkin; ammo, agar maxsus ruxsat berilmasa:
a) jo'natuvchi bojxona idoralari bir mamlakatda bo'lishi kerak;
b) belgilangan bojxona idoralari ko'pi bilan ikki davlatda joylashgan bo'lishi mumkin;
c) jo‘natish va mo‘ljallangan bojxona idoralarining umumiy soni to‘rttadan oshmasligi kerak (shuningdek, quyida 10(e) bandiga qarang).
6. Varaqlar soni: Agar transport marshruti faqat bitta jo‘natish bojxona va bitta belgilangan bojxona idorasidan o‘tsa, TIR karnetida jo‘natilgan mamlakat uchun kamida 2 varaq, belgilangan mamlakat uchun 3 varaq va 2 ta varaq bo‘lishi kerak. bir-biriga mamlakat uchun varaqlar, jo'natish amalga oshiriladigan hudud. Har bir qo'shimcha jo'natish yoki mo'ljallangan bojxona idorasi uchun mos ravishda 2 yoki 3 ta qo'shimcha varaq talab qilinadi; bundan tashqari, agar bojxona odatlari ikki xil davlatda bo'lsa, yana 2 varaq qo'shilishi kerak.
7. Bojxona idoralarida taqdim etish: TIR karneti har bir jo'natish bojxona idorasida, yo'nalishdagi har bir bojxona idorasida va har bir bojxona idorasida yo'l transporti, transport vositalari yoki konteyner(lar) kombinatsiyasi bilan birga taqdim etilishi kerak. Oxirgi jo'natish bojxona organida bojxona xodimi marshrutning qolgan qismida foydalanish uchun barcha vaucherlarga yuk manifesti ostida imzo va sana muhrlarini qo'yadi (19-band).
B. TIR KARNETNI TO‘LDIRISH USULI8. Oʻchirish, oʻchirish: TIR karnetida hech qanday oʻchirish yoki dogʻlar boʻlmasligi kerak. Barcha tuzatishlar noto'g'ri ko'rsatkichlarni kesib tashlash va kerak bo'lganda tegishli ko'rsatkichlarni qo'shish orqali amalga oshirilishi kerak. Har qanday o'zgartirish uni kiritgan shaxs tomonidan tasdiqlanishi va bojxona organlari tomonidan tasdiqlanishi kerak.
9. Ro'yxatga olishga oid xususiyatlar: Agar milliy qonunchilik qoidalarida tirkamalar va yarim tirkamalarni ro'yxatdan o'tkazish nazarda tutilmagan bo'lsa, u holda ro'yxatga olish raqami o'rniga identifikatsiya yoki ishlab chiqarish raqami ko'rsatilishi kerak.
10. Manifest:
a) Agar bojxona organlari boshqa tildan foydalanishga ruxsat bermasa, manifest jo‘natilgan mamlakat tilida to‘ldirilishi kerak. Tashish amalga oshirilayotgan boshqa davlatlarning bojxona organlari manifestni o‘z mamlakati tiliga tarjima qilishni talab qilish huquqini o‘zida saqlab qoladi. Ushbu talab tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan kechikishlarning oldini olish uchun tashuvchilarga tegishli tarjimalarga ega bo'lish tavsiya etiladi.
b) Manifestga kiritilgan yo'riqnomalar barcha varaqlarda o'qilishi mumkin bo'lishi uchun terish yoki gektograf bilan yozilishi kerak. O‘qib bo‘lmaydigan tarzda to‘ldirilgan varaqalar bojxona organlari tomonidan qabul qilinmaydi.
c) Agar manifestda barcha olib borilgan tovarlarning tafsilotlarini kiritish uchun etarli joy bo'lmasa, vaucherlarga manifestda ko'rsatilgan barcha ma'lumotlarni ko'rsatadigan manifest yoki tijorat hujjatlari bilan bir xil turdagi qo'shimcha sliplar ilova qilinishi mumkin. Bunday holda, barcha vaucherlarda quyidagi ma'lumotlar kiritilishi kerak:
i) qo'shimcha varaqlar soni (10-band);
ii) paketlar yoki buyumlarning soni va turi, shuningdek ushbu qo'shimcha varaqlarda ko'rsatilgan tovarlarning umumiy yalpi og'irligi (11-13-bandlar).
d) Agar TIR karneti transport vositalari to'plami yoki bir nechta konteynerlar uchun berilgan bo'lsa, manifestda har bir transport vositasi yoki har bir konteyner tarkibi alohida ko'rsatilishi kerak. Ushbu ko'rsatma oldidan bo'lishi kerak ro'yxatga olish raqami transport vositasi yoki konteyner identifikatsiya raqami (manifestning 11-bo'limi).
e) Agar transport yo'nalishi bir nechta jo'natish yoki belgilangan bojxona idoralari orqali o'tadigan bo'lsa, rasmiylashtirish uchun qabul qilingan yoki har bir bojxona organi uchun mo'ljallangan tovarlarga oid yozuvlar manifestga bir-biridan alohida kiritilishi kerak.
11. Qadoqlash varaqalari, fotosuratlar, diagrammalar va boshqalar: Agar og'ir yoki katta hajmli tovarlarni aniqlash uchun bojxona organlari bunday hujjatlarni TIR karnetiga ilova qilishni talab qilsa, ular bojxona organlari tomonidan tasdiqlanishi va 2-betga ilova qilinishi kerak. karnet muqovasidan. Bundan tashqari, 10-band ostidagi barcha vaucherlarda ushbu hujjatlar ro'yxati bo'lishi kerak.
12. Imzo: Barcha vaucherlar (16 va 17-bo'limlar) sanasi va TIR karneti egasi yoki uning vakili tomonidan imzolangan bo'lishi kerak.
C. YO'L HOLATLARI| Vaucher № 2 | 1. TIR CARNET N ...... | ||||||
| (Pushti rang) | |||||||
| 2. jo‘natish bojxona idorasi(lar). | 3. Berilgan (hujjatni bergan birlashmaning nomi) | ||||||
| 1. ............ 2. ........ | |||||||
| 3. | |||||||
| 4. Jo'nab ketish joyini bojxona rasmiylashtiruviga qadar va shu jumladan amal qiladi | |||||||
| Rasmiy foydalanish uchun | 5. Karnet egasi (ismi, manzili, mamlakati) | ||||||
| 6. Ketish mamlakati | 7. Belgilangan mamlakat(lar). | ||||||
| 8. Yo‘l-transport vositalarining ro‘yxatga olish raqami(lar)i(-) | |||||||
| 9. Tasdiqlash sertifikat(lar)i (N va sana) | 10. Manifestga ilova qilingan hujjatlar | ||||||
| YUK MANIFESTI | |||||||
| 11. a) yuk bo‘limi(lar)i yoki konteyner(lar)i b) o‘ramlar yoki buyumlarning identifikatsiya belgilari va raqamlari | 12. Paketlar yoki buyumlarning soni va turi; yuk tavsifi | 13. Brüt vazni kg | 18. O'rnatilgan muhrlar yoki identifikatsiya belgilari (raqam, identifikatsiya) | ||||
| 14. Manifestda qayd etilgan paketlarning umumiy soni | |||||||
| Manzil | Raqam | 15. Yuqoridagi 1 dan 14 gacha bo'limlarda keltirilgan ma'lumotlar to'g'ri va to'liq ekanligini e'lon qilaman | 19. Jo'natish bojxona organi bojxona xodimining imzosi va sanasi ko'rsatilgan bojxona muhri | ||||
| 16. Joy va sana | |||||||
| 17. Egasining yoki uning vakilining imzosi | |||||||
| 1. Bojxona | |||||||
| 2. Bojxona | |||||||
| 3. Bojxona | |||||||
| 20. Yukning bojxona rasmiylashtiruviga qabul qilinganligi to‘g‘risidagi dalolatnoma (jo‘natish bojxona idorasi yoki kirishda yo‘l bojxona idorasi) | 26. Bojxona rasmiylashtiruvi tugallanganligi to‘g‘risidagi guvohnoma (chiqishdagi bojxona yoki belgilangan manzil bojxona boshqarmasi) | ||||||
| 21. O'rnatilgan muhrlar va | 22. Tranzitning davomiyligi | 27. O'rnatilgan muhrlar va muhrlar | |||||
| identifikatsiya muhrlari yoki belgilari buzilmaganligi aniqlangan | yoki identifikatsiya belgilari buzilmaganligi aniqlangan |
||||||
| 23. Bojxona ro'yxatidan o'tgan (qaysi biri) ... | 28. Ro'yxatdan o'tgan paketlar soni | ||||||
| N uchun ...... | |||||||
| 24. Har xil (belgilangan marshrut, tovar taqdim etilishi kerak bo'lgan bojxona va boshqalar) | 29. Chiqish paytidagi bandlovlar | ||||||
| 25. Bojxona xodimining imzosi va sanasi ko'rsatilgan bojxona shtampi ..................................... ......... ........ | 30. Bojxona xodimining imzosi va sanasi ko‘rsatilgan muhri ...................................... ......................... | ||||||
Sariq rang
XALQARO TRANSPORTDA BOJHON PULLARI BO‘YICHA YO‘L BERISH BO‘LGAN YO‘L TRANSPORT vositalariga nisbatan qo‘llaniladigan XUSUSIYATLAR BO‘YICHA QOIDALARAsosiy tamoyillar
Bojxona muhrlari va muhrlari ostida yuklarni xalqaro tashish uchun faqat shunday dizaynlashtirilgan va jihozlangan yuk bo‘limlari bo‘lgan transport vositalariga ruxsat etiladi:
a) tovarlarni bojxona plombalarining buzilishi yoki shikastlanishining ko‘rinadigan izlarini qoldirmasdan transport vositasining muhrlangan qismidan olib tashlash yoki yuklash mumkin emasligi;
v) ularning tovarlarni yashirish uchun yashirin joylari yo'qligi;
Yuk bo'limlarining dizayni
1. Ushbu Qoidalarning 1-moddasi talablarini qondirish uchun:
a) yuk bo'limining tarkibiy qismlari (devorlar, pol, eshiklar, tirgaklar, romlar, ko'ndalang elementlar va boshqalar) tashqi tomondan olib tashlanmaydigan va ko'rinadigan izlarni qoldirmasdan joyiga qo'yish mumkin bo'lmagan qurilmalar bilan ulanishi kerak. ko'rinadigan izlarni qoldirmasdan o'zgartirib bo'lmaydigan dizaynni ta'minlaydigan usullardan foydalanish. Devorlar, zamin, eshiklar va tomlar turli elementlardan yasalgan bo'lsa, ular bir xil talablarga javob berishi va etarli kuchga ega bo'lishi kerak;
b) eshiklar va boshqa yopilish tizimlari (shu jumladan klapanlar, lyuklarning qopqoqlari, gardishlar va boshqalar) bojxona muhrlarini yopishtirish mumkin bo'lgan qurilmaga ega bo'lishi kerak. Ushbu qurilma shunday bo'lishi kerakki, uni tashqi tomondan olib tashlab, ko'rinadigan iz qoldirmasdan joyiga qo'yish va eshiklar va qulflash moslamalarini bojxona muhrlarini buzmasdan ochib bo'lmaydi. Ikkinchisi tegishli tarzda himoyalangan bo'lishi kerak. Ochilgan tomlarni yasashga ruxsat beriladi;
c) ventilyatsiya va drenaj teshiklari yuk bo'limining ichki qismiga kirishga to'sqinlik qiladigan qurilma bilan ta'minlanishi kerak. Ushbu qurilma shunday dizaynga ega bo'lishi kerakki, uni tashqi tomondan olib tashlash va ko'rinadigan iz qoldirmasdan joyiga qo'yish mumkin emas.
2. Ushbu Qoidalarning 1-moddasining (c) kichik bandi qoidalaridan qat'i nazar, amaliy sabablarga ko'ra ichi bo'sh joylarni (masalan, qo'sh devor komponentlari orasidagi) o'z ichiga olishi kerak bo'lgan yuk bo'limi qismlariga ruxsat beriladi. Ushbu bo'shliqlar yukni yashirish uchun ishlatilmasligini ta'minlash uchun:
i) ichki qoplama yuk bo'limining poldan to shiftgacha bo'lgan balandligini to'liq qoplagan hollarda yoki qoplama va tashqi devor orasidagi bo'shliq butunlay yopiq bo'lsa, ichki qoplamaning mustahkamligini ta'minlash kerak; ko'rinadigan izlarni qoldirmasdan olib tashlash va joyiga qaytib bo'lmaydigan tarzda; va
ii) qoplama yuk bo'limining to'liq balandligini qoplamaydigan va qoplama va tashqi devor orasidagi bo'shliq to'liq yopilmagan hollarda va boshqa barcha hollarda strukturada bo'shliqlar mavjud bo'lganda kerak. yuk bo'limi, ko'rsatilgan joylar soni minimal darajada cheklanganligini va bu joylar bojxona nazorati uchun qulay bo'lishini ta'minlash.
3. Derazalarni o'rnatishga ular etarlicha bardoshli materiallardan tayyorlangan bo'lsa va tashqi tomondan olib tashlanmasa va ko'rinadigan iz qoldirmasdan qayta o'rnatilmasa ruxsat etiladi. Shunga qaramay, oynani o'rnatishga ruxsat beriladi, ammo bu holda, deraza tashqi tomondan olib tashlanmaydigan mustahkam mahkamlangan metall panjara bilan jihozlangan bo'lishi kerak; panjaradagi mash o'lchami 10 mm dan oshmasligi kerak.
4. Yog'lash, texnik xizmat ko'rsatish, qum qutisini to'ldirish kabi texnik maqsadlar uchun polda qilingan teshiklar faqat yuk bo'limiga tashqaridan kirish imkoni bo'lmagan tarzda o'rnatilishi kerak bo'lgan qopqoq bilan jihozlangan bo'lsa ruxsat etiladi.
Qoplangan transport vositalari
1. Ushbu Qoidalarning 1 va 2-moddalari qoidalari qopli transport vositalariga nisbatan qo'llanilishi mumkin bo'lgan darajada qo'llaniladi.
Bundan tashqari, ushbu transport vositalari ushbu moddaning qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak.
2. Brezent kuchli kanvasdan yoki cho'zilmaydigan, etarlicha mustahkam, plastik qoplamali yoki rezina matodan yasalgan bo'lishi kerak. Varaq yaxshi holatda bo'lishi kerak va shunday qilingan bo'lishi kerakki, yopish moslamasi biriktirilgandan so'ng, ko'rinadigan belgilarni qoldirmasdan yuk bo'limiga kirish mumkin bo'lmaydi.
3. Agar tarpaulin bir nechta bo'laklardan iborat bo'lsa, bu qismlarning qirralari bir-biriga o'ralgan bo'lishi kerak va kamida 15 mm masofada joylashgan ikkita tikuv bilan tikilgan bo'lishi kerak. Ushbu tikuvlar rasmda ko'rsatilganidek amalga oshirilishi kerak. N 1<*>ushbu Qoidalarga ilova qilingan; ammo, agar brezentning ba'zi qismlarida (masalan, buklanadigan pollarda va mustahkamlangan burchaklarda) chiziqlarni bu tarzda ulash mumkin bo'lmasa, brezentning yuqori qismining chetini bukish va chiziqlarni tikish kifoya qiladi. shaklda ko'rsatilgan. N 2 yoki 2a<*>ushbu Qoidalarga ilova qilinadi. Tikuvlardan biri faqat ichkaridan ko'rinib turishi kerak va bu tikuv uchun ishlatiladigan ipning rangi, albatta, tuvalning rangidan, shuningdek, boshqa tikuv uchun ishlatiladigan ipning rangidan farq qilishi kerak. Barcha tikuvlar mashinada tikilgan bo'lishi kerak.
4. Agar brezent plastmassa bilan qoplangan bir nechta mato bo'lagidan iborat bo'lsa, bu qismlar anjirga muvofiq lehim bilan ham birlashtirilishi mumkin. N 3<*>ushbu Qoidalarga ilova qilinadi. Har bir qismning cheti boshqa qismning chetiga kamida 15 mm yopishishi kerak. Parchalarning ulanishi bu butun kenglik bo'ylab ta'minlanishi kerak. Birlashmaning tashqi qirrasi bir xil lehim usulida qo'llaniladigan kamida 7 mm kenglikdagi plastmassa chiziq bilan qoplangan bo'lishi kerak. Ushbu chiziqda, shuningdek, uning har bir tomonida kamida 3 mm kengligida bir xil, aniq relef muhrlanadi. Lehimlash, qismlarni ajratib bo'lmaydigan va ko'rinadigan belgilar qoldirmasdan qayta birlashtira olmaydigan tarzda amalga oshiriladi.
5. Ta'mirlash rasmda ko'rsatilgan tartibda amalga oshiriladi. N 4<*>ushbu Qoidalarga ilova qilingan; tikilgan qirralarning bir-biriga o'ralgan va kamida 15 mm masofada joylashgan ikkita aniq ko'rinadigan tikuv bilan bog'langan bo'lishi kerak; ichki tomondan ko'rinadigan ipning rangi tashqi tomondan ko'rinadigan ipning rangidan va brezentning rangidan farq qilishi kerak; Barcha tikuvlar mashinada tikilgan bo'lishi kerak. Agar chekkalari shikastlangan varaq shikastlangan qismini yamoq bilan almashtirish yo'li bilan tuzatilgan bo'lsa, tikuv ham ushbu moddaning 3-bandi qoidalariga muvofiq tikilishi mumkin va rasm. N 1<*>ushbu Qoidalarga ilova qilinadi. Plastmassa bilan qoplangan mato brezentini ta'mirlash, shuningdek, ushbu moddaning 4-bandida ko'rsatilgan usulga muvofiq amalga oshirilishi mumkin, ammo bu holda tarpaulinning har ikki tomonida va ichki tomondan qo'llaniladigan yamoq qo'llanilishi kerak.
6. a) varaq transport vositasiga ushbu Qoidalarning 1 a) va b) moddasida ko'rsatilgan shartlarga qat'iy rioya qilgan holda biriktirilishi kerak. Quyidagi turdagi mahkamlash turlaridan foydalanish ko'zda tutilgan:
i) avtomobilga biriktirilgan metall halqalar;
ii) varaqning chetlari bo'ylab ko'zoynaklar;
iii) varaq ustidagi halqalardan o'tadigan va butun uzunligi bo'ylab tashqi tomondan ko'rinadigan arqon yoki arqon.
Varaq, avtomobilning konstruktiv tizimining o'zi yuk bo'limiga kirishga to'sqinlik qilmasa, bog'lovchi halqalarning markazidan o'lchanadigan kamida 250 mm avtomobilning qattiq qismida turishi kerak.
b) agar varaqning chekkalari avtomobilga doimiy ravishda o'rnatilishini ta'minlash zarur bo'lsa, ulanish uzluksiz va kuchli qismlar bilan amalga oshirilishi kerak.
7. Brezent tegishli tuzilma (ustunlar, yon tomonlar, kamarlar, ko'ndalang elementlar va boshqalar) bilan ta'minlanishi kerak.
8. Halqalar orasidagi masofa va quloqlar orasidagi masofa 200 mm dan oshmasligi kerak. Ko'zoynaklar qattiq bo'lishi kerak.
9. Quyidagi mahkamlash turlaridan foydalanish kerak:
a) diametri kamida 3 mm bo'lgan po'lat simi; yoki
b) diametri kamida 8 mm bo'lgan, shaffof, cho'zilmaydigan plastik qobiq bilan o'ralgan kanop yoki sisal arqon.
Kabellar shaffof, cho'zilmaydigan plastik qobiq bilan o'ralgan bo'lishi mumkin.
10. Har bir simi yoki arqon bir bo'lak bo'lishi va ikkala uchida metall uchlari bo'lishi kerak. Har bir metall uchini biriktirish uchun armatura kabel yoki arqon orqali o'tadigan va bojxona muhrlari va muhrlari uchun ip yoki lenta o'tishi mumkin bo'lgan ichi bo'sh perchinni o'z ichiga olishi kerak. Kabel yoki arqon ichi bo'sh perchinning ikkala tomonida ham ko'rinadigan bo'lishi kerak, shunda u haqiqatan ham bir bo'lak ekanligini tekshirish mumkin (5-rasmga qarang).<*>ushbu Qoidalarga ilova qilingan).
11. Brezentning yuklash va tushirish uchun ishlatiladigan teshiklari bo'lgan hollarda, brezentning ikkala cheti mos ravishda bir-birining ustiga chiqishi kerak. Ular shuningdek, quyidagilar bilan tuzatilishi kerak:
a) ushbu moddaning 3 va 4-bandlari qoidalariga muvofiq tikilgan yoki payvandlangan katlamali pol;
b) ushbu moddaning 8-bandi shartlariga mos keladigan halqalar va quloqlar; va
c) kengligi kamida 20 mm va qalinligi kamida 3 mm dan kam bo'lmagan mos keladigan cho'zilmaydigan materialning bir bo'lagidan yasalgan, halqalardan o'tib, choyshabning ikkala chetini va katlamali polni bog'laydigan kamar; kamar varaqning ichki qismiga biriktirilgan va ushbu moddaning 9-bandida ko'rsatilgan kabel yoki arqondan o'tish uchun ko'z bo'lishi kerak.
Ko'rinadigan belgilar qoldirmasdan yuk bo'limiga kirishga to'sqinlik qiladigan maxsus qurilma (himoya bo'limi va boshqalar) mavjud bo'lsa, katlamali zamin kerak emas.
<*>N N 1, 2, 2a, 3, 4, 5 raqamlari ko'rsatilmagan.
3-ilova
2-ILOVADA KO‘RILGAN NIZOMLARDA TAQDIMLANGAN TEXNIK TALABLARGA JAVOB BERADIGAN YO‘L TROS HOLATLARINI TASDIQ BERISH TARTIBI Umumiy qoidalar.1. Yo‘l-transport vositalari quyidagi tartiblardan biri bo‘yicha tashishga qabul qilinishi mumkin:
a) individual asosda,
b) yoki qurilish turi bo'yicha (yo'l transport vositalari seriyasi).
2. Tashish uchun tasdiqlangan har bir transport vositasi uchun 4-ilovada keltirilgan namunaga muvofiq tasdiqlash sertifikati beriladi. Ushbu sertifikat chiqarilgan mamlakat tilida va frantsuz yoki ingliz tillarida chop etilishi kerak. Sertifikatni bergan vakolatli organ zarur deb topsa, sertifikatga ushbu organ tomonidan tasdiqlangan fotosuratlar yoki chizmalar ilova qilinadi. Bunday holda, ushbu hujjatlarning soni ushbu organ tomonidan sertifikatning 6-bandida ko'rsatilgan.
3. Sertifikat yo'l transporti bilan birga bo'lishi kerak.
4. Yo‘l-transport vositalari har ikki yilda bir marta ko‘rikdan o‘tkazish va zarur hollarda guvohnomani yangilash uchun ular ro‘yxatdan o‘tgan davlatning vakolatli organlariga yoki ro‘yxatdan o‘tmagan transport vositasi bo‘lgan taqdirda, ushbu davlatning vakolatli organlariga taqdim etiladi. uning egasi yoki foydalanuvchisi yashaydigan joy.
5. Agar yo'l transporti endi javob bermasa texnik talablar TIR karneti bo'yicha tovarlarni tashish uchun foydalanishdan oldin, tasdiqlash tartibida belgilangan, ushbu texnik talablarga yana javob berish uchun uni tasdiqlash uchun asos bo'lgan holatga keltirilishi kerak.
6. Agar avtotransport vositasining asosiy xarakteristikalari o'zgartirilsa, ushbu transport vositasini tasdiqlash endi haqiqiy emas va u TIR karneti bo'yicha yuklarni tashish uchun foydalanishdan oldin vakolatli organ tomonidan yangi tasdiqlash tartibiga bo'ysunadi.
7. Transport vositasini ro‘yxatdan o‘tkazgan davlatning vakolatli organlari yoki avtotransport vositalarini ro‘yxatdan o‘tkazish talab etilmaganda, transport vositasining egasi yoki foydalanuvchisi yashaydigan davlatning vakolatli organlari, tegishli hollarda, transport vositasini olib qo‘yishi yoki tasdiqlash to'g'risidagi guvohnomani yangilash yoki tasdiqlash to'g'risidagi yangi guvohnoma berish, ushbu Konventsiyaning 14-moddasida va ushbu Ilovaning 4, 5 va 6-bandlarida belgilangan hollarda qabul qilish.
INDIVIDUAL QABUL TARTIBI8. Vakolatli organga shaxsni tasdiqlash to‘g‘risidagi ariza transport vositasining egasi, operatori yoki u yoki buning vakili tomonidan taqdim etiladi. Vakolatli organ taqdim etilgan avtotransport vositasini yuqoridagi 1-7-bandlarda nazarda tutilgan umumiy qoidalarga muvofiq nazorat qiladi, uning 2-ilovada ko'rsatilgan texnik shartlarga muvofiqligini tekshiradi va tasdiqlanganidan keyin ilovada keltirilgan namunaga muvofiq sertifikat beradi. 4 .
TURNI TASDIQLASH TARTIBI (YO'L MOSHINALARI SERISI)9. Bir xil konstruktiv turdagi yo‘l transporti vositalari ommaviy ishlab chiqarilganda, ishlab chiqaruvchi turini tasdiqlash uchun ular ishlab chiqarilgan mamlakatning vakolatli organiga murojaat qilishi mumkin.
10. Ishlab chiqaruvchi o'z arizasida o'z arizasi predmeti bo'lgan yo'l transporti turiga beradigan identifikatsiya raqamlarini yoki harflarini ko'rsatishi kerak.
11. Ushbu arizaga chizmalar va tasdiqlanishi kerak bo'lgan yo'l transporti qurilishi turining batafsil tavsifi ilova qilinishi kerak.
12. Ishlab chiqaruvchi yozma ravishda:
(a) vakolatli organga ushbu turdagi avtotransport vositalarini taqdim etishi va ushbu organ tekshiruvdan o'tkazmoqchi bo'lganligi;
b) vakolatli organga ushbu turdagi seriyali ishlab chiqarish jarayonida istalgan vaqtda boshqa misollarni tekshirishga ruxsat berish;
c) ushbu o'zgartirishlar kiritilgunga qadar, chizmalar yoki dizayn tavsiflaridagi har qanday kichik o'zgarishlar to'g'risida vakolatli organni xabardor qilish;
d) yo'l transporti vositalarining ko'zga ko'rinadigan joyiga konstruktiv turdagi identifikatsiya raqamlari yoki harflarini, shuningdek ushbu turdagi ishlab chiqarilgan har bir seriyali transport vositasining seriya raqamini (seriya raqamini) yopishtirish;
e) tasdiqlangan turga muvofiq ishlab chiqarilgan transport vositalarining hisobini yuritish.
13. Vakolatli organ, agar kerak bo'lsa, tashishga qabul qilish uchun mo'ljallangan dizayn turiga kiritiladigan o'zgartirishlarni ko'rsatadi.
14. Vakolatli organ bir yoki bir nechta avtotransport vositalarini tekshirish asosida ushbu turdagi transport vositalari 2-ilovada ko‘rsatilgan texnik shartlarga muvofiqligi to‘g‘risida xulosa chiqarmasa, hech qanday transport vositasi turini tasdiqlash tartibi bo‘yicha tasdiqlanishi mumkin emas. .
15. Vakolatli organ ishlab chiqaruvchini turini tasdiqlash to'g'risidagi qarori haqida yozma ravishda xabardor qiladi. Ushbu qaror sanasi, raqamlanishi va uni qabul qilgan organning aniq nomini o'z ichiga olishi kerak.
16. Vakolatli organ tasdiqlangan loyiha turiga muvofiq ishlab chiqarilgan har bir avtotransport vositasiga o‘zi tomonidan tegishli tartibda sertifikatlangan tasdiqlash guvohnomasini berish bo‘yicha zarur choralarni ko‘radi.
17. TIR karnetidan foydalangan holda yuklarni tashish uchun avtotransport vositasidan foydalanishdan oldin, tasdiqlash guvohnomasi egasi, agar kerak bo'lsa, tasdiqlash to'g'risidagi guvohnomaga quyidagilarni kiritadi:
Avtotransport vositasiga berilgan ro'yxatga olish raqami (1-band), yoki
Ro'yxatga olinmaydigan transport vositasi haqida gap ketganda, ismingiz va ish manzilingiz (8-band).
18. Konventsiya turi bo'yicha tashish uchun tasdiqlangan transport vositasi ushbu Konventsiyaning Ahdlashuvchi Tomoni bo'lgan boshqa davlatga eksport qilinsa, ushbu mamlakatda importni tasdiqlash uchun qo'shimcha tartib talab qilinmaydi.
TASDIQ SERTIFIKATINI BORLASH TARTIBI19. Agar TIR karnetidan foydalangan holda yuklarni tashuvchi tasdiqlangan avtotransport vositasida jiddiy nosozliklar aniqlansa, Ahdlashuvchi Tomonlarning vakolatli organlari TIR karnetidan foydalangan holda transport vositasining keyingi harakatini taqiqlashi yoki TIRdan foydalangan holda transport vositasining keyingi harakatiga ruxsat berishi mumkin. Kerakli nazorat choralarini ko'rib, o'z hududida karnet. Tasdiqlangan transport vositasi TIR karneti bo'yicha yuklarni tashish uchun yangi foydalanishdan oldin iloji boricha tezroq va har qanday holatda qoniqarli holatga keltirilishi kerak.
20. Ushbu holatlarning har birida bojxona organlari transport vositasini tasdiqlash to‘g‘risidagi guvohnomaning 10-bo‘limiga tegishli yozuv kiritadilar. Avtotransport vositasi ta'mirlangandan va tasdiqlash shartlariga javob beradigan holatga keltirilgach, u Ahdlashuvchi Tomonning vakolatli organlariga taqdim etilishi kerak, ular 11-bo'limga oldingi belgilarni bekor qilish to'g'risidagi yozuvni kiritish orqali sertifikatni yangilaydi. Yuqorida ko'rsatilgan qoidalarga muvofiq sertifikatning 10-bo'limida belgiga ega bo'lgan hech qanday transport vositasidan tegishli ta'mirlanmaguncha va 10-bo'limdagi belgilar bekor qilinmaguncha, TIR karneti bo'yicha yuklarni tashish uchun qayta foydalanish mumkin emas. .
21. Sertifikatga kiritilgan har bir belgi bojxona organlari tomonidan tasdiqlanishi, uning tuzilgan sanasi ko‘rsatilishi kerak.
22. Agar transport vositasida bojxona organlarining fikriga ko‘ra jiddiy xarakterga ega bo‘lmagan va kontrabanda qilish imkoniyatini yaratmaydigan bunday nosozliklar mavjud bo‘lsa, u holda ushbu transport vositasidan TIR karnetidan foydalangan holda tovarlarni tashish uchun keyingi foydalanish mumkin. ruxsat berilsin. Tasdiqlash guvohnomasi egasi ushbu nosozliklar to'g'risida xabardor qilinishi va tegishli muddatda o'z avtomobilini ta'mirlashi kerak.
4-ilova
SERTIFIKATLAR namunasi1-sahifa
Diqqat1. Tasdiqlash to‘g‘risidagi guvohnomani bergan vakolatli organ zarur deb topsa, guvohnomaga ushbu organ tomonidan tasdiqlangan fotosuratlar yoki chizmalar ilova qilinadi. Bunday holda, ushbu hujjatlarning soni ushbu organ tomonidan sertifikatning 6-bandida ko'rsatilgan.
2. Sertifikat yo'l transporti bilan birga bo'lishi kerak.
3. Yo‘l-transport vositalari har ikki yilda bir marta ko‘rikdan o‘tkazish va zarur hollarda guvohnomani yangilash uchun ular ro‘yxatdan o‘tgan davlatning vakolatli organlariga yoki ro‘yxatdan o‘tmagan transport vositasi bo‘lgan taqdirda, ushbu davlatning vakolatli organlariga taqdim etiladi. uning egasi yashaydigan yoki foydalanuvchi.
4. Agar yo'l transporti vositasi TIR karneti bo'yicha yuklarni tashish uchun foydalanishdan oldin tasdiqlash tartibida belgilangan texnik talablarga javob bermasa, u tasdiqlash uchun asos bo'lgan holatga keltirilishi kerak, shuning uchun yana ushbu texnik talablarga javob beradi.
5. Agar avtotransport vositasining asosiy xarakteristikalari o'zgartirilsa, ushbu transport vositasini tasdiqlash endi haqiqiy emas va u TIR karneti bo'yicha yuklarni tashish uchun foydalanishdan oldin vakolatli organ tomonidan yangi tasdiqlash tartibiga bo'ysunadi.
2-sahifa
YUKLARNI BOJCHA PULLARI VA PULLARI BO‘YICHA TASHISH UCHUN YO‘L AVTOVOSILNI TASDIQLANGANLIK HAQIDA SERTİFAT.Sertifikat N
TIR to'g'risidagi ............ 19 ..... Konventsiyasi
tomonidan chiqarilgan (nomi vakolatli organ)
3-bet
| Tasdiqlash sertifikati N ... | |||||
| Identifikatsiya | |||||
| 1. Ro'yxatdan o'tish raqami | |||||
| 2. Avtomobil turi | |||||
| 3. Shassi raqami | |||||
| 4. Brend (yoki ishlab chiqaruvchining nomi) | |||||
| 5. Boshqa ma'lumotlar | |||||
| 6. Ilovalar soni | |||||
| 7. FARZON: gacha amal qiladi | |||||
| individual taxmin | |||||
| qurilish turi bo'yicha taxmin (tegishli qutiga xoch bilan belgilang) | |||||
| Joy | |||||
| sana | |||||
| Imzo | |||||
| 8. Egasi (faqat ro'yxatdan o'tmagan transport vositalari uchun) Ism va manzil | |||||
| 9. YANGILANISHLAR | |||||
| Yaroqlilik muddati | |||||
| Joy | |||||
| sana | |||||
| Imzo | |||||
4-bet
Izohlar(vakolatli organlar tomonidan to'ldirilishi kerak)
| 10. Aniqlangan nosozliklar | |||
| Vakolatli organ | Muhr | Vakolatli organ Imzo | Muhr |
| Imzo | |||
| 10. Aniqlangan nosozliklar | 11. Muammolarni bartaraf etish | ||
| Vakolatli organ | Muhr | Vakolatli organ | Muhr |
| Imzo | Imzo | ||
| 10. Aniqlangan nosozliklar | 11. Muammolarni bartaraf etish | ||
| Vakolatli organ | Muhr | Vakolatli organ | Muhr |
| Imzo | Imzo | ||
12. Boshqa izohlar
ORQA YOLDAGI KO'RSATMALARGA QARING
5-ilova
jadvallar1. Belgilarning o'lchami: 250 mm x 400 mm bo'lishi kerak.
2. Katta lotin harflaridagi TIR harflari balandligi 200 mm va chiziq kengligi kamida 20 mm bo'lishi kerak. Harflar ko'k fonda oq bo'lishi kerak.
<*>TIR qisqartmasi ruscha TIR qisqartmasi bilan mos keladi.
6-ilova
IZOH. Kirish(i) Ushbu Konventsiyaning 43-moddasi qoidalarini hisobga olgan holda, Tushuntirish eslatmalari ushbu Konventsiya va uning Ilovalarining ayrim qoidalarining talqinini taqdim etadi. Ular, shuningdek, ba'zi tavsiya etilgan amaliyotlarni tasvirlaydi.
ii) Tushuntirish eslatmalari ushbu Konventsiya yoki uning qo'shimchalari qoidalarini o'zgartirmang, faqat ularning mazmuni, mazmuni va ko'lamini aniqlab beradi.
iii) Xususan, ushbu Konventsiyaning 12-moddasi va unga 2-ilovaning qoidalariga nisbatan spetsifikatsiyalar bojxona plombalari va plombalari ostida tashish uchun avtotransport vositalarini tasdiqlashda, tushuntirish xatlarida, kerak bo'lganda, Ahdlashuvchi Tomonlar ushbu qoidalarga muvofiq deb hisoblashlari kerak bo'lgan konstruktiv xususiyatlar ko'rsatkichlarini o'z ichiga oladi. Tushuntirish yozuvlari, shuningdek, kerak bo'lganda, qaysi ekanligini ko'rsatishi mumkin dizayn xususiyatlari ushbu qoidalarga rioya qilmaslik.
(iv) Tushuntirish eslatmalari ushbu Konventsiya va uning Ilovalari qoidalari texnik taraqqiyot va iqtisodiy tartib talablarini hisobga olgan holda qo'llanilishini ta'minlaydi.
0. KONVENSIYANING ASOSIY MATNI0.1. b) 1-moddaning b) kichik bandidagi “summalar va yig‘imlar bundan mustasno” iborasi Ahdlashuvchi Tomonlar tomonidan import yoki eksport uchun yoki tovarlar importi yoki eksporti bilan bog‘liq holda undiriladigan import yoki eksport bojlari va soliqlaridan tashqari barcha summalarni anglatadi. Ushbu summalar ko'rsatilgan xizmatlarning taxminiy qiymatidan oshmasligi kerak va milliy mahsulotlarni himoya qilishning bilvosita usulini yoki import yoki eksport qilinadigan tovarlarga soliqni anglatmasligi kerak. moliyaviy maqsadlar. Bunday summalar va to'lovlar, xususan, tegishli to'lovlarni o'z ichiga oladi
Agar tranzit tashish uchun zarur bo'lsa, yukning kelib chiqish sertifikatlari;
Nazorat maqsadida bojxona laboratoriyalari tomonidan o'tkaziladigan tahlillar;
bojxona rasmiylashtiruvi va boshqa operatsiyalar bojxona rasmiylashtiruvi ishlamaydigan vaqtda yoki rasmiy bojxona hududidan tashqarida amalga oshirilgan;
Sanitariya, veterinariya yoki fitopatologik nazorat bilan bog'liq tekshiruvlar.
0.1. (e) "almashtiruvchi kuzov" - bu harakatlanish vositasiga ega bo'lmagan va yo'l transporti vositasida tashish uchun mo'ljallangan yuk bo'limi, uning shassisi kuzov asosi bilan birgalikda shu maqsadda maxsus ishlab chiqilgan.
0.1. e) i) 1-moddaning e) i) kichik bandida ko‘rsatilgan asbob-uskunalarga nisbatan “qisman yopiq” atamasi, odatda, yopiq konteynerga ekvivalent yuklash joyini tashkil etuvchi pol va yuqori konstruksiyadan tashkil topgan uskunani anglatadi. Yuqori struktura odatda idishning ramkasini tashkil etuvchi metall elementlardan iborat. Ushbu turdagi konteynerlar bir yoki bir nechta yon yoki oxirgi devorlarni ham o'z ichiga olishi mumkin. Ba'zi hollarda, faqat tirgaklar bilan polga biriktirilgan tom mavjud. Ushbu turdagi konteynerlar, xususan, katta hajmli yuklarni (masalan, avtomobillarni) tashish uchun ishlatiladi.
2. 2-ilova2.2.1 a) 1-kichik band a) - Komponentlarni yig'ish
a) mahkamlagichlar (perchinlar, vintlar, murvatlar va gaykalar va boshqalar) qo'llanilganda, bunday mahkamlagichlarning etarli miqdori tashqaridan kiritilishi, mahkamlanadigan elementlardan o'tishi, ichkaridan chiqib ketishi va u erda mahkam o'rnatilishi kerak (masalan, , Perchinlar yordamida, payvandlash , burmalar, murvatlar, perchin yoki payvandlash yong'oqlari). Shu bilan birga, an'anaviy perchinlar (ya'ni yig'ilayotgan yig'ilishning har ikki tomoniga o'rnatilgan perchinlar) ham ichkaridan kiritilishi mumkin. Yuqoridagilardan qat'i nazar, yuk bo'limi polni o'z-o'zidan tejamkor vintlardek yoki o'z-o'zidan burg'ulash perchinlari yoki portlovchi zaryad bilan o'rnatilgan, ichkaridan joylashtirilgan va poldan vertikal ravishda o'tadigan va pastki metall tirgaklardan o'tadigan perchinlar yordamida biriktirilishi mumkin, bundan mustasno. o'z-o'zidan tejamkor vintlardek, ularning ba'zilarining uchlari ustunlarning tashqi yuzasi sathidan chiqmasligi yoki unga payvandlanishi.
b) vakolatli organ qaysi mahkamlagichlar va qanday miqdorda ushbu eslatmaning a) bandi talablariga javob berishi kerakligini belgilaydi; bunda u butlovchi qismlarni ko‘rinadigan iz qoldirmasdan olib tashlab, joyiga qo‘yib bo‘lmaydigan tarzda yig‘ilganligiga ishonch hosil qilishi kerak. Boshqa mahkamlagichlarni tanlash va joylashtirish hech qanday cheklovlarga duch kelmaydi.
c) Bir tomondan ko'rinadigan iz qoldirmasdan olib tashlanishi yoki almashtirilishi mumkin bo'lgan mahkamlagichlardan foydalanishga, ya'ni yig'ilgan yig'ilishning faqat bir tomoniga o'rnatiladigan qismlarga ushbu eslatmaning a) bandi shartlariga muvofiq yo'l qo'yilmaydi. Bunday qismlarga misol sifatida kengaytiruvchi perchinlar, ko'r perchinlar va boshqalar kiradi.
d) Yuqorida tavsiflangan yig'ish usullari maxsus transport vositalariga, masalan, izolyatsiyalangan transport vositalariga, muzlatkichli transport vositalariga va yuk tashuvchi yuk mashinalariga nisbatan qo'llaniladi, chunki ular ushbu transport vositalari o'z maqsadiga muvofiq qondirishi kerak bo'lgan texnik talablarga zid kelmaydi. Texnik sabablarga ko'ra, ushbu eslatmaning a) bandida ko'rsatilgan usullardan foydalangan holda tuzilgan elementlarni mahkamlashning iloji bo'lmagan hollarda, tarkibiy elementlarni ushbu eslatmaning c) bandida ko'rsatilgan qismlardan foydalangan holda ulash mumkin. ichki devorlarda ishlatiladigan mahkamlagichlar, tashqi tomondan kirish imkoni bo'lmaydi.
2.2.1 b) 1-band b) - Eshiklar va boshqa yopish tizimlari
a) Bojxona muhrlari qo'yilishi mumkin bo'lgan qurilma:
i) 2.2.1 a) tushuntirish yozuvining a) bandi talablariga javob beradigan payvandlash yoki kamida ikkita mahkamlagich bilan biriktirilishi kerak; yoki
ii) shunday dizaynlashtirilgan bo'lishi kerakki, yuk bo'limi yopilgandan va muhrlangandan so'ng, qurilma ko'rinadigan izlar qoldirmasdan olib tashlanmaydi.
Shuningdek, u:
iii) diametri kamida 11 mm bo'lgan teshiklari yoki uzunligi kamida 11 mm va kengligi 3 mm bo'lgan teshiklarga ega; va
iv) ishlatiladigan muhrlar turidan qat'i nazar, bir xil darajadagi xavfsizlikni ta'minlash.
b) Menteşalar, menteşalar, menteşalar va eshiklarni osib qo'yish uchun boshqa qismlar va boshqalar. ushbu eslatmaning a) bandining i) va ii) kichik bandlari talablariga muvofiq ilova qilinishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, bunday qurilmaning turli qismlari (masalan, menteşalar, pinlar yoki menteşalar) yuk bo'limi yopilgan va muhrlangan bo'lsa, ular ko'rinadigan iz qoldirmasdan olib tashlanmasligi yoki ko'chirilishi mumkin bo'lmagan tarzda biriktirilishi kerak. Biroq, bunday qurilmaga tashqi tomondan kirish imkoni bo'lmagan hollarda, yopiq va muhrlangan eshikni ko'rinadigan belgilar qoldirmasdan menteşe yoki shunga o'xshash qurilmadan ajratib bo'lmasligini ta'minlash kifoya. Eshik yoki yopish tizimida ikkitadan ortiq menteşa bo'lsa, faqat eshikning uchlariga eng yaqin ikkita menteşa yuqoridagi a) bandining i) va ii) kichik bandlari talablariga muvofiq mahkamlanadi.
c) istisno tariqasida, agar transport vositalarida izolyatsiyalangan yuk bo'linmalari bo'lsa, bojxona muhrlari va ilgaklarini o'rnatish uchun moslama va boshqa qismlarni olib tashlash yuk bo'limining ichki qismiga yoki tovarlarni yashirish uchun mos bo'lgan boshqa joylarga kirish imkonini beradi. , bunday yuk bo'linmalarining eshiklariga tashqi tomondan o'rnatilgan, lekin yuqoridagi 2.2.1 tushuntirish yozuvining (a) kichik bandi talablariga javob bermaydigan vintlardek yoki vintlar yordamida o'rnatilishi mumkin.
a) agar:
i) tirgak vintlarining murvatli vallari eshikning tashqi panelida ichkarida joylashgan tishli teshik plastinkasiga yoki shunga o'xshash qurilmaga biriktirilgan; va
ii) tegishli miqdordagi qo'zg'aysan murvatlari yoki qo'zg'alish vintlarining boshlari bojxona muhrlash moslamasiga, ilgaklarga va boshqalarga payvandlanadi. shunday qilib, ular butunlay deformatsiyalanadi va vintlardek murvatlar yoki vintlardek ko'rinadigan iz qoldirmasdan olib tashlanmaydi.
"Izolyatsiya qilingan yuk bo'limi" sovitkichli va issiqlik izolyatsiyalangan yuk bo'limlarini nazarda tutadi.
d) Vanalar, klapanlar, lyuklar, gardishlar va boshqalar kabi ko'p sonli yopish moslamalari bo'lgan transport vositalari shunday dizaynlashtirilgan bo'lishi kerakki, bojxona muhrlari soni imkon qadar cheklangan bo'lishi mumkin. Shu maqsadda qo'shni yopish moslamalari faqat bitta bojxona muhri yoki muhrini talab qiladigan umumiy qurilma bilan bog'lanishi yoki bir xil talablarga javob beradigan qopqoq bilan ta'minlanishi kerak.
e) tomlari ochiladigan transport vositalari eng kam miqdordagi bojxona muhrlari bilan muhrlanishi mumkin bo'lgan tarzda tuzilishi kerak.
2.2.1 c) - 1-modda 1 c) - Shamollatish teshiklari
a) Ularning maksimal o'lchamlari printsipial jihatdan 400 mm dan oshmasligi kerak.
b) Yuk bo'limiga to'g'ridan-to'g'ri kirish imkonini beruvchi teshiklar simli to'r yoki teshilgan metall ekran bilan qoplangan bo'lishi kerak. maksimal hajmi ikkala holatda ham teshiklar 3 mm) va payvandlangan metall panjara bilan himoyalangan (maksimal teshik o'lchami 10 mm).
c) Yuk bo'limiga to'g'ridan-to'g'ri kirish imkonini bermaydigan teshiklar (masalan, tizzalar yoki deflektorlar tizimining mavjudligi sababli) bir xil qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak, ammo teshiklarning o'lchamlari 10 va 20 gacha bo'lishi mumkin. mos ravishda mm.
(d) Agar varaqda teshiklar mavjud bo'lsa, printsipial ravishda ushbu eslatmaning (b) bandida ko'rsatilgan qurilmalar uchun ta'minlash kerak. Shu bilan birga, tashqi tomondan joylashtirilgan teshilgan metall ekran shaklida yopish moslamalarini o'rnatishga ruxsat beriladi va ichki tomondan sim yoki boshqa to'r qo'yiladi.
e) Teshiklarning o'lchamlarini hisobga olgan holda va ishlatiladigan material etarlicha mustahkam bo'lsa, teshiklarni ko'rinadigan shikastlarsiz kattalashtirish mumkin bo'lmasa, bir xil metall bo'lmagan armaturalarga ruxsat berilishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, shamollatish moslamasi qurilmani varaqning bir tomoniga kiritish orqali almashtirib bo'lmaydigan tarzda ishlab chiqilishi kerak.
2.2.1 c) - 2-modda 1 c) - Drenaj teshiklari
a) Ularning maksimal o'lchamlari printsipial jihatdan 35 mm dan oshmasligi kerak.
b) Yuk bo'limiga to'g'ridan-to'g'ri kirishni ta'minlaydigan teshiklar 2.2.1 ning tushuntirish yozuvida ko'rsatilgan qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak c) - 1, b) kichik bandda shamollatish teshiklari uchun.
c) Drenaj teshiklari yuk bo'limiga to'g'ridan-to'g'ri kirish imkonini bermasa, ushbu eslatmaning (b) kichik bandida ko'rsatilgan qurilmalar talab qilinmaydi, agar teshiklar yukning ichidan osongina kirish mumkin bo'lgan ishonchli deflektor tizimi bilan jihozlangan bo'lsa. bo'lim.
3. 3-ilova1. 3-ilovada Ahdlashuvchi Tomonning vakolatli organlari o‘z hududida ishlab chiqarilgan avtotransport vositasini tasdiqlash to‘g‘risidagi guvohnoma berishi mumkinligi va u ro‘yxatdan o‘tgan mamlakatda bunday transport vositasi uchun qo‘shimcha tasdiqlash tartibi talab etilmasligi yoki tegishlicha , uning egasi doimiy yashash joyiga ega bo'lgan.
2. Ushbu qoidalar hududida avtotransport vositasi ro‘yxatdan o‘tgan yoki uning hududida egasi doimiy yashash joyi bo‘lgan Ahdlashuvchi Tomon vakolatli organlarining transport vositasini olib kirishda yoki olib kirishda ruxsatnomani taqdim etishni talab qilish huquqini cheklash uchun mo‘ljallanmagan. keyinchalik transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish yoki tekshirish bilan bog'liq maqsadlarda yoki boshqa shunga o'xshash rasmiyatchiliklar uchun.
3.0.20. Tasdiqlash sertifikatiga belgilar qo'yish tartibi
Avtotransport vositasi qoniqarli holatga keltirilgach, nosozliklar to‘g‘risidagi yozuvni bekor qilish zarur bo‘lganda, tegishli vakolatli organning nomi, uning imzosi va shtampini 11-bo‘limda ko‘zda tutilgan “Yortirilgan nosozliklar” bo‘limiga qo‘yish kifoya.
<*>N N 1 - 4 raqamlari ko'rsatilmagan.
7-ilova
KONTEYNERLARNI TASDIQLASH TO'G'RISIDAGI ilova I qism. Bojxona muhrlari ostida XALQARO tashuvlarda ruxsat etila oladigan KONTEYNERLARGA QO'LLANISH TEXNIK SHARTLARI HAQIDAGI NIZOMLARAsosiy tamoyillar
Bojxona muhrlari va muhrlari ostida xalqaro tashish uchun faqat shunday ishlab chiqilgan va jihozlangan konteynerlarga ruxsat beriladi:
(a) tovarlarni bojxona plombalari va plombalarini buzish yoki shikastlanganlik belgilarini qoldirmasdan olib tashlash yoki konteynerning muhrlangan qismiga yuklash mumkin emasligi;
b) bojxona muhrlari oddiy va xavfsiz tarzda qo'llanilishi mumkinligi;
v) ularning tovarlarni yashirish uchun yashirin joylari yo'qligi;
d) tovarlarni joylashtirish mumkin bo'lgan barcha joylar bojxona ko'rigidan o'tish uchun qulay bo'lishi.
II qism. I QISMDA KELTIRILGAN NIZOMLARDA TA'MINLANGAN TEXNIK TALABLARGA JAVOB BERGAN KONTEYNERLARNI TASDIQ BERISH TARTIBI1. Konteynerlar tovarlarni bojxona muhrlari va shtamplari ostida tashish uchun ruxsat etilishi mumkin:
a) ishlab chiqarish bosqichida, dizayn turi bo'yicha (ishlab chiqarish bosqichida tasdiqlash tartibi);
b) yoki keyingi bosqichda - individual asosda
<*>Tasdiqlash varaqasida paydo bo'ladigan harflar va raqamlarni ko'rsating (1975 yil TIR karneti bo'yicha xalqaro yuk tashish to'g'risidagi bojxona konventsiyasiga 7-ilova II qismining 5 "b" kichik bandiga qarang).
(orqa tomon)
III qism. IZOH1. Ushbu Konventsiyaning 6-ilovasida keltirilgan 2-ilovaga tushuntirish eslatmalari, mutatis mutandis, ushbu Konventsiya qoidalariga muvofiq bojxona muhrlari va muhrlari ostida tashish uchun qabul qilingan konteynerlarga nisbatan qo'llaniladi.
2. I qism – 4-modda 6-bandining “a” kichik bandi
Idishning burchak qismlariga varaqni biriktirish uchun bojxona tomonidan qabul qilinadigan tizimning namunasi ushbu III qismga ilova qilingan rasmda ko'rsatilgan.
3. II qism – 5-band
Agar bojxona muhrlari va plombalari ostida tashish uchun ruxsat etilgan varaq bilan qoplangan ikkita konteyner juft bo'lib, bir varaq bilan qoplangan bitta idishni tashkil etadigan va bojxona muhrlari va muhrlari ostida tashish talablariga javob beradigan tarzda bir-biriga bog'langan bo'lsa, unda bunday kombinatsiya konteynerlar uchun alohida tasdiqlash sertifikati yoki alohida tasdiqlovchi plastinka talab qilinmaydi.
8-ilova
MA'muriy qo'mitaning tarkibi va ish tartibii) Ahdlashuvchi Tomonlar Ma'muriy qo'mita a'zolaridir.
ii) Kengash ushbu Konventsiyaning 52-moddasi 1-bandida ko'rsatilgan davlatlarning Ahdlashuvchi Tomonlar bo'lmagan vakolatli ma'muriyatlariga yoki vakillariga ruxsat berishi mumkin. xalqaro tashkilotlar qo‘mita majlislarida ularni qiziqtirgan masalalarni muhokama qilishda kuzatuvchi sifatida qatnashish.
Zakonbase veb-saytida TIR KARNET FOYDALANISH BO'YICHA YUKLARNI XALQARO TASHILISh TO'G'RISIDAGI BOJJI KONVENSIYASI (TIR KONVENSIYASI) so'nggi nashri taqdim etilgan. Agar siz ushbu hujjatning 2014 yil uchun tegishli bo'limlari, boblari va moddalari bilan tanishsangiz, barcha qonuniy talablarga rioya qilish oson. Qiziqarli mavzu bo'yicha kerakli qonun hujjatlarini izlash uchun siz qulay navigatsiya yoki kengaytirilgan qidiruvdan foydalanishingiz kerak.
Zakonbase veb-saytida siz TIR KARNETNI QO'LLANISH BO'YICHA YUKLARNI XALQARO TASHILISh TO'G'RISIDAGI BOJJI KONVENSIYASINI (TIR KONVENSIYASI) yangi va yangi shaklda topasiz. to'liq versiya unda barcha o'zgartirishlar va qo'shimchalar kiritilgan. Bu ma'lumotlarning dolzarbligi va ishonchliligini kafolatlaydi.
Shu bilan birga, siz TIR KARNETDAN FOYDALANILGAN YUKLARNI XALQARO TASHILISh TO'G'RISIDAGI BOJO'NING KONVENSIYASINI (TIR KONVENSIYASI) to'liq va alohida bo'limlarda to'liq bepul yuklab olishingiz mumkin.
An'anaga ko'ra, xalqaro avtomobil tashish jarayonida bojxona organlari tovarlar bir yoki bir nechta davlat hududidan o'tayotganda ularning har birida milliy nazorat tizimi va tartiblarini qo'llaydi. Ular shtatdan shtatga farq qiladi, lekin ko'pincha har bir davlat chegarasida yukni tekshirishni va tovarlarni tranzit qilish paytida boj va soliqlarning mumkin bo'lgan miqdorini qoplash uchun milliy kafolat talablarini (kafolat, bojxona obligatsiyalari, depozitlar) qo'llashni o'z ichiga oladi. hududlarning har biri. Har bir keyingi tranzit mamlakatida qo'llaniladigan shunga o'xshash choralar tranzitda katta xarajatlar, kechikishlar va kechikishlarga olib keladi. Shu munosabat bilan, TIR tizimi tashuvchi duch keladigan qiyinchiliklarni kamaytirish va shu bilan birga bojxona organlariga an'anaviy milliy protseduralar o'rnini bosadigan xalqaro nazorat tizimi bilan ta'minlash, shu bilan birga har bir davlatning kimning hududi tovarlarni tashish, daromad olish.
Ushbu muammoning dolzarbligi amalda o'z ifodasini topmoqda. Ko'rib chiqilayotgan masalaning xususiyati xalqaro tashish sohasidagi munosabatlarni tartibga soluvchi va tartibga solish bilan bog'liq xalqaro huquqiy normalarning mavjudligidir. Rossiya Federatsiyasi ishtirokidagi xalqaro shartnomalarda mavjud bo'lgan ushbu normalar San'atning 4-bandiga binoan. Rossiya Federatsiyasi Konstitutsiyasining 15-moddasi ajralmas qismi Rossiyaning huquqiy tizimi va ichki qonunchilikdan ustunlik qiladi. Tashuvchilar qonunchiligini o‘rganish bilan bog‘liq masalalarni to‘g‘ri hal etish faqat xalqaro huquq me’yorlarini hisobga olgan holda ichki qonunchilikning tegishli normalari tizimli talqin qilingan taqdirdagina mumkin bo‘ladi.
Ilmiy-texnika taraqqiyoti uchun tashuvchilarning javobgarligi muammosining dolzarbligi, jiddiyligi va murakkabligini hisobga olib, men ushbu ishda unga tegishga qaror qildim. U ikki bobdan iborat. Birinchi bob TIR konventsiyasini o'rganishga bag'ishlangan. Bu erda ushbu konventsiyada nazarda tutilgan kafolatlar tizimi batafsil ko'rib chiqiladi va ushbu kafolatlarni tasdiqlovchi hujjat bo'lgan TIR karnetidan foydalanish ko'rib chiqiladi.
Ikkinchi bob bojxona deklaratsiyasini topshirishdan oldin tovarlarni chiqarish imkoniyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqishga bag'ishlangan. Bu yerda bojxona deklaratsiyasini topshirishdan oldingi TIR tartibi batafsilroq muhokama qilinadi.
deklaratsiya bojxona tovarlari konventsiyasi
Xususiy huquq subyektlarining tashqi savdo faoliyatining kengayishi va rolining ortishi natijasida bojxona xizmati tovarlarni davlatlarning bojxona chegaralari orqali olib o'tishda huquqiy doktrinada bojxona ishini tartibga solish masalalariga ham ichki ishlarda ham ko'proq e'tibor berila boshlandi. Rossiya qonunchiligi shuningdek, xalqaro huquqda.
Biroq, yuqoridagi masalalarni o'rganish, qoida tariqasida, ular doirasida amalga oshiriladi. Bojxona va transport qonunchiligi sohalari bir-biriga parallel ravishda o'rganiladi, ularning o'zaro ta'siri masalalari aksariyat hollarda e'tibordan chetda qolmoqda. Biroq, ushbu huquq sohalarining aloqasi va o'zaro ta'siri, xususan, ko'rib chiqilayotgan masalani tartibga solishda sodir bo'ladi va kuzatilishi mumkin. Shuning uchun men ushbu ishda xalqaro huquqiy masalalarni va tovarlarni olib kirish va eksport qilishni ichki tartibga solish masalalarini ko'rib chiqishga harakat qildim.
hududida xalqaro huquq bojxona va avtomobil tashuvchisi o'rtasidagi munosabatlar bir qator xalqaro bojxona konventsiyalari bilan tartibga solinadi. Eng mashhuri bu maqolada muhokama qilingan TIR konventsiyasidir (1975). TIR konventsiyasi umuman uning qoidalarining buzilishini aniqlab, bunday buzilishlarni kvalifikatsiya qilish uchun a'zo mamlakatlarning milliy qonunchiligiga havolani o'z ichiga oladi.
Xalqaro tashishlar va tashuvchilar va bojxona organlari o'rtasidagi munosabatlarni tartibga soluvchi xalqaro qonunchilik bir-biriga zid bo'lmagan, kelishilgan holda harakat qiladigan xalqaro shartnomalar, normalari Rossiya Federatsiyasi Konstitutsiyasiga binoan Rossiya Federatsiyasi huquqiy tizimining ajralmas qismi bo'lib, Rossiya milliy qonunchiligidan ustunlikka ega. Muammoni qonuniy hal qilish uchun huquqiy normalarni tizimli talqin qilish usulidan foydalanish va birinchi navbatda xalqaro huquq normalarini to'g'ri talqin qilish va shundan keyingina ularning ma'nosini hisobga olgan holda, Rossiya Federatsiyasining Bojxona kodeksi normalarining ma'nosini tushunish kerak. Bojxona ittifoqi.
Bojxona rasmiylashtiruvi jarayonda rivojlanadigan murakkab huquqiy mexanizmdir tashqi iqtisodiy faoliyat deklarant va bojxona organi o‘rtasida bo‘lib, bosqichlarga bo‘linadi.
Bojxona rasmiylashtiruvi bosqichlarining soni va ketma-ketligi tovarlarning harakat yo'nalishi va ularning holatiga bog'liq. Bojxona rasmiylashtiruvining asosiy bosqichi tovarlarni bojxona deklaratsiyasi hisoblanadi. Shu sababli, ushbu maqolada TIR protsedurasi tovarlarni deklaratsiyalashdan oldingi hisoblanadi.
1. Yuklarni tashish bo'yicha xalqaro konventsiya tomonidan temir yo'llar(MGK) / Yuklarni temir yo'l orqali tashish uchun taqdimotlar va buyurtmalarning entsiklopedik to'plami ... Varshava, 1914. S. 944.
2. TIR karnetidan foydalangan holda yuklarni xalqaro tashish to'g'risidagi bojxona konventsiyasi, 1975 yil / TIR konventsiyasi bo'yicha qo'llanma, shu jumladan TIR karnetlaridan foydalangan holda yuklarni xalqaro tashish bo'yicha bojxona konventsiyasi (TIR karnetlari). - Nyu-York, 1994 yil.
3. Bekyashev K.A. Bojxona huquqi: darslik. / K.A. Bekyashev, E.G. Moiseev. – M.: Prospekt, 2009. – 360 b.
4. Bojxona - Rossiyaning janubi (Elektron resurs) http://www.tamognia.ru/
5. Bojxona ittifoqining Bojxona kodeksi . Novosibirsk: Sib.univ . ed . , 2010. - 191 s/
6. B.N. Gabrichidze, bojxona huquqi. Darslik, M, 2010
