اتفاقية الجمارك. القاعدة التشريعية للاتحاد الروسي

تم اعتماد الاتفاقية الجمركية للنقل الدولي للبضائع باستخدام دفتر TIR (اتفاقية TIR) في عام 1975. TIR هو النقل البري الدولي (Transports Internationarex Routiers - TIR).

كان الغرض من إنشاء اتفاقية TIR هو:

تسهيل النقل الدولي للبضائع بواسطة المركبات البرية ؛

تبسيط ومواءمة إجراءات الحدود والاستيراد والشكليات ؛

إنشاء نظام دولي رقابه الجمارك.

تغطي اتفاقية TIR أوروبا بأكملها ، أمريكا الشمالية، وهي جزء من شمال إفريقيا وشيلي وأوروغواي والشرق الأدنى والشرق الأوسط.

تنطبق أحكام اتفاقية النقل البري الدولي (TIR) ​​على النقل البري والنقل متعدد الوسائط. يحتوي على متطلبات وسائل وتقنيات النقل.

عناصر نظام TIR

يعتمد نظام TIR على المبادئ الأربعة التالية:

1. يجب نقل البضائع في صناديق أو حاويات نقل آمنة.

2. يجب ضمان دفع الرسوم الجمركية والضرائب ، في حالة وجود خطر عدم السداد ، بضمان دولي.

3. يجب أن تكون البضائع مصحوبة بكتاب معترف به من قبل جميع الدول الأطراف في الاتفاقية ، والذي يستخدم في بلد المغادرة ويعمل كوثيقة رقابة في دول المغادرة والعبور والمقصد.

4. يجب أن تكون تدابير الرقابة الجمركية في بلد إرسال البضائع كافية في بلدان العبور والمقصد.

مبدأ تشغيل نظام TIR

يتم تنفيذ جميع الإجراءات الجمركية اللازمة (الإجراءات) المتعلقة بتصدير البضائع من قبل جمارك بلد المرسل. هنا ، يتم فحص الشحنات ومعالجتها على أساس المعلومات التي ذكرها الناقل في دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، ويتم تطبيق الأختام الجمركية ، والتي يتم تدوينها في الكتاب. بعد ذلك ، يتم فصل كل ورقة تمزيق ويتم ملء العمود الفقري المقابل في الكتاب ، والذي يتم إرجاعه إلى الناقل ، يمكن أن تبدأ عملية النقل.

عندما يصل الناقل إلى الحدود الجمركية ، يتحقق مكتب الجمارك الحدودي في بلد المغادرة من سلامة الأختام الجمركية ويمزق الورقة الثانية من دفتر النقل البري الدولي ويملأ العمود الفقري المناسب. بعد ذلك ، يمكن منح الإذن بتصدير البضائع إلى الخارج. يؤكد كلا الجزأين الموجودين في دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​أن النقل عبر أراضي بلد المغادرة قد اكتمل بالكامل.

يرسل مكتب الجمارك الحدودي صحيفة قسائم دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​إلى مكتب الجمارك ، الذي قام بمعالجة الشحنة ، حيث تتم مقارنة الورقة المستلمة مع صحيفة الإيصال الأولى. إذا لم تلاحظ الجمارك الحدودية وجود مخالفات ولم تقدم أي ملاحظات في قسيمتها ، فعندئذٍ تكون مطابقة للإيصال الأول ، فإن دفتر TIR يعتبر صادرًا بدون تحفظات.

إذا كانت ورقة التمزيق الخاصة بمكتب الجمارك الحدودية تحتوي على معلومات حول انتهاكات القواعد الجمركية أو إذا لم يتم استلام هذه الورقة في مكتب المغادرة الجمركي ، يقوم مكتب الجمارك الحدودي بإجراء تحقيق إلى جمعية الضمان الوطنية وإبلاغها بما إذا كان TIR يتم إصدار الدفتر مع الحجوزات أو لا يتم إصداره على الإطلاق. إذا لم تتلق سلطات الجمارك تفسيرًا مرضيًا ، فإنها تحدد مقدار الرسوم والضرائب المستحقة. إذا تعذر الحصول على هذه المدفوعات مباشرة من المتعدي أو الشخص المسؤول عن الانتهاك ، فإن سلطات الجمارك تتسلمها قدر معينمن جمعية الضمان الوطنية.

في كل حالة عبور لاحقة ، يتم تنفيذ نفس الإجراء كما هو الحال في حالة المغادرة. يتحقق مكتب الجمارك ، الذي يتم من خلاله إدخال البضائع إلى منطقة العبور ، من سلامة الأختام الجمركية ويمزق ورقة واحدة في دفتر النقل البري الدولي (TIR). وبالمثل ، يعمل مكتب الجمارك الذي يتم من خلاله تصدير البضائع من أراضي بلد العبور ، ويتم فحص هاتين الورقتين وإتمام عملية النقل ، وفي حالة ملاحظة أي مخالفات يتم تطبيق إجراءات الاسترداد المذكورة.

علاوة على ذلك ، فإن مكتب الجمارك الذي يتم من خلاله استيراد البضائع إلى إقليم دولة المقصد ، إذا كان أيضًا مكتب الجمارك لوجهة البضائع ، يمزق كلتا الصفحتين في دفتر TIR ويكون مسؤولاً عن وضع هذه البضائع تحت نظام جمركي مختلف ، على سبيل المثال ، وضع البضائع في مستودع جمركي ، أو تحريرها للتداول الحر ، أو غير ذلك. في حالة وجود مستلم الشحنة داخل الدولة ، تعمل الجمارك الحدودية وفقًا لمخطط عمل الجمارك الحدودية لبلد المغادرة.

ينص المخطط الذي تمت صياغته على إمكانية تطبيق حق سلطات أي دولة في فحص البضائع ، إذا كان هناك سبب للاعتقاد بأن الشحنة يتم نقلها بشكل ينتهك القواعد الجمركية ، على سبيل المثال ، يتم استخدام الأختام المزيفة والأختام الجمركية ، تركيبة الشحنة لا تتوافق مع وثائق السفر ، دفتر TIR مزيف.

للسلطات الجمركية الحق في تحديد وقت ومسار البضائع. في هذه الحالة ، يجب على الناقل تقديم تفسير مرضٍ إذا انتهك المسار أو غيّر فترة البقاء في العبور.

في حالة تلف الأختام الجمركية على الطريق ، تم نقل البضائع ، أو تدميرها الكامل أو الجزئي ، يجب على الناقل الحصول على تأكيد رسمي لهذه الحقيقة في أي مؤسسة رسمية تقع في أقرب مكان ممكن من مكان الانتهاك أو الجريمة. وبناءً على هذه المعلومات تقوم سلطات الجمارك بالتحقيق في ملابسات القضية لتأكيد الحقائق المعروضة.

الأحكام الأساسية لتطبيق اتفاقية النقل البري الدولي (TIR)

1. الأحكام العامة.

تتعلق اتفاقية TIR بنقل البضائع دون حمولتها المتوسطة على الطريق في المركبات البرية (الحاويات) من مكتب الجمارك لأحد الطرفين ، وتوافق ، إلى مكتب الجمارك في المقصد للطرف الآخر ، شريطة أن يكون جزء منها على الأقل يتم تنفيذ عملية TIR بين بدايتها واكتمالها عن طريق النقل البري.

وفقًا لاتفاقية TIR ، تُعفى البضائع المنقولة بموجب إجراء TIR في المركبات المختومة ، كقاعدة عامة ، من دفع (أو إيداع) رسوم الاستيراد أو التصدير والضرائب في الجمارك في الطريق.

لا يتم تنفيذ مدفوعات التخليص الجمركي لدفاتر TIR في مكاتب الجمارك هذه. أيضًا ، هذه البضائع ، التي يتم نقلها وفقًا لمتطلبات قواعد TIR ، معفاة من التفتيش الجمركي في نقاط الجمارك على الطريق. لا يمكن إجراء التفتيش الجمركي في مكاتب الجمارك على الطريق إلا في حالات استثنائية ، إذا كانت هناك أسباب وجيهة للاعتقاد بوجود بضائع في المركبات تحت أختام جمركية غير مذكورة في المانيفست في دفتر النقل البري الدولي (TIR).

تسمح أحكام اتفاقية النقل البري الدولي (TIR) ​​بتطبيق الدول الأعضاء للقيود التي تمليها الحاجة إلى الامتثال للأخلاق العامة والأمن والصحة العامة والنظافة والرقابة البيطرية والصحة النباتية.

2. شروط تطبيق إجراء TIR.

يتم تطبيق إجراء TIR إذا كانت البضائع مصحوبة بدفتر TIR تم إعداده وفقًا لاتفاقية TIR وتم تزويده بضمان ارتباط يضمن عمليات النقل هذه ، شريطة أن يتم نقل هذه البضائع في مركبات تمت الموافقة عليها مسبقًا للنقل بموجب أختام جمركية والأختام ، باستثناء نقل البضائع الثقيلة أو كبيرة الحجم ، التي يجب أن يكون فيها نقش "البضائع الثقيلة أو الضخمة" بالإنجليزية أو الفرنسية على الغلاف وجميع أوراق دفتر النقل البري الدولي أثناء النقل. يجب لصق المركبات بلوحات مستطيلة زرقاء عليها نقش "TIR". في هذه الحالة ، يتم وضع لوحة واحدة في المقدمة ، والأخرى هي نفس اللوحة - خلف اللوحة الفارغة عربةأو تكوين المركبات بطريقة تجعلها مرئية بوضوح (يجب أن تكون هذه اللوحات قابلة للإزالة).

تنص شروط تطبيق إجراء TIR على أن مكاتب الجمارك للمغادرة يجب أن تكون موجودة في بلد واحد فقط ، ويمكن أن تكون مكاتب الجمارك الوجهة في ما لا يزيد عن بلدين. يجب ألا يتجاوز العدد الإجمالي لمكاتب المغادرة والوجهة أربعة مكاتب جمركية. إذا كان جزء من مسار نقل البضائع باستخدام دفتر TIR يمر عبر أراضي بلد لم يوقع على اتفاقية TIR ، أو إذا تم إنهاء إجراء TIR من خلال المزيد من أنظمة النقل التفضيلية ، فسيتم تعليق عملية TIR في هذا جزء من الطريق. في هذه الحالة ، يمكن استئناف النقل بموجب إجراء TIR بشرط عدم تلف الأختام والأختام الجمركية ، بالإضافة إلى وسائل أخرى لتحديد الهوية الجمركية.

من كتاب TIR.

يتكون دفتر TIR من أربع صفحات ، غلاف ،

ورقة متصلة وعمودها الفقري (كلا الجزأين من نفس الحجم باللون الأصفر) ، والقسائم رقم 1 والعمود الفقري رقم 1 باللون الأبيض (وهي مخصصة للاستخدام في مكاتب الجمارك للمغادرة والدخول) ، والقسائم رقم 2 والعمود الفقري رقم. 2 خضراء (مخصصة لمكتب الجمارك للتصدير والوجهة) وتقرير حادث مروري (أصفر).

لغرض أغلفة دفتر TIR ، في الصفحة 1 ، يتم ملء جميع الأعمدة الخمسة من قبل الاتحاد الضامن الذي أصدر دفتر TIR (يشير العمود 1 إلى التاريخ الذي يمكن من خلاله تقديم هذا الكتاب إلى مكتب الجمارك للمغادرة) . في الصفحة 2 تمت طباعتها على فرنسيقواعد استخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR). تتم طباعة نفس القواعد في الصفحة 3 ، فقط في اللغة الإنجليزية. وفي الصفحة الرابعة في الزاوية اليمنى العليا يوجد قسيمة مقطوعة برقم TIR Carnet ، والتي يتم إرجاعها إلى المالك في حالة مصادرة الكتاب بعلامات مصلحة الجمارك التي قامت بذلك:

تتكون الكتب المستخدمة مؤخرًا من 14 أو 20 ورقة (ورقة) (أي ، 7 أو 14 مجموعة مخصصة ، على التوالي ، لنقل البضائع عبر أراضي 7 أو 10 دول).

جمعيات الضمان

جميع الشحنات لها ضمان دولي. تقوم جمعيات الضمان الوطنية المهتمة بإنشاء نظام ضمان واضح ، يديره ويموله الاتحاد الدولي للنقل البري (IRU) ومقره جنيف (سويسرا). عندما يصبح من الضروري استخدام الضمانات ، تقاضي سلطات الجمارك الهيئة الضامنة للبلد الذي وقع الانتهاك على أراضيها من أجل حل المشكلة داخل ذلك البلد. بالفعل في المستقبل ، يمكن لجمعية الضمان الوطنية ، من خلال IRU ، استرداد خسائرها المستحقة لصندوق التأمين الدولي.

حوادث الطرق (RTA)

حوادث الطرق هي ظروف عرضية تسببت في تلف مقصورات البضائع أو الأختام الجمركية. يجب الإبلاغ عن وقوع حادث مروري كتابيًا خلال يوم الاستيراد أو المغادرة من خلال أي قنوات اتصال تشغيلية بالقدم. يجب تنفيذ أي إجراءات بعد وقوع حادث فقط تحت سيطرة الجمارك ، في حالة حدوث تلف في مقصورات السيارة أو وسائل تحديد الهوية نتيجة لحادث ، يتم وضع بروتوكول بشأن انتهاك القواعد الجمركية ، ويتم إجراء إدخال مناسب في القسائم وأعمدةها في دفتر النقل البري الدولي (TIR).

إذا تقدم الناقل إلى الدائرة الجمركية التي وقع الحادث في منطقتها ، تلتزم الدائرة الجمركية بما يلي:

احصل من هذا الناقل شرح مكتوبحول ظروف الحادث ؛

اتخاذ قرار بشأن إمكانية النقل الإضافي للبضائع وفقًا لإجراءات TIR ؛

املأ البروتوكول الخاص بالحادث أو صادق على البروتوكول الذي وضعته سلطات خدمات النقل البري (إدارات التفتيش).

بعد وقوع حادث ، يمكن إعادة شحن البضائع إلى مركبة طريق أخرى وإرسالها إلى وجهتها وفقًا لإجراءات TIR.

في حالة عدم إمكانية إجراء TIR ، يمكن إرسال البضائع إلى مكتب الجمارك في الوجهة بموجب إجراءات تسليم البضائع تحت رقابة الجمارك.

مسؤولية الناقل والضمانة

هناك حالات إصدار بدون إذن من الجمارك أو فقدان أو عدم تسليم بضاعة إلى الدائرة الجمركية للوجهة. في هذه الحالة ، تتواجد مصلحة الجمارك في منطقة العمل التي ارتكبت فيها هذه الجريمة في الوقت المناسبفي حالة مخالفة القواعد الجمركية وبعد النظر فيها يصدر قرار بتوقيع العقوبة المناسبة.

يتم فتح حالات انتهاك القواعد الجمركية المذكورة أعلاه ، كقاعدة ، من قبل الدوائر الجمركية التالية:

جمارك الوجهة - عندما يتم استيراد البضائع إلى بلد المقصد ؛

جمارك التصدير - أثناء عبور البضائع عبر أراضي البلدان الأخرى ؛

جمارك المغادرة - عند تصدير البضائع من دول المغادرة.

في أي حال ، عندما يكون ذلك ضروريا لتحصيل المدفوعات الجمركية و

الضرائب ، وتتكون من مجموعة لا جدال فيها من الرسوم الجمركية والجزاءات من الناقل. إذا كان من المستحيل ، في غضون شهر واحد بعد طلب الدفع ، استرداد الأموال المناسبة من شركة النقل ، يتم اتخاذ إجراء بشأن ذلك. يتم إرسال هذا القانون ، جنبًا إلى جنب مع نسخ البروتوكول والقرار مع ورقة تمزيق من دفتر النقل البري الدولي ، إلى

الإدارة المختصة لتنظيم الرقابة الجمركية. يشير بروتوكول انتهاك القواعد الجمركية والقرار الخاص بفرض عقوبة إلى أن النقل تم في إجراء TIR ورقم دفتر TIR.

أي شركة نقل دفعت الغرامة جزئيًا ، والمبلغ المدفوع موضح في القانون وإرفاق نسخة من مستند الدفع.

"TIR" ، أو كما يطلق عليه عمومًا في جميع أنحاء العالم - "TIR" - هو كتاب عن النقل البري الدولي. إنه دفتر صغير به صفحات مقطوعة. الاسم الرسمي هو "TIR Carnet" أو "Carnet TIR".

في عام 1975 ، دخلت "اتفاقية النقل البري الدولي" حيز التنفيذ ، التي طورتها شركات الشحن الدولية ، شركات النقلووزارات النقل للعديد من الدول الأوروبية بعد نهاية العظمة حرب وطنية. هدفها هو التبسيط الأقصى لنقل البضائع بين البلدان المشاركة في "الاتفاقية".

إن IRU مسؤول عن نظام TIR. "IRU" هو اتحاد نقل سيارات دولي ، له مكتب تمثيلي خاص به في روسيا - منظمة "ASMAP". ومع ذلك ، كان تشغيل كتاب TIR في روسيا محدودًا للغاية قبل عامين.

ما هو كتاب TIR؟

هذا ما يبدو عليه غلاف الكتاب. الكتاب نفسه يتكون من:

• الغطاء الأمامي الأصفر
• بروتوكول
• أوراق بيضاء وخضراء تمزيق
• بيان البضائع الصفراء
• غطاء خلفي

يتم تخصيص رقم خاص لكل "دفتر TIR" وفترة صلاحية محدودة. للحصول على "كتاب" ، تحتاج إلى الحصول على إذن لإجراء النقل الدولي في دائرة الجمارك الفيدرالية. بعد ذلك ، تحتاج إلى إجراء الدفع والانضمام إلى منظمة ASMAP. لن يتم إصدار دفتر TIR إذا لم يكن لديك شهادات جمركية لشبه المقطورات وشهادة لمركبات نقل البضائع الدولية.

بيان دفتر النقل البري الدولي

تحتوي "TIR Carnet" على كافة المعلومات الضرورية للنقل الدولي وهي:

• بلد التحميل والتفريغ
• مكان التخليص الجمركي والتخليص الجمركي للبضائع
• تسلسل التخليص الجمركي
• وصف البضائع ورموز البضائع وفقًا لمصطلحات النشاط الاقتصادي الأجنبي ووزن البضائع ومساحة البضائع المشغولة في جسم شاحنة ثقيلة
• قائمة مرقمة بجميع مستندات البضائع والنقل
• قائمة مرقمة بالأختام والعلامات الجمركية الأخرى

وتجدر الإشارة إلى أنه يمكنك ملء "كتاب TIR" ، بما في ذلك نفسك. ومع ذلك ، هناك احتمال كبير لارتكاب أخطاء سخيفة عند الملء وقد تنشأ مشاكل في الجمارك بسبب ذلك ، لذلك من الأفضل تكليف أطراف ثالثة تعمل في ملء "الكتب" بشكل احترافي.

اعتمادًا على مدى تعقيد مسار النقل ، يجب أن تفكر في مسار النقل بكفاءة عالية وأن تعرف بوضوح عدد المرات التي تحتاج فيها لفتح وإغلاق TIR في الجمارك. لذلك ، هناك العديد من "بطاقات TIR" من 4 إلى 20 ورقة ، وتختلف التكلفة أيضًا.

مبدأ عمل "كتاب TIR". كيف تملأ "TIR Carnet"؟

عند تمريره ، يقوم موظفو الجمارك المعتمدون بتمزيق صفحات "دفتر النقل البري الدولي" ، تاركين الجذور فقط للناقل. تم إقران جميع الأوراق - واحدة بيضاء (للفتح) ، والثانية خضراء (للإغلاق). لا تخلط بين فتح / إغلاق TIR والحقيقة الفعلية لبداية / نهاية نقل البضائع.

يجب تنفيذ إجراءات فتح وإغلاق TIR في كل مكتب جمركي ، ولكن الحد الأقصى لعدد مكاتب الجمارك في الوجهة هو ثلاثة فقط.

يمكنك التعرف على دليل ملء "دفتر النقل البري الدولي".

تشغيل TIR وإجراءات العبور الأخرى على أراضي جمهورية بيلاروسيا

في بيلاروسيا ، يتم تشغيل "دفتر النقل البري الدولي" في إطار "اتفاقية 1975" وليس له مثل هذه القيود كما هو الحال في روسيا. يتم نقل البضائع عبر أراضي الجمهورية بإذن من سلطات الجمارك في جمهورية بيلاروسيا وتحت سيطرتها ، وفقًا للممارسات العالمية.

بيلاروسيا طرف في العديد من الاتفاقيات الدولية وتقدم لشركات الشحن ، وكذلك شركات الشحن ، استخدام أحد إجراءات العبور:

• CIM / SMGS

في حالة العبور من خلال أحد الإجراءات الدولية المذكورة أعلاه ، يتم إعفاء الناقل من الالتزام بملء إعلان العبور لجمهورية بيلاروسيا. بالنسبة للنقل ، يكفي تقديم أحد المستندات التالية:

• كتاب TIR
• الدفتر ATA
• SMGS (للنقل بالسكك الحديدية)
• مذكرة شحنة CIM / SMGS

يجب إعداد جميع هذه الوثائق وفقًا للاتفاقيات الدولية ، على سبيل المثال ، "دفتر النقل البري الدولي" (TIR) ​​وفقًا لـ "اتفاقية TIR" لعام 1975.

في جمهورية بيلاروسيا ، يتم إجراء التفتيش الجمركي في غضون 24 ساعة من تاريخ قرار إجرائه. وفقًا لـ "اتفاقية TIR" ، يجب إرفاق جميع مستندات النقل والبضائع المنقولة بـ "دفتر TIR" من أجل الإسراع التخليص الجمركيومراقبة البضائع المنقولة عبر أراضي الجمهورية.

تقليديا ، خلال الدولية النقل على الطرقتطبق سلطات الجمارك ، عند عبور البضائع أراضي دولة واحدة أو أكثر ، في كل منها أنظمة وإجراءات رقابة وطنية. وهي تختلف من دولة إلى أخرى ، ولكنها غالبًا ما تتضمن فحص البضائع عند كل حدود وطنية وتطبيق متطلبات الضمان الوطنية (الضمان ، والسندات الجمركية ، والودائع) من أجل تغطية المبلغ المحتمل للرسوم والضرائب أثناء عبور البضائع عبر كل من المناطق. تؤدي التدابير المماثلة المطبقة في كل بلد عبور متتالي إلى تكاليف كبيرة وتأخيرات وتأخيرات في العبور. في هذا الصدد ، تم تطوير نظام TIR ، بهدف تقليل الصعوبات التي تواجه الناقل ، وفي نفس الوقت تزويد السلطات الجمركية النظام الدوليالسيطرة ، القادرة على استبدال الإجراءات الوطنية التقليدية ، مع ضمان حصول كل ولاية ، يتم نقل البضائع عبر أراضيها ، على دخل.

أصل نظام TIR هو اتفاق أبرم في عام 1949 لا عدد كبيرالدول الأوروبية تحت رعاية اللجنة الاقتصادية لأوروبا. أدت النتائج الإيجابية لهذا النظام المحدود إلى إبرام اتفاقية TIR لعام 1959. تم تنقيح هذه الاتفاقية في عام 1975 في ضوء الخبرة العملية في تشغيل هذا النظام ، وكذلك التقدم التقنيوالمتطلبات المتغيرة. ونتيجة لذلك ، دخلت اتفاقية TIR لعام 1975 حيز التنفيذ في 20 مارس 1978. عند دخولها حيز التنفيذ ، استبدلت ، بين الأطراف المتعاقدة ، اتفاقية TIR لعام 1959 ، التي تم وقف العمل بها. ومع ذلك ، لا تزال الاتفاقية السابقة سارية حيث أن أحد الأطراف المتعاقدة البالغ عددها 38 لم ينضم بعد إلى الاتفاقية الجديدة. تضم اتفاقية TIR لعام 1975 حاليًا 43 طرفًا متعاقدًا ، بما في ذلك المجموعة الاقتصادية الأوروبية.

من أجل ضمان الحد الأدنى من غرامات التأخير للبضائع أثناء النقل وفي نفس الوقت توفير أقصى قدر من الضمانات للسلطات الجمركية في جميع بلدان العبور ، يحتوي نظام TIR على المتطلبات الأساسية الأربعة التالية:

يجب نقل البضائع في سيارات أو حاويات آمنة

يجب تأمين الرسوم والمصاريف التي تنطوي على مخاطر عدم السداد لكامل فترة النقل بضمان دولي

يجب أن تكون الشحنة مصحوبة بدفتر معترف به دوليًا ومقبول للاستخدام في بلد المغادرة وصالح كوثيقة رقابة في بلدان المغادرة والعبور والوجهة

يجب أن تعترف دول العبور والمقصد بتدابير الرقابة الجمركية المطبقة في بلد المغادرة

وفقًا لاتفاقية TIR ، يجب أن يتم نقل البضائع في حاويات أو في مقصورات شحن المركبات ، والتي يمنع تصميمها الوصول إلى المحتويات ذات الأختام والأختام الجمركية ، وستكون أي محاولة للوصول إلى هذه المحتويات على الفور مرئي. تحدد الاتفاقية معايير للتصميم وإجراءات الموافقة على المركبات والحاويات ، ونتيجة لذلك لا يمكن نقل البضائع إلا بموجب TIR في المركبات أو الحاويات المعتمدة وفقًا للمتطلبات المذكورة أعلاه أو مع متطلبات الاتفاقية الجمركية للحاويات لعام 1972. تنطبق أحكام خاصة على نقل البضائع الثقيلة والضخمة التي لا يمكن نقلها بوسائل النقل التقليدية. ويتعين على الأطراف المتعاقدة الاعتراف بضمانات الجمعيات في أراضيها ، والتي يجب أن تنتمي إلى نظام الضمان الدولي وقبول الالتزامات بتحمل أي مسؤولية بموجب هذا نظام الضمان فيما يتعلق بالرسوم الجمركية المستحقة من قبل الاتحادات الأخرى في هذا النظام فيما يتعلق بالمطالبات الناشئة في أراضيها. تصدر أنظمة الضمان هذه بطاقات TIR لاستخدامها من قبل الجمعيات الضامنة التابعة لها ، ويؤكد تقديم مثل هذا الدفتر فيما يتعلق بعملية النقل وجود الضمان.

لذلك ، يمكن النظر إلى مثل هذا النظام على أنه سلسلة من عمليات النقل الوطني ، ومع ذلك يعتمد على التدابير الدولية وليس الوطنية ، أي النقل بموجب ضمان دولي باستخدام وثيقة عبور دولية مصدق عليها من قبل سلطات الجمارك في بلد المغادرة ، وفي ظروف سلامة البضائع التي تسيطر عليها سلطات الجمارك بمساعدة الأختام والأختام المفروضة في بلد المغادرة. نظام الضمان الدولي الوحيد الذي يعمل بموجب نظام TIR يديره الاتحاد الدولي للنقل البري (IRU) في جنيف ، سويسرا.

في البداية ، كان نظام TIR مخصصًا فقط للنقل البري الدولي للبضائع. ومع ذلك ، فقد تم تخفيف قيود نطاق هذا النظام فقط على النقل البري تدريجياً ، مع مراعاة الاحتياجات التجارة الخارجية. تتطلب اتفاقية TIR لعام 1975 الآن أن يتم تنفيذ جزء على الأقل من النقل عن طريق البر. ونتيجة لذلك ، تسمح الاتفاقية في الوقت الحاضر بالنقل ليس فقط بالسيارات ، ولكن ، على سبيل المثال ، بالمقطورات في حركة المرور المختلطة بالسكك الحديدية ، وكذلك نقل الحاويات بوسائل النقل المختلفة. وبالتالي ، في الوقت الحاضر ، يمكن لمجموعة واسعة من عمليات النقل الاستفادة من نظام عبور دولي مثبت ، وهو ذو قيمة لكل من شركات تجاريةولسلطات الجمارك.

من المؤكد أن هذا النظام له مزايا لسلطات الجمارك ، لأنه يجعل من الممكن تقليل عدد المتطلبات المعتادة التي تحددها إجراءات العبور الوطنية (ضمانات ، وثائق ، ضوابط) أو جعلها أقل صرامة. وفي الوقت نفسه ، تتجنب الحاجة إلى عمليات البحث المادي التي تستغرق وقتًا طويلاً وتتطلب معدات مكثفة في بلدان العبور ، والتي تقتصر الآن على فحص الأختام والحالة الخارجية للمركبة أو حاوية البضائع العابرة في بلد المقصد ، وتقديم ضمانات وطنية صالحة ، وإدخال نظام وطني للتحقق من الوثائق. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا مزايا أن عمليات النقل الدولي تتم بموجب وثيقة عبور واحدة - دفتر النقل البري الدولي - مما يقلل من مخاطر تقديم معلومات غير صحيحة إلى سلطات الجمارك.

فوائد للتجارة و شركات النقللا تقل وضوحا. يمكن للسلع أن تعبر الحدود الوطنية بأقل تأخير من سلطات الجمارك. من خلال تقليل عوائق العبور أمام حركة سلع التجارة الخارجية ، يساهم نظام TIR في التنمية التجارة العالمية. يسمح لك بتقليل تكاليف النقل بشكل كبير عن طريق تقليل التأخير في النقل. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح الأحكام المنقحة لاتفاقية TIR لعام 1975 باستخدام أكبر لفوائدها في نقل البضائع في الحاويات. أخيرًا ، من خلال إزالة الحواجز الجمركية أمام النقل البري الدولي ، فإنه يمنح المصدرين مزيدًا من الحرية في اختيار طريقة النقل الأنسب لاحتياجاتهم.

يمكن للمرء أن يحكم على نجاح TIR من حقيقة أنه تجاوز بكثير مركز أوروبا. يغطي نظام TIR الآن جميع الدول الأوروبية تقريبًا. وقد توسع نطاقه ليشمل الآن دولًا تمتد من منطقة الشرق الأوسط إلى أفغانستان. يتم استخدامه من قبل الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وانتشر في إفريقيا إلى دول المغرب العربي. مؤشر آخر على نجاحها هو أنه في عام 1952 تم إصدار 3243 دفتر TIR ، وفي عام 1985 تم إصدار أكثر من 860.000.

من أجل جعل نظام TIR متاحًا قدر الإمكان لجميع البلدان التي ترغب في استخدامه ، فإن اتفاقية TIR لعام 1975 مفتوحة للانضمام من قبل جميع الدول الأعضاء في الأمم المتحدة أو أي من وكالاتها المتخصصة ، وكذلك الهيئات الدولية المماثلة لها . كما أنه مفتوح أمام أي دولة أخرى بناءً على دعوة الجمعية العامة للأمم المتحدة. يعهد بالقرار بشأن المسائل الإدارية المتعلقة بهذه الاتفاقية إلى اللجنة الإدارية ، التي يحق لجميع الأطراف المتعاقدة أن تكون أعضاء فيها. تجتمع اللجنة سنويًا للنظر في القضايا المتعلقة بتطبيق الاتفاقية ، وإذا لزم الأمر ، تقوم بإجراء تغييرات عليها وفقًا للمتطلبات الحديثة.

نظام الضمان لاتفاقية TIR

1. ضمان دولي

نظام ضمان TIR له مبدأ تشغيل بسيط. كل اتحاد يمثل شركات النقل في بلد معين ومعترف به من قبل ذلك البلد مصلحة الجمارك، بالإضافة إلى حامل دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، بصفته مسؤولية مشتركة ومتعددة ، يضمن الدفع في ذلك البلد لأية واجبات وأعباء قد تكون مستحقة في حالة حدوث أي انتهاك أثناء عملية النقل التي تتم على أراضي هذا البلد. الدولة من قبل شركات النقل الوطنية أو الأجنبية التي تستخدم دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​الصادر عن جمعية الضمان الوطنية أو اتحاد دولة أخرى. وبالتالي ، يستفيد كل بلد من الضمان الممنوح في إقليمه من جميع عمليات النقل باستخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​في إقليمه.

تشكل جمعيات الضمان الوطنية نظام الضمان ، الذي يديره ويموله الاتحاد الدولي للنقل البري (IRU) في جنيف ، سويسرا.

في حالة حدوث أي انتهاك ، يجب على السلطات الجمركية ، قبل مقاضاة الهيئة الضامنة ، أن تطلب السداد من الشخص المسؤول مباشرة. إذا أصبح من الضروري تقديم ضمان (على سبيل المثال ، بسبب إفلاس الشخص المسؤول بشكل مباشر) ، فإن سلطات الجمارك ستقوم في أي حال من الأحوال برفع دعوى ضد شركة الضمان في الدولة التي حدثت فيها الانتهاك ، من أجل حلها. هذه القضية داخل ذلك البلد. ومع ذلك ، يجوز للجمعية الضامنة ، من خلال IRU ، المطالبة بسداد النفقات من صندوق التأمين الدولي.

نظرًا لوجود حاجة لتحديد مبلغ الضمان ، يتم تحديد هذه الحدود النقدية لكل دولة على حدة. ومع ذلك ، حدد IRU الحد الأقصى للمبلغ المؤمن عليه بمبلغ 50،000 دولار أمريكي لكل دفتر TIR.

تحدد اتفاقية TIR أيضًا حدًا زمنيًا لتقديم مطالبة من قبل سلطات الجمارك إلى الجمعية الضامنة. وفي هذا الصدد ، تنص على أنه إذا أصدرت سلطات الجمارك دفتر TIR بدون تحفظات ، فلا يمكنها مقاضاة الجمعية الضامنة إلا إذا ثبت أن شهادة التخليص الجمركي قد تم الحصول عليها بطريقة غير مشروعة أو بطريقة احتيالية. في حالة عدم إصدار دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، أو في حالة إجراء هذا التسجيل مع تحفظات ، يجب على السلطات المختصة في البلد المعني ، خلال فترة عام واحد ، العد من تاريخ قبول دفتر النقل البري الدولي للتسجيل. ، قم بإخطار جمعية الضمان بذلك كتابةً. طلب الدفع اللازم الواجباتيجوز تقديمه في موعد لا يتجاوز ثلاثة أشهر من تاريخ هذا الإخطار. خلال هذه الفترة ، يمكن إجراء تحقيق مفصل وتقديم الإيضاحات المناسبة لسلطات الجمارك ، والتي يمكن أن تجعل الدفع غير ضروري في كثير من الحالات.

تنص اتفاقية TIR أيضًا على قيود على التغطية المادية ، أي رابطة الضمان مسؤولة فقط عن الأحمال الموجودة في الجزء المغلق من مركبة الطريق (أو على منصة التحميل في حالة نقل البضائع الثقيلة أو الضخمة). ويترتب على ذلك أن سلطات الجمارك لا يمكنها مقاضاة اتحاد الضمانات على البضائع المخبأة في أجزاء أخرى من السيارة أو التي ينقلها السائق بنفسه.

2. العلاقات في إطار نظام الضمانات الدولي

تُبنى العلاقات بين اتحاد التأمين الدولي (المشار إليها فيما يلي باسم "شركات التأمين") والاتحاد الدولي للنقل البري وجمعيات الضمان الوطنية والناقلات التي تستخدم بطاقات TIR على أساس اتفاقية الضمان والتأمين بين شركات التأمين و IRU التي تحكم استخدام بطاقات TIR ، اتفاقية بشأن الالتزامات بين الاتحاد الضامن و IRU وإعلان التزام بين الناقل ورابطة الضمان الخاصة به.

3. اتفاقية الضمان والتأمين

تهدف هذه الاتفاقية إلى تأمين IRU وجمعيات الضمان الوطنية ضد المخاطر التي قد تنشأ عن الاستخدام غير القانوني لدفاتر TIR من قبل شركات النقل. وفقًا لعقد التأمين ، تلتزم شركات التأمين بدفع المبالغ المستحقة إلى سلطات الجمارك في غضون المهل الزمنية المحددة ، أو سداد هذه المبالغ للمؤمن عليه إذا كان قد دفعها بالفعل مباشرة من قبله إلى سلطات الجمارك (IRU أو الضمان جمعية).

بناءً على طلب السلطات الجمركية ، تضمن شركات التأمين لهم الدفع ، سواء بشكل مستقل أو من خلال شركة تأمين أو بنك محلي ، بالتضامن والتكافل مع جمعية الضمان الوطنية.

يقتصر حجم ضمان التأمين لدفتر TIR واحد على المبلغ المحدد في كل دولة من قبل سلطات الجمارك والمقبول من قبل جمعية الضمان الوطنية. ومع ذلك ، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للمبلغ المؤمن عليه 50000 دولار لكل كتاب.

تخضع العلاقات المنصوص عليها في اتفاقية الضمان والتأمين للتشريع الوطني ذي الصلة.

4. الاتفاق على التزامات الجمعية الضامنة تجاه IRU

وفقًا لاتفاقية ضمان الضمان ، تتحمل جمعيات الضمان الوطنية ، من خلال IRU ، التزامات مختلفة فيما يتعلق بدقة الامتثال لقواعد عمل نظام الضمان الدولي. هذه الالتزامات منصوص عليها في الاتفاقية الخاصة بالتزامات الاتحاد الضامن تجاه IRU. وبالتالي ، يجب على كل جمعية:

إبلاغ شركات التأمين ، من خلال IRU ، بأي إخطارات مستلمة من سلطات الجمارك فيما يتعلق برفض التخليص الجمركي أو حالات استلام شهادة التخليص الجمركي لدفتر TIR بطريقة غير قانونية أو احتيالية

جمع وإرسال إلى شركات التأمين من خلال مستندات IRU فيما يتعلق بأي نزاع جمركي (تحديد الناقل والمعلومات ذات الصلة حول طبيعة الانتهاك والمبلغ المطالب به والمعلومات الواردة في الاتفاقية)

طلب إذن من IRU لدفع مبلغ المطالبة إلى سلطات الجمارك

اتخاذ أي إجراءات لازمة للإعفاء من المسؤولية إذا كان طلب السلطات الجمركية غير مبرر أو غير قانوني

إصدار بطاقات TIR فقط لشركات النقل التي وقعت إعلان التزام فيما يتعلق بالجمعية وإرسال مثل هذه الإعلانات من خلال IRU إلى شركات التأمين بناءً على طلبها

تعليق إصدار بطاقات جديدة للناقلين الذين ثبتت إدانتهم بأي انتهاك أو لشركات النقل التي لم تعد تقدم الضمانات المطلوبة منها وقت الدخول

نقل جميع حقوق الرجوع على الأشخاص إلى شركات التأمين مسؤولعن الأعمال التي أدت إلى تقديم المطالبات ذات الصلة إلى السلطات الجمركية ، وكذلك للتأمين الجمركي المقدم من الناقل

أن يكون مسؤولاً بالتضامن والتكافل بالمبلغ الذي تحدده شركات التأمين عن سداد المبالغ المستحقة للسلطات الجمركية في حالة عدم الوفاء بالالتزامات المذكورة أعلاه

تخضع العلاقة بين IRU والجمعيات الضامنة الوطنية ، بشرط اتفاق الالتزام ، للقانون السويسري.

يتم التوقيع على إعلان التزامات الناقل تجاه الاتحاد الضامن من قبل كل مستخدم لدفتر TIR ويفرض عليه الالتزامات التالية:

تقديم ، بناءً على طلب جمعيتها ، ضمانًا أو وديعة بالمبلغ الذي تحدده هذه الرابطة

الامتثال لجميع أحكام اتفاقية TIR التي تحكم استخدام بطاقات TIR وتعليمات الاتحاد الضامن

تسجيل استلام وإعادة بطاقات TIR إلى الجمعية بعد استخدامها مع الأختام المناسبة من سلطات الجمارك. يجب إعادة بطاقات TIR غير المستخدمة على الفور بعد تاريخ انتهاء الصلاحية

منع استخدام بطاقات TIR الفارغة الصادرة باسمه (على سبيل المثال ، لإعادة البيع)

فيما يتعلق باستخدام بطاقات TIR ، تقبل المسؤولية عن أفعاله وإغفالاته ، وكذلك عن أفعال وإغفالات وكلائه وأي أشخاص آخرين يستخدم خدماتهم

الامتثال لجميع الإجراءات الجمركية المطلوبة في جمارك بلد المغادرة والعبور والمقصد

مطالبة مسؤولي الجمارك المناسبين فورًا بتطبيق الأختام والتوقيعات اللازمة للتنفيذ السليم لعملية النقل باستخدام دفتر النقل البري الدولي ، أو طلب الشهادة المناسبة إذا لم يكن من الممكن الحصول على ختم أو توقيع هذه السلطات ، أو الإعادة الفورية من قبل مصلحة الجمارك في بلد المقصد لدفتر النقل البري الدولي (TIR)

التحقق مما إذا كانت البيانات المسجلة في بيان دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​تتوافق مع طبيعة الشحنة التي تم تحميلها بالفعل على السيارة ؛ ويطلب خلاف ذلك من السلطات الجمركية تقديم شهادة مناسبة تشير إلى الاختلافات

اتخاذ جميع التدابير الممكنة ، جنبًا إلى جنب مع سلطات الجمارك ، أو أي شخص أو سلطة أخرى ، من أجل التنفيذ الصحيح لعملية النقل باستخدام نظام TIR

حل أي نزاع ينشأ عن استخدام بطاقات TIR مع سلطات الجمارك مباشرة ، ودفع أي مبلغ مطلوب منهم على وجه الخصوص

رد أي مبلغ غير مشروط قد يكون مطلوبًا من IRU أو شركات التأمين دفعه وفقًا لاتفاقية TIR فيما يتعلق بدفاتر TIR الصادرة له

العلاقة بين الناقل والارتباط الضامن الناشئ عن إعلان الالتزام يحكمها القانون الوطني.

6. العلاقة بين جمعيات الضمان الوطنية وسلطات الجمارك

لا يوجد نموذج واحد للوثائق التي تنظم العلاقة بين الجمعية الوطنية الضامنة وسلطات الجمارك. في بعض الحالات ، يتم تبادل الرسائل بين السلطات الجمركية والهيئة الضامنة ، ولكن في كثير من الأحيان يتم وضع وثيقة خاصة تسمى "الاتفاقية" ، والتي يتم توقيعها من قبل السلطات الجمركية والجمعية الضامنة. بغض النظر عن الشكل والاسم المعتمدين ، فهو "عقد لتوفير الضمانات التي أبرمها الاتحاد الضامن على أساس القانون الوطني (الملاحظة التفسيرية 0.11.2 للمادة 11 من اتفاقية TIR) ، والتي تحكمها بالتالي القانون المدني التجاري الوطني) المطبق بموجب العقد على توفير الضمانات لا يحتوي محتوى الاتفاقية الخاصة بتقديم الضمانات على شكل واحد ، ومع ذلك ، يجب أن يشمل:

إشارة إلى أن الاتحاد الضامن هو فرع من فروع IRU ومصرح له بإصدار بطاقات TIR ، مشيرًا إلى اسمه

التزام الجمعية بالوفاء بجميع الالتزامات التي تقع على عاتق الشركة الضامنة لاتفاقية TIR ، ولا سيما دفع المبالغ المطلوبة من قبل سلطات الجمارك وفقًا للاتفاقيات والتشريعات الجمركية والتي تقرر أن تدفع من قبل شركات النقل الوطنية أو الأجنبية مقابل البضائع المستوردة أو المصدرة أو العابرة المنقولة باستخدام دفتر TIR الصادر عن جمعية ضمان وطنية أو جمعية أجنبية تابعة لـ IRU

بيان بالحد الأقصى للمبلغ لكل دفتر TIR الذي يمكن المطالبة به من المؤسسة الضامنة في حالة الاستخدام غير القانوني أو الاحتيالي لدفتر TIR

إشارة إلى أن ضمان الاتحاد الناشئ عن العقد والمتعلق بدفع المبالغ التي تطالب بها السلطات الجمركية يجب أن يعاد تأمينه من قبل شركة التأمين ذات الصلة (أو من قبل اتحاد وطني أو دولي لشركات التأمين التي أبرمت عقد تأمين مع IRU)

إجراء لتسوية النزاعات الناشئة عن الاستخدام غير القانوني أو الاحتيالي لبطاقات TIR

إجراء لتسوية النزاعات الناشئة عن إنهاء اتفاقية الضمان

إذا كانت اتفاقية الضمان تنص على أن الضمان المقدم من جمعية الضمان الوطنية فيما يتعلق بدفع المبالغ التي تطالب بها سلطات الجمارك يجب أن يتم إعادة التأمين عليه من قبل شركة تأمين (أو اتحاد وطني أو دولي لشركات التأمين) ، فيجب على الجمعية تزويد سلطات الجمارك ضمان مقدم من شركة التأمين.

يجب أن تحتوي شهادة الضمان الموقعة من قبل شركة التأمين على التزام بالدفع ، بطريقة المسؤولية المشتركة والمتعددة ، المبالغ المستحقة ، المطالب بها من المؤسسة الضامنة ، من قبل سلطات الجمارك وفقًا لاتفاقية TIR والتشريعات الجمركية الوطنية ، في المبلغ المحدد لدفتر TIR واحد في اتفاقية الضمان.

عادة ما يسبق إصدار مثل هذه الشهادة إبرام اتفاقية بين شركة التأمين والرابطة الوطنية الضامنة ، والتي تحدد شروط مسؤولية شركة التأمين. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة شركة التأمين الوطنية ، تؤكد الرابطة الدولية لشركات التأمين أن جميع المبالغ المدفوعة بموجب شهادة الضمان سوف تسدد من قبل الجمعية للمؤمن عليه.

استخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR)

يتم إصدار بطاقات TIR من قبل الاتحاد الدولي للنقل البري (IRU) للجمعيات الضامنة الوطنية وفقًا للشروط المحددة في الالتزامات التعاقدية الموقعة من قبلهم و IRU. تصدر كل جمعية ضمان وطنية بطاقات TIR لشركات النقل في بلدها وفقًا للشروط المحددة في إعلان الالتزام الموقع من قبل الناقل والجمعية.

يتكون دفتر TIR من صفحتي غلاف ، قسيمة والعمود الفقري N 1 / N 2 (يسمى البيان الأصفر) ، والقسائم والأشواك (N 1 و N 2) ، وبروتوكول ، وإذا لزم الأمر ، ورقة خاصة للنقل متعدد الوسائط ( التي ، مع ذلك ، لا تنطبق على سلطات الجمارك).

تُطبع الصفحة الأولى من الغلاف باللغتين الإنجليزية والفرنسية ، وفي الصفحة الثانية تُطبع قواعد استخدام دفتر TIR بالفرنسية وعلى الصفحة الثالثة باللغة الإنجليزية.

يمكن نشر الكتب المستخدمة في عملية TIR بموجب نظام الضمان الإقليمي بأي لغة رسمية أخرى للأمم المتحدة ، باستثناء صفحة الغلاف الأمامي ، والتي تُطبع عناوينها أيضًا باللغة الإنجليزية أو الفرنسية. في هذه الحالة ، تُطبع "قواعد استخدام دفتر TIR" على الصفحة 2 من الغلاف باللغة الرسمية للأمم المتحدة المستخدمة ، وعلى الغلاف الثالث للصفحة أيضًا باللغة الإنجليزية أو الفرنسية.

البيان الأصفر مطبوع بلغة بلد المغادرة ، القسائم رقم 1 ورقم 2 ، العمود الفقري والبروتوكول - باللغة الفرنسية.

يهدف البيان الأصفر إلى تسهيل استكمال دفتر النقل البري الدولي والفحوصات اللازمة في حالة وجود أي نزاع جمركي. يجب ألا يتم فصله تحت أي ظرف من الظروف عن دفتر النقل البري الدولي (TIR). يتم ملء البروتوكول في حالة حدوث تلف في عبور الأختام والأختام الجمركية أو في حالة فقد أو تلف البضائع ذات الأختام والأختام السليمة ، وكذلك في حالة الحاجة إلى إعادة الشحن أو التفريغ العاجل للبضائع. تعمل ورقة خاصة للنقل متعدد الوسائط على تحديد الموجات الحاملة بدقة أكبر عند استخدام أكثر من وسيلة نقل واحدة.

الصفحة الأولى من الغلاف ، بالإضافة إلى القسائم والعمود الفقري ، مرتبة في أزواج (N 1 و N 2) ، هي أهم جزء في دفتر TIR فيما يتعلق بالرقابة الجمركية وتشغيل نظام الضمان. يتم إصدار مجموعة من قسيمتين وعمودان (رقم 1 ورقم 2) في كل بلد يتم فيه تنفيذ أي عملية TIR. يحتوي دفتر TIR المستخدم حاليًا على 14 أو 20 قسيمة وقسيمة (رقم 1 ورقم 2) ، ونتيجة لذلك يمكن استخدامه في أكثر من 7 أو 10 دول.

إن تقديم دفتر TIR صالح الذي يحتوي على الأسماء والأختام والتوقيعات الخاصة بـ IRU والرابطة المُصدِرة والمُكمل على النحو الواجب بواسطة الناقل هو في حد ذاته دليل على وجود الضمانات وصلاحيتها. يكون دفتر TIR صالحًا حتى الانتهاء من عملية TIR في مكتب الجمارك لبلد المغادرة ضمن الحدود الزمنية التي حددتها الجمعية التي أصدرته. يتم إصدار دفتر TIR واحد لكل عملية نقل بواسطة مركبة أو حاوية واحدة. ومع ذلك ، يمكن أيضًا إصدار دفتر TIR واحد لكل مجموعة من المركبات أو لعدة حاويات محملة على مركبة واحدة أو لكل مجموعة من المركبات.

إذا كانت الورقة الممزقة من قبل مكتب الجمارك عند نقطة الخروج من الدولة تحتوي على تحفظات أو ، إذا لم يتم استلامها من قبل مكتب الجمارك لنقطة المغادرة ، يرسل الأخير طلبًا إلى الاتحاد الضامن لبلده ، لإبلاغه أنه تم إصدار دفتر النقل البري الدولي مع تحفظات أو أنه لم يكن مؤطرًا على الإطلاق. إذا كانت التفسيرات المقدمة لا ترضي سلطات الجمارك المختصة ، فإنها تطبق أحكام اتفاقية TIR والتشريعات الوطنية لتحديد المبالغ المستحقة للجمارك. اذا كان الرسوم الجمركيةولا يمكن تحصيل الرسوم من الشخص المسؤول مباشرة ، على السلطات الجمركية المختصة إخطار الهيئة الضامنة بسداد المبلغ المذكور.

في كل بلد عبور ، يكون النظام مشابهًا لذلك المطبق في بلد المنشأ. تتحقق مصلحة الجمارك عند نقطة الدخول إلى الدولة من الأختام المطبقة وتمزق الإيصال التالي رقم 1 في دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، كما تفعل مصلحة الجمارك في نقطة الخروج من الدولة الشيء نفسه. تتم مقارنة كلا الورقتين للتحكم النهائي وهذا يكمل العملية بأكملها. في بلد المقصد ، تحتفظ سلطة الجمارك ، إذا كانت نقطة الدخول إلى البلد هي أيضًا نقطة الوصول ، عند إصدار دفتر TIR ، تحتفظ بالقسائم رقم 1 ورقم 2 وتصبح مسؤولة عن البضائع ، والتي يجب أن تكون تخضع لإجراءات جمركية أخرى (تخليص استيراد ، نقل إلى مستودع وما إلى ذلك). إذا تم نقل البضائع بموجب نظام TIR إلى مكتب جمركي آخر في نفس البلد ، فإن مكتب الجمارك عند نقطة استلام البضاعة يعمل بنفس طريقة مكتب الجمارك عند نقطة الدخول إلى الدولة ، والأخير مكتب الجمارك هو واحد في الوجهة.

عادة يتم تطبيق النظام كما هو موضح أعلاه ، ولكن كل سلطة جمركية تحتفظ بالحق في تنفيذ الضوابط. إذا كانت لدى مصلحة الجمارك شكوك حول انتهاك القواعد ، أو وجدت الأختام مكسورة أو تخشى أن يكون دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​مزورًا ، فإنها تتحكم في البضائع المنقولة.

من أجل ضمان رقابة أكثر فعالية ، قد تتطلب الجمارك النقل على طول طريق يمكن من خلاله التعرف بسهولة على المركبات من خلال لوحة TIR الإلزامية الملصقة عليها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتم النقل في غضون فترة زمنية معقولة. يجب أن يكون الناقل غير القادر لأي سبب على الامتثال للمتطلبات المتعلقة بتوقيت النقل أو الطرق المحددة (الفيضانات ، تساقط الثلوج ، الانهيار ، وما إلى ذلك) قادرًا على تبرير نفسه. في الحالات الأكثر خطورة (كسر الأختام ، الحاجة إلى نقل البضائع إلى مركبة أخرى ، التدمير الكامل أو الجزئي للبضائع) ، يجب على الناقل الحصول على بيان رسمي من أي أقرب السلطة المحليةالسلطة التي تصدق على البروتوكول الوارد في دفتر النقل البري الدولي (TIR). على أساس هذا البروتوكول ، يجوز للسلطات الجمركية الشروع في أي تحقيق ضروري لتوضيح ملابسات القضية.

يتحقق مكتب الجمارك لنقطة المغادرة ، وهو عادة السلطة التي تتولى إجراءات التصدير ، من الشحنة على أساس المعلومات التي أدخلها المرسل في دفتر النقل البري الدولي (TIR). تقوم سلطة الجمارك بإغلاق السيارة ، وإجراء الإدخال المناسب في دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، وتحتفظ بالإيصال رقم 1 ويصدق على العمود الفقري المقابل رقم 1. يتم إرجاع دفتر النقل البري الدولي إلى شركة النقل. عند عبور الحدود عند نقطة الخروج من الدولة ، تتحقق سلطة الجمارك من الأختام وتزيل الإيصال رقم 2 من دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​ويصادق على الجزء المقابل رقم 2. يمكن للمركبة مغادرة البلاد ، ويتم اعتماد كلا الجزأين حسب الجمارك ، إعطاء سبب لافتراض أنه في هذا البلد تم تنفيذ عملية TIR بشكل صحيح.

يتم إجراء الشيكات وفقًا للإجراء التالي: ترسل مصلحة الجمارك في نقطة الخروج من الدولة الإيصال رقم 2 إلى مصلحة الجمارك في نقطة المغادرة. يقارن الأخير بين الورقة المستلمة والإيصال الأيسر الأصلي رقم 1. إذا لم تكن هناك اعتراضات أو تحفظات من سلطة الجمارك لنقطة الخروج من الدولة ، تنتهي عملية TIR في هذا البلد ، ويعتبر دفتر النقل البري الدولي (TIR). صدر بدون تحفظات.

نشيط إصدار من 14.11.1975

اتفاقية الجمارك بشأن النقل الدولي للبضائع باستخدام بطاقة TIR (اتفاقية TIR)

اتفاقية الجمارك

إن الأطراف المتعاقدة ، التي ترغب في المساهمة في تسهيل النقل الدولي للبضائع بواسطة المركبات البرية ، تعتقد أن تحسين ظروف النقل هو أحد العوامل الأساسية في تطوير التعاون فيما بينها ، وتحدث لصالح التبسيط والمواءمة اتفقت الإجراءات الإدارية ، وخاصة الحدود ، في مجال النقل الدولي ، على ما يلي:

الفصل الأول: أحكام عامة

أ) التعريفات

في تطبيق هذه الاتفاقية:

(أ) يعني مصطلح "عملية TIR" نقل البضائع من مكتب المغادرة الجمركي إلى مكتب الوصول الجمركي ، باتباع الإجراء ، ما يسمى بإجراء TIR ، المنصوص عليه في هذه الاتفاقية ؛

ب) يقصد بعبارة "رسوم وضرائب الاستيراد أو التصدير" الرسوم الجمركيةوجميع الرسوم والضرائب والرسوم والمبالغ الأخرى التي يتم تحصيلها عند الاستيراد أو التصدير أو فيما يتعلق باستيراد أو تصدير السلع ، ولكن باستثناء المبالغ والرسوم التي تقتصر على التكلفة التقريبية للخدمات المقدمة ؛

(ج) لا يُقصد بمصطلح "مركبة برية" فقط مركبة طرق تعمل آليًا ، بل يعني أيضًا أي مقطورة أو نصف مقطورة يُعتزم سحبها بواسطة هذه المركبة ؛

د) يعني مصطلح "مجموعة من المركبات" المركبات المزدوجة التي تشارك في حركة المروركواحد؛

هـ) يعني مصطلح "الحاوية" معدات النقل(قفص أو خزان قابل للإزالة أو أي جهاز آخر مشابه) ؛

ط) عبارة عن حاوية مغلقة كليًا أو جزئيًا مصممة لاحتواء البضائع ؛

2) ذات طبيعة دائمة وبالتالي فهي قوية بما يكفي لاستخدامها بشكل متكرر ؛

(3) المصممة خصيصًا لتسهيل نقل البضائع بواحدة أو أكثر من وسائل النقل دون نقل البضائع.

(4) مصممة بطريقة تسهل نقلها ، ولا سيما من وسيلة نقل إلى أخرى ؛

ت) مصممة ليتم تحميلها وتفريغها بسهولة ؛

6) ذات حجم داخلي لا يقل عن متر مكعب واحد.

تعامل "أجسام المبادلة" على أنها حاويات ؛

و) يعني مصطلح "مكتب المغادرة الجمركي" أي مكتب جمركي تابع لطرف متعاقد يبدأ فيه النقل الدولي لكل الشحنة أو جزء منها بموجب إجراء TIR ؛

ز) يعني مصطلح "مكتب الوصول الجمركي" أي مكتب جمركي تابع لطرف متعاقد ينتهي فيه النقل الدولي لكل الشحنة أو جزء منها بموجب إجراءات النقل البري الدولي (TIR) ​​؛

ح) يعني مصطلح "مكتب جمركي في الطريق" أي مكتب جمركي تابع لطرف متعاقد يتم من خلاله إدخال أو خروج مركبة أو مجموعة مركبات أو حاوية في سياق عملية TIR ؛

ي) يعني مصطلح "شخص" كلا من الأشخاص الطبيعيين والاعتباريين ؛

(ك) يعني مصطلح "البضائع الثقيلة والضخمة" أي سلعة ثقيلة أو ضخمة الحجم لا تُنقل عادة ، بسبب وزنها أو حجمها أو طبيعتها ، في مركبة طريق مغلقة أو في حاوية مغلقة ؛

ل) يعني مصطلح "الاتحاد الضامن" الاتحاد المعترف به من قبل سلطات الجمارك لطرف متعاقد كضامن للأشخاص الذين يستخدمون إجراء TIR.

ب) النطاق

تتعلق هذه الاتفاقية بنقل البضائع المنفذة بدون شحن وسيط في مركبات الطرق ، أو مجموعات المركبات أو الحاويات ، أو عبور حدود واحدة أو أكثر من مكتب مغادرة أحد الأطراف المتعاقدة إلى مكتب المقصد الجمركي للطرف المتعاقد الآخر أو من نفس الطرف المتعاقد شريطة أن يتم تنفيذ جزء معين من عملية TIR بين بدايتها ونهايتها عن طريق البر.

تطبق أحكام هذه الاتفاقية شريطة:

أ) الشحنات مصنوعة

(1) في مركبات الطرق ، مجموعات المركبات أو الحاويات المعتمدة مؤقتًا للنقل وفقًا للشروط المشار إليها في الفصل الثالث (أ) ؛ أو

(2) في مركبات الطرق الأخرى ، مجموعات أخرى من المركبات أو الحاويات الأخرى ، مع مراعاة الشروط المشار إليها في الفصل الثالث ج) ؛

(ب) النقل مضمون من قبل الجمعيات المعترف بها بموجب أحكام المادة 6 ويجب أن يتم باستخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​المطابق للنموذج المنصوص عليه في الملحق 1 من هذه الاتفاقية.

ج) الأساسيات

تُعفى البضائع المنقولة بموجب إجراء TIR من دفع أو إيداع رسوم الاستيراد أو التصدير والضرائب في الجمارك في الطريق.

1. البضائع المنقولة بموجب إجراء TIR في مركبات طرق مختومة أو مجموعات مختومة من المركبات أو حاويات مختومة ، كقاعدة عامة ، معفاة من التفتيش الجمركي في مكاتب الجمارك في الطريق.

2. ومع ذلك ، من أجل منع التجاوزات ، يجوز للسلطات الجمركية في حالات استثنائية ، ولا سيما إذا كان هناك اشتباه في وجود مخالفات ، إجراء عمليات تفتيش على البضائع في هذه الدوائر الجمركية.

الباب الثاني. إصدار خراطيش التير. مسؤولية جمعيات الضمان

1. يجوز لكل طرف متعاقد ، من خلال وضع ضمانات معينة لهذا الغرض وفي ظل شروط معينة ، منح بعض الجمعيات الحق في إصدار بطاقات TIR وتقديم ضمانات ، بشكل مباشر أو من خلال الاتحادات التي تعمل كمراسلين لها.

2. لا يجوز الاعتراف بجمعية في بلد معين إلا بشرط أن يغطي الضمان الممنوح لها أيضًا المسؤولية التي تتحملها في ذلك البلد فيما يتعلق بالعمليات المنفذة باستخدام بطاقات TIR الصادرة عن اتحادات أجنبية تنتمي إلى منظمة دولية والتي جزء منها يتضمن هذا الارتباط.

تُعفى نماذج بطاقات النقل البري الدولي (TIR) ​​المرسلة إلى جمعيات الضمان من قبل جمعيات ضمان أجنبية مراسلة لها ، أو من قبل المنظمات الدولية ، من دفع رسوم وضرائب الاستيراد والتصدير ولا تخضع لأي محظورات أو قيود أثناء الاستيراد والتصدير.

1. تتعهد مؤسسة الضمان بدفع أي رسوم استيراد أو تصدير وضرائب مستحقة ، بالإضافة إلى أي فائدة متأخرة قد تكون مستحقة بموجب قوانين وأنظمة الجمارك في الدولة التي تم فيها اكتشاف الانتهاك فيما يتعلق بعملية TIR. تتعهد جمعية الضمان بدفع المبالغ المذكورة أعلاه بالتضامن والتكافل مع الأشخاص الذين تستحق منهم هذه المبالغ.

2. في الحالات التي لا تنص فيها قوانين وأنظمة الطرف المتعاقد على دفع رسوم وضرائب الاستيراد أو التصدير على النحو المنصوص عليه في الفقرة 1 أعلاه ، يتعهد الاتحاد الضامن ، في ظل ظروف مماثلة ، بدفع مبلغ يساوي مجموع رسوم وضرائب الاستيراد والتصدير وأي فوائد متأخرة.

3. يحدد كل طرف متعاقد الحد الأقصى لمبلغ المبالغ التي يمكن المطالبة بها من الاتحاد الضامن بموجب دفتر TIR واحد على أساس أحكام الفقرتين 1 و 2 أعلاه.

4. تصبح الجمعية الضامنة مسؤولة أمام السلطات المختصة في البلد الذي يقع فيه مكتب المغادرة الجمركي منذ اللحظة التي يتم فيها قبول دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​من قبل ذلك المكتب الجمركي للمعالجة. في البلدان التالية ، التي يستمر نقل البضائع عبر أراضيها بموجب إجراء TIR ، تبدأ هذه المسؤولية من لحظة استيراد البضائع أو ، إذا تم تعليق عملية TIR وفقًا لأحكام الفقرتين 1 و 2 من المادة 26 ، من اللحظة التي يتم فيها قبول TIR Carnet للتخليص الجمركي ، حيث يتم استئناف تشغيل TIR.

5. مؤسسة الضمان مسؤولة ليس فقط عن البضائع المدرجة في دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، ولكن أيضًا عن أي بضائع غير مدرجة في هذا الدفتر ، وهي موجودة في جزء مغلق من مركبة على الطريق أو في حاوية مغلقة. الجمعية ليست مسؤولة عن أي شحنة أخرى.

6. لغرض تحديد مبالغ الرسوم والضرائب المشار إليها في الفقرتين 1 و 2 من هذه المادة ، يتم قبول البيانات المتعلقة بالبضائع المدخلة في دفتر النقل البري الدولي على أنها صحيحة ، ما لم يثبت خلاف ذلك.

7- عندما تصبح المبالغ المشار إليها في الفقرتين 1 و 2 من هذه المادة مستحقة ، يتعين على السلطات المختصة ، قدر الإمكان ، أن تطلب دفع هذه المبالغ من الشخص أو الأشخاص الذين تستحق منهم هذه المبالغ مباشرة ، قبل رفع دعوى ضمانة الارتباط.

1. تحدد مؤسسة الضمان فترة صلاحية دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، موضحًا تاريخ انتهاء صلاحيته ، وبعد ذلك لا يجوز تقديم الدفتر إلى مكتب المغادرة الجمركي للتخليص الجمركي.

2. إذا تم قبول الدفتر للتخليص الجمركي من قبل مكتب المغادرة في اليوم الأخير من صلاحيته أو قبله ، كما هو منصوص عليه في الفقرة 1 من هذه المادة ، فإن الدفتر ساري المفعول حتى إتمام عملية النقل البري الدولي (TIR) ​​في الجمارك مكتب المقصد.

1. يجوز إجراء التخليص الجمركي لدفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​مع أو بدون تحفظات ؛ في حالة إبداء تحفظات ، يجب أن تشير إلى الحقائق المتعلقة بعملية TIR نفسها. يجب تدوين هذه الحقائق في دفتر النقل البري الدولي (TIR).

2. إذا أصدرت السلطات الجمركية لبلد ما دفتر TIR بدون تحفظات ، فلم يعد بإمكانها مطالبة المؤسسة الضامنة بدفع المبالغ المشار إليها في الفقرتين 1 و 2 من المادة 8 ، ما لم يتم الحصول على شهادة التخليص الجمركي بشكل غير قانوني أو بطريقة احتيالية.

1. إذا لم يتم إصدار دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، أو إذا كان هذا التسجيل خاضعًا للتحفظات ، فلن يكون للسلطات المختصة الحق في مطالبة الشركة الضامنة بدفع المبالغ المشار إليها في المادة 8 ، الفقرتين 1 و 2 ، إذا ، خلال فترة سنة واحدة ، اعتبارًا من تاريخ قبول TIR Carnet للتخليص من قبل هذه السلطات ، فإنها لم تخطر المؤسسة الضامنة كتابيًا برفض التخليص الجمركي أو التخليص مع الحجز. كما يسري هذا الحكم في حالة التخليص الجمركي الذي تم الحصول عليه بطريقة غير مشروعة أو بطريقة احتيالية ، ولكن في هذه الحالة تكون المدة سنتان.

2. تُحال المطالبة بدفع المبالغ المشار إليها في الفقرتين 1 و 2 من المادة 8 إلى الجهة الضامنة في موعد لا يتجاوز ثلاثة أشهر من تاريخ إخطار هذا الاقتران برفض إصدار التخليص الجمركي للدفتر ، إضفاء الطابع الرسمي عليها مع تحفظ ، أو إضفاء الطابع الرسمي الذي تم الحصول عليه بشكل غير قانوني أو احتيالي ، وفي موعد لا يتجاوز عامين من نفس التاريخ. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالقضايا المحالة إلى المحكمة خلال فترة السنتين المذكورة أعلاه ، يجب إرسال طلب الدفع في غضون عام واحد من تاريخ بدء نفاذ الحكم.

3. لدى الجمعية الضامنة فترة ثلاثة أشهر من تاريخ طلب الدفع المرسل إليها لسداد المبالغ المطالب بها. سيتم إعادة المبالغ المدفوعة إلى الجمعية إذا تم تقديم أدلة مقنعة إلى سلطات الجمارك ، في غضون عامين من تاريخ طلب الدفع ضدها ، على عدم حدوث مخالفات فيما يتعلق بالنقل المعني.

الفصل الثالث. نقل البضائع باستخدام كارت التير

أ) الموافقة على نقل المركبات والحاويات

لكي تخضع لأحكام القسمين (أ) و (ب) من هذا الفصل ، يجب أن تمتثل كل مركبة طريق ، فيما يتعلق ببنائها ومعداتها ، للشروط المنصوص عليها في الملحق 2 من هذه الاتفاقية ويجب أن تتم الموافقة عليها للنقل وفقا للإجراء المنصوص عليه في الملحق 3 لهذه الاتفاقية. يجب أن تتوافق شهادة الموافقة مع النموذج الوارد في الملحق 4.

1. لكي تخضع لأحكام القسمين (أ) و (ب) من هذا الفصل ، يجب إنشاء الحاويات وفقًا للشروط المحددة في الملحق 7 ، الجزء الأول ، ويجب اعتمادها للنقل وفقًا للإجراء المنصوص عليه في الجزء الثاني من هذا نفس التطبيقات.

2 - الحاويات المصرح بنقلها بموجب أختام جمركية بموجب الاتفاقية الجمركية للحاويات ، 1956 ، والاتفاقات الناشئة عنها تحت رعاية الأمم المتحدة ، أو الاتفاقية الجمركية للحاويات ، 1972 ، أو أي صك دولي قد يحل محل هذه الاتفاقية الأخيرة أو يعدلها. تعتبر ممتثلة لأحكام الفقرة 1 أعلاه ويجب قبولها للنقل بموجب إجراء TIR دون موافقة جديدة.

1. يحتفظ كل طرف متعاقد بالحق في عدم الاعتراف بصلاحية الموافقة على مركبات الطرق أو الحاويات التي لا تستوفي الشروط المنصوص عليها في المادتين 12 و 13 أعلاه. ومع ذلك ، لا ينبغي للأطراف المتعاقدة أن تؤخر النقل عندما تكون العيوب المكتشفة بسيطة. ولا تخلق للتهريب.

2. قبل إعادة استخدامها في نقل البضائع بموجب الأختام الجمركية ، يجب إعادة أي مركبة أو حاوية لم تعد تفي بالشروط التي كانت أساس الموافقة عليها إلى حالتها الأصلية أو إعادة الموافقة عليها.

ب) إجراءات النقل بموجب دفتر النقل البري الدولي (TIR)

1. عند الاستيراد المؤقت لمركبة طريق أو مجموعة مركبات أو حاوية مستخدمة لنقل البضائع وفقًا لإجراءات TIR ، لا يلزم وجود مستند جمركي خاص. لا توجد ضمانات مطلوبة لمركبة طريق أو مجموعة مركبات أو حاوية.

2. لا تمنع أحكام الفقرة 1 من هذه المادة الطرف المتعاقد من المطالبة بتنفيذ الإجراءات المنصوص عليها في لوائحه الوطنية في مكتب الوصول الجمركي للتأكد من أن الطريق ، بعد انتهاء عملية TIR ، يتم تصدير مركبة أو مجموعة من المركبات أو الحاوية.

عندما يتم تنفيذ عملية TIR بواسطة مركبة برية أو مجموعة مركبات ، يجب لصقها بلوحات مستطيلة عليها نقش "TIR" يتوافق مع المتطلبات الواردة في الملحق 5 من هذه الاتفاقية ؛ يجب وضع لوحة واحدة في المقدمة وأخرى من نفس النوع في مؤخرة مركبة الطريق أو مجموعة المركبات. يجب وضع هذه اللوحات بطريقة تجعلها مرئية بوضوح ويجب إزالتها.

1. يجب وضع دفتر TIR واحد لكل مركبة أو حاوية. ومع ذلك ، يمكن إعداد دفتر TIR واحد لمجموعة من المركبات أو لعدة حاويات محملة على مركبة طريق واحدة أو لمجموعة من المركبات. في هذه الحالة ، يجب أن يشير بيان الحمولة في دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​بشكل منفصل إلى محتويات كل مركبة تشكل جزءًا من تكوين المركبات أو كل حاوية.

2. TIR Carnet صالحة لعربة واحدة فقط. يجب أن يحتوي على عدد قسائم على الأقل لقبول الدفتر للتخليص الجمركي وتخليصه ، حسب الضرورة لتنفيذ هذا النقل.

يمكن تنفيذ عملية TIR من خلال عدة مكاتب جمركية للمغادرة والوجهة ؛ ومع ذلك ، إلا بإذن صريح من الطرف المتعاقد أو الأطراف المتعاقدة المعنية ،

أ) يجب أن تكون مكاتب المغادرة الجمركية موجودة في بلد واحد فقط ؛

ب) يجب أن تكون مكاتب الجمارك الوجهة في ما لا يزيد عن بلدين ؛

ج) ألا يتجاوز العدد الإجمالي لمكاتب المغادرة والوجهة أربعة مكاتب جمركية.

يجب تقديم البضائع والمركبة البرية ومجموعة المركبات أو الحاوية في مكتب المغادرة الجمركي مع دفتر النقل البري الدولي (TIR). تتخذ السلطات الجمركية في بلد المغادرة الإجراءات اللازمة للتحقق من دقة بيان الإرسالية ولصق الأختام الجمركية أو مراقبة الأختام الجمركية التي يتم إلصاقها بمسؤولية السلطات الجمركية المذكورة من قبل الأشخاص المخولين حسب الأصول.

يجوز لسلطات الجمارك أن تحدد ، للشحنات التي تتم داخل أراضي بلدهم ، فترة معينةالنقل وتتطلب أن تتبع المركبة البرية أو مجموعة المركبات أو الحاوية المسار المحدد.

في كل مكتب جمركي على الطريق وفي مكاتب الوصول الجمركي ، يجب تقديم المركبة البرية أو مجموعة المركبات أو الحاوية للمراقبة إلى سلطات الجمارك مع البضائع الواردة فيها ومع دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​المتعلق بالبضائع المنقولة.

1. باستثناء حالة التفتيش على البضائع الذي تقوم به السلطات الجمركية وفقًا للحكم الوارد في الفقرة 2 من المادة 5 ، يجب على موظفي الجمارك في طريق كل من الطرفين المتعاقدين ، كقاعدة عامة ، التعرف على الأختام والأختام الملصقة من قبل سلطات الجمارك للأطراف المتعاقدة الأخرى ، بشرط ألا تتضرر. ومع ذلك ، يجوز لهؤلاء الموظفين ، إذا اقتضت الحاجة إلى التحكم ، تطبيق الأختام والأختام الخاصة بهم.

2. تتمتع الأختام الجمركية التي يعترف بها الطرفان المتعاقدان في إقليمهما بحماية نفس الأحكام القانونية التي تتمتع بها الأختام الجمركية الوطنية.

لا يجوز للسلطات الجمركية إلا في حالات استثنائية:

اشتراط مرافقة مركبات الطرق أو مجموعات المركبات أو الحاويات ، عند مرورها عبر أراضي بلدهم ، على نفقة شركات النقل ؛

فحص وفحص حمولة مركبات الطرق وتكوين المركبات أو الحاويات في الطريق.

إذا أجرت سلطات الجمارك عمليات تفتيش على البضائع في مركبة على الطريق ، أو مجموعة مركبات أو حاوية في الطريق أو في مكتب جمركي على الطريق ، فيجب عليها تدوين الأختام والأختام الجديدة المطبقة وطبيعة الضوابط المنفذة على قسائم دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​المستخدمة في بلدهم ، على العمود الفقري المقابل ، وكذلك على القسائم المتبقية من دفتر TIR.

إذا تعرضت الأختام والأختام الجمركية للتلف أثناء النقل في ظل ظروف غير تلك المنصوص عليها في المادتين 24 و 35 ، أو في حالة فقدان البضائع أو تلفها ، ولكن الأختام أو الأختام غير تالفة ، فإن الإجراء المنصوص عليه في الملحق 1 لهذا يجب اتباع الاتفاقية فيما يتعلق باستخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، دون المساس بإمكانية تطبيق أحكام التشريع الوطني ، وبالإضافة إلى ذلك ، يجب استكمال البروتوكول الوارد في دفتر النقل البري الدولي.

1. عندما يتم تنفيذ جزء من النقل باستخدام دفتر TIR عبر أراضي دولة ليست طرفًا متعاقدًا في هذه الاتفاقية ، يجب تعليق تشغيل TIR لهذا الجزء من الرحلة. في هذه الحالة ، تقبل السلطات الجمركية للطرف المتعاقد الذي يستمر النقل عبر أراضيه ، دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​لاستئناف عملية TIR ، بشرط عدم تلف الأختام الجمركية و / أو علامات التعريف.

2. ينطبق نفس الحكم على ذلك الجزء من المسار الذي لا يستخدم فيه حامل الدفتر في أراضي الطرف المتعاقد فيما يتعلق بتنفيذ إجراءات عبور جمركية أبسط أو عند تطبيق الجمارك نظام العبور ليس ضروريا.

3. في هذه الحالات ، ستُعتبر مكاتب الجمارك التي توقفت فيها عمليات النقل البري الدولي أو استؤنفت ، مكاتب جمركية في طريقها للدخول أو الخروج من الدولة ، على التوالي.

مع مراعاة أحكام هذه الاتفاقية وخاصة المادة 18 منها ، يجوز استبدال مكتب الوصول الجمركي المعين أصلاً بمكتب وصول جمركي آخر.

عند وصول البضائع إلى مكتب الوصول الجمركي وشريطة أن يتم نقل البضائع إلى نظام جمركي مختلف أو تخليصها من الرسوم الجمركية للاستهلاك المحلي ، يتم إجراء التخليص الجمركي لدفتر TIR على الفور.

ج- الأحكام الخاصة بنقل البضائع الثقيلة

أو البضائع الضخمة

1. تنطبق أحكام هذا القسم فقط على نقل البضائع الثقيلة أو الضخمة ، على النحو المحدد في الفقرة ك) من المادة 1 من هذه الاتفاقية.

2. في حالة تطبيق أحكام هذا القسم ، يجوز ، بقرار من السلطات الجمركية في مكان المغادرة ، أن يتم نقل البضائع الثقيلة أو الضخمة ، بوسائل نقل أو حاويات غير مختومة.

3. تسري أحكام هذا القسم فقط إذا كان من السهل ، في رأي سلطات الجمارك في مكان المغادرة ، التعرف على البضائع الثقيلة أو الضخمة ، وكذلك أي ملحقات محمولة في نفس الوقت ، من خلال وصفها أو توفيرها بأختام جمركية و / أو علامات تعريف. علامات بطريقة تمنع أي استبدال أو إزالة للبضائع المذكورة دون ترك آثار مرئية.

تنطبق جميع أحكام هذه الاتفاقية ، باستثناء تلك التي تم استبعادها من الأحكام الخاصة الواردة في هذا القسم ، على نقل البضائع الثقيلة أو الضخمة بموجب إجراء TIR.

لا تمتد مسؤولية الاتحاد الضامن إلى البضائع المدرجة في دفتر TIR فحسب ، بل تمتد أيضًا إلى البضائع التي ، على الرغم من عدم إدراجها في هذا الدفتر ، على المنصة أو بين البضائع المدرجة في دفتر TIR.

على الغلاف وعلى جميع قسائم دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، يجب كتابة النقش "البضائع الثقيلة أو الضخمة" باللغة الإنجليزية أو الفرنسية بالخط العريض.

قد تطلب سلطات الجمارك في مكان المغادرة إرفاق قوائم التعبئة والصور والرسومات وما إلى ذلك ، التي تعتبر ضرورية لتحديد البضائع المنقولة ، بدفتر TIR. في هذه الحالة ، يصادقون على هذه الوثائق ؛ يتم إرفاق نسخة واحدة من هذه المستندات بالغلاف الداخلي لدفتر TIR ويتم تدوين ملاحظة في جميع بيانات الدفتر حول وجود هذه المستندات.

تعترف سلطات الجمارك في مكاتب الجمارك الوسيطة لكل طرف متعاقد بالأختام الجمركية و / أو علامات التعريف التي تفرضها السلطات المختصة للأطراف المتعاقدة الأخرى. ومع ذلك ، يمكنهم إضافة أختام و / أو علامات تعريف أخرى ؛ في هذه الحالة ، يجب عليهم تدوين ملاحظة بالأختام و / أو علامات التعريف الجديدة المطبقة على قسائم TIR Carnet المستخدمة في بلدهم ، على العمود الفقري المعني ، وكذلك على القسائم المتبقية من دفتر TIR.

إذا اضطر ضباط تفتيش البضائع ، في الطريق أو في مكتب جمركي في الطريق ، إلى إزالة الأختام و / أو علامات التعريف ، فيجب عليهم تدوين الأختام و / أو علامات التعريف الجديدة المطبقة على قسائم دفتر النقل البري الدولي (TIR) المستخدمة في بلدهم ، على العمود الفقري المعني. ، وكذلك على القسائم المتبقية من دفتر النقل البري الدولي (TIR).

الفصل الرابع. انتهاك الاتفاقية

يترتب على أي انتهاك لأحكام هذه الاتفاقية أن يطبق على الجاني في الدولة التي ارتكبت فيها المخالفة العقوبات المنصوص عليها في تشريعات ذلك البلد.

في الحالات التي يتعذر فيها تحديد الإقليم الذي حدث فيه الانتهاك ، يعتبر أنه حدث في إقليم الطرف المتعاقد الذي تم اكتشافه فيه.

1. لكل طرف متعاقد الحق في أن يحرم بشكل مؤقت أو دائم من حق التمتع بأحكام هذه الاتفاقية أي شخص مذنب بارتكاب مخالفة جسيمة لقوانين أو أنظمة الجمارك المعمول بها في النقل الدولي للبضائع.

2. يجب إبلاغ هذا الحرمان من الحق على الفور إلى سلطات الجمارك للطرف المتعاقد الذي يقع على أراضيه هذا الشخصيقع أو لديه إقامة دائمة ، وكذلك جمعية (جمعيات) الضمان في البلد الذي حدث فيه الانتهاك.

عندما يتم تنفيذ عمليات TIR بطريقة صحيحة:

1. لا يجوز للأطراف المتعاقدة الالتفات إلى التناقضات الطفيفة فيما يتعلق بمراعاة المواعيد أو المسارات المحددة.

2. بالطريقة نفسها ، لا يُعتبر التناقض بين التفاصيل الواردة في بيان الشحن في دفتر النقل البري الدولي ومحتويات مركبة الطريق أو مجموعة المركبات أو الحاوية انتهاكًا لهذه الاتفاقية من قبل مالك دفتر النقل البري الدولي ، إذا وجود دليل يرضي الجهات المختصة على أن هذه التناقضات ليست نتيجة أخطاء ارتكبت عمداً أو بسبب الإهمال في تحميل البضائع أو إرسالها أو في تحرير المانيفست المذكور.

لا تحمل سلطات الجمارك في بلد المغادرة وبلد المقصد حامل دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​مسؤولاً عن التناقضات التي قد تنشأ في هذه البلدان ، إذا كانت هذه التناقضات تتعلق على التوالي بالنظم الجمركية التي تم تطبيقها قبل أو بعد TIR العملية والتي لم يكن لدى مالك الدفتر المذكور ما يفعله.

إذا اعتبرت سلطات الجمارك دليلاً كافياً على أن البضائع المشار إليها في بيان الحمولة (المانيفست) في دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​قد تعرضت للتلف أو الفقدان بشكل غير قابل للاسترداد نتيجة حادث مروري أو قوة قاهرة ، أو أن النقص ناتج عن أسباب متأصلة في البضائع ، فإنها تستثني من رسوم الدفع والضرائب المستحقة في العادة.

عند استلام طلب من طرف متعاقد يوضح الأسباب ذات الصلة ، يجب على السلطات المختصة للأطراف المتعاقدة المهتمة بعملية TIR أن تزودها بجميع المعلومات الموجودة تحت تصرفها والضرورية لتطبيق أحكام المواد 39 و 40 و 41 أعلاه.

الفصل الخامس. ملاحظات توضيحية

تقدم الملاحظات التفسيرية في الملحقين 6 و 7 (الجزء الثالث) تفسيراً لبعض أحكام هذه الاتفاقية ومرفقاتها. كما يصفون بعض الممارسات الموصى بها.

الفصل السادس. لوائح متنوعة

يجب على كل طرف متعاقد أن يزود جمعيات الضمان المهتمة بتسهيلات فيما يتعلق بما يلي:

أ) تحويل العملة اللازمة لدفع المبالغ التي تتقاضاها السلطات المختصة للأطراف المتعاقدة بموجب أحكام المادة 8 من هذه الاتفاقية ؛ و

ب) تحويل العملة المطلوبة لدفع ثمن نماذج دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​المرسلة إلى الجمعيات الضامنة من قبل الاتحادات الأجنبية التي تمثل مراسليها أو المنظمات الدولية.

يجب على كل طرف متعاقد نشر قائمة بمكاتب المغادرة الجمركية ومكاتب الجمارك في الطريق ومكاتب الوجهة الجمركية التي يعينها لعمليات النقل البري الدولي (TIR). سيتم التشاور مع الأطراف المتعاقدة في البلدان التي تكون أراضيها على اتصال من أجل تحديد مكاتب الجمارك الحدودية ذات الصلة وساعات عملها بالاتفاق المتبادل.

1. لا يجوز أن يؤدي أداء موظفي الجمارك للإجراءات المشار إليها في هذه الاتفاقية إلى المطالبة بدفع الرسوم ، ما لم يتم تنفيذ هذه الإجراءات في الأيام والساعات والأماكن المخصصة عادة لإنتاجها.

2. يتخذ الطرفان المتعاقدان كل الإجراءات التي في وسعهما لتسهيل العمليات الجمركية التي تشمل البضائع القابلة للتلف.

1. لا تمنع أحكام هذه الاتفاقية تطبيق القيود والضوابط الناشئة عن اللوائح الوطنية والمستندة إلى اعتبارات الآداب العامة أو السلامة العامة أو الصحة أو النظافة ، أو على أساس الطبيعة البيطرية أو المرضية النباتية ، ولا تحصيل الرسوم بموجب هذه اللوائح.

2. لا تحول أحكام هذه الاتفاقية دون تطبيق الأحكام الوطنية أو الدولية الأخرى التي تنظم النقل.

لا يوجد في هذه الاتفاقية ما يحول دون حق الأطراف المتعاقدة التي تشكل اتحادًا جمركيًا أو اقتصاديًا في تطبيق قواعد خاصة فيما يتعلق ببدء حركة المرور أو الوصول إليها في أراضيها ، أو في العبور عبر أراضيها ، شريطة ألا تحد هذه القواعد من المزايا المنصوص عليها في هذه الاتفاقية.

لا تمنع أحكام هذه الاتفاقية تطبيق المزيد من التسهيلات التي تمنحها الأطراف المتعاقدة أو ترغب في منحها إما بموجب أحكام أحادية أو وفقًا لاتفاقيات ثنائية أو متعددة الأطراف ، بشرط ألا تمنع هذه التسهيلات تطبيق أحكام هذه الاتفاقية. وعلى وجه الخصوص ، إجراء عمليات TIR.

تتبادل الأطراف المتعاقدة ، عند الطلب ، المعلومات اللازمة لتطبيق أحكام هذه الاتفاقية ، ولا سيما المعلومات المتعلقة بالموافقة على مركبات الطرق أو الحاويات ، وكذلك تحديدتصاميمهم.

ملاحق هذه الاتفاقية جزء لا يتجزأ من الاتفاقية.

الفصل السابع. حكم نهائي

التوقيع والتصديق والقبول والموافقة

والانضمام

1. جميع الدول الأعضاء في الأمم المتحدة أو الأعضاء في أي وكالة متخصصة أو وكالة دوليةبشأن الطاقة الذرية ، أو الأطراف في النظام الأساسي لمحكمة العدل الدولية ، وكذلك أي دولة أخرى تدعوها الجمعية العامة للأمم المتحدة ، قد تصبح أطرافًا متعاقدة في هذه الاتفاقية:

أ) بالتوقيع عليها دون تحفظ يتعلق بالتصديق أو القبول أو الموافقة ؛

ب) بإيداع وثيقة تصديق أو قبول أو موافقة بعد توقيعها بشرط التصديق أو القبول أو الموافقة ؛

ج) بإيداع وثيقة انضمام.

2. هذه الاتفاقية مفتوحة للتوقيع عليها من قبل الدول المشار إليها في الفقرة 1 من هذه المادة في مكتب الأمم المتحدة في جنيف من 1 يناير 1976 حتى 31 ديسمبر 1976 ضمنا. بعد هذا التاريخ سيكون مفتوحًا للانضمام.

3 - يجوز أيضا للاتحادات الجمركية أو الاقتصادية ، رهنا بأحكام الفقرتين 1 و 2 من هذه المادة ، أن تصبح أطرافا متعاقدة في هذه الاتفاقية في نفس الوقت الذي تصبح فيه جميع الدول الأعضاء فيها أو في أي وقت بعد أن تصبح جميع الدول الأعضاء أطرافا متعاقدة لهذه الاتفاقية. ومع ذلك ، فإن هذه النقابات ليس لها حقوق التصويت.

4. تودع صكوك التصديق أو القبول أو الموافقة أو الانضمام لدى الأمين العام للأمم المتحدة.

الدخول حيز التنفيذ

1 - يبدأ نفاذ هذه الاتفاقية بعد ستة أشهر من تاريخ توقيع خمس من الدول المشار إليها في الفقرة 1 من المادة 52 عليها دون تحفظ يتعلق بالتصديق أو القبول أو الموافقة ، أو بإيداع صكوك تصديقها أو قبولها. أو الموافقة أو الانضمام.

2 - بعد أن تكون خمس من الدول المشار إليها في الفقرة 1 من المادة 52 قد وقعت عليها دون تحفظ فيما يتعلق بالتصديق أو القبول أو الموافقة ، أو أن تودع صكوك تصديقها أو قبولها أو موافقتها أو انضمامها ، تدخل هذه الاتفاقية حيز النفاذ في جميع الأطراف المتعاقدة اللاحقة بعد انقضاء ستة أشهر من تاريخ إيداعها لوثائق تصديقها أو قبولها أو موافقتها أو انضمامها.

3. أي وثيقة تصديق أو قبول أو موافقة أو انضمام يتم إيداعها بعد بدء نفاذ أي تعديل لهذه الاتفاقية تعتبر سارية على النص المعدل لهذه الاتفاقية.

4. أي وثيقة من هذا القبيل تودع بعد اعتماد التعديل ولكن قبل دخوله حيز التنفيذ تعتبر سارية على النص المعدل لهذه الاتفاقية من تاريخ دخول ذلك التعديل حيز التنفيذ.

استنكار

1. لكل طرف متعاقد أن ينسحب من هذه الاتفاقية بإخطار يوجه إلى الأمين العام للأمم المتحدة.

2. يسري مفعول الانسحاب بعد خمسة عشر شهرًا من تاريخ استلام الأمين العام لهذا الإخطار.

3. لن تتأثر صلاحية بطاقات النقل البري الدولي (TIR) ​​التي تم قبولها للتخليص من قبل مكتب الجمارك لبلد المغادرة قبل تاريخ نفاذ النقض بهذا النقض ، وسيظل ضمان الجمعيات الضامنة ساريًا وفقًا لشروط هذه الاتفاقية.

نهاية

إذا كان عدد الدول الأطراف المتعاقدة ، بعد دخول هذه الاتفاقية حيز التنفيذ ، أقل من خمس في أي فترة من اثني عشر شهرًا متتالية ، يتوقف سريان هذه الاتفاقية عند انتهاء فترة الاثني عشر شهرًا المذكورة أعلاه.

إنهاء اتفاقية النقل البري الدولي لعام 1959

1. من لحظة دخول هذه الاتفاقية حيز التنفيذ ، يجب أن تلغي وتحل محل اتفاقية النقل البري الدولي لعام 1959 بين الأطراف المتعاقدة في هذه الاتفاقية.

2. يجب قبول شهادات الموافقة الصادرة فيما يتعلق بمركبات الطرق والحاويات وفقًا لشروط اتفاقية النقل البري الدولي لعام 1959 من قبل الأطراف المتعاقدة في هذه الاتفاقية أثناء سريانها أو أي تمديد لها لنقل البضائع بموجب الأختام الجمركية والأختام ، شريطة أن تستمر هذه المركبات والحاويات في تلبية المتطلبات التي تم بموجبها الموافقة على النقل في الأصل.

حل النزاعات

1- تتم تسوية أي نزاع ينشأ بين طرفين متعاقدين أو أكثر بشأن تفسير أو تطبيق هذه الاتفاقية ، قدر الإمكان ، عن طريق التفاوض بين أطراف النزاع أو بأي وسيلة أخرى للتسوية.

2. أي نزاع بين طرفين أو أكثر من الأطراف المتعاقدة بشأن تفسير أو تطبيق هذه الاتفاقية والذي لا يمكن تسويته بالوسائل المنصوص عليها في الفقرة 1 من هذه المادة ، يجب تقديمه ، بناءً على طلب أحدهما ، إلى هيئة تحكيم مشكلة على النحو التالي: يعين كل طرف في النزاع محكمًا ويقوم هؤلاء المحكمون بتعيين محكم آخر يصبح رئيسًا. إذا لم يقم أحد المشاركين ، بعد ثلاثة أشهر من تاريخ استلام الطلب ، بتعيين محكم أو لم يتمكن المحكمون من انتخاب رئيس ، يجوز لأي من الطرفين أن يطلب من الأمين العام للأمم المتحدة تعيين محكم أو رئيس مجلس الإدارة. محكمة التحكيم.

3. يكون قرار هيئة التحكيم المعينة وفقًا لأحكام الفقرة 2 ملزمًا للأطراف المتنازعة.

4. تضع هيئة التحكيم نظامها الداخلي.

5- تتخذ قرارات هيئة التحكيم بأغلبية الأصوات.

6. يجوز لأي من الطرفين أن يحيل أي خلاف قد ينشأ بين الأطراف المتنازعة فيما يتعلق بتفسير قرار التحكيم وإنفاذه إلى هيئة التحكيم التي أصدرت القرار.

التحفظات

1. يجوز لكل دولة ، وقت التوقيع أو التصديق على هذه الاتفاقية أو الانضمام إليها ، أن تعلن أنها لا تعتبر نفسها ملزمة بالفقرات 2 إلى 6 من المادة 57 من هذه الاتفاقية. لا تلتزم الأطراف المتعاقدة الأخرى بهذه الفقرات فيما يتعلق بأي طرف متعاقد أبدى مثل هذا التحفظ.

2. يجوز لأي طرف متعاقد أبدى تحفظًا وفقًا للفقرة 1 من هذه المادة أن يسحب ذلك التحفظ في أي وقت بإخطار يوجه إلى الأمين العام للأمم المتحدة.

3. باستثناء التحفظات المنصوص عليها في الفقرة 1 من هذه المادة ، لا يسمح بأي تحفظات أخرى على هذه الاتفاقية.

الإجراء الخاص بتعديل هذه الاتفاقية

1. يجوز إجراء تعديلات على هذه الاتفاقية ، بما في ذلك مرفقاتها ، بناء على اقتراح أي طرف متعاقد وفقاً للإجراء المنصوص عليه في هذه المادة.

2. يتم النظر في أي تعديل مقترح لهذه الاتفاقية من قبل لجنة إدارية مكونة من جميع الأطراف المتعاقدة وفقا للنظام الداخلي المبين في الملحق 8. أي تعديل من هذا القبيل يتم النظر فيه أو صياغته في جلسة للجنة الإدارية والموافقة عليه من قبل ترسل اللجنة بأغلبية ثلثي الحاضرين والمصوتين من قبل الأمين العام للأمم المتحدة إلى الأطراف المتعاقدة لقبولها.

3. باستثناء ما هو منصوص عليه في المادة 60 ، يدخل أي تعديل مقترح يتم تعميمه وفقًا للفقرة السابقة حيز التنفيذ ، بالنسبة لجميع الأطراف المتعاقدة ، بعد ثلاثة أشهر من انقضاء فترة اثني عشر شهرًا بعد تاريخ إبلاغ التعديل المقترح ، إذا لم يتلق الأمين العام للأمم المتحدة ، خلال تلك الفترة ، أي اعتراض من أي دولة طرف متعاقد على التعديل المقترح.

4. في حالة وجود اعتراض على تعديل مقترح مقدم وفقًا لأحكام الفقرة 3 من هذه المادة ، يعتبر التعديل غير مقبول ولا يُتخذ أي إجراء بشأنه.

إجراء خاص لتعديل المرفقات 1 و 2 و 3 و 4 و 5 و 6 و 7

1 - أي تعديل مقترح للمرفقات 1 و 2 و 3 و 4 و 5 و 6 و 7 يتم النظر فيه وفقاً للفقرتين 1 و 2 من المادة 59 يدخل حيز التنفيذ في التاريخ الذي تحدده اللجنة الإدارية وقت اعتماده. ما لم يسبق ذلك في غضون المهلة الزمنية التي حددتها اللجنة الإدارية في نفس الوقت ، فإن خمس أو خمس من الدول الأطراف المتعاقدة ، أيهما أقل من الرقمين ، لن يخطر الأمين العام للأمم المتحدة بأن يعترضون على التعديل. يتم تحديد المواعيد المشار إليها في هذه الفقرة من قبل اللجنة الإدارية بأغلبية ثلثي الحاضرين والمصوتين.

2. عند بدء النفاذ ، فإن أي تعديل يتم اعتماده وفقًا للإجراء المنصوص عليه في الفقرة 1 أعلاه يجب أن يحل محل ، بالنسبة لجميع الأطراف المتعاقدة ، أي حكم سابق يتعلق به التعديل.

الاقتراحات والرسائل والاعتراضات

يقوم الأمين العام للأمم المتحدة بإبلاغ جميع الأطراف المتعاقدة وجميع الدول المشار إليها في الفقرة 1 من المادة 52 من هذه الاتفاقية بجميع المقترحات أو الاتصالات أو الاعتراضات المقدمة بموجب المادتين 59 و 60 أعلاه وبتاريخ دخول كل تعديل. حيز التنفيذ.

مؤتمر المراجعة

1. يجوز لأية دولة طرف متعاقد أن تطلب ، بإخطار توجهه إلى الأمين العام للأمم المتحدة ، عقد مؤتمر لغرض تنقيح هذه الاتفاقية.

2. يدعو الأمين العام للأمم المتحدة إلى عقد مؤتمر مراجعة ، يُدعى إليه جميع الأطراف المتعاقدة وجميع الدول المشار إليها في الفقرة 1 من المادة 52 ، إذا كان ذلك في غضون ستة أشهر بعد تاريخ الإخطار من قبل الأمين - بشكل عام ، يبلغه ما لا يقل عن ربع الدول الأطراف المتعاقدة بقبوله هذا الطلب.

3. يدعو الأمين العام للأمم المتحدة إلى عقد مؤتمر مراجعة ، تُدعى إليه جميع الأطراف المتعاقدة وجميع الدول المشار إليها في الفقرة 1 من المادة 52 ، بناءً على طلب من اللجنة الإدارية. تقرر اللجنة الإدارية ما إذا كان ينبغي تقديم مثل هذا الطلب بأغلبية الحاضرين والمصوتين في اللجنة.

4. إذا تم عقد مؤتمر وفقًا للفقرتين 1 و 3 من هذه المادة ، يقوم الأمين العام للأمم المتحدة بإخطار جميع الأطراف المتعاقدة بذلك ويطلب منهم أن يقدموا إليه في غضون ثلاثة أشهر المقترحات التي يرون أنها مرغوبة. نظر فيها المؤتمر. قبل ثلاثة أشهر على الأقل من افتتاح المؤتمر ، يقوم الأمين العام بإبلاغ جميع الأطراف المتعاقدة بجدول الأعمال المؤقت للمؤتمر ، وكذلك نص هذه المقترحات.

إشعارات

بالإضافة إلى الإخطارات والمراسلات المنصوص عليها في المادتين 61 و 62 ، يخطر الأمين العام للأمم المتحدة جميع الدول المشار إليها في المادة 52:

أ) التوقيع والتصديق والقبول والموافقة والانضمام وفقا للمادة 52 ؛

ب) تواريخ بدء نفاذ هذه الاتفاقية وفقا للمادة 53.

ج) حالات الانسحاب طبقًا للمادة 54 ؛

د) إنهاء هذه الاتفاقية وفقا للمادة 55.

(هـ) التحفظات التي أبديت وفقا للمادة 58.

نص أصيل

بعد 31 ديسمبر 1976 ، تودع النسخة الأصلية من هذه الاتفاقية لدى الأمين العام للأمم المتحدة ، الذي يرسل نسخًا طبق الأصل مصدقة إلى كل من الأطراف المتعاقدة وإلى كل دولة من الدول المشار إليها في الفقرة 1 من المادة 52. ليست أطرافا متعاقدة.

وإثباتًا لذلك ، قام الموقعون أدناه ، المفوضون بذلك حسب الأصول ، بالتوقيع على هذه الاتفاقية.

حررت في جنيف في اليوم الرابع عشر من شهر تشرين الثاني (نوفمبر) سنة ألف وتسعمائة وخمسة وسبعين ، في نسخة واحدة باللغات الإنجليزية والروسية والفرنسية ، وجميع النصوص الثلاثة متساوية في الحجية.

التطبيقات

المرفقات 1

عينة TIR CARNET

يُطبع دفتر TIR بالفرنسية ، باستثناء الغلاف الأمامي ، والعناوين مطبوعة أيضًا باللغة الإنجليزية ؛ تم نسخ "قواعد استخدام دفتر TIR" باللغة الإنجليزية في الصفحة 3 من هذا الغلاف.

(اسم المنظمة الدولية)

دفتر النقل البري الدولي (TIR)<*>ن

1. صالحة لقبول البضائع من قبل دائرة الجمارك عند المغادرة حتى (التاريخ) _____ شاملة
2. صادر عن (بواسطة) _________________________________________________
(اسم الجمعية المصدرة للوثيقة)
3. الحامل _________________________________________________ ______________________________________________________________
(اسم العائلة ، العنوان ، البلد)
4. توقيع ممثل الجمعية المُصدرة للوثيقة وختم هذا الاتحاد ____________________________________	5. توقيع سكرتير المنظمة الدولية __________________
(يُستكمل قبل الاستخدام من قبل حامل الدفتر)
6. بلد المغادرة ____________________________________________
7. بلد (بلدان) المقصد<1> _______________________________________
______________________________________________________________
8. رقم (أرقام) تسجيل مركبة (مركبات) الطريق (-)<1>
9. شهادة (شهادات) الموافقة على مركبة (مركبات) الطريق (-) (الرقم والتاريخ)<1>
______________________________________________________________ ______________________________________________________________
10. رقم (أرقام) تعريف الحاوية (الحاويات)<1> ______________________________________________________________
11. ملاحظات أخرى ______________________________________________ ______________________________________________________________
____________________________________
<1>حذف غير ضروري.	12. توقيع حامل الدفتر ____________________________

<*>انظر الملحق 1 لاتفاقية TIR لعام 1975 التي تم وضعها

تحت رعاية اللجنة الاقتصادية لأوروبا منظمة

الأمم المتحدة.

قواعد استخدام دفتر التير أ. أحكام عامة

1. الإصدار: يتم إصدار دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​في بلد المغادرة أو في البلد الذي يقع فيه حامله أو يقيم فيه بشكل دائم.

2. اللغة: مطبوع TIR Carnet بالفرنسية ، باستثناء الغلاف الأمامي ، والعناوين مطبوعة أيضًا باللغة الإنجليزية. تم نسخ "قواعد استخدام دفتر TIR" باللغة الإنجليزية في الصفحة 3 من هذا الغلاف. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إضافة صفحات إضافية مع ترجمات للنص المطبوع إلى لغات أخرى.

3. فترة الصلاحية: يكون دفتر TIR صالحًا حتى اكتمال عملية TIR في مكتب الوصول الجمركي ، إذا تم إصداره في مكتب المغادرة الجمركي للفترة التي حددها الاتحاد المُصدر للوثيقة (العنوان 1 من الغلاف الأمامي والعنوان 4 من القسائم).

4. عدد البطاقات: لمجموعة من المركبات (مركبات مقترنة) أو لعدة حاويات محملة إما على مركبة واحدة أو لكل مجموعة من المركبات ، يتم إصدار دفتر TIR واحد (انظر أيضًا النقطة 10 (د)).

5. عدد مكاتب الجمارك للمغادرة والوجهة: قد تمر طرق النقل التي تستخدم دفتر TIR عبر عدة مكاتب جمركية للمغادرة والوجهة. ومع ذلك ، ما لم يتم منح إذن خاص:

أ) يجب أن تكون مكاتب المغادرة الجمركية في نفس البلد ؛

ب) لا يجوز أن توجد مكاتب جمارك الوجهة في أكثر من بلدين ؛

ج) لا يجوز أن يتجاوز العدد الإجمالي لمكاتب الجمارك للمغادرة والوجهة أربعة (انظر أيضًا الفقرة 10 (هـ) أدناه).

6. عدد الأوراق: إذا كان مسار النقل يمر بمكتب مغادرة جمركي واحد ومكتب جمارك واحد للوجهة ، فيجب أن يحتوي دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​على ورقتين على الأقل لبلد المغادرة ، و 3 أوراق لبلد المقصد و 2 أوراق لكل بلد آخر ، المنطقة التي تتم فيها الشحنة. لكل مكتب جمارك إضافي للمغادرة أو الوصول ، يلزم وجود ورقتين أو 3 أوراق إضافية على التوالي ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يجب إضافة ورقتين أخريين إذا كانت جمارك الوجهة في بلدين مختلفين.

7. التقديم في مكاتب الجمارك: يجب تقديم دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​جنبًا إلى جنب مع مركبة الطريق ، ومجموعة المركبات أو الحاوية (الحاويات) في كل مكتب مغادرة جمركي ، وكل مكتب جمركي في طريقه ، وكل مكتب جمارك مقصد. في آخر مكتب جمركي للمغادرة ، يوقع موظف الجمارك وأختام التاريخ تحت بيان الحمولة على جميع القسائم التي سيتم استخدامها لبقية المسار (البند 19).

ب. طريقة استكمال كارت التير

8. المحو ، البقع: يجب ألا يكون هناك محو أو بقع في دفتر النقل البري الدولي (TIR). يجب إجراء جميع التصحيحات بشطب المؤشرات الخاطئة وإضافة المؤشرات المناسبة إذا لزم الأمر. يجب تأكيد أي تغيير من قبل الشخص الذي قام به ومصدقة من قبل سلطات الجمارك.

9. تفاصيل تتعلق بالتسجيل: إذا كانت أحكام التشريع الوطني لا تنص على تسجيل المقطورات وشبه المقطورات ، فيجب الإشارة إلى رقم التعريف أو رقم الإنتاج بدلاً من رقم التسجيل.

10. البيان:

أ) يجب أن يتم تعبئة البيان بلغة بلد المغادرة ، ما لم تسمح السلطات الجمركية باستخدام لغة أخرى. تحتفظ سلطات الجمارك في البلدان الأخرى التي يتم النقل من خلالها بالحق في طلب ترجمة المانيفست إلى لغة بلدهم. من أجل تجنب التأخيرات التي قد تكون ناجمة عن هذا المطلب ، يُنصح الناقلون بتوفير ترجمات مناسبة تحت تصرفهم.

ب) يجب أن تكون التعليمات التي يتم إدخالها على البيان مكتوبة أو مرقمة بحيث يمكن قراءتها على جميع الأوراق. الأوراق المعبأة بشكل غير قانوني لا تقبل من قبل سلطات الجمارك.

ج) إذا لم تكن هناك مساحة كافية على قائمة المانيفست لإدخال تفاصيل جميع البضائع المنقولة ، فقد تكون القسائم مصحوبة بقسائم إضافية من نفس نوع المانيفست أو المستندات التجارية التي توضح جميع التفاصيل التي تظهر على المانيفست. في هذه الحالة ، يجب إدخال المعلومات التالية في جميع القسائم:

1) عدد الأوراق الإضافية (البند 10) ؛

2) عدد ونوع الطرود أو الأصناف ، والوزن الإجمالي الإجمالي للبضائع المدرجة في هذه الجداول التكميلية (البنود 11 إلى 13).

د) إذا تم إصدار دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​لمجموعة من المركبات أو لعدة حاويات ، فيجب الإشارة إلى محتويات كل مركبة أو كل حاوية بشكل منفصل في بيان الحمولة. يجب أن يسبق هذه التعليمات رقم التسجيلرقم تعريف المركبة أو الحاوية (القسم 11 من المانيفست).

هـ) إذا كان طريق النقل يمر عبر عدة مكاتب جمركية للمغادرة أو الوصول ، فيجب أيضًا إدخال القيود المتعلقة بالبضائع المقبولة للتخليص أو البضائع الموجهة لكل مكتب جمركي بشكل منفصل عن بعضها البعض في المانيفست.

11. قوائم التعبئة والصور والمخططات وما إلى ذلك: إذا طلبت السلطات الجمركية ، من أجل التعرف على البضائع الثقيلة أو الضخمة ، إرفاق هذه المستندات في دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، فيجب أن تكون معتمدة من قبل سلطات الجمارك ومرفقة بالصفحة 2 من غلاف الدفتر. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تسرد جميع القسائم الواردة تحت العنوان 10 هذه الوثائق.

12. التوقيع: يجب أن تكون جميع القسائم (القسمان 16 و 17) مؤرخة وموقعة من قبل حامل دفتر النقل البري الدولي أو من ينوب عنه.

جيم - حوادث المرور

قسيمة رقم 2					1. TIR CARNET N ........
(اللون الزهري)
2. مكتب / مكاتب المغادرة					3. صادرة عن (اسم الجمعية المصدرة للوثيقة)
1. ............ 2. ........
3.
					4. صالحة للتخليص الجمركي من مكان المغادرة حتى وتشمل
للاستخدام الرسمى					5. حامل الدفتر (الاسم ، العنوان ، الدولة)
					6. بلد المغادرة		7. بلد (بلدان) المقصد
8. رقم (أرقام) تسجيل مركبة (مركبات) الطريق (-)
9. شهادة (شهادات) الموافقة (N والتاريخ)					10. المستندات المرفقة بالبيان
بيان الحمولة
11. أ) مقصورة (مقصورات) البضائع أو الحاوية (الحاويات) ب) علامات التعريف وأرقام الطرود أو الأصناف				12. عدد ونوع الطرود أو الأصناف ؛ وصف البضائع	13. الوزن الإجمالي بالكيلو جرام		18- أختام مفروضة أو علامات تعريف (رقم ، تعريف)
14. إجمالي عدد الطرود المسجلة في المانيفست
المكان المقصود			رقم	15. أقر بأن المعلومات المقدمة بموجب الأقسام من 1 إلى 14 أعلاه دقيقة وكاملة	19. مكتب مغادرة الجمارك توقيع ضابط الجمارك وختم الجمارك مع التاريخ
				16. المكان والتاريخ
				17. توقيع الحائز أو من ينوب عنه
1. الجمارك
2. الجمارك
3. الجمارك
20- شهادة قبول البضائع للتخليص الجمركي (مكتب المغادرة أو مكتب الجمارك في الطريق عند الدخول)					26- شهادة التخليص الجمركي المكتمل (في طريق مكتب الجمارك عند الخروج أو مكتب المقصد)
21. فرض الأختام و				22. مدة العبور	27. فرض الأختام والأختام
		تم العثور على أختام أو علامات تحديد الهوية سليمة					أو تم العثور على علامات تعريف سليمة
23. مسجلة من قبل الجمارك (أي واحدة) ...					28. عدد الحزم المسجلة
لـ N .....
24- متفرقات (الطريق المعمول به ، الجمارك حيث يجب تقديم البضائع ، إلخ.)					29. الحجز عند الخروج
25. توقيع موظف الجمارك وختم الجمارك بالتاريخ ..................................... ......... ........					30. توقيع ضابط الجمارك وختم مؤرخ .......................................... .................... ...

اللون الأصفر

القواعد المتعلقة بالمواصفات المطبقة على المركبات البرية التي يجوز قبولها في النقل الدولي تحت الأختام الجمركية

المبادئ الأساسية

يُسمح فقط للمركبات التي تحتوي على مقصورات شحن مصممة ومجهزة بهذه الطريقة بالنقل الدولي للبضائع بموجب الأختام والأختام الجمركية:

(أ) أنه لا يمكن نقل البضائع من الجزء المغلق من السيارة أو تحميلها فيه دون ترك آثار واضحة للعبث أو الإضرار بالأختام الجمركية ؛

ج) عدم وجود أماكن سرية لإخفاء البضائع.

تصميم مقصورات الشحن

1 - للوفاء بمتطلبات المادة 1 من هذه القواعد:

أ) يجب توصيل مكونات حجرة التحميل (الجدران ، والأرضية ، والأبواب ، والقوائم ، والإطارات ، والأعضاء المتقاطعة ، وما إلى ذلك) إما بأجهزة لا يمكن إزالتها من الخارج وإعادة وضعها في مكانها دون ترك علامات مرئية ، أو باستخدام باستخدام طرق توفر تصميمًا لا يمكن تغييره دون ترك آثار مرئية. عندما تصنع الجدران والأرضية والأبواب والسقف من عناصر مختلفة ، يجب أن تفي بنفس المتطلبات وتكون ذات قوة كافية ؛

ب) يجب أن تحتوي الأبواب وأنظمة الإغلاق الأخرى (بما في ذلك محابس ، وأغطية غرف التفتيش ، والشفاه ، وما إلى ذلك) على جهاز يمكن لصق الأختام الجمركية عليه. يجب أن يكون هذا الجهاز بحيث لا يمكن إزالته من الخارج وإعادة وضعه في مكانه دون ترك علامات ظاهرة ، ولا يمكن فتح الأبواب وأجهزة القفل دون كسر الأختام الجمركية. يجب حماية هذا الأخير بشكل مناسب. يُسمح بعمل أسقف مفتوحة ؛

ج) يجب تزويد فتحات التهوية والصرف بجهاز يمنع الوصول إلى الجزء الداخلي من حجرة التحميل. يجب أن يكون هذا الجهاز من هذا التصميم بحيث لا يمكن إزالته من الخارج وإعادة وضعه في مكانه دون ترك علامات مرئية.

2. بصرف النظر عن أحكام المادة 1 ، الفقرة الفرعية (ج) من هذه اللوائح ، يُسمح بمكونات حجرة التحميل والتي ، لأسباب عملية ، يجب أن تتضمن فراغات (على سبيل المثال بين مكونات الجدار المزدوج). للتأكد من عدم إمكانية استخدام هذه المساحات لإخفاء البضائع:

ط) من الضروري ، في الحالات التي يغطي فيها الطلاء الداخلي الارتفاع الكامل لحجرة الشحن من الأرض إلى السقف ، أو في الحالات التي تكون فيها المسافة بين الطلاء والجدار الخارجي مغلقة تمامًا ، لضمان تأمين الطلاء الداخلي بطريقة لا يمكن إزالتها والعودة إلى المكان دون ترك آثار مرئية ؛ و

ب) يكون ضروريًا في الحالات التي لا يغطي فيها الطلاء الارتفاع الكامل لحجرة التحميل وحيث لا يتم إغلاق المسافة بين الطلاء والجدار الخارجي تمامًا ، وفي جميع الحالات الأخرى التي توجد فيها فراغات في هيكل مقصورة التحميل ، تأكد من أن عدد المساحات المحددة محدود إلى الحد الأدنى وأن هذه المساحات يمكن الوصول إليها بسهولة للرقابة الجمركية.

3. يُسمح بتركيب النوافذ شريطة أن تكون مصنوعة من مواد متينة بدرجة كافية ولا يمكن إزالتها من الخارج وإعادة تثبيتها دون ترك علامات مرئية. ومع ذلك ، يُسمح بتركيب الزجاج ، ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يجب أن تكون النافذة مزودة بشبكة معدنية ثابتة بإحكام لا يمكن إزالتها من الخارج ؛ يجب ألا يتجاوز حجم الشبكة في الشبكة 10 مم.

4. يُسمح بالفتحات التي يتم إجراؤها في الأرضية للأغراض الفنية مثل التشحيم والصيانة وملء صندوق الحماية فقط بشرط أن تكون مزودة بغطاء ، والذي يجب تثبيته بطريقة تجعل الوصول إلى حجرة التحميل من الخارج غير ممكن.

المركبات المغطاة بألواح

1. تطبق أحكام المادتين 1 و 2 من هذه اللائحة على المركبات المغطاة بألواح بقدر ما قد تنطبق عليها.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تمتثل هذه المركبات لأحكام هذه المادة.

2. يجب أن يكون القماش المشمع مصنوعًا إما من قماش قوي أو غير قابل للمط ، قوي بدرجة كافية ، مغطى بالبلاستيك أو مطاط. يجب أن تكون الورقة في حالة جيدة ومصنوعة بطريقة تجعل الوصول إلى حجرة التحميل غير ممكن بمجرد توصيل جهاز الإغلاق دون ترك علامات مرئية.

3. إذا كان القماش المشمع مكونًا من عدة قطع ، فيجب ثني حواف هذه القطع في بعضها البعض وخياطتها بغرزتين متباعدتين بمسافة لا تقل عن 15 مم. يجب أن تكون هذه اللحامات كما هو موضح في الشكل. العدد 1<*>المرفقة بهذه القواعد ؛ ومع ذلك ، إذا لم يكن من الممكن توصيل الشرائط بهذه الطريقة في بعض أجزاء القماش المشمع (على سبيل المثال ، على الأرضيات القابلة للطي والزوايا المقواة) ، فيكفي طي حافة الجزء العلوي من القماش المشمع وخياطة الشرائط كما هو هو مبين في الشكل. N 2 أو 2a<*>المرفقة بهذه القواعد. يجب أن تكون إحدى الدرزات مرئية من الداخل فقط ، ويجب أن يكون لون الخيط المستخدم لهذا التماس مختلفًا بالتأكيد عن لون القماش نفسه ، وكذلك عن لون الخيط المستخدم للدرزة الأخرى. يجب خياطة جميع اللحامات آليًا.

4. إذا كان القماش المشمع مصنوعًا من عدة قطع من القماش مغطاة بالبلاستيك ، فيمكن أيضًا ربط هذه القطع باللحام وفقًا للتين. العدد 3<*>المرفقة بهذه القواعد. يجب أن تتداخل حافة كل قطعة مع حافة القطعة الأخرى بمقدار 15 مم على الأقل. يجب ضمان توصيل القطع عبر هذا العرض بالكامل. يجب تغطية الحافة الخارجية للمفصل بشريط من البلاستيك بعرض 7 مم على الأقل مطبق بنفس طريقة اللحام. على هذا الشريط ، وكذلك على كل جانب منه ، بعرض 3 مم على الأقل ، يتم ختم النقش المنتظم والواضح بالختم. يتم اللحام بطريقة لا يمكن فصل القطع عنها وإعادة ضمها دون ترك علامات مرئية.

5. يتم الإصلاح بالطريقة الموضحة في الشكل. الهرم 4<*>المرفقة بهذه القواعد ؛ يجب طي الحواف المراد حياكتها مع بعضها البعض وتوصيلها بقطعتين ظاهرتين متباعدتين بمسافة لا تقل عن 15 مم ؛ يجب أن يكون لون الخيط المرئي من الداخل مختلفًا عن لون الخيط المرئي من الخارج ولون القماش المشمع نفسه ؛ يجب خياطة جميع اللحامات آليًا. عندما يتم إصلاح ورقة تالفة عند الحواف عن طريق استبدال الجزء التالف برقعة ، يمكن أيضًا خياطة التماس وفقًا لأحكام الفقرة 3 من هذه المقالة والشكل. العدد 1<*>المرفقة بهذه القواعد. يمكن أيضًا إجراء إصلاح القماش المشمع المغطى بالبلاستيك وفقًا للطريقة الموضحة في الفقرة 4 من هذه المقالة ، ولكن في هذه الحالة ، يجب وضع الشريط على جانبي القماش المشمع والرقعة الموضوعة من الداخل.

6. أ) يجب إرفاق الصحيفة بالمركبة بما يتفق بدقة مع الشروط المنصوص عليها في المادة 1 أ) و ب) من هذه اللائحة. يُتوخى استخدام الأنواع التالية من التثبيت:

ط) حلقات معدنية متصلة بالمركبة ؛

ب) الثقوب على طول حواف الورقة ؛

iii) حبل أو حبل يمر عبر الحلقات فوق الصفيحة ويكون مرئيًا من الخارج بطولها بالكامل.

يجب أن يستقر اللوح على الجزء الصلب من السيارة لمسافة لا تقل عن 250 مم ، مقاسة من مركز حلقات التثبيت ، ما لم يمنع النظام الهيكلي للسيارة نفسه الوصول إلى حجرة التحميل.

ب) إذا كان من الضروري التأكد من أن حواف اللوح مثبتة بشكل دائم في السيارة ، فيجب أن يكون الاتصال مستمرًا ومصنوعًا من أجزاء قوية.

7. يجب أن يكون القماش المشمع مدعوماً بهيكل مناسب (أعمدة ، جوانب ، أقواس ، أعضاء متقاطعة ، إلخ).

8. يجب ألا تتجاوز المسافة بين الحلقات والمسافة بين العروات 200 مم. يجب أن تكون الثقوب صلبة.

9. يجب استخدام أنواع التثبيت التالية:

أ) كبل فولاذي بقطر لا يقل عن 3 مم ؛ أو

ب) حبل القنب أو السيزال ، بقطر 8 مم على الأقل ، محاط بغلاف بلاستيكي شفاف غير قابل للمط.

قد يتم وضع الكابلات في غلاف بلاستيكي شفاف غير قابل للمط.

10. يجب أن يكون كل كابل أو حبل قطعة واحدة وله نهايات معدنية في كلا الطرفين. يجب أن تشتمل أداة تثبيت كل طرف معدني على برشام مجوف يمر عبر الكبل أو الحبل ويمكن من خلاله تمرير خيط أو شريط للأختام الجمركية والأختام. يجب أن يظل الكبل أو الحبل مرئيًا على جانبي البرشام المجوف بحيث يمكن التحقق من أنه قطعة واحدة بالفعل (انظر الشكل رقم 5).<*>المرفقة بهذه القواعد).

11. عندما يحتوي القماش المشمع على فتحات مستخدمة للتحميل والتفريغ ، يجب أن تتداخل حواف القماش المشمع وفقًا لذلك. يجب أيضًا إصلاحها بـ:

أ) أرضية قابلة للطي مخيطة أو ملحومة وفقًا لأحكام الفقرتين 3 و 4 من هذه المادة ؛

ب) حلقات وعروات مطابقة لشروط الفقرة (8) من هذه المادة. و

ج) حزام مصنوع من قطعة واحدة من مادة مناسبة غير قابلة للتمدد ، لا يقل عرضها عن 20 مم ولا يقل سمكها عن 3 مم ، ويمر عبر الحلقات ويربط حواف الصاج والأرضية القابلة للطي ؛ الحزام متصل بالجزء الداخلي من الورقة ويجب أن يكون له عين للمرور عبر الكابل أو الحبل المشار إليه في الفقرة 9 من هذه المقالة.

ليست هناك حاجة إلى أرضية قابلة للطي إذا كان هناك جهاز خاص (قسم واقي ، وما إلى ذلك) يمنع الوصول إلى حجرة التحميل دون ترك علامات مرئية.

<*>الأشكال N N 1 ، 2 ، 2a ، 3 ، 4 ، 5 غير معروضة.

الملحق 3

إجراءات الموافقة على مركبات الطرق التي تفي بالمتطلبات الفنية المنصوص عليها في اللوائح المشار إليها في الملحق 2 أحكام عامة

1. يجوز قبول نقل مركبات الطرق بموجب أحد الإجراءات التالية:

أ) إما على أساس فردي ،

ب) إما حسب نوع البناء (سلسلة مركبات الطرق).

2. بالنسبة لكل مركبة معتمدة للنقل ، يتم إصدار شهادة الموافقة وفقًا للنموذج الوارد في الملحق 4. يجب طباعة هذه الشهادة بلغة بلد الإصدار وبالفرنسية أو الإنجليزية. إذا رأت السلطة المختصة التي أصدرت الشهادة أن ذلك ضرورياً ، يجب إرفاق الصور أو الرسومات المصدق عليها من قبل تلك السلطة بالشهادة. في هذه الحالة ، تشير هذه الهيئة إلى رقم هذه الوثائق في العنوان رقم 6 من الشهادة.

3. يجب أن تكون الشهادة مرافقة لمركبة الطريق.

4 - تقدم مركبات الطرق كل سنتين للفحص ، وإذا لزم الأمر ، لتجديد الشهادة ، إلى السلطات المختصة في بلد تسجيلها ، أو في حالة وجود مركبة غير مسجلة ، إلى السلطات المختصة في البلد. الذي يقيم فيه مالكه أو مستخدمه.

5. إذا لم تعد مركبة الطريق تستجيب متطلبات تقنيةالمنصوص عليها في إجراء الموافقة ، قبل أن يمكن استخدامها في نقل البضائع بموجب دفتر TIR ، يجب إعادتها إلى الحالة التي أدت إلى الموافقة عليها ، وذلك للوفاء مرة أخرى بهذه المتطلبات الفنية.

6. إذا تم تغيير الخصائص الرئيسية لمركبة الطريق ، فإن الموافقة على تلك السيارة لم تعد سارية وتخضع لإجراءات موافقة جديدة من قبل السلطة المختصة قبل أن يمكن استخدامها لنقل البضائع بموجب TIR Carnet.

7. يجوز للسلطات المختصة في بلد تسجيل السيارة أو ، في حالة المركبات التي لا يلزم تسجيلها ، للسلطات المختصة في البلد الذي يعيش فيه مالك أو مستخدم السيارة ، حسب الاقتضاء ، سحب أو تجديد شهادة الموافقة أو إصدار شهادة قبول جديدة القبول في ظل الظروف المنصوص عليها في المادة 14 من هذه الاتفاقية والفقرات 4 و 5 و 6 من هذا الملحق.

إجراءات القبول الفردي

8. يجب تقديم طلب للحصول على موافقة فردية إلى السلطة المختصة من قبل مالك السيارة أو مشغلها أو ممثل واحد أو آخر. تراقب السلطة المختصة المركبة المقدمة للطرق وفق القواعد العامة المنصوص عليها في الفقرات من 1 إلى 7 أعلاه ، والتحقق من مطابقتها للمواصفات المنصوص عليها في الملحق 2 وإصدار شهادة مطابقة للنموذج الوارد بالملحق بعد اعتمادها. 4.

إجراءات الموافقة على النوع (سلسلة مركبات الطريق)

9. عندما يتم إنتاج مركبات الطرق من نفس النوع التصميمي بكميات كبيرة ، يجوز للمصنع التقدم بطلب إلى السلطة المختصة في البلد الذي يتم إنتاجها فيه للموافقة على النوع.

10. يجب على الصانع أن يبين في طلبه أرقام التعريف أو الحروف التي يخصصها لنوع مركبة الطريق موضوع طلبه.

11. يجب أن يكون هذا الطلب مصحوبًا بالرسومات ووصف تفصيلي لنوع البناء للمركبة المراد اعتمادها.

12. يجب على الصانع أن يتعهد خطيا بما يلي:

(أ) تقدم للسلطة المختصة تلك المركبات من النوع المعين التي ترغب تلك السلطة في فحصها ؛

ب) السماح للسلطة المختصة بفحص أمثلة أخرى في أي وقت أثناء الإنتاج المتسلسل للنوع ؛

ج) إبلاغ السلطة المختصة بأي تغييرات طفيفة على الرسومات أو أوصاف التصميم قبل إجراء هذه التغييرات ؛

د) وضع أرقام تعريف أو أحرف من نوع التصميم في مكان ظاهر على مركبات الطرق ، بالإضافة إلى الرقم التسلسلي لكل مركبة منتجة مسلسل من هذا النوع (الرقم التسلسلي) ؛

هـ) مسك سجلات المركبات المصنعة وفقا للنوع المعتمد.

13. يجب على السلطة المختصة أن تبين ، إذا لزم الأمر ، التعديلات التي يتعين إجراؤها على نوع التصميم المقصود من أجل قبول النقل.

14- لا يجوز الموافقة على أي مركبة بموجب إجراء الموافقة على الطراز ما لم تكن السلطة المختصة قد استنتجت ، على أساس فحص مركبة أو أكثر من المركبات المصنعة من هذا النوع ، أن المركبات من هذا النوع تفي بالمواصفات الواردة في الملحق 2. .

15. تخطر السلطة المختصة الصانع كتابيا بقرارها بشأن الموافقة على النوع. يجب أن يكون هذا القرار مؤرخًا ومرقّمًا وأن يحتوي على الاسم الدقيق للهيئة التي تبنته.

16. تتخذ السلطة المختصة الخطوات اللازمة لإصدار شهادة اعتماد مصدق عليها أصولاً لكل مركبة مبنية وفق نوع التصميم المعتمد.

17- قبل استخدام مركبة لنقل البضائع باستخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، يجب على حامل شهادة الموافقة ، إذا لزم الأمر ، إدخال شهادة الموافقة:

رقم التسجيل المخصص للسيارة (البند 1) ، أو

عندما يتعلق الأمر بمركبة غير خاضعة للتسجيل ، اسمك وعنوان عملك (البند 8).

18. عندما يتم تصدير مركبة معتمدة للنقل حسب نوع التصميم إلى بلد آخر طرف متعاقد في هذه الاتفاقية ، فلا يلزم إجراء مزيد من إجراءات الموافقة على الاستيراد في ذلك البلد.

إجراء لتمييز شهادة الموافقة

19. إذا تم العثور على أعطال خطيرة في مركبة معتمدة تنقل البضائع باستخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، فيجوز للسلطات المختصة للأطراف المتعاقدة إما حظر الحركة الإضافية للمركبة باستخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، أو السماح بمزيد من الحركة للمركبة باستخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR). الدفتر داخل أراضيها ، بقبول تدابير الرقابة اللازمة. يجب إعادة السيارة المعتمدة إلى حالة مرضية في أقرب وقت ممكن وعلى أي حال قبل استخدامها الجديد لنقل البضائع بموجب TIR Carnet.

20. في كل حالة من هذه الحالات ، تقوم سلطات الجمارك بعمل الإدخال المناسب في القسم 10 من شهادة اعتماد المركبة. بعد إصلاح السيارة ووضعها في حالة تفي بشروط الموافقة ، يجب تقديمها إلى السلطات المختصة في الطرف المتعاقد ، والتي يجب أن تجدد الشهادة عن طريق إدخال في القسم 11 ملاحظة تلغي العلامات السابقة. لا يجوز إعادة استخدام أي مركبة تحمل علامة في القسم 10 من الشهادة وفقًا للأحكام المذكورة لنقل البضائع بموجب TIR Carnet حتى يتم إجراء الإصلاحات المناسبة وإلغاء العلامات الواردة في القسم 10 كما هو موضح أعلاه. .

21. يجب أن تكون كل علامة مدرجة في الشهادة مصدقة من السلطات الجمركية ، ويجب تحديد تاريخ صنعها.

22. إذا كانت السيارة تعاني من مثل هذه الأعطال التي ، في رأي سلطات الجمارك ، ليست ذات طبيعة خطيرة ولا تؤدي إلى إمكانية التهريب ، فإن الاستخدام الإضافي لهذه السيارة لنقل البضائع باستخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​قد مسموح. يجب أن يكون حامل شهادة الموافقة على علم بهذه العيوب ويجب أن يتم إصلاح سيارته وفقًا لذلك في غضون فترة زمنية معقولة.

الملحق 4

نماذج الشهادات

صفحة 1

انتباه

1. إذا رأت السلطة المختصة التي أصدرت شهادة الاعتماد ضرورة لذلك ، يجب إرفاق الصور أو الرسومات المصدق عليها من تلك السلطة بالشهادة. في هذه الحالة ، تشير هذه الهيئة إلى رقم هذه الوثائق في العنوان رقم 6 من الشهادة.

2. يجب أن تكون الشهادة مرافقة لمركبة الطريق.

3 - تقدم مركبات الطرق كل سنتين للفحص ، وإذا لزم الأمر ، لتجديد الشهادة ، إلى السلطات المختصة في بلد تسجيلها ، أو في حالة وجود مركبة غير مسجلة ، إلى السلطات المختصة في الدولة. الذي يعيش فيه مالكه أو مستخدمه.

4. إذا لم تعد المركبة البرية تفي بالمتطلبات الفنية المنصوص عليها في إجراء الموافقة ، قبل أن يمكن استخدامها لنقل البضائع بموجب دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، يجب إعادتها إلى الحالة التي كانت بمثابة أساس لموافقتها ، لذلك التي تفي مرة أخرى بهذه المتطلبات الفنية.

5. إذا تم تغيير الخصائص الرئيسية لمركبة الطريق ، فإن الموافقة على تلك السيارة لم تعد سارية وتخضع لإجراءات موافقة جديدة من قبل السلطة المختصة قبل أن يمكن استخدامها لنقل البضائع بموجب TIR Carnet.

الصفحة 2

شهادة الموافقة على مركبة طريق لنقل البضائع تحت الأختام والأختام الجمركية

شهادة N

اتفاقية النقل البري الدولي بتاريخ ... 19 .....

صادر عن (الاسم السلطة المختصة)

الصفحة 3

				شهادة الموافقة N ...
هوية
1. رقم التسجيل
2. نوع المركبة
3. رقم الهيكل
4. العلامة التجارية (أو اسم الشركة المصنعة)
5. بيانات أخرى
6. عدد الطلبات
7. الافتراض ساري المفعول حتى
		افتراض فردي
		افتراض حسب نوع البناء (ضع علامة تقاطع في المربع المناسب)
	مكان
	التاريخ
	التوقيع
8. المالك (للمركبات غير المسجلة فقط) الاسم والعنوان
9. التجديدات
صالح حتى
مكان
التاريخ
التوقيع

صفحة 4

ملاحظات

(تستكمل من قبل السلطات المختصة)

10. العيوب الملحوظة
السلطة المختصة	ختم	توقيع السلطة المختصة	ختم
التوقيع
10. العيوب الملحوظة		11. استكشاف الأخطاء وإصلاحها
السلطة المختصة	ختم	السلطة المختصة	ختم
التوقيع		التوقيع
10. العيوب الملحوظة		11. استكشاف الأخطاء وإصلاحها
السلطة المختصة	ختم	السلطة المختصة	ختم
التوقيع		التوقيع

12. ملاحظات أخرى

اطلع على التعليمات الموجودة في الجزء الخلفي

الملحق 5

الجداول

1. يجب أن يكون حجم اللافتات: 250 مم × 400 مم.

2. يجب أن يكون ارتفاع الحروف TIR المكتوبة بأحرف لاتينية كبيرة 200 مم وعرض خط لا يقل عن 20 مم. يجب أن تكون الحروف بيضاء على خلفية زرقاء.

<*>يتوافق الاختصار TIR مع الاختصار الروسي TIR.

الملحق 6

ملاحظات توضيحية مقدمة

(1) مع مراعاة أحكام المادة 43 من هذه الاتفاقية ، تقدم الملاحظات التفسيرية تفسيراً لبعض أحكام هذه الاتفاقية وملاحقها. كما يصفون بعض الممارسات الموصى بها.

ب) ملاحظات توضيحيةلا تغير أحكام هذه الاتفاقية أو ملاحقها ، بل توضح فقط محتواها ومعناها ونطاقها.

3) على وجه الخصوص ، فيما يتعلق بأحكام المادة 12 من هذه الاتفاقية والمرفق 2 بها فيما يتعلق بـ تحديدالموافقة على نقل مركبات الطرق بموجب الأختام والأختام الجمركية ، تحتوي الملاحظات التفسيرية ، حسب الاقتضاء ، على مؤشرات لخصائص التصميم التي يجب على الأطراف المتعاقدة اعتبارها ممتثلة لهذه الأحكام. قد تشير الملاحظات التفسيرية أيضًا ، حسب الاقتضاء ، إلى أي ميزات التصميملا تمتثل لهذه الأحكام.

(4) يجب أن تضمن الملاحظات التفسيرية إمكانية تطبيق أحكام هذه الاتفاقية وملاحقها في ضوء التقدم التقني ومتطلبات النظام الاقتصادي.

0. النص الأساسي للاتفاقية

0.1. ب) تعني عبارة "باستثناء المبالغ والرسوم" الواردة في الفقرة الفرعية ب) من المادة 1 جميع المبالغ ، بخلاف رسوم الاستيراد أو التصدير والضرائب ، التي تفرضها الأطراف المتعاقدة على الاستيراد أو التصدير أو فيما يتعلق باستيراد البضائع أو تصديرها. يجب ألا تتجاوز هذه المبالغ التكلفة التقريبية للخدمات المقدمة ويجب ألا تمثل طريقة غير مباشرة لحماية المنتجات الوطنية أو ضريبة على السلع المستوردة أو المصدرة في أغراض مالية. تشمل هذه المبالغ والرسوم ، على وجه الخصوص ، المدفوعات المتعلقة بـ

شهادات منشأ البضائع ، إذا لزم الأمر للنقل العابر ؛

التحليلات التي تجريها مختبرات الجمارك لأغراض الرقابة ؛

التخليص الجمركي والعمليات الأخرى التخليص الجمركينفذت في غير أوقات العمل أو خارج المنطقة الجمركية الرسمية ؛

عمليات التفتيش المتعلقة بالرقابة الصحية والبيطرية والنباتية.

0.1. (هـ) "جسم المقايضة" عبارة عن حجرة تحميل ليس لها وسيلة للحركة والمقصود منها أن تُنقل على مركبة طريق ، وقد تم تصميم هيكلها ، إلى جانب قاعدة الهيكل ، خصيصًا لهذا الغرض.

0.1. هـ) ط) يشير المصطلح "مغلق جزئيًا" فيما يتعلق بالمعدات المشار إليها في الفقرة الفرعية هـ) 1) من المادة 1 إلى المعدات التي تتكون عادةً من أرضية وهيكل علوي يشكل مساحة تحميل مكافئة لتلك الموجودة في حاوية مغلقة. يتكون الهيكل العلوي عادةً من عناصر معدنية تشكل إطار الحاوية. قد تتضمن الحاويات من هذا النوع أيضًا جدارًا جانبيًا أو طرفيًا أو أكثر. في بعض الحالات ، لا يوجد سوى سقف متصل بالأرض مع مسامير. يستخدم هذا النوع من الحاويات ، على وجه الخصوص ، لنقل البضائع الضخمة (مثل السيارات).

2. الملحق 2

2.2.1 أ) الفقرة الفرعية 1 أ) - تجميع المكونات

أ) عند استخدام أدوات التثبيت (المسامير ، البراغي ، البراغي والصواميل ، إلخ) ، يجب إدخال عدد كافٍ من هذه المثبتات من الخارج ، وتمرر عبر العناصر المراد تثبيتها ، وتبرز من الداخل وتثبيتها بإحكام هناك (على سبيل المثال ، عن طريق المسامير أو اللحام أو البطانات أو البراغي أو صواميل التثبيت أو اللحام). ومع ذلك ، يمكن أيضًا إدخال المسامير التقليدية (أي المسامير الموضوعة على جانبي التجميع الذي يتم تجميعه) من الداخل. بالرغم مما سبق ذكره ، يمكن تثبيت أرضية حجرة التحميل باستخدام براغي ذاتية التنصت أو مسامير أو مسامير برشام ذاتية التنصت يتم إدخالها بشحنة متفجرة ، وتوضع من الداخل وتمريرها عموديًا عبر الأرضية والقضبان المعدنية السفلية ، بشرط استثناء مسامير ذاتية التنصت ، بحيث لا تبرز نهايات بعضها فوق مستوى السطح الخارجي للقضبان العرضية أو يتم لحامها.

ب) تحدد السلطة المختصة أي أدوات تثبيت وبأي كمية يجب أن تتوافق مع متطلبات الفقرة أ) من هذه الملاحظة ؛ عند القيام بذلك ، يجب عليه التأكد من تجميع المكونات بطريقة لا يمكن إزالتها وإعادتها إلى مكانها دون ترك علامات مرئية. لا يخضع اختيار ووضع أدوات التثبيت الأخرى لأي قيود.

ج) استخدام المثبتات التي يمكن إزالتها أو استبدالها من جانب واحد دون ترك علامات مرئية ، أي الأجزاء التي يتم وضعها فقط على جانب واحد من التجميع المجمع ، غير مسموح به بموجب أحكام الفقرة أ) من هذه الملاحظة. ومن الأمثلة على هذه الأجزاء المسامير التوسعية والمسامير العمياء وما إلى ذلك.

د) تنطبق طرق التجميع الموضحة أعلاه على المركبات الخاصة ، مثل المركبات المعزولة والمركبات المبردة والشاحنات الصهريجية ، طالما أنها لا تتعارض مع المتطلبات الفنية التي يجب أن تفي بها هذه المركبات وفقًا للغرض منها. في الحالات التي يكون فيها ، لأسباب فنية ، غير ممكن لربط العناصر المكونة باستخدام الطرق الموضحة في النقطة أ) من هذه الملاحظة ، يمكن توصيل العناصر المكونة باستخدام الأجزاء الموضحة في النقطة ج) من هذه الملاحظة ، بشرط أن السحابات المستخدمة على الجدران الداخلية ، لن يكون هناك وصول من الخارج.

2.2.1 ب) البند 1 ب) - الأبواب وأنظمة الإغلاق الأخرى

أ) يجب أن يكون الجهاز الذي يمكن لصق الأختام الجمركية عليه:

1) يتم إرفاقها باللحام أو على الأقل اثنتين من أدوات التثبيت التي تفي بمتطلبات الفقرة أ) من الملاحظة التوضيحية 2.2.1 أ) ؛ أو

2) أن تكون مصممة بحيث لا يمكن إزالة الجهاز دون ترك علامات ظاهرة بمجرد إغلاق حجرة التحميل وإغلاقها.

يجب أيضًا:

3) بها فتحات بقطر لا يقل عن 11 مم أو فتحات بطول 11 مم على الأقل وعرض 3 مم ؛ و

4) توفير نفس الدرجة من الأمان بغض النظر عن نوع الأختام المستخدمة.

ب) مفصلات ، مفصلات ، مفصلات وأجزاء أخرى لتعليق الأبواب ، إلخ. يجب إرفاقها وفقًا لمتطلبات الفقرتين الفرعيتين 1) و 2) من الفقرة أ) من هذه الملاحظة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب توصيل المكونات المختلفة لهذا الجهاز (على سبيل المثال ، المفصلات أو المسامير أو المفصلات) بطريقة لا يمكن إزالتها أو نقلها دون ترك علامات مرئية عند إغلاق حجرة التحميل وإغلاقها. ومع ذلك ، في الحالات التي يتعذر فيها الوصول إلى مثل هذا الجهاز من الخارج ، يكفي ضمان عدم إمكانية فصل الباب المغلق والمغلق عن المفصلة أو أي جهاز مشابه دون ترك علامات مرئية. عندما يحتوي الباب أو نظام الإغلاق على أكثر من مفصلين ، يجب فقط تثبيت المفصلتين الأقرب إلى نهايات الباب وفقًا لمتطلبات الفقرتين الفرعيتين 1) و 2) من الفقرة أ) أعلاه.

ج) على سبيل الاستثناء ، إذا كانت المركبات تحتوي على مقصورات تحميل معزولة ، وجهاز لتركيب الأختام والمفصلات الجمركية وأجزاء أخرى ، من شأن إزالتها أن تتيح الوصول إلى داخل حجرة التحميل أو أماكن أخرى مناسبة لإخفاء البضائع ، يمكن تثبيتها على أبواب مقصورات الشحن هذه عن طريق مسامير ملولبة أو مسامير ملولبة يتم إدخالها من الخارج ولكنها لا تفي بمتطلبات الفقرة الفرعية (أ) من الملاحظة التوضيحية 2.2.1 أعلاه

أ) شريطة أن:

ط) يتم توصيل أعمدة مسمار البراغي الخاصة بالمسامير اللولبية بلوحة ثقب ملولبة أو جهاز مشابه داخليًا باللوحة الخارجية للباب ؛ و

ii) يتم لحام رؤوس عدد مناسب من براغي التشغيل أو براغي التشغيل بجهاز الختم الجمركي والمفصلات وما إلى ذلك. بطريقة تجعلها مشوهة تمامًا ولا يمكن إزالة المسامير اللولبية أو المسامير اللولبية دون ترك علامات مرئية.

يشير مصطلح "حجرة الحمولة المعزولة" إلى حجيرات الشحن المبردة والمعزولة حرارياً.

د) يجب تصميم المركبات التي تحتوي على عدد كبير من أجهزة الإغلاق مثل الصمامات ، وخزانات الإغلاق ، وأغطية غرف التفتيش ، والشفاه ، وما إلى ذلك ، بحيث يكون عدد الأختام الجمركية محدودًا قدر الإمكان. ولهذه الغاية ، يجب ربط أجهزة الإغلاق المجاورة بجهاز مشترك يتطلب ختمًا جمركيًا واحدًا أو ختمًا جمركيًا واحدًا ، أو يجب تزويده بغطاء يفي بالمتطلبات نفسها.

هـ) يجب إنشاء المركبات ذات الأسقف المفتوحة بطريقة يمكن من خلالها إحكام غلقها بأقل عدد من الأختام الجمركية.

2.2.1 ج) - 1 البند 1 ج) - فتحات التهوية

أ) يجب ألا يتجاوز أبعادها القصوى من حيث المبدأ 400 مم.

ب) يجب تغطية الفتحات التي تتيح الوصول المباشر إلى حجرة التحميل بشبكة سلكية أو شاشة معدنية مثقبة (مع أكبر مقاسثقوب في كلتا الحالتين 3 مم) ومحمية بشبكة معدنية ملحومة (بحد أقصى لحجم الفتحة 10 مم).

ج) يجب أن تكون الفتحات التي لا تتيح الوصول المباشر إلى حجرة التحميل (على سبيل المثال ، بسبب وجود نظام من الركبتين أو العاكسات) مجهزة بنفس الأجهزة ، ولكن قد تصل أبعاد الفتحات إلى 10 و 20 مم على التوالي.

(د) في حالة وجود ثقوب في الورقة ، ينبغي ، من حيث المبدأ ، النص على الأجهزة المشار إليها في الفقرة (ب) من هذه الملاحظة. ومع ذلك ، يُسمح بتثبيت أجهزة إغلاق على شكل شاشة معدنية مثقبة موضوعة من الخارج ، وسلك أو شبكة أخرى موضوعة من الداخل.

هـ) يجوز السماح بتركيبات غير معدنية متطابقة ، شريطة احترام أبعاد الثقوب وأن تكون المادة المستخدمة قوية بما يكفي بحيث لا يمكن توسيع الثقوب بشكل كبير دون حدوث تلف مرئي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تصميم جهاز التهوية بطريقة لا يمكن استبدالها عن طريق إدخال الجهاز على جانب واحد من الورقة.

2.2.1 ج) - 2 البند 1 ج) - فتحات الصرف

أ) يجب ألا يتجاوز أبعادها القصوى من حيث المبدأ 35 مم.

ب) يجب أن تكون الفتحات التي تتيح الوصول المباشر إلى حجرة التحميل مزودة بالأجهزة المنصوص عليها في الملاحظة التوضيحية 2.2.1 ج) - 1 ، الفقرة الفرعية ب) لفتحات التهوية.

ج) عندما لا تتيح فتحات التصريف الوصول المباشر إلى حجرة التحميل ، فإن الأجهزة المشار إليها في الفقرة الفرعية (ب) من هذه الملاحظة غير مطلوبة ، شريطة أن تكون الفتحات مزودة بنظام انحراف موثوق يسهل الوصول إليه من داخل الحمولة حجرة.

3. الملحق 3

1. ينص المرفق 3 على أنه يجوز للسلطات المختصة للطرف المتعاقد إصدار شهادة موافقة لمركبة مصنعة في أراضيه وأنه لا يلزم إجراء موافقة إضافية لمثل هذه السيارة في البلد الذي تم تسجيلها فيه أو ، حسب الاقتضاء ، التي يكون لصاحبها محل إقامته الدائم.

2. لا تهدف هذه الأحكام إلى تقييد حق السلطات المختصة للطرف المتعاقد الذي تم تسجيل السيارة في أراضيه أو الذي يوجد في إقليمه إقامة دائمة للمالك في طلب تقديم شهادة الموافقة ، سواء عند الاستيراد أو لاحقًا للأغراض المتعلقة بتسجيل السيارة أو فحصها أو الإجراءات المماثلة الأخرى.

3.0.20. إجراءات عمل العلامات على شهادة الاعتماد

عندما يتم إلغاء سجل الأعطال بعد استعادة السيارة إلى حالة مرضية ، يكفي وضع اسم السلطة المختصة المعنية وتوقيعها وختمها في القسم 11 "إصلاح الأعطال" المنصوص عليها لهذا الغرض.

<*>الأشكال N N 1 - 4 غير معروضة.

الملحق 7

الملحق المتعلق بالموافقة على الحاويات ، الجزء الأول. اللوائح المتعلقة بالشروط الفنية المطبقة على الحاويات التي يمكن قبولها في النقل الدولي بموجب أختام جمركية

المبادئ الأساسية

يسمح فقط بالحاويات المصممة والمجهزة بهذه الطريقة للنقل الدولي للبضائع بموجب الأختام والأختام الجمركية:

(أ) أنه لا يمكن إخراج البضائع من الجزء المغلق من الحاوية أو تحميلها فيه دون ترك علامات ظاهرة للعبث أو الإضرار بالأختام والأختام الجمركية ؛

ب) أنه يمكن تطبيق الأختام الجمركية بطريقة بسيطة وآمنة ؛

ج) عدم وجود أماكن مخفية لإخفاء البضائع.

د) أن جميع الأماكن التي يمكن أن توضع فيها البضائع يسهل الوصول إليها من أجل التفتيش الجمركي.

الجزء الثاني. إجراءات الموافقة على الحاويات التي تفي بالمتطلبات الفنية المنصوص عليها في اللوائح الواردة في الجزء الأول

1 - يجوز الموافقة على الحاويات لنقل البضائع بموجب الأختام والأختام الجمركية:

أ) إما في مرحلة الإنتاج ، حسب نوع التصميم (إجراء الموافقة في مرحلة الإنتاج) ؛

ب) أو في مرحلة لاحقة - على أساس فردي

تحت ختم الجمارك NL / 26/73
0 0 يكتب<*>مصنعو ن ......... م من الحاوية م الخامس > ^ = 1 موافق على النقل البحري 0 سوس سليسمنت دوانيير 0 NL / 26/73 ميكتب<*>......................... N DE التصنيع مDU CONTENEUR الخامس (انظر التحذير الموجود على الصفحة)

<*>حدد الحروف والأرقام التي ستظهر على لوحة الاعتماد (انظر الفقرة الفرعية 5 "ب" من الجزء الثاني من الملحق 7 لاتفاقية الجمارك الخاصة بالنقل الدولي للبضائع بموجب دفتر النقل البري الدولي ، 1975).

(الجانب الخلفي)

الجزء الثالث. ملاحظات توضيحية

1. تنطبق الملاحظات الإيضاحية للملحق 2 الواردة في الملحق 6 لهذه الاتفاقية ، مع إجراء التعديلات اللازمة ، على الحاويات المقبولة للنقل بموجب أختام وأختام جمركية عملاً بأحكام هذه الاتفاقية.

2 - الجزء الأول - الفقرة الفرعية "أ" من الفقرة 6 من المادة 4

يوضح الشكل المرفق بهذا الجزء الثالث مثالاً على نظام مقبول من الجمارك لإرفاق ورقة بتركيبات الزاوية للحاوية.

3. الجزء الثاني - النقطة 5

إذا تم توصيل حاويتين مغطاة بورقة ، معتمدين للنقل بموجب الأختام والأختام الجمركية ، في أزواج بحيث تشكل حاوية واحدة مغطاة بورقة واحدة وتفي بمتطلبات النقل تحت الأختام والأختام الجمركية ، فإن هذا الجمع من الحاويات لا تتطلب شهادة اعتماد منفصلة أو لوحة اعتماد منفصلة.

الملحق 8

تكوين وقواعد إجراءات اللجنة الإدارية

ط) الأطراف المتعاقدة أعضاء في اللجنة الإدارية.

2) يجوز للجنة أن تفوض الإدارات المختصة للدول المشار إليها في الفقرة 1 من المادة 52 من هذه الاتفاقية التي ليست أطرافاً متعاقدة أو ممثلين منظمات دوليةحضور دورات اللجنة بصفة مراقب عند مناقشة القضايا التي تهمهم.

يتم تقديم أحدث إصدار من اتفاقية الجمارك بشأن النقل الدولي للبضائع باستخدام خرطوشة TIR (اتفاقية TIR) على موقع الويب Zakonbase. من السهل الامتثال لجميع المتطلبات القانونية إذا تعرفت على الأقسام والفصول والمقالات ذات الصلة في هذا المستند لعام 2014. للبحث عن القوانين التشريعية اللازمة حول موضوع مثير للاهتمام ، يجب عليك استخدام التنقل المريح أو البحث المتقدم.

ستجد على موقع الويب الخاص بـ Zakonbase اتفاقية الجمارك الخاصة بالنقل الدولي للبضائع بموجب تطبيق TIR CARNET (اتفاقية TIR) في صورة جديدة و النسخة الكاملةحيث تم إجراء جميع التغييرات والتعديلات. هذا يضمن أهمية وموثوقية المعلومات.

في الوقت نفسه ، يمكنك تنزيل اتفاقية الجمارك حول النقل الدولي للبضائع باستخدام TIR CARNET (اتفاقية TIR) مجانًا تمامًا ، بالكامل وفي فصول منفصلة.

تقليديا ، في سياق النقل البري الدولي ، تطبق سلطات الجمارك ، عندما تعبر البضائع أراضي دولة واحدة أو أكثر ، في كل منها أنظمة وإجراءات رقابة وطنية. وهي تختلف من دولة إلى أخرى ، ولكنها غالبًا ما تتضمن فحص البضائع عند كل حدود وطنية وتطبيق متطلبات الضمان الوطنية (الضمان ، والسندات الجمركية ، والودائع) من أجل تغطية المبلغ المحتمل للرسوم والضرائب أثناء عبور البضائع عبر كل من المناطق. تؤدي التدابير المماثلة المطبقة في كل بلد عبور متتالي إلى تكاليف كبيرة وتأخيرات وتأخيرات في العبور. في هذا الصدد ، تم تطوير نظام TIR ، بهدف تقليل الصعوبات التي يواجهها الناقل ، وفي نفس الوقت تزويد سلطات الجمارك بنظام رقابة دولي يمكن أن يحل محل الإجراءات الوطنية التقليدية ، مع ضمان أن كل دولة ، على نقل أراضيها للبضائع ، استلام الدخل.

يتم التعبير عن إلحاح هذه المشكلة في الممارسة العملية. من سمات القضية قيد النظر وجود قواعد قانونية دولية تحكم وتتعلق بتنظيم العلاقات في مجال النقل الدولي. هذه القواعد الواردة في المعاهدات الدولية بمشاركة الاتحاد الروسي ، بموجب الفقرة 4 من الفن. 15 من دستور الاتحاد الروسي جزء لا يتجزأالنظام القانوني لروسيا ولها الأسبقية على التشريعات المحلية. لا يمكن الحل الصحيح للمسائل المتعلقة بدراسة تشريعات شركات النقل إلا إذا تم تفسير القواعد ذات الصلة من التشريع المحلي بشكل منهجي ، مع مراعاة القواعد القانونية الدولية.

بالنظر إلى أهمية وشدة وتعقيد مشكلة مسؤولية شركات النقل عن التقدم العلمي والتقني ، قررت أن أتطرق إليها في هذا العمل. يتكون من فصلين. الفصل الأول مخصص لدراسة اتفاقية النقل البري الدولي (TIR). هنا ، يتم النظر في نظام الضمانات المنصوص عليه في هذه الاتفاقية بالتفصيل ويتم النظر في استخدام دفتر النقل البري الدولي (TIR) ​​، وهو مستند يؤكد هذه الضمانات.

أما الفصل الثاني فقد خصص للنظر في إمكانيات وخصائص الإفراج عن البضائع قبل تقديم البيان الجمركي. تتم مناقشة إجراء TIR الذي يسبق تقديم البيان الجمركي بمزيد من التفصيل هنا.

اتفاقية بيان البضائع الجمركية

نتيجة لتوسع أنشطة التجارة الخارجية لموضوعات القانون الخاص وتزايد دورها خدمة الجماركعند نقل البضائع عبر الحدود الجمركية للدول ، بدأت العقيدة القانونية في إيلاء المزيد من الاهتمام لقضايا تنظيم الأعمال الجمركية ، سواء في الداخل التشريع الروسيوكذلك في القانون الدولي.

ومع ذلك ، فإن دراسة القضايا المذكورة أعلاه ، كقاعدة عامة ، تتم داخلها. تتم دراسة مجالات الجمارك وتشريعات النقل بالتوازي مع بعضها البعض ، وتُترك قضايا تأثيرهما المتبادل في معظم الحالات دون اهتمام. ومع ذلك ، فإن الارتباط والتأثير المتبادل لهذه المجالات من القانون يحدث ويمكن تتبعه ، على وجه الخصوص ، في تنظيم القضية قيد النظر. لهذا السبب حاولت في هذا العمل النظر في القضايا القانونية الدولية وقضايا التنظيم المحلي لاستيراد وتصدير البضائع.

في مجال قانون دوليالعلاقة بين الجمارك وناقل الطريق ينظمها عدد من الاتفاقيات الجمركية الدولية. الأكثر شهرة هي اتفاقية TIR (1975) التي تمت مناقشتها في هذه الورقة. لتعريف انتهاك أحكامها بشكل عام ، تحتوي اتفاقية TIR على إشارة إلى القانون الوطني للدول الأعضاء لتوصيف مثل هذه الانتهاكات.

يتألف التشريع الدولي الذي يحكم قضايا النقل الدولي والعلاقة بين الناقلين وسلطات الجمارك من عدم التناقض والعمل الجماعي. المعاهدات الدوليةتعتبر قواعدها ، بموجب دستور الاتحاد الروسي ، جزءًا لا يتجزأ من النظام القانوني للاتحاد الروسي ولها الأولوية على التشريعات الوطنية الروسية. لحل المشكلة بشكل شرعي ، يجب على المرء استخدام طريقة التفسير المنهجي للمعايير القانونية ، ويجب أولاً على المرء أن يفسر القواعد القانونية الدولية بشكل صحيح ، وعندها فقط ، مع مراعاة معناها ، فهم معنى قواعد قانون الجمارك في الاتحاد الجمركي.

التخليص الجمركي هو آلية قانونية معقدة تتطور في هذه العملية النشاط الاقتصادي الأجنبيبين المصرح ومصلحة الجمارك وتقسم الى مراحل.

يعتمد عدد وتسلسل مراحل التخليص الجمركي على اتجاه حركة البضائع وحالتها. المرحلة الرئيسية للتخليص الجمركي هي التصريح الجمركي للبضائع. لذلك ، في هذه الورقة ، يعتبر إجراء TIR على أنه سابق للإعلان عن البضائع.

1. الاتفاقية الدولية لنقل البضائع عن طريق السكك الحديدية(MGK) / مجموعة موسوعية من العروض التقديمية والأوامر الخاصة بنقل البضائع بالسكك الحديدية ... وارسو ، 1914. S. 944.

2. الاتفاقية الجمركية للنقل الدولي للبضائع باستخدام دفتر TIR ، 1975 / كتيب حول اتفاقية TIR ، بما في ذلك الاتفاقية الجمركية للنقل الدولي للبضائع باستخدام بطاقات TIR (بطاقات TIR). - نيويورك 1994.

3. Bekyashev K.A. قانون الجمارك: كتاب مدرسي. / ك. بيكياشيف ، إي. مويسيف. - م: بروسبكت ، 2009. - 360 ص.

4. الجمارك - جنوب روسيا (مورد إلكتروني) http://www.tamognia.ru/

5. قانون الجمارك للاتحاد الجمركي . نوفوسيبيرسك: Sib.univ . إد . ، 2010. - 191 ق /

6. B.N. Gabrichidze ، قانون الجمارك. كتاب مدرسي ، م ، 2010