Tətbiq vasitəsilə taksi (zəng tətbiqi) məşhur taksi biznesinin yeni modelidir. Taksi çağırmaq üçün telefonda quraşdırılmış proqramlar unikal üstünlükləri - bir kliklə taksiyə zəng etmək, avtomatik geolokasiya, son dəyərin ilkin hesablanması, uşaq oturacağı və ya gəliş vaxtı kimi əlavə variantları dəqiqləşdirmək imkanı sayəsində tez bir zamanda populyarlıq qazandı. Və məlum oldu ki, bu cür proqramlar pul qazanmaq üçün bütöv bir yer açdı.
Təsviri sadələşdirmək üçün nəzərdən keçirin bu biznes Uber timsalında fikir, baxmayaraq ki, bütün oxşar proqramlar oxşar şəkildə işləyir.
Taksi çağırmaq üçün bütün tətbiqlərin iş prinsipi eynidir. Müştəri gediş və təyinat nöqtəsini seçir, əlavə variantları göstərir, səfərin qiymətini görür və razılaşdığı halda avtomobilə zəng etmək üçün düyməni sıxır. Proqram avtomatik olaraq sürücünü tapır, sifarişi ona ötürür və səfəri "müşayət edir" (məsələn: sürücü haqqında rəy yazın, marşrutu izləyin və s.)
Yəni bu proqramlar taksidə dispetçer xidmətlərini əvəz etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu cür tətbiqlərin yeri o qədər böyükdür ki, Yandex.Taxi tətbiqi ilə Yandex kimi böyük oyunçular buna diqqət yetirdilər.
Avtomobilsiz vasitəçi kimi necə pul qazanmaq olar
Bildiyiniz kimi, Uber də daxil olmaqla bütün bu cür proqramlar taksi şirkətləri deyil. Onlar vasitəçidirlər. Müştəri tapmaq üçün bütün taksi şirkətlərinə və fiziki şəxslərə xidmətlərini təklif edir. Hər şey müsbətdir. Uber qarşı tərəflərin daşınması və xidmətlərinə görə məsuliyyət daşımır. Qarşı tərəflər, başqa sözlə, vasitəçilər öz dispetçer xidməti, reklam və digər xərc maddələri olmadan müştəri axını alırlar.
Qarşı tərəf (icraçı) üçün əsas şərt taksi lisenziyasının olması və hüquqi şəxsin olmasıdır.
Avtomobilsiz Uber biznesiniz buradan başlayır. Və ya Gett, TapTaxi, Rutaxi, Yandex.Taxi və s. Sizdən nə tələb olunur? Qarşı tərəf, yəni taksi şirkəti təşkil etməlisiniz. Bunun üçün sizə lazımdır:
- Qeydiyyat MMC (də göstərilməklə OKVED fəaliyyətləri taksi xidməti);
- Cari hesab açın;
- ... hər kəs, daha çox düşündüm?
Əlbəttə ki, çağırış proqramı olan hər bir şirkətin bu cür vasitəçilər üçün öz tələbləri var, lakin biz əsas məqamları sadaladıq.
Bütün rəsmiləşdirmələrdən sonra ərizə sisteminə qoşulmalısınız: təqdim edin Tələb olunan sənədlərşirkətə, təsdiq olunarsa, podratçıları birləşdirəcək, hesabatlar qəbul edəcək və işinizi aparacağınız agentliyin funksionallığına giriş əldə edin. Mühasibatlıqdan başqa. Sistemə qoşulmaqla siz qazanmağa başlayacaqsınız.
Bu nə üçündür və necə işləyir? Biznesin mahiyyəti
Taksi lisenziyası olan MMC açmaqla siz nəqliyyat, çatdırılma və digər bu kimi xidmətlər göstərə bilərsiniz. Müştərilər Uber sistemi tərəfindən sizə təqdim olunur. Siz ifaçıları Uber-ə cəlb edirsiniz. Yəni Uber-də pul qazanmaq istəyən avtomobil sahibləri.
Uber üçün siz, sistemin tələblərinə cavab verməyən sürücüləri və onların avtomobillərini ilkin və müstəqil surətdə təmizlədiyiniz, mübahisəli məsələləri tənzimlədiyiniz, sənədləri hazırladığınız və podratçını sistemə bağladığınız üçün dəyərlisiniz.
Sürücülər üçün siz onlara heç bir sənədləşmə olmadan Uber-ə qoşulmağa kömək etməkdə dəyərlisiniz. Yəni sürücünü öz işinə qəbul edirsən. Ona fərdi sahibkar və ya MMC açmağa, daşıma üçün taksi lisenziyası almağa və digər mürəkkəb bürokratik maneələrə ehtiyac yoxdur.
Bütün proses belədir - sürücü sizə bütün lazımi məlumatları verir, onları yoxladıqdan sonra siz onu Uber-də müsahibə üçün növbəyə əlavə edirsiniz. Uğurlu müsahibədən sonra sürücü sistemə qoşulur və siz onunla müqavilə bağlayırsınız.
Qazancınız podratçı tərəfindən yerinə yetirilən ödənişli sifarişlərin faizidir. Uber-dən ödəniş həftədə bir dəfə hesabınıza daxil olur, siz öz %inizi çıxmaqla, işçilərinizə pul göndərirsiniz. Sistemin özünün komissiyası 20% təşkil edir, lakin sifarişlərin sayı əhəmiyyətli dərəcədə artdıqda, pik saatlarda və digər gərgin saatlarda işləyən sürücülər üçün (və buna görə də sizin %) bonuslar və əlavə ödənişlər verilir.
Sizinlə kim işləyəcək? Uber-də işləmək istəyən hər kəs: peşəkar taksi sürücüləri, əsas iş yerində işləyən, lakin əlavə pul qazanmaq istəyən adi avtomobil sahibləri və pula ehtiyacı olan digər sürücülər.
Müştəriləri necə axtarmaq lazımdır? Birincisi, bir çox insan Uber haqqında bilir, ikincisi, siz öz veb saytınızı aça, reklam edə və Uber-ə qoşulduğunuzu elan edə, müvafiq yazılarla öz avtomobilinizin üzərinə yapışdıra, vakansiyaları tərk edə və iş saytlarında iş axtaranları axtara bilərsiniz. Öz avtoparkınızı alın və avtomobili olmayan sürücülər axtarın. Burada yalnız məhduddur federal qanunlar reklam və yerli tələblər haqqında.
Yeri gəlmişkən, Uber-in mövcud olduğu hər bir şəhərdə oxşar biznes aça bilərsiniz. Hər bir şəhər üçün yenidən yoldan keçməli olacaqsınız - hüquqi şəxsin qeydiyyatından tutmuş ifaçıları birləşdirməyə qədər, hətta onlar başqa bir şəhərdə sizin üçün işləsələr də.
Sizin vasitənizlə qoşulan, müəssisənin zərərsizliyini təmin edən sürücülərin orta sayı 30-40 nəfərdir. Biznesin geri qaytarılması 6 aya gəlir. Ancaq bu rəqəmlər konkret şəhərdən asılıdır.
Salam! Bu yazıda Uber-də necə pul qazanacağımızdan danışacağıq.
- Nə qədər qazana bilərsiniz: saatda 100-150 rubl.
- Minimum Tələblər: regional tələblərə tabe olmaq.
- Bunu etməyə dəyərmi: tövsiyə etməyin .
Uber nədir və necə işləyir
Uber - taksi sürücüsü ilə sərnişini birləşdirən vasitəçi proqram.
Bu proqramın funksionallığına aşağıdakılar daxildir:
- Sifariş qəbulu.
- Sürücü seçimi.
- Sifariş köçürmə.
- Səyahət xərclərinin hesablanması.
Bütün bu funksiyalar proqram tərəfindən yerinə yetirilir. Taksi sürücüsü sifarişi alır, təyinat yerinə daxil olur və işə başlayır.
Uber-də sürücülərin reytinq sistemi var. Hər səfərdən sonra sərnişin taksi sürücüsünə xal verə bilər. Aşağı reytinq üçün onlar xəbərdarlıq edə və ya hesabı qadağan edə bilərlər.
Tətbiqdə üç fərqli avtomobil seqmenti var:
- Uber X - ekonom sinif.
- Uber Select - rahatlıq sinfi.
- Uber Black - biznes sinfi.
Uber taksiləri dəbdəbəyə deyil, bayağı nəqliyyat vasitəsinə çevirən bir xidmətdir.
Uber qazanc imkanları
Uber demək olar ki, hər kəs üçün pul qazanmaq imkanı verir. Uber ilə işə başlamaq üçün sizə lazımdır:
- Özünüz haqqında məlumat verin.
- Avtomobil haqqında.
- 20 dəqiqəlik videoya baxın.
- Şirkətin xidməti haqqında bilik testindən keçin.
Testdən keçdikdən sonra işə başlaya bilərsiniz. İlk dəfə olaraq siz yeni başlayan kimi təlim proqramından istifadə edə və əlavə ödəniş əldə edə biləcəksiniz. Bu, mümkün qədər çox sürücü cəlb etmək üçün edilir.
1-2 aydan sonra başlanğıc proqramı bitəcək və gəliriniz azalacaq.
Uber-də işləyirsinizsə, fərdi sahibkar kimi qeydiyyatdan keçməli və bütün lazımi lisenziyaları əldə etməlisiniz. Və ya şəhər taksi şirkətinin işçisi ola bilərsiniz.
Şəxsi avtomobiliniz yoxdursa, şəhər taksi şirkətindən icarəyə götürə bilərsiniz. Olduqca rahatdır. İcarəyə ödəyirsən və maşının vəziyyəti ilə maraqlanmırsan. Gündəlik icarə qiyməti 800 ilə 2000 rubl arasındadır.
Uber-də nə qədər qazana bilərsiniz
Uberdir Amerika şirkəti kimə getdi Rusiya bazarı aktiv. Yandex ilə birləşmədən və Yandex.Taxi ilə birlikdə xidmətlərin göstərilməsindən sonra qiymət siyasəti heç dəyişmədi.
Əslində, Uber ilə gəlir milyonçulara aid olmayan şəhərlərdə saatda 100-120 rubl arasında dəyişir. o xalis gəlir, şirkətə faiz ödədikdən sonra sahib olduğunuz benzin və avtomobilin təmizlənməsi üçün ödəyin. Buna görə də, 8 saatda tipik bir iş günü üçün 800 - 900 rubl qazana bilərsiniz.
Uber müştəriləri ən çox səfərlərə qənaət etmək istəyirlər, ona görə də çox nadir hallarda məsləhətlər buraxırlar.
Nəticədə, bizdə belə bir şəkil var: sayğacda sürmək, saatda 100 rubl üçün praktiki olaraq heç bir ipucu olmadan. Yəni normal gəlirə çatmaq üçün 12 saat istirahət günləri olmadan işləməli olacaqsınız.
Uber-də necə pul qazanmaq olar
Uber-in əsas prinsipi ondan ibarətdir ki, avtomobil nə qədər az olsa, bir sifarişin qiyməti bir o qədər yüksəkdir. Bu, şəhər boyu daimi yüklənməni təmin etmək üçün edilir.
Bununla belə, əmsalları artırılmış zonaların olması qeyri-adi deyil. Burada səyahət daha bahalıdır və siz daha çox qazanırsınız. İmkanınız varsa, bu zonalardan maksimum istifadə edin.
Bahislər də hava şəraitindən asılı olaraq dəyişir. Yağış yağsa, ehtimallar daha yüksəkdir. Şaxta artan əmsaldır. Yəni pis hava şəraitində daha çox qazana bilərsiniz.
Gündə / həftədə müəyyən bir sifariş normasını yerinə yetirsəniz, 1-2 min rubl əlavə ödəniş alacaqsınız.
Bonuslar bölgəyə görə dəyişir. AT kiçik şəhərlər hər həftə paytaxtdakından daha az sifariş yerinə yetirməlisiniz.
Bu kiçik çiplər yalnız Uber-in işi ilə bağlıdır. Amma təcrübəli taksi sürücüləri yaxşı bilir ki, məsələ bir müraciətlə məhdudlaşmır. Əslində, öz gəlirinizi artırmaq üçün daha bir çox əlavə yollar var.
Kassadan keçin. Bu, taksi sürücülərinin əsas qazancıdır. Bəzi müştərilər ilk səfərdən sonra telefon nömrəsi buraxmaq xahişi ilə taksi sürücüsünə müraciət edirlər ki, bu halda zəng edib səfər təşkil edə bilsinlər. Bu, həm müştəri üçün əlverişlidir - evə gedə biləcəyinizə zəmanət verilən tanış sima, həm də sürücü üçün - taksi şirkətinə və ərizəyə komissiya ödəməyə ehtiyac yoxdur.
Yalnız müştərilərinizlə işləmək çətindir. Bəzən iş sizi şəhərin o biri başına aparır və dostunuzu götürmək üçün sadəcə fiziki imkan yoxdur. Ancaq digər hallarda - komissiyalara qənaət etmək üçün yaxşı bir yol.
Şəxsi sürücü xidmətləri. Gün ərzində orta və executive sinif avtomobil üzərində işləyirsinizsə, o zaman şəxsi sürücü kimi əlavə pul qazanmaq imkanınız var. Mütəmadi olaraq taksi xidmətindən istifadə edən müştərilər var və onlara “bu yerdə N saatda” maşın lazımdır. Bu cür sifarişlər standart tariflə deyil, artıq “günlük xidmətlər” çərçivəsində ödənilir.
Xülasə: Uber ilə daha çox qazana bilərsiniz. Ancaq bunun üçün tətbiqin bütün xüsusiyyətlərindən istifadə etməli, həmçinin daimi müştərilər axtarmalı olacaqsınız.
Uber ilə bağlı çətinliklər
Uber-də sürücü üçün iki əsas çətinlik var:
- Müştərilər.
- Sürücülər üçün aşağı əmək haqqı.
Uber-dən əsasən ucuz və keyfiyyətli xidmət istəyən insanlar istifadə etdiyi üçün müxtəlif xoşagəlməz hallar yaranır. Sürücülərdən tez-tez müştərilərin kobud davranmağa başlaması, sürücüyə nəyisə sübut etməsi və taksi sürücülərinin həyatını hər cür çətinləşdirməyə dair hekayələr yayılır.
Aşağı qazanc- Uber ilə işləyərkən daha bir əhəmiyyətli problem. Əksər taksi sürücüləri Uber tətbiqi gəlməmişdən əvvəl daha çox qazandıqlarına öyrəşmişdilər. Və Uber yeni bölgəyə girən kimi yeni işçilərə böyük bonuslar verir. Bonuslar bitdi - aşağı qazanc var.
Və qazancla əlaqəli başqa bir problem - kreditlə işləmək. Təxminən 70%-i nağdsız olduğundan taksi sürücüləri dərhal əllərinə pul almırlar. Sistemdə geri çəkilmə - həftədə 1 dəfə. Deməli, maliyyəni hesablamaq lazımdır ki, 1 həftə benzinə, yuyunmağa, işə pul qalsın.
Ümumiyyətlə, Uber ilə işləmək çətindir. Tətbiq şəhərin o biri başına sözün həqiqi mənasında 200 rubla çata bilən sərnişinlər üçün çox rahatdır. Ancaq sürücülər üçün - növbəti çətinlik.
Uber ilə ilk təcrübəm
Uber haqqında necə öyrəndim?
Yarım il əvvəl Rusiyada böhran yeni güclə alovlanmağa başladı. Mən də bir çox ruslar kimi adi işimi itirdim - onu ixtisar etdilər. Nə etməliyəm, hara getməliyəm, tonlarla vakansiyaya və şirkətə baxdım, amma iş ya mənə heç uyğun gəlmədi, ya da işə uyğun gəlmədim. Ailə xərclərim: yemək, paltar, maşın yoxa çıxmadı, qənaətim də tükənirdi. Birdən başa düşdüm ki, taksidə əlavə pul qazanmaq olar. Şəxsi maşında işləyir- mənim üçün xoşdur, qaranquşu sevirəm. Bəs necə və harada işə düzəlmək olar?... Bir dəfə dostum mənə dedi ki, UBER-ə qoşulub, əsas maaşından əlavə ayda 30-40 min rubl əlavə maaş alır. Uber taksiyə bənzəyir, amma tam deyil. Avtomobilin rənglənməsinə ehtiyac yoxdur, fərdi sahibkarı qeydiyyatdan keçirməyə və mühasibat uçotu ilə qarışmağa ehtiyac yoxdur, lisenziyanı tərəfdaş şirkət özü edir. Fikirləşdim və anladım ki, həftədə 8-10 saat vaxt ayırsam, köhnə işdəki kimi qrafik çıxacaq. Ancaq UBER-də maaşlar, hətta qaz xərcləri ilə belə, əvvəlkindən daha yüksək idi. Belə ki, UBER-ə qoşulmağa qərarlı idim.
uber ilə əlaqə.
Sistemə qoşulmazdan əvvəl lazım idi UBER tərəfdaşı tapın. Bütün interneti gəzdim, bir çox şirkətlərin saytlarını oxudum, çoxları çox cəlbedici oldu sürücülər üçün şərait. Bəziləri ümumiyyətlə faizsiz bağlanır, digərlərində 5%, digərlərində isə 10% komissiya var. Amma mən bunu araşdırmaq qərarına gəldim. UBER tərəfdaşıdır qurum, şirkət. Rusiyada minimum gəlir vergimiz var - 6%. Üstəlik müxtəlif sığorta haqları, pul köçürmələri üçün banklara ödəniş, digər xərclər. UBER partnyoru qazandığı hər şeyi sürücüyə necə ödəyə bilər? Mən bunu heç başa düşmədim, sonra gəldi! Bu vicdansız tərəfdaşdır. Şirkət zərərlə işləyə bilməz, sürücüyə bonuslar verilmir və ya hətta 2-4 həftəyə atılmır (belə hekayələr də çoxdur).
Mən tərəfdaş Fresh Staff tapdım. Komissiya 11 ilə 16 faiz arasında "üzən". Menecerlə razılaşdıq ki, mənim üçün ən sərfəlisi gündə 8-10 saat, müəyyən saatlarda işləməkdir. Menecer Ruslan bütün bonuslar və pik dərəcələr haqqında hər şeyi söylədi, biz cədvəl tərtib etdim (mənim xahişimlə, ümumiyyətlə, UBER sürücüsünün cədvəli pulsuzdur) və həftədə 20-30 min rubl qazanmağa başlayardım. Benzinin qiyməti həftədə 4 minə yaxındır. Ümumilikdə ayda 60 - 90 min xalis qazanmağı planlaşdırırdım.
Görüşdə Ruslan UBER-ə qoşulmaq üçün lazım olan sənədlərin surətlərini götürdü, biz müqavilə imzaladı və mən etimadnamələri aktivləşdirmək və göndərmək üçün dəvət olunmağı gözləməyə başladım.
uber sürücüsü kimi iş.
Bütün "mütəfəkkirlərə" demək istədiyim ilk şey - uşaqlar, UBER taksi deyil. UBER-də sürücü şəxsi sürücüdür. Hər kəsə qarşı nəzakətli və tolerant davranmalısınız. Sərnişinlərin hamısı adekvat, nəzakətlidir, amma heç vaxt bilmirsən.
Ruslanla görüşdükdən 4 gün sonra işə başladım. Səhər evdən çıxdım, sükan arxasına keçdim, tətbiqi işə salıb əmri gözlədim. 10 dəqiqədən sonra sifarişin gözlənilən səsi. Hurray, gedək birinci sərnişinə, adı Nikolaydır.
Yuxarı gedirəm, bir az narahatam. Budur, restorandayam. Bir oğlan çıxır, olar? Yox. Qız mütləq deyil. 3 dəqiqədən sonra bir kişi çıxır, möhkəmdir. Oturur. Təbii ki, özümü təqdim etdim “Salam, mənim adım İsgəndər, sizin sürücüyəm”. Nikolay gülümsədi, özünü də təqdim etdi, ünvanı dedi və getdik.
Bir saata yaxın sürdük. Məsafə 10 kilometr idi.Nikolay daim telefonla danışdığından əlaqəsiz sürdük. Biz gələndə nəzakətlə sağollaşdım və Nikolay Kia Rio-dan düşdü. Budur, ilk UBER sərnişini razı qaldı və mənim köməyimlə təyinat yerinə çatdı.
Mən nə qədər qazandım?
Nikolay bu sifariş üçün 700 rubl ödədi. Bu məbləği sizə deyim. 700 rubl sərnişinin ödədiyi məbləğdir. Bu rəqəm UBER proqramı ilə hesablanır. Və bu mənim pulum deyil! 20% sərnişinin proqramdan istifadəsinə görə UBER-ə ödədiyi məbləğdir. Ancaq artıq 560 rubl, yəni. 80% mənim qazandığımdır. Budur mənim pulum.
Bu məbləğdən ödəyirəm tərəfdaş komissiyası.Çünki Mən çox qazanıram - komissiyam 13% təşkil edir. Belə çıxır ki, mən qazanmışam 560 (səyahət) +80 (bonus) - 13% = 556,8 rubl. Və siz gündə 10-15 belə sifariş tuta bilərsiniz (UBER pik tarifləri və bonusları nəzərə alınmaqla). Bunlar. mənim Uber sürücüsü maaşı mənim nümunəmdə gözləntilərimdən qat-qat artıqdır. UBER-də orta hesabla ayda 90-130 min rubl qazanıram. Ancaq gələcək sürücülər başa düşməlidirlər ki, qazanc birbaşa bu işə sərf etməyə hazır olduğunuz vaxtdan asılıdır.
Əgər siz əlavə gəlir, UBER-də part-time iş axtarırsınızsa, bu nömrələr sizin üçün deyil. Bu halda 20-50 min ala bilərsiniz. Əsas işim kimi UBER-də işləyirəm.
Beləliklə, dostlar, əgər düşünürsünüzsə - əlaqə qurmaq və ya etməmək, mütləq əlaqə saxlayın. İşləməsəniz belə, hesab heç yerə getməyəcək və bir neçə pulsuz saat varsa, həmişə əlavə pul qazanmaq imkanınız olacaq. Və əlbəttə ki, UBER-in partnyoru - Fresh Staff MMC-yə məsləhət görürəm.
Adi proseslər tərs tərəfdə necə qurulur - biz VipUber nümunəsini təhlil edirik.
uKit veb sayt qurucusunun inkişaf direktoru İrina Çerepanova Uber vasitəçi şirkətinin sahibləri ilə danışıb.
Moskvanın şərqindəki Starbucks-da görüşürük. Metronun yaxınlığındakı qəhvəxana təxminən iyirmi üç yaşlı iki gəncin biznesini qurduğu nöqtələrdən biridir. Bir ildən bir qədər az əvvəl Uber-ə sürücüləri gətirməyə başladılar. Onlar 40 nəfərlik aktiv taksi sürücüsündən ibarət hazırkı heyətini paytaxtdakı kiçik vasitəçilər üçün “orta” adlandırırlar.
“Pul yoxdur, amma dayanırsan”: ilk investisiya
Eugene və İlya məktəb dostları və "məcburi" sahibkarlardır. Birincisi özəl şirkətdə işləyirdi, lakin böhran zamanı şirkət bağlandı. İnstitutdan sonra ikincisi mühəndislikdə yaxşı maaşlı iş tapa bilmədi.
İlya və Eugene
“Biz institut illərindən işimiz haqqında düşünürük. Məsələn, Avropadan işlənmiş avtomobilləri distillə etməyə çalışdılar. - Eugene deyir. "Ancaq 2014-cü ilin sonuna qədər məzənnəyə görə bunu etmək o qədər də sərfəli deyildi."
Gənclər yeni bir yer axtarmağa başladılar. “Tətbiq vasitəsilə taksi” modeli onları həm adi istifadəçilər, həm də sahibkarlar kimi cəlb etdi. Podratçılarla demək olar ki, bütün iş uzaqdan həyata keçirilə bilər. Bəli və giriş həddi aşağı görünürdü.
« Biz Yandex və Gett-ə uyğun gəlmədik: onlara onlarla və ya iki maşınla gəlmək lazımdır. Təsisçilər deyirlər ki, Uber-də ifaçılarla müqavilə bağlamaq üçün başlamaq üçün yalnız cari hesaba və hüquqi şəxsə sahib olmaq lazım idi. “Sürücüyə öz fərdi sahibkarını qeydiyyatdan keçirməklə məşğul olmamaq və sürücülük vəsiqəsi yoxdursa, daha tez taksi almaq üçün vasitəçi ilə sxem lazımdır”.
Başlamaq üçün uşaqlar əmanətlərindən 170 min rubl çəkdilər. Büdcə sığortalanmaq üçün marja ilə qoyulub. Məsələn, pul köçürmələrində gecikmələr olduğu halda sürücülərin maaşlarının ödənilməsi üçün yüz min təmin edildi.
İlk xərclər bunlar idi:
- MMC-nin qeydiyyatı üçün (OKVED-də göstərilən taksi xidmətinin fəaliyyəti ilə) - 4800 rubl,
- Promsvyazbank-da hesab açmaq üçün - hesabın açılması və sənədlərin təsdiqlənməsi üçün 5000, üstəgəl texniki xidmət üçün ayda təxminən 1000;
- Saytın yaradılması və dəstəklənməsi üçün - sayt özümüz tərəfindən konstruktorda yığılıb, premium funksionallıq üçün 2700 və domen üçün bir il öncədən 600 rubl ödənilib;
- Ödənişli funksionallıq üçün - ayda 1500;
- HeadHunter-in ödənişli funksionallığı üçün - vakansiyaların dərci üçün ayda 1000 və ərizəçilərin məlumat bazasına daxil olmaq üçün 3000;
- Sürücülər üçün xərclər üçün - 20 min (Uber-dən ödənişlər həftədə bir dəfə baş verir və avtomobil təzə çıxanda sürücüyə bəzən depozit lazımdır: qaz, yuyulma və s.).
Sistemə qoşulma özü iki mərhələdə baş verdi.Əvvəlcə uzaqdan: şirkətə sənədləri və hesab məlumatlarını göndərmək kifayət idi. "Yoxlamadan sonra bizi Uber ofisinə dəvət etdilər, biz müqavilələr və təfərrüatlar mübadiləsi apardıq və ifaçıları birləşdirmək üçün ərizələrə daxil olmaq və hesabatlar almaq üçün tərəfdaş hesabı aldıq" deyə uşaqlar xatırlayırlar. Görüşün tələb olunduğu yeganə vaxt idi: o vaxtdan bəri bütün iş internet üzərindən aparılırdı.
Ortaq bir dost sahibkarlar üçün mühasibat aparmağa başladı. İlk sürücü startdan bir həftə sonra gəldi. İlk pul iki həftə sonra gəldi.
"VK istifadəçiləri Uberi bombalamır": sürücüləri cəlb edir
İkinci ayın sonunda uşaqlarda artıq 15 sürücü var idi. Əvvəlcə təcrübəsi olan taksi sürücüləri çəkildi, sonra işdən çıxarılan özəl şirkət rəhbərləri, işdən çıxarılan dövlət qulluqçuları, hətta keçmiş polis də getdi. İndi sürücülər iki kateqoriyaya bölünür: yarısı peşəkarcasına və davamlı olaraq taksi ilə məşğul olanlardır; yarısı əlavə pul qazanmaq üçün həftədə bir neçə dəfə xəttə çıxır.
İlk yaxşı çıxış edən kanal Avito oldu. “Sürücü üçün iş elanı orada iki bölmədə dərc oluna bilər - həm vakansiya, həm də xidmət kimi. Bir kontekst və yenidən hədəfləmə var. Üstəlik, indiyə qədər iki həftədə bir dəfə müraciət edənlərdən yeni elanlar seçib insanlara zəng edirik. Lakin dönüşüm olduqca aşağıdır, təxminən 5%. Hər kəs proqram vasitəsilə işləməyə hazır deyil”.
Avito ilə daimi suallara görə, uşaqlar təcili olaraq saytı inkişaf etdirməli oldular: tez-tez verilən suallara başlayın, qoşulma üçün sənədlərin nümunələrini, Uber haqqında xəbərləri və onların sürücüsü olmağın nə üçün yaxşı olduğuna dair məqalələri dərc edin. Bütün rəqəmsal məsələləri həll edən İlyanın dediyinə görə, abituriyentlərə demək olar ki, hər zəngdən sonra kiçik yeniləmələr baş verir.
“Ucuz xarici avtomobillər haqqında ictimaiyyətə pullu yazılarla getdik, yenidən hədəf almağa çalışdı - ancaq büdcəni tükəndirdi. İlya hesab edir ki, VKontakte istifadəçiləri Uber-i bombalamış kimi görünmürlər. - Taksi forumları başqa hekayədir. Rəqiblər də daxil olmaqla, orada neqativlərlə qarşılaşmaq asandır: deyirlər, hucksters. Axı biz sürücünün təcrübəsindən, xəttə getmə tezliyindən, gəldiyi kanaldan asılı olaraq sifarişlərin 7-4 faizini özümüzə götürürük...”.
Qeyri-rəsmi forumda vasitəçilərə mənfi münasibət
Ən yüksək dönüşüm cazibədarlıq verir. Belə görünür: İlya maşına zəng vurur və səfər zamanı sürücü ilə danışmağa çalışır. Bir insanın hansı şərtlərlə işlədiyini öyrənmək olarsa, o, 4% komissiya təklif edir. Onun sözlərinə görə, hər üçüncü sürücü maraq göstərir.
Bir vasitəçidən digərinə keçmək üçün sürücüyə Uber-in Rusiya nümayəndəliyinə qısa məktub yazmaq və yenidən qoşulmaq üçün 1-3 gün gözləmək kifayətdir.
Sürücülərlə işləmək: reseptlər və problemlər
Rəqiblər borclu qalmır.İşə qəbul prosesi belə görünür: sürücü ərizə və sənədləri vasitəçiyə göndərir, məlumatlar yoxlanılır, şəxs Uber-də müsahibə üçün növbəyə əlavə olunur. İki-üç gündən sonra görüşə vaxtında gəlməlidir.
“Bir dəfə çoxlu müraciətlər aldıq ki, biz onları çatdırdıq - lakin sürücülərin demək olar ki, heç biri görüşə gəlmədi. Xəbərdarlıq olaraq ortaq hesabımız iki həftə bloklandı”, - Yevgeni deyir.
Müsahibə yaxşı keçərsə, sürücü Uber-dən ərizədə hesab alır, vasitəçi ilə müqavilə imzalayır və xəttə çıxa bilər.
Sürücü proqram
İşə qəbuldan sonra ikinci əsas məqamdır texniki dəstək xətt sürücüləri. İlya ələ keçirdi. Yeni başlayanlar üçün əsas problem sistemi anlamaqdır.
Uşaqlar deyirlər: “İndi müsahibələrdə tez-tez sürücü proqramından necə istifadə olunacağını izah edən bir video qoyurlar. Adam, deyəsən, hər şeyi başa düşdü, amma marşruta çıxanda suallar yarana bilər. Bu da olur ki, proqram yeniləmələrindən sonra səhvlər çıxır - ya düymə yox olur, ya da başqa bir şey. Onlar tez bir zamanda düzəldilir, lakin bir insanın sizə nə vaxt zəng etdiyini anlamaq çətindir və sizdə iPhone var. Ona görə də hamını bir smartfon modelinə köçürməyi düşünürük”.
Uşaqlar artıq bir "köçürmə" ni başa vurublar: ödənişləri sürətləndirmək üçün icraçılara Tinkoff kartlarını verdilər və biznesi özləri oraya köçürdülər.
Vasitəçi və podratçı arasında standart müqavilə
Uber-də həftə hər bazar ertəsi saat 04:00-da başlayır və bitir. Sərnişin kartlarından tutulan vəsait ilkin olaraq şirkətdə toplanır. Həftədə bir dəfə o, sürücülərə və satıcılara sifarişlər haqqında ətraflı hesabat göndərir və komissiyası çıxılmaqla qazancları köçürür.
Sistem komissiyası rəsmi olaraq 20% təşkil edir, lakin onun bir hissəsi sürücülər üçün bonuslara gedir: pik saatlarda və pik zonalarda işləmək üçün.
"Bonuslar adətən Uber komissiyasının yarısını və daha çoxunu əhatə edir" dedi Evgeni. Digər vasitəçilərin forumlarına və bloglarına əsasən, komissiya bonuslarla tamamilə kompensasiya edildikdə baş verir. İndiyə qədər bir sərmayə kimi görünür.
Hesaba vəsait daxil olduqdan sonra tərəfdaşlar öz faizlərini çıxarır və qalanını ifaçılara göndərirlər.
Xidmətdən bonuslara əlavə olaraq, vasitəçinin "iltifatları" sürücüləri saxlamağa kömək edir: məsələn, avtomobillərin yuyulmasına və avtomobil xidmətlərində texniki xidmətə endirimlər.
Eugene deyir: “Təmizlikdə və avtosalonlarda işlədiyim üçün deyə bilərəm ki, adi avtomobil yumasının qiyməti aşağıdır, quru təmizləmə isə daha da aşağıdır. Paytaxtın şərqindəki məntəqələrdən biri ilə gedib razılaşdıq. Bir avtomobil xidməti avtomobil yuma məntəqəsində marjaları kəsə bilər, lakin müştərilərin axınına zəmanət verilir: sürücülər mütəmadi olaraq salonu təmizləməlidirlər və bütün avtomobil təmiz olmalıdır - bu qaydadır.
Qaydalar və Perspektivlər
Dördüncü ayın əvvəlinə investisiyaları geri qaytarmaq mümkün oldu: sonra 30 sürücü artıq tərəfdaşlarla işləyirdi. Sonra qazanc gəldi: yeni il tətilləri Uber tarifləri qaldırdı və yeni avtomobillərin qeydiyyatını müvəqqəti olaraq bağladı. Amma sonra sakitlik yarandı. İki tərəfdaş etiraf edir ki, bu, yüksək rəqabətli bazardır və ciddi inyeksiyalar olmadan burada mövqe tutmaq və genişlənmək çətindir.
“Biz Uber-in iştirakını təklif etməyə çalışdıq regional inkişaf- onlar üçün yeni bir şəhərə çıxacağıq, bütün prosesləri quracağıq. Ancaq franchise vermirlər. Şirkət özü şəhərlərdə ofislər açır və orada ilk vasitəçiləri işə salır. Onların sayına daxil olmaq çətindir "dedi Evgeni.
Bu yaxınlarda uşaqlar bildilər ki, onların bəzi sürücüləri yayda Cənuba işləməyə gedirlər. İndi onlar Uber-in artıq fəaliyyət göstərdiyi Soçidə filial açır - yayda daxili turizmdə artıma, qışda isə xizəkçi axınına ümid edirlər.
Bir şəhərdə qeydiyyatdan keçmiş sürücü və ya tərəfdaş onu götürüb başqa bir yerdə işə başlaya bilməz: yeni bir hüquqi şəxs qeydiyyatdan keçirməli və avtomobilləri ona bağlamalısınız. Ümumiyyətlə, yenidən başlamağın bütün prosesindən keçin.
Nəzərdən keçirdikləri miqyasda ikinci variant Şərqi Avropadır: avtomobil daşınması biznesi dövründən onların Bolqarıstanın Varna şəhərində tanışları var.
