Skupina firem "Balkom" nabízí k prodeji vysoce kvalitní kolejnice P8, P11, P18 a P24. Kovové výrobky těchto jakostí lze využít pro potřeby důlních a strojírenských podniků, které mají potřebu přepravovat zboží úzkokolejnou železnicí. Můžeme dodat v libovolném požadovaném množství jako Nové produkty, a použité (demontované kolejnice).
Všechny produkty, které lze objednat prostřednictvím naší společnosti, plně splňují parametry GOST (z hlediska technických ukazatelů, přípustné odchylky ve velikosti). Dlouhodobý smluvní vztah s výrobními závody nám umožňují plánovaně dodávat sortiment včetně úzkorozchodných kolejnic typů P8, P11, P18, P24. Garantujeme kvalitu a dlouhodobý bezpečný provoz výrobků (všechny zásilky procházejí v naší společnosti interní kontrolou kvality).
kolejnice R-8
Jsou vyrobeny z oceli s vysokým obsahem uhlíku získávané v otevřených pecích. Používá se pro pokládku jeřábových drah, trolejbusových drah, různé technické linky. V moderní průmysl značka R-8 se téměř nevyrábí. Nejčastěji se jedná o demontáž (BU). Tyto produkty si však můžete u nás objednat a dostat je včas ve správném množství. Všimněte si, že v označení v názvu kolejnice je na obrázku vždy uvedena podmíněná hmotnost jednoho běžného metru. Naměřená délka kolejnice typu P8 je 5, 6 a 7 metrů. Náhodně - od 3 do 7 metrů. Existují také zbytky - kolejnice náhodné délky do 15% hmotnosti dávky.
kolejnice R-11
Přímé kolejnice R11 jsou určeny pro pokládku železnic s úzkým rozchodem, používané pro domácí potřeby průmyslových závodů, uhelných dolů apod. Surovinou pro výrobu výrobků je ocel T60, H50 a PT70. Měřená délka výrobků je 5, 6 a 7 metrů. Ukazatel neměřené délky je 3-7 metrů. Oddělené části pásu umožňují zakřivení (ne více než 3 mm na metr a 2 mm jako nejvyšší indikátor pro zakřivení konce). Firma Balkom nabízí dodávku označovacích lišt P-11 nových i starých, demontovaných, prošlých a vyvezených ze státní rezervy.
kolejnice R-18
Výrobky této značky jsou žádané při stavbě úzkorozchodných železnic, jejichž zatížení nepřesahuje 0,5 tkm/km. Ekonomicky účelné je použití kolejnic pro vytváření přístupových cest do továren, spojujících železniční tratě mezi sklady, v rudných, důlních provozech, při ukládání železničních komunikací pod zem, v tunelech atd. Značka R-18 se vyrábí v délkách 8 metrů (měřeno) a od 3 do 12 metrů (neměřeno). Navíc jsou zde zkrácené měřicí křivky o délce 7,87 metru. Přípustné délkové odchylky nejsou větší než 6 mm u výrobků s frézovanými konci a u nefrézovaných - může to být více nebo méně o 20.
kolejnice R-24
Tento typ kolejnice je mezi úzkorozchodnými kolejnicemi nejčastěji používaný, a to i jako náhrada dnes nevyráběné jeřábové kolejnice KR-50, stejně jako plné čtverce 50 * 50 st3 SP. Vhodné pro opravu vysloužilé železnice a nové pokládky kolejí. Základním rozsahem použití jsou podzemní důlní dráhy, trolejové vedení, mostové jeřábové dráhy. Stejně jako značka R-18 má měřenou délku 8 metrů a neměřenou 3-12 metrů. V průmyslové výrobě kolejnic jsou přípustné rozměrové odchylky popsané GOST 5876-82. Balkom také dodá potřebné množství tupých svorníků, obložení, přítlačných upínacích pásů pro pokládku a sanaci úzkorozchodných železničních tratí.
GOST 6368-82
Skupina B42
STÁTNÍ NORMA SVAZU SSR
ŽELEZNIČNÍ KOLEJE ÚZKOrozchodných TYPŮ Р8, Р11, Р18 A Р24
Design a rozměry
Úzkorozchodné kolejnice typu R8, R11, R18 a R24.
Design a rozměry
Platí od 01.01.84
do 01.01.94*
________________
* Datum vypršení platnosti odstraněno
podle protokolu N 3-93 Mezistátní rady
o normalizaci, metrologii a certifikaci.
(IUS N 5-6 1993).
Poznámka "KÓD"
INFORMAČNÍ ÚDAJE
1. VYVINUTA A ZAVEDENA ministerstvy hutnictví železa SSSR
VÝVOJÁŘI
N.M.Voroncov, I.S.Grin, L.F.Kuzněcov, L.D.Drozd, L.I.Ivanisenko, L.V.Klimova
2. SCHVÁLENO A ZAVEDENO výnosem Státního výboru pro normy SSSR ze dne 7. 9. 82 N 3527
3. Termín šeku je 1992.
4. VYMĚŇTE GOST 6368-52
5. REFERENČNÍ PŘEDPISY A TECHNICKÉ DOKUMENTY
6. Opětovné vydání (leden 1993) s dodatkem č. 1 schváleným v květnu 1988 (IUS 8-88)
7. Doba platnosti prodloužena do 01.01.94 (usnesení o státní normě SSSR ze dne 20.5.88 N 1415)
1. Tato norma platí pro kolejnice typů P8, P11, P18 a P24 (dále jen kolejnice) určené k pokládce na železnice ach úzký rozchod.
2. Rozměry průřezu kolejnic, stejně jako umístění a rozměry otvorů pro šrouby, musí odpovídat rozměrům uvedeným na obr. 1-4.
Typ P8
Typ P11
Typ P18
Typ P24
Konstrukční hodnoty, plocha průřezu kolejnic, hmotnost a rozložení kovu v průřezu profilu jsou uvedeny v přílohách 1 a 2.
3. Mezní odchylky rozměrů kolejnic musí odpovídat uvedeným v tabulce 1.
stůl 1
Poznámka. Rozměry kolejnic, u kterých nejsou uvedeny maximální odchylky, jsou kontrolovány měřidly ve válcích při jejich vrtání.
4. Asymetrie průřezu hlavy a podešve kolejnic typů P18 a P24 vůči svislé ose krku by neměla překročit polovinu součtu maximálních odchylek rozměrů odpovídajících profilových prvků.
5. V závislosti na účelu jsou kolejnice vyrobeny:
měřená délka;
vícenásobná měřená délka;
měřená délka se zbytkem;
zkrácená měřená délka u obloukových traťových úseků;
neměřená délka.
6. Délku kolejnic je nutné specifikovat v objednávce podle tabulky 2.
tabulka 2
Poznámky:
1. Na žádost spotřebitele je povolena výroba kolejnic typu P18 a P24 o konkrétní délce jiných rozměrů neuvedených v tabulce.
2. Pro lesnictví a uhelný průmysl kolejnice typu P18 a P24 musí mít správnou délku.
7. Mezní odchylky po délce kolejnic pevné délky by neměly překročit:
±6 mm - pro kolejnice s frézovanými konci;
±20 mm - pro kolejnice bez čelního frézování (po dohodě mezi výrobcem a spotřebitelem);
Poznámka. Pro dřevařské podniky musí být kolejnice typu P18 a P24 vyráběny s maximálními odchylkami po délce ± 6 mm - od 01.01.91.
(Změněné vydání, Rev. N 1).
8. Na obou koncích kolejnice jsou vytvořeny dva otvory pro šrouby.
Na přání zákazníka mohou být kolejnice vyrobeny bez otvorů pro šrouby na jednom nebo obou koncích.
9. Výška hrdla kolejnic typů P18 a P24 se kontroluje pomocí šablony podél šikmých ploch sinu kolejnice.
10. Při děrování otvorů pro šrouby se rozměrová kontrola provádí ze strany vstupu razníku.
11. Technické požadavky na kolejnice typu P18 a P24 - dle GOST 5876, na kolejnice typu P8 a P11 - dle specifikací dohodnutých mezi výrobcem a spotřebitelem.
PŘÍLOHA 1 (informativní)
PŘÍLOHA 1
Odkaz
|
Odhadované hodnoty |
|||||||||
Poznámka. Při výpočtu hmotnosti byly brány jmenovité rozměry průřezu kolejnic a hustota oceli rovna 7830 kg/cm.
PŘÍLOHA 2 (informativní)
PŘÍLOHA 2
Odkaz
STÁTNÍ NORMA SVAZU SSR
ŽELEZNIČNÍ KOLEJE ÚZKOrozchodného typu Р18 A Р24
GOST 5876-82
Technické požadavky
Úzkorozchodné kolejnice typu R18 a R24. technické požadavky
Datum uvedení 1984-01-01
INFORMAČNÍ ÚDAJE
1. VYVINUTO A ZAVEDENO Ministerstvem hutnictví železa SSSR
Účinkující
V.F. Kovalenko, S.I. Rudyuk, N.F. Levchenko, Yu.M. Taptygin, L.F. Kuzněcov, L.D. Drozd
2. SCHVÁLENO A ZAVEDENO výnosem Státního výboru SSSR pro normy ze dne 7. 9. 82 N 3526
3. Termín ověření - 1992
5. REFERENČNÍ PŘEDPISY A TECHNICKÉ DOKUMENTY
Číslo položky |
|
GOST 1497-84 |
|
GOST 6368-82 |
|
GOST 7565-81 |
|
GOST 7566-81 |
2.1, 2.11, 3.1, 4.1 |
GOST 9012-59 |
|
GOST 10243-75 |
|
GOST 17745-72 |
|
GOST 22536.0-87 |
|
GOST 22536.1-77 |
|
GOST 22536.2-87 |
|
GOST 22536.3-77 |
|
GOST 22536.4-77 |
|
GOST 22536.5-87 |
|
GOST 22536.6-77 |
|
GOST 22536.13-77 |
|
GOST 22761-77 |
6. REPUBLIKACE (květen 1988) s dodatky č. 1, 2, schválené v dubnu 1984, květen 1988 (IUS 8-84, 8-88).
7. Doba platnosti byla prodloužena do 01.01.94* (usnesení Státní normy SSSR ze dne 23.5.88 N 1429).
________________
Tato norma platí pro kolejnice typu P18 a P24 (dále jen kolejnice) určené pro pokládku na úzkorozchodných drahách.
1. TECHNICKÉ POŽADAVKY
1.1. Kolejnice musí být vyrobeny v souladu s požadavky této normy z uhlíkové oceli nebo polotiché oceli.
1.2. Konstrukce a rozměry kolejnic jsou v souladu s GOST 6368-82.
1.3. Kolejnice jsou rozděleny do tří kategorií v závislosti na obsahu uhlíku:
H - normální tvrdost;
T - pevná látka;
PT - zvýšená tvrdost.
Kolejnice z polotiché oceli jsou určeny pro podzemní dopravu v těžebním a uhelném průmyslu.
1.6. Druhy oceli, chemické složení oceli (podle pánevní zkoušky), pevnost v tahu a tvrdost musí odpovídat tabulce. jeden.
stůl 1
|
třídy oceli |
Stupeň odkyselení |
Kategorie železnic |
Hmotnostní zlomek prvků, % |
Pevnost v tahu, N/mm (kgf/mm), ne méně než |
Tvrdost, HB, ne méně |
|||||
mangan, ne méně |
||||||||||
Ne méně než 0,13 |
||||||||||
Ne více než 0,13 |
||||||||||
Ne méně než 0,13 |
||||||||||
Ne méně než 0,13 |
||||||||||
Poznámky:
1. V oceli tavené na bázi kerčských rud je povolen hmotnostní podíl síry a fosforu do 0,050 %.
2. Hmotnostní podíl manganu v oceli by neměl překročit 1,4 %.
3. Kdy hmotnostní zlomek uhlík je vyšší než 0,80 %, hmotnostní podíl manganu v oceli PT70 by neměl překročit 1,05 %.
Příklady symbolů:
úzkorozchodná kolejnice typ P18, normální tvrdost, poloklidná ocel
Stejný, typ P24, zvýšená tvrdost, vyrobený z klidné oceli:
(Změněné vydání, Rev. N 1, 2).
1.7. Přípustné odchylky v chemickém složení hotových válcovaných výrobků od norem uvedených v tabulce. 1, - dle tabulky. 2.
tabulka 2
Přípustné odchylky, %, pro ocel |
||
Prvky |
poloklidný |
uklidnit |
Uhlík |
||
Mangan |
||
1.8. Technologie výroby kolejnic musí zaručit absenci hejn v nich.
1.9. Kolejnice musí být rovné. Místní zakřivení na žádné části kolejnice by nemělo přesáhnout 3 mm na 1 m; zakřivení konce by nemělo přesáhnout 2 mm při měření pomocí 1 m dlouhého pravítka.
1.10. Kroucení není povoleno. Kolejnice se považují za zkroucené, pokud jsou při měření na řídicím hřebenu na koncích mezery mezi podrážkou kolejnice a hřebenem (úhlopříčně) přesahující 3 mm.
1.11. Konce kolejnic musí být řezány v pravém úhlu k její podélné ose. Nesouosost surových konců by neměla překročit 2 mm a frézovaných konců - 1 mm při měření v libovolném směru. Otřepy větší než 2 mm nejsou povoleny. Konce kolejnic nesmí vykazovat známky smrštění ve formě delaminace a prasklin.
1.12. Povrch kolejnic musí být bez zachycování, trhlin a prasklin. Válcované bubliny a válcované trhliny s hloubkou větší než 1 mm nejsou povoleny. Je povoleno odstraňovat vady z povrchu kolejnice do hloubky 1,5 mm.
Na hrdle kolejnice (mimo obložení) jsou povoleny výstupky do 5 mm. V rámci překryvů musí být výstupky odstraněny.
1.13. Osy otvorů musí být kolmé k bočním plochám hrdla kolejnice.
Otřepy na hranách otvorů větší než 2 mm nejsou povoleny.
1.14. Do první třídy patří kolejnice, které splňují všechny požadavky této normy.
Druhý stupeň zahrnuje kolejnice s následujícími odchylkami:
podle chemického složení z norem uvedených v tabulce. 1: ±0,05 % pro uhlík; -0,1 % pro mangan; +0,005 % pro fosfor; +0,005 % pro síru;
pokud jde o pevnost v tahu až 10 % vzhledem k pevnosti uvedené v tabulce 1;
pro povrchové vady a rozměry, s výjimkou šířky podešve, mezní odchylky nepřesahující dvojnásobek tolerancí stanovených pro kolejnice I. třídy;
mezní odchylky v šířce podrážky kolejnic druhého stupně do mm.
2. PRAVIDLA PŘIJÍMÁNÍ A ZKUŠEBNÍ METODY
2.1. Hlavní pravidla přijetí - podle GOST 7566-81 *.
________________
2.2. Pro přejímku jsou kolejnice předkládány v dávkách. Dávka se musí skládat z kolejnic stejného typu, jedné tavby (naběračky) a jedné kategorie tvrdosti. Povoleny jsou prefabrikáty o hmotnosti do 100 t. Prefabrikovaná dávka může obsahovat kolejnice stejného typu, jedné kategorie tvrdosti, jednoho stupně dezoxidace. Rozdíl v obsahu uhlíku v kolejnicích kombinované šarže by neměl překročit 0,03 %, manganu 0,15 %.
Kolejnicím kombinované šarže je přiřazeno podmíněné tepelné číslo.
2.3. Odběr vzorků pro chemickou analýzu se provádí podle GOST 7565-81.
2.4. Kontrola makrostruktury na přítomnost vloček se provádí podle GOST 10243-75. Je povoleno řídit makrostrukturu nedestruktivními metodami řízení podle metod schválených v v pravý čas.
2.5. Chemický rozbor železniční ocel prováděno podle GOST 22536.0-87, GOST 22536.1-77*, GOST 22536.2-87, GOST 22536.3-77*, GOST 22536.4-77*, GOST 22536.5-87, GOST 5 7, 7 GOST 2 GOST 1 22536.6-7 -75 * nebo podle metod schválených ve stanoveném pořadí, poskytujících potřebnou přesnost.
________________
* Platí GOST 22536.1-88, GOST 22536.3-88, GOST 22536.4-88, GOST 22536.6-88, resp. GOST 17745-90.
2.6. Rozměry kolejnic se kontrolují měřicím přístrojem odpovídající přesnosti a šablonami.
2.7. Přítomnost a hloubka povrchových defektů při externí kontrole se kontroluje zkušebním řezem.
2.8. Výroba vzorků a zkoušky tahem se provádí v souladu s GOST 1497-84.
Zkouška tahem se provede na jednom vzorku z každé tavby.
Pro zkoušku tahem se vybere úsek kolejnice, ze kterého se vyrobí kulatý vzorek o průměru 10 mm s 5násobkem odhadované délky; segment je označen číslem tavení.
Vzorek je opracován od horního rohu hlavy kolejnice blíže k povrchu běhounu.
Zkoušku tahem lze vynechat, pokud výrobce používá statistické metody kontroly.
2.9. Pro testování kolejnic na náraz při nárazu jednoho z kolejnicových pásů každé desáté jízdy se na základě výběru oddělení kontroly kvality vybere jeden zkušební segment o délce 1,3-1,5 m, který je označen číslem tepla. Zkušební vzorek se umístí hlavou nahoru na podpěry s poloměrem zakřivení 125 mm a vzdáleností mezi nimi 1000–1050 mm a je vystaven úderu „ženy“ o hmotnosti 500 kg z výšky:
2,7 m - pro kolejnice typu R18;
4,2 m - pro kolejnice typu R24.
Při zkoušce pod hlavovým rámem s hmotností „ženy“ 1 t je výška zdvihu poloviční.
Zkušební úsek kolejnice musí odolat rázové zkoušce při teplotách od 0 do plus 40 °C v souladu s požadavky této normy a nesmí vykazovat známky zničení. Prasklina na povrchu a proražení podešve, jak v rozpětí, tak na podpěrách, jsou považovány za známky selhání.
2.10. Kontrola tvrdosti podle Brinella - podle GOST 22761-77 nebo GOST 9012-59.
(Změněné vydání, Rev. N 1).
2.11. Pokud je výsledek jakékoli zkoušky neuspokojivý, další kontrola kolejnic se provádí v souladu s GOST 7566-81.
3. OZNAČENÍ, BALENÍ A DOKUMENTACE
3.1. Označení, balení a papírování musí splňovat požadavky GOST 7566-81.
3.2. Na hrdle každé kolejnice v horkém stavu jsou vyrolována písmena a číslice o výšce nejméně 8 mm, které označují:
typ kolejnic (P18 nebo P24);
poslední dvě číslice roku výroby kolejnic;
symbol nebo ochranná známka výrobce;
(Změněné vydání, Rev. N 1).
3.3. Kromě uvedených znaků na krku nebo konci každé kolejnice je vycpáno číslo nebo šifra tepla.
Štítky musí být čitelné.
3.4. Konce kolejnic druhého stupně musí být natřeny nesmazatelnou červenou barvou.
3.5. Přijaté šarže kolejnic jsou baleny ve svazcích.
3.6. Ke každému svazku kolejnic jsou připevněny dva štítky, které musí uvádět:
a) značka oddělení kontroly kvality výrobce;
b) název nebo symbol výrobce;
c) jakost oceli;
d) číslo (kód) rozběhu;
e) druh a třída kolejnic (třída kolejnic je uvedena pouze u kolejí druhého stupně);
f) délka kolejnice a hmotnost svazku.
(Změněné vydání, Rev. N 1).
3.7. Ke každé šarži kolejnic přijatých k odeslání je přiložen doklad o kvalitě obsahující:
jméno a/nebo symbol výrobce;
Název produktu;
označení této normy;
stupeň a typ kolejnice;
Číslo objednávky;
jméno a adresu spotřebitele;
datum odeslání;
číslo vozu;
číslo taveniny;
počet kolejnic ve svazku s uvedením jejich délky a hmotnosti;
jakost oceli;
chemické složení;
mechanické vlastnosti;
obrázek státní značky kvality, pokud je produktu přidělena.
Dokument kvality musí být podepsán výrobcem.
(Změněné vydání, Rev. N 2).
4. PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ
4.1. Doprava a skladování - v souladu s GOST 7566-81.
Po železnici se kolejnice přepravují na nástupištích a gondolových vozech.
Sek. 4. (Uvedeno dodatečně, Rev. N 2).
Naše společnost sdružuje více než 10 podniků v Rusku vyrábějících materiály pro horní koleje železnic. Sami vyrábíme, skladujeme, přepravujeme a prodáváme vše, co je ke stavbě a opravě potřeba železniční tratě, a to jak dálnic, tak vedlejších. V tomto ohledu jsou naše ceny zdaleka nejkonkurenceschopnější a nejatraktivnější pro naši konkurenci. Doručení našeho zboží se provádí kamkoli v Rusku, přičemž náklady na dopravu pro naše zákazníky budou minimální, protože v každém regionu Ruska jsou sklady s naším zbožím. Dodací lhůta zboží je od 2 do 10 pracovních dnů.
Vítejte na stránkách naší společnosti. Můžete si u nás koupit kolejnice za konkurenceschopné ceny pomocí pohodlného rozhraní pro správu našeho online zdroje. Výhodné ceny, kompetentní specialisté, možnost přijít se o všem přesvědčit na vlastní oči - to jsou kritéria spolupráce, která dnes obdržíte.
Kolejnice jsou vlastně ocelové nosníky, které se používají pro stavbu silnic, po kterých se budou pohybovat speciální vozidla a zařízení. Díky našim kolejnicím můžete stavět koleje ve výrobních halách a hangárech, továrnách a skladech. To umožní zavést výrobu dopravníků, realizovat dodávky zboží a surovin, organizovat uspořádání pracovišť uvnitř areálu.
Vozový park, který se bude pohybovat po dvoukolejné trati složené z kolejnic, bude dobrou úsporou peněz. Je to dáno tím, že elektrické lokomotivy vlaků jsou poháněny elektrická energie, což činí proces hospodárným a dává technice velkou tažnou sílu. Posledně jmenovaná okolnost umožňuje položit celé koleje mezi výrobními místy a kolejemi státních drah, což umožňuje, aby sem přijížděly nákladní vlaky za účelem nakládky. Mimochodem, místo toho výrobní dílny může zde být pila a místo pro skladování sypkých materiálů, protože se takto dodává např. drcená žula.
Prodej kolejnic naší společnosti je prováděn otevřeně a se zárukou kvality na naše vlastní výrobky. To se děje díky skvělá zkušenost práce a výběr kvalitních surovin. Garantujeme, že našim výrobkům zajistíme přímost v horizontální i vertikální rovině, vypočítáme přesné chemické a surovinové složení kovu a v případě potřeby vyrobíme kolejnice dle vašich technických specifikací.
Vyrábíme různé typy kolejnic, mezi nimiž je třeba vyzdvihnout kolejnice tepelně zpevněné, což umožňuje použití těchto výrobků jak ve velkých mrazech, tak v případech vysokého přehřívání vlivem nadměrného tření při častém používání. Kontrola kvality výroby kolejnic nám umožňuje vyloučit vady, provádět detekci vad a organizovat branding kovových povrchů. To vše vám dává možnost získat kolejnice skladem nebo na objednávku, zcela připravené k použití.
