Der Muldenkipper KrAZ C20.2R wurde erstmals der russischen Öffentlichkeit auf dem International Specialized Salon „Construction Equipment and Technologies-2012“ vorgestellt, der Ende Mai bis Anfang Juni 2012 in Moskau stattfand. Schon damals zog das Auto die besondere Aufmerksamkeit der Besucher der Ausstellung auf sich und erhielt von ihnen den Spitznamen des Krementschug "Europäer".
Der KrAZ C20.2R ist ein Großraum-Muldenkipper mit Frontlenker-Layout und einer 6×4-Radanordnung. Der LKW ist für den Transport von Schütt- und Schüttgütern auf befestigten Straßen, insbesondere aus Schotter und Kopfsteinpflaster, sowie unbefestigten Straßen bestimmt.
Tatsächlich hat der KrAZ C20.2R ein europäisches Erscheinungsbild, das modern und attraktiv aussieht. Dies wird durch die Installation der Renault Kerax-Kabine gewährleistet, die über hohe ergonomische Indikatoren für den Fahrersitz verfügt: eine in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule, ein bequemer Sitz mit Luftfederung, ein funktionales Armaturenbrett, hervorragende Sicht und hochgradig Vibrations- und Lärmschutz.
All dies zusammen bietet dem Fahrer Komfort und geringe Ermüdung und ermöglicht es außerdem, die Fahrsicherheit und die Arbeitsproduktivität zu erhöhen.
Das KrAZ C20.2R-Triebwerk besteht aus einem Sechszylinder-Reihen-Turbodieselmotor YaMZ-6511 mit einem Volumen von 11,12 Litern und einer Leistung von 362 PS bei 1900 U / min, der ein maximales Drehmoment von 1765 Nm bei 1200 U / min liefert.
Es ist mit einem 9-Gang-2-Gang-Schaltgetriebe 9JS200TA aggregiert, das Drehmoment von einer Einscheibenkupplung MFZ-430 erhält.
Das Auto ist mit einem 250-Liter-Kraftstofftank ausgestattet und benötigt für hundert Kilometer 35 Liter Kraftstoff.
Die Pass-Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.
Der Muldenkipper KrAZ C20.2R ist mit einer abhängigen Vorderradaufhängung und einer ausgleichenden Hinterradaufhängung auf zwei halbelliptischen Federn ausgestattet. Der Lenkmechanismus ist ein integraler Typ mit eingebautem hydraulischen Verstärker. Das Bremssystem ist zweikreisig mit einem separaten pneumatischen Antrieb, die Bremsmechanismen sind vom Trommeltyp mit internen Belägen vorne und hinten.
Die Gesamtabmessungen des KrAZ C20.2R sind nicht klein, aber für Fahrzeuge dieser Klasse durchaus bekannt: Länge - 7900 mm, Breite - 2543 mm, Höhe - 3210 mm. Der Wenderadius beträgt 8,7 Meter. Mit einem Leergewicht von 13.020 kg kann der Lkw 20 Tonnen Fracht transportieren. Sein Gesamtgewicht beträgt 33.200 kg.
Der Muldenkipper ist mit schlauchlosen Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit der Dimension 315/8 R22.5 ausgestattet.
Ein paar Worte zur Karosserie: Der KrAZ C20.2R ist mit einer 14-Kubik-Halbkreis-Kippplattform ausgestattet, die aus hochfestem, verschleißfestem Stahl des österreichischen Hüttenunternehmens Voestalpine besteht. Gebrauchter hydraulischer Teleskoplift der Firma Binotto.
Der Kremenchug „European“, auch bekannt als KrAZ C20.2R, ist eine gelungene Kombination aus ukrainischer Kraft und Zuverlässigkeit mit europäischer Qualität.
Ein Auszug, der KrAZ C20.2 charakterisiert
- Ja, natürlich! Stella lachte. - Und wie kann ich mit Ihnen kommunizieren? Wenn Sie gehen, werden sie Ihnen einen neuen Namen geben, aber während Sie hier sind, müssen Sie mit dem alten leben. Hast du hier mit jemand anderem gesprochen, Maria? - Aus Gewohnheit von Thema zu Thema springen, fragte Stella.„Ja, das habe ich…“, sagte das kleine Mädchen unsicher. „Aber sie sind hier so seltsam. Und so elend... Warum sind sie so elend?
„Aber ist das, was Sie hier sehen, dem Glück förderlich?“ Ich war überrascht von ihrer Frage. – Auch die örtliche „Realität“ selbst macht schon im Vorfeld alle Hoffnungen zunichte!.. Wie kann man hier glücklich werden?
- Weiß nicht. Wenn ich bei meiner Mutter bin, scheint es mir, dass ich auch hier glücklich sein könnte ... Stimmt, es ist sehr beängstigend hier, und sie mag es hier wirklich nicht ... Als ich das sagte, stimmte ich zu, bei ihr zu bleiben ihr, sie hat mich angeschrien und gesagt, dass ich ihr "hirnloses Unglück" bin ... Aber ich bin nicht beleidigt ... Ich weiß, dass sie nur Angst hat. Genau wie ich...
- Vielleicht wollte sie dich nur vor deiner "extremen" Entscheidung bewahren und wollte nur, dass du zurück auf dein "Etage" gehst? - Vorsichtig, um nicht zu beleidigen, fragte Stella.
- Nein, natürlich ... Aber danke dafür Gute Wörter. Mama nannte mich oft nicht sehr gute Namen, sogar auf der Erde ... Aber ich weiß, dass dies nicht aus Bosheit ist. Sie war einfach unglücklich, weil ich geboren wurde, und sagte mir oft, dass ich ihr Leben ruiniert hätte. Aber es war nicht meine Schuld, oder? Ich habe immer versucht, sie glücklich zu machen, aber aus irgendeinem Grund ist es mir nicht wirklich gelungen ... Aber ich hatte nie einen Vater. Maria war sehr traurig und ihre Stimme zitterte, als würde sie gleich weinen.
Stella und ich sahen uns an, und ich war mir fast sicher, dass ähnliche Gedanken sie besucht hatten ... Ich mochte diese verwöhnte, egoistische "Mutter" schon wirklich nicht, die sich, anstatt sich um ihr Kind selbst zu sorgen, nicht um seine Heldentat kümmerte Opfer dar. Ich verstand und verletzte mich außerdem noch schmerzhafter.
- Aber Dean sagt, dass ich gut bin und dass ich ihn sehr glücklich mache! - murmelte das kleine Mädchen fröhlicher. Und er will mit mir befreundet sein. Und die anderen, die ich hier getroffen habe, sind sehr kalt und gleichgültig und manchmal sogar wütend ... Besonders diejenigen, die Monster an sich haben ...
- Monster - was? .. - wir haben es nicht verstanden.
„Nun, sie haben unheimliche Monster auf dem Rücken und sagen ihnen, was sie tun sollen. Und wenn sie nicht zuhören, verspotten die Monster sie fürchterlich ... Ich habe versucht, mit ihnen zu sprechen, aber diese Monster lassen mich nicht.
Die Holdinggesellschaft "AvtoKrAZ" veranstaltete traditionell am 28. Juni 2009 in Kremenchug die fünfte Autoshow "KrAZ-2009".
Im Rahmen der Autoshow wurde eine Ausstellung organisiert, darunter Serienautos, die vom Automobilwerk Krementschug hergestellt wurden, Autos mit Sonderausstattungen, die andere Unternehmen in KrAZ-Lastwagen installieren, Retro-Autos und der KrAZ-Krazy-Showstopper.
Der "Star" der Automesse 2009 war ein neuer vielversprechender Muldenkipper KrAZ C20.0 (6x4) mit einer Nutzlast von 20 Tonnen mit Frontlenker-Layout. Die neue Frame-Panel-Kabine ist eine Eigenentwicklung der KrAZ-Designer. Der Muldenkipper ist mit einem YaMZ-6501.10-Motor (Euro 3), einer MFZ 430-Einscheibenkupplung und einem 9JS200TA-Getriebe ausgestattet. Es verfügt über ein neues Design der Ausgleichsaufhängung der Hinterräder, eine neue Vorderachse, einen integrierten Lenkmechanismus und eine Reihe anderer Designänderungen, die zuvor bei KrAZ-Fahrzeugen nicht verwendet wurden. Die neue Kabine verfügt über eine hohe Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes, eine moderne neue Instrumententafel, die für den Einbau verschiedener Motoren ausgelegt ist, darunter V-förmig, angepasst für den Einbau der Lenkung auf der rechten Seite.
Aufsehen erregte der Auftritt des neuen Muldenkippers KrAZ C20.0 auf dem Platz unmittelbar nach dem Ende der Pressekonferenz. Die feierliche Prozession des neuen Lastwagens wurde mit tosendem Applaus und freudigen Ausrufen der Gäste der Ausstellung, zahlreichen Kamerablitzen von Journalisten, die aus verschiedenen GUS-Staaten angereist waren, begrüßt.
Zu den Neuheiten der Modellreihe 2009 gehören der Traktor KrAZT17.0EX Burlak mit einer 6x6-Radformel, der Muldenkipper KrAZ-S18.0 Gornyak (6x4) und das Fahrgestell KrAZ-N30.0 EX (8x6).
Der neue Sattelzugmaschine KrAZT17.0EX "Burlak" verfügt über ein leistungsstärkeres Triebwerk, das die Traktionseigenschaften des Autos erheblich verbessert: einen Achtzylinder-Motor YaMZ-6581.10-06 Euro3 mit einer Leistung von 400 PS (vgl. KrAZ-6446 : YaMZ-238DE2 mit einer Leistung von 330 PS ) und einem Neunganggetriebe YaMZ-2391.
Das Fahrzeug ist in der Lage, Fracht mit einem Sattelanhänger mit einem Gewicht von 65 Tonnen zu transportieren, mit einer maximalen Last auf dem Sattel von 17 Tonnen (vgl. KrAZ-6446: das Bruttogewicht des Sattelanhängers beträgt 34 Tonnen, die Last auf dem Sattel ist 11 Tonnen). Anstelle eines mechanischen wurde ein integrierter Lenkmechanismus mit eingebautem Hydraulikverstärker verwendet, der die Kraft auf das Lenkrad auf 8 kgf reduziert
Der Muldenkipper KrAZS18.0 "Gornyak" ist eine tiefgreifende Modernisierung des KrAZ-65055, hat eine erhöhte Nutzlast von 18 Tonnen, ist mit einem leistungsstarken Sechszylinder-Cummins ISLe 375 30 Euro3-Motor und einem Neunganggetriebe 9JS150TA-B ausgestattet mit Kriechgang. Die Verwendung dieses Antriebsaggregats verbesserte die Traktionseigenschaften des Fahrzeugs bei Arbeiten unter schwierigen Bedingungen erheblich. Auch die Hinterradaufhängung wurde modernisiert: Ohne Ausgleichsachse wurde der 4. Querträger des Rahmens verstärkt, wodurch die Tragfähigkeit von 15 auf 18 Tonnen durch eine Erhöhung der Belastung des hinteren Drehgestells erhöht und die Zuverlässigkeit erhöht werden konnte des Fahrzeugs. Plattform mit verlängerter Überdachung, Volumen 12 m3, verstärkter Boden und Seitenwände.
Das neue leistungsstarke Fahrgestell KrAZN30.0EX 8x6 hat eine Tragfähigkeit von 30 Tonnen und ist mit einem Achtzylinder-Motor YaMZ-6581.10-06 Euro 3 mit einer Leistung von 400 PS ausgestattet. (KrAZ-63221 YaMZ-238DE2 330 PS, Getriebe YaMZ-2381 und Kupplung YaMZ-183), Einscheibenkupplung und Getriebe YaMZ-2391, Kupplung YaMZ-184, Getriebe - YaMZ-2391 mit Kriechgang. Diese Kombination verbessert die Traktion und die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Das Fahrgestell hat eine erste und vierte gelenkte Achse und 1, 2 und 3 angetriebene Achsen. Die Einbaulänge des Rahmens wird um 1740 mm erhöht, da hinter dem Drehgestell eine gesteuerte Achse hinzugefügt wird. Der Lenkmechanismus des integralen Typs, anstelle eines mechanischen, ermöglicht es Ihnen, die Kraft am Lenkrad auf 10 kgf zu reduzieren, was die Ermüdung des Fahrers erheblich reduziert.
Die Neuheiten haben ein neues Bezeichnungssystem, das von der Holdinggesellschaft "AvtoKrAZ" für neue Modelle von KrAZ-Fahrzeugen eingeführt wurde. Es ist weniger detailliert als das alte, 1996 eingeführte, und aussagekräftiger.
C-Typ Fahrzeug; 18 - Tragfähigkeit in Tonnen; 0 - Änderung; E - das Vorhandensein einer einseitigen Sammelschiene (ohne Schild ein Auto mit einer doppelseitigen Sammelschiene); X - Allradantrieb (ohne Schild ist das Auto kein Allradantrieb)
Um Käufer anzulocken, insbesondere diejenigen mit geringem Budget, haben die Designer von Kremenchug das sogenannte Budgetauto KrAZ-65055-038-02 entwickelt, das alle Eigenschaften des meistverkauften Modells KrAZ-65055-054 beibehält -02 Muldenkipper, indem das Design unter seinen Wert optimiert wurde.
Die Gäste der Ausstellung konnten auch den Muldenkipper KrAZ-65055 (6x4) mit einer Tragfähigkeit von 18 Tonnen mit einer tiefgreifenden Modernisierung der Kabine, mit verbesserter Schalldämmung, einer neuen Instrumententafel mit einem Sitz mit Heizung und Pneumatik sehen Steuerung, eine höhenverstellbare Lenksäule. Darüber hinaus ist der Muldenkipper mit einem YaMZ-7511-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 400 PS ausgestattet.
Unter den Serienmustern auf der Ausstellung wurden der Muldenkipper KrAZ-65032-064-02 (16 Kubikmeter), das Geländewagen KrAZ-6322-016-02 "Soldier", KrAZ-64372-044-02 (050 -02), KrAZ-6233M6 , KrAZ-6233R4 Betonmischwagen (7 Kubikmeter), KrAZ-65053 Bordlastwagen mit hydraulischem Manipulator und KrAZ-5233N2 (AC-40) Feuerwehrauto.
Das Auto ist in vielerlei Hinsicht bemerkenswert. „Zuallererst hat es ein Layout-Schema, das für Kremenchug-Maschinen neu ist – Cabover“, sagt S.Vasechek, Chefdesigner der AvtoKrAZ Holding Company. – Es wurde von uns an einem im letzten Jahr hergestellten Versuchsmuldenkipper KrAZ-7238С4 mit einer MAN-Kabine ausgearbeitet. Dies hat dazu beigetragen, ein qualitativ anderes Auto KrAZ-S20.0 zu schaffen. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat er einen neuen Motor, ein neues Getriebe, Antriebsachsen und eine Aufhängung. Auch die Originalkabine, an der wir zweieinhalb Jahre gearbeitet haben, ist komplett neu.“ Diese Maschine ist nur das erste Anzeichen: Es wird eine ganze Familie von KrAZ-Lastkraftwagen entwickelt, darunter Muldenkipper, Fahrgestelle für Spezialausrüstung, Militärfahrzeuge und so weiter.
Sie entschieden sich für die C20.0-Kabinenrahmenplatte, dh mit einem Stahlrahmen, an dem Kunststoffplatten aufgehängt sind. Der Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, dass Sie die Produktion schnell einrichten können, und zwar ohne leistungsstarke und teure Pressen, teure Stanzgeräte, die für geschweißte Ganzstahlkabinen erforderlich sind. Zudem ist es möglich, durch den Austausch einzelner Paneele unter Beibehaltung des alten Rahmens das Erscheinungsbild der Kabine ohne großen Aufwand zu verändern. Die Spantenkabine muss außen nicht lackiert werden – der Lack ist bereits in die Oberflächenschicht aus Kunststoff eingebettet.
Von Lackabplatzern und Kratzern kann also keine Rede sein. Die Kabine wurde im volumetrischen Designsystem ProEngineer erstellt. Daher wird hier nicht auf die Handarbeit von Modellbauern zurückgegriffen – alle Flächen werden von einem Computer ausgearbeitet. Die resultierenden dreidimensionalen Modelle wurden auf spezielle Maschinen übertragen, die zur Herstellung von Urmodellen verwendet wurden. Nach den Urmodellen wiederum wurden Umkehrmatrizen hergestellt, auf denen einzelne Teile der Kabine gegossen wurden. Der gesamte Prozess der Paneelherstellung erfolgte unabhängig vom Bediener und war somit garantiert davor geschützt. möglicher Fehler. Dadurch sind die Paneele sehr präzise gefertigt und die Montage der ersten Kabine war überraschend einfach.
Auch das Schweißen des Kabinenrahmens war eine einfache Sache: Der Rahmen ist viel einfacher als die heutigen Massenmaschinen. Natürlich muss das Fahrerhaus noch „gezaubert“ werden, insbesondere um das Gewicht des Rahmens zu reduzieren und die Technologie der Verklebung der Außenbleche zu erarbeiten. Aber heute kann man argumentieren, dass das Design ein Erfolg war. Das Kabinendesign wurde von AvtoKrAZ-Spezialisten entwickelt. Mehr als einmal wurde im Technischen Beirat des Werks über die zukünftige Gestaltung diskutiert. Als Ergebnis wurde das Äußere genehmigt. Richtig, das Modell wurde im Maßstab 1: 5 betrachtet - Computergrafik. Und als ein Muster der Kabine in Originalgröße hergestellt wurde, musste natürlich etwas verfeinert werden. Und das wird bereits getan.
Wichtig ist, dass sich die Familienmerkmale der Marke im Erscheinungsbild des C20.0 bemerkbar machen. In der Tat, wenn Sie dieses Auto streng von vorne betrachten und die Augen leicht zusammenkneifen, sehen wir sozusagen eine Frontalprojektion eines serienmäßigen KrAZ mit Motorhaube - mit seinem charakteristischen Kühlergrill. Es herrscht Kontinuität! Die Kabine ist hell und geräumig. Der Motortunnel ist zwar nicht hoch, aber breit und voluminös. Tatsache ist, dass sie sich entschieden haben, es sozusagen mit einem Spielraum für Motoren unterschiedlicher Größe, einschließlich V-förmiger, zu machen. Schließlich sind YaMZ-Dieselmotoren nicht für alle Kunden geeignet, insbesondere im Ausland.
Unter Berücksichtigung der Besonderheiten einiger ausländischer Märkte sieht das Kabinendesign auch die Möglichkeit vor, das Lenkrad nicht nur links, sondern auch rechts anzubringen. Die Ergonomie der Kabine ist gut durchdacht. Mit dem größten Dummy von 95 Prozent wurde eine mehrstufige Berechnung des Fahrerarbeitsplatzes durchgeführt. Die Designer kümmerten sich um den Komfort des Fahrers bei den Bedienelementen und der Sicht, Weichheit, geringe Vibrationsbelastung und vieles mehr. Aus Sicherheitsgründen ist der Kraftrahmen der Kabine mit einem soliden Sicherheitsspielraum ausgestattet.
Die Ladefläche ist fast die gleiche wie bei ihrem Vorgänger - dem Alkoven KrAZ-7238C4. Im Laufe des Jahres wurde es im Steinbruch Poltava intensiv ausgebeutet, und das Design der 15 Kubikmeter des Körpers rechtfertigte sich. Es hat einen halbkreisförmigen Querschnitt, einen Obergurt und einen Kraftgurt in der Kippzone. Es wurden also nur geringfügige Änderungen an der Plattform vorgenommen. Auf dem Muldenkipper ist ein Aggregat der YaMZ-650-Serie installiert. Dies ist ein lizenzierter Renault DCi 11, der in Russland in Tutaev montiert wird. Lassen Sie uns das hier klären Russische Stadt Heute gibt es zwei Motorenfabriken. Einer von ihnen hat eine lange Geschichte und produziert von Jaroslawl entworfene Motoren.
Aber das zweite, neue Aggregat produziert eben Dieselmotoren nach französischem Vorbild – die Familie 650. Das sind moderne 11-Liter-Reihenaggregate, die mit einem Common-Rail-Einspritzsystem von Bosch ausgestattet sind. Die Motoren erfüllen die in der Russischen Föderation geltenden Euro-3-Umweltnormen. Aber auch das Niveau von Euro-4 ist erreichbar. Diese Aggregate sind in mehreren Modifikationen erhältlich. Bei der neuen Kremenchug-Seilbahn wurde die 362-Personen-Version des YaMZ-6501.10 verwendet. Aber die Motorleistung kann auf 412 PS gesteigert werden. - es hängt alles von seinen Einstellungen ab. Gepaart mit dem genannten Dieselmotor entschieden sich die Kremenchug-Designer für das Eaton Fuller-Getriebe.
Der auf der Autoshow gezeigte Muldenkipper war mit einem 12-Gang-Getriebe dieser Marke ausgestattet. Aber im Allgemeinen ist geplant, ein 9-Gang-Modell 9JS200TA zu verwenden. Dies ist ein gutes, ziemlich modernes Design, voll synchronisiert, Dual-Band. Die Vorderachse der C20.0-Maschine ist neu und für eine Last von 8 Tonnen mit einem integrierten Lenkmechanismus ausgelegt. Highlight des Fahrwerks ist die neu ausbalancierte Hinterradaufhängung. Es fehlt die für das vorherige Design charakteristische „gekrümmte Achse“. Stattdessen sind die Balancer mit Federn auf freitragenden Zapfen montiert und die Balancerhalterungen durch eine separate Stange verbunden.
Eine solche Aufhängung ermöglicht es dem Muldenkipper, mit einer normalen Last von 25 Tonnen zu arbeiten, aber er kann mehr aushalten. Der neue Muldenkipper KrAZ C20.0 ist mit von Kremenchug-Spezialisten entwickelten Achsen ausgestattet. Denken Sie daran, dass beim letztjährigen experimentellen Cabover KrAZ-7238C4 die Brücken gekauft wurden - hergestellt von der chinesischen Firma FAW. Es war ein reines Experiment, ihr Verhalten unter unseren Bedingungen zu untersuchen. Nachdem sie das Auto getestet hatten, entschieden sie sich für Brücken ihres eigenen Designs - gemeistert in der Produktion und sehr zuverlässig.
| Technische Eigenschaften | |
|---|---|
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Radformel |
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| Gewicht des ausgerüsteten Fahrzeugs, kg | 13 020 |
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Gesamtgewicht des Fahrzeugs, kg |
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Tragfähigkeit, kg |
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Plattformvolumen, m3 |
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Diesel-Reihenmotor mit Turbolader |
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Anzahl der Zylinder |
6 |
| Leistung, kW (PS) bei 2100 min-1 | |
| Übertragung | 9JS200TA: mechanisch, mit zwei Reichweiten, neun Geschwindigkeiten |
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Kupplung |
MFZ-430: trocken, Einzelscheibe |
| Antriebsachsen | zentrales, zweistufiges, einstufiges Differential mit Quersperre |
|
mittlere Brücke |
Durchgangstyp |
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Achsübersetzung |
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| Kraftstofftank, l | 250 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 80 |
| Der maximal überwundene Anstieg, % | 25 |
| Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs per Lastzug, l/100 km | 35 |
| Wenderadius, m | 10 |
Muldenkipper KrAZ С20.2M
Zweck Auto - Muldenkipper KrAZ S20.2M mit MAN-Kabine - Transport von Schütt- und Schüttgütern sowohl auf befestigten Straßen (Kopfsteinpflaster und Schotter) als auch auf unbefestigten Straßen. Das Auto ist für den Einsatz unter verschiedenen klimatischen Bedingungen ausgelegt. Eine Besonderheit dieses Modells ist das neue Frontlenker-Layout. Das MAN-Fahrerhaus ist mit einem bequemen Sitz, einer winkel- und höhenverstellbaren Lenksäule und einem funktionellen Instrumentenbrett ausgestattet. Diese Konfiguration bietet eine hohe ergonomische Leistung der Kabine, Komfort und geringe Ermüdung des Fahrers am Arbeitsplatz. Das Kabinendesign ermöglicht den Einbau von Reihen- und V-Motoren.
Muldenkipper KrAZ С20.2M ausgestattet mit einer neuen Plattform mit erhöhter Steifigkeit mit halbkreisförmigem Unterteil, die von einem Kippmechanismus mit hydraulischem Frontteleskoplift angetrieben wird. Das Fahrgestell des Muldenkippers ist mit einer verstärkten Ausgleichsfederung der Hinterachsen, einer Vorderachse mit erhöhter Tragfähigkeit von bis zu 8 Tonnen, einem Integrallenkmechanismus und schlauchlosen Reifen ausgestattet, die eine erhöhte Tragfähigkeit bieten.
