Fahrzeuge der Antike

Versuchen wir, das lange und zu verfolgen dorniger Weg, von der Menschheit perfektioniert, bis er ein Wunderpferd sattelte - ein Auto, mit dem Sie Entfernungen verkürzen und sich schnell und bequem und bequem auf Mutter Erde bewegen und außerdem schwere und sperrige Lasten bewegen, effektiv und effizient alle Spezialarbeiten ausführen können, mit Lebenserhaltung verbunden. In der modernen Welt hat das Auto trotz seiner relativen Jugend einen festen Platz unter den Objekten und Geräten von größter Bedeutung eingenommen und gewährleistet die dynamische Entwicklung der menschlichen Gesellschaft.

Wie war es vor dem Auto? Was ist die Geschichte der Erfindung eines Autos durch den Menschen, die erfolgreich mit der Nutzung dieses einzigartigen Wunderwerks der Technik für persönliche und wirtschaftliche Zwecke endete, um Wege zu reduzieren und Zeit zu sparen?
Beginnen wir damit, dass der Weg zum Auto nicht einfach, lang und lang war.

Der erste und vielleicht bedeutendste Meilenstein auf dem Weg des Menschen zum Auto war die Erfindung des Rades. Das Rad ist ein wirklich einzigartiger Beweger, und die Genialität seines Erfinders ist schwer zu bestreiten, schon allein deshalb, weil ein ähnlicher Mechanismus zur Bewegung im Weltraum in der umgebenden Welt, in Wildtieren und in freier Wildbahn unbekannt ist.
Die Evolution der Tierwelt verlief nach einem weit verzweigten Szenario – die Natur „erfand“ verschiedenste Organe der Lebewesen, die für ihre Bewegung bestimmt waren. Dazu gehören Flossen, Strahlantrieb von Tintenfischen und einigen anderen Tieren, Beine oder Trittgeräte, Flügel, eine besondere Art des Kriechens und sogar die Fortbewegung unter der Erde, die Fortbewegung mit Hilfe einer Art Segel, aber Mutter Natur konnte nicht an die Erfindung denken das Rad - keines der in der Natur bekannten Kreaturen ist nicht mit Radmechanismen oder Bewegungsorganen ausgestattet.

Daher kann die Erfindung des Rades als eine der herausragendsten Erfindungen der Menschheit bezeichnet werden. Der Name des Erfinders dieser einzigartiger Motor Da die Geschichte unbekannt ist, können wir nur annehmen, dass das Rad vor etwa viertausend Jahren erfunden wurde, da die erste Erwähnung in Form von archäologischen Funden und antiken Bildern viertausend Jahre zurückreicht.

Allerdings trotz alte Geschichte Räder, es hat nicht sofort die Palme unter den Geräten gewonnen, mit denen Sie sich an Land mit einer Geschwindigkeit bewegen können, die die Geschwindigkeit einer gehenden Person übersteigt.

Der vielleicht beliebteste Weg zur Lösung des Problems über einen langen Zeitraum in der Geschichte bestand darin, die Muskelkraft verschiedener Tiere zu nutzen, um die Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen und die Komplexität dieses Prozesses zu verringern. Zu diesen Zwecken wurden viele Reit- und Zugtiere verwendet - Pferde, Maultiere, Kamele, Büffel, Esel, Hunde, Elefanten und andere starke und schnelle Kreaturen. Der Mann erwies sich als schlauer als sie und konnte die einzigartigen Fähigkeiten dieser Tiere für ihre eigenen Zwecke nutzen.
Fairerweise sei darauf hingewiesen, dass die Muskelkraft eines Menschen zusammen mit der Muskelkraft von Tieren oft auch verwendet wurde, um die Bedürfnisse der Mächtigen dieser Welt beim Tragen schwerer Lasten oder sogar des Tragens von Adel zu erfüllen.
Aber die Verwendung von Pferden, Kamelen und Sklaven zum Tragen und Transportieren von Menschen ist ein Thema für einen anderen Artikel, und hier werden wir verschiedene mechanische Mittel und Geräte betrachten, die vom Menschen verwendet werden, um die Geschwindigkeit oder Traktion zu erhöhen, wenn er Menschen und Güter auf dem langen Weg zum Meer transportiert Geburt des Automobils.

Um das dringende Problem zu lösen - wie man sich schneller bewegt, hat eine Person mehrere mögliche und offensichtlichste Optionen ausprobiert. Eine der technischen Lösungen des Problems war die Verbesserung des Schrittschaltwerks, was sich in dem Versuch widerspiegelte, „die Beine zu verlängern“.

Der Erfinder der Stelzen sowie der Erfinder des Rades sind der Geschichte unbekannt, aber einige Zeit lang war dieses Mittel zur Erhöhung der Geschwindigkeit nicht nur bei Nervenkitzel-Suchenden und Attraktionen, sondern auch bei Vertretern einiger „laufender“ Berufe sehr beliebt , zum Beispiel Postboten - im mittelalterlichen Europa benutzten Postboten oft Stelzen, um die Effizienz ihrer harten Arbeit zu steigern.

Stelzen als Transportmittel haben sich jedoch nicht durchgesetzt - sie verursachten bei der Verwendung zu viele Unannehmlichkeiten - Höhe über dem Boden, Schwerfälligkeit der Bewegung, Sturzgefahr, die Wahrscheinlichkeit, stecken zu bleiben und zu stolpern usw. Ja, und das Geschwindigkeitszuwachs war gering. Trotzdem verdient diese Phase in der Entwicklung von Transportmitteln die alte und gute Erinnerung an Nachkommen.
Verschiedene Geräte und Geräte, die Muskelkraft nutzten, die eine Person früher Vögeln ähnelte, führten zu keinem positiven Ergebnis und entsprechen im Grunde auch nicht dem Thema dieses Artikels - wir interessieren uns für die Mechanisierung der Bewegung auf der Oberfläche von die Erde.

Das älteste Fortbewegungsmittel sind Schlitten. Und jetzt gibt es Orte auf der Erde, an denen Schlitten ein gängiges Transportmittel sind. Früher wurden in Russland für den Transport und den Warentransport (insbesondere im Gelände) nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer häufig schlittenähnliche Karren verwendet, die als Drags bezeichnet wurden.
Das Konstruktionsprinzip des Schlittens lässt sich leicht aus der Sicht der Wissenschaft der technischen Mechanik erklären – schmale Kufen widerstehen weniger Reibungskräften, und es wird weniger Energie benötigt, um die auf solchen Kufen liegende Last zu bewegen.
Die Erfindung kann als sehr erfolgreich angesehen werden und wird bis heute fortgesetzt - Schlitten als Transportmittel sind in vielen Ländern sehr beliebt, und Fahrzeuge wie Schneemobile oder Schneemobile können als modern eingestuft werden.

Aber lassen Sie uns dennoch das Rad genauer betrachten. Vor mehreren Jahrtausenden erfunden, hat es lange und hartnäckig versucht, die Palme unter den vom Menschen verwendeten Bewegungsmitteln zu gewinnen. Beine, Schwänze, Flügel, Hufe und Schleppen sind gut, aber die Räder erwiesen sich als kühler.

Wahrscheinlich waren die ersten Radfahrzeuge gewöhnliche Rundholzstämme, die unter die transportierte Ladung gelegt wurden, um den Vorgang ihrer Bewegung zu erleichtern. Dann, als sich der Radbeweger verbesserte, tauchten fortschrittlichere Fortbewegungsmittel auf. Der Mensch erfand und begann eine Vielzahl von Radfahrzeugen zu verwenden, die unter dem Namen Radkarren zusammengefasst werden können. Bilder von Karren auf Rädern sowie die Überreste antiker Räder finden sich häufig in archäologischen Funden, deren Alter auf mehrere Jahrtausende geschätzt wird.

Die ersten Radkarren waren im Design vielfältig. Es ist davon auszugehen, dass zunächst einachsige Karren (Karren) auftauchten, die wiederum mit Hilfe der Muskelkraft von Tieren oder sogar Menschen in Bewegung gesetzt wurden.
Dann gab es zweiachsige Fahrzeuge wie Karren oder Pferdewagen und sogar Kutschen, die in vielen verschiedenen Ausführungen hergestellt wurden: ein-, zwei- und mehrsitzig, mit zwei und vier Rädern, offen und mit geschlossenem Kabine, einfach und luxuriös. Solche Wagen mussten natürlich sehr langlebig sein, da es in der Antike keine guten Straßen gab (nur die Römer bauten auf dem Territorium ihres Reiches einige Steinstraßen), so dass zerbrechliche Wagen durch ständige Stöße und ständiges Schütteln schnell auseinanderfielen , wegen der Federn oder Luftbereifung hat man damals nicht dran gedacht.

Das gebräuchlichste Zugmittel für Wagen kann als Pferd angesehen werden. Und erinnern wir uns an die Worte des englischen Philosophen und Wissenschaftlers F. Bacon (1561-1626): „Drei Dinge machen eine Nation groß und wohlhabend: Fruchtbarer Boden, aktive Industrie und die Leichtigkeit des Personen- und Warenverkehrs „können wir schlussfolgern, dass es das Pferd ist, dem die Menschheit in der evolutionären Entwicklung und Dominanz in der Tierwelt sehr viel zu verdanken hat. In diesem Zusammenhang verdienen jedoch auch andere harte Arbeiter der Tierwelt Worte des Dankes - Kamele, Büffel, Elefanten, Esel und andere menschliche Helfer.

Pferdefuhrwerke wurden nach Transportarten eingeteilt. Nicht nur Personen-, sondern auch Güterwagen tauchten auf - Waggons, die zunächst seltsame vierrädrige Lieferwagen waren, die grob aus Brettern zusammengezimmert wurden.

Vor dem Aufkommen von Automobilen hatten ziemlich wohlhabende Leute ihre eigenen Kutschen und Kutschen, oft mit mehreren Pferden bespannt, was nicht nur die Bewegungsgeschwindigkeit und die Reichweite der „Reise“ erhöhte.

Der Besitz solcher Karren war prestigeträchtig und zeugte von der hohen sozialen und finanziellen Stellung des Besitzers der Kutsche.
Die Namen „Kutsche“ und „Besatzung“ wurden lange verwendet, auch in der Fachliteratur in Bezug auf die ersten Autos.

Die für ihre Zeit einzigartigen Konstruktionen von selbstfahrenden Karren, die von menschlicher Muskelkraft angetrieben werden und die Geschichte nachhaltig geprägt haben, wurden im 17. Jahrhundert in Russland von L. L. Shamshurenkov und I. P. Kulibin geschaffen. Es sei darauf hingewiesen, dass IP Kulibin als erster Erfinder des effizientesten Transportmittels in die Geschichte der Automobilindustrie eingetreten ist. Sein Wagen hieß "Scooter". Es war eine Art Wagen auf drei Rädern, mit einem Schwungrad und einem Drei-Gang-Getriebe, das über Pedale gesteuert wurde, wobei die Hinterräder antrieben.
Das Gewicht von Kulibins Roller betrug zusammen mit den Passagieren etwa eine halbe Tonne und er konnte Geschwindigkeiten von bis zu 10 km / h erreichen.

Das Fahrrad ist eine der wichtigsten Erfindungen der Menschheit. Fahrzeug, mit der Muskelkraft des Reiters. Der Autor dieser Erfindung gilt als Leibeigener Schlosser E. I. Artamonov aus Nischni Tagil, der im 18. Jahrhundert lebte. Es war ein völlig neues, bisher ungesehenes Transportmittel. Seit der Erfindung des Fahrrads sind mehr als zweihundert Jahre vergangen, aber Designer und Ingenieure versuchen immer noch, dieses auf seine Art einzigartige Fahrzeug zu verbessern und „erfinden das Fahrrad“ immer wieder aufs Neue.

Aber nicht nur der Einsatz der Muskeln von Tieren oder Menschen war der Fantasie und kreativen Forschung der Fahrzeugerfinder vorbehalten. Muskeln haben einen gravierenden Nachteil - sie ermüden schnell, benötigen Ruhe und Energiezufuhr in Form von Nahrung. Das zweite könnte man irgendwie hinnehmen, aber erzwungene Rastpausen mindern die Effektivität jedes Transportmittels. Daher suchten kreative Köpfe ständig nach Wegen und Möglichkeiten, die Muskulatur durch Energiemittel zu ersetzen, die keiner körperlichen Ermüdung unterliegen.

Die Geschichte erwähnt, dass im alten China Landkarren mit Segeln zur Fortbewegung verwendet wurden, die durch Windkraft angetrieben wurden. Vor etwa 400 Jahren wurde in Europa ein solcher Wagen von einem talentierten flämischen Mathematiker und Ingenieur Simon Stevin gebaut, der seine Kreation eine „Landyacht“ nannte. S. Stevin fuhr den flämischen Prinzen auf einer „Yacht“ mit Rädern entlang der Nordseeküste und fuhr ihn schneller als eine Pferdekutsche.

Versuche, Fahrzeuge zu schaffen, die die Kraft des Windes oder die Bewegung von Luftmassen nutzen, finden in unserer Zeit statt. Die umstrittene Frage ist, wie solche landgestützten Luftyachten Autos zugeordnet werden können. Natürlich entspricht ein solches Fahrzeug bis zu einem gewissen Grad der Definition eines Autos, da es Räder hat, sich an Land bewegt und eine Energiequelle für die Bewegung verwendet. Diese Quelle ist jedoch extern, sodass die Autonomie eines solchen Transports und die Fähigkeit, sich zu bewegen, weitgehend vom Wetter abhängen.

Ein anderer Erfinder, ein Uhrmacher aus Nürnberg, I. Hauch, baute einen mechanischen Wagen, dessen Bewegungsquelle eine große Uhrfeder war. Dieses Design bewegte sich nach dem Prinzip eines Kinderuhrwerk-Spielzeugs. Die Anlage einer solchen Quelle reichte für eine Dreiviertelstunde Fahrt, aber selbst ein solches, für unsere Verhältnisse primitiv mechanisiertes Fahrzeug erregte in der damaligen Gesellschaft Aufsehen. Die Leute konnten nicht glauben, dass sich der Wagen von selbst bewegte - viele hielten es für eine Art Trick, und einige waren sich sicher, dass sich Menschen im Wagen versteckten, die den Mechanismus in Gang setzten.
Leider sind von diesem Wagen keine Dokumente oder Zeichnungen erhalten, man kann nur vermuten, dass Houch schließlich ein begabter Uhrmacher war und ein solches Gerät durchaus erfunden und hergestellt haben könnte. Auf die eine oder andere Weise bewegte sich der Uhrmacherwagen und wurde sogar von König Karl von Schweden gekauft, der damit durch den königlichen Park fuhr.

Wie Sie sehen können, hat das menschliche Denken nicht die Zeit markiert, sondern immer mehr gesucht wirksame Mittel So können Sie schnell Entfernungen zurücklegen. Die breitesten Perspektiven in dieser Hinsicht eröffneten sich jedoch mit der Erfindung von Wärmekraftmaschinen - zuerst Strahl-, dann Dampf- und dann Prototypen moderner Motoren. Verbrennungs. Bei der Konstruktion moderner Autos werden am häufigsten Kolbenverbrennungsmotoren verwendet, die auch eine merkwürdige Entstehungsgeschichte haben.

Nun, der Erstgeborene der Automobilindustrie gilt heute als dreirädriges Geistesprodukt des deutschen Erfinders Karl Benz, der 1886 das erste Fahrzeug mit Benzinmotor baute.

Du läufst durch die Stadt. Dann saust lautlos ein Teenager an Ihnen vorbei, der auf einer Querstange mit kleinen Rädern an den Seiten steht. Er stößt sich nicht vom Boden ab – er fährt einfach. In der nächsten Minute, wenn Sie an einer Ampel stehen, fährt ein Fahrrad mit hoher Geschwindigkeit die Straße entlang und überholt Autos, während sein Besitzer aufrecht sitzt und nicht daran denkt, in die Pedale zu treten. In der Nähe ist ein Mädchen, das, sobald das grüne Licht angeht, auf ihren Roller steigt und ... einfach fährt. Was ist los?

Die Sache ist, die Zukunft ist bereits da. Menschliche Faulheit und der Wunsch, das Leben so angenehm wie möglich zu gestalten, haben dazu geführt, dass fast alle uns gewohnten mechanischen Fortbewegungsmittel in der Stadt wie Fahrräder und Roller bereits auf einen elektrischen Antrieb umgestellt wurden - sie werden von Elektromotoren angetrieben. Parallel dazu hat die Zivilisation eine Vielzahl neuer Möglichkeiten entwickelt, sich in der Stadt fortzubewegen, natürlich mit Hilfe von Elektrizität.

Elektrisches Fahrrad

Grundsätzlich ist uns die Existenz von Elektrofahrrädern schon lange bekannt. Wir nehmen ein gewöhnliches Fahrrad, adaptieren darauf einen Elektromotor, der in der Lage ist, unser Stadtauto ohne unser Zutun zu beschleunigen, und genießen das Leben. Wer will, tritt in die Pedale, wer will, schaltet den Motor an und fängt den Fahrtwind und die neidischen Blicke anderer Radler ein.

Heute ist das Elektrofahrrad keine Kuriosität, sondern ein sehr modisches Fortbewegungsmittel. Darüber hinaus ist ein Elektrofahrrad in Großstädten, wo es notwendig ist, 10-15 Kilometer vom Wohnort zur Arbeit im Stau zu überwinden, keine Laune oder eine Hommage an die Mode, sondern eine echte Notwendigkeit. Diese Lösung ist besonders relevant für diejenigen, die nicht im Auto im Stau stehen wollen, kein Motorrad fahren können, keinen Platz für einen kleinen Roller haben und weit entfernt von der nächsten U-Bahn-Station wohnen. Ein E-Bike, das sich auf dem Balkon verstecken lässt, ist ein echter Ausweg.

Jetzt beginnen die Preise für moderne Elektrofahrräder bei 25.000 Rubel und gehen fast ins Unendliche. Und wenn wir „fast bis ins Unendliche“ sagen, dann meinen wir das auch so. Heute können Sie ein Elektrofahrrad kaufen, dessen Preis 500.000 Rubel deutlich übersteigen wird - der Betrag, für den Sie ein gutes, wenn auch leicht gebrauchtes ausländisches Auto kaufen können.

Motorrad

Haben Sie bereits ein normales Fahrrad, das viel kostet, und Sie möchten kein weiteres kaufen, nur weil es einen Elektromotor hat? Aber manchmal möchten Sie sich in der Stadt schneller bewegen oder etwas weniger Energie für Bergauffahrten aufwenden?

Es gibt einen Ausweg - das Motorrad. Es ist in der Lage, ein gewöhnliches Fahrrad in Standardausführung in ein fast vollwertiges Elektrofahrrad zu verwandeln. Sie kaufen ein Rad, in das bereits ein Elektromotor eingebaut ist, der es antreibt. Dann bleibt nur noch, ein solches Rad an Ihrem Fahrrad zu installieren, damit es zu einem Elektrofahrrad wird. Denken Sie darüber nach, das Rad neu zu erfinden.

Das sind nur die Kosten für solche Räder, die nur wenig weniger sind als für vollwertige Elektrofahrräder. Der Preis auf ihnen beginnt bei 19.000. Mehr perfekte Modelle Sie können für 26-30 Tausend Rubel kaufen.

Elektroroller

Erinnerst du dich, am Anfang haben wir das Mädchen erwähnt, das, nachdem sie auf den Roller gestiegen war, selbst von der Ampel gefahren ist, ohne vom Boden aus zu starten? Sie benutzte einen Elektroroller.

Sein Wesen ist fast das gleiche wie bei einem Elektrofahrrad: In den Roller ist ein Elektromotor eingebaut, der sich unter dem Fußraum befindet. Es setzt das Hinterrad in Bewegung, was den gesamten Aufbau mit dir darauf nach vorne schiebt. Um die Bewegung zu starten, reicht es aus, das Gewicht auf die Rückseite des Rollers zu verlagern - auf diese Weise drücken Sie das Pedal, das das Fahrzeug in Bewegung setzt.

Auf einem solchen Roller ist es sehr bequem, sich von zu Hause zur U-Bahn und von der U-Bahn zum Arbeitsplatz zu bewegen. Es ist nicht verboten, Roller in die U-Bahn zu bringen, sodass Sie mit einem Elektroroller keine Probleme haben werden. Die Hauptsache ist, nicht innerhalb der Stationen zu fahren. Das ist nicht nur verboten, sondern auch unsicher.

Die Preise für Elektroroller für Erwachsene beginnen bei 15.000 und enden bei etwa 100. Übrigens können Sie einen Elektroroller mit großen Rädern wie ein Fahrrad kaufen. Aber ein solcher Luxus kostet Sie nicht weniger als 200.000 Rubel.

elektrisches Skateboard

Das nächste Stadtfahrzeug auf unserer Liste ist einem Elektroroller sehr ähnlich, nur hat es doppelt so viele Räder und es gibt keine Zahnstange - ein elektrisches Skateboard.

An die üblichen Skateboards und Longboards auf den Straßen der Stadt sind wir bereits gewöhnt. Es ist Zeit, sich daran zu gewöhnen, dass Skater an uns vorbeirauschen, die sich nicht mit den Füßen abstoßen müssen, um sich zu bewegen - ich klickte auf die Rückseite des Skates und ging.

Die Essenz ist die gleiche wie beim Scooter - ein in das Design eingebauter Elektromotor, der die Räder in Bewegung setzt.

Die Kosten für dieses Wunder der Technologie beginnen bei 23.000 Rubel. Zwar ist das Angebot solcher Fahrzeuge auf unserem Markt noch knapp. Aber elektrische Skateboards haben gerade erst begonnen, an Popularität zu gewinnen.

Elektro-Skateboard mit einem Rad

Ja, es gibt so eine Kuriosität - ein einrädriges elektrisches Skateboard. Aufgrund ihres Namens verstehen wir, dass es sich um eine Art elektrisches Skateboard handelt, das oben beschrieben wurde, jedoch mit einem Rad anstelle von vier. Aber wie ist das möglich?

Elektro-Skateboard mit einem Rad. Ein Foto: Rahmen youtube.com

Es ist ganz einfach - das einzige Rad, das groß genug ist, befindet sich im Schlitz - entlang des Bretts. Sein oberer Teil ragt aus dem Brett heraus und der untere Teil berührt den Boden. Ein niedriger Schwerpunkt hilft, das Gleichgewicht zu halten. Ein solches Fahrzeug sieht wirklich kosmisch aus. Sie beginnen sofort zu glauben, dass die Zukunft bereits gekommen ist.

Die Preise für diese ungewöhnlichen Fahrzeuge beginnen bei etwa 30.000 Rubel.

Einrad

Ähnlich wie ein einrädriges Elektro-Skateboard ist das Monowheel ein weiteres futuristisches Fortbewegungsmittel in der Stadt. Der einzige Unterschied zu einem Skateboard besteht darin, dass das Brett vom Skateboard nicht am Rad befestigt ist. Eine Person bewegt sich und steht auf einem Rad.

Wenn Sie bei einem Skateboard neben dem Rad auf dem Brett stehen, dann ist das Einrad mit zwei kleinen Fußstützen ausgestattet, die sich an den Seiten dieses Rads befinden. Es ist notwendig, so darauf zu stehen, dass sich der Körper quer über dem Rad befindet. Steh auf und geh.

Die Preise für Monowheels beginnen bei 22-24 Tausend Rubel und liegen bei etwa 75-80 Tausend Rubel.

Gyroscooter

Eines der beliebtesten Spielzeuge der urbanen Jugend ist heute der Gyro-Scooter. In gewisser Weise ähnelt es einem Einrad. Der Unterschied besteht darin, dass es doppelt so viele Räder gibt und die Beinfreiheit nicht an den Seiten der Räder ist, sondern dazwischen eine kleine Plattform ist, wie bei einem Skateboard, nur nicht entlang, sondern quer mit kleinen Rädern an den Seiten.

Die Bewegung muss kontrolliert werden, indem die Füße nach vorne und hinten gekippt werden. Mit Socken leicht auf das "Brett" gedrückt - ich ging schneller. Konzentriert auf die Fersen - verlangsamt. Im Prinzip ist Autofahren nichts Kompliziertes - selbst kleine Kinder beginnen nach ein paar Minuten Experimentieren mit einer Geschwindigkeit von 15-20 Stundenkilometern durch die Straßen zu fahren.

Dieses Wunder der Technologie kostet ab 15.000 Rubel und mehr. Es gibt bereits eine Vielzahl von Angeboten auf dem Markt. Der einzige Nachteil ist die geringe Größe der Räder, für die selbst ein kleines Hindernis auf der Straße, ein Schlagloch oder ein Felsvorsprung unüberwindbar ist. Der Preis kann bis zu 60 Tausend Rubel steigen. Es gibt auch Versionen mit großen Rädern.

Segway

Eines der bekanntesten urbanen Fortbewegungsmittel der Zukunft, das bereits unsere Gegenwart geworden ist, ist das Segway. Die Russen amüsieren sich seit langem darüber, dass sie es in Parks mieten. Es sieht genauso aus wie ein Gyro-Scooter, nur mit einem Griff, einem Lenkrad, an dem Sie sich mit den Händen festhalten und die Bewegung steuern können.

Anstatt mit den Zehen zu drücken, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und mit den Fersen zu bremsen, müssen Sie bei einem Segway Ihren Körper nur leicht nach vorne neigen, den Lenker drücken, um vorwärts zu fahren, und Ihr Gewicht ein wenig nach hinten verlagern, um langsamer zu werden.

Trotz nicht geringer Designunterschiede sind Segways deutlich teurer als Hoverboards. Tatsache ist, dass sie wirklich als Fortbewegungsmittel und nicht nur als weiteres Spielzeug gelten und über größere Räder und einen Akku mit großer Gangreserve verfügen.

Die Preise für vollwertige Segways beginnen bei 50-60.000 Rubel und haben praktisch keinen oberen Balken, der über den Horizont von 300.000 Rubel hinausgeht.

Viele Schriftsteller, Wissenschaftler und Philosophen sprachen über die Notwendigkeit der Entwicklung von Fahrzeugen.

F. Speck (1561-1626)- Englischer Philosoph und Wissenschaftler, schrieb: "Drei Dinge machen eine Nation groß und wohlhabend: fruchtbarer Boden, aktive Industrie und leichter Personen- und Warenverkehr." Englischer Historiker und Persönlichkeit des öffentlichen Lebens

T. Macaulay (1800-1859) glaubte, dass nur die Erfindungen, die helfen, Entfernungen zu überwinden, der Menschheit zugute kommen, mit Ausnahme des Alphabets und des Buchdrucks.

Als Beginn der Entwicklungsgeschichte des Autos kann die Erfindung des Rades angesehen werden, das zu Recht eine der größten technologischen Entdeckungen der Menschheit ist. Räder sind aus der Weiterentwicklung von Fahrzeugen nicht mehr wegzudenken. Schließlich ist es interessant, weil das Rad im Gegensatz zu Raupen- und Schrittmechanismen, Flügeln und einem Düsentriebwerk keine Analoga in der Tierwelt hat. Wo und wann es erfunden wurde, lässt sich nicht genau sagen. Es ist sicher bekannt, dass das Alter der ersten Räder etwa viertausend Jahre beträgt.

Die Menschheit hat ständig versucht, die für die Bewegung aufgewendete Zeit zu reduzieren. Postboten im Mittelalter benutzten Stelzen. Der Prozess der Zähmung schnellfüßiger Tiere war aktiv, meistens wurde ein Pferd verwendet. Bis vor kurzem gab es Kavallerietruppen, die viel effektiver waren als Fußeinheiten. Derzeit gibt es berittene Polizeieinheiten.

Früher war eine Person selbst eine Kraftquelle, die zum Bewegen von Gewichten erforderlich war. Dann begannen die Menschen, auf die Hilfe von Haustieren zurückzugreifen, die vor einen Schlitten oder Wagen gespannt wurden. Diese Transportmethode wird auch heute noch verwendet.

Das älteste Fortbewegungsmittel sind Schlitten. Auch heute noch gibt es Orte auf der Erde, an denen dies das am weitesten verbreitete Fahrzeug ist. In Russland wurden zum Zwecke der Bewegung sowohl im Winter als auch im Sommer im Gelände schlittenähnliche Karren verwendet - Schlepper. Schlitten wurden nicht nur im Norden verwendet, sondern sogar dort, wo nie Schnee fiel. Es ist interessant festzustellen, dass zu Beginn des 20. Jahrhunderts während der Entwicklung der Automobilindustrie Automobilschlitten (Aeroschlitten) erfunden wurden.

Bilder der ersten Karren ähneln den ersten Rädern, die auftauchten. Das Alter der archäologischen Funde beträgt etwa viertausend Jahre. Besonders gut erhalten sind zwei mit Bronzeplatten gepolsterte Wagen, die in einem antiken Grab gefunden wurden.

Was waren die ersten Rollwagen? Anfangs waren dies von Ochsen gezogene Karren mit nur einer Achse. Später tauchten verschiedene Streitwagen auf: ein-, zwei- und mehrsitzig, oben offen und geschlossen, zweirädrig und vierrädrig, mit einfacher Dekoration und reicher. Die Karren dieser Zeit zeichneten sich durch strukturelle Stärke aus, da es fast keine guten Straßen gab (Steinstraßen wurden ausschließlich in Rom und in den von ihm eroberten Gebieten gebaut), und es war noch sehr weit von der Erfindung von Federn, Stoßdämpfern und Pneumatik Reifen. Schwache Wagen fielen schnell auseinander, weil sie auf den Straßen rüttelten.

Wagen waren weit verbreitet als Werkzeuge. Hier wurden schwere, gepanzerte Streitwagen als Schockwaffen für Offensiven eingesetzt. Das Problem der unzureichenden Leistung wurde einfach gelöst - es wurden mehr Pferde angespannt. Wie die Praxis gezeigt hat, Beste Option- ein Gespann aus vier Pferden oder, wie es anders heißt - eine Quadriga. Im revolutionären Russland während des Bürgerkriegs (1918-1920) setzten sie aktiv Karren ein - mobile Plattformen für ein Maschinengewehr, diese Waffen demoralisierten die feindlichen Truppen, "säten" Angst und Panik.

In der Antike waren Karren nicht sehr praktisch, und deshalb zogen es die meisten Menschen vor, zu Pferd zu reisen, und manchmal sogar in manuellen tragbaren Kabinen - Sänften und Sänften.

Eine erstaunliche Geschichte ist in einem der alten Bücher festgehalten. Bei einer Fahrt zum Konstanzer Dom (1414-1418) kam es zu einem Verkehrsunfall mit dem Papst.

Das Bild zeigt deutlich, dass der Wagen ein für die damalige Zeit typisches Design hatte und auch nicht mit Federn ausgestattet war. Erst Ende des 15. Jahrhunderts tauchten die ersten Prototypen von Kutschenfedern auf – starke Lederriemen, an denen der Wagenkasten aufgehängt wurde. Der König von Frankreich, Karl VII., erhielt eine solche Kutsche 1457 als Geschenk vom König von Ungarn, Vladislav V. Fürstliche und königliche Kutschen zeichneten sich durch einen besonderen Dekorationsluxus aus.

Die ersten gemieteten Kutschen erschienen im 17. Jahrhundert. 1652 gab es in London etwa 200 gemietete Kutschen. Bis 1718 war ihre Zahl auf 800 gestiegen. In Frankreich wurden solche Wagen Fiaker genannt.

Im 17. Jahr erschienen mehrsitzige öffentliche Verkehrsmittel - Postkutschen. Tagsüber legten sie eine Strecke von 40-50 km und im 18. Jahrhundert 100-150 km zurück.

1662 tauchten auf den Straßen von Paris "Omnibusse" auf - die Verkörperung der Idee des großen Wissenschaftlers Blaise Pascal zur Organisation eines gesamten städtischen Verkehrsnetzes. Omnibusse (lat. „Karre für alle“) – große Karren, die gegen eine geringe Gebühr alle beförderten. Jeder Fahrgast hatte seinen eigenen Sitzplatz, und die Omnibusse hielten auf Wunsch des Fahrgastes an jedem beliebigen Ort.

Das Design des Omnibusses erfuhr im 19. Jahrhundert große Veränderungen. Der von Pferden gezogene Omnibus wurde auf Schienen gestellt, wodurch seine Kapazität und Bewegungsgeschwindigkeit erhöht werden konnten. In Russland diese Art Transport wurde "Konka" genannt, zum ersten Mal erscheinen sie 1856 in St. Petersburg.

Ein typisches Bild für diese Zeit - ein mit Passagieren überfüllter Omnibus fährt langsam die Straße entlang und zieht die Aufmerksamkeit von Gaumen auf sich.

Die Entwicklung des technischen Denkens sowie des menschlichen Einfallsreichtums zielte darauf ab, neue Energiequellen zu finden, die die Abhängigkeit des Menschen von Wildtieren verringern würden.

Das Aufkommen mechanischer Fortbewegungsmittel war eine Übergangsphase auf dem Weg zum Automobil.

Fahrzeuge, die die Muskelkraft von Tieren und Menschen nutzen.

Coach

Artikel veröffentlicht am 21.06.2014 16:28 Zuletzt bearbeitet am 21.06.2014 16:44

Kutsche - (von lat. carrus - Wagen)- ein geschlossener Personenwagen mit Federn. Zunächst wurde der Körper an Gurten aufgehängt, dann wurden Federn zur Aufhängung verwendet (ab Anfang des 18. Jahrhunderts) und ab Anfang des 19. Jahrhunderts wurden Federn verwendet. Am häufigsten wurden sie für den persönlichen Gebrauch genutzt, obwohl sie ab dem späten Mittelalter in Europa unter anderem als öffentliche Verkehrsmittel genutzt wurden. Ein Beispiel ist eine Postkutsche, ein Omnibus und eine Chaiselongue. Die gebräuchlichste Art von Postkutschen kann in Betracht gezogen werden Postkutsche.

Geschichte...

Obwohl Kutschen vor Fahrrädern erfunden wurden, ähneln sie eher frühen Versionen von Automobilen. Die ersten Pferdefuhrwerke wurden in keltischen Gräbern gefunden. Ihre Körper wurden an Gürteln aufgehängt. Im prähistorischen Europa wurden auch vierrädrige Kutschen verwendet, mit einem klassischen radähnlichen Design und einer blattgefederten Aufhängung.

Streitwagen. Das früheste Beispiel einer Kutsche ist ein Streitwagen. Es wurde im 3. Jahrtausend v. Chr. in Mesopotamien erfunden. Proto-Indo-Europäer. In den Streitwagen passten bis zu zwei Personen, nicht mehr als ein Pferdepaar war vorgespannt. Da der Streitwagen ein ziemlich leichtes, schnelles und wendiges Fahrzeug war, bewährte er sich gut in Schlachten. Krieger auf Streitwagen konnten leicht von einem Schlachtfeld zum anderen transportiert werden.

Vorschau - Zum Vergrößern anklicken.

Die Bilder zeigen: eine der beliebtesten französischen Kutschen, einen römischen Streitwagen und andere Variationen von Kutschen und Postkutschen.

Römischer Streitwagen. Im 1. Jahrhundert v. Die Römer benutzten gefederte Streitwagen zum Reisen. Der Staat der Zhou-Dynastie war dafür bekannt, im „Zeitalter der sich bekriegenden Staaten“ Kutschen für den Transport zu verwenden, aber mit dem Niedergang der Zivilisation gingen alle Geheimnisse über die Herstellung dieses Fahrzeugs vollständig verloren. Höchstwahrscheinlich verwendeten die Römer Ketten oder Ledergürtel als eine Art Feder, wie Ausgrabungen aus der Römerzeit belegen.

Mittelalterliche Kutsche Es war ein vierrädriger Planwagen über dem Kutschersitz mit einem halbkreisförmigen Klappvisier. Die damaligen Kutschen waren geprägt von der traditionellen Technik der Vorderachsfixierung. In den Annalen des 14. und 15. Jahrhunderts wird dieser Kutschentyp populär, es gibt Bilder und dokumentierte Hinweise auf die Feder an den Ketten. Die Kutsche hatte 4 Räder, ein oder zwei Pferdepaare waren daran angespannt. Normalerweise wurden Eisen und Holz als Materialien für die Herstellung verwendet, und die von den Bürgern benutzten Kutschen waren mit Leder gepolstert.

Mechanische Fahrzeuge

I'm Verständnis moderner Mann Das Wort "Auto" bedeutet ein Fahrzeug, das mit einem autonomen Motor ausgestattet ist (es kann ein Verbrennungsmotor, ein Elektromotor oder sogar ein Dampfkessel sein). Vor ein paar Jahrhunderten wurden alle „selbstfahrenden Karren“ als Auto bezeichnet.

Schon lange vor der Erfindung des Automobils benutzten Menschen mechanische Fortbewegungsmittel. Als treibende Kraft versuchte, sowohl menschliche Muskeln als auch freie Ressourcen zu nutzen. Zum Beispiel gab es im alten China Landwagen mit Segeln die von der Kraft des Windes angetrieben wurden. Eine solche Innovation kam erst im 17. Jahrhundert dank des Designers Simon Stevin nach Europa.

Gebaut wurde sie vom Nürnberger Uhrmacher I. Hauch, deren Uhrwerk eine große Uhrfeder war. Eine Pflanze einer solchen Quelle reichte für eine 45-minütige Fahrt. Dieser Wagen bewegte sich, aber es gab Skeptiker, die behaupteten, dass zwei Personen darin versteckt waren und ihn in Bewegung setzten. Trotzdem wurde es vom schwedischen König Karl gekauft, der damit durch den königlichen Park reiste.

Laut einem 1793 in Paris veröffentlichten Buch, das von Ozanam verfasst wurde, wurde seit einigen Jahren eine Kutsche durch die Straßen von Paris gefahren, gesteuert von einem Diener, der die unter der Karosserie befindlichen Trittbretter drückte.

In Russland (XVIII. Jahrhundert) wurden zwei Konstruktionen mechanischer Kutschen erfunden: L. L. Shamshurenkovs selbstlaufende Kutsche (1752) und Roller IP Kulibin (1791). Eine detaillierte Beschreibung des selbstfahrenden Wagens ist nicht erhalten, aber es ist bekannt, dass seine Tests am 2. November 1752 erfolgreich abgeschlossen wurden. Gemß der Erfindung von I.P. Kulibina hat viel mehr Informationen aufbewahrt: Es war ein dreirädriger Tretwagen mit einem Schwungrad und einem Dreiganggetriebe. Der Leerlauf der Pedale wurde aufgrund des zwischen den Pedalen und dem Schwungrad installierten Ratschenmechanismus ausgeführt. Die beiden Hinterräder galten als Antriebsräder und die Vorderräder als angetrieben. Das Gewicht des Kinderwagens (zusammen mit dem Diener und den Passagieren) betrug 500 kg und die entwickelte Geschwindigkeit betrug bis zu 10 km / h.

Später hat der russische Erfinder E.I. Artamonov (ein Leibeigener Schlosser des Werks Nischni Tagil) baute 1801 das erste zweirädrige Metallfahrrad. Mehr über die Erfindung des Fahrrads können Sie hier nachlesen.

Der nächste Schritt in der Entwicklung der Automobilindustrie war das Aufkommen von Dampfmaschinen.

Selbstlaufender Wagen von Kulibin und L. Shamshurenkov
(1752, 1791)

Die Menschheit träumt schon lange davon, eine Art selbstfahrende Rollstühle zu entwickeln, die sich ohne Zugtiere fortbewegen können. Dies wird in verschiedenen Epen, Legenden und Märchen deutlich. Mai 1752 draußen. In St. Petersburg herrschte festliche Stimmung, die Luft war von zarten Frühlingsdüften durchdrungen, die sich verbergende Sonne schickte ihre letzten Strahlen. Der Sommergarten war voller Menschen. Elegante Kutschen fuhren über die Bürgersteige, und plötzlich taucht unter all den Kutschen eine seltsame auf. Er ging ohne Pferde, leise und ohne Lärm, überholte andere Kutschen. Die Leute waren sehr überrascht. Erst später wurde bekannt, dass diese ausgefallene Erfindung „von dem russischen Leibeigenen der Provinz Nischni Nowgorod Leonty Shamshurenkov gebaut wurde.

Auch ein Jahr später schrieb Shamshurenkov darüber, was er tun könnte selbstfahrender Schlitten und ein Zähler bis zu tausend Meilen mit einer Glocke, die jeden zurückgelegten Kilometer läutet. So erschien bereits 150 Jahre vor dem Erscheinen des ersten Autos mit Verbrennungsmotor ein Prototyp eines modernen Tachometers und eines Autos im leibeigenen Russland.

I. P. Kulibin erstellte 1784 ein Projekt und baute 1791 seinen eigenen „Roller“. Dabei kamen erstmals Wälzlager und ein Schwungrad zum Einsatz, um einen gleichmäßigen Lauf zu gewährleisten. Der von Pedalen angetriebene Ratschenmechanismus nutzte die Energie eines rotierenden Schwungrads und ermöglichte es dem Rollstuhl, sich frei zu bewegen. Das interessanteste Element der "selbstfahrenden Waffe" von Kulibin war ein Gangwechselmechanismus, der ein wesentlicher Bestandteil des Getriebes aller Autos mit Verbrennungsmotor ist.

Fahrradgeschichte

Hintergrund.

Wenn Sie denken, dass es auf der Seite um Autos geht, dann gehören Fahrräder nicht hierher. Gar nicht. Vor der Schaffung und Entwicklung des Autos war es notwendig, etwas Einfacheres und Erschwinglicheres zu erfinden. Aus dieser Erfindung wurde einfach ein Fahrrad.

Bis 1817 gab es keine Informationen, die die Herstellung eines Fahrrads bestätigten. Die Zeichnung von Leonardo da Vinci und seinem Schüler Giacomo Caprotti, die ein Geisterfahrrad mit Kettenantrieb und Lenkrad darstellt, wird von vielen als Fälschung angesehen. Der Roller von 1791, der Graf Sivrak zugeschrieben wird, ist eine Fälschung und Fälschung aus dem Jahr 1891, die vom Journalisten Louis Baudry kunstvoll erfunden wurde. Tatsächlich gab es keinen Grafen, der Prototyp war Jean Henry Sivrak, der 1817 die Erlaubnis erhielt, vierrädrige Fahrzeuge zu importieren.

Auch wenn uns das Fahrrad als etwas ganz Einfaches und Geniales erscheint, wurde es in Wirklichkeit in mindestens drei Schritten erfunden.

Erste Designlösungen.

Die Geschichte des Fahrrads beginnt 1817, als Baron Carl von Dres, ein deutscher Professor, den ersten zweirädrigen Roller schuf. Diese Erfindung wurde "Walking Machine" genannt. Ein Lenkrad hatte er schon, aber trotzdem fehlten noch die Pedale; der Rahmen war aus Holz. Daher kommt auch der Name Triebwagen. Drez' Auto gewann später in Großbritannien an Popularität, wo es den Spitznamen "Dandy Horse" erhielt.

Erst 1839-40 verbesserte der Schmied Kirppatrick Macmillan aus einem Dorf im Süden Schottlands die Erfindungen von Drez, indem er Pedale und einen Sattel hinzufügte. Seine Erfindung glich schon eher einem Fahrrad.

1845 R.W. Thompson, ein Wissenschaftler aus Frankreich, patentierte einen aufblasbaren Reifen, der jedoch aufgrund seiner technologischen Unvollkommenheit nicht weiter vertrieben wurde.

In den Jahren 1862-63 stattete Pierre Lalman, ein Meister in der Herstellung von Kinderwagen, das Dandy Horse mit Pedalen aus - am Vorderrad. Dann zog er nach Paris und schuf das erste Fahrrad, das modernen Prototypen ähnelte. 1864 begann die Massenproduktion von "Dandy Horses" mit Pedalen, und der Rahmen war dank Pierre Michaud und den Brüdern Olivier bereits aus Metall. Es gibt Gerüchte, dass der Name "Fahrrad" von Michaud geprägt wurde. 1866, bereits in Amerika, patentierte Pierre Lalman seine Erfindung, daher kann er als Erfinder des Fahrrads bezeichnet werden. Aber trotzdem war es immer noch nicht das Motorrad, an das wir uns derzeit gewöhnt haben.

1867 erfand Cowper das Speichenrad und 1878 führte Lawson den Kettenantrieb ein.

Rover - "Wanderer", das war der Name des ersten Fahrrads, ähnlich denen, die heute verwendet werden. Es wurde 1884 von John Kemp Starley erstellt und ein Jahr später aktiv produziert. In der Zukunft wurde Rover zu einem riesigen Automobilkonzern, der jedoch leider am 15. April 2005 bankrott ging und liquidiert wurde.

„Goldenes Zeitalter“ des Fahrrads.

1888 wurden aufblasbare Gummireifen von John Boyd Dunlop erfunden, sie waren viel fortschrittlicher als die 1845 patentierten. Die 1890er Jahre waren das goldene Zeitalter des Fahrrads, nun geriet der Spitzname „Knochenschüttler“, der allen Fahrrädern innewohnt, dank aufblasbarer Reifen sicher in Vergessenheit. Jetzt war die Fahrt glatt und sogar angenehm.

1898 wurden Pedal- und Handbremsen sowie ein Freilaufmechanismus erfunden, der es Ihnen ermöglicht, nicht zu treten, wenn das Fahrrad selbst rollt.

Näher an der Gegenwart.

Fahrradgeschichte geht auf eine neue Ebene. 1878 erschien das erste Faltrad. In den 90er Jahren wurde ein Aluminiumrahmen erfunden und 1895 das Ligarad, ein Fahrrad, das im Liegen gefahren werden kann. Und erst 1914 begann Peugeot mit der Massenproduktion von Ligaraden.

Der Beginn des 20. Jahrhunderts ist geprägt von den ersten Gangschaltungen. Um die Geschwindigkeit zu ändern, musste das Hinterrad entfernt und dann gedreht werden. Der Planetenschaltmechanismus wurde 1903 erfunden. Und die Schaltung, die uns in ihrer heutigen Form bekannt ist, erschien erst 1950 dank des berühmten italienischen Radfahrers Tullio Campagnolo.

Fahrräder wurden im Laufe des 20. Jahrhunderts immer besser. 1974 - die Herstellung von Fahrrädern aus Titan, ein Jahr später aus Kohlefaser, und 1983 wurde der erste Fahrradcomputer erfunden. In den frühen 90er Jahren verbreitete sich das Index-Shifting-System.

Dabei keinesfalls Fahrrad Geschichte endet nicht, ich halte es nur für notwendig, die Geschichte zu beenden, da ich mich bereits zu weit vom Thema der Website entfernt habe.

Ein Fahrzeug ist ein technisches Gerät, dessen Zweck es ist, Personen oder Güter über weite Strecken zu befördern. Heute gibt es weltweit mehr als 10.000 solcher Geräte. Um einen Transport von einem anderen zu unterscheiden, hat man sich daher eine Standardklassifizierung ausgedacht, dank der alle Fahrzeugtypen nach ihrem Zweck, der verbrauchten Energie und dem Fortbewegungsmittel bedingt eingeteilt werden können.

Haupttypen von Fahrzeugen

Wie oben erwähnt, können alle Arten von Fahrzeugen in Abhängigkeit von bestimmten Merkmalen in drei Hauptgruppen eingeteilt werden:

nach Vereinbarung;
nach verbrauchter Energie;
über das Reisemedium.

Da die oben genannten Fahrzeugtypen ihre eigenen Klassifizierungen und Merkmale haben und sich in gewisser Weise voneinander unterscheiden, können sie genauer betrachtet werden.

Transportarten nach Bestimmungsort

Der Zweck bezieht sich auf den Bereich, in dem ein bestimmtes Verkehrsmittel am häufigsten genutzt wird. Das heißt, diese Fahrzeuge können sein:

Besondere Verwendung. Dazu gehören militärische (gepanzerte Fahrzeuge, Panzer) und technologische Transportmittel (Kettenfahrzeuge).
Allgemeiner Gebrauch. Diese Kategorie umfasst alle Arten von Wasser-, Luft- und Landtransporten, die im Bereich des Handels und der Erbringung von Dienstleistungen eingesetzt werden. Beispielsweise ist ein Lastkraftwagen, der Waren transportiert, bereits ein Fahrzeug, das in die allgemeine Nutzungskategorie passt.
Individualnutzung, also jene Fahrzeuge, die eine Person persönlich nutzt. Das häufigste Individualverkehrsmittel ist ein privates Auto oder Motorrad.

Darüber hinaus gibt es noch eine eigene Unterkategorie der öffentlichen Verkehrsmittel. Darunter fallen auch städtische (öffentliche) Verkehrsmittel, also solche, die Fahrgäste auf bestimmten Strecken nach Fahrplan und gegen Gebühr befördern. Dies können Busse, Straßenbahnen, Oberleitungsbusse usw. sein.

Transportarten nach eingesetzter Energie

Je nach verbrauchter Energie gibt es Fahrzeuge:

Durch Windkraft angetrieben werden beispielsweise Segelschiffe (Segelboote).
Angetrieben durch Muskelkraft (bewegt durch eine Person oder ein Tier). Das häufigste von Menschen angetriebene Fahrzeug ist das Fahrrad, das durch Fußpedale angetrieben wird. Daneben gibt es kleine Ruderboote und im Alltag weniger genutzte Velomobile, die sich ebenfalls mit menschlicher Kraft fortbewegen. Tiergetriebene Fahrzeuge werden weiter unten unter der entsprechenden Überschrift näher beschrieben.
Mit einem persönlichen Motor. Dieser Typ wird wiederum in Fahrzeuge mit thermischem und elektronischem Motor unterteilt.

Ein wärmebetriebenes Fahrzeug ist ein mechanisches Fahrzeug, das funktioniert, indem es Wärme in Energie umwandelt, die zum Bewegen benötigt wird. Die Wärmequelle in solchen Motoren kann beispielsweise organischer Kraftstoff sein. Einer der bekanntesten Vertreter des Transports mit Wärmekraftmaschine ist eine Dampflokomotive, die durch die Verarbeitung (Anzündung) von Kohle in Bewegung gesetzt wird.

Ein Elektrofahrzeug ist ein Fahrzeug, dessen Motor mit Strom betrieben wird. Die wichtigsten Fahrzeuge dieser Art sind Straßenbahnen, Standseilbahnen, Einschienenbahnen, Elektroautos und Elektroboote.

Verkehrsmittel nach Reisemedium

Je nach Bewegungsmedium kann der Transport sein:

Boden (Straße, Schiene, Fahrrad, Pipeline sowie von Tieren angetriebener Transport);
Luft (Luft- und Raumfahrt);
Wasser (Oberflächen- und Unterwasserschiffe);
Raum (Geräte und Maschinen, die sich auf luftlosen Wegen bewegen);
andere Art.

Andere Verkehrsmittel sind stationäre Aufzüge (Aufzüge), Aufzüge, Seilbahnen usw.

Bodentransport

Es gibt verschiedene Bodenfahrzeuge, die nach einer Reihe von Kriterien eingeteilt werden:

Nach Art der Mover gibt es Raupen (einige Arten von Panzern, Traktoren und Kränen), Radfahrzeuge (Autos, Fahrräder, Mopeds, Motorräder) sowie Bodenfahrzeuge, die von Tieren angetrieben werden.
Nach der Anzahl der Räder gibt es: Einräder (einrädrige Fahrzeuge), Fahrräder (zweirädrige Fahrzeuge), Dreiräder (dreirädrige Fahrzeuge) und ATVs (vierrädrige Fahrzeuge).
Je nach Straßentyp gibt es Schienenfahrzeuge und spurlose Fahrzeuge. Zu Schienenverkehr bezieht sich auf jedes Fahrzeug, das Güter und Personen auf Schienen transportiert. Das heißt, es können Lokomotiven, Waggons, Straßenbahnen, Einschienenbahnen und Bocktransporte sein. Jeder Landtransport, einschließlich Fahrzeuge, die sich auf dem Land bewegen, bezieht sich auf spurlosen Transport.

Kraftfahrzeuge

Als beliebteste und am weitesten verbreitete Art von Landfahrzeugen gilt Autotransport. Das Automobil umfasst alle Arten von Transportmitteln, mit denen Fracht und Passagiere auf spurlosen Gleisen transportiert werden. Viele Autos sind nicht nur für den Transport über kurze Strecken ausgelegt, sondern auch für lange Strecken, insbesondere in Fällen, in denen es unmöglich ist, Passagiere, Produkte oder Materialien auf andere Weise zu befördern.

Der gesamte Straßenverkehr ist unterteilt in:

Für Rennwagen, die am häufigsten bei Auto- und Sprintrennen (Drag Racing, Autoslalom usw.) eingesetzt werden. Dazu gehören zum Beispiel Monoposts – einzelne Autos mit offenen Rädern, die bei Formel-1-Rennen zum Einsatz kommen.
An Transportfahrzeugen, die ausschließlich der Beförderung von Gütern und Personen dienen. Je nach Bestimmungszweck handelt es sich dabei um Personenkraftwagen (Personal Use Cars), Lastkraftwagen (Vans, Traktoren usw.) und Transportmittel (Busse, Taxis mit fester Route usw.).
Auf Spezialmaschinen, die unter anderem ausgestattet sind mit zusätzliche Ausrüstung für den einen oder anderen Zweck konzipiert. Dazu gehören zum Beispiel Krankenwagen oder Feuerwehrautos.

Von Tieren angetriebene Fahrzeuge

Die Menschen lernten, Tiere als Transportmittel zu benutzen, als es andere Arten des Landtransports noch nicht gab. Obwohl bereits Jahre vergangen sind und moderne Fahrzeuge erschienen sind, ziehen es viele immer noch vor, auf einem Pferd zu reiten oder ein Tier an einen Wagen zu spannen, um Fracht zu transportieren.

Zu den Fahrzeugen, die von Tieren gefahren werden, gehören:

Pferdekutschentransport. Pferde, Hunde, Kamele, Büffel, Elefanten und andere Säugetiere, die gezähmt und für den Transport trainiert werden können, werden hauptsächlich als Fahrzeuge zum Bewegen von Fracht und Passagieren auf Wagen und Karren verwendet.
Transport packen. Schon der Name Packtransport leitet sich vom Packgepäck (Pack) ab, das auf dem Rücken des Tieres befestigt wird. Ein solches Fahrzeug wird in Fällen verwendet, in denen ein Pferdetransport unpraktisch ist, beispielsweise in Berggebieten, in denen die Hänge zu steil und auf engen Straßen sind, was die Bewegung von Wagen und Karren stark erschwert. Neben Bergregionen werden Lasttiere in ländlichen und sumpfigen Gebieten sowie in Wüsten oder in nördlichen Regionen mit schlechten oder praktisch keinen Straßen eingesetzt.
Pferdetransport, der sowohl für den Personentransport als auch für die Teilnahme an speziellen Sportwettkämpfen und Wettkämpfen ausgelegt ist. Pferde, Kamele und Elefanten sind die Hauptarten des Reittransports.

Pipeline-Fahrzeuge

Der Hauptzweck von Pipeline-Fahrzeugen ist nur der Transport von Gütern ( Chemikalien, flüssige und gasförmige Produkte) durch spezielle Kanäle (Rohre). Diese Art des Landverkehrs ist die billigste und beliebteste, die weltweit keine Analoga hat. Auf dem Territorium der Russischen Föderation werden beispielsweise Pipelines verwendet, um mehr als 95% des geförderten Öls zu transportieren.

Neben Billigkeit, Pipeline Wassertransport hat weitere Vorteile:

schnelle Lieferung;
niedrige Transportkosten;
kein Ladungsverlust während der Lieferung;
Rohrleitungen können überall und auf beliebige Weise verlegt werden (ohne Luftwege).

Die wichtigsten Arten von Pipeline-Fahrzeugen: Kanalisation, Wasserversorgung, Müllschlucker und pneumatischer Transport (pneumatische Post).

Lufttransport

Flugzeuge tauchten zu Beginn des 20. Jahrhunderts auf und erlangten schnell weltweite Popularität. Zu dieser Transportart gehören auch Helikopter, Luftschiffe, Airbusse, Flugzeuge. Dies ist einer der schnellsten, aber teuersten Fahrzeugtypen, der für den Personen- und Personenverkehr bestimmt ist Güterverkehrüber große Entfernungen (mehr als 1 Tausend km) auf dem Luftweg. Darüber hinaus gibt es Flugzeuge und Hubschrauber, die offizielle Funktionen erfüllen (z. B. Feuer löschen, Insektizide über Felder sprühen, Ambulanzflugzeug usw.). Typischerweise wird der Luftverkehr von Touristen und Geschäftsleuten genutzt, die schnell in ein anderes Land oder sogar auf einen anderen Kontinent gelangen möchten. Diese Fahrzeuge transportieren große und schwere Gegenstände, Produkte mit kurzer Haltbarkeit sowie Wertgegenstände.

Obwohl dieses Transportmittel ein lautes, teures Vergnügen ist, ist es unverzichtbar für wissenschaftliche Expeditionen, die zu entfernten Kontinenten oder anderen schwer zugänglichen Orten führen, die auf andere Weise nur schwer oder gar nicht zu erreichen sind.

Wassertransport

Dies ist einer der klassischen Fahrzeugtypen. Dieser Transport ist für den Transport entlang künstlicher (Stauseen, Kanäle) und natürlicher (Seen, Flüsse, Meere usw.) Wasserstraßen bestimmt.

Im Gegensatz zum Luftverkehr ist der Wassertransport nach dem Pipelinetransport einer der billigsten. Deshalb wird mit solchen Fahrzeugen fast alles transportiert: von Baustoffen bis zu Mineralien. Und solche Wasserfahrzeuge, wie beispielsweise Fähren, sind sogar in der Lage, andere Fahrzeuge zu transportieren.

Aber der Personenverkehr ist in letzter Zeit viel weniger geworden. Begründet wird dies mit der eher geringen Geschwindigkeit, mit der sich Schiffe von einem bewegen Seehafen zum anderen.

Die wichtigsten Arten von Fahrzeugen, die sich entlang der Wasserstraßen bewegen: Oberflächen- (Boote, Boote, Liner, Schiffe) und Unterwasserschiffe.

Raumtransport (Raumschiff)

Raumtransport (Raumfahrzeug) - ein mechanisches Fahrzeug zum Transport von Gütern und Passagieren im Vakuum (im Weltraum). Wenn wir vom Transport von Personen sprechen, versteht es sich natürlich, dass sie sowohl Passagiere als auch die Besatzung sind, die das Raumschiff steuert. Grundsätzlich ist ein solcher Transport für spezifischere Zwecke bestimmt. Beispielsweise sind Raumstationen für verschiedene Studien des Geländes, der Ozeane und der Atmosphäre konzipiert, die auf der Erde nicht durchgeführt werden können, und Satelliten ermöglichen es den Menschen, internationale Fernsehprogramme zu sehen und Wettervorhersagen für Meteorologen zu erstellen. Darüber hinaus werden einige Raumfahrzeuge für militärische Zwecke eingesetzt (Überwachung von Kriegsgebieten, Aufklärung der Aktivitäten anderer Länder, Erkennung sich nähernder Weltraumobjekte usw.).

Vom Hauptraumtransport kann unterschieden werden: Satelliten, Raumschiffe, orbitale und interplanetare Stationen, planetare Rover.

Wagen - ein Fahrzeug, das dazu bestimmt ist, Güter oder Passagiere auf einer festen Oberfläche unter Verwendung der Muskelkraft von Tieren oder Menschen zu bewegen; das Lebewesen, das den Karren bewegt, befindet sich außerhalb davon.

Güterwagen

Ein Karren ist ein vierrädriger Karren (In der Sowjetunion gab es zwölf Karrenbauwerke. Das größte davon war das Smena-Werk in Borovichi. In den 1980er Jahren wurden dort bis zu zweitausend Karren pro Monat hergestellt, die an geliefert wurden alle Ecken der UdSSR.)

Arba - zweirädriger Wagen

Ein Wagen ist ein großer Karren, ein Militärwagen (Bis zur zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde ein Wagen ein großer, langer, von Pferden oder Ochsen gezogener Wagen genannt).

Eine Schubkarre ist ein einachsiger und daher leicht zu steuernder Karren zum Bewegen von Gütern mit Muskelkraft (Die Schubkarre wurde im antiken Griechenland erfunden. Zwei Listen 408-407 und 407-406 v. Chr. erwähnen "1 Kiste für ein einrädriges Fahrzeug (Hyperteria monokyklou )" )

Kriegswagen

Chariot (sie erschienen um 2600 v. Chr.)

Vierrädrige Kriegskarren von besonderem Design wurden von den Hethitern und Hussiten verwendet.

Tachanka - während des russischen Bürgerkriegs eingesetzt

Spezialwagen

Feldküche (In der russischen Armee erschienen die ersten Feldküchen 1898.)

Bewegliche Kirche

Auf Kufen

Wagen auf Kufen werden allgemein als Schlitten bezeichnet. Die bekanntesten Schlittentypen in Russland:

Wagen - ein Wagen auf Kufen.

Schlitten - ein offener Wagen auf Kufen, der sich hinten ausdehnt.

Drovni - Frachtschlitten ohne Karosserie.

Personenwagen

(Die ersten Pferdekutschen, die in keltischen Bestattungen gefunden wurden, weisen darauf hin, dass der Körper an Gürteln aufgehängt war. Vierrädrige Kutschen wurden auch im prähistorischen Europa verwendet und ihre klassische Konstruktion in Form einer Rad- und Federaufhängung wird seit jeher verwendet . )

Eine Postkutsche ist ein großer mehrsitziger Personen- oder Postwagen, der im 19. Jahrhundert weit verbreitet war (Am weitesten verbreitet waren Postkutschen im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert. Die durchschnittliche Streckengeschwindigkeit von Postkutschen betrug 9-10 km / h. )

Mechanische Fahrzeuge

Im Verständnis eines modernen Menschen bedeutet das Wort "Auto" ein Transportmittel, das mit einem autonomen Motor ausgestattet ist (es kann ein Verbrennungsmotor, ein Elektro- oder sogar ein Dampfkessel sein). Vor ein paar Jahrhunderten wurden alle „selbstfahrenden Karren“ als Auto bezeichnet.

Schon lange vor der Erfindung des Automobils benutzten Menschen mechanische Fortbewegungsmittel. Sie versuchten, sowohl menschliche Muskeln als auch freie Ressourcen als Antriebskraft zu nutzen. Im alten China gab es zum Beispiel Landkarren mit Segeln, die durch die Kraft des Windes in Bewegung gesetzt wurden. Eine solche Innovation kam erst im 17. Jahrhundert dank des Designers Simon Stevin nach Europa.

Der Nürnberger Uhrmacher I. Houch baute einen mechanischen Wagen, dessen Bewegungsquelle eine große Uhrfeder war. Eine Pflanze einer solchen Quelle reichte für eine 45-minütige Fahrt. Dieser Wagen bewegte sich, aber es gab Skeptiker, die behaupteten, dass zwei Personen darin versteckt waren und ihn in Bewegung setzten. Trotzdem wurde es vom schwedischen König Karl gekauft, der damit durch den königlichen Park reiste.

In Russland (XVIII. Jahrhundert) wurden zwei Konstruktionen mechanischer Kutschen erfunden: eine selbstlaufende Kutsche von L.L. Shamshurenkov (1752) und ein Roller von I.P. Kulibin (1791). Eine detaillierte Beschreibung des selbstfahrenden Wagens ist nicht erhalten, aber es ist bekannt, dass seine Tests am 2. November 1752 erfolgreich abgeschlossen wurden. Gemß der Erfindung von I.P. Kulibina hat viel mehr Informationen aufbewahrt: Es war ein dreirädriger Tretwagen mit einem Schwungrad und einem Dreiganggetriebe. Der Leerlauf der Pedale wurde aufgrund des zwischen den Pedalen und dem Schwungrad installierten Ratschenmechanismus ausgeführt. Die beiden Hinterräder galten als Antriebsräder und die Vorderräder als angetrieben. Das Gewicht des Kinderwagens (zusammen mit dem Diener und den Passagieren) betrug 500 kg und die entwickelte Geschwindigkeit betrug bis zu 10 km / h.

Später hat der russische Erfinder E.I. Artamonov (ein Leibeigener Schlosser des Werks Nischni Tagil) baute 1801 das erste zweirädrige Metallfahrrad.

Ära der Dampfwagen

Ferdinand Verbst baute um 1672 das erste dampfbetriebene Auto als Spielzeug für den chinesischen Kaiser.

Das Auto war klein und konnte weder Fahrer noch Beifahrer befördern, aber es war möglicherweise der erste funktionierende Dampftransport ("Auto"). 1680 beschrieb Isaac Newton in einem seiner Werke über Mechanik eine Kutsche, die sich aufgrund der Blindleistung des Dampfes bewegen musste. Die Besatzung bestand aus einem Karren, der mit einem Dampfkessel mit einer Düse ausgestattet war, durch die der Fahrer über ein Ventil Dampf ablassen und so den Karren beschleunigen konnte. Natürlich war dies nur ein Projekt, und es ist nicht bekannt, ob es jemals umgesetzt wurde. Die erste in der Produktion verwendete Dampfmaschine war die „Feuerwehrmaschine“, die 1698 vom englischen Militäringenieur Thomas Savery entworfen wurde. Dann demonstrierte der englische Schmied Thomas Newcomen 1712 seine „atmosphärische Maschine“. Dies war eine verbesserte Severi-Dampfmaschine, bei der Newcomen den Betriebsdruck des Dampfes erheblich reduzierte. Newcomens Versuche, die Hin- und Herbewegung eines Kolbens zu nutzen, um ein Schaufelrad auf Schiffen zu drehen, waren erfolglos. Newcomens Verdienst besteht jedoch darin, dass er als einer der ersten die Idee umgesetzt hat, Dampf zur Erzielung mechanischer Arbeit zu verwenden. Die Dampfmaschinen von Newcomen wurden weit verbreitet: 1735 gab es allein in England mehr als hundert von ihnen.

1769 testete der französische Erfinder Cugnot das erste Beispiel einer dampfbetriebenen Maschine in voller Größe (eine verbesserte Newcomen-Maschine), bekannt als "kleiner Cugnot-Wagen", und 1770 - der "große Cugnot-Wagen". Der Erfinder selbst nannte es "Fire Cart" - es war zum Schleppen von Artilleriegeschützen gedacht. Der Cugno-Karren gilt als Vorläufer nicht nur des Autos, sondern auch der Dampflokomotive, da er mit Dampfkraft angetrieben wurde. Cugnots Dampfwagen (fardier à vapeur de Cugnot) wurde von einem einzigen Vorderrad angetrieben. Seine Handhabung war jedoch offenbar unwichtig, was die Ursache für den ersten Autounfall der Welt war: Während der Tests verlor der Erfinder die Kontrolle.

1791 baute der russische Erfinder Ivan Kulibin einen „Rollwagen“. Ivan Kulibin begann in den 1780er Jahren mit der Arbeit an einer Kutsche mit Dampfmaschine und Pedalen. Zu seinen Merkmalen gehören Schwungrad, Bremse, Getriebe und Lager, die jedes moderne Auto ausmachen. Sein Design hatte drei Räder. Leider, wie bei vielen seiner anderen Erfindungen, sah der Staat das Potenzial dieser Entwicklungen nicht und sie wurden nicht weiterentwickelt.

Das erste Automobilpatent in den Vereinigten Staaten wurde Oliver Evans erteilt. 1789. Evans zeigte sein erstes erfolgreiches selbstfahrendes Auto, das nicht nur das erste Auto in den USA, sondern auch das erste Amphibienfahrzeug war, da es auf Rädern an Land fahren konnte.

Im 19. Jahrhundert wurden in England und Frankreich dampfbetriebene Postkutschen und Rutiers (Dampftraktoren, dh spurlose Lokomotiven) für normale Straßen gebaut und in einer Reihe europäischer Länder, einschließlich Russland, eingesetzt, aber sie waren schwer, gefräßig und unbequem , so dass sie nicht weit verbreitet waren . Zu den weiteren Werken gehört eine mit Flüssigbrennstoff betriebene Dampfmaschine, die 1815 von Josef Bozek, einem Professor am Prager Polytechnikum, zusammengebaut wurde. und eine viersitzige Dampfkutsche, die 1813 von Walter Hancock, Designer und Betreiber von Londons Dampfbussen, hergestellt wurde.

Im Jahr 1900 wurde etwa die Hälfte der Autos in den USA mit Dampf angetrieben. Dampf-, Elektro- und Benzinautos konkurrierten jahrzehntelang, bis Benzin-Verbrennungsmotoren in den 1910er Jahren dominierten.

Sowjetische Projekte:

1948 wurde ein experimenteller NAMI-012 auf dem Chassis des sieben Tonnen schweren YaAZ-200 (später MAZ-200) gebaut. Die Eigenschaften einer Dreizylinder-Dampfmaschine waren durchaus bekannt: Leistung - 100 PS, Umdrehungen - bis zu 1250 pro Minute. Und die Abmessungen und das Gewicht erwiesen sich als noch geringer als bei einem Dieselmotor mit Getriebe. Diese Einsparung wurde zwar durch eine schwere (etwa eine Tonne) „Kesseleinheit“ zunichte gemacht.

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