Maagaasiväljad ei asu ainult maal. Seal on avameremaardlaid – naftat ja gaasi leidub mõnikord vee poolt peidetud sooltes.
Rannik ja riiul
Geoloogid uurivad nii maad kui ka meresid ja ookeane. Kui maardla leitakse kalda lähedal - rannikuvööndis, siis rajatakse kalduuringukaevud maismaalt merre. Rannikust kaugemal asuvad maardlad kuuluvad juba šelfivööndisse. Riiulit nimetatakse maismaaga sama geoloogilise ehitusega mandri veealuseks servaks ja selle piiriks on serv – sügavuse järsk langus. Selliste maardlate jaoks kasutatakse ujuvplatvorme ja puurplatvorme ning väikese sügavuse korral lihtsalt kõrgeid vaiu, millest puuritakse.
Süsivesinike tootmiseks avamereväljadel on ujuvad puurplatvormid - spetsiaalsed platvormid - peamiselt kolme tüüpi: gravitatsioonitüüp, poolsukeldavad ja tungrauad.
Madala sügavuse jaoks
Isetõusvad platvormid on ujuvad pontoonid, mille keskele on paigaldatud puurseade ja nurkades - tugisambad. Puurimiskohas vajuvad sambad põhja ja lähevad sügavale maasse ning platvorm tõuseb vee kohal. Sellised platvormid võivad olla tohutud: töötajate ja meeskonna eluruumidega, kopteriväljakuga, oma elektrijaamaga. Kuid neid kasutatakse madalal sügavusel ja stabiilsus sõltub sellest, milline pinnas mere põhjas on.
Kus on sügavam
Suurel sügavusel kasutatakse poolsukelplatvorme. Platvormid ei tõuse vee kohal, vaid ujuvad puurimiskoha kohal, mida hoiavad rasked ankrud.
Gravitatsioonitüüpi puurimisplatvormid on kõige stabiilsemad, kuna neil on võimas betoonalus, mis toetub merepõhjale. Sellesse baasi on sisse ehitatud puurkolonnid, kaevandatud tooraine hoiupaagid ja torustikud ning aluse peal asub puurplatvorm. Sellistel platvormidel saavad elada kümned ja isegi sajad töötajad.
Platvormilt toodetud gaas transporditakse töötlemiseks kas spetsiaalsetel tankeritel või veealuse gaasitoru kaudu (nagu näiteks Sahhalin-2 projektis)
Offshore tootmine Venemaal
Kuna Venemaale kuulub maailma laiaulatuslikum riiul, kus asub palju maardlaid, on avameretootmise areng nafta- ja gaasitööstuse jaoks äärmiselt paljutõotav. Esimesi avamere kaevusid Venemaal gaasitootmiseks alustas Sakhalin Energy puurimine 2007. aastal Sahhalini Lunskoje väljas. 2009. aastal alustati gaasi tootmist Lunskaja-A platvormilt. Täna on Sahhalin-2 projekt Gazpromi üks suurimaid projekte. Kaks kolmest Sahhalini avamerele paigaldatud gravitatsioonipõhisest platvormist on ülemaailmse nafta- ja gaasitööstuse ajaloo raskeimad avamerestruktuurid.
Lisaks viib Gazprom Ohhotski meres ellu Sahhalin-3 projekti, valmistudes arendama Shtokmani välja Barentsi meres ja Prirazlomnoje välja Petšora meres. Uurimistöid tehakse Obi ja Tazi lahe vetes.
Gazprom töötab ka Kasahstani, Vietnami, India ja Venezuela riiulitel.
Kuidas töötab veealune gaasitootmiskompleks
Praegu on maailmas üle 130 avamerevälja, kus tehnoloogilised protsessid süsivesinike kaevandamiseks merepõhjast.
Veealuse toodangu leviku geograafia on ulatuslik: Põhja- ja Vahemere riiulid, India, Kagu-Aasia, Austraalia, Lääne-Aafrika, Põhja- ja Lõuna-Ameerika.
Venemaal paigaldab Gazprom Kirinskoje välja arendamise raames Sahhalini riiulile esimese tootmiskompleksi. Shtokmani gaasikondensaadivälja arendusprojektis on kavas kasutada ka merealuseid tootmistehnoloogiaid.
kaevandusämblik
Mitme kaevuga merealune tootmiskompleks (MPS) näeb välja nagu ämblik, mille keha on kollektor.
Kollektor on nafta- ja gaasiliitmike element, mis koosneb mitmest torujuhtmest, mis on tavaliselt kinnitatud ühele alusele, mis on ette nähtud kõrge rõhu jaoks ja ühendatud kindla skeemi järgi. Kollektor kogub mitmest puuraugust toodetud süsivesinikke. Kaevu kohale paigaldatud ja selle tööd kontrollivaid seadmeid nimetatakse jõulupuuks ja väliskirjanduses jõulupuuks (või X-puuks) - "jõulupuu". Mitu neist "jõulupuud" saab kombineerida ja kinnitada ühe malliga (alumine plaat), nagu munad munakorvis. MPC-sse on paigaldatud ka juhtimissüsteemid.
Veealuste süsteemide keerukus võib varieeruda ühest kaevust mitme kaevuni mallis või kollektori lähedale koondunud. Kaevudest toodangut saab transportida kas avamere töötlemislaevale, kus viiakse läbi täiendavaid tehnoloogilisi protsesse, või otse kaldale, kui see ei asu kaldast kaugel.
Hüdrofonid laeva dünaamiliseks stabiliseerimiseks
Paadil on sukeldumisvarustus.
Keskmise sügavusega kaar toetab tõusutorusid enne laevale tarnimist
Läbi painduvate tootmispüstikute juhitakse toodetud gaas põhjaplaadist ujuvseadmesse
Püstiku läbimõõt - 36 cm
MPC seadistamisel kasutatakse spetsiaalseid aluseid, mis peavad olema varustatud sukeldumisvarustusega madalatel sügavustel (mitukümmend meetrit) ja robootikaga suurema sügavuse jaoks.
Kollektori kaitsekonstruktsiooni kõrgus - 5 m
Merepõhja 0,5 m sügavusele lõigatud kollektorsambad
taustal
Merealuste süsivesinike tootmise tehnoloogiad hakkasid arenema eelmise sajandi 70. aastate keskel. Esimest korda hakkasid Mehhiko lahes töötama veealused kaevupeaseadmed. Praegu toodab maailmas umbes 10 ettevõtet süsivesinike tootmiseks veealuseid seadmeid.
Esialgu oli allveeseadmete ülesandeks vaid nafta pumpamine. Varasemad konstruktsioonid vähendasid veealuse survesüsteemi abil vasturõhku (vasturõhku) reservuaaris. Vedelatest süsivesinikest eraldati gaas vee all, seejärel pumbati pinnale vedelad süsivesinikud ja gaas tõusis oma rõhu all üles.
Gazprom on kindel, et veealuste tootmisrajatiste kasutamine on ohutu. Aga nii keeruline kaasaegsed tehnoloogiad nõuavad kõrgelt kvalifitseeritud personali, seetõttu eelistatakse offshore-arendusprojektidesse personali valikul laialdase valdkonna kogemusega insenere. Selline lähenemine vähendab selliste juhtumite riski nagu Mehhiko lahes BP puurimisplatvormil juhtunud õnnetus, mille põhjustas suuresti inimfaktor.
Tänapäeval võimaldavad veealused tootmistehnoloogiad süsivesinike veealust pumpamist, gaasi-vedeliku eraldamist, liiva eraldamist, vee tagasisissepritse, gaasi töötlemist, gaasi kokkusurumist, aga ka nende protsesside jälgimist ja kontrolli.
Kuhu on vaja "kaevandusämblikke"?
Algul kasutati merealuseid tehnoloogiaid ainult küpsetel põldudel, kuna need võimaldasid suurendada süsivesinike taastumistegurit. Täiskasvanud põlde iseloomustab tavaliselt madal reservuaarirõhk ja suur veekatkestus (kõrge veesisaldus süsivesinike segus). Et tõsta reservuaari rõhku, mille tõttu süsivesinikud pinnale tõusevad, pumbatakse süsivesinike segust eraldatud vesi reservuaari.
Kuid uusi väljasid võib iseloomustada ka madala algsurvega reservuaaris. Seetõttu hakati merealuseid tehnoloogiaid kasutama nii uutes kui ka küpsetes valdkondades.
Lisaks vähendab osa protsesside korraldamine vee all tohutute teraskonstruktsioonide ehitamise kulusid. Mõnes piirkonnas on isegi otstarbekas paigutada kogu süsivesinike kaevandamise tehnoloogiline ahel vee alla. Näiteks saab seda võimalust kasutada Arktikas, kus pinnapealsed teraskonstruktsioonid võivad jäämägesid kahjustada. Kui mere sügavus on liiga suur, on tohutute teraskonstruktsioonide asemel veealuse kompleksi kasutamine lihtsalt vajalik.
Avamere naftatootmine koos põlevkivi ja raskesti taastatavate süsivesinike varude arendamisega tõrjub lõpuks välja traditsiooniliste "musta kulla" maardlate arendamise maismaal viimaste ammendumise tõttu. Samal ajal toimub tooraine hankimine avamerepiirkondades peamiselt kallite ja töömahukate meetodite abil, kaasates samal ajal kõige keerukamaid. tehnilised kompleksid- naftaplatvormid
Avamere naftatootmise eripära
Traditsiooniliste varude vähendamine õliväljad maal sundis tööstuse juhtivaid ettevõtteid pühendama oma jõupingutused rikkalike offshore-plokkide arendamisele. Pronedra kirjutas varem, et tõuge selle tootmissegmendi arendamiseks anti seitsmekümnendatel, pärast seda, kui OPEC-i riigid kehtestasid naftaembargo.
Ekspertide kokkulepitud hinnangute kohaselt ulatuvad merede ja ookeanide settekihtides asuvad hinnangulised geoloogilised naftavarud 70%-ni maailma kogumahust ja võivad ulatuda sadadesse miljarditesse tonnidesse. Umbes 60% sellest mahust langeb riiulipindadele.
Praeguseks katavad pooled maailma neljasajast nafta- ja gaasibasseinist mitte ainult maismaa mandreid, vaid ulatuvad ka riiulisse. Nüüd arendatakse maailma ookeani erinevates tsoonides umbes 350 põldu. Kõik need asuvad riiulipiirkondades ja tootmine toimub reeglina kuni 200 meetri sügavusel.
Tehnoloogia arendamise praeguses etapis on avamere naftatootmine seotud suurte kulude ja tehniliste raskustega, samuti mitmete väliste ebasoodsate teguritega. takistused tõhus töö merel on sageli kõrge seismilisuse tase, jäämäed, jääväljad, tsunamid, orkaanid ja tornaadod, igikelts, tugevad hoovused ja suur sügavus.
Avamere naftatootmise kiiret arengut pärsib ka seadmete ja põllu arendustööde kõrge hind. Tegevuskulude suurus suureneb tootmissügavuse, kivimi kõvaduse ja paksuse suurenedes, samuti põllu kaugus rannikust ning põhja topograafia keerukus kaevandamistsooni ja torujuhtmete paigaldamise ranniku vahel. Tõsised kulud on seotud ka õlilekke vältimise meetmete rakendamisega.
Ainuüksi puurplatvormi maksumus, mis on ette nähtud töötamiseks kuni 45 meetri sügavusel, on 2 miljonit dollarit. Seadmed, mis on ette nähtud sügavusele kuni 320 meetrit, võivad maksta kuni 30 miljonit dollarit. 113 miljonit dollarit
Toodetud nafta saatmine tankerile
Mobiilse puurimisplatvormi käitamine viieteistkümne meetri sügavusel on hinnanguliselt 16 tuhat dollarit päevas, 40 meetrit – 21 tuhat dollarit, iseliikuva platvormi tööks 30–180 meetri sügavusel – 1,5–7 miljonit dollarit. juhtudel, kui räägime suurtest naftavarudest.
Arvestada tuleks ka sellega, et naftatootmise maksumus eri piirkondades on erinev. Töö, mis on seotud põllu avastamisega Pärsia lahes, on hinnanguliselt 4 miljonit dollarit, Indoneesia meredes - 5 miljonit dollarit ja Põhjameres tõusevad maa arendamise loa hinnad 11 miljoni dollarini.
Naftaplatvormide tüübid ja paigutus
Maailma ookeani väljadelt nafta ammutamisel kasutavad tegutsevad ettevõtted reeglina spetsiaalseid avamereplatvorme. Viimased on insenerikompleksid, mille abil toimub nii puurimine kui ka süsivesinike tooraine otsene kaevandamine merepõhja alt. Esimene avamere naftaplatvorm käivitati USA Louisiana osariigis 1938. aastal. Maailma esimene otse avamereplatvorm nimega "Oil Rocks" pandi tööle 1949. aastal Aserbaidžaani Kaspia meres.
Peamised platvormide tüübid:
- statsionaarne;
- vabalt fikseeritud;
- poolsukeldavad (uurimine, puurimine ja tootmine);
- tungrauaga puurimisseadmed;
- laiendatud tugedega;
- ujuvad naftahoidlad.
Sissetõmmatavate jalgadega ujuv puurseade "Arctic"
Erinevat tüüpi platvorme võib leida nii puhtal kui kombineeritud kujul. Ühte või teist tüüpi platvormi valik on seotud konkreetsete ülesannete ja tingimustega hoiuste arendamiseks. Allpool käsitletakse erinevat tüüpi platvormide kasutamist avamere tootmise peamiste tehnoloogiate rakendamisel.
Struktuuriliselt koosneb naftaplatvorm neljast elemendist – kerest, ankrusüsteemist, tekist ja puurplatvormist. Kere on kolm- või nelinurkne pontoon, mis on paigaldatud kuuele sambale. Konstruktsioon püsib vee peal tänu sellele, et pontoon on õhuga täidetud. Tekil asuvad puurtorud, kraanad ja kopteriväljak. Torn langetab puuri otse merepõhja ja tõstab seda vastavalt vajadusele.
1 - puurimisseade; 2 - kopteriväljak; 3 - ankrusüsteem; 4 - keha; 5 - tekk
Kompleksi hoiab paigal ankrusüsteem, mis sisaldab üheksat vintsi piki platvormi külgi ja terastrosse. Iga ankru kaal ulatub 13 tonnini. Kaasaegseid platvorme stabiliseeritakse antud punktis mitte ainult ankrute ja vaiade abil, vaid ka arenenud tehnoloogiad, sealhulgas positsioneerimissüsteemid. Platvormi saab silduda samas kohas mitu aastat, olenemata ilmastikuoludest merel.
Puur, mida juhivad allveerobotid, on kokku pandud sektsioonide kaupa. Ühe sektsiooni pikkus, mis koosneb terastorud, on 28 meetrit. Puure toodetakse üsna laia valikute võimalustega. Näiteks platvormi EVA-4000 puur võib sisaldada kuni kolmsada sektsiooni, mis võimaldab minna 9,5 kilomeetri võrra sügavamale.
Naftaplatvormi puurimisseade
Puurplatvormide ehitamine toimub tootmisalale tarnimise ja konstruktsiooni aluse üleujutamise teel. Juba saadud "vundamendile" on ehitatud ülejäänud komponendid. Esimesed naftaplatvormid loodi profiilidest ja torudest kärbitud püramiidi kujul olevate võretornide keevitamise teel, mis naelutati tugevalt vaiadega merepõhja. Sellistele konstruktsioonidele paigaldati puurimisseadmed.
Trolli naftaplatvormi ehitus
Vajadus arendada maardlaid põhjapoolsetel laiuskraadidel, kus on vaja jääkindlaid platvorme, pani insenerid välja pakkuma projekti kasseeritud vundamentide ehitamiseks, mis tegelikult olid tehissaared. Kesson on täidetud ballastiga, tavaliselt liivaga. Oma raskusega on vundament surutud vastu merepõhja.
Statsionaarne platvorm "Prirazlomnaya" kessoni alusega
Platvormide suuruse järkjärguline suurenemine tõi kaasa vajaduse nende kujundust üle vaadata, nii et Kerr-McGee (USA) arendajad lõid navigatsiooni verstaposti kujuga ujuva objekti projekti. Disain on silinder, mille alumisse ossa on paigutatud liiteseade. Silindri põhi on kinnitatud alumiste ankrute külge. See otsus võimaldas ehitada suhteliselt töökindlaid tõeliselt kükloopiliste mõõtmetega platvorme, mis on mõeldud töötamiseks ülisuurtel sügavustel.
Ujuv poolsukeldav puurimisseade "Polyarnaya Zvezda"
Siiski tuleb märkida, et avamere ja maismaa puurimisplatvormide vahel ei ole nafta kaevandamise ja saatmise protseduurides suurt vahet. Näiteks on fikseeritud tüüpi avamereplatvormi põhikomponendid identsed maismaal asuva naftapuurplatvormi omadega.
Avamere puurimisplatvorme iseloomustab eelkõige töö autonoomia. Selle kvaliteedi saavutamiseks on tehased varustatud võimsate elektrigeneraatorite ja vee magestamise seadmetega. Platvormide varude täiendamine toimub teeninduslaevade abil. Pealegi, meretransport Seda kasutatakse ka konstruktsioonide teisaldamiseks tööpunktidesse, pääste- ja tulekustutustöödel. Loomulikult toimub saadud tooraine transport torujuhtmete, tankerite või ujuvhoidlate abil.
Avamere tehnoloogia
Tööstuse praeguses arengujärgus puuritakse tootmiskohast rannikuni lühikestel vahemaadel kaldkaevu. Samal ajal kasutatakse mõnikord täiustatud arendust - horisontaalse kaevu puurimisprotsesside kaugjuhtimist, mis tagab suure juhtimistäpsuse ja võimaldab puurimisseadmetele käsklusi anda mitme kilomeetri kaugusel.
Sügavus šelfi merepiiril on tavaliselt umbes kakssada meetrit, kuid mõnikord ulatub see poole kilomeetrini. Sõltuvalt sügavusest ja kaugusest rannikust kasutatakse nafta puurimiseks ja kaevandamiseks erinevaid tehnoloogiaid. Madalatele aladele ehitatakse kindlustatud vundamente, omamoodi tehissaareid. Need on puurimisseadmete paigaldamise aluseks. Paljudel juhtudel piiravad operaatorifirmad tööplatsi tammidega, misjärel pumbatakse tekkinud süvendist vesi välja.
Kui ranniku kaugus on sadu kilomeetreid, siis sel juhul otsustatakse ehitada naftaplatvorm. Lihtsaima konstruktsiooniga statsionaarseid platvorme saab kasutada vaid mitmekümne meetri sügavusel, madal vesi võimaldab konstruktsiooni kinnitada betoonplokkide või vaiadega.
Statsionaarne platvorm LSP-1
Umbes 80 meetri sügavusel kasutatakse tugedega ujuvplatvorme. Sügavamatel aladel (kuni 200 meetrit) asuvad ettevõtted, kus platvormi kinnitamine on problemaatiline, kasutavad poolsukelpuurseadmeid. Selliste komplekside paigalhoidmine toimub veealustest tõukejõusüsteemidest ja ankrutest koosneva positsioneerimissüsteemi abil. Kui me räägime ülisuurtest sügavustest, siis antud juhul on tegemist puurimislaevadega.
Puurimislaev Maersk Valiant
Kaevud on varustatud nii üksik- kui ka kobarmeetodiga. Viimasel ajal on hakatud kasutama mobiilseid puurimisaluseid. Otsene puurimine meres toimub püstikute abil - suure läbimõõduga torude sambad, mis vajuvad põhja. Pärast puurimise lõpetamist paigaldatakse põhja mitmetonnine tõkesti (puhumistõke) ja kaevupea liitmikud, mis võimaldab vältida õli lekkimist uuest kaevust. Käivitatakse ka kaevu seisukorra jälgimise seadmed. Pärast tootmise alustamist pumbatakse õli painduvate torustike kaudu pinnale.
Erinevate avamere tootmissüsteemide rakendamine: 1 - kaldkaevud; 2 - statsionaarsed platvormid; 3 - tugedega ujuvplatvormid; 4 - poolsukeldatavad platvormid; 5 - puurimislaevad
Offshore-arendusprotsesside keerukus ja kõrgtehnoloogia on ilmselge, isegi tehnilistesse detailidesse laskumata. Kas seda tootmissegmenti on soovitav arendada, arvestades sellega kaasnevaid märkimisväärseid raskusi? Vastus on ühemõtteline – jah. Vaatamata takistustele avamereplokkide arendamisel ja suuri kulutusi Võrreldes tööga maal, on ookeanide vetes toodetud nafta nõudlus siiski nõudluse lakkamatu üle pakkumise tingimustes.
Tuletame meelde, et Venemaa ja Aasia riigid plaanivad aktiivselt suurendada offshore-tootmise võimsust. Sellist seisukohta võib julgelt pidada praktiliseks – kuna "musta kulla" varud kaldal on ammendunud, saab meretööst üks peamisi naftatoorme hankimise viise. Isegi võttes arvesse tehnoloogilisi probleeme, offshore-tootmise kulukust ja töömahukust, ei ole sel viisil kaevandatud nafta mitte ainult muutunud konkurentsivõimeliseks, vaid on pikka aega ja kindlalt hõivanud oma niši tööstusturul.
Kahekümnekorruselise hoone kõrgusega ujuvad terassaared töötavad pooleteise kilomeetri sügavusel vee kohal kogu maailma ookeanides, puurivad kuni 10 km pikkuseid auke ja otsivad ainulaadsete tehnoloogiate abil aardeid.
Need inseneritöö imed kustutavad miljonite inimeste ja nende masinate kütusejanu maailmas. Nende töölised aga avamere struktuurid võib igal hetkel haiget saada. Siin peab inimestele vastu ainult raud, kuid see ei tee mööndusi. Niisiis, kui Mehhiko lahe koletu orkaan, mis kukutas naftaplatvorme, vähendas USA naftatootmise mahtu veerandi võrra. Selle massiivse masina meeskond pidi selle tagasi merre viima ja uuesti kasutusele võtma, et merepõhja auke puurida, mis on üks keerulisemaid ettekujutatavaid tehnilisi saavutusi.
240 km kaugusel Louisiana rannikust Mehhiko lahes, kus mere sügavus ületab 1600 m, töötab ujuv tehas - Noble Jim Thompsonile kuuluv puurimisplatvorm EVA-4000 - peatumatult. See kosmoseajastu struktuur loodi aare – nafta, nüüdismaailma mootori, mis on juba miljoneid aastaid vana – otsimiseks. Hiiglaslik naftaplatvorm on loodud ainult selle otsimiseks. See on naftatootmise ajaloo üks suurimaid mobiilseid avamereplatvorme.
avamereplatvormide tüübid:
Statsionaarne naftaplatvorm;
Avamere naftaplatvorm, vabalt põhja külge kinnitatud;
Sissetõmmatavate jalgadega mobiilne avamereplatvorm;
puurimislaev;
Ujuv õlihoidla (FSO) – ujuv naftahoidla, mis on võimeline hoidma naftat või ladustama ja vedama avamerel;
Ujuvõli tootmine, ladustamine ja mahalaadimine (FPSO) – ujuvkonstruktsioon, mis on võimeline naftat ladustama, maha laadima ja tootma;
Õliplatvorm venitatud tugedega (ujuv alus pingutusvertikaalse ankurdusega).
Üks avameremaardla suudab ühe päevaga toota 250 000 barrelit toornaftat. Sellest piisab 2,5 miljoni auto gaasipaakide täitmiseks. Kuid see on vaid väike osa turu vajadustest. Iga päev põletame kogu maailmas kuni 80 miljonit barrelit naftat. Ja kui olukord ei muutu, siis järgmise 50 aasta jooksul energiavajadus kahekordistub.
Praeguseks on maailmameres vaid 100 luurepuurimisplatvormi. Uue naftaplatvormi ehitamiseks kulub 4 aastat ja 500 miljonit USA dollarit.
maailma suurim statsionaarne gaasitootmisplatvorm "Troll A"
Õliplatvormi EVA-4000 tekil on 10 korvpalliväljakut. Selle nool tõuseb 52 meetrini ja selle kere suudab vee peal hoida kogu oma 13 600 tonni kaalu. Isegi tänapäeval on selle hiiglase mastaap hämmastav. Ja kõigest 150 aastat tagasi olid esimese naftakaevu ajad kujuteldamatud.
1859. aastal avastas Pennsylvanias Titusville'is ajaloo esimene naftapuurtorn nafta vaid 21 meetri kaugusel Maa pinnast. Alates sellest Ameerika edust on naftaotsingud hõlmanud kõiki kontinente peale Antarktika. Aastakümneid on maailma kütusevajaduse katnud maismaakaevud, kuid nende kasvuga on paljud naftaväljad kuivanud. Ja siis hakkasid ettevõtted otsima naftat merest, nimelt sellistest rikkalikest veeavarustest nagu Mehhiko laht. Aastatel 1960–1990 asus ranniku lähedal madalasse vette 4000 naftaplatvormi.
Kuid nõudlus ületab selle hoiuse reservid. Naftaettevõtted hakkasid rannikust eemalduma mandrilavast kaugemale ja sügavamale, vajudes ligi 2400 meetrit. Ja insenerid ehitavad merehiiglasi, millest keegi ei osanud unistadagi.
EVA-4000 õlipuurtorn on uue põlvkonna üks suurimaid ja vastupidavamaid puurplatvorme. See viib läbi uuringuid äärealadel, mille arendamist peeti kunagi võimatuks. Kuid sellisel julgusel on kallis hind. Sellistel ookeanialadel on need ehitised pidevalt ohus – plahvatused, purustavad lained ja kõige ohtlikumad – orkaanid.
2005. aasta augustis kerkis silmapiiri taha orkaan Katrina, mis paar päeva hiljem kattis New Orleansi ja laastas Pärsia lahe rannikut. Naftaplatvormidelt tuli evakueerida kakskümmend tuhat naftatöölist. Lainete kõrgus ulatus 24 meetrini ja tuul puhus kiirusega 274 km/h. Nelikümmend kaheksa tundi möllas orkaan naftat kandvate piirkondade kohal. Kui ilm lõpuks selgines, hämmastas hävingu ulatus naftamehi. Rohkem kui 50 puurimisplatvormi sai viga või hävis, üle kümne platvormi lendas ankrutelt maha. Üks platvorm paiskus 129 km kaugusel maismaa suunas, teine kukkus Alabamas Mobile'is vastu rippsilla ja kolmas uhus kaldale ja seda ei saanud parandada. Esimestel päevadel pärast orkaani tundis kogu maailm orkaani mõju. Nafta hind tõusis hetkega.
Naftaplatvorm koosneb peamiselt neljast komponendist, tänu millele töötab kogu kompleks - kere, ankrusüsteem, puurtekk ja puurplatvorm.
Kere on pontoon, omamoodi terasest päästerõngas, millel on kolm- või nelinurkne alus, mida toetab kuus tohutut sammast. Iga sektsioon on täidetud õhuga, mis võimaldab hoida kogu avamerekonstruktsiooni pinnal.
Kere kohal on jalgpalliväljakust suurem puurtekk. See on piisavalt tugev, et toetada sadu tonne puurtoru, mitut kraanat ja täissuuruses kopteriväljakut. Kuid kere ja tekk on vaid etapp, kus mängitakse läbi põhisündmused. 15-korruselise hoone kõrgusel kõrgub puurteki kohale puurseade, mille ülesandeks on puur merepõhja langetada (tõsta).
Merel hoiab kogu konstruktsiooni paigal ankrusüsteem, mis koosneb 9 tohutust vintsist, kolm mõlemal pool naftaplatvormi kere. Nad tõmbavad tihedalt kinni ookeanipõhja ankurdatud terasest sildumisnööridest, hoides platvormi paigal.
Kujutage vaid ette, milline mehhanism hoiab naftaplatvormi. Suuremate lülidega kettide külge kinnitatud 8cm terastrossid inimese pea. Terastross asub tüübiliini ülemises otsas, see keritakse lahti ja keritakse tekil oleva vintsi abil. Kuti alumises otsas on teraskett, mis on trossist palju raskem, mis lisab koos ankrutega kaalu. Üks ketilüli võib kaaluda 33 kg. Terasest ankruliinid on piisavalt tugevad, et taluda viie Boeing 747 kombineeritud jõudu. Iga keti otsa on kinnitatud 13 tonni kaaluv ja 5,5 m lai Bruce-tüüpi ankur, mille teravad käpad urguvad merepõhja.
Mitteiseliikuvaid avamere naftaplatvorme viiakse naftaväljade aladele puksiiride abil kiirusega 6 km/h. Kuid naftamaardlate leidmiseks valgustavad geoloogid merepõhja helilainetega, luues kivimoodustiste sonaripildi, mis seejärel muudetakse kolmemõõtmeliseks kujutiseks.
Vaatamata kõrgetele panustele ei garanteeri aga keegi tulemust. Keegi ei saa öelda, et on nafta leidnud, enne kui see kaevust välja paiskub.
Puurid peavad nägema põhja, et teada saada, et puur tabas sihtmärki ja kontrollida tööd. Spetsiaalselt selleks otstarbeks on insenerid loonud kaugjuhtimisega aparaadi (RCA), mis suudab taluda survet 140 kg kuupmeetri kohta. vaata See veealune robot, mis on loodud töötama seal, kus inimene ei suuda ellu jääda. Pardavideokaamera edastab pilti külmast pimedast sügavusest.
Puurimiseks paneb meeskond puuri sektsioonide kaupa kokku. Iga sektsioon on 28 meetri kõrgune ja koosneb raudtorudest. Näiteks õliplatvorm EVA-4000 suudab ühendada maksimaalselt 300 sektsiooni, mis võimaldab minna sügavale maapõue 9,5 km. Kuuskümmend lõiku tunnis, puur langetatakse sellise kiirusega. Pärast puurimist eemaldatakse puur kaevu tihendamiseks, et õli merre ei lekiks. Selleks lastakse põhja puhumiskontrollseade või tõkesti, tänu millele ei välju kaevust ükski aine. Ennetaja kõrgusega 15 m ja kaaluga 27 tonni on varustatud juhtimisseadmetega. See toimib nagu tohutu hülss ja suudab õlivoolu 15 sekundiga blokeerida.
Nafta leidmisel saab naftaplatvorm liikuda naftat otsima teise asukohta ning selle asemele saabub ujuv naftatootmis-, ladustamis- ja mahalaadimisüksus (FPSO), mis pumpab Maalt naftat ja saadab selle kaldal asuvatesse rafineerimistehastesse.
Naftaplatvorm võib olla ankrus aastakümneid, hoolimata mere ootamatustest. Selle ülesandeks on nafta ja maagaasi eraldamine merepõhja sisikonnast, eraldades saastavad elemendid ning suunates nafta ja gaasi kaldale.
Naftaplatvormide ehitajad on pikka aega püüdnud lahendada probleemi, kuidas hoida neid merehiiglasi tormi ajal stabiilselt ankrus, kus põhjani on sadu meetreid vett. Ja siis tuli mereinsener Ed Horton välja geniaalse lahenduse, mis oli inspireeritud tema teenistusest USA mereväe allveelaeval. Insener pakkus välja alternatiivi tüüpilistele naftaplatvormidele. Spar platvorm koosneb suure läbimõõduga peenrast (silindrist), mille külge on kinnitatud puurimisplaat. Silindri põhiraskus on peenra põhjas, täidetud veest tihedama materjaliga, mis alandab platvormi raskuskeskme ja tagab stabiilsuse. Maailma esimese Neptune Spari platvormi edu tähistas süvamere naftaplatvormide uue ajastu algust.
Ujuvad naftaplatvormid, mille veealune varre ulatub kuni 200 meetrini, kinnitatakse merepõhja spetsiaalse sildumissüsteemi (vaiade) abil, mis lõikavad merepõhja 67 m võrra.
Aja jooksul moderniseeriti ka selliseid naftaplatvorme nagu Spar. Esimesel ujuvõliplatvormil oli ühes tükis kere, kuid nüüd on peel ainult kuni poole pikkusest ühes tükis. Selle alumine osa on kolme horisontaalse plaadiga võrkkonstruktsioon. Vesi jääb nende plaatide vahele, luues vedeliku silindri, mis aitab stabiliseerida kogu struktuuri. See geniaalne idee võimaldab hoida rohkem raskust vähema terasega.
Tänapäeval on Spar-tüüpi naftaplatvormid peamised ujuvad naftaplatvormid, mida kasutatakse nafta puurimiseks väga sügavates vetes.
Maailma sügavaim ujuv naftaplatvorm, mis töötab umbes 2450 meetri sügavusel Mehhiko lahes, on Perdido. Tema omanik naftafirma Kest.
Üks puurimisplatvorm toodab naftat 4 miljoni USA dollari väärtuses päevas. Ööpäevaringseks juhtimiseks on vaja vaid 24 töötajat ja ülejäänud töö teevad ära masinad. Nad eraldavad kivist toornafta ja eraldavad maagaasi. Liigne gaas põletatakse. Kui sada miljonit aastat tundus nafta inimesele kättesaamatu, siis nüüd on 21. sajandi tehnoloogiad tormanud tsivilisatsiooni haardesse. Merepõhjas asuvad ulatuslikud torujuhtmete võrgud tarnivad naftat rannikul asuvatesse töötlemiskeskustesse. Kui kõik läheb õigesti, on nafta ja gaasi tootmine rutiinne ja kahjutu, kuid katastroof võib juhtuda silmapilkselt ja siis muutuvad need superplatvormid surmavaks põrguks.
Nii algas 2000. aasta märtsis süvavee naftaplatvormide uus ajastu. Brasiilia valitsus on kasutusele võtnud suurima "Petrobras-36". Tööle asudes peab naftaplatvorm tootma päevas 180 000 barrelit naftat, töötades kuni 1,5 km sügavusel, kuid aasta hiljem sai sellest avamereplatvormide seas "Titanic". 15. märtsil 2001 kell 12.00 põhjustas ühe tugisamba jaotusventiili alt maagaasileke võimsate plahvatuste jada. Selle tulemusena kaldus platvorm Atlandi ookeani pinnast 30 kraadi. Peaaegu kõik naftatöölised päästeti päästevarustusega, kuid 11 neist ei leitud kunagi. 5 päeva pärast jäi naftaplatvorm Petrobras-36 vee alla 1370 meetri sügavusele. Nii läks poole miljardi dollari väärtuses hoone kaotsi. Ookeani voolas tuhandeid galloneid toornafta ja gaasikütust. Enne platvormi uppumist suutsid töötajad kaevu sulgeda, hoides ära suure looduskatastroofi.
Kuid terasest meresõiduhiiglase "Petrobras-36" saatus tuletab meelde riske, mida võtame, minnes rannikust musta kulla taga aina kaugemale. Selle võistluse panused on loendamatud ja kaevud on ohuks keskkond. Suured naftareostused võivad hävitada randu, hävitada soised tagaveed, hävitada taimestikku ja loomastikku. Ja piirkonna puhastamine pärast sellist katastroofi maksab miljoneid dollareid ja aastatepikkust tööd.
Merepõhja all olevate maavarade uurimise või kasutamise eesmärgil.
Puurplatvormid on valdavalt mitteiseliikuvad, nende pukseerimise lubatud kiirus on 4-6 sõlme (kuni 3 palli merel on tuul 4-5 palli). Puurimiskohas tööasendis taluvad puurplatvormid lainete koosmõju lainekõrgusega kuni 15 m ja tuule kiirusega kuni 45 m/s. Ujuvate puurplatvormide (tehnoloogiliste varudega 1700-3000 tonni) töömass ulatub 11 000-18 000 tonnini, töö autonoomia laevadel ja tehnoloogilistel varudel on 30-90 päeva. Puurplatvormi elektrijaamade võimsus on 4-12 MW. Sõltuvalt konstruktsioonist ja otstarbest eristatakse tungrauaga, poolsukeldatavaid, sukeldatavaid, statsionaarseid puurplatvorme ja puurlaevu. Levinumad on tungrauaga (47% koguarvust, 1981) ja poolsukeldatavad (33%) puurplatvormid.
Peamiselt 30-106 m sügavusel merel puurimiseks kasutatakse isetõusevaid (joon. 1) ujuvpuurplatvorme, mis on nihkega kolme- või neljakandeline pontoon, tootmisseadmed, tõstetakse tõste- ja lukustusmehhanismide abil merepinnast kõrgemale 9-15 m kõrgusele Pukseerimisel on tõstetud tugedega pontoon vee peal; puurimiskohas lastakse toed alla. Kaasaegsetes isetõustuvates ujuvpuurplatvormides on pontooni tõstmise (langetamise) kiirus 0,005-0,08 m/s, tugede - 0,007-0,01 m/s; mehhanismide kogukandevõime on kuni 10 tuhat tonni Tõstemeetodi järgi eristatakse kõnnitõstukeid (peamiselt pneumaatilised ja hüdraulilised) ja pidevtoimelisi (elektromehaanilisi). Tugede konstruktsioon annab võimaluse paigutada maapinnale puurplatvorme kandevõimega vähemalt 1400 kPa maksimaalse maapinna sissetungiga kuni 15 m. Toed on ruudu, prismaatilise ja sfäärilise kujuga, varustatud kogu pikkuses nagiga ja otsaga kingaga.
Poolsukelduvat tüüpi ujuvpuurplatvorme kasutatakse puurimiseks peamiselt meresügavusel 100-300 m ja need on merepinnast kõrgemale (kuni 15 m kõrgusele) tõstetud pontoonid tootmisseadmetega 4 abil. või rohkem stabiliseerivaid sambaid, mida toetavad veealused kered (2 või enam). Puurplatvormid transporditakse puurimispunkti alumistele keredele süvisega 4-6 m. Poolsukeldatud puurplatvormide hoidmiseks kasutatakse kaheksapunktilist ankrusüsteemi, mis tagab, et puurplatvormi liikumine kaevupeast on piiratud kuni 4% mere sügavusest.
Sukelpuurplatvorme kasutatakse uurimis- või tootmiskaevude puurimiseks merel ja sügavusel kuni 30 m. Need on pontoonid, mille tootmisseadmed on tõstetud merepinnast kõrgemale ruudukujuliste või silindriliste sammaste abil, mille alumised otsad on toestatud nihkepontooniga. või kinga, kus ballastitankid asuvad. Sukelatav ujuvpuurimisplatvorm seisab maapinnal (kandevõimega vähemalt 600 kPa) nihkepontooni ballastipaakide veega täitmise tulemusena.
Statsionaarseid avamere puurplatvorme kasutatakse nafta- ja gaasipuuraukude klastri puurimiseks ja käitamiseks meresügavusel kuni 320 m. Ühelt platvormilt puuritakse kuni 60 suundkaevu. Statsionaarsed puurplatvormid on prisma või tetraeedrilise püramiidi kujuline konstruktsioon, mis tõuseb merepinnast kõrgemale (16-25 m) ja toetub põhja põhja löödud vaiade (raampuurplatvormid) või vundamendikingade abil. (gravitatsioonilised puurimisplatvormid). Pinnapealne osa koosneb platvormist, millel jõu-, puurimis- ja tehnoloogilised seadmed, kopteriväljaku ja muu tehnikaga elamuplokk kogumassiga kuni 15 tuhat tonni Raampuurplatvormide tugiplokk on valmistatud torukujulise metallvõre kujul, mis koosneb 4-12 sambast läbimõõduga 1 -2,4 m Plokk kinnitatakse tõugatud või puurvaiade abil. Gravitatsiooniplatvormid on valmistatud täielikult raudbetoonist või kombineeritud (metallist toed, raudbetoonjalatsid) ja neid toetab konstruktsiooni mass. Gravitatsiooniga puurimisplatvormi alused koosnevad 1-4 sambast läbimõõduga 5-10 m.
Statsionaarsed puurimisplatvormid on mõeldud pikaajaliseks (vähemalt 25 aastat) kasutamiseks avamerel ja neile kehtivad kõrged nõuded püsimajäämise tagamiseks. teeninduspersonal, suurenenud tule- ja plahvatusohutus, korrosioonikaitse, keskkonnakaitsemeetmed (vt Avamere puurimine) jne Statsionaarsete puurimisplatvormide eripäraks on pidev dünaamilisus, s.o. Iga valdkond töötab välja oma projekti platvormide varustamiseks jõu-, puurimis- ja tööseadmetega, samas kui platvormi konstruktsiooni määravad kindlaks puurimispiirkonna tingimused, puurimissügavus ja kaevude arv, puurplatvormide arv.
Kaevandamine toimub spetsiaalsete insenerikonstruktsioonide - puurplatvormide - abil. Need loovad arenguks vajalikud tingimused. Puurplatvormi saab varustada erinevatel sügavustel - see sõltub sellest, kui sügaval need asuvad, ja gaasist.
Maa puurimine
Nafta ei leidu mitte ainult maal, vaid ka mandril, mis on ümbritsetud veega. Seetõttu on osa installatsioone varustatud spetsiaalsete elementidega, tänu millele püsivad need vee peal. Selline puurimisplatvorm on monoliitne struktuur, mis toimib ülejäänud elementide toena. Konstruktsiooni paigaldamine toimub mitmes etapis:
- esmalt puuritakse katsekaev, mis on vajalik põllu asukoha määramiseks; kui on väljavaade konkreetse tsooni väljaarendamiseks, tehakse edasine töö;
- valmistatakse ette puurplatvormi koht: selleks tasandatakse ümbritsev ala nii palju kui võimalik;
- vundament valatakse, eriti kui torn on raske;
- puurtorn ja selle muud elemendid on kokku pandud ettevalmistatud alusel.
Tagatisraha määramise meetodid
Puurplatvormid on peamised rajatised, mille baasil arendatakse naftat ja gaasi nii maal kui ka vees. Puurplatvormide ehitamine toimub alles pärast nafta ja gaasi olemasolu kindlaksmääramist konkreetses piirkonnas. Selleks puuritakse kaevu erinevatel meetoditel: pöörlev, pöörlev, turbiin, mahuline, kruvi ja paljud teised.
Levinuim on rotatsioonmeetod: selle kasutamisel lüüakse kivisse pöörlev otsik. Selle tehnoloogia populaarsust seletatakse puurimisvõimega, mis talub pikka aega märkimisväärseid koormusi.
Koormused platvormidel
Puurplatvorm võib olla disainilt väga erinev, kuid see tuleb ehitada asjatundlikult, võttes eelkõige arvesse ohutusnäitajaid. Kui nende eest ei hoolitseta, võivad tagajärjed olla rasked. Näiteks võib paigaldus valede arvutuste tõttu lihtsalt kokku kukkuda, mis toob kaasa mitte ainult rahalisi kaotusi, vaid ka inimeste surma. Kõik paigaldusele mõjuvad koormused on järgmised:
- Konstant: need tähendavad jõude, mis toimivad kogu platvormi töö ajal. See on konstruktsioonide endi kaal paigaldusele ja veekindlus, kui me räägime avamereplatvormidest.
- Ajutine: sellised koormused mõjutavad konstruktsiooni teatud tingimustel. Ainult paigaldamise alguses on tugev vibratsioon.
Meie riigis arenenud erinevad tüübid puurplatvormid. Praeguseks töötab Venemaa torujuhtmel 8 statsionaarset tootmissüsteemi.
Pinnapealsed platvormid
Nafta võib tekkida mitte ainult maal, vaid ka veesamba all. Selle ekstraheerimiseks sellistes tingimustes kasutatakse puurimisplatvorme, mis asetatakse ujuvkonstruktsioonidele. Sel juhul kasutatakse ujuvrajatisena pontoonid, iseliikuvad praamid - see sõltub nafta arendamise eripäradest. Avamere puurimisplatvormidel on teatud disainifunktsioonid, nii et need võivad vee peal hõljuda. Sõltuvalt sellest, kui sügav on nafta või gaas, kasutatakse erinevaid puurimisseadmeid.
Umbes 30% naftast ammutatakse avamereväljadelt, seega rajatakse kaevud üha enam vee peale. Enamasti tehakse seda madalas vees, kinnitades vaiad ja paigaldades neile platvormid, tornid ja vajalikud seadmed. Ujuvplatvorme kasutatakse süvaveepiirkondade kaevude puurimiseks. Mõnel juhul tehakse veekaevude kuivpuurimine, mis on soovitav madalate avade puhul kuni 80 m.
ujuvplatvorm
Ujuvplatvormid paigaldatakse 2-150 m sügavusele ja neid saab kasutada erinevates tingimustes. Sellised konstruktsioonid võivad olla kompaktsete mõõtmetega ja töötada väikestes jõgedes või neid saab paigaldada avamerele. Ujuv puurplatvorm on soodne struktuur, kuna isegi väikese suurusega suudab see välja pumbata suure koguse naftat või gaasi. Ja see võimaldab säästa transpordikulusid. Selline platvorm veedab mitu päeva merel, seejärel naaseb baasi tanke tühjendama.
Statsionaarne platvorm
Statsionaarne avamere puurimisplatvorm on konstruktsioon, mis koosneb ülaosast ja tugialusest. See on maasse kinnitatud. Selliste süsteemide konstruktsiooniomadused on erinevad, seetõttu eristatakse järgmist tüüpi statsionaarseid paigaldusi:
- gravitatsioon: nende konstruktsioonide stabiilsuse tagab konstruktsiooni omakaal ja vastuvõetud ballasti kaal;
- vaiad: nad saavutavad stabiilsuse tänu maasse löödud vaiadele;
- mast: nende konstruktsioonide stabiilsuse tagavad traksid või vajalik ujuvus.
Sõltuvalt nafta ja gaasi arendamise sügavusest jagunevad kõik statsionaarsed platvormid mitut tüüpi:
- süvamere veergudel: selliste paigaldiste alus on kontaktis akvatooriumi põhjaga ja tugipostidena kasutatakse sambaid;
- madala veeplatvormid sammastel: neil on sama struktuur kui süvaveesüsteemidel;
- struktuurne saar: selline platvorm seisab metallalusel;
- monopod on madal platvorm ühel toel, mis on valmistatud torni kujul ja millel on vertikaalsed või kaldus seinad.
Peamised tootmisvõimsused moodustavad fikseeritud platvormid, kuna need on majanduslikult tasuvamad ning hõlpsamini paigaldatavad ja käitatavad. Lihtsustatud versioonis on sellistel paigaldistel terasraami alus, mis toimib kandekonstruktsioonina. Kuid on vaja kasutada statsionaarseid platvorme, võttes arvesse vee staatilist olemust ja sügavust puurimisalal.
Põhjale asetatakse paigaldised, mille alus on valmistatud raudbetoonist. Nad ei vaja täiendavaid kinnitusvahendeid. Selliseid süsteeme kasutatakse madalaveelistel põldudel.
puurlaev
Merel tehakse seda järgmist tüüpi mobiilsete paigaldiste abil: isetõusvad, poolsukeldavad, puurlaevad ja praamid. Madalaveelistel põldudel kasutatakse praame ning praame on mitut tüüpi, mis võivad töötada väga erineval sügavusel: 4 m kuni 5000 m.
Kasutatakse praami kujul puurimisplatvormi varajased staadiumid valdkonna arendamine, kui on vaja puurida kaevu madalas vees või kaitsealadel. Selliseid paigaldisi kasutatakse jõgede, järvede, soode, kanalite suudmetes 2-5 m sügavusel.Enamik neist praamidest ei ole iseliikuvad, seega ei saa neid kasutada avamerel töötamiseks.
Puurlaeval on kolm põhikomponenti: põhja paigaldatav veealune sukeldatav pontoon, töötekiga pinnapealne platvorm ja neid kahte osa ühendav konstruktsioon.
Ronimisplatvorm
Tungrauaga puurimisplatvormid on sarnased puurpraamidega, kuid esimesed on rohkem moderniseeritud ja täiustatud. Need tõusevad mastidel-tungraudadel, mis toetuvad põhjale.
Struktuurselt koosnevad sellised paigaldised 3-5 jalatsitega toest, mis puurimistööde ajaks alla lastakse ja põhja surutakse. Selliseid konstruktsioone saab ankurdada, kuid toed on ohutum tööviis, kuna paigaldise kere ei puutu kokku veepinnaga. Isetõusev ujuvplatvorm võib töötada kuni 150 m sügavusel.
Seda tüüpi paigaldus tõuseb merepinnast kõrgemale tänu maapinnale toetuvatele sammastele. Pontooni ülemine korrus on koht, kuhu paigaldatakse vajalikud tehnoloogilised seadmed. Kõik isetõusevad süsteemid erinevad pontooni kuju, tugisammaste arvu, nende sektsiooni kuju ja disainifunktsioonid. Enamasti on pontoonil kolmnurkne ristkülikukujuline kuju. Veergude arv on 3-4, kuid varasemates projektides loodi süsteemid 8 veeru peale. Tõstuk ise asub kas ülemisel korrusel või ulatub ahtrisse.
puurimislaev
Need puurseadmed on iseliikuvad ja ei vaja pukseerimist töökohta. Selliste süsteemide projekteerimine viiakse läbi spetsiaalselt madalale sügavusele paigaldamiseks, nii et need ei ole stabiilsed. Puurlaevu kasutatakse nafta- ja gaasiuuringutel 200-3000 m sügavusel ja sügavamal. Sellisele laevale asetatakse puurimisseade ja puurimine toimub otse teki enda tehnoloogilise augu kaudu.
Laev on varustatud kõigega vajalik varustus et saaksite seda kontrollida kõigis ilmastikutingimustes. Ankrusüsteem võimaldab teil tagada õige stabiilsuse veepinnal. Pärast puhastamist ekstraheeritud õli hoitakse kere spetsiaalsetes mahutites ja laaditakse seejärel uuesti kaubatankeritesse.
Poolsukeldatud paigaldus
Poolsukeldatud naftapuurimisplatvorm on üks populaarsemaid avamere puurplatvorme, kuna see võib töötada sügavusel üle 1500 m. Ujuvkonstruktsioonid võivad sukelduda märkimisväärsesse sügavusse. Paigaldust täiendavad vertikaalsed ja kaldus traksid ja sambad, mis tagavad kogu konstruktsiooni stabiilsuse.
Selliste süsteemide ülakehaks on eluruumid, mis on varustatud uusima tehnoloogiaga ja millel on vajalikud tarvikud. Poolsukeldatavate paigaldiste populaarsust seletatakse mitmesuguste arhitektuursete lahendustega. Need sõltuvad pontoonide arvust.
Poolsukeldatavatel paigaldistel on 3 tüüpi süvist: puurimine, sademeveerežiim ja üleminek. Süsteemi ujuvuse tagavad toed, mis võimaldavad ka paigaldusel hoida vertikaalset asendit. Tuleb märkida, et puurimisplatvormidel töötamine Venemaal on kõrgelt tasustatud, kuid selleks peab teil olema mitte ainult vastav haridus, vaid ka suurepärane kogemus tööd.
järeldused
Seega on puurimisplatvorm moderniseeritud süsteem erinevat tüüpi, millega saab puurida erinevatel sügavustel kaevu. Struktuure kasutatakse laialdaselt nafta- ja gaasitööstuses. Igale paigaldusele on määratud konkreetne ülesanne, mistõttu need erinevad disainiomaduste, funktsionaalsuse ning töötlemise ja ressursside transpordi mahu poolest.
