Reisija ja “tavalise” inimese seisukohalt tundub autokonduktori elukutse üsna primitiivne: piletite kontrollimine, auto puhastamine, voodipesu jagamine ja kogumine, titaani sisse-välja keeramine, tee keetmine. See töötaja peab aga olema auto omanik kõigis aspektides: alates auto numbri riputamisest kuni esimese andmiseni arstiabi reisijad. Seetõttu peavad tal olema vastavad teadmised ja oskused.
Lisaks ei tööta sõiduauto konduktor mitte ainult reisi ajal, vaid valmistab auto selleks täielikult ette ning toimetab seejärel auto "turvaliselt ja tervena" kohale.
Töökohad
Konduktori ametikoht on saadaval Venemaa Raudtee, rahvusvahelise raudteetranspordi või teenindus- ja transpordiettevõtetes.
Elukutse ajalugu
See elukutse ilmus suhteliselt hiljuti - samaaegselt ilmumisega 1829. aastal ja sellele järgnenud raudtee reisijateveo arenguga.
Dirigendi kohustused
AT ametlikud kohustused sõiduauto dirigent sisaldab palju ülesandeid, loetleme ainult peamised:
- reisijate teenindamine teel (pardaleminek ja mahaminek, aluspesu, piletid, tollideklaratsioonid, dokumendid, lisateenused);
- auto korrashoid (puhtus, küte, elekter, vesi, sanitaarruumid jne);
- reisijatele esmaabi osutamine;
- raamatupidamine materiaalsed varad ja inventar, paberimajandus;
- rongi juhile aru andmas.
Viimase auto konduktoril on lisafunktsioonid - ohutuse tagamine sundpeatuste ajal ja tagatulede töökindluse jälgimine.
dirigendi nõuded
Põhinõuded rongis olevale vagunijuhile näevad välja umbes sellised:
- eriharidus erialal "sõiduautode juht";
- töökogemus (samas võtavad nad sageli teise dirigendi ilma kogemuseta);
- terviseraamat.
Rahvusvahelistel lendudel võib olla vajalik võõrkeelte oskus.
Dirigendi CV mall
Kuidas saada dirigendiks
Dirigendiks saamine on üsna lihtne - peate õppima koolis, kolledžis või tehnikumis sõiduautode dirigendiks. Mõnikord piisab kolmekuuliste kursuste läbimisest. Kui olete huvitatud karjääri kasvu- näiteks rongi juhile, siis peate jõudma kõrgharidus ja tööd raudtee side erinevatel lõikudel.
dirigendi palk
Et aru saada, kui palju dirigendid saavad, tuleb öelda, et nende töötasu arvestatakse valitsuse kehtestatud tunnitasu alusel. tariifimäär, mis on praegu 57 rubla tunnis. Võttes arvesse asjaolu, et Venemaa Raudtee reeglite kohaselt peab töötaja puhkama mitte vähem kui töö - s.t. ülemmäär on 15 tööpäeva kuus, ka töötasu on piiratud.
Tulemusena keskmine palk auto konduktor on umbes 18 000 rubla kuus. Natuke rohkem kui hind, välja arvatud rahvusvahelistel lendudel ja kaubamärgiga rongidel, mida pole nii palju.
Samas on kuskil müügiplaani täitmise eest, staaži, suuna eest boonuseid, aga see eriti olukorda ei päästa.
Ühesõnaga, konduktori peamine kohustus on tagada reisijatele maksimaalne mugavus kogu reisi vältel. Esmapilgul võib tunduda, et selles töös pole midagi keerulist. Siiski on olemas terve nimekiri Venemaa Raudtee juhtkonna poolt vastu võetud funktsioonidest, mida iga konduktor peab täitma.
Esiteks on see rongile minnes piletite kontrollimine. Vajadusel on konduktor kohustatud abistama autosse sisenemisel ja sealt väljumisel.
Konduktor on kohustatud voodipesu koguma ja kontrollima mitte varem kui pool tundi enne jaama saabumist. Konduktori tööülesannete nimekirja kuulub ka voodipesu väljastamine värskelt saabunud reisijatele. Inimesed on harjunud, et rongides tuleb riiulid ise katta. Tegelikult saab selle töö soovi korral ka dirigent ära teha. See teenus on ka tema tööülesannete nimekirjas.
Vähemalt kolm korda päevas peab konduktor autost läbi sõitma ja pakkuma reisijatele teed, kohvi ja maiustused. Reisijal on õigus tellida jooke igal kellaajal ning Vene Raudtee töötaja peab tooma tellimuse otse reisijaistmele.
Konduktor peab reisija soovil tagama talle laadimise võimaluse mobiiltelefon, helista söögivagunist kelner ja too joogivesi(kuum või külm).
Pärast kella 23.00 ja kuni 06.00 vastutab konduktor vaikuse organiseerimise ja hoidmise ning reisijate äratamise eest vähemalt pool tundi enne sihtkohta jõudmist.
Säilitage rongis korda
Lisaks reisijate teenindamisele peab konduktor pidevalt jälgima vestibüüli ja autot. Ööpäevaringselt peab titaanis olema teatud temperatuur, et alati oleks kuum vesi.
Dirigendi tööülesannete hulka kuulub mitu korda päevas auto, tualeti ja esiku kohustuslik märgpuhastus. Samuti peab ta iga tund tualettides kontrollima ja täiendama hügieenitooteid: seepi, tualettpaberit, paberrätikuid. peal tehnilised jaamad dirigent peab prügi välja viima. Konduktor pühib enne igasse jaama jõudmist vestibüüli käsipuud ning jälgib autol olevate siltide puhtust.
Talv on kõige raskem aeg. Praegusel aastaajal giidide kohustused laienevad. Nüüd on tal veel vaja hoida autos optimaalset temperatuuri ning regulaarselt puhastada eeskaid ja täitetorusid lumest ja jääst, samuti tualetipotte ja kraanikausse keeva veega üle loputada.
Tuleb meeles pidada, et konduktorid vastutavad neile usaldatud auto eest ka rahaliselt ning kõikvõimalikud kahjud ja kaotused tuleb tal hüvitada oma taskust.
Iga kord, kui reisite rongis reisides, esitate endale tahes-tahtmata küsimuse: mis kuulub Venemaa Raudtee konduktori tööülesannete hulka? Lõppude lõpuks on see inimene, kes kohtub reisijatega perroonil, saadab neid kogu reisi vältel ja saadab neid marsruudi lõppjaama jõudmisel. Seetõttu on nii oluline teada, mida võib dirigendilt nõuda ja mis ei kuulu üldse tema tegevuse raamidesse.
Reisijate teenindamine
Mugavate tingimuste loomine kodanike läbipääsuks on nende peamine eesõigus, keda me nimetame dirigendiks. Seetõttu on nende peamised kohustused seotud just reisijatele teenuste osutamisega. Need sisaldavad:
- reisijate reisi- ja isikudokumentide kontroll reisi alguses;
- füüsiline abi pardaleminekul inimestele, kes ei suuda ise oma kohta võtta ega leida;
- voodipesu ja rätikute jagamine reisi alguses, samuti nende äratoomine pool tundi enne reisija rongist lahkumist;
- soovi korral saab giid teha ka voodi, tehes seda eelkõige beebidega reisijatele, ealistele või puuetega inimestele;
- pakkumine kuumade ja külmade jookide, aga ka muu toiduvaliku ostmiseks, selleks peavad juhid igast kambrist kolm korda päevas mööda minema. Igal muul ajal saavad reisijad iseseisvalt taotleda vajalikke kaupu konduktoriruumi;
- kui keegi vankris palub tuua talle jalanõude või riiete harja, samuti lauamänge, on konduktor kohustatud kõik see taotleja kohale tooma;
- kuuma vee kõrge temperatuuri hoidmine boileris;
- külma vee pideva kättesaadavuse kontrollimine;
- vaikuse tagamine autos öösel, mis algab tund enne südaööd ja kestab kuni kella 6-ni hommikul;
- saatjate kutsumine söögivagunist reisijate tellimusi vastu võtma;
- kodanike tõus pärast und umbes pool tundi enne sihtkohta väljumist.
Vagunite hooldus
Selleks, et rongis veedetud aeg oleks igale reisijale mugav ja nauditav, on konduktoritel ka mitmeid töökohustusi, mis on suunatud oma territooriumil korra ja puhtuse taastamisele:
- iga 12 tunni järel teostada üldkasutatavates ruumides ja sektsioonides märg- ja kuivhügieenilist puhastust;
- iga 6 tunni järel korda teha igas esikus ja vannitoas;
- iga tund täiendada vannitubade hügieenitarvikuid: seep, paber, ühekordsed paberrätikud;
- koguda jäätmeid ja prügi, viia need spetsiaalsetesse jaamadesse;
- pühkige vestibüülides olevaid käepidemeid puhta niiske lapiga enne iga peatust rongi suunalistes jaamades;
- kontrollima rongi ja vaguni numbrit ning marsruuti tähistavate siltide nähtavust ja loetavust.
Külmal aastaajal, eriti talvel, on vagunite ja vestibüülide teenindamisel veidi rohkem kohustusi. Neile lisatakse järgmine:
- optimaalse temperatuuri hoidmine autos;
- vestibüülide puhastamine lume- ja jääkasvudest;
- torustiku äravoolutorude külmumise vältimiseks kastke need vajadusel keeva veega;
- enne veega täitmist puhastage täitetorust kogunenud lumi ja jää;
- rongi liikuvate osade lumekoristus rongi igas pikaajalises peatuses.
Muud kohustused
Loomulikult on dirigent lihtsalt kohustatud iga reisijaga kena välja nägema ja olema sõbralik. See pole alati lihtne, sest neil on palju tööd ja unepuudus.
Lastega reisijatel või piiratud liikumisvõimega kodanikuga reisijatel on igal ajal õigus giidi käest küsida. Oma võimaluste piires on ta kohustatud aitama.
Lisaks vastutavad konduktorid rahaliselt kõige eest, mis autos on. Varastatud nõud või voodipesu, rikutud kardinad, istmed, WC-potid, seinad jms parandatakse ja restaureeritakse dirigendipalga arvelt.
Nagu näete, on dirigentidel palju tööd, seega proovige nende töösse suhtuda ülima austusega.
Dmitri Sofjannikov, kes töötas mitu aastat reisirongi konduktorina, jagatud Twitteris turvalise ja mugava reisimise saladustega.
Reeglid, mida teada
Lemmikloomi saab transportida kupeega autodes. Ja kõik oleks hästi, aga ükskord nägin, kuidas kährikut rihma otsas kanti ja sellega jaamades jalutasin.
Dmitri Sofiannikov
1. Keegi ei taha meeles pidada, et reserveeritud istmel on ühe pileti maksimaalne kaal 36 kg ja kolme mõõtme summa ei tohiks ületada 180 cm.
2. Kui arvate, et keegi ei saa tualetis suitsetamisest teada, siis eksite. Auto ventilatsioon on korraldatud nii, et esikust, tualettruumist ja kaldkoridorist tõmmatakse kogu õhk juhtmeruumi.
Tabatud suitsetajatele on üles seatud infoleht. Esimene selline leht on trahv 1500 rubla ja piletil on märgitud, et olete suitsetaja; teine - nad lihtsalt ei müü teile rongipiletit.
Vapers on hoopis teine lugu. Autos ei saa veipida, nagu suitsetaminegi, aga on tarku inimesi, kes "see on aur, mitte suits, ma ei suitseta."
3. Ükskõik kui palju hoiatusi nad kirjutavad, viskavad inimesed ikka paberit kuiva kappi. Rikute ise oma elu ära: sellist tualetti tee peal ei remondita. Ja nii kannatab ühe reisija pärast terve vagun.
Muide, sanitaartsoonide ajal võite tualetti kasutada, kuid ainult siis, kui teil on vaja pesta, hambaid harjata või raseerida. Dirigent peab seisma läheduses ja jälgima, et seda ei kasutataks. Kui aga laps on kannatamatu, ei ole tal õigust keelduda, kuid sel juhul ei saa loputuspedaali vajutada.
4. Kui otsustate raha säästa ja voodipesu ostmata jätta, on teie saatus riiulil lebada või autos ringi jalutada, sest ilma voodipesuta madratsit kasutada ei saa.
5. Ja siin on kogu Venemaa Raudtee kohutav saladus: jaamas maha tulles ei saa te konduktorile voodipesu üle anda. Ja dirigent ei saa sundida sind enda juurde pesukomplekti viima, maksimaalselt pool tundi, et olla väljapääsuks valmis.
6. Konduktoril on keelatud inimesi välja lasta alla viie minuti pikkustes rongipeatustes. Ole mõistev. Teil pole vaja seda "jah, ma suitsetan kiiresti". See on turvaprobleem, seega olge kannatlik.
7. Rongides võib viina juua! Kuid ärge üle pingutage. Reisija, kes tundub konduktorile liiga purjus, võidakse maha jätta. Samuti on tal põhimõtteline õigus kaassõitjat autosse mitte lasta, kui ta on konduktori arvates liiga purjus või käitub ebaadekvaatselt. Isegi kui tal oleks kõige kallim pilet kõige lahedamasse kohta.
Ohutusabinõusid tuleb järgida
Sõnumeid ei saa saata. Absoluutselt võimatu. Isegi ümbrikud. Mu sõbra jaoks pani FSB mees vestibüüli mannekeeni, mis oli maskeeritud tabletipakiks. Peaaegu vallandati.
Dmitri Sofiannikov
8. Ärge jumala eest oma vidinaid autode pistikupesadest laadige! Enamasti on rongides juhtmestik nii ja naa ja kui kõik auto elektriseadmed iPhone'ist üles ei vea, rikute aku kindlasti enda jaoks ära. - meie kõik!
Kuigi ausalt öeldes tuleb öelda, et iPhone pole veel nii hirmutav. See on siis, kui pikendusjuhtmesse sisestatakse pikendusjuhe ja selles on mitu sülearvutit – see on juba ohtlik. Tavaliselt peatavad dirigendid selle.
9. Kui auto süttib kiirusel põlema, kulub selleks viis minutit. Jälgige tuleohutust.
10. Rongivagunis on alati esmaabikomplekt. See sisaldab sidemeid, marli, kipsi, kindaid, joodi, kuid mitte ravimeid. Seetõttu kontrolli alati enne reisi, et oled kõik vajalikud pillid sisse võtnud ning ära jäta selle peale raha kokku.
11. Konduktor on kohustatud osutama haigestunud reisijale esmaabi. Seda neile spetsiaalselt õpetatakse, nii et küsige julgelt. Lähimas suures jaamas tulevad arstid juba auto juurde ja viivad läbi kutseeksami.
12. Konduktor peab seiskamiskraana lõhkuma ainult ohu korral reisijate elule. Kõigil muudel juhtudel määratakse rahatrahv umbes 5000 rubla. Ja isegi minutiline rongi seisakuaeg rööbastel maksab päris kopika.
13. Ülemisel naril on ohutu magada. Et sellest alla kukkuda, pead seda väga tahtma. Laste jaoks küsige juhilt turvavööd ja tõstke riiuli serval olev spetsiaalne rauast piiraja.
14. Ohutus ei ole tühi lause. Seda küll jälgitakse, kuid igal aastal juhtub õnnetusi nii reisijate kui konduktoridega. Nii et olge ettevaatlik ja kuulake juhendit. Kõik raudteejuhised on verega kirjutatud.
Mugavus, mida me väärime
Suvel saab heade vagunitega väga soodsalt pikki vahemaid sõita. Allahindlused sektsiooni ülemisel riiulil - kuni 50%, saate säästa raha ja säästa end reserveeritud istmetest, vanaemadest ja pidevast autos ringi kõndimisest.
Dmitri Sofiannikov
15. Kolmas ja viies sektsioon on varuväljapääsud, aknad seal ei käi. Seetõttu on suvel seal väljakannatamatu ja kliimaseadme puudumisel ei saa midagi teha. Pidage seda meeles, kui kavatsete kaugele reisida.
16. Autos olev konditsioneer on ühendatud generaatoriga, mis hakkab tööle alles siis, kui rong võtab kiiruse üle 30 km/h. Sellepärast reis Musta mere rannik(neli tundi kiirusega 30-35 km/h ja peatub) muutus põrguks.
Üldjuhul on konditsioneeri puhul juht alati reisijate poolel. Nad on samad inimesed, kes sõidavad teiega samades tingimustes. Kui dirigent ütleb, et konditsioneer ei tööta, siis ta ei valeta.
17. Uutel autodel on konduktoril väike. Ta on kohustatud seda kandma laste toit, kui küsitakse, aga võite nõustuda, et panete sinna midagi muud.
Aga vanadel autodel kahes eeskojas on taskud kivisöe hoidmiseks. Seal on temperatuur madalam kui kogu kompositsioonis. Kui kannad kaasas näiteks kala, siis saad ka giidiga kokku leppida.
18. WC-istmel on see eelis, mis ületab kõik miinused – sa oled alati esimene, kes hommikul tualetti läheb.
19. Mõnes rongis on teenus – dušš staabivagunis. See maksab 100-250 rubla.
20. Ja mis kõige tähtsam: konduktorid on samad inimesed nagu reisijad. Kui kohtlete neid inimlikult, muutub teie reis mugavamaks.
Sellest artiklist saate teada:
Kaugrongijuht ei ole lihtne, kuid samas uskumatult põnev elukutse! Igapäevaselt saadud muljete arvu poolest saab sellega võrrelda vaid stjuardessi tööd sise- ja rahvusvahelistel lendudel. Uued linnad ja riigid, suurepärased maastikud akna taga, pidev suhtlus huvitavad inimesed- Kas see pole mitte ühegi kontoritöötaja unistus, kes on igapäevarutiinist haaratud?
Neile, kes on väsinud ühe koha peal istumisest, kes igatsevad värskeid avastusi ja soovivad, et järgmine tööpäev erineks eelmisest, on tere tulemast rongijuhi erialale, mille valdamine ei nõua isegi eriharidust!
Kuidas saada dirigendiks
Tugeva sooviga saada sõiduautode dirigendiks saab iga täisealiseks saanud inimene. Selleks piisab, kui ta kandideerib lähimasse raudteedepoosse, kust ta saadetakse kolmekuulisele kursusele. Pärast nende sooritamist, eeldusel, et kõik eksamid, mis sisaldavad nii teoreetilist kui ka praktilist osa, on edukalt sooritatud, saab lõpetaja tunnistuse talle kui sõiduautosid teenindavale töötajale määratud kategooriaga. Selliseid kategooriaid on kokku 4: kahes esimeses on koristajad, kolmas määratakse kõigile dirigentidele kohe pärast kursuste läbimist ja neljandat saavad nad teenida töö käigus pärast täiendkoolituse läbimist. Kolmanda kategooria konduktorid usaldatakse reeglina ainult lihtrongides ja neljanda kategooria konduktoridele kaubamärgiga rongide reisijate teenindamine.
Tuleviku väljavaated
Läbinud kõik dirigendi ametikoha kvalifikatsioonitasemed, omandanud kogemusi ja end tõestanud parem pool, võite loota meistriks (rongijuhiks) ülendamisele. Tõsi, selleks tuleb ikkagi omandada kõrgharidus või läbida erialakursused. Reisijate koosseisu teine staaž on mehaanik, kuid sellele kohale saavad kandideerida ainult mehed.
Töötingimused
Iga konduktori töögraafik sõltub rongi marsruudist, mille külge see on kinnitatud. Kõik lennud jagunevad tinglikult kohalikeks (reisiaeg mitte rohkem kui päev) ja kauglendudeks (üle selle aja). Kohalikku sihtkohta teenindades töötab dirigent graafiku alusel, mis koosneb 10 töövahetusest / 10 puhkepäevast. Ja pikamaalendude personali jaoks kehtestatakse individuaalne režiim vastavalt sellele, mitu päeva nende koosseis teel veedab (“ töönädal» on täpselt nii palju päevi, kui kulub sihtkohta jõudmiseks ja tagasi jõudmiseks ning sama palju päevi teeninduspersonal saab kodus veeta).
Dirigendi palk sõltub otseselt sellest, mitu tundi ta kuus "ära tõmbas". Lisaks palgaosale võidakse talle koguneda mõningaid toetusi vastavalt piirkondlikule koefitsiendile, lisatasusid ja muid lisatasusid.
Muuhulgas dirigendid, nagu teisedki töölised raudteetransport, kellel on head hüved, mida pakub nende enda ettevõte. Näiteks makstakse neile sõidu eest depoost elukohajärgsesse jaama, kord aastas saavad nad koos kahe alaealise lapsega tööandja kulul jõuda igasse raudteevõrguga hõlmatud punkti ja tagasi ja üksi kord aastas tehke oma filiaali sees tasuta reis "sinna -tagasi". raudtee.
Vähendatud reisimine ei ole ainus privileeg, mida giidid saavad ära kasutada. Ametiühingult jagatakse neile igal aastal tasuta või osaliselt tasulisi vautšereid tervishoiuasutustele ja soodusvautšereid oma lastele suvelaagritesse. Neid saab kätte toimetada ainult raudteelastele mõeldud raviasutustes ning kiireloomulise vajaduse korral kannab tööandja ettevõte abivajava töötaja ravikulud.
Amettruuduse eest iga 5 aasta tagant julgustatakse konduktoreid 3-4 palga suuruse lisatasuga ning üle 20 aasta oma elust raudteele andnud pensionäridel säilib õigus iga-aastasele tasuta edasi-tagasi reisile ja võimalus. sõita tasuta linnalähirongidega kuni 150 km kaugusele elukoha jaamast.
Dirigendi kohustused
Kui soovite ikkagi rongijuhiks saada, siis peaksite teadma, et konduktori töökohustused võib jagada 2 rühma. Esimene on seotud reisijate vahetu teenindamisega: autosse sisenemise ja sealt väljumise abistamine, reisi- ja isikudokumentide kontrollimine, voodipesu varustamine, trüki- ja toidukaupade jagamine jne. Muide, peatuksin viimasel " kommertslik” dirigentide kohustus. Jookide, suupistete või ajakirjanduse ostmisel ei tasu arvata, et sõiduautodes töötavad töötajad üritavad "petta"! Ja isegi väga obsessiivseid katseid tooteid müüa ei tohiks võtta kui soovi "keevitada" reisijate arvelt, kellel on teel igav - see kõik pole sugugi nii! Ülemused sunnivad dirigente müüma ja kehtestatud tuluplaani täitmata jätmine on isegi rubla karistatav!
Konduktori ülesannete teine osa on puhtuse ja korra tagamine autodes, kõigi tehniliste vahendite tõrgeteta toimimine ning reisijatele mugavad tingimused. Need on sellised kohustused nagu:
- regulaarne siseruumide puhastamine;
- autos teatud temperatuuri ja valgusrežiimi hoidmine;
- prügi välja viima;
- reisijate eest hoolitsemine;
- jne.
Lisaks kannab dirigent rahalist vastutust kogu talle usaldatud vara ohutuse eest. Tee ja voodipesu, autode sisustus, sellesse paigutatud tehnilised seadmed - mõne raudtee juurde kuuluva eseme rikke korral hüvitab konduktor selle remondikulud oma rahakotist.
Jah, sõiduautode konduktori töö on “nii ohtlik kui raske ja esmapilgul justkui polekski näha”! Kui aga neid kannatlikke töötajaid poleks, kasutaksid raudtee teenuseid vaid need, kel muul viisil sihtpunkti jõuda pole võimalik. Sõbralik pilk ja elementaarne tänu osutatud abi eest – see on tasu, mille üle iga giid on tohutult õnnelik! Ärge unustage seda järgmisel korral rongivagunist lahkudes – muutke halli argipäeva ilmekamaks inimesel, kes veedab kolmandiku oma elust kodust ja perest eemal!
