1980. aastate alguseks oli NSV Liidul kindel "sääselaevastik". See hõlmas projektide 205 ja 206MR raketipaate, mis asendati projekti 12411 suurte raketipaatidega. Neile lisandusid projektide 1234 ja 1234.1 väikesed raketilaevad.
Viimaseid peeti väga kaasaegseteks laevadeks ja neid ehitati kuni NSV Liidu lagunemiseni. Kuid juba 1970. aastatel alustati tööd projekti 1234 RTO-de asendamisega. Mereväe madrused püüdsid saada laeva ehitatud vastavalt kõige enam. arenenud tehnoloogiad ning sellel on suur kiirus ja merekindlus. See nõudis üleminekut traditsioonilistelt veeväljasurvestruktuuridelt dünaamiliste tugipõhimõtetega laevadele. Algselt toetusid nad sügavale sukeldatud tiiburlaevadele. 1981. aastal ehitati sellel põhimõttel eksperimentaalne väike rakettlaev MRK-5 (projekt 1240). Kuid mitmel põhjusel ei astunud ta sarja. Skeg hõljuki (KVP) kontseptsiooni peeti paljutõotavamaks. Selline laev on omamoodi katamaraan, mille kered toimivad tõkkena ülelaadurite loodud õhkpadjale. Eesmise ja tagumise turvapadja hoidmise tagab painduv kaitse. Erinevalt pehme õhkpadja kaitsega amfiibsetest STOL-idest, mis libisevad liikumisel vee kohal, jääb skeg STOL-ides külgkerede alumine osa liikumise ajal vette kastetuks. See võimaldab kasutada tavapäraseid propellereid, mitte õhupropellereid (nagu amfiibsete STOLide puhul).
PROJEKTI ARENDAMINE
Käsk lähimere tsooni löögilaeva loomiseks vastavalt skeg KVP skeemile anti 1972. aastal Almazi merekonstrueerimisbüroole. Projekt sai numbri 1239 ja koodi "Sivuch". Peadisaineriks määrati L. Yelsky. Taktikalises mõttes oli see projektide 1234 ja 1234.1 RTO-de arendus, kuid erines neist mitmete tehniliste omaduste poolest. Eriti, tunnusjoon katamaraanist sai suur tekiala, mis võimaldas vältida traditsioonilistele ühekerelistele laevadele omaseid relvade paigutamise piiranguid ja luua meeskonnale mugavamad tingimused. Projekti 1239 loonud disainerid pidid lahendama mitmeid probleeme, millega laevaehitajad esmalt silmitsi seisid. Sealhulgas jõu- ja sissepritsesüsteemide arendamine, mis tagas kõrge vastupidavuse ja efektiivsuse. Looge seade painduvate õhkpadjatõkete puhastamiseks, kui laev liigub nihkerežiimis. Pakkuda mitmerežiimilist liikumist (madalatest kiirustest nihkerežiimis kuni täiskiiruseni õhkpadjal raketirünnaku käivitamisel).
Disainlahenduste terviklikuks väljatöötamiseks ehitati väikesed eksperimentaalpaadid "Strepet" ja "Ikar", mis erinesid külgkerede-skegi kontuuride poolest. "Strepet" näitas parimaid hüdrodünaamilisi omadusi, kuid "Icarus" osutus merekindlamaks. Selle tulemusena valiti just tema "Sivuchi" modelliks.
Paralleelselt käis peaelektrijaama arendus. Pärast mitme võimaluse hindamist tehti valik CODAG-skeemi diisel-gaasiturbiinitehase kasuks (diiselmootorite ja gaasiturbiinide ühisel tööl täiskiirusel). Kiire režiimi jaoks olid pöörlevad langetussambad varustatud gaasiturbiinide käitatavate propelleritega. Nende disain on sarnane MRK-5 (projekt 1240) vastavate üksustega, mis on samuti välja töötatud Almazi disainibüroos.
DISAINI OMADUSED
MRK projekt 1239 on aerostaatilise mahalaadimisega nihkekatamaraan - see tähendab, et ülelaadijate loodud õhkpadi ei koorma kere täielikult maha, tõstes selle veest välja. Vööris ja ahtris hoiab õhkpatja täispuhutav painduv kaitse. Laevad on kaks kitsast kere, mida katab 64 meetri pikkune ja 18 meetri laiune platvorm.Laeval on madal süvis vaid suurel kiirusel, kuid ka sel juhul on koaksiaalpropelleriga kolonnid mitme meetri sügavusel vee all. Kui on vaja kiiret spurti, suletakse laevakerede vahe vööris ja ahtris täispuhutavate piiretega, sõukruviga külgsambad lastakse alla. tööasend, käivitatakse ülemisele korrusele paigaldatud diiselülelaadurid. Korpustevahelisse ruumi puhuva õhu tõttu väheneb sete 3,3 meetrilt 1,5 meetrile ja vastavalt väheneb järsult vee lainetakistus ja hõõrdetakistus. Olles õhkpadjale tõusnud, suudab laev kiirendada 55 sõlme kiiruseni ja läbida selles asendis 500 miili.
Projekti 1239 laevad on varustatud kombineeritud elektrijaamaga. See sisaldab kahte kruiisi diiselmootorit (töö- ja täiskiirusel), kahte täiskiirusel töötavat gaasiturbiini ja kahte diiselülelaadijat õhkpadja loomiseks.
Diiselmootorite all on laev võimeline kiirendama 27 sõlmeni, kuid reisikiirus on 12 sõlme. Selle kiirusega võivad RTO-d sõita kuni 2500 miili. Isegi kui nii peamootorid kui ka gaasiturbiinid üles ütlevad, suudab laev õhkpadjast ahtrisse väljuva õhu väljahingamise tõttu liikuda diiselülelaaduritel kiirusega kuni kolm sõlme.
RELVAD JA RAADIO-ELEKTROONIKASEADMED
Sea Sivuchi põhirelvastus on 3M80 rakettidega (või nende täiustatud modifikatsioonidega) laevavastane raketisüsteem Moskit. Kaheksa laevavastast raketti paiknevad kahes neljalasulises kanderaketis, mis asuvad pealisehituse külgedel. Rakettide sihtmärgiks on MR-144 "Monolith" radar, mille antenn on paigaldatud roolikambri katusele suure katte alla. Kogu muu väikese raketilaeva relvastus on mõeldud peamiselt enesekaitseks.
Pealisehitise tagumises osas asub õhutõrjesüsteem Osa-MA2 koos langetatud kaksikheitjaga. Selle laskemoonakoormus sisaldab 20 raketti. Sivuchi suurtükiväerelvastuse põhikaliibriks on pealisehituse ees asuv 76-mm AK-176 püstol (316 padrunit). Selle tule juhtimiseks kasutatakse radarit MR-123-01 Vympel-A. Enesekaitseks madalalt lendavate laevavastaste rakettide ja vaenlase lennukite vastu kasutatakse kahte 30-mm kuuetorulist AK-630M suurtükikinnitust, mis asuvad laeva otstes (laskemoonakoormus 3 tuhat kesta). Nad saavad sihtmärgi tähise Vympel-A radarilt, on ka varuvaatlusseadmeid - vaatluskolonnid.
Õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamise tagab MP-352 "Positive" radar. Samuti on olemas lähimaanavigatsiooniradar MR-244-1 Ekran, mis 2008. aastal asendati täiustatud radariga MR-231-1 Pal. Laev on varustatud navigatsioonisüsteemiga Pritok, elektroonilise sõjapidamise süsteemiga Vympel-R2 ja raadiosidesüsteemiga Buran-7.
EHITUS JA TEENINDUS
Projekti 1239 laevade ehitus viidi läbi nimelises laevatehases. M. Gorki Zelenodolkas. Juhtlaev, algselt nimega MRK-27 ja 1992. aastal nimega Bora, võeti vastu proovioperatsioon 30. detsembril 1989 ja sai Musta mere laevastiku osaks. 1991. aastal sattus MRK-27 järgmisel merele väljasõidul tugevasse tormi. Kertši väin. Lained rebisid vöörikaitsmelt katte maha ja vesi hakkas laevakere voolama. Laeva päästmiseks pidi komandör selle ümber pöörama ja aeglaselt baasi ahtrisse tagasi pöörduma. Järgmisel aastal remonditi MRK-27 projekti lõpetamata kolmanda üksuse osade abil. Järgnevatel aastatel jäi Bora Musta mere laevastiku osaks.
Teine laev MRK-17 (märtsis 1992 nimetati ümber Samumiks) saabus Mustale merele katsetamiseks 1992. aasta novembris. Aastatel 1993-1994 viidi ta mitmes etapis siseveeteedel Läänemerre. Mõnda aega laoti ta Peterburis ja 1996. aasta detsembris alustas ta riigikatsetega. Need lõppesid alles 2000. aasta veebruaris, kui laev ametlikult laevastiku koosseisu võeti. 2002. aasta juulis naasis Samum Musta mere äärde. Praegu kuuluvad mõlemad RTOd Musta mere laevastiku 41. raketilaevade brigaadi 166. väikerakettlaevade diviisi. Lisaks lahinguväljaõppele Mustal merel on alates 2014. aastast vaheldumisi tehtud väljasõite Vahemerele.
ÜLDHINDAMINE
Vaatamata nendele ainulaadsed omadused, Project 1239 laevu ei ehitatud massiliselt – seeria piirdus vaid kahe ühikuga. Sellel on mitu põhjust ja üks neist on laeva kolossaalne maksumus, mis on 5,5 korda kõrgem raketipaadi Project 12411 hinnast. Meri Sivuchi “Achilleuse kand” oli selle tehniline keerukus. Kuigi hõljuk on võimeline kiirendama 55 sõlmeni (üle 100 km / h), võib nihkerežiimilt padjale ülemineku protsess võtta kümneid minuteid. Erinõuded seab kere materjal - alumiinium-magneesiumisulam, mis on korrosioonile alluv. Kere passi kasutusiga on 15 aastat (kuigi hetkel on mõlemad Sea Stellerid selle piiri oluliselt ületanud). Ebapiisavaks peetakse ka laeva autonoomiat. Seetõttu ehitati mereväe jaoks projekti 1239 RTOd Venemaa Föderatsioon peatunud. Projekti ja väliskliente ei õnnestunud huvitada.
Teid võib huvitada:
Gorki nimelise Zelenodolski tehase administratsioon teatas, et perioodiks 2019–2021 kavandas ettevõte viie väikese raketilaeva ehitamist projektiga 22800 Karakurt korveti tüüpi. Veel kolm laeva peaks tootma Pella Leningradi laevaehitustehases ja veel üks ehitatakse Feodosia More laevaehitustehases. Ettevõte Pella ja More ehitab veel kolm väikest raketilaeva.
Veel kuue laeva ehitusplatsid pole veel otsustatud. Seega saavad Musta mere, Läänemere ja Vaikse ookeani laevastikud vääriliselt täienduse kaheksateistkümnele väikesele Karakurti tüüpi raketilaevale. Esimene, patrulllaev nimega "Hurricane", on võimalik, et see jõuab Musta mere laevastiku teenistusse järgmise aasta jooksul. Ka järgnevaid laevu on juba kutsutud mitte vähem hirmuäratavate nimedega - "Typhoon", "Squall" ja "Storm"
Projekt 22800 väike raketilaev "Karakurt"
Karakurti tüüpi väikesed raketilaevad töötati välja Peterburi Almazi disainibüroo - meresõidu keskne projekteerimisbüroo - alternatiivse versioonina Buyan-M projektis 21631. Selle projekti lõi vaid viis aastat varem Zelenodolski disainibüroo. Sellest lähtuvalt teostab nende Buyanide ehitust ka Zelenodolski ettevõte. Kaspia laevastik ja Musta mere laevastik on juba viis sellist laeva. Lisaks on pooleli veel neli. Planeeriti, et Buyaneid ehitatakse kuni kümne ühiku ulatuses. Tänu sellele, et eelistati Karakurti, hakati 2019. aasta aprillis kokku panema projekti 21631 viimast üheksandat väikest raketilaeva. Kaheksa kuud hiljem pandi tootmisse ka Karakurt.
Projekti 22800 uue põlvkonna unikaalsed RTO-d
Mis puudutab nende kahe paadi löögirelvi, siis need on ligikaudu samad. Sama klassi patrulllaeval "Hurricane" on peaaegu samad omadused. Mõlema paadi veeväljasurve pole liiga suur, kuid "Buyan-M" peetakse "jõgi-meri" klassi laevaks. Ta tunneb end kindlalt nii Volga suudmes kui ka Kaspia mere vetes. Kuid oma madala merekindlusega osutuvad isegi suhteliselt väikese Musta mere avarused liiga suureks. "Karakurt" oli mõeldud laevaks operatsioonideks avatud mereteatrites.
Kuidas miinusest sai Venemaa tööstuse eelis
Mitte nii kaua aega tagasi lisati sellele projektile veel üks viga. Seoses lääneriikide poolt Vene riigi vastu kehtestatud sanktsioonidega otsustas Saksamaa Buyansi mootorite tootja edasise koostöö peatada ja keeldus meile mootoreid varustamast. Kuid nad leidsid kiiresti asendaja. Zelenodolski laevaehitajad hakkasid ostma sarnaseid 16-silindrilisi mootoreid Kolomna ettevõttest ja Peterburi tehasest Zvezda.
Vene relvade hiilgus pühkis üle maailma
2017. aasta sügisel õnnestus Buranam-M-il lüüa üle kogu maailma. Neli Kaspia laevastiku laeva - väikesed raketilaevad "Uglich", "Grad Sviyazhsky" ja "Veliky Ustyug", samuti raketiristleja "Dagestan", mis tulistasid sihtmärke tiibrakettide "Caliber" abil. Toimus massiivne raketirünnak terroriorganisatsiooni ISIS (Vene Föderatsioonis keelatud) positsioonidele, mis asusid lähtepunktist ligikaudu pooleteise tuhande kilomeetri kaugusel.
Venemaa laevade otselaskmise ulatust ja täpsust arutati maailma meedias ligi nädal aega. See pole aga kõik, milleks selle klassi raketid võimelised on, sest nende lennu maksimaalne ulatus võib ulatuda üle kahe ja poole tuhande kilomeetri.
Väike raketilaev Karakurt on relvastatud samade rakettidega, nimelt Caliber-NK. Lisaks kasutatakse ka ülehelikiirusega laevatõrjerakette Onyx, mille laskeulatus on võrdne viiesaja kilomeetriga. Laev on relvastatud ka 100 mm või 76 mm kaliibriga automaatsuurtükipaigaldisega. Õhutõrjerajatised on varustatud õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteemiga 3M89 "Broadsword".
Universaalne multifunktsionaalne radarijaam, millel on neli fikseeritud faasilise maatriksiga antenni ja ülitõhus optilise asukoha määramise jaam, annavad Broadswordile võimaluse iga ilmaga ja ööpäevaringselt tuvastada sihtmärke, mis võivad laeva kuidagi ohustada. Need võivad olla näiteks lennukid, helikopterid, tiibraketid, isegi droonid. Nende sihtmärkide lüüasaamiseks saab tule avada kuni kümne kilomeetri kaugusel ja kuni viie kilomeetri kõrgusel. Kogu kompleksi töörežiim on automaatne.
Laevade varustamine elektrooniliste sõjapidamisjaamadega
RTO-d "Karakurt", projekti 22800 laevad, on lähioperatsioonide laevad. merevöönd kuni 2500 miilise sõiduulatusega ja kuni viisteist päeva autonoomiaga. Kaheksasajatonnise veeväljasurvega paadi pikkus on kuuskümmend meetrit, laius kümme meetrit, süvis neli meetrit. Kiirus ulatub kolmekümne sõlmeni.
"Karakurts", nagu ka "Buyans-M", loodi selleks, et asendada projekti 1234 väikesed raketilaevad "Gadfly". Nende kõige erinevamad modifikatsioonid ilmusid aastatel 1967-92. Kokku ehitati nelikümmend seitse laeva, kuid nüüdseks on alles vaid kaksteist.
"Almazi" arendatud "Gadflies" nägi oma sõiduomadustelt välja palju soliidsem kui "Karakurt". Niisiis ulatus "Gadfly" kiirus kuni 35 sõlme ja ulatus kuni 4000 miili. Moraalselt ja füüsiliselt vananenud relvad vähendavad aga kõik need eelised nullini. Gadfly on relvastatud Malahhiidiga, kuue P-120 laevavastase raketiga, mille maksimaalne laskeulatus on kuni sada kakskümmend kilomeetrit ja see on oluliselt madalam kaheksale Caliber-NK-le või Onyxile.
Uue väikese raketilaeva unikaalsus
Kaitseministri asetäitja Juri Borisov ütles möödunud aasta juuli lõpus Pella laevatehase ellingule projekti 22800 raames neljandat väikest raketilaeva asetades: "Sarnase klassifikatsiooniga laevu maailmas lihtsalt ei eksisteeri." Almazi disainibüroo disaineritel õnnestus Karakurti väikesesse ruumi paigutada palju hirmuäratavaid relvi. Muide, seda relva võib nimetada strateegiliseks, sest iga Kalibri rakett võib olla varustatud tuumalõhkepeaga.
Tegevusraadius raketirelvad"Karakurt" Musta mere ja Läänemere laevastike koosseisus, samuti Kaspia mere laevastiku esindajana hõlmab Lähis-Ida piirkonda ja peaaegu kogu Euroopa mandrit. Kui tehakse otsus anda need laevad Vaikse ookeani laevastiku käsutusse, blokeeritakse peaaegu kogu idapoolkera selle põhjapool.
Keda klassis saab võrrelda "Karakurtiga": Lääne laevamudelid
Paljude sõjandusekspertide hinnangul edestavad karakurdid oma löögijõuga kõiki kaasaegseid kolleege.
Karakurtidega saab võrrelda vaid üht korvetti planeedil – pealegi on see seni välja antud ühes eksemplaris. See on viimane laev mitmeotstarbeliste Visby tüüpi Rootsi korvettide seerias. Rootsi merevägi võttis selle vastu 2013. aasta kevadel.
Selle veeväljasurve on kuussada nelikümmend tonni, pikkus seitsekümmend üks meetrit ja laius peaaegu kümme ja pool meetrit. Kolmekümne viie sõlme juures on tema leviala kaks tuhat kolmsada miili. Laev ehitati stealth-tehnoloogiate nõudeid arvestades. Esimesed neli seeriakorvetti olid mõeldud peamiselt allveelaevade vastu. Viiendal on kaheksa allahelikiirusega laevavastast raketti laskekaugusega kuni kakssada kilomeetrit.
Iisraeli kolleeg - "Eilat"
On olemas ka Iisraeli analoogia, kuid välja antud ka ühes eksemplaris. Jutt käib raketikorvetist Eilat. Iisraeli merevägi võttis selle kasutusele juba üheksakümnendatel. Selle veeväljasurve on tuhat kakssada seitsekümmend viis tonni, pikkus kaheksakümmend viis meetrit ja laius peaaegu kaksteist meetrit. Säästurežiimis võib see sõita kolm ja pool tuhat miili ja seda maksimaalne kiirus võrdub kolmekümne kolme sõlmega.
Ka "Eilati" relvastus ei küüni "Karakurti" tasemele. Iisraeli disaineritel õnnestus Corvette'i American Harpoon pardale paigutada kuni sada kolmkümmend kilomeetrit laskekaugusega ja kahesaja kahekümne seitsme kilogrammi lõhkepea massiga laevavastaseid rakette, samas kui laeval on ka täiendavaid laevavastaseid relvi.
Õhutõrje on varustatud õhutõrjeraketisüsteemiga Barak, mille laskemoonakoormas on 32 raketti, nende laskeulatus ulatub kümne kilomeetrini. "Eilati" käsutuses on 20-millimeetrine kiirlaskekahur tulistamiseks kuni pooleteise kilomeetri kaugusele.
Projekt 22800 - majanduskomponent
Raketilaevad, mille veeväljasurve on alla 1000 tonni, on peaaegu ainulaadne Venemaa eripära. Selle tulemusena on võimalik "Karakurti" võrrelda ainult tugevama varustusega. Funktsionaalsuse ja ulatuse poolest ületab see meie korvette, kuid löögirelvade ja võimsuse poolest jääb alla Venemaa laevadele. Samal ajal suurendavad allveelaevatõrjerelvad, aga ka helikopterid või droonid suurema veeväljasurvega laevade vastupidavust.
Siiski on ka mündi teine külg – nende ehituse ja ekspluatatsiooni maksumus, mis on praeguse Venemaa tegelikkuse jaoks ülimalt asjakohane. Olgu kuidas on, kuid klassikaliste “hinna ja kvaliteedi” parameetrite järgi osutusid Karakurtid suurepärasteks raketilaevadeks, võib-olla isegi maailma liidriteks.
Saksa korvett "Braunschweig"
Massi poolest soliidsem on K130 projekti Saksa korvett. Selle korvettide seeria viienda laeva Braunschweigi vettelaskmine 2013. aastal tähistas selle tootmise lõpetamist. Seeria laevade veeväljasurve on tuhat kaheksasada nelikümmend tonni, pikkus kuni üheksakümmend meetrit ja nende pardal on helikopter. Korvetil on allveelaevatõrje torpeedod, õhutõrjeraketisüsteem, 27 mm kahekordne õhutõrjekahur ja 76 mm suurtükikinnitus.
Peamiseks löögirelvaks on nagu rootslastelgi laevavastased raketid RBS 15M Mk3. Raketiüksusi on aga poole vähem – ainult neli. Brunswicki sõiduulatus on sama, mis Karakurtil, kuni kaks ja pool tuhat miili, kuid selle kiirus on väiksem, kakskümmend viis sõlme.
Ameerika hävitajad
Ka Ameerika laevastik ei raiska aega. Väikseimad raketilaevad, mis on ehitatud kokku kuuskümmend kaks ühikut, on Arleigh Burke'i projekti juhitavate rakettrelvadega relvastatud hävitajad. Nende laevade tegevusulatus on kuus tuhat miili ja veeväljasurve kuni üheksa tuhat tonni. Nende pikkus on sada viiskümmend meetrit, kõrgus nelikümmend viis meetrit ja nende kiirus on kuni kolmkümmend kaks sõlme.
Laevavastane relvastus on varustatud 8 Harpoon raketiga. Hävitajatel on nii õhutõrjeraketisüsteemid koos suurtükiväega (õhutõrje- ja tavarelvad) kui ka allveelaevatõrjerelvad (raketid, torpeedod ja miinid), aga ka helikopter.
Vajadusel saab neid varustada tuntud "Tomahawki" tiibrakettidega, mille arv on kaheksa kuni kuuskümmend ühikut. Muidugi on relv kindel - kuid allahelikiirusega, lennuulatus on kuni tuhat kuussada kilomeetrit. Kiiruse, täpsuse ja ulatuse poolest jääb see aga Caliberile vaid veidi alla, nende relvade juhtimine on usaldatud laialdaselt levitatud Aegise süsteemile.
Uue laeva vettelaskmine ja vastuvõtmine Venemaa laevastiku lahingustruktuuri on alati sündmus. Mida suurem on veeväljasurve, mitmekesisemad on relvasüsteemid ja muljetavaldavam merekindlus, seda eredamalt kajastatakse pidulikku tseremooniat meedias. 2014. aastal oli mereväe päeva tähistamiseks ajastatud kahe uue üksuse üleandmine kaitseosakonda, tugevdades Kaspia mere flotilli. Projekti 21631 "Buyan-M" väikesed raketilaevad, mis on nime saanud iidsete Venemaa linnade "Uglich" ja "Grad Sviyazhsk" järgi, ei ärata esmapilgul sellist austust nagu tuumaristlejad ja raketiallveelaevad. Kuid nende rolli Venemaa kaitsevõimes tuleb veel hinnata.
Laev suletud merele
Buyan-M projekt loodi algselt laevatüübina, mis oli mõeldud mitte ookeani avaruste jaoks, vaid opereerimiseks avamerel. See on täna teada avatud allikatest, kuid laevaspetsialistile on juba selge, et 950-tonnine veeväljasurve üsna madalate külgede ja väikese süvisega ei tähenda navigeerimist vetes, kus võimalik laine on üle viie punkti. Vene Föderatsiooni kaldaid peseb ainult kolm suletud merd: Kaspia, Must ja Aasov. Viimased kaks veekogu, muide, on viimasel ajal riigi julgeoleku seisukohalt vähe huvi pakkunud. NATO riikide laevastike aktiivsuse kasvu Musta mere basseinis on täheldatud alles hiljuti, pärast tuntud sündmuste algust Ukrainas.
Olukord Kaspia mere piirkonnas
Mis puudutab piirkonna mereolukorra stabiilsuse eest vastutavat laevastikku, siis loomulikult vajas see ajakohastamist ja tugevdamist. Sellesse tegevussektorisse olid ette nähtud projekti 21631 Buyan-M laevad. Samas ei peetud potentsiaalseks vastaseks sugugi Venemaa strateegilist partnerit ja sõbralikku välispoliitikat ajavat Kasahstani Vabariiki. Hetkel Aserbaidžaanil (ka mitte vaenulikul) praktiliselt puudub merevägi. Türkmenistan ostab Vene Föderatsioonilt varustust ning on iseseisvat välispoliitilist joont ajades huvitatud vastastikku kasulikest kaubandus- ja majandussuhetest ning koostööst kaitsesektoris. Need riigid, mis ajalooliselt olid lähiminevikus Nõukogude Liidu vabariigid, ei kujuta ohtu meie piiride turvalisusele. Alles on ainult Iraan. See on majanduslikus isolatsioonis ja teda on väga raske kahtlustada ka agressiivsetes kalduvustes suure põhjanaabri suhtes. Nagu öeldakse, piisab nende muredest.
Võiks järeldada, et Kaspia piirkonnas ei ole Venemaale regionaalseid ohte. Miks siis projekti 21631 väikest raketilaeva siia vaja on? Sellele küsimusele vastamiseks tuleks uurida selle relvasüsteemide omadusi, mereandmeid ja disainifunktsioone.
jõgi-meri
Tatarstanis loodi projekt ja ehitati laev. Istutage need. A. M. Gorki asub kuulsas Volga linnas Zelenodolskis. See tõsiasi iseenesest räägib palju. Laeva kere võimaldab navigeerida mitte ainult merel, vaid ka hõlpsalt liikuda mööda jõgede siniseid artereid, tungides läbi kogu riigi põhjast lõunasse ja läänest itta. Jõeflotillid on teoreetiliselt olulised ka kaitseks, neil oli võimalus sõdida Suure Isamaasõja ajal, kuid sellest ajast on sõjaline doktriin läbi teinud suuri muutusi. RTO projekt 21631 "Buyan-M" ei sobi monitorina kasutamiseks (jalaväe toetamiseks mõeldud laevade klass on tegelikult ujuv suurtükipatarei). Sellest annab tunnistust ka üsna tagasihoidlik kahurirelvastus: vaid kaks sajamillimeetrist relva. Lisaks ei nõua saartevahelistes jõekanalites tegutsemine nii tõsiseid meetmeid saladuse hoidmiseks ning kiirus on liiga suur (25 sõlme). Ja raketirelvade koostis räägib kõnekalt valdavalt mereväelise iseloomu kasuks. Projekti 21631 laevade Buyan-M jõel navigeerimise võimalus viitab rohketele võimalustele nende lahinguüksuste ülekandmiseks peaaegu igasse tõenäolisesse sõjaliste operatsioonide teatrisse. Vajadusel muidugi.
Suurtükivägi ja õhutõrje
Lahingu kasutamise raadius on suhteliselt väike. Autonoomia on kümme päeva. Projekti 21631 väike rakettlaev suudab navigeerida mitte rohkem kui kaks ja pool tuhat miili. Lisaks juba mainitud 100-mm kahuritele "Universal" (A-190M) esindab õhudessantsuurtükki ahtris paiknev kaksikinstallatsioon "Duett", kaks pjedestaaliga kuulipilduja kinnitust MTPU 14,5 mm kaliibriga ja veel kolm kiirtulega 7,62. -mm tünnid.
Mereõhutõrje vahenditeks on kaks Gibka installatsiooni, mis põhinevad maavägedes levinud ja efektiivsetel õhutõrjeraketisüsteemidel Igla. Sellest relvast ei pruugi piisata massilise õhurünnaku tõrjumiseks, see on mõeldud ründelennukite ja ründehelikopteritega toimetulemiseks. Põhiline panus tehti muudele trikkidele, et õhurünnakut vältida, aga sellest hiljem.
Peamine kaliiber
RTO projekt 21631 "Buyan-M" loodi potentsiaalse vaenlase laevade ja rannikubaaside raketitulede läbiviimiseks. Selleks on ette nähtud selle põhirelvastus, mis koos moodustavad UKKS-i (universaalne laevade tulistamissüsteem). Keres on kaheksa šahti, millest saab sooritada rakettide vertikaalset väljalaskmist, nii allahelikiirusega (laevavastane 3M54, pind-maa klass 3M14, allveelaevavastane 91RT) kui ka ülehelikiirusel (Onyx 3M55). Seega väga tagasihoidliku suurusega ja väikese meeskonnaga (ca 35 inimest), väike raketiristlejad"Buyan-M" projekt 21631 võib olla väga ohtlikud vastased palju suurema tonnaažiga mereväe sihtmärkide jaoks.
Strateegiline korvett
Caliberi kompleks, mille platvormiks võivad saada projekti 21631 raketilaevad, on varustatud tiibrakettidega, mille lahingukaugus on 2600 km. Geograafilisest vaatenurgast tähendab see, et Kaspia ja Musta mere vetes asuvatest punktidest välja lastud oonüks võib teoreetiliselt jõuda sihtmärkideni, mis asuvad Pärsia lahes, Punases ja Vahemeres ning muudes kaardil näidatud kohtades. Euraasia näidatud raadiusega ringiga, sealhulgas strateegiliselt oluline Suessi kanal.
Traditsiooniliselt peetakse korvette, kuhu projekt 21631 kuulub (kood "Buyan-M"), taktikalise taseme lahinguüksusteks. Praegu Kaspia laevastikuga teenistuses olevate Grad Sviyazhski ja Uglichi relvade omadused viitavad peenelt nende strateegilisele olemusele.
vargsi laev
Moodsa väikese rakettlaeva kuju koos suure kiiruse, veekahuri ja suhteliselt väikese suurusega (74 meetrit) annab põhjust eeldada, et seda ei ole lihtne tuvastada mitmesugustest laevadest küllastunud vetes. Radariekraanil on Buyan-M projekti 21631 raske eristada kalapüügiseinerist või isegi suurest jahist. Lisaks on see, nagu kõik Venemaal ehitatud sõjalaevad, varustatud kõigi elektrooniliste vastumeetmetega, mis on võimelised potentsiaalse vaenlase hävitamise relvade sidesüsteemid ja radarid töövõimetuks muutma. Kõrgsageduslikud kiirgust neelavad katted ja kaldus siluetid vähendavad veelgi selle kiire, väleda raketi jõul töötava laeva avastamise võimalusi.
Olukord Mustal merel
Projekti 21631 viis Buyan-M laeva on praegu ehitamisel või katsetamisel merel. Need on Veliky Ustyug, " Võšnõi Volotšek”, “Serpuhhov”, “Orekhovo-Zuevo” ja “Green Dol”. Algselt olid need kõik mõeldud teenindamiseks Kaspia merel, kuid viimasel aastal kiiresti muutunud geopoliitiline pilt Musta mere basseinis ajendas Vene laevastiku juhtkonda need kavatsused üle vaatama. "Serpuhhov" ja "Green Dol" saadetakse Sevastopolisse. Musta mere laevastiku merevägesid tuleb täiendada uusimate üksustega, mis suudavad vastu seista nn "NATO miinitõrjegrupile", mis moodustab märkimisväärse jõu. Muidugi ei jääks Krimm sõjalise konflikti korral kaitsetuks ja praeguses olukorras võiksid selle katte pakkuda Bali ja Bastioni kompleksid, mis suudavad kontrollida kogu akvatooriumi kuni Bosporuse väinani, kuid rahu usaldusväärseks tagamiseks on vajalik lahinguüksuste pidev kohalolek.ja oma võimete demonstreerimine. Selle ülesande põhikoorem langeb fregattidele Admiral Grigorovich, Admiral Essen ja RK Moskva, kuid tööd jätkub Buyanidele.
Kaugemaasihikuga rannikulaevad
Laevastiku ja merelahingute ajaloost võib mõtlik poliitik järeldada, et pole olemas universaalset relva, mis sobiks igaks juhuks ja suudaks edukalt tegutseda mis tahes konflikti arengu stsenaariumi korral. Mõnes olukorras on vaja võimsaid ristlejaid ja suuri lahingulaevu, teistes on lennukikandjate koosseisud asendamatud, mõnes teises võivad kõige tõhusamad vahendid saada ainult allveelaevad. Meie rahutul ajastul võtavad mereväe koosseisus koha sisse ka projekti 21631 mobiilsed raketilaevad Buyan-M, mis kaitsevad Venemaa huve oma ranniku vahetus läheduses, kuid sihiga kaugele.
Tellimisel on veel viis seda tüüpi laeva.
See on kiire väikese suurusega paat, mis on relvastatud erinevat tüüpi rakettidega. Esimest korda konstrueerisid Nõukogude disainerid rakettidega varustatud laeva. NSVL laevastik võttis selle klassi laeva kasutusele 60ndatel. XX sajand. See oli kiire ja manööverdusvõimeline laev 183 P "Komar". Ujuvseade oli relvastatud kahe raketiga. Teiseks Nõukogude mudeliks nelja P-15 raketiga oli raketipaat Project 205. Hiljem sai Iisrael raketiheitjatega varustatud Saar-tüüpi aluse omanikuks.
Raketipaat "Komar"
Võitlus kasutamine
Paadid on mõeldud pinnapealsete vaenlase sihtmärkide hävitamiseks. Need võivad olla transpordi-, maandumis-, suurtükilaevad, merendusrühmad ja nende kaaned. Kiirpaadi teine funktsioon on katta "oma" laevu mere- ja õhuohtude eest. Nad tegutsevad nii kalda lähedal kui ka kaugel merel.
Esimene raketipaadi tuleristimine toimus Egiptuse ja Iisraeli vahelise konflikti ajal ning seda tähistas Iisraeli hävitaja hävitamine. Hävitaja hävitasid Egiptuse Mosquito välja lastud P-15 raketid. See juhtum näitas selle klassi laevade tõhusust sõjalises kasutuses ja veenis seega paljusid riike vajaduses luua paate, mille pardal on rakettid.
Paat "Komar"
Projektid 205 ja 205U "Mosquito"
Projekti 205 Mosquito töötas välja Almazi disainibüroo 1950. aastate keskel. Paatidel oli terasest kere. Insenerid on tugevdanud aparaadi relvastust ja merekindlust. Teine erinevus mudelist 183P oli laeva ümarad pealisehitused ja eriline tekikuju, mis võimaldab radioaktiivse saaste kiiresti maha pesta. Elektrijaam koosnes 42-silindrilisest M503 radiaaldiiselmootorist. Paat läks Nõukogude Liidu mereväe koosseisu 1960. aastal.
Paat "Mosquito"
60ndate alguses. projekti korraldamine Almaz töötas välja 205U paadi. See laev oli relvastatud moderniseeritud P-15U raketiga. Raketi tiib avanes õhkutõusmisel automaatselt. Pardal oli ka kaks kahekordset 30-mm AK-230 suurtükikinnitust.
Nende projektide paadid osalesid mitmes tõsises sõjalises konfliktis:
- Konflikt Egiptuse ja Iisraeli vahel 70ndatel. XX sajand
- Pakistani-India sõda 1971. aastal
- Sõda araabia riikide ja Iisraeli vahel 1973. aastal
- Iraani-Iraagi sõda 80ndatel.
- Sõda USA ja Iraagi vägede vahel 90ndate alguses.
projekti 205 raketipaat
Raketipaadi disain
Algul oli raketipaatidel torpeedopaadi kere. Laevalt eemaldati torpeedod ja paigaldati raketid. Kuid nende kasutamise käigus ilmnes laevale mitmeid uusi nõudeid:
- Vaja oli spetsiaalselt varustatud konteinereid relvade ja spetsiaalsete raketiheitjate jaoks, mis olid mõeldud kasutamiseks laeval.
- Vaja oli vahetada tekiehitisi ja mõningaid teki osi, et eemaldada reaktiivgaasid rakettide väljalaskmisel, samuti kaitsta meeskonda ja pardavarustust.
- Rakettide juhtimiseks ja tuvastamiseks oli vaja varustada võimsate radarisüsteemidega.
- Paadi veeväljasurve on suurenenud. Keskmine veeväljasurve on 170–1,5 tuhat tonni.
- Kere on valmistatud terasest ja sellel on sile tekk. Raketipaadi pealisehitus on valmistatud ülitugevatest alumiiniumisulamitest. Korpuse vertikaalsed seinad on veekindlad. Kere pikkus on 30–65 meetrit ja laius kuni 17 meetrit.
- Raketilaevade elektrijaamas on reeglina gaasiturbiin- või diiselmootorid. Kuid näiteks Molniya raketipaat on varustatud kombineeritud tüüpi tõukejõusüsteemiga: kaks M-70 järelpõleti turbiini ja kaks M-510 diiselmootorit. Nad juhivad fikseeritud sammuga propellereid. See suurendab laeva kiirusvõimet - kuni 40 sõlme. Sõiduulatus on umbes 1500 miili ja keskmine kiirus on 20 sõlme.
- Laevade merekindlus on üsna kõrge. See saavutati tänu vööri, teki ja spetsiaalse pealisehitise ümarale disainile ning suurele veeväljasurvele.
- Laevahuku korral on päästeparved kogu perimeetri ulatuses ühtlaselt paigutatud.
- Raketipaatide meeskonnas on 27–78 inimest. Seega mahutab projektide 12418, 12411 ja 12421 raketipaat Molnija pardale 40–41 meremeest ja ohvitseri. Ja suurel raketipaadil Bora - 78, sealhulgas laeva komandör. Paigutatud personal kajutitesse ja kokpittidesse.
Raketipaadi relvastus
Juba nimest endast võib aru saada, et paadi põhirelvad on erinevat modifikatsiooni ja tüüpi raketi-, õhutõrje- ja suurtükiseadmed. Kõigil paigaldistel on täpsed suunamissüsteemid ja erinevalt suurtükiväest pikk laskekaugus.
Põhivarustuseks on mitut tüüpi raketiheitjad. Esimene PRU "Osa-M". See kompleks suudab sihtmärke iseseisvalt tuvastada. Selleks on installatsioon varustatud lokaatoriga. See aitab näha objekti, mis asub kuni 4 km kõrgusel ja kuni 30 km kaugusel. Kompleks koosneb ka sihtmärkide seadmise ja rakettide sihtimise vahenditest, käskude edastamise seadmetest ja kolme operaatori kaugjuhtimispuldist.
Teine paigaldus, millega paat on varustatud, on Moskiti laevavastane raketisüsteem. See on mõeldud pinnaobjektide hävitamiseks. Raketid on vastupidavad tuumaplahvatuse mõjudele. Kompleksi kasutatakse rannakaitses ja merelennunduses. "Sääsk" suudab läbistada igasuguse laeva naha ja plahvatada laeva sees. Sellel on kombineeritud juhtimissüsteem: navigeerimine ja koduotsimine. See tagab kõrge tabamuse sihtmärgile.
Teine laevadele paigaldamiseks mõeldud installatsioon on malahhiit. See on Vene stiilis tiibrakett, mis hävitab pinnalaevu. "Malahhiit" - esimese võimsam modifikatsioon tiibrakett P-70 "Ametüst".
Selle juhtimissüsteem sisaldab:
- Autopiloot APLI-5;
- radarisüsteem "Dvina";
- Soojussüsteem "Drofa".
Väike raketilaev "Bora"
Näiteks rakett Bora» varustatud:
- Kaks kanderaketti "Mosquito" 8 tüüpi 3M80 raketi jaoks;
- Üks õhutõrjeraketisüsteemi Osa-M paarisheitja 20 raketi jaoks;
- Üks 76 mm AK-176 ja kaks 30 mm AK-630.
Väike raketilaev "Mirage"
Mirage» relvastatud:- Kuus Malahhiit-laevavastaste rakettide kandeseadet, igaüks laetud 6 P-120 raketiga;
- Üks 76 mm AK-176 ja 30 mm AK-630;
- Üks paaris õhutõrjeraketisüsteem Osa-M 20 raketi jaoks.
Väike raketilaev "Ivanovets"
Ivanovets» varustatud:- Neli kanderaketti "Mosquito" 4 raketi jaoks;
- Üks 76 mm AK-176 ja üks 30 mm AK-630;
- Üks õhutõrjeinstallatsioon "Igla".
Laevad kasutavad aktiivset ja passiivset sihtmärgi tuvastamist. Navigatsiooni- ja radarisüsteemid asuvad juhtimisruumi ülaosas. Tavaliselt paigaldatakse "Monolith" või "Harpoon" mudeli radarid. Ujuvrajatise pealisehitusel on Vympeli radarisüsteem ja Spektr-F laserhoiatusseadmed. Paadid suudavad ära tunda lähedal asuvate laevade rahvuse. Selleks on laud varustatud spetsiaalse "sõbra või vaenlase" seadmega.
Kaasaegsed raketipaadid
Vene merevägi võib olla uhke selle üle, et oli aastal relvastatud suure hulga raketipaatidega. erinevad aastad. Paljud nende esindajad eksporditi teistesse riikidesse: Bulgaaria, Rumeenia, Poola, India, Vietnam, Türkmenistan, Jeemen, Egiptus.
Kokku konstrueeriti 62 raketipaati mudelit ja modifikatsiooni. Siin on peamised tegutsevad paadid:
- Bora on olnud teenistuses alates 1984. aastast
- Boat R-60 projekt 12411 - aastast 1985
- Mirage paat võeti kasutusele 1983. aastal
- R-71 "Shuya" on olnud Venemaa laevastiku besees alates 1985. aastast.
- R-109 projekt 12411 - kasutusel alates 1990. aastast
- Paat "Naberezhnye Chelny" on tegutsenud alates 1989. aastast
- Väike rakettlaev "Ivanovets" - aastast 1990
- "Samum" projekt 1239 võeti laevastiku ridadesse 1991. aastal
- Shtili paat on olnud laevastikus alates 1976. aastast.
Kõigil neil on võimas uusim varustus ja relvad, mis vastavad maailma sõjavarustuse standarditele.
Külma sõja ajal arenes välja võidurelvastumine, mille mastaabis oli enneolematu. NSV Liidu majandus töötas oma võimaluste piiril ja riigi relvajõud said katkestusteta üha arenenumaid relvi, omandasid uusi relvastatud võitluse läbiviimise meetodeid. Nõukogude merevägi as komponent relvajõud, ei jäänud märkamata ka riigi juhtkonnale.
ilmunud sõjalaevad mis määras merel sõjapidamise teistsuguse olemuse. Nad olid võrreldamatud, allveelaevade vastased laevad põhimõtteliselt uue elektrijaamaga, titaanisulamitest kerega tuumaallveelaevad, laevastikus hüüdnimega "". Nimekirja võib veel pikalt jätkata, aga lisame sellele epohhiloova, põhimõtteliselt uue sõjalaev projekt 1234 . Just sel perioodil lõid Nõukogude teadlaste, disainerite ja töötajate jõupingutused sõjalaevad omaduste poolest ei jäänud nad mitte ainult välismaistele alla, vaid sageli ületasid neid.
AT sõjalaevad projekt 1234 paradoksaalselt kombineeritud väike veeväljasurve ja tohutu löögijõud, madal hind ja eeldatav kõrge lahingutõhusus. Need olid ette nähtud hävitamiseks suured sõjalaevad vaenlane, alistada laevakaravanid ja vaenlase laevad mereületusel ning hävitada vaenlase dessantrühmad. Mõiste " vedaja tapjad". NSV Liidu mereväe juhtkonnal olid neile suured lootused ja kunagi imetles neid NSVL mereväe ülemjuhataja admiral S. G. Gorshkov. sõjalaevad, ütles paatosega: Need RTO-d on imperialismi templi püstol". Admiral Gorškovi vaimusünnitust läänes nimetati "rakettkorvettideks" ja NATO klassifikatsiooni järgi said nad koodnimetuse " Nanutška».
projekti 1234 koodi "Gadfly" RTO-de loomise ajalugu
Kogunenud kogemus esimeste Venemaa raketipaatide käitamisel ja ehitamisel võimaldas alustada projekteerimist väikesed raketilaevad(RTO-d), mida nimetati "keskmisteks raketikandjateks". Laevastik vajas väikest, kuid merekõlblikku laeva, millel oleks rohkem "kaugemaa" kui paadid, horisondi kohal oleva sihtmärgiga rakette, täiustatud suurtüki- ja õhutõrjerelvadega.
Lähteülesanne uue projekteerimiseks RTO-d sai disainibüroo" Teemant". Peadisainer sõjalaev, mis sai šifri" Gadfly"Ja projekti number 1234 määrati I. P. Pegovile. Kere sisse oli vaja paigutada kaks kolmest konteinerist koosnevat kanderaketti. Malahhiit"radarikompleks raketirelvade sihtmärkide määramiseks" Titaniit", rahalised vahendid elektrooniline sõda, õhutõrje raketisüsteem Osa-M ja suurtükiväe alus AK-725 koos Barsi juhtradariga. Gaasiturbiinitehase paati paigutamise katsed ebaõnnestusid, kuna neil olid suured mõõtmed, polnud aega uue loomiseks ja disainerid otsustasid kasutada olemasolevat kolme võlli peamist. elektrijaam kahe M-504 tüüpi diiselmootori iga võlliga. Võllid olid ühendatud käigukasti kaudu ja mootoril oli 12 silindrit.
väike rakettlaev vastavalt NATO klassifikatsioonile "Nanuchka"
Mereväe juhtkond otsustas ehitatud üle anda sõjalaev raketipaatide klassist eriklassi väikesed raketilaevad. Maailmas pole välismaiseid analooge ja need on endiselt ületamatud hinna-kvaliteedi kriteeriumi osas. Hiljem loodi ka ekspordiversioon. RTO-d projekt 1234E(eksport) nelja ühe konteineriga P-20 kanderakettide paigutamisega.
Täiustatud projekti 1234.1 kohaselt ehitati Nõukogude mereväe laevatehastes 47 laeva.
disainifunktsioonid RTO projekti 1234 kood "Gadfly"
Arhitektuuriliselt sileda tekiga kere sõjalaev projekt 1234 on paadi kontuurid, vähe läbipaistev ja on valmistatud ülitugevast laevaterasest. RTO-d neil on väga hea manööverdusvõime, mis on seotud agility ja kiire peatumisega.
MRK projekt 1234
MRK projekt 1234-1
Elektroonilise sõjapidamise eesmärgil RTO-d seadistamiseks varustatud kahe või nelja kanderaketiga passiivne interferents, mis on kuueteistkümnest juhttorust koosnev pakett, millel on konsoolkinnitused võlli ja vertikaalse seina külge. Valeradari sihtmärke saab seada kuni 3,5 km kaugusele laevast. Raadiotehnika komplekssüsteem " Titaniit» tagab aktiivse ja passiivse sihtmärgi tuvastamise, teabe vastuvõtmise lennunduse õhuseire- ja suunamääramissüsteemidest, samuti tagab sihtmärkide väljatöötamise ja väljastamise komandopunktile, ühislahingutegevuse kontrolli ja annab navigatsiooniülesandeid. Navigatsiooniradarijaam " Don"ja elektrooniline luure" laht". Infrapuna seadmed « Khmel-2» võimaldab ühist navigeerimist ja varjatud suhtlust sisse pime aeg päevad, laevade täieliku pimendusega, samuti infrapunatulede vaatlemiseks ja suuna leidmiseks.
juht RTO ja relvastus
Pea RTO-d pandi Leningradi Primorski laevaehitustehase ellingule nimetuse all " MRK-3 13. jaanuar 1967. Pidulik vettelaskmine toimus 28. oktoobril 1968. aastal. Talle avaldas muljet sellise väikese sõjalaeva tugevus ja võimsus. Laskumisel osales Nõukogude Liidu laevastiku admiral A. G. Gorškov, kes otsustas erinevatele ilmastikuelementidele nimed anda. " MRK-3"oli nimetatud" Torm"ja sai Novorossiiski sadamas NSVL mereväe osaks. Tehasest ülemineku ajal RTO-d töötas välja suure hulga väljaõppeülesandeid ja viis läbi tulistamist kõigist kompleksidest. Kuni 1972. aastani jättis ta 3823 miili tagasi. 1982. aastal RTO-d« Torm" koos RTO-d« Äike"jälgis Vahemeres USA löögilennukikandjat CVA-67" "". Sõjaväeteenistuse puhul oli hinne "suurepärane" ja läbiti 4956 miili.
RTO "Moroz"
RTO "Passat"
RTO "Vihm"
Madallendavate laevavastaste rakettide vastu võitlemiseks täiustatud projektide raames 1234.1 RTO-d paigutati automaatne paigaldamine"AK-630-M" suurtükiväe tulejuhtimissüsteemiga "MR-123/176".
kanderakett ZIF-122 ja raketid 9M-33 SAM Osa-M
tulistamine SAM Osa-MA
suurtükiväe AK-176 ja AK-630 aluste külmvaatlus
suurtükiväe tulistamine AK-725
RTO-d projektid 1234 ja 1234.1 70ndate alguses hõivasid nad oma niši Nõukogude mereväe strateegias ja taktikas. Pinnalaevastik täienes võimsaga sõjalaevad, mille löögivõime võimaldas lahendada suurte vaenlaste hävitamise ülesandeid. Konvoide hävitamine ja nii edasi. RTO-d Homogeensete ja heterogeensete taktikaliste rühmade osana lahingukasutuse taktika parandamine suurendas oluliselt laevastiku võimekust võitluses väidetava vaenlase vastu. RTO-d asus täitma lahinguteenistust Vahemerel ning sundis USA mereväe 6. laevastiku juhtkonda uuesti läbi vaatama õhulöögigruppide sellesuunaliste kaitseoperatsioonide kontseptsiooni. Võitlusvõimed RTO-d olid Lõuna-Hiina mere Vaikses ookeanis täies nõudluses.
