पुरातनता के वाहन

आइए लंबे और का पता लगाने का प्रयास करें कांटेदार रास्ता, मानव जाति द्वारा सिद्ध, जब तक कि उसने एक चमत्कारिक घोड़े को काठी नहीं बनाया - एक कार जो आपको दूरियों को कम करने और आराम से, जल्दी और आसानी से धरती माता के चारों ओर घूमने की अनुमति देती है, और इसके अलावा, भारी और भारी भार को स्थानांतरित करती है, किसी भी विशेष कार्य को प्रभावी ढंग से और कुशलता से करती है, लाइफ सपोर्ट से जुड़ा है। आधुनिक दुनिया में, कार ने अपने सापेक्ष युवाओं के बावजूद, मानव समाज के गतिशील विकास को सुनिश्चित करते हुए, सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं और उपकरणों के बीच एक मजबूत स्थान लिया है।

कार से पहले कैसा था? मानव द्वारा कार के आविष्कार का इतिहास क्या है, जो दूरियों को कम करने और समय बचाने के लिए व्यक्तिगत और आर्थिक जरूरतों के लिए प्रौद्योगिकी के इस अनूठे चमत्कार के उपयोग के साथ सफलतापूर्वक समाप्त हुआ?
आइए इस तथ्य से शुरू करें कि कार का रास्ता आसान, लंबा और लंबा नहीं था।

मनुष्य के कार तक जाने के मार्ग में पहला और शायद सबसे महत्वपूर्ण मील का पत्थर पहिया का आविष्कार था। पहिया वास्तव में एक अद्वितीय प्रस्तावक है, और इसके आविष्कारक की प्रतिभा पर विवाद करना मुश्किल है, यदि केवल इसलिए कि अंतरिक्ष में घूमने के लिए एक समान तंत्र आसपास की दुनिया में, वन्यजीवों और प्रकृति में अज्ञात है।
जानवरों की दुनिया का विकास व्यापक रूप से शाखित परिदृश्य के अनुसार आगे बढ़ा - प्रकृति ने उनके आंदोलन के लिए जीवित प्राणियों के अंगों की एक विस्तृत विविधता का "आविष्कार" किया। इनमें पंख, स्क्वीड का जेट प्रणोदन और कुछ अन्य जानवर, पैर या कदम रखने वाले उपकरण, पंख, रेंगने का एक अजीब तरीका और यहां तक कि भूमिगत चलते हुए, एक तरह की पाल की मदद से चलते हुए, लेकिन माँ प्रकृति के आविष्कार के बारे में नहीं सोच सकती थी पहिया - प्रकृति में ज्ञात जीवों में से कोई भी पहिएदार तंत्र या गति के अंगों से संपन्न नहीं है।

इसलिए पहिए के आविष्कार को मनुष्य के सबसे उत्कृष्ट आविष्कारों में से एक कहा जा सकता है। इसके आविष्कारक का नाम अद्वितीय इंजनइतिहास अज्ञात है, हम केवल यह मान सकते हैं कि पहिया का आविष्कार लगभग चार हजार साल पहले हुआ था, क्योंकि पुरातात्विक खोजों और प्राचीन छवियों के रूप में इसका पहला उल्लेख हमारे समय से चार हजार साल पहले का है।

हालाँकि, इसके बावजूद प्राचीन इतिहासपहियों, यह तुरंत उन उपकरणों के बीच हथेली नहीं जीत पाया जो आपको चलने वाले व्यक्ति की गति से अधिक गति से जमीन पर जाने की अनुमति देते हैं।

शायद इतिहास की लंबी अवधि में समस्या को हल करने का सबसे लोकप्रिय तरीका आंदोलन की गति को बढ़ाना और इस प्रक्रिया की जटिलता को कम करना है - विभिन्न जानवरों की मांसपेशियों की ताकत का उपयोग। इन उद्देश्यों के लिए, कई सवारी और मसौदा जानवरों का उपयोग किया जाता था - घोड़े, खच्चर, ऊंट, भैंस, गधे, कुत्ते, हाथी और अन्य मजबूत और तेज जीव। वह आदमी उनसे ज्यादा होशियार निकला, और इन जानवरों की अनूठी क्षमताओं का अपने उद्देश्यों के लिए उपयोग करने में सक्षम था।
निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि किसी व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत के साथ-साथ जानवरों की मांसपेशियों की ताकत का इस्तेमाल अक्सर उस दुनिया के शक्तिशाली लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए किया जाता था जो भारी भार उठाने या यहां तक कि बड़प्पन भी ले जाते थे।
लेकिन लोगों को ले जाने और परिवहन के लिए घोड़ों, ऊंटों और दासों का उपयोग एक अन्य लेख के लिए एक विषय है, और यहां हम लंबी सड़क पर लोगों और सामानों को ले जाते समय गति या कर्षण बढ़ाने के लिए मनुष्य द्वारा उपयोग किए जाने वाले विभिन्न यांत्रिक साधनों और उपकरणों पर विचार करेंगे। ऑटोमोबाइल का जन्म।

तत्काल समस्या का समाधान - कैसे तेजी से आगे बढ़ना है, एक व्यक्ति ने कई संभावित और सबसे स्पष्ट विकल्पों की कोशिश की। समस्या के तकनीकी समाधानों में से एक स्टेपिंग मैकेनिज्म में सुधार था, जो "पैरों को लंबा करने" के प्रयास में परिलक्षित होता था।

स्टिल्ट्स के आविष्कारक, साथ ही पहिया के आविष्कारक, इतिहास के लिए अज्ञात हैं, लेकिन कुछ समय के लिए गति बढ़ाने का यह साधन न केवल रोमांच-चाहने वालों और आकर्षणों के बीच, बल्कि कुछ "रनिंग" व्यवसायों के प्रतिनिधियों के बीच भी बहुत लोकप्रिय था। , उदाहरण के लिए, डाकिया - मध्ययुगीन यूरोप में, डाक वाहक अक्सर अपनी कड़ी मेहनत की दक्षता बढ़ाने के लिए स्टिल्ट का उपयोग करते थे।

हालांकि, परिवहन के साधन के रूप में स्टिल्ट्स ने जड़ नहीं ली - उपयोग किए जाने पर उन्होंने बहुत अधिक असुविधाएं पैदा कीं - जमीन से ऊपर की ऊंचाई, आंदोलन की अनाड़ीपन, गिरने का खतरा, फंसने और ठोकर लगने की संभावना आदि। हां, और गति में वृद्धि छोटा था। लेकिन, फिर भी, परिवहन के साधनों के विकास में यह चरण वंशजों की पुरानी और अच्छी स्मृति के योग्य है।
विभिन्न उपकरण और उपकरण जो मांसपेशियों की ताकत का इस्तेमाल करते थे, जो एक व्यक्ति पक्षियों के समान था, सकारात्मक परिणाम नहीं मिला, और मूल रूप से इस लेख के विषय के अनुरूप नहीं है - हम सतह पर आंदोलन के मशीनीकरण में रुचि रखते हैं। पृथ्वी।

परिवहन का सबसे प्राचीन साधन स्लेज हैं। और अब पृथ्वी पर ऐसे स्थान हैं जहाँ स्लेज परिवहन का एक सामान्य साधन है। पहले, रूस में, माल की आवाजाही और आवाजाही के लिए (विशेष रूप से ऑफ-रोड स्थितियों में), न केवल सर्दियों में, बल्कि गर्मियों में भी, स्लेज के समान गाड़ियां, जिन्हें ड्रग्स कहा जाता था, का उपयोग अक्सर किया जाता था।
बेपहियों की गाड़ी के डिजाइन में उपयोग किए जाने वाले सिद्धांत को तकनीकी यांत्रिकी के विज्ञान के दृष्टिकोण से आसानी से समझाया गया है - संकीर्ण धावक कम घर्षण बल का विरोध करते हैं, और ऐसे धावकों पर पड़े भार को स्थानांतरित करने के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
आविष्कार को बहुत सफल माना जा सकता है, और इसका उपयोग आज भी जारी है - परिवहन के साधन के रूप में स्लेज, कई देशों में काफी लोकप्रिय हैं, और स्नोमोबाइल्स या स्नोमोबाइल्स जैसे वाहनों को आधुनिक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।

लेकिन चलो, फिर भी, पहिया पर अधिक ध्यान दें। कई सहस्राब्दियों पहले आविष्कार किया गया था, इसने लंबे समय से और हठपूर्वक मनुष्य द्वारा उपयोग किए जाने वाले मूवर्स के बीच हथेली जीतने की मांग की है। पैर, पूंछ, पंख, खुर और ड्रैग अच्छे हैं, लेकिन पहिए कूलर निकले।

संभवतः, पहले पहिए वाले वाहन साधारण गोल लॉग थे, जिन्हें इसके आंदोलन की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए परिवहन भार के तहत रखा गया था। फिर, जैसे-जैसे व्हील मूवर में सुधार हुआ, गति के अधिक उन्नत साधन सामने आए। मनुष्य ने विभिन्न प्रकार के पहिएदार वाहनों का आविष्कार किया और उनका उपयोग करना शुरू किया जिन्हें पहिएदार गाड़ियों के नाम से जोड़ा जा सकता है। पहियों पर गाड़ियों के चित्र, साथ ही प्राचीन पहियों के अवशेष, अक्सर पुरातात्विक खोजों में पाए जाते हैं, जिनकी आयु कई सहस्राब्दियों तक अनुमानित है।

पहले पहिए वाली गाड़ियां डिजाइन में भिन्न थीं। यह माना जा सकता है कि पहले एक अक्षीय गाड़ियां (गाड़ियां) दिखाई दीं, गति में सेट, फिर से, जानवरों या यहां तक कि मनुष्यों की मांसपेशियों की ताकत की मदद से।
तब दो-धुरी वाले वाहन थे, जैसे कि गाड़ियाँ या घोड़ों द्वारा खींचे गए रथ, और यहाँ तक कि गाड़ियाँ, जो कई अलग-अलग संस्करणों में बनाई गई थीं: एक-, दो- और कई-सीटर, दो और चार पहियों के साथ, खुले और बंद के साथ केबिन, सरल और शानदार। इस तरह के वैगन, निश्चित रूप से बहुत टिकाऊ होते थे, क्योंकि प्राचीन काल में अच्छी सड़कें नहीं थीं (केवल रोमनों ने अपने साम्राज्य के क्षेत्र में कुछ पत्थर की सड़कें बनाई थीं), इसलिए नाजुक वैगनों को लगातार झटके और लगातार झटकों से अलग कर दिया गया , स्प्रिंग्स या वायवीय टायर की वजह से तब इसके बारे में नहीं सोचा था।

वैगनों के लिए कर्षण का सबसे आम साधन घोड़ा माना जा सकता है। और, अगर हम अंग्रेजी दार्शनिक और वैज्ञानिक एफ बेकन (1561-1626) के शब्दों को याद करते हैं: "तीन चीजें एक राष्ट्र को महान और समृद्ध बनाती हैं: उपजाऊ मिट्टी, सक्रिय उद्योग और लोगों और सामानों की आवाजाही में आसानी, ”हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यह वह घोड़ा है जिसका मानवता विकासवादी विकास और वन्यजीवों में प्रभुत्व का बहुत ऋणी है। हालांकि, इस संबंध में, पशु जगत के अन्य मेहनती कार्यकर्ता कृतज्ञता के शब्दों के पात्र हैं - ऊंट, भैंस, हाथी, गधे और अन्य मानव सहायक।

घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों को परिवहन के प्रकार से विभाजित किया गया था। न केवल यात्री, बल्कि मालवाहक वैगन भी दिखाई दिए - वैगन, जो पहले अजीबोगरीब चार-पहिया वैन थे, जो मोटे तौर पर बोर्डों से एक साथ टकराते थे।

ऑटोमोबाइल के आगमन से पहले, काफी धनी लोगों के पास अपनी गाड़ियाँ और गाड़ियाँ थीं, जिन्हें अक्सर कई घोड़ों द्वारा उपयोग किया जाता था, जिससे न केवल आंदोलन की गति और "यात्रा" की सीमा बढ़ जाती थी।

ऐसी गाड़ियों का कब्ज़ा प्रतिष्ठित था, जो गाड़ी के मालिक की उच्च सामाजिक और वित्तीय स्थिति की गवाही देता था।
पहली कारों के संबंध में तकनीकी साहित्य सहित, "कैरिज" और "चालक दल" नाम लंबे समय तक उपयोग किए गए थे।

स्व-चालित गाड़ियों के डिजाइन, अपने समय के लिए अद्वितीय, एक व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत से प्रेरित और इतिहास पर एक उज्ज्वल छाप छोड़ते हुए, रूस में एल एल शमशुरेनकोव और आई पी कुलिबिन द्वारा 17 वीं शताब्दी में बनाए गए थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आईपी कुलिबिन ने परिवहन के सबसे कुशल साधनों के पहले आविष्कारक के रूप में मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में प्रवेश किया। उनके वैगन को "स्कूटर" कहा जाता था। यह तीन पहियों पर एक प्रकार की गाड़ी थी, जिसमें एक चक्का और तीन गति वाला गियरबॉक्स था, जो पैडल द्वारा नियंत्रित होता था, जिसमें पीछे के पहिये चलते थे।
यात्रियों के साथ कुलिबिन के स्कूटर का वजन लगभग आधा टन था, और यह 10 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता था।

साइकिल मनुष्य के सबसे महत्वपूर्ण आविष्कारों में से एक है। वाहन, सवार की मांसपेशियों की ताकत का उपयोग करना। इस आविष्कार के लेखक को निज़नी टैगिल का एक सर्फ़ ताला बनाने वाला ई। आई। आर्टामोनोव माना जाता है, जो 18 वीं शताब्दी में रहता था। यह परिवहन का एक बिल्कुल नया, अब तक अनदेखा साधन था। साइकिल के आविष्कार को दो सौ साल से अधिक समय बीत चुका है, लेकिन डिजाइनर और इंजीनियर अभी भी इसे बेहतर बनाने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं, अपने तरीके से, अद्वितीय वाहन, "साइकिल का आविष्कार" बार-बार।

लेकिन केवल जानवरों या लोगों की मांसपेशियों का उपयोग वाहनों के आविष्कारकों की कल्पना और रचनात्मक अनुसंधान तक ही सीमित नहीं था। मांसपेशियों में एक गंभीर खामी है - वे जल्दी थक जाती हैं, भोजन के रूप में आराम और ऊर्जा की आपूर्ति की आवश्यकता होती है। दूसरे को किसी भी तरह से रखा जा सकता है, लेकिन आराम के लिए जबरन रुकने से परिवहन के किसी भी साधन की प्रभावशीलता कम हो जाती है। इसलिए, रचनात्मक दिमाग लगातार मांसपेशियों को ऊर्जा के साथ बदलने के तरीकों और संभावनाओं की तलाश में थे, जो शारीरिक थकान के अधीन नहीं हैं।

इतिहास का उल्लेख है कि प्राचीन चीन में, पाल के साथ भूमि गाड़ियां, पवन ऊर्जा द्वारा संचालित आंदोलन के लिए उपयोग की जाती थीं। यूरोप में लगभग 400 साल पहले, इस तरह के वैगन का निर्माण एक प्रतिभाशाली फ्लेमिश गणितज्ञ और इंजीनियर साइमन स्टीविन ने किया था, जिन्होंने अपनी रचना को "लैंड यॉट" कहा था। एस. स्टीविन ने फ्लेमिश राजकुमार को उत्तरी सागर के तट पर एक पहिएदार "नौका" पर सवार किया, और उसे घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी की तुलना में तेज़ी से भगाया।

हवा की शक्ति या वायु द्रव्यमान की गति का उपयोग करने वाले वाहनों को बनाने का प्रयास हमारे समय में होता है। विवादास्पद सवाल यह है कि इस तरह के भूमि आधारित हवाई नौकाओं को कारों के लिए कैसे जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। बेशक, ऐसा वाहन कुछ हद तक कार की परिभाषा में फिट बैठता है, क्योंकि यह पहिया है, जमीन पर चलता है, आंदोलन के लिए ऊर्जा स्रोत का उपयोग करता है। हालांकि, यह स्रोत बाहरी है, इसलिए इस तरह के परिवहन की स्वायत्तता और चलने की क्षमता काफी हद तक मौसम पर निर्भर करती है।

एक अन्य आविष्कारक, नूर्नबर्ग के एक घड़ीसाज़, आई। हौच ने एक यांत्रिक गाड़ी का निर्माण किया, जिसकी गति का स्रोत एक बड़ी घड़ी का वसंत था। यह डिज़ाइन बच्चों के घड़ी की कल के खिलौने के सिद्धांत के अनुसार चला गया। इस तरह के वसंत का पौधा एक घंटे की ड्राइव के तीन-चौथाई के लिए पर्याप्त था, हालांकि, हमारे मानकों के अनुसार इस तरह के एक पूरी तरह से मशीनीकृत वाहन ने भी उस समय के समाज में सनसनी पैदा कर दी थी। लोगों को विश्वास नहीं हो रहा था कि वैगन अपने आप चल रहा था - कई लोग इसे किसी तरह की चाल मानते थे, और कुछ को यकीन था कि लोग वैगन के अंदर छिपे हुए थे, जिन्होंने तंत्र को गति में सेट किया।
दुर्भाग्य से, इस वैगन के कोई दस्तावेज या चित्र संरक्षित नहीं किए गए हैं, कोई केवल यह मान सकता है कि हौच, आखिरकार, एक प्रतिभाशाली घड़ीसाज़ था, और इस तरह के उपकरण का आविष्कार और निर्माण कर सकता था। एक तरह से या किसी अन्य, चौकीदार का वैगन इधर-उधर हो गया और यहां तक कि स्वीडन के राजा चार्ल्स द्वारा खरीदा गया, जो इसे शाही पार्क के चारों ओर घुमाते थे।

जैसा कि आप देख सकते हैं, मानव विचार ने समय को चिह्नित नहीं किया, बल्कि अधिक से अधिक की मांग की प्रभावी साधनआपको दूरियों को जल्दी से कवर करने की अनुमति देता है। हालांकि, इस संबंध में व्यापक संभावनाएं गर्मी इंजनों के आविष्कार के साथ खुल गईं - पहले जेट, फिर भाप, और फिर आधुनिक आंतरिक दहन इंजन के प्रोटोटाइप। आधुनिक कारों के डिजाइन में, पिस्टन आंतरिक दहन इंजन का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, जिसका उनके जन्म का एक जिज्ञासु इतिहास भी है।

खैर, मोटर वाहन उद्योग के पहले जन्म को वर्तमान में जर्मन आविष्कारक कार्ल बेंज के तीन पहियों वाले दिमाग की उपज माना जाता है, जिन्होंने 1886 में गैसोलीन इंजन से लैस पहला वाहन बनाया था।

आप शहर के चारों ओर घूमते हैं। फिर एक किशोर चुपचाप आपके पीछे भागता है, एक क्रॉसबार पर पक्षों पर छोटे पहियों के साथ खड़ा होता है। वह जमीन से धक्का नहीं देता - वह सिर्फ सवारी करता है। अगले मिनट, जब आप ट्रैफिक लाइट पर खड़े होते हैं, तो एक साइकिल सड़क के किनारे कारों को ओवरटेक करते हुए तेज गति से गुजरती है, जबकि उसका मालिक सीधा बैठता है और पैडल दबाने के बारे में नहीं सोचता। पास ही एक लड़की है, जो हरी बत्ती जलाते ही अपनी स्कूटी पर बैठ जाती है और... बस सवारी करती है। क्या हो रहा है?

बात यह है कि भविष्य यहाँ पहले से ही है। मानव आलस्य और जीवन को यथासंभव आरामदायक बनाने की इच्छा ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि शहर के चारों ओर परिवहन के लगभग सभी यांत्रिक साधन जो हमें परिचित हैं, जैसे कि साइकिल और स्कूटर, पहले ही एक इलेक्ट्रिक ड्राइव में स्थानांतरित कर दिए गए हैं - वे इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित हैं। समानांतर में, सभ्यता बिजली की मदद से, शहर के चारों ओर घूमने के लिए बड़ी संख्या में नए अवसरों के साथ आई।

इलेक्ट्रिक बाइक

सिद्धांत रूप में, हम लंबे समय से इलेक्ट्रिक साइकिल के अस्तित्व के बारे में जानते हैं। हम एक साधारण साइकिल लेते हैं, उसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर को अपनाते हैं, जो हमारी मदद के बिना हमारे शहर के वाहन को तेज करने में सक्षम है, और जीवन का आनंद लेती है। यदि आप चाहते हैं, पेडल, यदि आप चाहते हैं, तो आप इंजन चालू करते हैं और आपके चेहरे पर हवा और अन्य साइकिल चालकों की ईर्ष्यापूर्ण झलक पकड़ते हैं।

आज, इलेक्ट्रिक बाइक किसी तरह की जिज्ञासा नहीं है, बल्कि परिवहन का एक बहुत ही फैशनेबल साधन है। इसके अलावा, बड़े शहरों में, जहां ट्रैफिक जाम में काम करने के लिए घर से 10-15 किलोमीटर दूर होना जरूरी है, एक इलेक्ट्रिक बाइक फैशन के लिए एक सनकी या श्रद्धांजलि नहीं है, बल्कि एक वास्तविक आवश्यकता है। यह समाधान उन लोगों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है जो एक कार में ट्रैफिक जाम में फंसना नहीं चाहते हैं, मोटरसाइकिल की सवारी नहीं कर सकते हैं, एक छोटा स्कूटर स्टोर करने के लिए जगह नहीं है और निकटतम मेट्रो स्टेशन से दूर रहते हैं। एक ई-बाइक जो आपकी बालकनी पर छिप सकती है, एक वास्तविक रास्ता है।

अब आधुनिक इलेक्ट्रिक साइकिल की कीमतें 25 हजार रूबल से शुरू होती हैं और लगभग अनंत तक जाती हैं। और जब हम कहते हैं "लगभग अनंत तक", तो हमारा मतलब होता है। आज आप एक इलेक्ट्रिक बाइक खरीद सकते हैं, जिसकी कीमत 500 हजार रूबल से अधिक होगी - वह राशि जिसके लिए आप एक अच्छा, भले ही थोड़ा इस्तेमाल किया गया, विदेशी कार खरीद सकते हैं।

मोटर पहिया

क्या आपके पास पहले से ही एक नियमित बाइक है जिसकी कीमत बहुत अधिक है और आप सिर्फ एक इलेक्ट्रिक मोटर होने के कारण दूसरी बाइक नहीं खरीदना चाहते हैं? लेकिन कभी-कभी आप शहर में तेजी से घूमना चाहते हैं या चढ़ाई पर थोड़ी कम ऊर्जा खर्च करना चाहते हैं?

एक रास्ता है - मोटर-पहिया। यह एक मानक डिजाइन की एक साधारण साइकिल को लगभग पूर्ण इलेक्ट्रिक साइकिल में बदलने में सक्षम है। आप एक पहिया खरीदते हैं जिसमें पहले से ही एक इलेक्ट्रिक मोटर बनी होती है जो इसे चलाती है। फिर यह आपकी बाइक पर ऐसा पहिया लगाने के लिए ही रह जाता है कि वह इलेक्ट्रिक बाइक में बदल जाए। पहिया को फिर से शुरू करने पर विचार करें।

बस ऐसे पहियों की कीमत पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बाइक से थोड़ी ही कम होगी। इनकी कीमत 19 हजार से शुरू होती है। अधिक आदर्श मॉडलआप 26-30 हजार रूबल के लिए खरीद सकते हैं।

इलेक्ट्रिक स्कूटर

याद है, शुरुआत में हमने उस लड़की का जिक्र किया था, जो स्कूटर पर चढ़कर खुद ट्रैफिक लाइट से चली गई, बिना जमीन से शुरू किए? वह इलेक्ट्रिक स्कूटर का इस्तेमाल करती थी।

इसका सार लगभग एक इलेक्ट्रिक साइकिल के समान है: स्कूटर में एक इलेक्ट्रिक मोटर बनाया गया है, जो फुटवेल के नीचे स्थित है। यह पीछे के पहिये को गति में सेट करता है, जो आपके साथ पूरे ढांचे को आगे की ओर धकेलता है। आंदोलन शुरू करने के लिए, वजन को स्कूटर के पीछे स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है - इस तरह आप पेडल दबाएंगे, जिससे वाहन गति में आ जाएगा।

ऐसे स्कूटर पर घर से मेट्रो और मेट्रो से कार्यस्थल तक जाना बहुत सुविधाजनक होता है। स्कूटर को मेट्रो में ले जाने की मनाही नहीं है, इसलिए आपको इलेक्ट्रिक स्कूटर से कोई समस्या नहीं होगी। मुख्य बात स्टेशनों के अंदर इसकी सवारी नहीं करना है। यह न केवल प्रतिबंधित है, बल्कि असुरक्षित भी है।

एडल्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर की कीमत 15 हजार से शुरू होती है और करीब 100 पर खत्म होती है। वैसे आप साइकिल की तरह बड़े पहियों वाला इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीद सकते हैं। लेकिन इस तरह की विलासिता की कीमत आपको 200 हजार रूबल से कम नहीं होगी।

इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड

हमारी सूची में अगला शहरी वाहन एक इलेक्ट्रिक स्कूटर के समान है, केवल इसमें दोगुने पहिए हैं, और कोई स्टीयरिंग रैक नहीं है - एक इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड।

हम पहले से ही शहर की सड़कों पर सामान्य स्केटबोर्ड और लॉन्गबोर्ड के आदी हैं। यह इस तथ्य के अभ्यस्त होने का समय है कि स्केटर्स हमारे पीछे भागेंगे, जिन्हें आगे बढ़ने के लिए अपने पैरों से धक्का देने की आवश्यकता नहीं है - मैंने स्केट के पीछे क्लिक किया और चला गया।

सार स्कूटर जैसा ही है - डिजाइन में निर्मित एक इलेक्ट्रिक मोटर, जो पहियों को गति में सेट करती है।

प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार की लागत 23 हजार रूबल से शुरू होती है। सच है, हमारे बाजार में ऐसे वाहनों की रेंज अभी भी दुर्लभ है। लेकिन इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड ने अभी लोकप्रियता हासिल करना शुरू ही किया है।

सिंगल व्हील इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड

हां, ऐसी जिज्ञासा है - एक पहिए वाला इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड। उनके नाम के आधार पर, हम समझते हैं कि यह ऊपर वर्णित एक प्रकार का इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड है, लेकिन चार के बजाय एक पहिया के साथ। लेकिन यह कैसे संभव है?

सिंगल व्हील इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड। एक छवि: फ़्रेम youtube.com

यह आसान है - एकमात्र पहिया, आकार में काफी बड़ा, स्लॉट में स्थित है - बोर्ड के साथ। इसका ऊपरी हिस्सा बोर्ड से चिपक जाता है, और निचला हिस्सा जमीन को छूता है। गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र संतुलन बनाए रखने में मदद करता है। ऐसा वाहन वास्तव में ब्रह्मांडीय दिखता है। आप तुरंत विश्वास करने लगते हैं कि भविष्य पहले ही आ चुका है।

इन असामान्य वाहनों की कीमत लगभग 30 हजार रूबल से शुरू होती है।

मोनोव्हील

एक पहिए वाले इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड के समान, मोनोव्हील शहर के चारों ओर परिवहन का एक और भविष्य का साधन है। स्केटबोर्ड से एकमात्र अंतर यह है कि स्केटबोर्ड से बोर्ड पहिया से जुड़ा नहीं है। एक व्यक्ति चलता है, एक पहिये पर खड़ा होता है।

यदि स्केटबोर्ड के मामले में आप बोर्ड पर पहिया के साथ खड़े हैं, तो यूनीसाइकिल दो छोटे फुटरेस्ट से सुसज्जित है, जो इस पहिये के किनारों पर स्थित हैं। उन पर इस तरह से खड़ा होना आवश्यक है कि शरीर पहिया के पार स्थित हो - क्रॉसवर्ड। उठो और जाओ।

मोनोव्हील्स की कीमतें 22-24 हजार रूबल से शुरू होती हैं और बाकी लगभग 75-80 हजार रूबल की राशि पर होती हैं।

जाइरोस्कूटर

जाइरो स्कूटर आज शहरी युवाओं के बीच सबसे लोकप्रिय खिलौनों में से एक है। कुछ मायनों में, यह एक यूनीसाइकिल जैसा दिखता है। अंतर यह है कि दोगुने पहिए हैं, और लेगरूम पहियों के किनारों पर नहीं है, लेकिन उनके बीच एक छोटा मंच है, जैसे स्केटबोर्ड पर, न केवल साथ, बल्कि किनारों पर छोटे पहियों के साथ।

पैरों को आगे और पीछे झुकाकर गति को नियंत्रित करना चाहिए। मोजे के साथ "बोर्ड" पर थोड़ा दबाया - मैं तेजी से चला गया। एड़ी पर ध्यान केंद्रित - धीमा। सिद्धांत रूप में, ड्राइविंग में कुछ भी जटिल नहीं है - यहां तक \u200b\u200bकि छोटे बच्चे भी, कुछ मिनटों के प्रयोगों के बाद, 15-20 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से सड़कों पर ड्राइव करना शुरू करते हैं।

प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार की कीमत 15 हजार रूबल और उससे अधिक है। बाजार में पहले से ही बड़ी संख्या में ऑफर्स मौजूद हैं। एकमात्र नकारात्मक पहियों का छोटा आकार है, जिसके लिए सड़क पर एक छोटी सी बाधा, एक गड्ढा या एक कगार भी दुर्गम होगा। कीमत 60 हजार रूबल तक बढ़ सकती है। बड़े पहियों वाले संस्करण भी हैं।

Segway

भविष्य के शहरी परिवहन के सबसे परिचित प्रकारों में से एक, जो पहले से ही हमारा वर्तमान बन चुका है, सेगवे है। रूसी लंबे समय से इस तथ्य से खुश हैं कि वे इसे पार्कों में किराए पर लेते हैं। यह बिल्कुल एक होवरबोर्ड जैसा दिखता है, केवल एक हैंडल, एक स्टीयरिंग व्हील के साथ, जिसे आप अपने हाथों से पकड़ सकते हैं और आंदोलन को नियंत्रित कर सकते हैं।

गति बढ़ाने के लिए अपने पैर की उंगलियों से धक्का देने और अपनी एड़ी के साथ ब्रेक लगाने के बजाय, सेगवे में आपको केवल अपने शरीर को थोड़ा आगे झुकाने की जरूरत है, आगे जाने के लिए हैंडलबार्स को दबाएं, और अपने वजन को धीमा करने के लिए थोड़ा पीछे ले जाएं।

डिज़ाइन में कोई छोटा अंतर नहीं होने के बावजूद, होवरबोर्ड की तुलना में सेगवे काफ़ी अधिक महंगे हैं। तथ्य यह है कि उन्हें वास्तव में परिवहन का साधन माना जाता है, न कि केवल एक और खिलौना और बड़े पहिए और एक बड़े पावर रिजर्व वाली बैटरी होती है।

पूर्ण सेगवे की कीमतें 50-60 हजार रूबल से शुरू होती हैं और व्यावहारिक रूप से कोई ऊपरी पट्टी नहीं होती है, जो 300 हजार रूबल के क्षितिज से परे होती है।

कई लेखकों, वैज्ञानिकों और दार्शनिकों ने वाहनों के विकास की आवश्यकता के बारे में बात की।

एफ बेकन (1561-1626)- अंग्रेजी दार्शनिक और वैज्ञानिक ने लिखा: "तीन चीजें एक राष्ट्र को महान और समृद्ध बनाती हैं: उपजाऊ मिट्टी, सक्रिय उद्योग और लोगों और सामानों की आवाजाही में आसानी।" अंग्रेजी इतिहासकार और सार्वजनिक व्यक्ति

टी. मैकाले (1800-1859)उनका मानना था कि केवल वे आविष्कार जो दूरियों को दूर करने में मदद करते हैं, वर्णमाला और छपाई के अपवाद के साथ मानव जाति को लाभान्वित करते हैं।

कार के विकास के इतिहास की शुरुआत को पहिया का आविष्कार माना जा सकता है, जो मानव जाति की सबसे बड़ी तकनीकी खोजों में से एक है। पहियों के बिना, वाहनों के आगे विकास की कल्पना करना असंभव है। आखिरकार, यह दिलचस्प है क्योंकि, कैटरपिलर और स्टेपिंग मैकेनिज्म, विंग्स, एक जेट इंजन के विपरीत, व्हील का वन्यजीवों में कोई एनालॉग नहीं है। इसका आविष्कार कहां और कब हुआ, यह ठीक-ठीक कहना असंभव है। यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि पहले पहियों की आयु लगभग चार हजार वर्ष है।

मानव जाति ने लगातार आंदोलन पर लगने वाले समय को कम करने की मांग की है। मध्य युग में डाकिया स्टिल्ट का इस्तेमाल करते थे। तेज-तर्रार जानवरों को बांधने की प्रक्रिया सक्रिय रूप से चल रही थी, अक्सर घोड़े का इस्तेमाल किया जाता था। कुछ समय पहले तक, घुड़सवार सेना के सैनिक थे जो पैदल इकाइयों की तुलना में बहुत अधिक प्रभावी थे। वर्तमान में, घुड़सवार पुलिस इकाइयाँ हैं।

पहले, एक व्यक्ति स्वयं वजन को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक शक्ति का स्रोत था। फिर लोगों ने घरेलू जानवरों की मदद का सहारा लेना शुरू कर दिया, जिन्हें एक बेपहियों की गाड़ी या वैगन में रखा जाता था। परिवहन का यह तरीका आज भी प्रयोग किया जाता है।

परिवहन का सबसे पुराना साधन स्लेज हैं। अब भी पृथ्वी पर ऐसे स्थान हैं जहां यह सबसे आम वाहन है। रूस में, आंदोलन के उद्देश्य के लिए, सर्दियों और गर्मियों में ऑफ-रोड दोनों में, स्लेज के समान गाड़ियों का उपयोग किया जाता था - ड्रैग। स्लेज का उपयोग न केवल उत्तर में, बल्कि उन जगहों पर भी किया जाता था जहाँ कभी बर्फ नहीं गिरती थी। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, मोटर वाहन उद्योग के विकास के दौरान, ऑटोमोबाइल स्लेज (एयरोस्ले) का आविष्कार किया गया था।

पहली गाड़ियों की छवियां दिखाई देने वाले पहले पहियों के समान हैं। पुरातात्विक खोजों की आयु लगभग चार हजार वर्ष है। विशेष रूप से अच्छी तरह से संरक्षित दो वैगन हैं जो एक प्राचीन मकबरे में पाए गए कांस्य प्लेटों के साथ असबाबवाला हैं।

पहले पहिए वाली गाड़ियाँ कौन सी थीं? प्रारंभ में, ये बैलों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ थीं और जिनकी केवल एक धुरी थी। बाद में, विभिन्न रथ दिखाई दिए: एक-, दो- और कई-सीट, खुले शीर्ष और बंद, दो-पहिया और चार-पहिया, साधारण सजावट और समृद्ध के साथ। उस समय के वैगनों को संरचनात्मक ताकत की विशेषता थी, क्योंकि लगभग कोई अच्छी सड़कें नहीं थीं (पत्थर की सड़कें विशेष रूप से रोम में बनाई गई थीं और जिन क्षेत्रों पर इसे जीत लिया गया था), और यह अभी भी स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर और वायवीय के आविष्कार से बहुत पहले था। टायर। कमजोर गाड़ियाँ सड़कों पर हिलने-डुलने के साथ-साथ तेज़ी से गिर पड़ीं।

वैगनों का व्यापक रूप से उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता था। यहाँ, भारी, बख्तरबंद रथों का उपयोग आक्रमण के लिए आघातक हथियारों के रूप में किया जाता था। अपर्याप्त शक्ति की समस्या का समाधान सरलता से किया गया - अधिक घोड़ों का उपयोग किया गया। जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, सर्वोत्तम विकल्प- चार घोड़ों की एक टीम, या, जैसा कि इसे दूसरे तरीके से कहा जाता है - एक चतुर्भुज। क्रांतिकारी रूस में गृहयुद्ध (1918-1920) के दौरान उन्होंने सक्रिय रूप से गाड़ियां - एक चित्रफलक मशीन गन के लिए मोबाइल प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया, इन तोपों ने दुश्मन सैनिकों को हतोत्साहित किया, भय और दहशत को "बोया"।

प्राचीन काल में, गाड़ियां बहुत सुविधाजनक नहीं थीं और इसलिए अधिकांश लोग घोड़े की पीठ पर यात्रा करना पसंद करते थे, और कभी-कभी मैनुअल पोर्टेबल केबिन - पालकी कुर्सियों और पालकी में भी।

पुरानी किताबों में से एक में एक अद्भुत कहानी कैद है। कॉन्स्टेंस के कैथेड्रल (1414-1418) की यात्रा के दौरान, पोप के साथ एक यातायात दुर्घटना हुई थी।

छवि स्पष्ट रूप से दिखाती है कि उस समय के लिए वैगन का एक विशिष्ट डिजाइन था, और यह भी स्प्रिंग्स से सुसज्जित नहीं था। केवल 15 वीं शताब्दी के अंत में कैरिज स्प्रिंग्स के पहले प्रोटोटाइप दिखाई दिए - मजबूत चमड़े की बेल्ट, जिस पर गाड़ी का शरीर लटका हुआ था। फ्रांस के राजा, चार्ल्स VII को 1457 में हंगरी के राजा व्लादिस्लाव वी से उपहार के रूप में ऐसी गाड़ी मिली। रियासतों और शाही गाड़ियों को विशेष प्रकार की सजावट से अलग किया जाता था।

पहली भाड़े की गाड़ियाँ 17 वीं शताब्दी में दिखाई दीं। 1652 में लंदन में लगभग 200 किराए की गाड़ियाँ थीं। 1718 तक इनकी संख्या बढ़कर 800 हो गई थी। फ्रांस में ऐसी गाड़ियों को फियाक्रे कहा जाता था।

17 वें वर्ष में, बहु-सीट सार्वजनिक परिवहन - स्टेजकोच - दिखाई दिए। दिन के दौरान उन्होंने 40-50 किमी की दूरी तय की, और XVIII सदी में - 100-150 किमी।

1662 में, पेरिस की सड़कों पर "सर्वव्यापी" दिखाई दिए - एक संपूर्ण शहरी परिवहन नेटवर्क के संगठन पर महान वैज्ञानिक ब्लेज़ पास्कल के विचार का अवतार। ऑम्निबस (अव्यक्त। "सभी के लिए गाड़ी") - बड़ी गाड़ियाँ जो सभी को एक छोटे से शुल्क पर पहुँचाती हैं। प्रत्येक यात्री की अपनी सीट होती थी, और यात्री के अनुरोध पर सभी स्थान किसी भी स्थान पर रुक जाते थे।

19वीं सदी में ऑम्निबस के डिजाइन में बड़े बदलाव हुए। घोड़े द्वारा खींचे गए ऑम्निबस को रेल पर रखा गया था, जिसकी बदौलत इसकी क्षमता और गति को बढ़ाना संभव हो गया। रसिया में यह प्रजातिपरिवहन को "कोंका" कहा जाता था, पहली बार वे 1856 में सेंट पीटर्सबर्ग में दिखाई दिए।

उस समय के लिए एक विशिष्ट तस्वीर - यात्रियों से भरी एक सर्वव्यापी, धीरे-धीरे सड़क पर यात्रा करती है, मुंह में पानी लाने वालों का ध्यान आकर्षित करती है।

तकनीकी विचारों के विकास के साथ-साथ मानव सरलता का उद्देश्य शक्ति के नए स्रोतों की खोज करना था जो वन्यजीवों पर मनुष्य की निर्भरता को कम कर सकें।

परिवहन के यांत्रिक साधनों का आगमन ऑटोमोबाइल के रास्ते में एक संक्रमणकालीन चरण था।

वाहन जो जानवरों और मनुष्यों की मांसपेशियों की ताकत का उपयोग करते हैं।

प्रशिक्षक

06/21/2014 04:28 अपराह्न को प्रकाशित लेख अंतिम बार 06/21/2014 04:44 अपराह्न को संपादित किया गया

कैरिज - (अक्षांश से। कैरस - वैगन)- स्प्रिंग्स के साथ एक बंद यात्री वैगन। प्रारंभ में, शरीर को बेल्ट पर लटका दिया गया था, फिर स्प्रिंग्स का उपयोग निलंबन (18 वीं शताब्दी की शुरुआत से) के लिए किया जाने लगा, और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत से, स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाने लगा। अक्सर उनका उपयोग व्यक्तिगत उपयोग के लिए किया जाता था, हालांकि यूरोप में देर से मध्य युग से वे सार्वजनिक परिवहन के रूप में अन्य चीजों के साथ उपयोग किए जाने लगे। एक उदाहरण एक स्टेजकोच, एक सर्वग्राही और एक गाड़ी है। सबसे सामान्य प्रकार के स्टेजकोच पर विचार किया जा सकता है मेल कोच.

कहानी...

हालाँकि साइकिल से पहले गाड़ियों का आविष्कार किया गया था, लेकिन वे ऑटोमोबाइल के शुरुआती संस्करणों की तरह हैं। सेल्टिक कब्रों में सबसे पहले घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ मिलीं। उनके शरीर को बेल्ट पर लटका दिया गया था। प्रागैतिहासिक यूरोप में, चार-पहिया गाड़ियों का भी उपयोग किया जाता था, जिसमें एक क्लासिक व्हील-जैसी डिज़ाइन और लीफ-स्प्रंग सस्पेंशन होता था।

रथ।गाड़ी का सबसे पहला उदाहरण रथ है। इसका आविष्कार मेसोपोटामिया में तीसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में हुआ था। प्रोटो-इंडो-यूरोपीय। रथ में अधिकतम दो लोग बैठ सकते हैं, उसमें एक जोड़ी से अधिक घोड़े नहीं सवार होते। चूंकि रथ काफी हल्का, तेज और चलने योग्य वाहन था, इसने युद्धों में खुद को अच्छी तरह साबित किया। रथों पर सवार योद्धाओं को आसानी से एक युद्ध के मैदान से दूसरे युद्ध के मैदान में ले जाया जा सकता था।

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चित्र दिखाते हैं: सबसे लोकप्रिय फ्रांसीसी गाड़ियों में से एक, एक रोमन रथ और अन्य प्रकार की गाड़ियां और स्टेजकोच।

रोमन रथ।पहली शताब्दी ईसा पूर्व में। रोम के लोग यात्रा के लिए उछले हुए रथों का प्रयोग करते थे। झोउ राजवंश के राज्य को "युद्धरत राज्यों के युग" में परिवहन आवश्यकताओं के लिए गाड़ियों का उपयोग करने के लिए जाना जाता था, लेकिन सभ्यता के पतन के साथ, इस वाहन के निर्माण के बारे में सभी रहस्य पूरी तरह से खो गए थे। सबसे अधिक संभावना है, रोमनों ने एक प्रकार के वसंत के रूप में जंजीरों या चमड़े की बेल्ट का इस्तेमाल किया, जैसा कि प्राचीन रोमन युग की खुदाई से पता चलता है।

मध्यकालीन गाड़ीयह एक अर्धवृत्ताकार टिका हुआ छज्जा के साथ कोचमैन की सीट के ऊपर चार पहियों वाली ढकी हुई गाड़ी थी। उस समय की गाड़ियों को फ्रंट एक्सल को ठीक करने की पारंपरिक तकनीक की विशेषता थी। 14 वीं शताब्दी और 15 वीं शताब्दी के इतिहास में, इस प्रकार की गाड़ी लोकप्रिय हो जाती है, जंजीरों पर वसंत के चित्र और प्रलेखित संदर्भ हैं। गाड़ी में 4 पहिए थे, इसमें एक या दो जोड़ी घोड़े लगे हुए थे। आमतौर पर, लोहे और लकड़ी का उपयोग निर्माण के लिए सामग्री के रूप में किया जाता था, और नगरवासियों द्वारा उपयोग की जाने वाली गाड़ियों को चमड़े से ढका जाता था।

यांत्रिक वाहन

समझ में आधुनिक आदमीशब्द "कार" का अर्थ एक वाहन है जो एक स्वायत्त इंजन से लैस है (यह एक आंतरिक दहन इंजन, एक इलेक्ट्रिक या यहां तक कि एक भाप बॉयलर भी हो सकता है)। कुछ सदियों पहले, सभी "स्व-चालित गाड़ियां" को कार कहा जाता था।

लोग ऑटोमोबाइल के आविष्कार से बहुत पहले परिवहन के यांत्रिक साधनों का उपयोग करते थे। जैसा प्रेरक शक्तिमानव मांसपेशियों और मुक्त संसाधनों दोनों का उपयोग करने की कोशिश की। उदाहरण के लिए, प्राचीन चीन में थे पाल के साथ भूमि वैगनजो हवा की ताकत से प्रेरित थे। डिजाइनर साइमन स्टीविन की बदौलत ऐसा नवाचार 1600 के दशक में ही यूरोप में आया।

यह नूर्नबर्ग वॉचमेकर आई. हौच द्वारा बनाया गया था, जिसके आंदोलन का स्रोत एक बड़ी घड़ी वसंत था। ऐसे वसंत का एक पौधा 45 मिनट की ड्राइव के लिए पर्याप्त था। यह वैगन तो चला गया, लेकिन कुछ संशयवादी थे जिन्होंने दावा किया कि दो लोग इसके अंदर छिपे हुए थे, इसे गति में स्थापित कर रहे थे। लेकिन, इसके बावजूद, इसे स्वीडन के राजा चार्ल्स द्वारा खरीदा गया था, जिन्होंने इसका इस्तेमाल शाही पार्क के चारों ओर यात्रा करने के लिए किया था।

1793 में पेरिस में प्रकाशित एक किताब के अनुसार, ओज़ानम द्वारा लिखित, अब कई वर्षों से पेरिस की सड़कों के माध्यम से एक गाड़ी चलाई जा रही थी, जो शरीर के नीचे स्थित फ़ुटबोर्ड पर दबा हुआ था।

रूस (XVIII सदी) में, यांत्रिक गाड़ियों के दो डिजाइनों का आविष्कार किया गया था: एल.एल. शमशुरेनकोव की स्व-चलती गाड़ी (1752) और स्कूटरआई.पी. कुलिबिन (1791)। स्व-चलने वाली गाड़ी का विस्तृत विवरण संरक्षित नहीं किया गया है, लेकिन यह ज्ञात है कि 2 नवंबर, 1752 को इसके परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे किए गए थे। के आविष्कार के अनुसार आई.पी. कुलिबिना ने बहुत अधिक जानकारी संरक्षित की: यह एक चक्का और तीन-स्पीड गियरबॉक्स के साथ तीन पहियों वाली पेडल गाड़ी थी। पैडल और चक्का के बीच स्थापित शाफ़्ट तंत्र के कारण पैडल की निष्क्रियता को अंजाम दिया गया। दो पिछले पहियों को ड्राइविंग व्हील माना जाता था, और आगे के पहियों को संचालित माना जाता था। घुमक्कड़ का वजन (नौकर और यात्रियों के साथ) 500 किलो था, और इसके विकसित होने की गति 10 किमी / घंटा तक थी।

बाद में, रूसी आविष्कारक ई.आई. 1801 में आर्टामोनोव (निज़नी टैगिल प्लांट का एक सर्फ़ ताला बनाने वाला) ने पहली दो-पहिया धातु साइकिल का निर्माण किया। आप यहां साइकिल के आविष्कार के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं।

मोटर वाहन उद्योग के विकास में अगला कदम भाप इंजनों का उदय था।

कुलिबिन और एल। शमशुरेनकोव की स्व-चलती गाड़ी
(1752, 1791)

मैनकाइंड ने लंबे समय से एक प्रकार के स्व-चालित व्हीलचेयर बनाने का सपना देखा है जो बिना ड्राफ्ट वाले जानवरों के चल सकते हैं। यह विभिन्न महाकाव्यों, किंवदंतियों और परियों की कहानियों में स्पष्ट रूप से देखा जाता है। मई 1752 बाहर। सेंट पीटर्सबर्ग में एक उत्सव के मूड का शासन था, हवा वसंत की सूक्ष्म सुगंध के साथ व्याप्त थी, छिपे हुए सूरज ने अपनी अंतिम किरणें भेजीं। गर्मियों का बगीचा लोगों से भर गया। सुरुचिपूर्ण गाड़ियाँ फुटपाथों पर चलती थीं, और अचानक, सभी गाड़ियों के बीच, एक अजीब दिखाई देता है। वह बिना घोड़ों के, चुपचाप और बिना शोर के, अन्य गाड़ियों से आगे निकल गया। लोगों को बड़ा आश्चर्य हुआ। केवल बाद में यह ज्ञात हुआ कि यह विचित्र आविष्कार "" है, जिसे निज़नी नोवगोरोड प्रांत के रूसी सर्फ़ द्वारा बनाया गया था, लियोन्टी शमशुरेनकोव।

इसके अलावा, एक साल बाद, शमशुरेनकोव ने लिखा कि वह क्या कर सकता है स्व-चालित स्लेजऔर एक हजार मील तक का एक काउंटर जिसकी घंटी हर किलोमीटर पर बजती थी। इस प्रकार, आंतरिक दहन इंजन के साथ पहली कार की उपस्थिति से 150 साल पहले, आधुनिक स्पीडोमीटर का एक प्रोटोटाइप और एक कार सर्फ़ रूस में दिखाई दी।

I. P. कुलिबिन ने 1784 में एक परियोजना तैयार की, और 1791 में उन्होंने अपना "स्कूटर" बनाया। इसमें पहली बार एक समान यात्रा सुनिश्चित करने के लिए रोलिंग बेयरिंग और फ्लाईव्हील का इस्तेमाल किया गया था। एक घूर्णन चक्का की ऊर्जा का उपयोग करते हुए, पैडल द्वारा संचालित शाफ़्ट तंत्र ने व्हीलचेयर को स्वतंत्र रूप से चलने की अनुमति दी। कुलिबिन "स्व-चालित बंदूक" का सबसे दिलचस्प तत्व एक गियर परिवर्तन तंत्र था, जो आंतरिक दहन इंजन वाली सभी कारों के प्रसारण का एक अभिन्न अंग है।

साइकिल इतिहास

पार्श्वभूमि।

अगर आपको लगता है कि साइट कारों के बारे में है, तो साइकिल यहां नहीं है। बिल्कुल भी नहीं। कार के निर्माण और विकास से पहले, कुछ सरल और अधिक किफायती आविष्कार करना आवश्यक था। यह आविष्कार सिर्फ साइकिल बन गया।

1817 तक, साइकिल के निर्माण की पुष्टि करने वाली कोई जानकारी नहीं थी। लियोनार्डो दा विंची और उनके छात्र जियाकोमो कैप्रोटी द्वारा बनाई गई ड्राइंग, जिसमें एक चेन ड्राइव और एक स्टीयरिंग व्हील के साथ एक स्पिरिट व्हील वाली साइकिल को दर्शाया गया है, कई लोगों द्वारा नकली माना जाता है। काउंट शिवराक के लिए जिम्मेदार 1791 स्कूटर एक 1891 जालसाजी और मिथ्याकरण है, जिसे कलात्मक रूप से पत्रकार लुई बॉड्री द्वारा आविष्कार किया गया था। वास्तव में, कोई अर्ल नहीं था, प्रोटोटाइप जीन हेनरी सिवरक थे, जिन्हें 1817 में चार पहिया वाहनों के आयात की अनुमति मिली थी।

इस तथ्य के बावजूद कि साइकिल हमें पूरी तरह से सरल और सरल लगती है, वास्तव में इसका आविष्कार कम से कम तीन चरणों में हुआ था।

पहला डिजाइन समाधान।

साइकिल का इतिहास 1817 में शुरू होता है, जब जर्मन प्रोफेसर बैरन कार्ल वॉन ड्रेस ने पहला दो-पहिया स्कूटर बनाया था। इस आविष्कार को "चलने की मशीन" कहा जाता था। उसके पास पहले से ही एक स्टीयरिंग व्हील था, लेकिन, फिर भी, पैडल अभी भी गायब थे; फ्रेम लकड़ी का था। यहीं से रेलकार नाम आता है। ड्रेज़ की कार ने बाद में यूके में लोकप्रियता हासिल की, जहां इसे "डैंडी हॉर्स" का उपनाम दिया गया।

केवल 1839-40 में, स्कॉटलैंड के दक्षिण में एक गाँव के लोहार किरपैट्रिक मैकमिलन ने पैडल और एक काठी जोड़कर ड्रेज़ के आविष्कारों में सुधार किया। उनका आविष्कार पहले से ही साइकिल की तरह था।

1845 में आर.डब्ल्यू. फ्रांस के एक वैज्ञानिक थॉम्पसन ने एक inflatable टायर का पेटेंट कराया, लेकिन क्योंकि यह तकनीकी रूप से अपूर्ण था, इसे आगे वितरण नहीं मिला।

1862-63 में, बेबी कैरिज के निर्माण में एक मास्टर पियरे लालमन ने सामने के पहिये पर डैंडी हॉर्स को पैडल से सुसज्जित किया। फिर वह पेरिस चले गए और आधुनिक प्रोटोटाइप के समान पहली साइकिल बनाई। 1864 में, पैडल के साथ "बांका घोड़ों" का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, और पियरे मिचौड और ओलिवियर भाइयों के लिए फ्रेम पहले से ही धातु था। ऐसी अफवाहें हैं कि "साइकिल" नाम ही मिचौड द्वारा गढ़ा गया था। 1866 में, पहले से ही अमेरिका में, पियरे लालमैन ने अपने आविष्कार का पेटेंट कराया, इसलिए, उन्हें साइकिल का आविष्कारक कहा जा सकता है। लेकिन फिर भी, यह अभी भी वह बाइक नहीं थी जिसे हम वर्तमान समय में देखने के आदी हैं।

1867 में काउपर ने स्पोक व्हील का आविष्कार किया, और 1878 में लॉसन ने चेन ड्राइव की शुरुआत की।

रोवर - "वांडरर", जो कि आज के उपयोग के समान पहली साइकिल का नाम था। यह 1884 में जॉन केम्प स्टारली द्वारा बनाया गया था, और एक साल बाद इसे सक्रिय रूप से उत्पादित किया गया था। भविष्य में, रोवर एक बड़ी ऑटोमोबाइल चिंता बन गया, लेकिन दुर्भाग्य से 15 अप्रैल, 2005 को, यह दिवालिया हो गया और इसका परिसमापन हो गया।

साइकिल का "स्वर्ण युग"।

1888 में, जॉन बॉयड डनलप द्वारा inflatable रबर टायर का आविष्कार किया गया था, वे 1845 में पेटेंट किए गए लोगों की तुलना में बहुत अधिक उन्नत थे। 1890 का दशक साइकिल का स्वर्ण युग था, अब inflatable टायरों के लिए धन्यवाद, उपनाम "बोन शेकर्स" जो सभी साइकिलों में निहित था, सुरक्षित रूप से भुला दिया गया था। अब सवारी सुगम और सुखद भी थी।

1898 में, पेडल और हैंड ब्रेक का आविष्कार किया गया था, साथ ही एक फ्रीव्हील तंत्र जो आपको साइकिल के लुढ़कने पर पैडल नहीं करने देता है।

वर्तमान के करीब।

साइकिल इतिहासएक नए स्तर पर जाता है। 1878 में, पहली तह साइकिल दिखाई दी। 90 के दशक में, एक एल्यूमीनियम फ्रेम का आविष्कार किया गया था, और 1895 में, लिगेराड, एक साइकिल जिसे लेट कर चलाया जा सकता है। और केवल 1914 में, Peugeot ने लिगरेड का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत पहली गियर शिफ्टिंग तंत्र की विशेषता है। गति बदलने के लिए, पीछे के पहिये को हटाना और फिर चालू करना आवश्यक था। 1903 में ग्रहों की शिफ्ट तंत्र का आविष्कार किया गया था। और गियरशिफ्ट, जिसे उस रूप में जाना जाता है जो अब उपयोग किया जाता है, केवल 1950 में प्रसिद्ध इतालवी साइकिल चालक टुलियो कैम्पगनोलो के लिए धन्यवाद के रूप में दिखाई दिया।

20वीं सदी के दौरान साइकिलों में सुधार जारी रहा। 1974 में - टाइटेनियम से साइकिल का उत्पादन, एक साल बाद कार्बन फाइबर से, और 1983 में पहली साइकिल कंप्यूटर का आविष्कार किया गया था। 90 के दशक की शुरुआत में, इंडेक्स शिफ्टिंग सिस्टम व्यापक हो गया।

इस पर, किसी भी तरह से, बाइक इतिहाससमाप्त नहीं होता है, मैं बस कहानी को समाप्त करना आवश्यक समझता हूं, क्योंकि मैं पहले ही साइट के विषय से बहुत दूर जा चुका हूं।

वाहन एक तकनीकी उपकरण है, जिसका उद्देश्य लोगों या सामानों को लंबी दूरी तक ले जाना है। आज दुनिया में ऐसे 10,000 से अधिक उपकरण हैं। इसलिए, एक परिवहन को दूसरे से अलग करने के लिए, लोग एक मानक वर्गीकरण के साथ आए, जिसकी बदौलत सभी प्रकार के वाहनों को उनके उद्देश्य, उपयोग की गई ऊर्जा और आंदोलन के माध्यम के अनुसार सशर्त रूप से विभाजित किया जा सकता है।

मुख्य प्रकार के वाहन

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कुछ विशेषताओं के आधार पर, सभी प्रकार के वाहनों को तीन मुख्य समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

मिलने का समय निश्चित करने पर;
उपयोग की गई ऊर्जा से;
यात्रा के माध्यम पर।

चूंकि उपरोक्त प्रकार के वाहनों का अपना वर्गीकरण, विशेषताएं होती हैं और कुछ मायनों में एक दूसरे से भिन्न होती हैं, इसलिए उन पर अधिक विस्तार से विचार किया जा सकता है।

गंतव्य द्वारा परिवहन के प्रकार

उद्देश्य उस क्षेत्र को संदर्भित करता है जिसमें परिवहन के एक विशेष साधन का सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है। यानी ये वाहन हो सकते हैं:

विशेष प्रयोग। इनमें सैन्य (बख्तरबंद वाहन, टैंक) और तकनीकी परिवहन (ट्रैक वाहन) शामिल हैं।
सामान्य उपयोग। इस श्रेणी में व्यापार और सेवाओं के प्रावधान के क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले सभी प्रकार के जल, वायु और भूमि परिवहन शामिल हैं। उदाहरण के लिए, एक ट्रक जो माल का परिवहन करता है वह पहले से ही एक ऐसा वाहन है जो सामान्य उपयोग श्रेणी में फिट बैठता है।
व्यक्तिगत उपयोग, यानी वे वाहन जिनका उपयोग कोई व्यक्ति व्यक्तिगत रूप से करता है। सबसे आम व्यक्तिगत परिवहन एक निजी कार या मोटरसाइकिल है।

इसके अलावा, सार्वजनिक परिवहन की एक अलग उपश्रेणी भी है। इसमें शहरी (सार्वजनिक) परिवहन शामिल है, जो कि कुछ मार्गों पर यात्रियों को एक कार्यक्रम के अनुसार और शुल्क के लिए ले जाता है। ये बसें, ट्राम, ट्रॉलीबस आदि हो सकती हैं।

प्रयुक्त ऊर्जा द्वारा परिवहन के प्रकार

उपयोग की जाने वाली ऊर्जा के आधार पर, वाहन हैं:

पवन ऊर्जा द्वारा संचालित, उदाहरण के लिए, नौकायन जहाज (सेलबोट)।
पेशीय बल द्वारा संचालित (किसी व्यक्ति या जानवर द्वारा स्थानांतरित)। सबसे आम मानव-चालित वाहन साइकिल है, जो पैदल पैडल द्वारा संचालित होती है। इसके अलावा, छोटी रोइंग बोट और वेलोमोबाइल रोजमर्रा की जिंदगी में कम इस्तेमाल होती हैं, जो मानव शक्ति की मदद से भी चलती हैं। पशु-चालित वाहनों को उपयुक्त शीर्षक के तहत नीचे और अधिक विस्तार से वर्णित किया गया है।
एक व्यक्तिगत इंजन के साथ। इस प्रकार, बदले में, थर्मल और इलेक्ट्रॉनिक इंजन वाले वाहनों में विभाजित है।

गर्मी से चलने वाला वाहन एक यांत्रिक वाहन है जो गर्मी को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक ऊर्जा में परिवर्तित करके काम करता है। ऐसे इंजनों में ऊष्मा का स्रोत, उदाहरण के लिए, जैविक ईंधन हो सकता है। एक गर्मी इंजन के साथ परिवहन के सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधियों में से एक भाप लोकोमोटिव है, जो प्रसंस्करण (जलाने) कोयले द्वारा गति में स्थापित होता है।

इलेक्ट्रॉनिक वाहन वह है जिसका इंजन बिजली से चलता है। इस प्रकार के मुख्य वाहन ट्राम, फनिक्युलर, मोनोरेल, इलेक्ट्रिक कार और इलेक्ट्रिक बोट हैं।

यात्रा माध्यम से परिवहन के साधन

आंदोलन के माध्यम के आधार पर, परिवहन हो सकता है:

जमीन (सड़क, रेल, साइकिल, पाइपलाइन, साथ ही जानवरों द्वारा संचालित परिवहन);
वायु (विमानन और वैमानिकी);
पानी (सतह और पानी के नीचे के बर्तन);
अंतरिक्ष (वायुहीन रास्तों पर चलने वाले उपकरण और मशीनें);
कुछ अलग किस्म का।

परिवहन के अन्य साधनों में स्थिर लिफ्ट (लिफ्ट), लिफ्ट, केबल कार आदि शामिल हैं।

जमीन परिवहन

विभिन्न जमीनी वाहन हैं, जिन्हें कई मानदंडों के अनुसार विभाजित किया गया है:

प्रस्तावक के प्रकार के अनुसार, कैटरपिलर (कुछ प्रकार के टैंक, ट्रैक्टर और क्रेन), पहिएदार (कार, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल), साथ ही जानवरों द्वारा संचालित जमीनी वाहन हैं।
पहियों की संख्या के अनुसार, मोनोसाइकिल (एक पहिया वाहन), साइकिल (दो पहिया वाहन), तिपहिया (तीन पहिया वाहन) और एटीवी (चार पहिया वाहन) हैं।
सड़कों के प्रकार के अनुसार, रेलवे और ट्रैकलेस वाहन हैं। प्रति रेल परिवहनकिसी भी वाहन को संदर्भित करता है जो रेल पटरियों पर माल और यात्रियों को ले जाता है। यही है, यह लोकोमोटिव, वैगन, ट्राम, मोनोरेल और ट्रेस्टल परिवहन हो सकता है। भूमि पर चलने वाले वाहनों सहित कोई भी भूमि परिवहन, ट्रैकलेस परिवहन को संदर्भित करता है।

ऑटोमोटिव वाहन

भूमि वाहनों का सबसे लोकप्रिय और व्यापक प्रकार माना जाता है ऑटोमोबाइल परिवहन. ऑटोमोबाइल में सभी प्रकार के साधन शामिल हैं जिनके द्वारा कार्गो और यात्रियों को ट्रैकलेस ट्रैक पर ले जाया जाता है। कई कारों को न केवल कम दूरी पर परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि लंबी दूरी पर भी, विशेष रूप से ऐसे मामलों में जहां यात्रियों, उत्पादों या सामग्रियों को किसी अन्य तरीके से वितरित करना असंभव है।

सभी सड़क परिवहन में विभाजित है:

रेसिंग कारों के लिए, जिनका उपयोग अक्सर कार और स्प्रिंट रेस (ड्रैग रेसिंग, ऑटो स्लैलम, आदि) में किया जाता है। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, मोनोपोस्ट - फॉर्मूला 1 दौड़ में उपयोग किए जाने वाले खुले पहियों वाली एकल कारें।
परिवहन वाहनों पर जो केवल माल और यात्रियों के परिवहन के लिए काम करते हैं। गंतव्य के उद्देश्य के आधार पर, वे यात्री कार (व्यक्तिगत उपयोग की कारें), ट्रक (वैन, ट्रैक्टर, आदि) और परिवहन (बसें, निश्चित मार्ग टैक्सी, आदि) हैं।
विशेष मशीनों पर, जो अन्य चीजों के साथ सुसज्जित हैं अतिरिक्त उपकरणएक उद्देश्य या किसी अन्य के लिए डिज़ाइन किया गया। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, एम्बुलेंस या फायर ट्रक।

जानवरों द्वारा चलाए जा रहे वाहन

जब अन्य प्रकार के भूमि परिवहन अभी तक मौजूद नहीं थे, तब लोगों ने परिवहन के साधन के रूप में जानवरों का उपयोग करना सीखा। यद्यपि वर्षों बीत चुके हैं, आधुनिक वाहन दिखाई दिए हैं, कई अभी भी घोड़े की सवारी करना पसंद करते हैं या किसी भी माल को परिवहन के लिए एक जानवर को एक वैगन में ले जाना पसंद करते हैं।

जानवरों द्वारा संचालित वाहनों में शामिल हैं:

घोड़े द्वारा खींचा गया परिवहन। घोड़े, कुत्ते, ऊंट, भैंस, हाथी और अन्य स्तनपायी जिन्हें पालतू बनाया जा सकता है और परिवहन के लिए प्रशिक्षित किया जा सकता है, मुख्य रूप से माल ढुलाई और यात्रियों को वैगनों, गाड़ियों पर ले जाने के लिए वाहनों के रूप में उपयोग किया जाता है।
पैक परिवहन। पैक परिवहन का नाम पैकिंग सामान (पैक) से आता है, जो जानवर के पीछे से जुड़ा होता है। इस तरह के वाहन का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां घुड़सवार परिवहन अव्यावहारिक है, उदाहरण के लिए, पहाड़ी क्षेत्रों में जहां ढलान बहुत खड़ी और संकरी सड़कें हैं, जो वैगनों और गाड़ियों की आवाजाही को बहुत जटिल बनाती हैं। पर्वतीय क्षेत्रों के अलावा, बोझ के जानवरों का उपयोग ग्रामीण और दलदली क्षेत्रों में, साथ ही रेगिस्तान में या उत्तरी क्षेत्रों में किया जाता है जहां खराब सड़कें हैं या व्यावहारिक रूप से कोई नहीं हैं।
हॉर्स ट्रांसपोर्ट, जिसे यात्रियों के परिवहन और विशेष खेल प्रतियोगिताओं और प्रतियोगिताओं में भाग लेने के लिए डिज़ाइन किया गया है। घोड़े, ऊंट और हाथी मुख्य प्रकार के सवारी परिवहन हैं।

पाइपलाइन वाहन

पाइपलाइन वाहनों का मुख्य उद्देश्य केवल माल का परिवहन है ( रासायनिक पदार्थ, तरल और गैसीय उत्पाद) विशेष चैनलों (पाइप) के माध्यम से। इस प्रकार का भूमि परिवहन सबसे सस्ता और सबसे लोकप्रिय है, जिसका दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। उदाहरण के लिए, रूसी संघ के क्षेत्र में, उत्पादित तेल के 95% से अधिक के परिवहन के लिए पाइपलाइनों का उपयोग किया जाता है।

सस्तेपन के अलावा, पाइपलाइन जल परिवहनअन्य फायदे हैं:

तेज नौपरिवहन;
परिवहन की कम लागत;
डिलीवरी के दौरान कार्गो का कोई नुकसान नहीं;
पाइपलाइनों को कहीं भी और किसी भी तरह से बिछाया जा सकता है (वायुमार्ग की गिनती नहीं)।

मुख्य प्रकार के पाइपलाइन वाहन: सीवरेज, पानी की आपूर्ति, कचरा ढलान और वायवीय परिवहन (वायवीय मेल)।

वायु परिवहन

हवाई जहाज 20वीं शताब्दी की शुरुआत में दिखाई दिए और तेजी से दुनिया भर में लोकप्रियता हासिल की। इस प्रकार के परिवहन में हेलीकॉप्टर, एयरशिप, एयरबस, हवाई जहाज भी शामिल हैं। यह सबसे तेज़ लेकिन सबसे महंगे प्रकार के वाहनों में से एक है, जो यात्रियों के लिए है और माल ढुलाईहवाई मार्ग से लंबी दूरी (1 हजार किमी से अधिक) पर। इसके अलावा, हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर हैं जो सेवा कार्य करते हैं (उदाहरण के लिए, आग बुझाना, खेतों पर कीटनाशकों का छिड़काव, एयर एम्बुलेंस, आदि)। आमतौर पर, हवाई परिवहन का उपयोग पर्यटकों और व्यापारियों द्वारा किया जाता है जो जल्दी से दूसरे देश या यहां तक कि किसी अन्य महाद्वीप तक पहुंचना चाहते हैं। ये वाहन बड़ी और भारी वस्तुओं, कम शैल्फ जीवन वाले उत्पादों के साथ-साथ मूल्यवान वस्तुओं का परिवहन करते हैं।

यद्यपि परिवहन का यह तरीका शोरगुल वाला, महंगा आनंद है, यह वैज्ञानिक अभियानों के लिए अपरिहार्य है जो दूर के महाद्वीपों या अन्य दुर्गम स्थानों पर जाते हैं जहां किसी अन्य तरीके से पहुंचना मुश्किल या असंभव है।

जल परिवहन

यह क्लासिक प्रकार के वाहनों में से एक है। इस तरह के परिवहन का उद्देश्य कृत्रिम (जलाशय, नहरों) और प्राकृतिक (झीलों, नदियों, समुद्रों, आदि) जलमार्गों के साथ परिवहन के लिए है।

हवाई परिवहन के विपरीत, जल परिवहन पाइपलाइन परिवहन के बाद सबसे सस्ते में से एक है। यही कारण है कि लगभग सब कुछ ऐसे वाहनों द्वारा ले जाया जाता है: निर्माण सामग्री से लेकर खनिजों तक। और ऐसे जलयान, जैसे, उदाहरण के लिए, घाट, अन्य वाहनों को ले जाने में भी सक्षम हैं।

लेकिन यात्री यातायात हाल ही में बहुत कम हो गया है। यह उस कम गति से उचित है जिसके साथ जहाज एक से चलते हैं बंदरगाहदूसरे करने के लिए।

जलमार्ग के साथ चलने वाले मुख्य प्रकार के वाहन: सतह (नाव, नाव, जहाज, जहाज) और पानी के नीचे के जहाज।

अंतरिक्ष परिवहन (अंतरिक्ष यान)

अंतरिक्ष परिवहन (अंतरिक्ष यान) - वायुहीन अंतरिक्ष (अंतरिक्ष में) में माल और यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक यांत्रिक वाहन। बेशक, लोगों के परिवहन की बात करें तो यह समझा जाता है कि वे यात्री और चालक दल दोनों हैं जो अंतरिक्ष यान को नियंत्रित करते हैं। मूल रूप से, इस तरह के परिवहन का उद्देश्य अधिक विशिष्ट उद्देश्यों के लिए है। उदाहरण के लिए, अंतरिक्ष स्टेशनों को इलाके, महासागरों और वायुमंडल के विभिन्न अध्ययनों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो पृथ्वी पर नहीं किया जा सकता है, और उपग्रह लोगों को अंतरराष्ट्रीय टेलीविजन कार्यक्रम देखने और मौसम विज्ञानियों के लिए मौसम पूर्वानुमान बनाने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, कुछ अंतरिक्ष यान का उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है (युद्ध क्षेत्रों की निगरानी, अन्य देशों की गतिविधियों की टोही, अंतरिक्ष की वस्तुओं का पता लगाना, आदि)।

मुख्य अंतरिक्ष परिवहन से प्रतिष्ठित किया जा सकता है: उपग्रह, अंतरिक्ष यान, कक्षीय और अंतरग्रहीय स्टेशन, ग्रहीय रोवर्स।

वैगन - जानवरों या मनुष्यों की मांसपेशियों की ताकत का उपयोग करके माल या यात्रियों को एक ठोस सतह पर ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया वाहन; गाड़ी चलाने वाला जीव इसके बाहर स्थित है।

कार्गो वैगन

एक गाड़ी एक चार पहियों वाली गाड़ी है (सोवियत संघ में बारह कार्ट-निर्माण संयंत्र थे। उनमें से सबसे बड़ा बोरोविची में स्मेना संयंत्र था। 1980 के दशक में, यह प्रति माह दो हजार गाड़ियां पैदा करता था, जिन्हें वितरित किया जाता था। यूएसएसआर के सभी कोनों।)

अरबा - दो पहिया गाड़ी

एक वैगन एक बड़ी गाड़ी है, एक सैन्य वैगन है। (20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक, एक वैगन को घोड़ों या बैलों द्वारा खींची जाने वाली एक बड़ी, लंबी गाड़ी कहा जाता था)

एक व्हीलबारो एक एकल-धुरा है और इसलिए मांसपेशियों की ताकत के साथ माल को स्थानांतरित करने के लिए आसानी से नियंत्रित गाड़ी है (प्राचीन ग्रीस में व्हीलबारो का आविष्कार किया गया था। दो सूचियां 408-407 और 407-406 ईसा पूर्व उल्लेख करती हैं "एक पहिया वाहन के लिए 1 बॉक्स (हाइपरटेरिया मोनोकाइक्लो) )")

युद्ध के डिब्बे

रथ (वे 2600 ईसा पूर्व के आसपास दिखाई दिए)

हित्तियों और हुसियों द्वारा एक अजीबोगरीब डिजाइन की चौपहिया युद्ध गाड़ियों का इस्तेमाल किया जाता था।

तचंका - रूसी गृहयुद्ध के दौरान इस्तेमाल किया गया

विशिष्ट वैगन

फील्ड किचन (रूसी सेना में, पहली फील्ड किचन 1898 में दिखाई दी।)

जंगम चर्च

स्किड्स पर

स्किड्स पर वैगनों को आमतौर पर स्लेज कहा जाता है। रूस में सबसे प्रसिद्ध प्रकार के स्लेज:

कैरिज - स्किड्स पर गाड़ी।

स्लेज - स्किड्स पर एक खुला वैगन, पीछे की ओर विस्तार।

द्रोवनी - बिना शरीर के कार्गो स्लेज।

यात्री गाड़ियां

(सेल्टिक अंत्येष्टि में पाए गए पहले घोड़े द्वारा खींचे गए वैगनों से संकेत मिलता है कि शरीर को बेल्ट पर लटका दिया गया था। प्रागैतिहासिक यूरोप में चार-पहिया गाड़ियों का भी उपयोग किया जाता था और एक पहिया और वसंत निलंबन के रूप में उनके शास्त्रीय डिजाइन का उपयोग अनादि काल से किया जाता रहा है। )

एक स्टेजकोच 1 9वीं शताब्दी में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली एक बड़ी बहु-सीट यात्री या मेल कैरिज है।

यांत्रिक वाहन

एक आधुनिक व्यक्ति की समझ में, "कार" शब्द का अर्थ एक परिवहन है जो एक स्वायत्त इंजन से लैस है (यह एक आंतरिक दहन इंजन, एक इलेक्ट्रिक या यहां तक कि एक भाप बॉयलर भी हो सकता है)। कुछ सदियों पहले, सभी "स्व-चालित गाड़ियां" को कार कहा जाता था।

लोग ऑटोमोबाइल के आविष्कार से बहुत पहले परिवहन के यांत्रिक साधनों का उपयोग करते थे। उन्होंने मानव मांसपेशियों और मुक्त संसाधनों दोनों को एक प्रेरक शक्ति के रूप में उपयोग करने की कोशिश की। उदाहरण के लिए, प्राचीन चीन में पाल के साथ भूमि गाड़ियां थीं, जो हवा के बल से गति में स्थापित की जाती थीं। डिजाइनर साइमन स्टीविन की बदौलत ऐसा नवाचार 1600 के दशक में ही यूरोप में आया।

नूर्नबर्ग के घड़ीसाज़ I. Houch ने एक यांत्रिक वैगन का निर्माण किया, जिसकी गति का स्रोत एक बड़ी घड़ी का स्प्रिंग था। ऐसे वसंत का एक पौधा 45 मिनट की ड्राइव के लिए पर्याप्त था। यह वैगन तो चला गया, लेकिन कुछ संशयवादी थे जिन्होंने दावा किया कि दो लोग इसके अंदर छिपे हुए थे, इसे गति में स्थापित कर रहे थे। लेकिन, इसके बावजूद, इसे स्वीडन के राजा चार्ल्स द्वारा खरीदा गया था, जिन्होंने इसका इस्तेमाल शाही पार्क के चारों ओर यात्रा करने के लिए किया था।

रूस (XVIII सदी) में, मैकेनिकल कैरिज के दो डिज़ाइनों का आविष्कार किया गया था: एल.एल. शमशुरेनकोव (1752) द्वारा एक स्वयं चलने वाली गाड़ी और आई.पी. कुलिबिन (1791)। स्व-चलने वाली गाड़ी का विस्तृत विवरण संरक्षित नहीं किया गया है, लेकिन यह ज्ञात है कि 2 नवंबर, 1752 को इसके परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे किए गए थे। के आविष्कार के अनुसार आई.पी. कुलिबिना ने बहुत अधिक जानकारी संरक्षित की: यह एक चक्का और तीन-स्पीड गियरबॉक्स के साथ तीन पहियों वाली पेडल गाड़ी थी। पैडल और चक्का के बीच स्थापित शाफ़्ट तंत्र के कारण पैडल की निष्क्रियता को अंजाम दिया गया। दो पिछले पहियों को ड्राइविंग व्हील माना जाता था, और आगे के पहियों को संचालित माना जाता था। घुमक्कड़ का वजन (नौकर और यात्रियों के साथ) 500 किलो था, और इसके विकसित होने की गति 10 किमी / घंटा तक थी।

बाद में, रूसी आविष्कारक ई.आई. 1801 में आर्टामोनोव (निज़नी टैगिल प्लांट का एक सर्फ़ ताला बनाने वाला) ने पहली दो-पहिया धातु साइकिल का निर्माण किया।

भाप कार युग

फर्डिनेंड वर्बस्ट ने 1672 के आसपास चीनी सम्राट के लिए एक खिलौने के रूप में पहली भाप से चलने वाली कार का निर्माण किया।

कार आकार में छोटी थी और चालक या यात्री को नहीं ले जा सकती थी, लेकिन यह पहला काम करने वाला भाप परिवहन ("कार") हो सकता था। 1680 में, आइजैक न्यूटन ने यांत्रिकी पर अपने एक काम में, एक गाड़ी का वर्णन किया जिसे भाप की प्रतिक्रियाशील शक्ति के कारण आगे बढ़ना पड़ा। चालक दल में एक नोजल के साथ स्टीम बॉयलर से लैस एक गाड़ी शामिल थी, जिसके माध्यम से, एक वाल्व का उपयोग करके, चालक भाप से खून बह सकता था, जिससे गाड़ी तेज हो जाती थी। बेशक, यह केवल एक परियोजना थी, और यह ज्ञात नहीं है कि क्या इसे कभी लागू किया गया था। उत्पादन में इस्तेमाल किया जाने वाला पहला स्टीम इंजन "फायर इंजन" था, जिसे 1698 में अंग्रेजी सैन्य इंजीनियर थॉमस सेवरी द्वारा डिजाइन किया गया था। तब अंग्रेज लोहार थॉमस न्यूकोमेन ने 1712 में अपने "वायुमंडलीय इंजन" का प्रदर्शन किया। यह एक बेहतर सेवेरी स्टीम इंजन था जिसमें न्यूकॉमन ने भाप के परिचालन दबाव को काफी कम कर दिया था। जहाजों पर पैडल व्हील को चालू करने के लिए पिस्टन की पारस्परिक गति का उपयोग करने के न्यूकॉमन के प्रयास असफल रहे। हालांकि, न्यूकॉमन की योग्यता यह है कि वह यांत्रिक कार्य प्राप्त करने के लिए भाप का उपयोग करने के विचार को लागू करने वाले पहले लोगों में से एक थे। न्यूकॉमन के भाप इंजन व्यापक हो गए: 1735 तक अकेले इंग्लैंड में उनमें से सौ से अधिक थे।

1769 में फ्रांसीसी आविष्कारक कुगनॉट ने एक पूर्ण आकार की भाप से चलने वाली मशीन (एक बेहतर न्यूकॉमन मशीन) के पहले उदाहरण का परीक्षण किया, जिसे "छोटी कगनॉट कार्ट" के रूप में जाना जाता है, और 1770 में - "बिग कगनॉट कार्ट"। आविष्कारक ने खुद इसे "फायर कार्ट" कहा - इसका उद्देश्य तोपखाने के टुकड़ों को रस्सा करना था। Cugno गाड़ी को न केवल कार, बल्कि स्टीम लोकोमोटिव का भी अग्रदूत माना जाता है, क्योंकि यह भाप की शक्ति से चलती थी। Cugnot की स्टीम कार्ट (fardier vapeur de Cugnot) एक सिंगल फ्रंट व्हील द्वारा संचालित थी। हालांकि, जाहिरा तौर पर, इसकी हैंडलिंग महत्वहीन थी, जो दुनिया की पहली कार दुर्घटना का कारण थी: परीक्षणों के दौरान, आविष्कारक ने नियंत्रण खो दिया।

1791 में, रूसी आविष्कारक इवान कुलिबिन ने "स्कूटर कार्ट" बनाया। इवान कुलिबिन ने 1780 के दशक में स्टीम इंजन और पैडल वाली गाड़ी पर काम शुरू किया। इसकी विशेषताओं में चक्का, ब्रेक, गियरबॉक्स और असर हैं जो किसी भी आधुनिक कार को बनाते हैं। इसके डिजाइन में तीन पहिए थे। दुर्भाग्य से, उनके कई अन्य आविष्कारों की तरह, राज्य ने इन विकासों की क्षमता को नहीं देखा और वे आगे विकसित नहीं हुए।

संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला ऑटोमोबाइल पेटेंट ओलिवर इवांस को दिया गया था। 1789 में। इवांस अपनी पहली सफल स्व-चालित कार का प्रदर्शन कर रहे थे, जो न केवल अमेरिका में पहली कार थी, बल्कि पहली उभयचर वाहन भी थी, क्योंकि यह जमीन पर पहियों पर यात्रा करने में सक्षम थी।

19वीं शताब्दी में, सामान्य सड़कों के लिए भाप से चलने वाले स्टेजकोच और रूटियर (भाप ट्रैक्टर, यानी ट्रैकलेस लोकोमोटिव) इंग्लैंड, फ्रांस में बनाए गए थे और रूस सहित कई यूरोपीय देशों में उपयोग किए गए थे, लेकिन वे भारी, प्रचंड और असुविधाजनक थे। , इसलिए उनका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। अन्य कार्यों में प्राग पॉलिटेक्निक के प्रोफेसर जोसेफ बोज़ेक द्वारा 1815 में इकट्ठा किया गया एक तरल-ईंधन वाला भाप इंजन शामिल है। और लंदन की स्टीम बसों के डिजाइनर और संचालक वाल्टर हैनकॉक द्वारा 1813 में बनाई गई चार सीटों वाली स्टीम चेज़।

1900 में, अमेरिका में लगभग आधी कारें भाप से चलती थीं। भाप, बिजली और गैसोलीन कारों ने दशकों तक प्रतिस्पर्धा की, जब तक कि 1910 के दशक में गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन प्रभावी नहीं हो गए।

सोवियत परियोजनाएं:

1948 में, सात टन YaAZ-200 (बाद में MAZ-200) के चेसिस पर एक प्रयोगात्मक NAMI-012 बनाया गया था। तीन-सिलेंडर वाले स्टीम इंजन की विशेषताएं काफी परिचित थीं: शक्ति - 100 hp, क्रांतियाँ - प्रति मिनट 1250 तक। और आयाम और वजन एक गियरबॉक्स वाले डीजल इंजन से भी कम निकला। सच है, इस बचत को भारी (लगभग एक टन) "बॉयलर यूनिट" द्वारा रद्द कर दिया गया था।

मोटर बिना किसी समस्या के चलती है। सबसे असामान्य आधुनिक वाहन (10 तस्वीरें)