Az 1980-as évek elejére a Szovjetunió szilárd "szúnyogflottával" rendelkezett. Tartalmazta a 205. és 206.M projekt rakétahajóit, amelyeket a 12411. projekt nagy rakétahajói váltottak fel. Ezeket kiegészítették a 1234. és 1234.1 projektek kis rakétahajóival.
Ez utóbbiak nagyon modern hajóknak számítottak, és a Szovjetunió összeomlásáig épültek. Azonban már az 1970-es években elkezdődtek a projekt 1234 RTO-k cseréjével kapcsolatos munkálatok. fejlett technológiák nagy sebességgel és tengeri alkalmassággal rendelkezik. Ehhez át kellett térni a hagyományos vízkiszorításos szerkezetekről a dinamikus támogatási elvű hajókra. Kezdetben mélyen elmerült szárnyashajókra támaszkodtak. 1981-ben egy kísérleti kis rakétahajót építettek, az MRK-5-öt (1240-es projekt), ezt az elvet alkalmazva. De több okból nem ment be a sorozatba. A skeg légpárnás repülőgép (KVP) koncepcióját ígéretesebbnek ismerték el. Az ilyen hajó egyfajta katamarán, amelynek törzse gátként szolgál a kompresszorok által létrehozott légpárnához. Az első és a hátsó légzsák tartásáról rugalmas védőburkolat gondoskodik. Ellentétben a puha légpárna-védővel ellátott kétéltű STOL-okkal, amelyek menet közben a víz felett csúsznak, a skeg STOL-oknál az oldaltestek alsó része mozgás közben vízben marad. Ez lehetővé teszi a hagyományos légcsavarok használatát a légcsavarok helyett (mint a kétéltű STOL-ok esetében).
PROJEKTFEJLESZTÉS
Az Almaz Központi Tengerészeti Tervezőirodának 1972-ben adták ki az Almaz Központi Tengerészeti Tervezőirodának a skeg KVP rendszer szerinti, közeli tengeri övezet csapásmérő hajójának létrehozására vonatkozó parancsot. A projekt a 1239-es számot és a „Sivuch” kódot kapta. L. Yelskyt nevezték ki főtervezőnek. Taktikai értelemben az 1234-es és 1234.1-es projektek RTO-inak fejlesztése volt, de számos műszaki jellemzőben különbözött tőlük. Különösen, funkció a katamarán nagy fedélzeti területté vált, amely lehetővé tette a hagyományos egytestű hajókban rejlő fegyverek elhelyezési korlátozásainak elkerülését, és kényelmesebb feltételeket teremtett a legénység számára. Az 1239-es projektet létrehozó tervezőknek számos problémát kellett megoldaniuk, amelyekkel először szembesültek a hajóépítők. Beleértve a meghajtási és befecskendező rendszerek fejlesztését, amelyek magas túlélőképességet és hatékonyságot biztosítottak. Készítsen eszközt a rugalmas légpárnás akadályok tisztítására, amikor a hajó elmozdulás üzemmódban mozog. Több módú mozgást biztosít (az elmozdulásos üzemmódban lévő alacsony sebességtől a légpárnán teljes sebességig rakétatámadás indításakor).
A tervezési megoldások átfogó fejlesztéséhez kis kísérleti hajókat "Strepet" és "Ikar" építettek, amelyek az oldalsó hajótestek kontúrjaiban különböztek. A "Strepet" mutatta a legjobb hidrodinamikai tulajdonságokat, de az "Icarus" tengerre alkalmasabbnak bizonyult. Ennek eredményeként őt választották a "Sivuch" modelljének.
Ezzel párhuzamosan zajlott a főerőmű fejlesztése. Több lehetőség kiértékelése után a CODAG rendszer dízel-gázturbinás üzemére esett a választás (dízelmotorok és gázturbinák együttes, teljes fordulatszámon történő üzemeltetésével). A nagysebességű üzemmódhoz a forgósüllyesztő oszlopokat gázturbinákkal hajtott propellerekkel látták el. Kialakításuk hasonló a szintén az Almaz tervezőirodában kifejlesztett MRK-5 (1240-es projekt) megfelelő egységeihez.
TERVEZÉSI JELLEMZŐK
Az MRK project 1239 egy elmozdulásos katamarán aerosztatikus ürítéssel - vagyis a kompresszorok által létrehozott légpárna nem rakja ki teljesen a hajótestet, kiemeli a vízből. Az orrban és a tatban a légpárnát egy felfújható rugalmas védőburkolat tartja. A hajók két keskeny, 64 méter hosszú és 18 méter széles platformmal borított törzsből állnak, a hajónak csak nagy sebességnél van sekély merülése, de ebben az esetben is több méteres vízbe merülnek a koaxiális propelleres oszlopok. Ha nagy sebességű lökésre van szükség, a hajótestek közötti rést az orrban és a tatban felfújható korlátokkal lezárják, a propelleres oldaloszlopokat leeresztik. munkapozíció, beindítják a felső fedélzetre szerelt dízel feltöltőket. A héjak közötti térbe befújó levegő miatt az üledék 3,3 m-ről 1,5 m-re csökken, és ennek megfelelően a víz hullám- és súrlódási ellenállása jelentősen csökken. A légpárnára emelkedve a hajó 55 csomós sebességre gyorsulhat, és ebben a helyzetben 500 mérföldet tehet meg.
A Project 1239 hajók kombinált erőművel vannak felszerelve. Tartalmaz két cirkáló dízelmotort (üzemben és teljes fordulatszámon), két teljes fordulatszámú gázturbinát és két dízel feltöltőt a légpárna létrehozásához.
A dízelmotorok alatt a hajó 27 csomóra képes gyorsulni, de az utazósebesség 12 csomó. Ezzel a sebességgel az RTO-k akár 2500 mérföldet is megtehetnek. Még ha a főmotorok és a gázturbinák is meghibásodnak, a hajó dízel-feltöltőkkel akár három csomós sebességgel is tud haladni, mivel a levegő a légpárnából a tatba távozik.
FEGYVEREK ÉS RÁDIÓ-ELEKTRONIKAI BERENDEZÉSEK
A Sea Sivuch fő fegyverzete a Moskit hajóelhárító rakétarendszer 3M80 rakétákkal (vagy azok továbbfejlesztett módosításaival). A felépítmény oldalain elhelyezett két négylövetű kilövőben nyolc hajóellenes rakéta található. A rakéták célmegjelölését az MR-144 "Monolith" radar biztosítja, amelynek antennája a kormányállás tetejére van szerelve egy nagy burkolat alatt. A kis rakétahajó összes többi fegyvere elsősorban önvédelemre szolgál.
A felépítmény hátsó részén található az Osa-MA2 légvédelmi rendszer leeresztett ikervetővel. Lőszer rakománya 20 rakétát tartalmaz. A Sivuch tüzérségi fegyverzet fő kalibere a felépítmény előtt elhelyezett 76 mm-es AK-176 lövegtartó (316 lőszer). Az MR-123-01 Vympel-A radar tüzének irányítására szolgál. Az alacsonyan repülő hajók elleni rakéták és az ellenséges repülőgépek elleni önvédelemhez két 30 mm-es hatcsövű AK-630M tüzérségi tartót használnak, amelyek a hajó végein helyezkednek el (3 ezer kagyló lőszerterhelése). Célmegjelölést kapnak a Vympel-A radartól, vannak tartalék megfigyelő eszközök is - látóoszlopok.
A légi és felszíni célpontok észlelését az MP-352 "Positive" radar biztosítja. Létezik egy rövid hatótávolságú MR-244-1 Ekran navigációs radar is, amelyet 2008-ban egy fejlettebb MR-231-1 Pal radar váltott fel. A hajó Pritok navigációs rendszerrel, Vympel-R2 elektronikus hadviselési rendszerrel és Buran-7 rádiókommunikációs rendszerrel van felszerelve.
ÉPÍTÉS ÉS SZERVIZ
Az 1239-es projekt hajóinak építését a róla elnevezett hajógyárban végezték. M. Gorkij Zelenodolkában. Az eredetileg MRK-27-es, majd 1992-ben Bora névre keresztelt vezérhajót befogadták próbaüzem 1989. december 30-án a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1991-ben, a következő tengeri kijáratnál az MRK-27 heves viharba került. Kercsi-szoros. A hullámok letépték az orrvédő fedelét, és a víz elkezdett befolyni a hajótestbe. A hajó megmentéséhez a parancsnoknak meg kellett fordítania, és lassan vissza kellett térnie a hátsó bázishoz. A következő évben az MRK-27-et a projekt befejezetlen harmadik blokkjából származó alkatrészek felhasználásával javították meg. A következő években Bora a Fekete-tengeri Flotta része maradt.
A második MRK-17 hajó (1992 márciusában Samum néven) 1992 novemberében érkezett a Fekete-tengerre tesztelésre. 1993-1994-ben több szakaszban belvízi utakon vitték át a Balti-tengerbe. Egy ideig Szentpéterváron fektették le, majd 1996 decemberében megkezdte az állami teszteket. Ezek csak 2000 februárjában értek véget, amikor a hajót hivatalosan is a flottába helyezték. 2002 júliusában Samum visszatért a Fekete-tengerhez. Jelenleg mindkét RTO a Fekete-tengeri Flotta 41. rakétahajó-dandárja kis rakétahajókból álló 166. hadosztályának része. A fekete-tengeri harci kiképzés mellett 2014 óta felváltva tettek kirándulásokat a Földközi-tengeren.
ÁTFOGÓ ÉRTÉKELÉS
Annak ellenére, hogy egyedi jellemzők, A Project 1239 hajókat nem építették tömegesen – a sorozat mindössze két egységre korlátozódott. Ennek több oka is van, és ezek egyike a hajó kolosszális költsége, amely 5,5-szer magasabb a Project 12411 rakétahajó áránál.A Sea Sivuch „Achilles-sarka” a műszaki összetettsége volt. Bár a légpárnás jármű 55 csomóra (több mint 100 km / h) képes felgyorsulni, az eltolási módból a párnára való áttérés több tíz percig is eltarthat. Különleges követelményeket támaszt a test anyaga - alumínium-magnézium ötvözet, amely korróziónak van kitéve. A hajótest útlevél élettartama 15 év (bár jelenleg mindkét Sea Steller jelentősen túllépte ezt a határt). A hajó autonómiáját szintén elégtelennek tartják. Ezért az 1239-es projekt RTO-inak építése a haditengerészet számára Orosz Föderáció megállt. Nem sikerült felkelteni a projektet és a külföldi ügyfeleket.
Érdekelheti:
A Gorkijról elnevezett zelenodolszki üzem adminisztrációja bejelentette, hogy a 2019-től 2021-ig tartó időszakra a vállalkozás öt kisméretű rakétahajó megépítését tervezte, a 22800 Karakurt korvett típusú projektből. A tervek szerint további három hajót a Pella Leningrád hajóépítő üzemben gyártanak, egy másikat pedig a Feodosia More hajóépítő üzemben. További három kis rakétahajót építenek a Pella and More cégek.
További hat hajó építési helyszínéről még nem döntöttek. Így a fekete-tengeri, balti és csendes-óceáni flották tizennyolc Karakurt típusú kis rakétahajó méltó pótlását kapják. Az első, járőrhajó"Hurricane" néven elképzelhető, hogy a következő éven belül a Fekete-tengeri Flotta szolgálatában jelenik meg. A későbbi hajókat már nem kevésbé félelmetes neveknek is nevezték - "Typhoon", "Squall" és "Storm"
Project 22800 kis rakétahajó "Karakurt"
A Karakurt típusú kis rakétahajókat a szentpétervári Almaz Tervező Iroda - a Central Marine Design Bureau - fejlesztette ki a Buyan-M 21631 projektben szereplő hajók alternatív változataként. Ezt a projektet csak öt évvel korábban hozta létre a Zelenodolsk tervezőiroda. Ennek megfelelően ezeknek a Buyanoknak az építését is a zelenodolszki vállalkozás végzi. Kaszpi flottilla és Fekete-tengeri flotta már öt ilyen hajója van. Ezen kívül további négy építés alatt áll. A tervek szerint a Buyanokat akár tíz darabos mennyiségben is megépítenék. Tekintettel arra, hogy a Karakurtot részesítették előnyben, a 21631-es projekt utolsó kilencedik kis rakétahajóját 2019 áprilisában kezdték összeszerelni. Nyolc hónappal később a Karakurt is gyártásba került.
A 22800 projekt új generációjának egyedi RTO-i
Ami a két hajó ütőfegyverét illeti, ezek megközelítőleg azonosak. Az azonos osztályú "Hurricane" járőrhajó szinte ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik. Mindkét csónak vízkiszorítása nem túl nagy, azonban a "Buyan-M" a "folyó-tenger" osztályú hajónak számít. A Volga torkolatában és a Kaszpi-tenger vizeiben egyaránt magabiztosnak érzi magát. Alacsony tengeri alkalmassága miatt azonban még a viszonylag kicsi Fekete-tenger kiterjedése is túl nagynak bizonyul. A "Karakurt" hajót nyílt tengeri színházakban való műveletekhez tervezték.
Hogyan vált a hátrányból az orosz ipar előnye
Nem is olyan régen egy újabb hibával bővült ez a projekt. Mivel a nyugati országok szankciókat vezettek be az orosz állam ellen, a Buyans német motorgyártója úgy döntött, hogy leállítja a további együttműködést, és megtagadta a motorok szállítását. De gyorsan találtak helyette. A zelenodolszki hajóépítők hasonló 16 hengeres motorokat kezdtek vásárolni a kolomnai vállalattól és a szentpétervári Zvezda üzemtől.
Az orosz fegyverek dicsősége végigsöpört a világon
2017 őszén a Buranam-M-nek sikerült feltűnést kelteni az egész világon. A Kaszpi-tengeri flottilla négy hajója - az "Uglich", a "Grad Sviyazhsky" és a "Veliky Ustyug" kis rakétahajók, valamint a "Dagestan" rakétacirkáló, amelyeket a "Caliber" cirkáló rakéták segítségével lőttek ki. Hatalmas rakétatámadást hajtottak végre az ISIS terrorszervezet (Orosz Föderációban betiltott) állásai ellen, amelyek a kiindulási ponttól körülbelül másfél ezer kilométerre helyezkedtek el.
Az orosz hajók éles lövéseinek hatótávolságáról és pontosságáról csaknem egy hétig esett szó a világmédiában. Ez azonban nem minden, amire az ilyen osztályú rakéták képesek, mert repülésük maximális hatótávolsága meghaladja a két és fél ezer kilométert.
A kis rakétahajó, a Karakurt ugyanazokkal a rakétákkal van felfegyverkezve, mégpedig a Caliber-NK-val. Ezenkívül szuperszonikus Onyx hajóellenes rakétákat is használnak, amelyek lőtávolsága ötszáz kilométer. A hajó 100 mm-es vagy 76 mm-es kaliberű automata tüzérségi berendezéssel is fel van szerelve. A légvédelmi létesítmények 3M89 „Broadsword” légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszerrel vannak felszerelve.
Minden látószögű multifunkcionális radarállomás, amely négy fix fázisú antennával, valamint egy rendkívül hatékony optikai helymeghatározó állomással rendelkezik, lehetővé teszik a Broadsword számára, hogy minden időjárási körülmények között és éjjel-nappal észlelje azokat a célpontokat, amelyek valamilyen módon veszélyeztethetik a hajót. Ilyenek lehetnek például repülőgépek, helikopterek, cirkáló rakéták, sőt drónok is. A tüzet nyitni e célpontok legyőzésére legfeljebb tíz kilométeres távolságban és legfeljebb öt kilométeres magasságban lehet végrehajtani. A teljes komplexum működési módja automatikus.
Hajók felszerelése elektronikus hadviselési állomásokkal
A „Karakurt” RTO-k, a 22800-as projekt hajói, rövid hatótávolságú műveletekre szolgáló hajók. tengeri övezet akár 2500 mérföldes utazótávolsággal és akár tizenöt napos autonómiával. Egy nyolcszáz tonnás vízkiszorítású csónak hossza hatvan méter, szélessége tíz méter, merülése négy méter. A sebesség eléri a harminc csomót.
A "Karakurts", valamint a "Buyans-M" az 1234-es projekt "Gadfly" kis rakétahajóinak helyettesítésére jött létre. Legváltozatosabb módosításaik 1967-92 között jelentek meg. Összesen negyvenhét hajót építettek, de mára már csak tizenkettő maradt meg.
A „Gadflies”, amelyet az „Almaz” fejlesztett ki, vezetési teljesítményüket tekintve sokkal szilárdabbnak tűnt, mint a „Karakurt”. Tehát a "Gadfly" sebessége elérte a 35 csomót, és a hatótávolság elérte a 4000 mérföldet. Az erkölcsileg és fizikailag elavult fegyverek azonban mindezeket az előnyöket nullára csökkentik. A Gadfly malachittal, hat P-120-as hajóelhárító rakétával van felfegyverkezve, amelyek maximális hatótávolsága akár százhúsz kilométer is lehet, és ez jelentősen elmarad a nyolc Caliber-NK-tól vagy Onyx-tól.
Az új kis rakétahajó egyedisége
Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes, amikor tavaly július végén a 22800-as projekt negyedik kis rakétahajóját a Pellai hajógyár siklójára helyezte, azt mondta: „hasonló besorolású hajók egyszerűen nem léteznek a világon”. Az Almaz tervezőiroda tervezőinek rengeteg félelmetes fegyvert sikerült elhelyezniük a Karakurt kis terében. Ez a fegyver egyébként stratégiainak nevezhető, mert bármelyik Kalibr rakétát fel lehet szerelni nukleáris robbanófejjel.
Hatósugár rakétafegyverek A "Karakurt" a fekete-tengeri és a balti flották részeként, valamint a Kaszpi-tengeri flottillát képviseli, lefedi a közel-keleti régiót és szinte az egész európai kontinenst. Ha úgy döntenek, hogy ezeket a hajókat a Csendes-óceáni Flotta rendelkezésére bocsátják, akkor szinte az egész keleti félteke blokkolva lesz annak északi felében.
Az osztályból kik hasonlíthatók a "Karakurt"-hoz: a nyugati hajómodellek
Sok katonai szakértő szerint a karakurtok ütőerejükkel minden modern társat megelőznek.
A bolygón egyetlen korvett hasonlítható össze a Karakurtokkal – ráadásul eddig egyetlen példányban adták ki. Ez az utolsó hajó a Visby típusú többcélú svéd korvett-sorozatban. A svéd haditengerészet 2013 tavaszán fogadta el.
Vízkiszorítása hatszáznegyven tonna, hossza hetvenegy méter, szélessége közel tíz és fél méter. Harmincöt csomónál a hatótávolsága kétezerháromszáz mérföld. A hajót a lopakodó technológiák követelményeinek figyelembevételével építették. Az első négy soros korvett elsősorban tengeralattjáró-elhárító hajóknak készült. Az ötödik nyolc szubszonikus hajóellenes rakétával rendelkezik, amelyek hatótávolsága akár kétszáz kilométer is lehet.
izraeli megfelelője - "Eilat"
Van egy izraeli hasonlat is, de egy példányban is megjelent. "Eilat"-ról beszélünk, egy rakétakorvettről. Az izraeli haditengerészet a kilencvenes években vette hadrendbe. Vízkiszorítása ezerkétszázhetvenöt tonna, hossza nyolcvanöt méter, szélessége csaknem tizenkét méter. Gazdaságos módban hatótávval három és fél ezer mérföldet tud megtenni, és annak maximális sebesség harminchárom csomóval egyenlő.
Az "Eilat" fegyverzete szintén nem éri el a "Karakurt" szintjét. Az izraeli tervezőknek sikerült a korvett American Harpoon fedélzetére akár százharminc kilométeres hatótávolságú, kétszázhuszonhét kilogramm robbanófejtömegű hajóelhárító rakétákat is elhelyezniük, miközben a hajó további hajóelhárító fegyverekkel is rendelkezik.
A légvédelem a Barak légvédelmi rakétarendszerrel van felszerelve, 32 rakétával a lőszerterhelésben, hatótávolságuk eléri a tíz kilométert. Az "Eilat" egy 20 mm-es gyorstüzelő ágyúval rendelkezik, amely akár másfél kilométeres távolságra is tüzelhet.
22800 projekt – gazdasági komponens
Az 1000 tonnánál kisebb vízkiszorítású rakétahajók szinte egyedülálló orosz jellemzők. Ennek eredményeként a "Karakurt" csak szilárdabb felszereléssel hasonlítható össze. Funkcionalitásban és hatótávolságban felülmúlja a mi korvettjeinket, de ütőfegyverekben és teljesítményben elmarad az orosz hajóktól. Ugyanakkor a tengeralattjáró-elhárító fegyverek, valamint a helikopterek vagy drónok növelik a nagyobb vízkiszorítású hajók túlélőképességét.
Van azonban az érem másik oldala is - az építési és üzemeltetési költségek, ami rendkívül releváns a jelenlegi orosz valóság szempontjából. Bárhogy is legyen, de az „ár és minőség” klasszikus paraméterei szerint a Karakurt kiváló rakétahajóknak bizonyult, talán még világelsők is.
"Braunschweig" német korvett
Tömegét tekintve szilárdabb a K130 projekt német korvettje. A korvettsorozat ötödik hajója, a Braunschweig 2013-as vízre bocsátása jelentette a gyártás befejezését. A sorozat hajóinak vízkiszorítása ezernyolcszáznegyven tonna, hossza akár kilencven méter, fedélzetén helikopterrel vannak felszerelve. A korvett tengeralattjáró-elhárító torpedókkal, légvédelmi rakétarendszerrel, iker 27 mm-es légvédelmi ágyúval és 76 mm-es tüzérségi tartóval rendelkezik.
A fő csapásmérő fegyver a svédekhez hasonlóan az RBS 15M Mk3 hajóelhárító rakéták. Azonban feleannyi rakétaegység van – csak négy. A Brunswick hatótávolsága megegyezik a Karakurttal, legfeljebb két és fél ezer mérföld, de kisebb a sebessége, huszonöt csomó.
amerikai rombolók
Az amerikai flotta sem vesztegeti az időt. A legkisebb, hatvankét egységből álló rakétahajók az Arleigh Burke projekt irányított rakétafegyvereivel felfegyverzett rombolók. Ezeknek a hajóknak a hatótávolsága hatezer mérföld, vízkiszorításuk pedig akár kilencezer tonna. Százötven méter hosszúságukkal, negyvenöt méteres magasságukkal akár harminckét csomót is elérhetnek.
A hajóellenes fegyverzet 8 Harpoon rakétával van felszerelve. A rombolók tüzérséggel (légvédelmi és hagyományos), valamint tengeralattjáró fegyverekkel (rakéták, torpedók és aknák), valamint helikopterrel rendelkeznek.
Szükség esetén felszerelhetők a jól ismert „Tomahawk”-okkal, nyolctól hatvan darabig terjedő cirkálórakétákkal. Természetesen a fegyver szilárd - de szubszonikus, repülési hatótávja akár ezerhatszáz kilométer is lehet. Mindazonáltal sebességben, pontosságban és hatótávolságban csak kicsivel marad el a Calibernél, ezeknek a fegyvereknek az irányítását a széles körben nyilvánosságra hozott Aegis rendszerre bízták.
Egy új hajó vízre bocsátása és felvétele az orosz flotta harci struktúrájába mindig esemény. Minél nagyobb az elmozdulás, minél változatosabbak a fegyverrendszerek és minél lenyűgözőbb a tengeri alkalmasság, annál fényesebben tudósít a média az ünnepélyes szertartásról. 2014-ben a haditengerészet napjának megünneplésére két új egységet szállítottak a védelmi osztálynak, amelyek a Kaszpi-tengeri flottillát erősítették meg. A 21631 "Buyan-M" projekt kis rakétahajói, amelyeket az ősi orosz városok "Uglich" és "Grad Sviyazhsk" után neveztek el, első pillantásra nem keltenek olyan tiszteletet, mint az atomcirkálók és a rakéta-tengeralattjárók. De Oroszország védelmi képességében betöltött szerepüket még fel kell mérni.
Hajó a zárt tengerekre
A Buyan-M projektet eredetileg nem óceáni területekre, hanem nyílt tengeri műveletekre tervezték. Ez ma már nyílt forrásokból ismert, de egy hajós szakember számára már világos, hogy a 950 tonnás vízkiszorítás meglehetősen alacsony oldalakkal és kis merüléssel nem jelent olyan vizeken való hajózást, ahol egy esetleges ötpontosnál nagyobb hullám is előfordulhat. Csak három zárt tenger mossa az Orosz Föderáció partjait: a Kaszpi-tenger, a Fekete-tenger és az Azovi. A legutóbbi két víztest egyébként az utóbbi időben nemigen érdekelt nemzetbiztonsági szempontból. A NATO-országok flottáinak aktivitásának növekedése a Fekete-tenger medencéjében csak a közelmúltban, a jól ismert ukrajnai események kezdete után volt megfigyelhető.
A Kaszpi-tenger helyzete
Ami a térség tengeri helyzetének stabilitásáért felelős flottlát illeti, természetesen frissítésre és megerősítésre szorult. A 21631 Buyan-M projekt hajóit erre az üzemi szektorra szánták. Ugyanakkor semmiképpen sem az Oroszország stratégiai partnere, baráti külpolitikát folytató Kazah Köztársaság számított potenciális ellenfélnek. Jelenleg (szintén nem ellenséges) Azerbajdzsánnak gyakorlatilag nincs haditengerészeti potenciálja. Türkmenisztán felszerelést vásárol az Orosz Föderációtól, és önálló külpolitikai irányvonalat folytatva érdekelt a kölcsönösen előnyös kereskedelmi és gazdasági kapcsolatokban, valamint a védelmi szektorban való együttműködésben. Ezek az országok, amelyek a történelmi közelmúltban a Szovjetunió köztársaságai voltak, nem jelentenek veszélyt határaink biztonságára. Csak Irán maradt. Gazdasági elszigeteltségben van, és nagyon nehéz a nagy északi szomszéddal szembeni agresszív hajlamokkal gyanúsítani. Ahogy mondják, elég a gondjaikból.
Arra lehet következtetni, hogy a Kaszpi-tenger térségében nincs regionális fenyegetés Oroszország számára. Akkor miért van szükség ide egy Project 21631 kis rakétahajóra? A kérdés megválaszolásához tanulmányozni kell a fegyverrendszerek jellemzőit, a tengeri adatokat és a tervezési jellemzőket.
folyó-tenger
Projektet hoztak létre és hajót építettek Tatársztánban. Ültesd el őket. A. M. Gorkij a Volga dicsőséges városában, Zelenodolszkban található. Ez a tény önmagában is sokat mond. A hajótest nemcsak a tengeren, hanem a folyók kék artériáin is könnyedén közlekedhet, behatolva az egész országba északról délre és nyugatról keletre. A folyami flottillák elméletileg a védelem szempontjából is fontosak, a Nagy Honvédő Háború idején volt alkalmuk harcolni, de azóta a katonai doktrína nagy változásokon ment keresztül. Az RTO 21631 "Buyan-M" projekt nem alkalmas monitorként való használatra (a gyalogság támogatására tervezett hajóosztály valójában egy úszó tüzérségi üteg). Ezt bizonyítja a meglehetősen szerény ágyúfegyverzet is: mindössze két száz milliméteres löveg. Ezenkívül a szigetek közötti folyócsatornákban végzett akciók nem igényelnek ilyen komoly intézkedéseket a titoktartás érdekében, és a sebesség túl nagy (25 csomó). A rakétafegyverek összetétele pedig ékesszólóan szól a túlnyomórészt tengeri jelleg mellett. A 21631-es projekt Buyan-M hajóinak folyami navigációs képessége bőséges lehetőséget rejt magában ezeknek a harci egységeknek a katonai műveletek szinte bármely lehetséges helyszínére történő átvitelére. Ha kell, persze.
Tüzérség és légvédelem
A harci felhasználási sugár viszonylag kicsi. Az autonómia tíz nap. A Project 21631 kisméretű rakétahajó legfeljebb két és fél ezer mérföldet képes megtenni. A már említett 100 mm-es "Universal" (A-190M) lövegeken kívül a légideszant tüzérséget a tatnál található "Duet" ikertelepítés, két talapzaton lévő MTPU 14,5 mm-es kaliberű géppuskatartó és három további 7,62-es gyorstüzérség képviseli. -mm hordók.
A haditengerészeti légvédelem eszköze két Gibka-berendezés, amelyek a szárazföldi erőkben elterjedt és hatékony Igla légvédelmi rakétarendszereken alapulnak. Ez a fegyver nem biztos, hogy elegendő egy hatalmas légi támadás visszaverésére; támadó repülőgépek és támadó helikopterek kezelésére tervezték. A fő tétet más trükkökre tették, hogy elkerüljék a légicsapást, de erről később.
Fő kaliber
Az RTO 21631 "Buyan-M" projektet azért hozták létre, hogy rakétatüzeket hajtsanak végre egy potenciális ellenség hajóira és part menti bázisaira. Erre szánják fő fegyverzetét, amelyek együtt alkotják az UKKS-t (univerzális hajótüzelő rendszer). A hajótestben nyolc tengely található, amelyekből rakéták függőleges kilövése hajtható végre, mind szubszonikus (hajóellenes 3M54, föld-föld osztály 3M14, tengeralattjáró-ellenes 91RT), mind szuperszonikus (Onyx 3M55). Így igen szerény létszámmal és kis létszámú (kb. 35 fős) legénységgel, kicsivel rakéta cirkálók A "Buyan-M" projekt 21631 nagyon veszélyes ellenfél lehet a sokkal nagyobb űrtartalmú haditengerészeti célpontok számára.
Stratégiai korvett
A Caliber komplexum, amely platformja 21631 rakétahajók projektjévé válhat, 2600 km-es harci hatótávolságú cirkáló rakétákkal van felszerelve. Földrajzi szempontból ez azt jelenti, hogy a Kaszpi-tenger és a Fekete-tenger vizeiből indított ónix elméletileg elérheti a Perzsa-öbölben, a Vörös- és a Földközi-tengerben, valamint a térképen felvázolt más helyeken található célpontokat. Eurázsia a jelzett sugarú körrel, beleértve a stratégiailag fontos Szuezi-csatornát.
Hagyományosan a korvetteket, amelyekhez a 21631 projekt tartozik ("Buyan-M" kód), taktikai szintű harci egységnek számítanak. A jelenleg a Kaszpi-tengeri flottilla szolgálatában álló Grad Sviyazhsk és Uglich fegyvereinek jellemzői finoman utalnak stratégiai természetükre.
lopakodó hajó
A modern kis rakétahajó formája, nagy sebességével, vízágyújával és viszonylag kis méretével (74 méter) párosulva okot ad arra, hogy a legkülönfélébb hajókkal telített vizeken nem lesz könnyű észlelni. A radarképernyőn nehéz megkülönböztetni a Buyan-M 21631 projektet egy halászkerítőhálótól vagy akár egy nagy jachttól. Ezen túlmenően, mint minden Oroszországban épített hadihajó, az elektronikus ellenintézkedések teljes skálájával van felszerelve, amelyek képesek a kommunikációs rendszereket és radarokat a potenciális ellenség megsemmisítésére szolgáló fegyverek megsemmisítésére. A nagyfrekvenciás sugárzást elnyelő bevonatok és a ferde sziluettek tovább csökkentik ennek a gyors, mozgékony, rakétahajtású hajónak az észlelésének esélyét.
A helyzet a Fekete-tengeren
A 21631-es projekt öt Buyan-M hajója jelenleg építési vagy tengeri kísérletezés alatt áll. Ezek a Veliky Ustyug. Visnij Volochek”, „Serpukhov”, „Orekhovo-Zuevo” és „Green Dol”. Kezdetben mindegyiket a Kaszpi-tengeri szolgálatra szánták, de a Fekete-tenger medencéjében az elmúlt évben gyorsan megváltozott geopolitikai kép arra késztette az orosz flotta parancsnokságát, hogy átgondolja ezeket a szándékokat. A "Serpukhov" és a "Green Dol" Szevasztopolba kerül. A Fekete-tengeri Flotta haditengerészeti erőit fel kell tölteni a legújabb egységekkel, amelyek képesek felvenni az ún. Természetesen katonai konfliktus esetén a Krím nem maradna védtelen, és a jelenlegi állás szerint fedezetét a Bal és a Bástya komplexum adhatná, amely a teljes vízterületet a Boszporusz-szorosig képes ellenőrizni, de a béke megbízható biztosításához a harci egységek állandó jelenléte szükséges.és képességeik bemutatása. Ennek a feladatnak a fő terhe az Admiral Grigorovich, az Admiral Essen és az RK Moszkva fregattokra hárul, de lesz elég munka a Buyans számára.
Part menti hajók nagy hatótávolságú irányzékkal
A flották és a tengeri csaták történetéből egy gondolkodó politikus arra a következtetésre juthat, hogy nincs olyan univerzális fegyver, amely minden alkalomra megfelelne, és amely a konfliktusfejlődés bármely forgatókönyvében sikeresen működne. Egyes helyzetekben nagy teljesítményű cirkálókra és nagy csatahajókra van szükség, máskor pedig nélkülözhetetlenek a repülőgép-hordozó-alakulatok, máskor pedig csak a tengeralattjáró válhat a leghatékonyabb eszközzé. Zavaros korunkban a 21631-es projekt Buyan-M mobil rakétahajói is megállják a helyüket a haditengerészeti formációban, védik Oroszország érdekeit partjai közvetlen közelében, de nagy hatótávolságú céllal.
Még öt ilyen típusú hajó van rendelésre.
Ez egy nagy sebességű kis méretű hajó, amely különféle típusú rakétákkal van felfegyverkezve. Először terveztek rakétákkal felszerelt hajót szovjet tervezők. A Szovjetunió flottája a 60-as években egy ilyen osztályú hajót szolgálatba állított. XX század. Gyors és manőverezhető 183 P "Komar" hajó volt. Az úszó berendezés két rakétával volt felfegyverkezve. A második szovjet modell négy P-15 rakétával egy Project 205 rakétahajó volt, majd Izrael egy Saar típusú, rakétavetőkkel felszerelt hajó tulajdonosa lett.
„Komar” rakétahajó
Harci használat
A csónakokat úgy tervezték, hogy elpusztítsák a felszíni ellenséges célpontokat. Ezek lehetnek szállító-, leszálló-, tüzérségi hajók, tengeri csoportokés azok borítói. A nagysebességű csónak másik funkciója az, hogy eltakarja "a hajóikat" a tengeri és légi fenyegetésektől. A part közelében és a tengeren kívül egyaránt működnek.
Egy rakétahajó első tűzkeresztsége az Egyiptom és Izrael közötti konfliktus idején történt, és egy izraeli romboló megsemmisülése jellemezte. A rombolót az egyiptomi Mosquito által kilőtt P-15 rakéták semmisítették meg. Ez az eset megmutatta az ebbe az osztályba tartozó hajók hatékonyságát a katonai felhasználásban, és így sok államot meggyőzött arról, hogy rakétákat tartalmazó hajókat kell létrehozni.
"Komar" hajó
Projektek 205 és 205U "Mosquito"
A Project 205 Mosquito-t az Almaz tervezőiroda fejlesztette ki az 1950-es évek közepén. A csónakoknak acéltestük volt. A mérnökök megerősítették az apparátus fegyverzetét és tengeri alkalmasságát. Egy másik különbség a 183P csónak modelljéhez képest a lekerekített hajó felépítmények és a speciális fedélzeti forma, amely lehetővé teszi a radioaktív szennyeződés gyors lemosását. Az erőmű egy 42 hengeres M503 radiál dízelmotorból állt. A hajó 1960-ban a Szovjetunió haditengerészetének része lett.
Hajó "Mosquito"
A 60-as évek elején. projektszervezés Az Almaz kifejlesztette a 205U hajót. Ezt a hajót modernizált P-15U rakétával szerelték fel. A rakéta szárnya felszálláskor automatikusan kinyílt. A fedélzeten két iker 30 mm-es AK-230 tüzérségi tartó is volt.
E projektek hajói több súlyos katonai konfliktusban is részt vettek:
- Egyiptom és Izrael közötti konfliktus a 70-es években. XX század
- Pakisztán-India háború 1971-ben
- Az arab országok és Izrael közötti háború 1973-ban
- A 80-as évek iráni-iraki háborúja.
- Az amerikai és az iraki erők közötti háború a 90-es évek elején.
projekt 205 rakétahajó
Rakétahajó tervezés
Eleinte a rakétahajóknak torpedóhajó törzse volt. A torpedókat eltávolították a hajóról, és rakétákat telepítettek. De használatuk során számos új követelmény jelent meg a hajóval szemben:
- Speciálisan felszerelt fegyverekre és speciális rakétavetőkre volt szükség, amelyeket hajón való használatra terveztek.
- Szükség volt a felépítmények és a fedélzet egyes részeinek cseréjére, hogy a rakéták kilövésénél eltávolítsák a sugárgázokat, valamint megóvják a legénységet és a fedélzeti berendezéseket.
- Szükségessé vált nagy teljesítményű radarrendszerekkel való felszerelés a rakéták irányítására és észlelésére.
- A csónak vízkiszorítása megnőtt. Az átlagos vízkiszorítás 170-1,5 ezer tonna.
- A hajótest acélból készült és sima fedélzetű. A rakétahajó felépítménye nagy szilárdságú alumíniumötvözetekből készül. A tok függőleges falai vízállóak. A hajótest hossza 30-65 méter, szélessége pedig 17 méter.
- A rakétahajók erőműve általában gázturbinás vagy dízelmotorral rendelkezik. De például a Molniya rakétahajó kombinált típusú meghajtórendszerrel van felszerelve: két M-70 utánégető turbinával és két M-510 dízelmotorral. Rögzített állású légcsavarokat hajtanak. Ez növeli a hajó sebességét - akár 40 csomóig. A hatótáv körülbelül 1500 mérföld, átlagos sebessége 20 csomó.
- A hajók tengeri alkalmassága meglehetősen magas. Ez az orr, a fedélzet és a speciális felépítmény lekerekített kialakításának, a nagy elmozdulásnak köszönhető.
- Hajótörés esetén a mentőtutajok egyenletesen helyezkednek el a teljes kerület mentén.
- A rakétahajók legénysége 27 és 78 fő között mozog. Tehát a 12418-as, 12411-es és 12421-es projekt Molniya rakétahajója 40-41 tengerészt és tisztet tartalmaz. És a Bora - 78 nagy rakétahajón, beleértve a hajó parancsnokát is. A személyzetet kabinokba és pilótafülkékbe helyezték el.
Rakétahajó-fegyverzet
Már magából a névből is megérthető, hogy a hajó fő fegyverei a rakéta-, légelhárító- és tüzérségi berendezések, különféle módosításokkal és típusokkal. Minden berendezés pontos irányítórendszerrel rendelkezik, és a tüzérséggel ellentétben nagy hatótávolságú.
A fő felszerelés többféle rakétavető. Az első PRU "Osa-M". Ez a komplex önállóan képes felismerni a célpontokat. Ehhez a telepítés helymeghatározóval van felszerelve. Legfeljebb 4 km magasságban és 30 km távolságban található objektum megtekintését segíti. A komplexum a célpontok kitűzésére és a rakéták megfigyelésére szolgáló eszközökből, a parancsok továbbítására szolgáló berendezésekből és a három kezelő távirányítójából is áll.
A második felszerelés, amellyel a hajó fel van szerelve, a Moskit hajóelhárító rakétarendszer. Úgy tervezték, hogy elpusztítsa a felszíni tárgyakat. A rakéták ellenállnak a nukleáris robbanás hatásainak. A komplexumot a partvédelemben és a haditengerészeti repülésben használják. A "szúnyog" képes átszúrni a hajó bármely bőrét és felrobbanni a hajó belsejében. Kombinált vezérlőrendszerrel rendelkezik: navigáció és homing. Ez garantálja a magas találatot a célponton.
Egy másik, hajókra való telepítésre tervezett telepítés a malachit. Ez egy orosz típusú cirkáló rakéta, amely elpusztítja a felszíni hajókat. "Malachit" - az első erősebb módosítása cirkáló rakéta P-70 "Ametiszt".
Vezérlőrendszere a következőket tartalmazza:
- Autopilot APLI-5;
- "Dvina" radarrendszer;
- "Drofa" termikus rendszer.
Kis "Bora" rakétahajó
Például rakéta Bóra" ellátva:
- Két "Mosquito" hordozórakéta 8 3M80 típusú rakétához;
- Az Osa-M légvédelmi rakétarendszer egy páros indítója 20 rakétához;
- Egy 76 mm-es AK-176 és két 30 mm-es AK-630.
Kis rakétahajó "Mirage"
Délibáb" felfegyverzett:- Hat Malachit hajóelhárító rakéta kilövő, egyenként 6 P-120 rakétával;
- Egy 76 mm-es AK-176 és 30 mm-es AK-630;
- Egy páros Osa-M légvédelmi rakétarendszer 20 rakétához.
Kis rakétahajó "Ivanovets"
Ivanovets" ellátva:- Négy indító "Mosquito" 4 rakétához;
- Egy 76 mm-es AK-176 és egy 30 mm-es AK-630;
- Egy légvédelmi létesítmény "Igla".
A hajók aktív és passzív célérzékelést használnak. A navigációs és radarrendszerek a vezérlőterem tetején találhatók. Általában a "Monolith" vagy a "Harpoon" modell radarjait telepítik. Az úszó létesítmény felépítményén a Vympel radarrendszer és a Spektr-F lézeres figyelmeztető berendezés található. A hajók képesek felismerni a közeli hajók nemzetiségét. Ehhez a tábla egy speciális „barát vagy ellenség” eszközzel van felszerelve.
Modern rakétahajók
Az orosz haditengerészet büszke lehet arra, hogy nagyszámú rakétahajóval volt felfegyverezve különböző évek. Sok képviselőjüket más országokba exportálták: Bulgáriába, Romániába, Lengyelországba, Indiába, Vietnamba, Türkmenisztánba, Jemenbe, Egyiptomba.
Összesen 62 rakétahajó modellt és módosítást terveztek. Íme a főbb működő hajók:
- A Bora 1984 óta áll szolgálatban
- Boat R-60 projekt 12411 - 1985 óta
- A Mirage hajót 1983-ban állították szolgálatba
- Az R-71 "Shuya" 1985 óta szerepel az orosz flotta habcsókjában.
- R-109 projekt 12411 - 1990 óta üzemel
- A "Naberezhnye Chelny" hajó 1989 óta működik
- "Ivanovets" rakétahajó - 1990 óta
- A "Samum" 1239-es projektet 1991-ben vették fel a flotta soraiba
- A Shtil hajó 1976 óta szerepel a flottában.
Mindegyikük erős legújabb felszerelésés a katonai felszerelés világszabványainak megfelelő fegyvereket.
A hidegháború alatt a maga léptékében páratlan fegyverkezési verseny bontakozott ki. A Szovjetunió gazdasága képességei határán dolgozott, és az ország fegyveres erői megszakítás nélkül egyre fejlettebb fegyvertípusokat kaptak, elsajátították a fegyveres harc lebonyolításának új módszereit. a szovjet haditengerészet mint összetevő fegyveres erők, szintén nem maradt észrevétlen az állam vezetése előtt.
megjelent hadihajók amely meghatározta a tengeri hadviselés más természetét. Összehasonlíthatatlanok voltak, tengeralattjáró-ellenesek hajókat egy alapvetően új erőművel, titánötvözetből készült hajótestű nukleáris tengeralattjárókkal, a flottában "" becenévvel. A lista még hosszan folytatható, de tegyünk hozzá egy korszakalkotó, alapvetően új hadihajó projekt 1234 . Ebben az időszakban jöttek létre a szovjet tudósok, tervezők és munkások erőfeszítései hadihajók jellemzőit tekintve nemcsak nem voltak rosszabbak a külföldieknél, hanem gyakran meg is haladták azokat.
NÁL NÉL hadihajók projekt 1234 paradox módon kombinálta a kis elmozdulást és a hatalmas ütőerőt, az alacsony költséget és az elvárt magas harci hatékonyságot. El akarták pusztítani nagy hadihajók az ellenséget, hogy legyőzze a hajókaravánokat és az ellenség hajóit a tengeri átkelőnél, és megsemmisítse az ellenséges partraszálló csoportokat. A " kifejezés hordozógyilkosok". A Szovjetunió Haditengerészetének vezetése nagy reményeket fűzött hozzájuk, és egykor a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka, S. G. Gorshkov admirális csodálta ezeket. hadihajók, pátosszal mondta: Ezek az RTO-k pisztolyok az imperializmus templomában". Gorshkov admirális ötletét nyugaton "rakétakorvetteknek" hívták, és a NATO-besorolás szerint megkapták a kódmegjelölést " Nanuchka».
a "Gadfly" 1234-es kódú projekt RTO-inak létrehozásának története
Az első orosz rakétahajók üzemeltetésében és építésében felhalmozott tapasztalatok lehetővé tették a tervezés megkezdését kis rakétahajók(RTO-k), amelyeket „közepes rakétahordozóknak” neveztek. A flottának szüksége volt egy kicsi, de tengerre alkalmas hajóra, amely nagyobb hatótávolságú, mint csónakok, rakéták a horizonton túli célmegjelöléssel, továbbfejlesztett tüzérségi és légvédelmi fegyverekkel.
Új tervezésének feladatmeghatározása RTO-k megkapta a tervezőirodát" gyémánt". Főtervező hadihajó, amely megkapta a titkosítást" Bögöly"És az 1234-es számú projektet I. P. Pegovhoz rendelték. Két három konténeres kilövőt kellett elhelyezni a hajótestben." Malachit", egy radarkomplexum rakétafegyverek célpontkijelölésére" Titanit", alapok elektronikai hadviselés, légvédelmi rakétarendszer Osa-M és az AK-725 tüzérségi állvány a Bars irányító radarral. A gázturbinás üzem hajóra helyezésére tett kísérletek sikertelenek voltak, mivel nagy méretűek voltak, nem volt idő újat létrehozni, és a tervezők úgy döntöttek, hogy a meglévő három tengelyes főt használják. erőmű két M-504 típusú dízelmotor minden tengelyén végzett munkával. A tengelyeket sebességváltón keresztül kötötték össze, a motor 12 hengeres volt.
kis rakétahajó a NATO „Nanuchka” besorolása szerint
A haditengerészet vezetése az épített átadása mellett döntött hadihajó a rakétahajók osztályából egy speciális osztályba kis rakétahajók. Nincsenek külföldi analógok a világon, és továbbra is felülmúlhatatlanok az „ár-minőség” kritérium tekintetében. Később egy export verzió is készült. RTO-k projekt 1234E(export) négy egykonténeres P-20 kilövő elhelyezésével.
A továbbfejlesztett 1234.1 projekt szerint 47 hajót építettek a szovjet haditengerészet hajógyáraiban.
tervezési jellemzők RTO projekt 1234 kód "Gadfly"
Építészetileg sima fedélzetű hajótest hadihajó projekt 1234 hajókontúrokkal rendelkezik, nem túl átlátszó, és nagy szilárdságú hajóacélból készült. RTO-k nagyon jó manőverező képességgel rendelkeznek, agilitással és gyors megállással.
MRK projekt 1234
MRK projekt 1234-1
Elektronikus hadviselési célokra RTO-k két vagy négy indítószerkezettel felszerelve a beállításhoz passzív interferencia, amelyek egy csomag tizenhat vezetőcsővel, konzolos rögzítéssel a csonkon és a függőleges falon. A hamis radarcélok a hajótól legfeljebb 3,5 km távolságra állíthatók be. Rádiótechnikai komplex rendszer" Titanit» gondoskodik az aktív és passzív célérzékelésről, a légi légi térfigyelő és iránymérő rendszerektől származó információk fogadásáról, valamint gondoskodik a parancsnokság célpontkijelöléseinek kidolgozásáról és kiadásáról, a közös harci műveletek irányításáról, valamint navigációs feladatokat lát el. Navigációs radarállomás " Don"és elektronikus intelligencia" öböl". Infravörös berendezés « Khmel-2» lehetővé teszi a közös navigációt és a rejtett kommunikációt sötét idő napokon, a hajók teljes elsötétítésével, valamint megfigyelni és irányt venni az infravörös fényeket.
fej RTO és fegyverzet
Fej RTO-k a Leningrádi Primorszkij hajóépítő üzem siklóján fektették le " MRK-3 1967. január 13. Az ünnepélyes vízrebocsátásra 1968. október 28-án került sor. Lenyűgözött egy ilyen kis hadihajó ereje és ereje. A leereszkedésen részt vett A. G. Gorshkov, a Szovjetunió Flotta admirálisa, aki úgy döntött, hogy nevet rendel a különböző időjárási elemekhez. " MRK-3"hívták" Vihar"és a Szovjetunió haditengerészetének részévé vált, miközben Novorosszijszk kikötőjében tartózkodott. A gyárból való átállás során RTO-k nagyszámú kiképzési feladatot dolgozott ki és lőtt minden komplexumból. 1972-ig 3823 mérföldet hagyott hátrafelé. 1982-ben RTO-k« Vihar" együtt RTO-k« Mennydörgés"végezte a CVA-67 amerikai csapásmérő repülőgép-hordozó nyomon követését" "" a Földközi-tengeren. Katonai szolgálatra a minősítés "kiváló" volt, és 4956 mérföldet tettek meg.
RTO "Moroz"
RTO "Passat"
RTO "Eső"
Az alacsonyan repülő hajóelhárító rakéták elleni küzdelem továbbfejlesztett projekteken 1234.1 RTO-k helyezték el automatikus telepítés"AK-630-M" az "MR-123/176" tüzérségi tűzvezető rendszerrel.
ZIF-122 hordozórakéta és 9M-33 SAM Osa-M rakéták
Lövés SAM Osa-MA
AK-176 és AK-630 tüzérségi állványok hideglátása
tüzérségi tüzelés AK-725
RTO-k projektek 1234 és 1234.1 a 70-es évek elején elfoglalták a rést a szovjet haditengerészet stratégiájában és taktikájában. A felszíni flottát nagy teljesítményűvel töltötték fel hadihajók, amelynek ütőképessége lehetővé tette a nagy ellenségek megsemmisítésének feladatainak megoldását. A konvojok megsemmisítése és így tovább. RTO-k A homogén és heterogén taktikai csoportok részeként történő harchasználat taktikájának fejlesztése jelentősen növelte a flotta képességeit az állítólagos ellenség elleni küzdelemben. RTO-k harci szolgálatot kezdett teljesíteni a Földközi-tengeren, és arra kényszerítette az amerikai haditengerészet 6. flottájának parancsnokságát, hogy gondolja át a légicsapás-csoportok ilyen irányú védelmi műveleteinek koncepcióját. Harci képességek RTO-k teljes kereslet volt a Csendes-óceánon, a Dél-kínai-tengeren.
