A TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi árufuvarozásról szóló vámegyezményt (TIR-egyezmény) 1975-ben fogadták el. A TIR nemzetközi közúti szállítás (Transports Internationarex Routiers – TIR).
A TIR-egyezmény létrehozásának célja a következő volt:
A közúti járművek nemzetközi áruszállításának elősegítése;
A határ- és behozatali eljárások, formaságok egyszerűsítése, harmonizálása;
Nemzetközi rendszer kialakítása vámellenőrzés.
A TIR-egyezmény egész Európára kiterjed, Észak Amerika, Észak-Afrika, Chile, Uruguay, Közel- és Közel-Kelet része.
A közúti és multimodális fuvarozásra a TIR-egyezmény rendelkezései vonatkoznak. Követelményeket tartalmaz a szállítási eszközökre és technológiára vonatkozóan.
A TIR rendszer elemei
A TIR-rendszer a következő négy fő elven alapul:
1. Az árukat biztonságos szállítódobozokban vagy konténerekben kell szállítani.
2. A vámok és adók megfizetését, ha fennáll a nemfizetés veszélye, nemzetközi garanciával kell biztosítani.
3. Az árukhoz mellékelni kell egy, az Egyezményben részes valamennyi ország által elismert könyvet, amelyet az indulási országban használnak, és amely ellenőrző okmányként működik az indulási, tranzit- és rendeltetési államban.
4. Az áruk feladási országában a vámellenőrzés intézkedéseinek olyannak kell lenniük, hogy azokat a tranzit- és rendeltetési országokban is elegendőnek ismerjék el.
A TIR rendszer működési elve
Az áruk kivitelével kapcsolatos összes szükséges vámeljárást (alakiságot) a feladó országának vámhatósága végzi el. Itt a rakományokat a fuvarozó által a TIR-igazolványban közölt információk alapján ellenőrzik és feldolgozzák, vámzárakat helyeznek fel, ami a könyvben fel van tüntetve. Ezt követően minden letéphető lapot szétválasztanak és a megfelelő gerincet a könyvbe töltik, amit visszaadnak a hordozónak, kezdődhet a szállítási művelet.
Amikor a fuvarozó megérkezik a vámhatárra, az indulási ország határvámhivatala ellenőrzi a vámzárak sértetlenségét, letépi a TIR-igazolvány második lapját, és kitölti a megfelelő gerincet. Ezt követően adható engedély az áru külföldre történő kivitelére. A TIR-igazolvány mindkét csonkja igazolja, hogy az indulási ország területén keresztül történő szállítás teljesen befejeződött.
A határvámhivatal megküldi a TIR-igazolvány bizonylatlapját a szállítmányt feldolgozó vámhivatalnak, ahol a kapott lapot összehasonlítják az első bizonylatlappal. Ha a határvám nem észlelt szabálysértést és nem tett feljegyzést az utalványába, akkor az megegyezik az első utalvánnyal, akkor a TIR-igazolvány fenntartás nélkül kiállítottnak minősül.
Ha a határvámhivatal letéphető lapja a vámszabályok megsértésére vonatkozó információt tartalmaz, vagy ez az ív nem érkezik meg az indító vámhivatalhoz, a határvámhivatal megkeresi a nemzeti garanciavállaló egyesületet, és tájékoztatja, hogy a TIR. A igazolványt fenntartással, vagy egyáltalán nem adják ki. Ha a vámhatóság nem kap kielégítő magyarázatot, meghatározza a fizetendő vámok és adók összegét. Ha az ilyen kifizetések nem szerezhetők be közvetlenül a jogsértőtől vagy a jogsértésért felelős személytől, a vámhatóságok megkapják egy bizonyos összeget az országos garanciaszövetségtől.
Minden következő tranzitállapotban ugyanazt az Eljárást kell végrehajtani, mint az indulási államban. A vámhivatal, amelyen keresztül az árut a tranzitterületre behozzák, ellenőrzi a vámzárak sértetlenségét, és letépi a TIR-igazolvány egyik lapot. Hasonlóan működik az a vámhivatal, amelyen keresztül az árut a tranzitország területéről kiviszik, ezt a két lapot ellenőrzik és a szállítási műveletet befejezik, szabálysértések észlelése esetén az említett visszatérítési eljárásokat alkalmazzák.
Az a vámhivatal, amelyen keresztül az árukat a rendeltetési állam területére behozzák, továbbá, ha ez egyben az áruk rendeltetési vámhivatala is, letépi a TIR-igazolvány mindkét lapot, és felelős az áruk vámhivatal alá helyezéséért. eltérő vámrendszer, például az áruk vámraktárba helyezése, szabad forgalomba bocsátása vagy más módon. Abban az esetben, ha a rakomány címzettje az országon belül tartózkodik, a határvám az indulási ország határvámának intézkedési rendje szerint jár el.
A megtervezett rendszer lehetőséget biztosít bármely ország hatóságainak a rakomány ellenőrzésére vonatkozó jogának alkalmazására, ha okkal feltételezhető, hogy a rakományt a vámszabályok megsértésével szállítják, például hamis plombákat, vámzárakat használnak. , a rakomány összetétele nem felel meg az úti okmányoknak, hamis TIR igazolvány.
A vámhatóságnak jogában áll meghatározni a rakomány idejét és útvonalát. Ebben az esetben a fuvarozónak kielégítő magyarázatot kell adnia, ha megsértette az útvonalat, vagy megváltoztatta a tranzitban tartózkodás időtartamát.
Ha az útvonalon a vámzárak megsérültek, a rakományt átrakodták, annak teljes vagy részleges megsemmisülése történt, a fuvarozó köteles erről a tényről hivatalos igazolást szerezni bármely, a szabálysértés vagy bűncselekmény helyéhez lehető legközelebb található hivatalos intézményben. Ezen információk alapján a vámhatóságok kivizsgálják az eset körülményeit a bemutatott tények megerősítése érdekében.
A TIR-egyezmény alkalmazására vonatkozó alapvető rendelkezések
A TIR-egyezmény az áruk közúti járművekkel (konténerekben) az útvonalon köztes terhelés nélkül történő szállítására vonatkozik az egyik fél vámhivatalától a másik fél rendeltetési vámhivataláig, feltéve, hogy legalább egy része a TIR-művelet kezdete és befejezése között közúti szállítással történik.
A TIR-egyezmény szerint a TIR-eljárás szerint leplombált járművekben szállított áruk főszabály szerint mentesülnek a behozatali vagy kiviteli vámok és adók fizetése (vagy letétbe helyezése) alól az úti vámnál.
Ezekben a vámhivatalokban a TIR-igazolványok vámkezelésének kifizetését nem végzik el. Ezen túlmenően, ezek a TIR-szabályok előírásainak megfelelően szállított áruk mentesülnek a vámellenőrzés alól a közúti vámpontokon. Az útközbeni vámhivatalokban csak kivételes esetekben lehet vámvizsgálatot végezni, ha alapos okkal feltételezhető, hogy a járművekben olyan vámzárral ellátott áru van, amely nem szerepel a TIR-igazolvány manifesztében.
A TIR-egyezmény rendelkezései lehetővé teszik a tagországok számára olyan korlátozások alkalmazását, amelyeket a közerkölcs, a közbiztonság, a közegészségügyi és higiéniai, valamint az állat- és növény-egészségügyi ellenőrzések betartásának szükségessége diktál.
2. A TIR-eljárás alkalmazásának feltételei.
A TIR-eljárást akkor kell alkalmazni, ha az árut a TIR-egyezménynek megfelelően kiállított TIR-igazolvánnyal kísérik, és olyan társulási garanciával rendelkeznek, amely garantálja ezeket a szállításokat, feltéve, hogy ezeket az árukat korábban vámzárral történő szállításra engedélyezett járműveken szállítják. és plombák, kivéve a nehéz vagy terjedelmes áruk szállítását, amelyek szállítása során a TIR-igazolvány borítójára és minden lapjára angol vagy francia nyelven a "nehéz vagy ömlesztett áru" feliratot kell tenni. A járműveket kék, téglalap alakú, „TIR” feliratú táblákkal kell elhelyezni. Ebben az esetben az egyik tányér elé kerül, a másik pedig ugyanaz a tányér - az üres mögött jármű vagy a járművek összetételét oly módon, hogy azok jól láthatóak legyenek (Ezeknek a tábláknak eltávolíthatónak kell lenniük).
A TIR-eljárás alkalmazásának feltételei előírják, hogy az indító vámhivatalok csak egy országban, a rendeltetési vámhivatalok pedig legfeljebb két országban lehetnek. Az indító és rendeltetési vámhivatalok száma összesen nem haladhatja meg a négyet. Ha a TIR-igazolvánnyal történő áruszállítás útvonalának egy része olyan ország területén halad át, amely nem írta alá a TIR-egyezményt, vagy ha a TIR-eljárást kedvezményesebb árutovábbítási rendszereken keresztül fejezik be, akkor ezen a területen a TIR-művelet felfüggesztésre kerül. az útvonal egy része. Ebben az esetben a TIR-eljárás szerinti fuvarozás újraindítható, feltéve, hogy a vámzárak és plombák nem sérülnek meg, valamint a vámazonosítás egyéb módjai.
A TIR könyvből.
A TIR-igazolvány négy oldalból, borítóból,
egy összefüggő lap és a gerince (mindkét rész azonos méretű sárga színben), az 1. számú utalvány és az 1. számú gerinc fehér (az indító és beléptető vámhivatalokban való felhasználásra szolgál), a 2. számú utalvány és a gerincoszlop. 2 zöld (a kiviteli és rendeltetési vámhivatalnak szánják) és a közlekedési baleseti jegyzőkönyv (sárga).
Az 1. oldalon a TIR-igazolvány borítóinak céljaira mind az öt oszlopot a TIR-igazolványt kibocsátó garanciavállaló egyesület tölti ki (az 1. oszlop azt a dátumot jelzi, amelytől kezdve ez a könyv bemutatható az indító vámhivatalnál) . A 2. oldalon nyomtatva Francia a TIR-igazolvány használatának szabályait. Ugyanezek a szabályok a 3. oldalon vannak nyomtatva, csak a angol nyelv. A negyedik oldalon pedig a jobb felső sarokban van egy letéphető szelvény a TIR-igazolvány sorszámával, amelyet a könyv lefoglalása esetén az ezt végrehajtó vámhatóság jelzéseivel ellátott könyv lefoglalása esetén visszaadnak a tulajdonosnak:
A közelmúltban használt könyvek 14 vagy 20 lapból (ívből) állnak (azaz 7 vagy 14 készlet 7 vagy 10 ország területén történő áruszállításra szolgál).
Garancia egyesületek
Minden szállítmány nemzetközi garanciával rendelkezik. Az érdekelt nemzeti garanciavállaló egyesületek egyértelmű garanciarendszert hoznak létre, amelyet a genfi (Svájc) székhelyű Nemzetközi Közúti Szállítási Unió (IRU) kezel és finanszíroz. Ha a biztosítékok igénybevétele válik szükségessé, a vámhatóságok beperelik annak az országnak a garanciavállaló egyesületét, amelynek területén a jogsértés történt, hogy az országon belül megoldják a problémát. A nemzeti garanciavállaló egyesület már a jövőben az IRU-n keresztül behajthatja a nemzetközi biztosítási alap miatti veszteségeit.
Közúti közlekedési balesetek (RTA)
A közúti balesetek olyan véletlen körülmények, amelyek a járművek rakterében vagy vámzáraiban károsodást okoztak. A közlekedési baleset elkövetését a behozatal vagy az indulás napján írásban be kell jelenteni bármely működő kommunikációs csatornán a lábhoz. A baleset utáni bármilyen intézkedést csak vámfelügyelet mellett szabad végrehajtani, ha baleset következtében megsérülnek a járműterek vagy az azonosító eszközök, a vámszabályok megsértéséről jegyzőkönyvet kell készíteni, megfelelő bejegyzést kell tenni a TIR-igazolvány utalványaiban és gerinceiben.
Ha a fuvarozó ahhoz a vámhivatalhoz fordul, amelynek területén a baleset történt, a vámhivatal köteles:
Vegye ki ezt a szolgáltatót írásos magyarázatot a baleset körülményeiről;
Döntést hoz a TIR-eljárásnak megfelelő áru további szállításának lehetőségéről;
Töltse ki a balesetről készült jegyzőkönyvet, vagy hitelesítse a közúti közlekedési szolgálatok (felügyelőségek) hatóságai által készített jegyzőkönyvet.
Baleset után az árut át lehet rakni egy másik közúti járműre, és a TIR-eljárásnak megfelelően rendeltetési helyére lehet küldeni.
Abban az esetben, ha a TIR-eljárás nem lehetséges, az árut vámfelügyelet melletti áruszállítási eljárás keretében lehet a rendeltetési vámhivatalba küldeni.
A fuvarozó és a garanciavállaló társaság felelőssége
Előfordulhatnak olyan esetek, amikor a vámhatóság engedélye nélkül adják ki az árut, vagy az árukat elveszik vagy nem szállítják ki a rendeltetési vámhivatalba. Ebben a helyzetben az a vámhatóság, amelynek intézkedési körzetében ezt a szabálysértést elkövették, bejelentkezik kellő időben a vámszabályok megsértése ügyében és annak mérlegelése után határozatot hoz megfelelő büntetés kiszabásáról.
A fenti vámszabályok megsértésének eseteit főszabály szerint a következő vámhivatalok indítják:
Rendeltetési vám – amikor az árukat a rendeltetési országba importálják;
Exportvámok - az áruk más országok területén történő átszállítása során;
Indulási vámok - az indulási országokból történő áruk exportálásakor.
Mindenesetre, amikor vámfizetések beszedésére van szükség, ill
adók, a fuvarozó által fizetett vámok és büntetések vitathatatlan beszedése. Ha a fizetési felszólítástól számított egy hónapon belül nem lehetséges a megfelelő pénzeszközöket a fuvarozótól behajtani, erről aktust kötnek. Ezt az okiratot a jegyzőkönyv és a határozat másolataival együtt a TIR-igazolvány letéphető lapjával együtt megküldik a címre.
a vámellenőrzés megszervezésével foglalkozó illetékes osztály. A vámszabálysértési jegyzőkönyv és a bírság kiszabásáról szóló határozat jelzi, hogy a fuvarozás TIR-eljárásban történt, valamint a TIR-igazolvány száma.
A kötbért részben melyik fuvarozó fizette meg, a kifizetett összeget az okiratban feltüntetik, és csatolják a fizetési bizonylat másolatát.
A „TIR”, vagy ahogyan a világ minden táján szokás nevezni – „TIR” – a nemzetközi közúti fuvarozás könyve. Ez egy kis jegyzetfüzet letéphető lapokkal. A hivatalos neve "TIR Carnet" vagy "Carnet TIR".
1975-ben hatályba lépett a „Nemzetközi Közúti Fuvarozási Egyezmény”, amelyet a nemzetközi árufuvarozók dolgoztak ki. közlekedési vállalatokés számos európai ország közlekedési minisztériuma a Nagy-korszak vége után hazafias háború. Célja az egyezményben résztvevő országok közötti áruszállítás maximális egyszerűsítése.
Az IRU felelős a TIR-rendszerért. Az "IRU" egy nemzetközi gépjármű-szállítási szakszervezet, amelynek saját képviselete van Oroszországban - az "ASMAP" szervezet. A TIR-könyv oroszországi működését azonban két éve erősen korlátozták.
Mi az a TIR-könyv?
Így néz ki a könyv borítója. Maga a könyv a következőkből áll:- sárga előlap
- Jegyzőkönyv
- Fehér és zöld letéphető lapok
- sárga rakományjegyzék
- hátlap
TIR Carnet kiáltvány
A "TIR-igazolvány" tartalmazza a nemzetközi fuvarozáshoz szükséges összes információt, nevezetesen:- A be- és kirakodás országa
- A vámkezelés és az áruk vámkezelésének helye
- A vámkezelés sorrendje
- Árumegnevezés, árukódok a külgazdasági tevékenység nómenklatúrája szerint, az áru tömege és a nehéz tehergépkocsi karosszériájában elfoglalt raktér
- Az árukra és a szállításra vonatkozó összes dokumentum számozott listája
- A zárak és egyéb vámjelek számozott listája
Megjegyzendő, hogy a „TIR-könyvet” kitöltheti, beleértve magát. A kitöltés során azonban nagy a valószínűsége annak, hogy nevetséges hibákat követnek el, és emiatt a vámnál is problémák adódhatnak, ezért jobb, ha ezt a „könyvek” szakszerű kitöltésével foglalkozó harmadik félre bízzuk.
A szállítási útvonal bonyolultságától függően nagyon hozzáértően kell átgondolnia a szállítási útvonalat, és világosan tudnia kell, hányszor kell a TIR-t megnyitnia és lezárnia a vámnál. Ezért különféle "TIR-igazolványok" léteznek 4-től 20-ig, amelyek költsége szintén eltérő.
A "book TIR" működési elve. Hogyan kell kitölteni a "TIR-igazolványt"?
Az arra jogosult vámosok az átadáskor sorra letépik a „TIR-igazolvány” lapjait, csak a gyökereket hagyva a fuvarozónak. Minden lap párosítva van - az egyik fehér (a nyitáshoz), a második zöld (a záráshoz). Ne keverje össze a TIR nyitását/zárását a rakományszállítás kezdetének/végének tényleges tényével.A TIR megnyitásának és lezárásának eljárását minden vámhivatalnál el kell végezni, de a rendeltetési vámhivatalok száma legfeljebb három.
Megismerheti a „TIR-igazolvány” kitöltési útmutatóját.
TIR és egyéb árutovábbítási eljárások lefolytatása a Fehérorosz Köztársaság területén
Fehéroroszországban a „TIR-igazolvány” működését az „1975-ös egyezmény” keretein belül végzik, és nincsenek olyan korlátozások, mint Oroszországban. Az áruk tranzitja a köztársaság területén a Fehérorosz Köztársaság vámhatóságainak engedélyével és ellenőrzésük alatt történik, a világgyakorlatnak megfelelően.Fehéroroszország számos nemzetközi egyezmény részes fele, és felajánlja a szállítmányozó cégeknek, valamint a rakományfuvarozóknak a tranzit eljárások egyikének használatát:
- CIM/SMGS
- TIR könyv
- Carnet ATA
- SMGS (vasúti szállításhoz)
- CIM/SMGS fuvarlevél
A Fehérorosz Köztársaságban a vámvizsgálatot az elvégzéséről szóló határozat keltétől számított 24 órán belül végzik el. A „TIR-egyezmény” értelmében a szállításra és a szállított árukra vonatkozó összes dokumentumot csatolni kell a „TIR-igazolványhoz” a gyorsítás érdekében. vámkezelésés a köztársaság területén keresztül szállított áruk ellenőrzése.
Hagyományosan a nemzetközi közúti szállítás a vámhatóságok, amikor az áruk egy vagy több állam területén haladnak át, mindegyikükben nemzeti ellenőrzési rendszereket és eljárásokat alkalmaznak. Ezek államonként eltérőek, de gyakran magukban foglalják a rakomány ellenőrzését az egyes országhatárokon, és nemzeti garanciakövetelmények alkalmazását (garancia, vámkötvények, letétek) annak érdekében, hogy fedezzék az áruk átszállítása során felmerülő vámok és adók lehetséges összegét. az egyes területeket. Az egymást követő tranzitországokban alkalmazott hasonló intézkedések jelentős költségekhez, késésekhez és késésekhez vezetnek a tranzitban. E tekintetben a TIR rendszert fejlesztették ki azzal a céllal, hogy csökkentsék a fuvarozó nehézségeit, és egyúttal a vámhatóságokat is nemzetközi rendszer ellenőrzés, amely képes helyettesíteni a hagyományos nemzeti eljárásokat, miközben biztosítja, hogy minden állam, amelynek területén keresztül árukat szállítanak, bevételhez jusson.
A TIR rendszer eredete egy 1949-ben kötött megállapodás nem egy nagy szám európai országok az Európai Gazdasági Bizottság égisze alatt. E korlátozott rendszer pozitív eredményei az 1959. évi TIR-egyezmény megkötéséhez vezettek. Ezt az egyezményt 1975-ben felülvizsgálták a rendszer működésével kapcsolatos gyakorlati tapasztalatok, valamint a technikai fejlődésés változó követelmények. Ennek eredményeként az 1975. évi TIR-egyezmény 1978. március 20-án lépett hatályba. Hatálybalépésével a szerződő felek között az 1959. évi TIR-egyezmény helyébe lépett, amely megszűnt. A korábbi egyezmény azonban még mindig hatályban van, mivel a 38 szerződő fél egyike még nem csatlakozott az új egyezményhez. Az 1975. évi TIR-egyezménynek jelenleg 43 szerződő fele van, köztük az Európai Gazdasági Közösség.
Annak érdekében, hogy az áruk minimális állásidőt biztosítsanak a szállítás során, és egyben maximális garanciákat nyújtsanak a vámhatóságok számára minden tranzitországban, a TIR-rendszer a következő négy alapvető követelményt tartalmazza:
az árukat biztonságos járművekben vagy konténerekben kell szállítani
azokat az illetékeket és díjakat, amelyeknél fennáll a nemfizetés kockázata, a szállítás teljes időtartamára nemzetközi garanciával kell biztosítani
a rakományt nemzetközileg elismert igazolványnak kell kísérnie, amelyet az indulási országban használatra elfogadnak, és amely ellenőrző okmányként érvényes az indulási, tranzit- és célországokban
az indulási országban végrehajtott vámellenőrzési intézkedéseket a tranzit- és célországoknak el kell ismerniük
A TIR-egyezmény értelmében az áruszállítást olyan konténerekben vagy járművek rakterében kell végezni, amelyek kialakítása megakadályozza a tartalomhoz való hozzáférést a vámzárral és plombával, és a tartalomhoz való hozzáférést azonnal meg kell kísérelni. látható. Az egyezmény szabványokat állapít meg a járművek és konténerek tervezésére és jóváhagyási eljárásaira vonatkozóan, amelyek eredményeként az áruk szállítása TIR alapján csak a fent említett követelményeknek megfelelően jóváhagyott járművekben vagy konténerekben végezhető. a konténerekről szóló 1972. évi Vámegyezmény. A hagyományos szállítóeszközökkel nem szállítható nehéz és terjedelmes áruk szállítására különleges rendelkezések vonatkoznak.A Szerződő Felek kötelesek elismerni a területükön működő kezességet vállaló egyesületeket, amelyeknek a nemzetközi garanciarendszerhez kell tartozniuk, és vállalniuk kell az e értelmében vállalt felelősséget. garanciális rendszer az e rendszer más egyesületei által a területén felmerülő követelések tekintetében fizetendő vámokra vonatkozóan. Az ilyen garanciarendszerek TIR-igazolványt bocsátanak ki a hozzájuk tartozó garanciavállaló egyesületek használatára, és az árutovábbítási művelethez kapcsolódóan az ilyen TIR-igazolvány bemutatása igazolja a garancia meglétét.
Ezért egy ilyen rendszer a nemzeti tranzitműveletek sorozatának tekinthető, ennek ellenére nem nemzeti, hanem nemzetközi intézkedéseken alapul, pl. nemzetközi garanciával történő fuvarozás az indulási ország vámhatósága által hitelesített nemzetközi tranzitokmány felhasználásával, valamint a rakomány vámhatóság által ellenőrzött biztonsági feltételei között, az indulási országban elhelyezett bélyegzővel és plombával. A TIR-rendszerben működő egyetlen nemzetközi garanciarendszert a svájci Genfben működő Nemzetközi Közúti Szállítási Szövetség (IRU) adminisztrálja.
Kezdetben a TIR-rendszert csak nemzetközi közúti áruszállításra szánták. E rendszer hatályának csak a közúti szállításra való korlátozását azonban fokozatosan enyhítették, figyelembe véve az igényeket külkereskedelem. Az 1975. évi TIR-egyezmény most előírja, hogy a szállítás legalább egy részét közúton kell lebonyolítani. Ennek eredményeként jelenleg az Egyezmény nem csak személygépkocsival, hanem például pótkocsival is lehetővé teszi a vegyes vasúti-közúti forgalomban, valamint a konténerek szállítását különböző közlekedési módokon. Így jelenleg a szállítási műveletek széles köre kihasználhatja a nemzetközi árutovábbítás bevált rendszerét, amely mind a kereskedelmi cégekés a vámhatóságok számára.
Ez a rendszer minden bizonnyal előnyökkel jár a vámhatóságok számára, mivel lehetővé teszi a nemzeti árutovábbítási eljárások által meghatározott szokásos követelmények (garancia, okmányok, ellenőrzések) számának csökkentését vagy kevésbé szigorúvá tételét. Ezzel egyidejűleg elkerülhető a tranzitországokban az idő- és eszközigényes fizikai átvizsgálás, amely ma már a célországban tranzitban lévő jármű vagy konténer plomba és külső állapotának ellenőrzésére korlátozódik, valamint az érvényes nemzeti garanciák biztosítása, valamint a nemzeti okmányellenőrzési rendszer bevezetése. Emellett az is előnyökkel jár, hogy a nemzetközi árutovábbítási műveleteket egyetlen árutovábbítási okmány – a TIR-igazolvány – alapján hajtják végre, ami csökkenti annak kockázatát, hogy a vámhatóságok téves információkat közöljenek.
Előnyök a kereskedelem és közlekedési vállalatok nem kevésbé nyilvánvaló. Az áruk minimális késéssel léphetik át a nemzeti határokat a vámhatóságok részéről. A TIR rendszer a külkereskedelmi áruk mozgását akadályozó tranzitakadályok csökkentésével hozzájárul a fejlődéshez nemzetközi kereskedelem. Lehetővé teszi a szállítási költségek jelentős csökkentését a szállítási késések csökkentésével. Ezen túlmenően az 1975. évi TIR-egyezmény felülvizsgált rendelkezései lehetővé teszik az egyezmény előnyeinek nagyobb kihasználását a konténerekben történő áruszállításban. Végül a nemzetközi közúti fuvarozás előtti vámkorlátok megszüntetésével nagyobb szabadságot ad az exportőröknek az igényeiknek leginkább megfelelő szállítási mód kiválasztásában.
A TIR sikerét abból lehet megítélni, hogy messze túlmutat Európa közepén. Mára a TIR-rendszer szinte az összes európai országot lefedi. Hatálya a közel-keleti régiótól Afganisztánig terjedő országokra bővült. Az Amerikai Egyesült Államok és Kanada használja, és Afrikában terjedt el a Maghreb-országokba. Sikerének további mutatója, hogy 1952-ben 3243, 1985-ben pedig több mint 860 ezer TIR-igazolványt adtak ki.
Annak érdekében, hogy a TIR-rendszert a lehető legjobban hozzáférhetővé tegyék minden használni kívánó ország számára, az 1975. évi TIR-egyezmény nyitva áll a csatlakozás előtt az Egyesült Nemzetek Szervezetének vagy bármely szakosított szervezetének tagországa, valamint a hozzájuk hasonló nemzetközi testületek számára. . Az Egyesült Nemzetek Szervezete Közgyűlésének meghívására bármely más állam előtt is nyitva áll. Az egyezményhez kapcsolódó közigazgatási ügyekben a döntéshozatal az igazgatási bizottságra van bízva, amelynek valamennyi Szerződő Fél tagja lehet. A Bizottság évente ülésezik, hogy megvitassa az Egyezmény alkalmazásával kapcsolatos kérdéseket, és szükség esetén a korszerű követelményeknek megfelelően módosítja azt.
A TIR-egyezmény garanciarendszere
1. Nemzetközi garancia
A TIR garanciarendszer működési elve egyszerű. Minden egyesület, amely egy adott ország fuvarozóit képviseli és az adott ország által elismert vámhatóság, valamint a TIR-igazolvány birtokosa egyetemleges felelősségként garantálja, hogy az adott országban minden olyan illetéket és költséget megfizetnek, amely a jelen rendelet területén végzett szállítási művelet során bekövetkezett szabálysértés esetén esedékes. nemzeti vagy külföldi fuvarozók által az adott nemzeti garanciavállaló egyesület vagy egy másik ország szövetsége által kiállított TIR-igazolvány felhasználásával. Következésképpen minden ország részesül a területén nyújtott garanciából a területén a TIR-igazolvánnyal végzett szállítási műveletek során.
A Nemzeti Garancia Egyesületek alkotják a garanciarendszert, amelyet a svájci Genfben működő Nemzetközi Közúti Szállítási Unió (IRU) kezel és finanszíroz.
Bármilyen jogsértés esetén a vámhatóságoknak, mielőtt beperelnék a garanciavállaló egyesületet, lehetőség szerint fizetést kell kérniük a közvetlenül felelős személytől. Ha biztosíték alkalmazása válik szükségessé (például a közvetlenül felelős személy csődje miatt), a vámhatóság minden esetben követelést indít annak az országnak a garanciavállaló egyesületével szemben, ahol a jogsértés megtörtént. ez a kérdés az országban. A garanciavállaló egyesület azonban az IRU-n keresztül követelheti a költségek megtérítését a nemzetközi biztosítási alaptól.
Mivel szükség van a garancia összegének korlátozására, az ilyen pénzbeli korlátokat országonként külön-külön határozzák meg. A maximális biztosítási összeget azonban az IRU TIR-igazolványonként 50 000 USD-ban határozza meg.
A TIR-egyezmény határidőt határoz meg a vámhatóságok által a garanciavállaló egyesülethez benyújtott követelés benyújtására is. E tekintetben előírja, hogy ha a vámhatóság fenntartások nélkül állított ki TIR-igazolványt, akkor csak akkor perelheti be a garanciavállaló egyesületet, ha bebizonyosodik, hogy a vámkezelési igazolást jogellenesen vagy csalárd módon szerezték be. Abban az esetben, ha a TIR-igazolványt nem adták ki, vagy a bejegyzés fenntartással történt, az adott ország illetékes hatóságai kötelesek a TIR-igazolvány nyilvántartásba vételének napjától számított egy éven belül. , erről írásban értesítse a Garancia Egyesületet. Fizetési kérelem szükséges kötelességek legkorábban az értesítés időpontjától számított három hónapon belül lehet benyújtani. Ezalatt az időszak alatt részletes kivizsgálásra kerülhet sor és megfelelő magyarázatok adhatók a vámhatóságnak, ami sok esetben szükségtelenné teheti a fizetést.
A TIR-egyezmény korlátozza az anyagi fedezetet is, pl. A Garanciális Egyesület csak a közúti jármű lezárt részében (nehéz vagy terjedelmes áru szállítása esetén a rakodóplatformon) lévő rakományokért vállal felelősséget. Ebből következik, hogy a vámhatóság nem perelheti a garanciavállaló egyesületet a jármű más részeiben elrejtett vagy a járművezető által szállított áruk miatt.
2. Kapcsolatok a nemzetközi garanciarendszer keretein belül
A nemzetközi biztosítószövetség (a továbbiakban: "biztosítók"), az IRU, a nemzeti garanciavállaló egyesületek és a TIR-igazolványt használó fuvarozók közötti kapcsolatok a biztosítók és az IRU közötti, a TIR-igazolványok használatát szabályozó garancia- és biztosítási megállapodáson alapulnak, kötelezettségvállalási megállapodás a garanciavállaló egyesület és az IRU között, valamint kötelezettségvállalási nyilatkozat a fuvarozó és garanciavállaló egyesülete között.
3. Jótállási és biztosítási szerződés
E megállapodás célja, hogy biztosítsa az IRU-t és a nemzeti garanciavállaló egyesületeket a TIR-igazolványok fuvarozók általi illegális használatából eredő kockázatok ellen. A biztosítási szerződés értelmében a biztosítók kötelesek az esedékes összegeket a vámhatóságnak az előírt határidőn belül megfizetni, vagy visszafizetni a biztosítottnak, ha azokat közvetlenül a vámhatóságnak (IRU vagy kezes) fizette ki. Egyesület).
A vámhatóság kérésére a biztosítók önállóan, vagy helyi biztosítótársaságon vagy bankon keresztül, a nemzeti garanciavállaló egyesülettel egyetemlegesen vállalják a fizetést.
Egy TIR-igazolványra vonatkozó biztosítási biztosíték mennyisége az egyes országokban a vámhatóságok által meghatározott és a nemzeti garanciavállaló egyesület által elfogadott összegre korlátozódik. A maximális biztosítási összeg azonban könyvenként nem haladhatja meg az 50 000 dollárt.
A garancia- és biztosítási szerződésben meghatározott kapcsolatokra a vonatkozó nemzeti jogszabályok az irányadók.
4. Megállapodás a garanciavállaló egyesületnek az IRU-val szemben fennálló kötelezettségeiről
A Garanciabiztosítási Megállapodás értelmében a nemzeti garanciaszervezetek az IRU-n keresztül különféle kötelezettségeket vállalnak a nemzetközi garanciarendszer működésére vonatkozó szabályok betartásának pontosságára vonatkozóan. Ezeket a kötelezettségeket a garanciavállaló egyesületnek az IRU-val szemben fennálló kötelezettségeiről szóló megállapodás rögzíti. Így minden egyesületnek:
tájékoztassa a biztosítókat az IRU-n keresztül a vámhatóságtól kapott minden olyan értesítésről, amely a TIR-igazolvány vámkezelési igazolásának jogellenes vagy csalárd módon történő átvételének megtagadásáról vagy a vámkezelési bizonyítvány kézhezvételéről szól.
összegyűjti és elküldi a biztosítóknak az IRU-n keresztül bármilyen vámvitával kapcsolatos dokumentumokat (a szállító azonosítása, a jogsértés természetére vonatkozó releváns információk, a követelt összeg és a szerződésben szereplő információk)
kérjen engedélyt az IRU-tól, hogy a követelés összegét kifizesse a vámhatóságoknak
megtesz minden szükséges intézkedést a felelősség mentesítése érdekében, ha a vámhatóság kérése nem indokolt vagy jogellenes
TIR-igazolványt csak azoknak a fuvarozóknak adnak ki, akik kötelezettségvállalási nyilatkozatot írtak alá az egyesülettel kapcsolatban, és ezeket az IRU-n keresztül továbbítják a biztosítóknak, azok kérésére
felfüggeszti az új igazolványok kiadását azon fuvarozók számára, akiket valamely jogsértésben bűnösnek találtak, vagy olyan fuvarozók számára, akik a belépés időpontjában már nem nyújtják a tőlük elvárt garanciákat
minden személyekkel szembeni visszkereseti jog átruházása a biztosítókra felelős azon cselekményekért, amelyek a vonatkozó igények vámhatósághoz történő benyújtásához vezettek, valamint a fuvarozó által benyújtott vámbiztosítékért
a biztosítók által meghatározott összegben egyetemlegesen felel a fenti kötelezettségek teljesítésének elmulasztása esetén a vámhatóságot megillető összegek megfizetéséért
Az IRU és a nemzeti garanciavállaló egyesületek közötti, a kötelezettségvállalási megállapodás által kötött kapcsolatra a svájci jog az irányadó.
A fuvarozó garanciavállaló egyesülettel szembeni kötelezettségeiről szóló nyilatkozatot a TIR-igazolvány minden felhasználója aláírja, és a következő kötelezettségeket rója rá:
Egyesülete kérésére garanciát vagy letétet nyújt az egyesület által meghatározandó összegben
be kell tartani a TIR-egyezmény TIR-igazolványok használatára vonatkozó összes rendelkezését és a garanciavállaló egyesület utasításait
a TIR-igazolványok átvételét és visszaküldését felhasználásuk után a vámhatóságok megfelelő zárjegyeivel nyilvántartásba veszi az egyesületnek. A fel nem használt TIR-igazolványokat a lejárati idő után azonnal vissza kell küldeni
megakadályozza a nevére kiállított üres TIR-igazolványok felhasználását (például továbbértékesítés céljából)
a TIR-igazolványok használatával kapcsolatban felelősséget vállal saját tetteiért és mulasztásaiért, valamint ügynökei és bármely más olyan személy tetteiért és mulasztásaiért, akiknek a szolgáltatásait igénybe veszi
be kell tartania az indulási, tranzit- és rendeltetési ország vámhatóságánál megkövetelt összes vámalakiságot
haladéktalanul felszólítja az illetékes vámtisztviselőket a TIR-igazolvánnyal történő fuvarozás szabályszerű végrehajtásához szükséges pecsétek és aláírások elhelyezésére, vagy ha nem lehetséges e hatóságok pecsétjét vagy aláírását beszerezni, kéri a megfelelő igazolást, vagy az azonnali visszaküldést a TIR-igazolvány rendeltetési országának vámhatósága
ellenőrizze, hogy a TIR-igazolvány manifesztében rögzített adatok megfelelnek-e a járműre ténylegesen berakott rakomány jellegének; és egyébként megköveteli a vámhatóságoktól az eltéréseket feltüntető megfelelő igazolás benyújtását
a vámhatóságokkal vagy más személlyel vagy hatósággal együtt megtesz minden lehetséges intézkedést a TIR-rendszert használó szállítási művelet helyes végrehajtása érdekében
közvetlenül a vámhatóságokkal rendezni a TIR-igazolványok használatából eredő vitákat, különösen az általuk kért összeget
feltétel nélkül visszafizet minden olyan összeget, amelyet az IRU vagy a biztosítók kötelesek fizetni a TIR-egyezménynek megfelelően a számára kiállított TIR-igazolványok tekintetében
A fuvarozó és garanciavállaló egyesülete közötti, a kötelezettségvállalási nyilatkozatból eredő kapcsolatra a nemzeti jog az irányadó.
6. A nemzeti garanciavállaló egyesületek és a vámhatóságok közötti kapcsolat
A nemzeti garanciavállaló egyesület és a vámhatóságok közötti kapcsolatot nem egységes okmányforma szabályozza. Egyes esetekben levélváltás történik a vámhatóság és a garanciavállaló egyesület között, de gyakrabban külön okmányt állítanak össze, amelyet „Megállapodás” néven írnak alá, amelyet a vámhatóság és a garanciavállaló egyesület ír alá. Az elfogadott formától és elnevezéstől függetlenül „a garanciavállaló egyesület által a nemzeti jog alapján megkötött, kezességvállalási szerződésről van szó (a TIR-egyezmény 11. cikkének 0.11.2. magyarázó megjegyzése), amelyre tehát a Kbt. a kezességvállalási szerződés alapján alkalmazandó nemzeti polgári kereskedelmi) jog A garancianyújtásról szóló megállapodás tartalma nem egységes forma, azonban tartalmaznia kell:
annak jelzése, hogy a garanciavállaló egyesület az IRU fióktelepe, és felhatalmazást kapott a TIR-igazolványok kiállítására, nevének feltüntetésével
az egyesület azon kötelezettsége, hogy teljesítse a TIR-egyezmény garanciavállaló egyesületére háruló összes kötelezettséget, különös tekintettel a vámhatóságok által az egyezményekkel és a vámjogszabályokkal összhangban megkövetelt és a belföldi vagy külföldi fuvarozók által fizetendő összegek megfizetésére. nemzeti garanciavállaló egyesület vagy az IRU-val kapcsolatban álló külföldi szövetség által kiállított TIR-igazolvánnyal szállított importált, exportált vagy tranzit áruk
nyilatkozat a TIR-igazolványonkénti maximális összegről, amely a TIR-igazolvány jogellenes vagy csalárd felhasználása esetén a garanciavállaló egyesülettől igényelhető
annak jelzése, hogy a szerződésből eredő és a vámhatóságok által követelt összegek kifizetésére vonatkozó egyesületi garanciát az érintett biztosítótársaságnak (vagy a biztosítók nemzeti vagy nemzetközi szövetségének, amely biztosítási szerződést kötött az IRU-val) viszontbiztosítania kell
eljárás a TIR-igazolványok jogellenes vagy csalárd felhasználásából eredő viták rendezésére
a kezességvállalási szerződés felmondásából eredő viták rendezésének eljárási rendje
Ha a kezességvállalási szerződés előírja, hogy a nemzeti garanciavállaló egyesületnek a vámhatóságok által követelt összegek kifizetésére vonatkozó kezességvállalását egy biztosítótársaságnál (vagy a biztosítók nemzeti vagy nemzetközi szövetségénél) kell viszontbiztosítani, akkor a szövetség köteles a vámhatóságok rendelkezésére bocsátani. a biztosító által bemutatott garancia.
A biztosító által aláírt kezességvállalási igazolásnak tartalmaznia kell a garanciavállaló egyesülettől a vámhatóság által a TIR-egyezmény és a nemzeti vámjogszabályok szerint követelt fizetendő összegek egyetemleges felelősségének megfizetésére vonatkozó kötelezettséget. a garanciaszerződésben egy TIR-igazolványra megállapított összeg.
Az ilyen igazolás kiállítását általában a biztosító és az országos garanciavállaló egyesület közötti megállapodás megkötése előzi meg, amely meghatározza a biztosító felelősségének feltételeit. Emellett nemzeti biztosító esetén a biztosítók nemzetközi szövetsége megerősíti, hogy a garancialevél alapján kifizetett összes összeget a szövetség visszafizeti a biztosítottnak.
A TIR-igazolvány használata
A TIR-igazolványokat a Nemzetközi Közúti Szállítási Szövetség (IRU) állítja ki a nemzeti garanciavállaló egyesületeknek az általuk és az IRU által aláírt szerződéses kötelezettségekben meghatározott feltételek szerint. Minden nemzeti garanciavállaló egyesület TIR-igazolványt állít ki saját országában a fuvarozóknak a fuvarozó és a szövetség által aláírt kötelezettségvállalási nyilatkozatban meghatározott feltételek szerint.
A TIR-igazolvány két fedőlapból áll, egy utalványból és egy N 1 / N 2 gerincből (úgynevezett sárga manifest), utalványokból és gerincekből (N 1 és N 2), egy jegyzőkönyvből és szükség esetén egy speciális lapból a multimodális szállításhoz ( amely azonban nem vonatkozik a vámhatóságokra).
A borító első oldala angol és francia nyelven, a második oldalon a TIR-igazolvány használatának szabályai francia, a harmadik oldalon pedig angol nyelven olvashatók.
A regionális garanciarendszer szerinti TIR-művelethez felhasznált könyvek az Egyesült Nemzetek Szervezetének bármely más hivatalos nyelvén kiadhatók, kivéve az első borítólapot, amelynek fejléceit angol vagy francia nyelven is nyomtatják. Ebben az esetben a „TIR-igazolvány használatának szabályai” a borító 2. oldalán az Egyesült Nemzetek Szervezetének használt hivatalos nyelvén, a lap harmadik borítóján pedig angolul vagy franciául vannak nyomtatva.
A sárga manifeszt az indulási ország nyelvén, az 1. és 2. számú utalványok, a gerincek és a jegyzőkönyv - franciául.
A Sárga Kiáltvány célja, hogy megkönnyítse a TIR-igazolvány kitöltését és a szükséges ellenőrzéseket bármilyen vámvita esetén. Semmi esetre sem szabad elválasztani a TIR-igazolványtól. A jegyzőkönyvet a vámzárak és plombák szállítás közbeni sérülése, illetve ép plombával és plombával rendelkező áru elvesztése vagy megsérülése esetén, valamint az áru visszaszállítása vagy sürgős kirakodása esetén kell kitölteni. Az intermodális szállításhoz egy speciális lap szolgál a fuvarozók pontosabb azonosítására, ha egynél több szállítási módot használnak.
A borító első oldala, valamint az utalványok és a párban elhelyezett gerinc (N 1 és N 2) a TIR-igazolvány legfontosabb részét képezik a vámellenőrzés és a garanciarendszer működése szempontjából. Két utalványt és két gerincet (1. és 2. sz.) állítanak ki minden olyan országban, ahol TIR-műveletet hajtanak végre. A jelenleg használatban lévő TIR-igazolvány 14 vagy 20 utalványt és utalványt (1. és 2. sz.) tartalmaz, melynek eredményeként legfeljebb 7 vagy 10 országban használható fel.
Az IRU és a kiállító szövetség nevét, pecsétjét és aláírását tartalmazó, a fuvarozó által megfelelően kitöltött érvényes TIR-igazolvány bemutatása önmagában is bizonyítja a garanciák meglétét és érvényességét. A TIR-igazolvány a TIR-művelet befejezéséig érvényes az indulási ország vámhivatalában az azt kibocsátó egyesület által meghatározott határidőn belül. Minden egyes járművel vagy konténerrel végzett fuvarozáshoz egy TIR-igazolványt állítanak ki. Mindazonáltal járműszerelvényenként vagy több, egy járműre vagy járműszerelvényre rakott konténerre is ki lehet állítani egy TIR-igazolványt.
Ha az országból való kilépés helyén a vámhivatal által letépett ív fenntartásokat tartalmaz, vagy ha azt az indulási hely szerinti vámhivatal nem kapja meg, ez utóbbi kérelmet küld országa garanciavállaló egyesületének, amelyről tájékoztatja. azt, hogy a TIR-igazolványt fenntartásokkal adták ki, vagy egyáltalán nem volt bekeretezve. Ha a benyújtott magyarázatok nem elégítik ki az illetékes vámhatóságokat, a TIR-egyezmény és a nemzeti jogszabályok rendelkezéseit alkalmazzák a vámot terhelő összegek meghatározásához. Ha egy vámokés a vámot a közvetlenül felelős személytől nem lehet beszedni, az illetékes vámhatóság értesíti a garanciavállaló egyesületet arról, hogy az említett összeget köteles megfizetni.
A rendszer minden tranzitországban hasonló a származási országban alkalmazott rendszerhez. Az országba történő belépés helyén működő vámhatóság ellenőrzi a felhelyezett zárakat és letépi a TIR-igazolvány következő 1. számú bizonylatát, ezt az országból történő kilépési pont vámhatósága is megteszi. Mindkét lapot összehasonlítják a végső kontrollhoz, és ezzel befejeződik az egész művelet. A rendeltetési országban a vámhatóság, ha az országba történő belépési pont egyben a rendeltetési hely is, a TIR-igazolvány kiállításakor megőrzi az 1. és 2. számú utalványt, és felelőssé válik az árukért, amelyet meg kell adni. más vámeljárás alá vonják (importkezelés, raktárba szállítás stb.). Ha az árut a TIR-rendszer alapján ugyanabban az országban egy másik vámhivatalba szállítják, akkor az áru átvételének helye szerinti vámhivatal ugyanúgy jár el, mint az országba való belépés helye szerinti vámhivatal, és az utolsó a rendeltetési vámhivatal.
A rendszert általában a fent leírtak szerint alkalmazzák, de minden vámhatóság fenntartja magának a jogot az ellenőrzések lefolytatására. Ha a vámhatóságnak szabálysértés gyanúja merül fel, feltört plombát talál, vagy attól tart, hogy a TIR-igazolványt hamisították, akkor ellenőrzi a szállított árut.
A hatékonyabb ellenőrzés érdekében a vámhatóság olyan útvonalon történő szállítást írhat elő, amelyen a járművek könnyen azonosíthatók a rájuk rögzített kötelező TIR-tábla alapján. Ezenkívül a szállítást ésszerű időn belül kell végrehajtani. Annak a fuvarozónak, aki bármilyen okból nem tud eleget tenni a szállítási időre vagy a meghatározott útvonalakra vonatkozó követelményeknek (árvíz, havazás, üzemzavar, stb.), igazolnia kell magát. Súlyosabb esetekben (plombák feltörése, áru másik járműre való áthelyezésének szükségessége, az áru teljes vagy részleges megsemmisülése) a fuvarozónak hivatalos nyilatkozatot kell beszereznie a legközelebbi helyi hatóság a TIR-igazolványban szereplő jegyzőkönyvet igazoló hatóság. Az ilyen jegyzőkönyv alapján a vámhatóság az eset körülményeinek tisztázásához szükséges vizsgálatokat kezdeményezheti.
Az indulási hely szerinti vámhivatal, amely általában a kiviteli alakiságokat lebonyolító hatóság, a feladó által a TIR-igazolványba beírt adatok alapján ellenőrzi a szállítmányt. A vámhatóság lezárja a járművet, megfelelő bejegyzést tesz a TIR-igazolványba, megőrzi az 1. számú utalványt és igazolja a megfelelő 1. számú gerincet. A TIR-igazolványt visszaküldi a fuvarozónak. A határátlépéskor az ország kilépési pontján a vámhatóság ellenőrzi a zárakat, letépi a TIR-igazolvány 2. számú bizonylatot és igazolja a megfelelő 2. számú csonkot. A jármű elhagyhatja az országot, és mindkét csonk hitelesítve a vámhatóságok okot adnak annak feltételezésére, hogy ebben az országban a TIR-műveletet megfelelően hajtották végre.
Az ellenőrzések az alábbi eljárás szerint zajlanak: az országból való kilépés helye szerinti vámhatóság a 2. számú bizonylatot megküldi az indulási hely vámhatóságának. Ez utóbbi összehasonlítja a kapott lapot az eredetileg megmaradt 1-es számú utalvánnyal. Ha az ország kilépési helye szerinti vámhatóságnak nincs kifogása vagy fenntartása, akkor a TIR-művelet ebben az országban véget ér, és a TIR-igazolvány figyelembe veszi. fenntartások nélkül adták ki.
Aktív Kiadás tól 14.11.1975
VÁM-EGYEZMÉNY A NEMZETKÖZI ÁRUKSZÁLLÍTÁSRÓL A TIR-KÖZLÖNY HASZNÁLATÁVAL (TIR-EGYEZMÉNY)
VÁM-EGYEZMÉNY
A Szerződő Felek, akik hozzá kívánnak járulni a nemzetközi közúti árufuvarozás megkönnyítéséhez, úgy vélik, hogy a fuvarozási feltételek javítása a köztük lévő együttműködés fejlesztésének egyik lényeges tényezője, az egyszerűsítés és harmonizáció mellett szólalnak fel. a nemzetközi fuvarozás területén az adminisztratív, különösen a határ menti alakiságokat a következőkben állapodtak meg:
I. fejezet Általános rendelkezéseka) Definíciók
Az Egyezmény alkalmazása során:
a) a "TIR-művelet" kifejezés az áruknak az indító vámhivataltól a rendeltetési vámhivatalig történő szállítását jelenti az egyezményben meghatározott eljárás, az úgynevezett TIR-eljárás szerint;
b) a „behozatali vagy kiviteli vámok és adók” kifejezés azt jelenti vámokés minden egyéb vám, adó, illeték és egyéb összeg, amelyet import vagy export, illetve áruk behozatalával vagy kivitelével kapcsolatban szednek be, kivéve a nyújtott szolgáltatások hozzávetőleges költségére korlátozott összegeket és illetékeket;
c) A „közúti jármű” kifejezés nem csak a gépi meghajtású közúti járművet jelenti, hanem minden olyan pótkocsit vagy félpótkocsit is, amelyet ilyen járművel vontatnak;
d) a „járműszerelvény” kifejezés olyan összekapcsolt járműveket jelent, amelyek részt vesznek úti forgalom mint az egyik;
e) a „tartály” kifejezés azt jelenti szállítóeszközök(ketrec, kivehető tartály vagy más hasonló eszköz);
i) amely egy teljesen vagy részben zárt konténer, amelyet áruk tárolására terveztek;
ii. állandó jellegűek, ezért elég erősek ahhoz, hogy ismételt felhasználásra szolgáljanak;
iii. kifejezetten az áruk egy vagy több szállítási móddal történő áruszállításának megkönnyítésére tervezték, az áruk közbenső átrakodása nélkül;
iv. úgy tervezték meg, hogy megkönnyítse az átrakodást, különösen az egyik szállítási módból a másikba;
v) könnyen be- és kirakodásra tervezték;
vi) legalább egy köbméter belső térfogatú.
"Cserélhető felépítmények" konténernek minősülnek;
f) az "indító vámhivatal" kifejezés a Szerződő Fél bármely vámhivatalát jelenti, ahol a szállítmány egészére vagy egy részére a TIR-eljárás szerinti nemzetközi szállítás megkezdődik;
g) a "rendeltetési vámhivatal" kifejezés a Szerződő Fél bármely vámhivatalát jelenti, ahol a szállítmány egészére vagy egy részére a TIR-eljárás szerinti nemzetközi szállítás véget ér;
h) „átmenő vámhivatal”: a Szerződő Fél bármely vámhivatala, amelyen keresztül a TIR-művelet során közúti járművet, járműszerelvényt vagy konténert be- vagy kihoznak;
j) a „személy” kifejezés természetes és jogi személyeket egyaránt jelent;
k) A „nehéz és terjedelmes áru” kifejezés minden olyan nehéz vagy terjedelmes tárgyat jelent, amelyet súlya, mérete vagy jellege miatt rendszerint nem zárt közúti járműben vagy zárt konténerben szállítanak;
l) a kezes egyesület kifejezés olyan egyesületet jelent, amelyet a Szerződő Fél vámhatóságai a TIR-eljárást alkalmazó személyek kezesként elismertek.
b) Hatály
Ez az egyezmény a közúti járművekben, járműszerelvényekben vagy konténerekben, egy vagy több határon áthaladó, az egyik Szerződő Fél indító vámhivatalától a másik Szerződő Fél rendeltetési vámhivataláig történő köztes átrakodás nélkül végzett árufuvarozásra vonatkozik. vagy ugyanazon szerződő félé, feltéve, hogy a TIR-művelet egy bizonyos részét annak kezdete és vége között közúton hajtják végre.
Az Egyezmény rendelkezései akkor alkalmazandók, ha:
a) szállítás történik
i. közúti járművekben, járműszerelvényekben vagy konténerekben, amelyeket ideiglenesen a III. fejezet a) pontjában említett feltételek szerint szállítanak; vagy
ii. más közúti járművekben, egyéb járműszerelvényekben vagy egyéb konténerekben, a III. c. fejezetben említett feltételek mellett;
b) A szállítást a 6. cikk rendelkezései szerint elismert egyesületek garantálják, és a szállítást az ezen egyezmény 1. mellékletében meghatározott mintának megfelelő TIR-igazolvánnyal kell végrehajtani.
c) Alapok
A TIR-eljárás szerint szállított áruk mentesülnek a behozatali vagy kiviteli vámok és adók fizetése vagy letétbe helyezése alól az úti vámnál.
(1) A TIR-eljárás szerint lezárt közúti járművekben, zárt járműszerelvényekben vagy zárt konténerekben szállított áruk főszabály szerint mentesülnek az útközbeni vámhivatalokban végzett vámvizsgálat alól.
(2) A visszaélések megelőzése érdekében azonban a vámhatóságok kivételes esetekben, és különösen jogsértés gyanúja esetén áruellenőrzést végezhetnek ezeken a vámhivatalokon.
fejezet II. TIR-ÁSZTÁLYOK KIADÁSA. A GARANCIA EGYESÜLETEK FELELŐSSÉGE(1) A Szerződő Felek mindegyike bizonyos garanciák megállapításával és bizonyos feltételek mellett bizonyos egyesületeknek jogot adhat arra, hogy közvetlenül vagy a kapcsolattartóik egyesületein keresztül TIR-igazolványokat állítsanak ki és biztosítékot nyújtsanak.
(2) Egy egyesület egy adott országban csak azzal a feltétellel ismerhető el, ha a számára nyújtott garancia kiterjed az általa abban az országban vállalt felelősségre is, amely az olyan nemzetközi szervezethez tartozó külföldi egyesületek által kibocsátott TIR-igazolvánnyal kapcsolatos műveletekkel kapcsolatban vállalt felelősséget. része, amely magában foglalja ezt a társulást.
Azok a TIR-igazolványok, amelyeket a külföldi garanciavállaló egyesületek, illetve azok levelezőpartnerei, vagy nemzetközi szervezetek küldenek a garanciavállaló egyesületeknek, mentesülnek a behozatali és kiviteli vámok és adók fizetése alól, és nem vonatkoznak rájuk semmilyen tilalom vagy korlátozás a behozatal és a kivitel során.
1. A Garancia Egyesület vállalja, hogy megfizeti az esedékes behozatali vagy kiviteli vámokat és adókat, valamint az esetlegesen esedékes késedelmi kamatot annak az országnak a vámtörvényei és rendelkezései szerint, ahol a TIR-művelettel kapcsolatos jogsértést feltárják. A Garanciaszövetség vállalja, hogy a fent megjelölt összegeket egyetemlegesen megfizeti azokkal a személlyel, akiknek ezek az összegek esedékesek.
2. Azokban az esetekben, amikor valamelyik Szerződő Fél törvényei és rendeletei nem írják elő a fenti (1) bekezdésben meghatározott behozatali vagy kiviteli vámok és adók megfizetését, a garanciavállaló egyesület kötelezettséget vállal arra, hogy hasonló feltételek mellett a a behozatali vagy kiviteli vámok és adók összege, valamint az esetleges késedelmi kamat.
3. Mindegyik Szerződő Fél rögzíti a garanciavállaló egyesülettől egy TIR-igazolvány alapján igényelhető összegek maximális összegét a fenti (1) és (2) bekezdés rendelkezései alapján.
4. A garanciavállaló egyesület attól a pillanattól válik felelőssé azon ország illetékes hatóságai felé, amelyben az indító vámhivatal található, attól a pillanattól kezdve, hogy az adott vámhivatal a TIR-igazolványt feldolgozásra elfogadta. Az alábbi országokban, amelyek területén keresztül a TIR-eljárás alá vont árufuvarozás folytatódik, ez a felelősség az áru behozatalának pillanatától kezdődik, vagy ha a TIR-műveletet a 26. cikk (1) és (2) bekezdése szerint felfüggesztik , attól a pillanattól kezdve, hogy a TIR-igazolványt vámkezelésre elfogadják, amelyben a TIR-művelet újraindul.
5. A Garancia Egyesület nem csak a TIR-igazolványban felsorolt árukért felelős, hanem minden olyan áruért is, amely a jelen igazolványban nem szereplő árukért közúti jármű zárt részében vagy lepecsételt konténerben van. Egyéb rakományért az egyesület felelősséget nem vállal.
6. Az e cikk (1) és (2) bekezdésében említett vámok és adók összegének meghatározása céljából a TIR-igazolványba bejegyzett árukra vonatkozó adatokat érvényesnek kell elfogadni, hacsak nem bizonyítják az ellenkezőjét.
(7) Amikor az e cikk (1) és (2) bekezdésében említett összegek esedékessé válnak, az illetékes hatóságok lehetőség szerint megkövetelik ezen összegek kifizetését attól a személytől vagy személyektől, akiknek az összegek közvetlenül esedékesek, mielőtt pert indítanak garantáló egyesület.
(1) A TIR-igazolvány érvényességi idejét a Garanciaszövetség határozza meg, megjelölve annak lejárati idejét, amely után az igazolvány nem mutatható be az indító vámhivatalnak vámkezelésre.
(2) Ha az igazolványt az indító vámhivatal az e cikk (1) bekezdésében meghatározottak szerint érvényességének utolsó napján vagy azt megelőzően elfogadta vámkezelésre, az igazolvány a TIR-művelet vámhivatali befejezéséig érvényes. rendeltetési hivatal.
1. A TIR-igazolvány vámkezelése fenntartásokkal vagy anélkül is elvégezhető; fenntartások esetén hivatkozniuk kell magára a TIR-műveletre vonatkozó tényekre. Ezeket a tényeket fel kell jegyezni a TIR-igazolványba.
(2) Ha egy ország vámhatóságai fenntartások nélkül állítottak ki TIR-igazolványt, a továbbiakban nem követelhetik a garanciavállaló egyesülettől a 8. cikk (1) és (2) bekezdésében említett összegek megfizetését, kivéve, ha a vámkezelésről szóló igazolást jogellenesen szerezték be, vagy csalárd módon.
(1) Ha a TIR-igazolványt nem adták ki, vagy ha ezt a bejegyzést fenntartásokhoz tették, az illetékes hatóságok nem követelhetik a garanciavállaló egyesületet a 8. cikk (1) és (2) bekezdésében említett összegek megfizetésére, ha a TIR-igazolvány e hatóságok általi vámkezelésre történő elfogadásának napjától számított egy éven belül nem értesítették írásban a garanciavállaló egyesületet a vámkezelés vagy a fenntartással történő vámkezelés megtagadásáról. Ezt a rendelkezést kell alkalmazni a jogellenesen vagy csalárd módon megszerzett vámkezelésre is, de ebben az esetben az időtartam két év.
(2) A 8. cikk (1) és (2) bekezdésében említett összegek kifizetésére irányuló kérelmet legkorábban három hónapon belül kell továbbítani a garanciavállaló egyesületnek az igazolvány vámkezelésének megtagadásáról szóló értesítés időpontjától számított három hónapon belül, fenntartással történő formalizálásáról, illetve a jogellenesen vagy csalárd módon megszerzett formalitásról, de legkésőbb ugyanezen időponttól számított két éven belül. A fenti kétéves határidőn belül bíróság elé terjesztett ügyekben azonban a fizetési felszólítást az ítélet hatálybalépésétől számított egy éven belül kell továbbítani.
3. A garanciavállaló egyesületnek három hónap áll rendelkezésére a követelt összegek kifizetésére a fizetési felszólítástól számított három hónap. A befizetett összegeket vissza kell fizetni az egyesületnek, ha a vele szembeni fizetési felszólítástól számított két éven belül meggyőző bizonyítékot szolgáltatnak a vámhatóságnak arra vonatkozóan, hogy a szóban forgó szállítással kapcsolatban nem történt szabálytalanság.
fejezet III. ÁRUK SZÁLLÍTÁSA TIR KÖZLÖNY HASZNÁLATÁVALa) Járművek és konténerek szállítására vonatkozó engedély
Annak érdekében, hogy e fejezet a) és b) szakaszának rendelkezései vonatkozzanak rá, minden közúti járműnek felépítése és felszerelése tekintetében meg kell felelnie az Egyezmény 2. mellékletében meghatározott feltételeknek, és szállításra engedélyezettnek kell lennie. az egyezmény 3. mellékletében előírt eljárásnak megfelelően. A jóváhagyási bizonyítványnak meg kell felelnie a 4. függelékben megadott mintának.
1. Ahhoz, hogy e fejezet a) és b) szakaszának rendelkezései vonatkozzanak rájuk, a konténereket a 7. melléklet I. részében meghatározott feltételek szerint kell megépíteni, és a szállításra a rendeletben meghatározott eljárásnak megfelelően kell jóváhagyni. Ennek II. része ugyanazokat a kérelmeket.
2. A konténerekről szóló 1956. évi vámegyezmény, az ebből az Egyesült Nemzetek Szervezete, a Konténerekről szóló 1972. évi Vámegyezmény vagy bármely olyan nemzetközi okmány, amely az utóbbi egyezmény helyébe léphet vagy módosíthatja az 1956. évi vámegyezmény értelmében vámzárral szállítani, bekezdésben foglaltaknak megfelelőnek kell tekinteni, és új jóváhagyás nélkül el kell fogadni a TIR-eljárás szerinti szállításra.
1. Mindegyik Szerződő Fél fenntartja a jogot arra, hogy ne ismerje el azon közúti járművek vagy konténerek jóváhagyásának érvényességét, amelyek nem felelnek meg a fenti 12. és 13. cikkben meghatározott feltételeknek. A Szerződő Felek azonban nem halogathatják a szállítást, ha a talált hibák csekélyek. és ne csempészetre teremtsenek.
2. Mielőtt újra felhasználnák vámzárral ellátott áruszállításra, minden olyan közúti járművet vagy konténert, amely már nem felel meg az engedélyezés alapjául szolgáló feltételeknek, vagy vissza kell állítani eredeti állapotába, vagy újból jóvá kell hagyni.
b) A TIR-igazolvány szerinti szállítási eljárás
1. Közúti jármű, járműszerelvény vagy áruszállításra használt konténer TIR-eljárás szerinti ideiglenes behozatalakor külön vámokmány nem szükséges. Nem kell garanciát vállalni közúti járműre, járműszerelvényre vagy konténerre.
(2) E cikk (1) bekezdésének rendelkezései nem akadályozzák meg a Szerződő Feleket abban, hogy a nemzeti jogszabályai által előírt alakiságokat a rendeltetési vámhivatalnál megköveteljék annak biztosítására, hogy a TIR-művelet befejezését követően a közút járművet, járműszerelvényt vagy konténert exportálnak.
Ha a TIR-műveletet közúti járművel vagy járműszerelvénnyel hajtják végre, azokat a "TIR" feliratot tartalmazó téglalap alakú táblákkal kell elhelyezni, amelyek megfelelnek az egyezmény 5. mellékletében meghatározott követelményeknek; egy táblát kell elhelyezni a közúti jármű vagy járműszerelvény elejére, egy másikat pedig hátul. Ezeket a lemezeket úgy kell elhelyezni, hogy jól láthatóak legyenek, és eltávolíthatók legyenek.
(1) Minden közúti járműhöz vagy konténerhez egy TIR-igazolványt kell kiállítani. Mindazonáltal egyetlen TIR-igazolvány is kiállítható járműszerelvényre vagy több, egy közúti járműre rakott konténerre vagy járműszerelvényre. Ebben az esetben a TIR-igazolvány rakományjegyzékében külön fel kell tüntetni minden egyes jármű vagy konténer tartalmát, amely a járművek összetételének részét képezi.
2. A TIR-igazolvány csak egy fuvarozásra érvényes. Legalább annyi utalványt kell tartalmaznia az igazolvány vámkezelésre történő átvételéhez és annak vámkezeléséhez, amennyi e szállítás végrehajtásához szükséges.
Egy TIR-művelet több indító és rendeltetési vámhivatalon keresztül is végrehajtható; azonban, kivéve az érintett Szerződő Fél vagy Szerződő Felek kifejezett engedélyét,
a) az indító vámhivataloknak csak egy országban kell lenniük;
b) A rendeltetési vámhivatalnak legfeljebb két országban kell lennie;
c) az indító és rendeltetési vámhivatalok száma összesen nem haladhatja meg a négyet.
Az árut és a közúti járművet, járműszerelvényt vagy konténert a TIR-igazolvánnyal együtt kell bemutatni az indító vámhivatalnál. Az indulási ország vámhatóságai megteszik a szükséges intézkedéseket a szállítmányjegyzék pontosságának megállapítására és a vámzárak felhelyezésére, vagy az említett vámhatóságok felelősségére felhelyezett vámzárak megfelelő felhatalmazással rendelkező személyek általi ellenőrzésére.
A vámhatóságok az országuk területén végrehajtott szállítmányok esetében megállapíthatják: bizonyos időszak szállítást, és megkövetelik, hogy a közúti jármű, járműszerelvény vagy konténer kövesse az előírt útvonalat.
A közúti járművet, járműszerelvényt vagy konténert minden átmenő vámhivatalnál és a rendeltetési vámhivatalnál ellenőrzés céljából be kell mutatni a vámhatóságoknak a benne lévő árukkal és a szállított árura vonatkozó TIR-igazolvánnyal együtt.
(1) A vámhatóságok által az 5. cikk (2) bekezdésében foglalt rendelkezéseknek megfelelően végzett áruellenőrzés kivételével az egyes Szerződő Felek útközbeni vámtisztjei főszabály szerint elismerik a zárakat és az elhelyezett zárakat. más szerződő felek vámhatóságai által, feltéve, hogy azok nem sérültek meg. Ezek az alkalmazottak azonban, ha az ellenőrzés szükségessége megkívánja, saját pecsétjüket és plombákat is felhelyezhetik.
(2) A Szerződő Felek által elismert vámzárak területükön ugyanazon jogi rendelkezések oltalmát élvezik, mint a nemzeti vámzárak.
A vámhatóságok csak kivételes esetekben:
megkövetelni, hogy a közúti járműveket, járműszerelvényeket vagy konténereket, ha országuk területén haladnak át, a fuvarozók költségére kísérjék;
A közúti járművek rakományának, az úton lévő járművek vagy konténerek összetételének ellenőrzése és vizsgálata.
Ha a vámhatóságok közúti járműben, járműszerelvényben vagy konténerben, vagy útközbeni vámhivatalban áruellenőrzést végeznek, fel kell jegyezniük az új plombákat és plombákat, valamint az árukon végzett ellenőrzések jellegét. az országukban használt TIR-igazolvány utalványai, a megfelelő gerinceken, valamint a TIR-igazolvány fennmaradó utalványai.
Ha a vámzárak és a plombák a 24. és 35. cikkben meghatározottaktól eltérő feltételek mellett megsérülnek az árutovábbítás során, vagy az áru elveszett vagy megsérül, de a zárak vagy plombák nem sérülnek meg, a jelen melléklet 1. sz. egyezményt kell követni a TIR-igazolvány használatára vonatkozóan, a nemzeti jogszabályok rendelkezéseinek alkalmazási lehetőségének sérelme nélkül, valamint a TIR-igazolványban foglalt jegyzőkönyvet is ki kell tölteni.
(1) Ha a TIR-igazolvánnyal történő szállítás egy részét olyan állam területén keresztül bonyolítják le, amely nem szerződő fele ennek az egyezménynek, a TIR-műveletet az út adott részére fel kell függeszteni. Ebben az esetben annak a Szerződő Félnek a vámhatóságai, amelynek területén keresztül a szállítás folytatódik, elfogadják a TIR-igazolványt a TIR-művelet folytatásához, feltéve, hogy a vámzárak és/vagy az azonosító jelek nem sérülnek meg.
2. Ugyanez a rendelkezés vonatkozik az útvonalnak arra a részére, amelyen a TIR-igazolványt a TIR-igazolvány birtokosa nem használja a Szerződő Fél területén egyszerűbb vámtranzit eljárások végrehajtása során, vagy amikor a vámhatóság tranzitrendszer nem szükséges.
3. Ezekben az esetekben azokat a vámhivatalokat, amelyeknél a TIR-műveletet megszakították vagy újraindították, az országba történő belépés, illetve az onnan történő kilépés útján lévő vámhivataloknak kell tekinteni.
Ezen egyezmény rendelkezéseire és különösen annak 18. cikkére is figyelemmel, az eredetileg kijelölt rendeltetési vámhivatal helyébe másik rendeltetési vámhivatal léphet.
Az árunak a rendeltetési vámhivatalba való megérkezésekor és feltéve, hogy az árut más vámeljárás alá helyezik, vagy belföldi fogyasztásra vámmentesítik, a TIR-igazolvány vámkezelése azonnal megtörténik.
c) Nehéz áruk szállítására vonatkozó rendelkezések
vagy terjedelmes áruk
1. E szakasz rendelkezései csak az Egyezmény 1. Cikkének k) pontjában meghatározott nehéz vagy terjedelmes áruk szállítására vonatkoznak.
(2) Ha e szakasz rendelkezései alkalmazandók, a nehéz vagy terjedelmes áruk szállítása az indulás helye szerinti vámhatóság határozata alapján zárolatlan szállítóeszközzel vagy konténerrel is végezhető.
(3) E szakasz rendelkezéseit csak akkor kell alkalmazni, ha az indulás helye szerinti vámhatóságok véleménye szerint a nehéz vagy terjedelmes áruk, valamint az egyidejűleg szállított tartozékok leírásuk alapján könnyen azonosíthatók vagy rendelkezésre állnak. vámzárral és/vagy azonosító jelekkel ellátva, olyan jelzésekkel, amelyek megakadályozzák az áruk látható nyomok hagyása nélkül történő cseréjét vagy eltávolítását.
A nehéz vagy terjedelmes áruk TIR-eljárás szerinti fuvarozására ezen Egyezmény valamennyi rendelkezése vonatkozik, kivéve azokat, amelyektől e szakasz különleges rendelkezései eltérnek.
A garanciavállaló egyesület felelőssége nemcsak a TIR-igazolványban felsorolt árukra terjed ki, hanem azon árukra is, amelyek bár nem szerepelnek ebben az igazolványban, de a platformon vagy a TIR-igazolványban szereplő áruk között vannak.
A TIR-igazolvány borítóján és minden utalványán félkövér betűvel kell felírni a „Heavy or bulky goods” angol vagy francia nyelvű feliratot.
Az indulás helye szerinti vámhatóság megkövetelheti, hogy a szállított áruk azonosításához szükségesnek ítélt csomagjegyzékeket, fényképeket, rajzokat stb. csatolják a TIR-igazolványhoz. Ebben az esetben ezeket a dokumentumokat hitelesítik; ezen okmányok egy példányát a TIR-igazolvány belső borítójához csatolják, és az igazolvány valamennyi jegyzékében fel kell tüntetni ezen okmányok meglétét.
Az egyes Szerződő Felek közbenső vámhivatalainak vámhatóságai elismerik a többi Szerződő Fél illetékes hatóságai által kiszabott vámzárakat és/vagy azonosító jeleket. Mindazonáltal elhelyezhetnek más pecséteket és/vagy azonosító jeleket; ebben az esetben fel kell tüntetniük az országukban használt TIR-igazolvány utalványain, a megfelelő gerinceken, valamint a fennmaradó TIR-igazolványokon alkalmazott új pecséteket és/vagy azonosító jeleket.
Ha útközben vagy egy útközbeni vámhivatalnál a rakományellenőrző tisztek kénytelenek eltávolítani a zárakat és/vagy az azonosító jeleket, fel kell jegyezniük a TIR-igazolvány utalványaira az alkalmazott új zárakat és/vagy azonosító jeleket. az országukban használt gerinceken, valamint a TIR-igazolvány fennmaradó utalványain.
fejezet IV. AZ EGYEZMÉNY MEGÉSÉSEAz Egyezmény rendelkezéseinek bármilyen megsértése az elkövetőhöz abban az országban való alkalmazását vonja maga után, amelyben a jogsértést elkövették, az adott ország jogszabályai által előírt szankciókat.
Azokban az esetekben, amikor nem lehet megállapítani, hogy a jogsértés melyik területen történt, úgy kell tekinteni, hogy az annak a Szerződő Félnek a területén történt, ahol azt felfedezték.
(1) Mindegyik Szerződő Félnek jogában áll ideiglenesen vagy véglegesen megfosztani az ezen Egyezmény rendelkezései érvényesítésének jogától minden olyan személyt, aki a nemzetközi árufuvarozásra vonatkozó vámtörvények vagy -rendeletek súlyos megsértéséért vétkes.
(2) Az ilyen jogfosztást haladéktalanul jelenteni kell azon Szerződő Fél vámhatóságainak, amelynek területén ez a személy abban az országban található, vagy állandó lakóhellyel rendelkezik, valamint a garanciaegyesület(ek) abban az országban, ahol a jogsértés történt.
Ha a TIR-műveleteket egyébként megfelelően hajtották végre:
1. A Szerződő Felek nem fordítanak figyelmet az előírt időpontok vagy útvonalak betartásával kapcsolatos kisebb eltérésekre.
2. Ugyanígy a TIR-igazolvány tulajdonosa nem tekinti az Egyezmény megsértésének a TIR-igazolvány rakományjegyzékében megadott adatok és a közúti jármű, járműszerelvény vagy konténer tartalma közötti eltéréseket, ha az illetékes hatóságok számára kielégítő bizonyíték van arra vonatkozóan, hogy ezek az eltérések nem az áruk berakodása vagy feladása, illetve az említett manifeszt összeállítása során szándékosan vagy hanyagságból elkövetett hibákból erednek.
Az indulási ország és a rendeltetési ország vámhatóságai nem teszik felelőssé a TIR-igazolvány birtokosát az ezekben az országokban esetlegesen megállapított eltérésekért, ha ezek az eltérések a TIR előtt vagy után alkalmazott vámrendszerekhez kapcsolódnak. művelet és amelyhez az említett Carnet tulajdonosának nem volt köze .
Ha a vámhatóságok elegendő bizonyítéknak tekintik arra, hogy a TIR-igazolvány manifesztében feltüntetett áruk közlekedési baleset vagy vis maior következtében megsemmisültek vagy helyrehozhatatlanul elvesztek, vagy hogy a hiány az áruban rejlő okok következménye, mentesít fizetési illetékek és adók alól.
Az adott TIR-műveletben érdekelt Szerződő Felek illetékes hatóságai az egyik Szerződő Féltől származó, az erre vonatkozó indokokat tartalmazó megkeresés kézhezvételét követően a rendelkezésére bocsátanak minden olyan információt, amely a 39., 40. és 40. cikk rendelkezéseinek alkalmazásához szükséges. 41 fent.
V. fejezet. MAGYARÁZÓ MEGJEGYZÉSEKA 6. és 7. mellékletben (III. rész) található magyarázó megjegyzések az Egyezmény és mellékletei egyes rendelkezéseinek értelmezését adják. Leírnak néhány ajánlott gyakorlatot is.
fejezet VI. VEGYES SZABÁLYZATOKMindegyik Szerződő Fél könnyítéseket biztosít az érdekelt garanciavállaló egyesületek számára:
a) a Szerződő Felek illetékes hatóságai által az Egyezmény 8. cikkének rendelkezései alapján felszámított összegek kifizetéséhez szükséges valuta átutalása; és
b) a TIR-igazolvány nyomtatványainak kifizetéséhez szükséges valuta átutalása a külföldi egyesületek, azok levelezőpartnerei vagy nemzetközi szervezetei által a garanciavállaló egyesületeknek.
Mindegyik Szerződő Fél közzéteszi az általa a TIR-műveletekre kijelölt indító vámhivatalok, átmenő vámhivatalok és rendeltetési vámhivatalok jegyzékét. Konzultálni kell azon országok Szerződő Feleivel, amelyeknek területeivel kapcsolatban állnak, hogy közös megegyezéssel meghatározzák a határ menti vámhivatalokat és azok nyitvatartási idejét.
(1) Az ebben az egyezményben említett alakiságok vámtisztek általi teljesítése nem jogosít fel illetékek fizetésére, kivéve, ha ezeket az alakiságokat azokon a napokon, órákon és a szokásos helyeken végzik el, amelyeket a bemutatásukra biztosítanak.
2. A Szerződő Felek minden tőlük telhető intézkedést megtesznek a romlandó árukkal kapcsolatos vámműveletek megkönnyítésére.
(1) Az Egyezmény rendelkezései nem akadályozzák a nemzeti szabályozásból eredő, közerkölcsi, közbiztonsági, egészségügyi vagy higiéniai megfontolásokon alapuló, illetve állat-egészségügyi vagy növénykórtani jellegű korlátozások és ellenőrzések alkalmazását, illetve a díjak beszedését. ezen előírások szerint esedékes.
2. Az Egyezmény rendelkezései nem zárják ki a fuvarozást szabályozó egyéb nemzeti vagy nemzetközi rendelkezések alkalmazását.
Az Egyezmény egyetlen rendelkezése sem zárja ki a vámuniót vagy gazdasági uniót alkotó Szerződő Felek azon jogát, hogy különleges szabályokat alkalmazzanak a területükről kiinduló vagy rendeltetési helyükről, illetve a területükön áthaladó forgalomra vonatkozóan, feltéve, hogy ezek a szabályok nem korlátozzák a ezt az egyezményt.
A jelen Egyezmény rendelkezései nem akadályozzák olyan nagyobb könnyítések alkalmazását, amelyeket a Szerződő Felek akár egyoldalú rendelkezések, akár két- vagy többoldalú megállapodások alapján biztosítanak vagy kívánnak nyújtani, feltéve, hogy ezek a könnyítések nem akadályozzák ezen egyezmény rendelkezéseinek alkalmazását. és különösen a TIR műveletek lebonyolítása.
A Szerződő Felek kérésre kicserélik az ezen egyezmény rendelkezéseinek alkalmazásához szükséges információkat, különösen a közúti járművek vagy konténerek jóváhagyásával kapcsolatos információkat, valamint specifikációk terveiket.
Az Egyezmény mellékletei az Egyezmény szerves részét képezik.
fejezet VII. ZÁRÓ RENDELKEZÉSEKAláírás, ratifikáció, elfogadás, jóváhagyás
és csatlakozás
1. Az Egyesült Nemzetek Szervezetének valamennyi tagállama vagy bármely szakosodott ügynökség tagja, ill Nemzetközi ügynökség Az atomenergiáról szóló egyezmény, vagy a Nemzetközi Bíróság alapokmányának részes felei, valamint bármely más, az Egyesült Nemzetek Szervezete Közgyűlése által felkért állam az Egyezmény Szerződő Felévé válhat:
a) megerősítési, elfogadási vagy jóváhagyási fenntartás nélkül aláírva;
b) megerősítő, elfogadó vagy jóváhagyó okirat letétbe helyezésével, miután azt aláírták, a megerősítéshez, elfogadáshoz vagy jóváhagyáshoz;
c) csatlakozási okirat letétbe helyezésével.
(2) Ez az Egyezmény 1976. január 1-jétől 1976. december 31-ig nyitva áll aláírásra az e cikk (1) bekezdésében említett államok számára az Egyesült Nemzetek Genfi Hivatalában. Ezen időpont után csatlakozni lehet.
(3) A vám- vagy gazdasági uniók – e cikk (1) és (2) bekezdésének rendelkezéseire is figyelemmel – ezen egyezmény szerződő feleivé válhatnak valamennyi tagállamukkal egy időben, vagy bármikor azt követően, hogy valamennyi tagállam szerződő fél lett. ehhez az egyezményhez. Ezeknek a szakszervezeteknek azonban nincs szavazati joguk.
4. A megerősítő, elfogadó, jóváhagyó vagy csatlakozási okiratokat az Egyesült Nemzetek Szervezete főtitkáránál kell letétbe helyezni.
Hatálybalépés
1. Ez az Egyezmény hat hónappal azután lép hatályba, amikor az 52. cikk (1) bekezdésében említett államok közül öt ratifikációs, elfogadási vagy jóváhagyási fenntartás nélkül aláírta, vagy megerősítő, elfogadó okiratát letétbe helyezte. vagy jóváhagyás.vagy csatlakozás.
2. Miután az 52. cikk (1) bekezdésében említett államok közül öt a megerősítés, elfogadás vagy jóváhagyás fenntartása nélkül aláírta, vagy letétbe helyezte megerősítő, elfogadó, jóváhagyó vagy csatlakozási okiratát, ez az Egyezmény hatályba lép valamennyi későbbi Szerződő Fél a megerősítő, elfogadó, jóváhagyó vagy csatlakozási okiratuk letétbe helyezésétől számított hat hónap elteltével.
3. Az ezen Egyezmény módosításának hatálybalépése után letétbe helyezett bármely megerősítő, elfogadó, jóváhagyó vagy csatlakozási okiratot az Egyezmény módosított szövegére vonatkozónak kell tekinteni.
4. A módosítás elfogadását követően, de hatálybalépése előtt letétbe helyezett bármely ilyen okiratot a módosítás hatálybalépésének időpontjától kell alkalmazni az Egyezmény módosított szövegére.
Feljelentés
(1) Minden Szerződő Fél felmondhatja ezt az Egyezményt az Egyesült Nemzetek Szervezete Főtitkárához intézett értesítéssel.
(2) A felmondás tizenöt hónappal azután lép hatályba, hogy a főtitkár kézhez vette az értesítést.
(3) Az indulási ország vámhivatala által a felmondás hatálybalépése előtt vámkezelésre átvett TIR-igazolványok érvényességét ez a felmondás nem érinti, és a garanciavállaló egyesületek garanciája továbbra is érvényben marad a felmondás feltételeinek megfelelően. ezt az egyezményt.
Felmondás
Ha ezen egyezmény hatálybalépése után a szerződő felek száma az egymást követő tizenkét hónap bármely időszakában ötnél kevesebb, ez az egyezmény a fenti tizenkét hónapos időszak lejártával hatályát veszti.
Az 1959. évi TIR-egyezmény megszűnése
(1) Ez az egyezmény hatálybalépésének pillanatától hatályon kívül helyezi és az egyezmény szerződő felei között az 1959. évi TIR-egyezmény helyébe lép.
(2) A közúti járművekre és konténerekre vonatkozóan az 1959. évi TIR-egyezmény feltételeivel összhangban kiállított jóváhagyási bizonyítványokat az ezen egyezményben részes feleknek el kell fogadniuk érvényességük vagy annak bármely meghosszabbítása során a vámzárral történő áruszállításra. és plombák, feltéve, hogy az ilyen járművek és konténerek továbbra is megfelelnek azoknak a követelményeknek, amelyek alapján eredetileg szállításra jóváhagyták őket.
Vitarendezés
(1) Két vagy több Szerződő Fél között, ezen egyezmény értelmezésével vagy alkalmazásával kapcsolatos vitákat lehetőség szerint a vitában részt vevő felek tárgyalásával vagy más rendezési móddal kell rendezni.
2. Bármely, két vagy több Szerződő Fél között az Egyezmény értelmezésével vagy alkalmazásával kapcsolatos vitát, amelyet az e cikk (1) bekezdésében meghatározott eszközökkel nem lehet rendezni, egyikük kérésére felállított választottbíróság elé kell terjeszteni. az alábbiak szerint: a vitában részt vevő minden fél kijelöl egy választottbírót, és ezek a választottbírók egy másik választottbírót jelölnek ki, aki az elnöki tisztséget tölti be. Ha a kérelem kézhezvételétől számított három hónap elteltével az egyik résztvevő nem jelölt ki választottbírót, vagy a választottbírók nem tudtak elnököt választani, bármelyik fél kérheti az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkárát, hogy jelöljön ki választottbírót. vagy elnököt. választottbíróság.
(3) A (2) bekezdés rendelkezései szerint kijelölt választottbíróság határozata a vitában részt vevő felekre nézve kötelező.
(4) A választottbíróság saját eljárási szabályzatát állapítja meg.
5. A választottbíróság határozatait szavazattöbbséggel hozza.
6. A vitában részt vevő felek között az ítélet értelmezésével és végrehajtásával kapcsolatban esetlegesen felmerülő nézeteltéréseket bármelyik fél az ítéletet meghozó választottbíróság elé utalhatja.
Fenntartások
(1) Az Egyezmény aláírásakor, ratifikálásakor vagy ahhoz való csatlakozásakor minden állam kijelentheti, hogy nem tekinti magára nézve kötelezőnek ezen egyezmény 57. cikkének (2)–(6) bekezdését. A többi Szerződő Felet nem kötik ezek a bekezdések olyan Szerződő Felekkel szemben, amelyek ilyen fenntartást tettek.
2. Bármely Szerződő Fél, amely e cikk (1) bekezdésével összhangban fenntartást tett, bármikor visszavonhatja fenntartását az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkárához intézett értesítéssel.
3. Az e cikk (1) bekezdésében foglalt fenntartások kivételével az Egyezményhez kapcsolódó egyéb fenntartások nem megengedettek.
Az Egyezmény módosítására vonatkozó eljárás
(1) Ezen Egyezményen, beleértve annak mellékleteit is, bármely Szerződő Fél javaslatára, az e cikkben megállapított eljárásnak megfelelően módosíthatók.
2. Az Egyezmény bármely javasolt módosítását az összes Szerződő Félből álló igazgatási bizottságnak kell megvizsgálnia a 8. mellékletben meghatározott eljárási szabályok szerint. A jelenlévők és szavazók kétharmados többségével az Egyesült Nemzetek Főtitkára elküldi a Szerződő Feleknek elfogadásra.
(3) A 60. cikkben foglaltak kivételével, az előző bekezdéssel összhangban terjesztett bármely javasolt módosítás valamennyi Szerződő Fél tekintetében három hónappal a javasolt módosítás közlésétől számított tizenkét hónapos időszak lejárta után lép hatályba, ha ezen időszakon belül az Egyesült Nemzetek Főtitkára nem kapott kifogást egyetlen olyan államtól sem, amely a javasolt módosítással szemben Szerződő Fél.
4. A jelen cikk (3) bekezdésében foglaltak szerint benyújtott módosítási javaslattal szembeni kifogás esetén a módosítást el nem fogadottnak kell tekinteni, és azzal kapcsolatban semmilyen intézkedést nem kell tenni.
Különleges eljárás az 1., 2., 3., 4., 5., 6. és 7. melléklet módosítására
(1) Az 1., 2., 3., 4., 5., 6. és 7. melléklethez az 59. cikk (1) és (2) bekezdésével összhangban megvizsgált bármely javasolt módosítás az igazgatási bizottság által az elfogadásakor meghatározott napon lép hatályba, hacsak az igazgatási bizottság által egyidejűleg megállapított határidőn belül nem korábban, a szerződő felek egyötöde vagy ötödike, attól függően, hogy a két szám közül melyik az alacsonyabb, nem értesíti az Egyesült Nemzetek Szervezete főtitkárát arról, hogy kifogásolják a módosítást. Az e bekezdésben említett időpontokat az igazgatási bizottság a jelenlévők és szavazók kétharmados többségével határozza meg.
2. Hatálybalépéskor a fenti (1) bekezdésben meghatározott eljárásnak megfelelően elfogadott bármely módosítás valamennyi Szerződő Fél esetében hatályon kívül helyez minden olyan korábbi rendelkezést, amelyre a módosítás vonatkozik.
Javaslatok, üzenetek és kifogások
Az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára tájékoztatja az összes szerződő felet és az ezen egyezmény 52. cikkének (1) bekezdésében említett államokat a fenti 59. és 60. cikk alapján tett minden javaslatról, közleményről vagy kifogásról, valamint az egyes módosítások hatálybalépésének időpontjáról. hatályba lép.
Revíziós konferencia
(1) Bármely állam, amely Szerződő Fél, az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkárához intézett értesítéssel kérheti konferencia összehívását az Egyezmény felülvizsgálata céljából.
(2) Az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára összehív egy felülvizsgálati konferenciát, amelyre valamennyi Szerződő Fél és az 52. cikk (1) bekezdésében említett államok meghívást kapnak, ha a titkár értesítésétől számított hat hónapon belül. - Általánosságban elmondható, hogy a szerződő felek legalább egynegyede tájékoztatja őt a kérelem elfogadásáról.
(3) Az igazgatási bizottság ilyen kérésére az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára is összehív egy felülvizsgálati konferenciát, amelyre valamennyi Szerződő Fél és az 52. cikk (1) bekezdésében említett államok meghívást kapnak. Az igazgatási bizottság a jelenlévők és szavazók többségével dönt arról, hogy ilyen kérelmet előterjesztenek-e.
4. Ha e cikk (1) és (3) bekezdésével összhangban konferenciát hívnak össze, az Egyesült Nemzetek Szervezetének Főtitkára értesíti erről az összes Szerződő Felet, és felkéri őket, hogy három hónapon belül nyújtsák be számára azokat a javaslatokat, amelyeket kívánatosnak tartanak. a konferencia mérlegelte. A Főtitkár legalább három hónappal a konferencia megnyitása előtt közli valamennyi Szerződő Féllel a konferencia előzetes napirendjét, valamint e javaslatok szövegét.
Értesítések
A 61. és 62. cikkben előírt értesítéseken és közléseken túl az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára értesíti az 52. cikkben említett valamennyi államot:
a) aláírás, megerősítés, elfogadás, jóváhagyás és csatlakozás az 52. cikkel összhangban;
b) ezen Egyezmény hatálybalépésének időpontja az 53. cikkel összhangban;
c) az 54. cikk szerinti felmondások;
d) ezen Egyezmény felmondása az 55. cikkel összhangban;
e) az 58. cikkel összhangban tett fenntartások.
Hiteles szöveg
1976. december 31. után az Egyezmény eredeti példányát az Egyesült Nemzetek Szervezete Főtitkáránál kell letétbe helyezni, aki a hiteles másolatokat minden szerződő félnek és az 52. cikk (1) bekezdésében említett államoknak eljuttatja. nem szerződő felek.
FENTIEK HITELÉÜL az erre kellően felhatalmazott alulírottak aláírták ezt az egyezményt.
Kelt Genfben, ezerkilencszázhetvenöt év november havának tizennegyedik napján, egyetlen példányban angol, orosz és francia nyelven, mindhárom szöveg egyaránt hiteles.
Alkalmazások1. melléklet
TIR CARNET mintaA TIR-igazolványt franciául nyomtatják, kivéve az elülső borítót, amelynek címsorai is angolul vannak nyomtatva; A „TIR-igazolvány használatának szabályai” angol nyelven a borító 3. oldalán találhatók.
| (Nemzetközi szervezet neve) |
TIR-igazolvány<*>N
| 1. Érvényes az áruknak az indító vámhivatal által történő átvételére egészen (dátum) _____-ig | |
| 2. Kibocsátó (kiadó)_____________________________________________________________ | |
| (az okmányt kiállító egyesület neve) | |
| 3. Tartó ______________________________________________________________________________________________________________________________ | |
| (vezetéknév, cím, ország) | |
| 4. Az okiratot kiállító egyesület képviselőjének aláírása és ezen egyesület pecsétje _________________________________________ | 5. A nemzetközi szervezet titkárának aláírása __________________ |
| (Használat előtt töltse ki az igazolványtartó) | |
| 6. Indulási ország ____________________________________________________ | |
| 7. Rendeltetési ország(ok).<1> _______________________________________ | |
| ______________________________________________________________ | |
| 8. A közúti jármű(k) rendszáma (-)<1> | |
| 9. A közúti jármű(k) jóváhagyási bizonyítványa(i) (-) (szám és dátum)<1> | |
| ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ | |
| 10. A konténer(ek) azonosító száma(i)<1> ______________________________________________________________ | |
| 11. Egyéb megjegyzések _________________________________________________________________________________________________________________________ | |
| ____________________________________ | |
| <1>A felesleges törlése. | 12. Az igazolvány tulajdonosának aláírása ________________________________ |
<*>Lásd az 1975. évi TIR-egyezmény 1. mellékletét
az Európai Gazdasági Bizottság Szervezet égisze alatt
Egyesült Nemzetek.
A TIR-KÖZLÖNY HASZNÁLATÁNAK SZABÁLYAI A. Általános rendelkezések1. Kiállítás: A TIR-igazolványt az indulási országban vagy abban az országban állítják ki, ahol a birtokos tartózkodik vagy állandó lakóhelye van.
2. Nyelv: A TIR-igazolványt franciául nyomtatják, kivéve az elülső borítót, amelynek címsorai is angolul vannak nyomtatva. A „TIR-igazolvány használatának szabályai” angol nyelven a borító 3. oldalán találhatók. Ezenkívül további oldalak is hozzáadhatók a nyomtatott szöveg más nyelvekre történő fordításával.
3. Érvényességi idő: A TIR-igazolvány a TIR-műveletnek a rendeltetési vámhivatalban történő befejezéséig érvényes, ha az indító vámhivatalnál az okmányt kiállító szervezet által meghatározott időtartamra állítják ki (az okmány 1. rovata). előlap és az utalványok 4. címsora).
4. Az igazolványok száma: Egy járműszerelvény (kapcsolt járművek) vagy egy járműre vagy járműszerelvényenként több konténerre egy TIR-igazolványt adnak ki (lásd még a 10. d) pont).
5. Az indító és rendeltetési vámhivatalok száma: A TIR-igazolvánnyal ellátott szállítási útvonalak több indító és rendeltetési vámhivatalon is áthaladhatnak; külön engedély nélkül azonban:
a) az indító vámhivataloknak ugyanabban az országban kell lenniük;
b) A rendeltetési vámhivatalok legfeljebb két országban lehetnek;
c) az indító és rendeltetési vámhivatalok száma összesen nem haladhatja meg a négyet (lásd még a 10. bekezdés e) pontját).
6. Lapok száma: Ha a szállítás útvonala csak egy indító vámhivatalon és egy rendeltetési vámhivatalon halad át, akkor a TIR-igazolványnak tartalmaznia kell legalább 2 lapot az indulási országra, 3 lapot a rendeltetési országra és 2 lapot. lapok egymás országára, arra a területre, ahol a szállítás történik. Minden további indító vagy rendeltetési vámhivatalhoz 2 vagy 3 további lapra van szükség; ezen felül még 2 lapot kell hozzáadni, ha a rendeltetési vám két különböző országban van.
7. Bemutatás a vámhivatalokban: A TIR-igazolványt a közúti járművel, járműszerelvénnyel vagy konténer(ek)kel együtt kell bemutatni minden indító vámhivatalnál, minden átmenő vámhivatalnál és minden rendeltetési vámhivatalnál. Az utolsó indító vámhivatalnál a vámtiszt aláírja és dátumbélyegzi a rakományjegyzéket az összes utalványon, amelyet az útvonal további részében kell felhasználni (19. tétel).
B. A TIR-KÖZLEMÉNY KITÖLTÉSÉNEK MÓDJA8. Törlés, blot: A TIR-igazolványon nem lehet törlés vagy folt. Minden javítást a hibás jelzések áthúzásával és szükség esetén a megfelelő jelzések kiegészítésével kell elvégezni. Minden változtatást meg kell erősítenie annak a személynek, aki azt végrehajtotta, és a vámhatóságnak igazolnia kell.
9. A nyilvántartásba vételre vonatkozó adatok: Ha a nemzeti jogszabályok nem írják elő pótkocsik és félpótkocsik nyilvántartásba vételét, akkor a regisztrációs szám helyett az azonosító vagy gyártási számot kell feltüntetni.
10. Nyilatkozat:
a) A manifesztet az indulási ország nyelvén kell kitölteni, kivéve, ha a vámhatóság más nyelv használatát engedélyezi. Más országok vámhatóságai, amelyeken keresztül a fuvarozás történik, fenntartják a jogot, hogy megköveteljék a manifeszt lefordítását országuk nyelvére. Az ebből a követelményből fakadó késések elkerülése érdekében a fuvarozóknak azt tanácsoljuk, hogy rendelkezzenek megfelelő fordításokkal.
b) A manifeszten szereplő utasításokat úgy kell gépelni vagy hektografálni, hogy minden lapon olvashatóak legyenek. Az olvashatatlanul kitöltött íveket a vámhatóság nem fogadja el.
c) Ha a manifeszten nincs elég hely az összes szállított áru adatainak megadásához, az utalványokhoz további, a manifeszttel megegyező típusú cédulák vagy kereskedelmi okmányok is mellékelhetők, amelyek a manifeszten szereplő összes adatot feltüntetik. Ebben az esetben minden utalványon fel kell tüntetni a következő adatokat:
i) kiegészítő lapok száma (10. tétel);
ii) a csomagok vagy küldemények száma és típusa, valamint az ezen kiegészítő lapokon (11-13. tétel) felsorolt áruk teljes bruttó tömege.
d) Ha a TIR-igazolványt járműkészletre vagy több konténerre adják ki, a manifesztben minden jármű, illetve minden egyes konténer tartalmát külön fel kell tüntetni. Ezt az utasítást meg kell előzni regisztrációs szám jármű vagy konténer azonosító száma (a manifeszt 11. pontja).
e) Ha a szállítási útvonal több indító vagy rendeltetési vámhivatalon halad át, a vámkezelésre átvett árura vagy az egyes vámhivatalokba szánt árukra vonatkozó bejegyzéseket a manifeszten is egymástól elkülönítve kell feltüntetni.
11. Csomagolási listák, fényképek, diagramok stb.: Ha a vámhatóságok nehéz vagy terjedelmes áruk azonosításához megkövetelik, hogy az ilyen okmányokat csatolják a TIR-igazolványhoz, ezeket a vámhatóságoknak hitelesíteniük kell, és a 2. oldalhoz kell csatolni. az igazolvány borítójáról. Ezenkívül a 10. címsor alatti összes utalványon fel kell sorolni ezeket a dokumentumokat.
12. Aláírás: Minden bizonylaton (16. és 17. rovat) dátummal kell ellátni és a TIR-igazolvány birtokosának vagy képviselőjének alá kell írnia.
C. KÖZLEKEDÉSI BALESETEK| 2. számú utalvány | 1. TIR-KÖZLÖNY N ....... | ||||||
| (Rózsaszín) | |||||||
| 2. Indítási vámhivatal(ok). | 3. Kiállította (az okiratot kiállító egyesület neve) | ||||||
| 1. ............ 2. ........ | |||||||
| 3. | |||||||
| 4. Érvényes az indulási hely vámkezelésére egészen ig | |||||||
| Hivatalos használatra | 5. Az igazolvány tulajdonosa (név, cím, ország) | ||||||
| 6. Indulási ország | 7. Rendeltetési ország(ok). | ||||||
| 8. A közúti jármű(k) rendszáma(i)(-) | |||||||
| 9. Jóváhagyási bizonyítvány(ok) (N és dátum) | 10. A manifeszthez csatolt dokumentumok | ||||||
| CARGO MANIFEST | |||||||
| 11. a) Rakotér(ek) vagy konténer(ek) b) A csomagok vagy tételek azonosító jelei és száma | 12. A csomagok vagy tételek száma és típusa; rakomány leírása | 13. Bruttó tömeg kg-ban | 18. Elhelyezett pecsétek vagy azonosító jelek (szám, azonosító) | ||||
| 14. A manifesztben rögzített csomagok teljes száma | |||||||
| Rendeltetési hely | Szám | 15. Kijelentem, hogy a fenti 1-14. szakaszban megadott információk pontosak és teljesek | 19. Indítási vámhivatal Vámtisztviselő aláírása és dátummal ellátott vámbélyegző | ||||
| 16. Hely és dátum | |||||||
| 17. A birtokos vagy képviselőjének aláírása | |||||||
| 1. Vám | |||||||
| 2. Vám | |||||||
| 3. Vám | |||||||
| 20. Igazolás a rakomány vámkezelésre történő átvételéről (indító vámhivatal vagy belépéskori átmenő vámhivatal) | 26. Igazolás a vámkezelés elvégzéséről (kiléptető vámhivatal vagy rendeltetési vámhivatal) | ||||||
| 21. Kivetett pecsétek és | 22. Az átutazás időtartama | 27. Kiszabott pecsétek és pecsétek | |||||
| az azonosító pecsétek vagy jelek sértetlenek | vagy az azonosító jelek sértetlenek |
||||||
| 23. A vámhatóság által nyilvántartott (melyik) ... | 28. Regisztrált csomagok száma | ||||||
| N-nek..... | |||||||
| 24. Vegyes (meghatározott útvonal, vám, ahol az árut be kell mutatni stb.) | 29. Foglalás a pénztárnál | ||||||
| 25. A vámtiszt aláírása és dátummal ellátott vámbélyegzője ..................................... ......... ......... | 30. Vámtisztviselő aláírása és dátummal ellátott pecsétje ................................................. .............................. | ||||||
Sárga szín
SZABÁLYOK A NEMZETKÖZI SZÁLLÍTÁSBAN VÁM ALAPJÁN ELFOGADHATÓ KÖZÚTI JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOKRAAlapelvek
Vámzárral és plombával ellátott nemzetközi árufuvarozásra csak az ilyen módon tervezett és felszerelt rakterekkel rendelkező járművek engedélyezhetők:
a) az árukat nem lehet eltávolítani vagy berakodni a jármű leplombált részéből anélkül, hogy látható nyomok maradnának a vámzárak megsértése vagy sérülése nélkül;
c) nincs titkos helyük az áruk elrejtésére;
A rakterek kialakítása
1. A jelen szabályzat 1. cikkében foglalt követelmények teljesítése érdekében:
a) a raktér alkatrészeit (falak, padló, ajtók, tartóoszlopok, keretek, kereszttartók stb.) vagy olyan eszközökkel kell összekötni, amelyeket kívülről nem lehet eltávolítani és látható nyomok hagyása nélkül visszahelyezni, vagy olyan módszerekkel, amelyek látható nyomok hagyása nélkül nem változtathatók meg. Ha a falak, a padló, az ajtók és a tető különböző elemekből készülnek, ugyanazoknak a követelményeknek kell megfelelniük, és kellő szilárdságúaknak kell lenniük;
b) az ajtóknak és egyéb zárórendszereknek (beleértve az elzárócsapokat, aknafedeleket, karimákat stb.) olyan szerkezettel kell rendelkezni, amelyre vámzárakat lehet elhelyezni. Ennek az eszköznek olyannak kell lennie, hogy ne lehessen kívülről eltávolítani és visszahelyezni látható nyomok hagyása nélkül, valamint hogy az ajtókat és a zárszerkezeteket ne lehessen kinyitni a vámzár feltörése nélkül. Ez utóbbit megfelelően védeni kell. Nyíló tetők készítése megengedett;
c) a szellőző- és vízelvezető nyílásokat olyan szerkezettel kell ellátni, amely megakadályozza a raktér belsejébe való bejutást. Ennek az eszköznek olyan kialakításúnak kell lennie, hogy ne lehessen kívülről eltávolítani és látható nyomok hagyása nélkül visszahelyezni a helyére.
2. A jelen Szabályzat 1. cikke c) pontjának rendelkezései ellenére megengedettek olyan raktérelemek, amelyeknek gyakorlati okokból üreges tereket kell tartalmazniuk (pl. kettős falú elemek között). Annak biztosítása érdekében, hogy ezeket a tereket ne lehessen rakomány elrejtésére használni:
i) azokban az esetekben, amikor a belső burkolat lefedi a raktér teljes magasságát a padlótól a mennyezetig, vagy olyan esetekben, amikor a burkolat és a külső fal közötti tér teljesen zárt, biztosítani kell a belső burkolat rögzítését oly módon, hogy látható nyomok hátrahagyása nélkül ne lehessen eltávolítani és visszahelyezni a helyre; és
ii) szükséges azokban az esetekben, amikor a burkolat nem fedi le a raktér teljes magasságát, és ha a burkolat és a külső fal közötti tér nincs teljesen lezárva, valamint minden más esetben, ha a burkolat szerkezetében üres terek vannak. a rakteret, gondoskodjon arról, hogy a meghatározott helyek száma minimálisra legyen korlátozva, és hogy ezek a terek könnyen hozzáférhetőek legyenek a vámellenőrzés számára.
3. Az ablakok beépítése megengedett, feltéve, hogy azok kellően tartós anyagokból készülnek, és nem távolíthatók el kívülről és nem szerelhetők vissza látható nyomok hagyása nélkül. Az üveg beépítése ennek ellenére megengedett, azonban ebben az esetben az ablakot szilárdan rögzített fémrácstal kell ellátni, amely kívülről nem távolítható el; a hálószem mérete a rácsban nem haladhatja meg a 10 mm-t.
4. A padlón műszaki célú nyílások, mint például kenés, karbantartás, homokozó feltöltése csak akkor megengedettek, ha burkolattal vannak ellátva, amelyet úgy kell felszerelni, hogy a raktérhez kívülről ne lehessen hozzáférni.
Fedélezett járművek
(1) E rendelet 1. és 2. cikkének rendelkezései a ponyvával ellátott járművekre vonatkoznak, amennyiben azokra vonatkoznak.
Ezenkívül ezeknek a járműveknek meg kell felelniük e cikk rendelkezéseinek.
2. A ponyva vagy erős vászonból vagy nem nyúló, kellően erős, műanyag bevonatú vagy gumírozott szövetből készüljön. A lepedőnek jó állapotban kell lennie, és úgy kell elkészítenie, hogy a zárószerkezet felhelyezése után látható nyomok hagyása nélkül ne lehessen hozzáférni a raktérhez.
3. Ha a ponyva több darabból áll, akkor ezeknek a daraboknak a széleit egymásba kell hajtani, és két, egymástól legalább 15 mm távolságra lévő varrással össze kell varrni. Ezeket a varratokat az ábrán látható módon kell elkészíteni. N 1<*>csatolva a jelen Szabályzathoz; ha azonban a ponyva egyes részein (pl. lehajtható padlókon és megerősített sarkokon) nem lehetséges így a szalagok összekötése, akkor elég a ponyva tetejének szélét behajtani és a csíkokat úgy varrni ábrán látható. N 2 vagy 2a<*>csatolva a jelen Szabályzathoz. Az egyik varrás csak belülről legyen látható, és az ehhez a varráshoz használt cérna színének feltétlenül különböznie kell magának a vászonnak, valamint a másik varráshoz használt cérna színétől. Minden varrást gépi varrással kell varrni.
4. Ha a ponyva több műanyaggal bevont szövetdarabból áll, ezek a darabok forrasztással is összeilleszthetők az 1. ábra szerint. N 3<*>csatolva a jelen Szabályzathoz. Mindegyik darab szélének legalább 15 mm-rel át kell fednie a másik darab szélét. A darabok összekapcsolását ezen a teljes szélességen biztosítani kell. A kötés külső szélét legalább 7 mm széles műanyag csíkkal kell lefedni, ugyanilyen forrasztási módon. Erre a szalagra, valamint annak mindkét oldalára legalább 3 mm szélesen egységes, átlátszó domborművet kell bélyegezni. A forrasztást úgy végezzük, hogy a darabokat ne lehessen szétválasztani és összeilleszteni látható nyomok hagyása nélkül.
5. A javítás az ábrán látható módon történik. N 4<*>csatolva a jelen Szabályzathoz; a varrandó éleket egymásba kell hajtani, és két jól látható, egymástól legalább 15 mm távolságra lévő varrással össze kell kötni; a cérna belülről látható színének el kell térnie a kívülről látható szál színétől, valamint magának a ponyva színétől; Minden varrást gépi varrással kell varrni. Ha a szélein sérült lepedőt úgy javítják meg, hogy a sérült részt folttal cserélik ki, a varrást is el lehet varrni a jelen cikk 3. bekezdése és a 1. ábra rendelkezései szerint. N 1<*>csatolva a jelen Szabályzathoz. A műanyag bevonatú vászonponyva javítása a jelen cikk (4) bekezdésében leírt módon is elvégezhető, de ebben az esetben a szalagot a ponyva mindkét oldalára kell felvinni, a foltot pedig a belső oldalára kell felhelyezni.
6. a) A lepedőt a jelen rendelet 1. cikkének a) és b) pontjában meghatározott feltételek szigorú betartásával kell a járműhöz rögzíteni. A következő típusú rögzítések használata javasolt:
i) a járműre erősített fémgyűrűk;
ii) fűzőlyukak a lap szélei mentén;
iii) egy kötél vagy kötél, amely a lepedő feletti gyűrűkön halad át, és teljes hosszában kívülről látható.
A lepedőnek a rögzítőgyűrűk közepétől mérve legalább 250 mm-re a jármű merev részén kell feküdnie, kivéve, ha maga a jármű szerkezeti rendszere akadályozza meg a raktérhez való hozzáférést.
b) ha biztosítani kell, hogy a fólia élei tartósan rögzítve legyenek a járműhöz, a csatlakozásnak folyamatosnak és erős részekkel kell történnie.
7. A ponyvát megfelelő szerkezettel (pillérek, oldalak, ívek, kereszttartók stb.) kell alátámasztani.
8. A gyűrűk és a fülek közötti távolság nem haladhatja meg a 200 mm-t. A lyukak legyenek merevek.
9. A következő típusú rögzítéseket kell használni:
a) legalább 3 mm átmérőjű acélkábel; vagy
b) legalább 8 mm átmérőjű kender- vagy szizálkötél, átlátszó, nem nyújtható műanyag hüvelybe zárva.
A kábelek átlátszó, nem nyújtható műanyag burkolatba zárhatók.
10. Minden kábelnek vagy kötélnek egy darabból kell állnia, és mindkét végén fémvéggel kell rendelkeznie. Az egyes fémcsúcsok rögzítésére szolgáló rögzítőelemnek tartalmaznia kell egy üreges szegecset, amely átmegy a kábelen vagy a kötélen, és amelyen keresztül a vámzárak és plombák zsinórja vagy szalagja átvezethető. A kábelnek vagy kötélnek láthatónak kell maradnia az üreges szegecs mindkét oldalán, hogy ellenőrizni lehessen, valóban egy darab (lásd 5. ábra).<*>csatolva a jelen Szabályzathoz).
11. Ahol a ponyván be- és kirakodásra szolgáló nyílások vannak, a ponyva mindkét szélének megfelelően át kell fedni. Ezeket is rögzíteni kell:
a) e cikk (3) és (4) bekezdésének megfelelően varrt vagy hegesztett összecsukható padló;
b) az e cikk (8) bekezdésében foglalt feltételeknek megfelelő gyűrűk és fülek; és
c) a gyűrűkön áthaladó, a lepedő mindkét szélét és az összehajtható padlót összekötő, egyetlen darab alkalmas, nem nyúló anyagból készült, legalább 20 mm széles és legalább 3 mm vastag öv; az öv a ponyva belsejéhez van rögzítve, és szemmel kell rendelkeznie az e cikk 9. bekezdésében említett kábelen vagy kötélen való áthaladáshoz.
Nincs szükség összecsukható padlóra, ha van olyan speciális eszköz (védőelválasztó, stb.), amely megakadályozza, hogy látható nyomok hagyása nélkül hozzáférjenek a raktérhez.
<*>Az N N 1, 2, 2a, 3, 4, 5 ábrák nem láthatók.
3. melléklet
A 2. MELLÉKLETBEN EMLÍTETT SZABÁLYZATOK MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEINEK MEGFELELŐ KÖZÚTI JÁRMŰVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ ELJÁRÁS Általános rendelkezések1. Közúti járművek szállítására a következő eljárások valamelyikével fogadhatók el:
a) akár egyéni alapon,
b) vagy konstrukció típusa szerint (közúti járműsorozat).
2. Minden szállításra jóváhagyott járműre a 4. mellékletben megadott mintának megfelelő jóváhagyási bizonyítványt kell kiállítani. Ezt a tanúsítványt a kiállító ország nyelvén és franciául vagy angolul kell kinyomtatni. Ha a tanúsítványt kiállító illetékes hatóság szükségesnek tartja, az e hatóság által hitelesített fényképeket vagy rajzokat csatolni kell a tanúsítványhoz. Ebben az esetben ezen okmányok számát ez a szerv jelzi az igazolás 6. rovatában.
3. A tanúsítványnak a közúti járművet kell kísérnie.
(4) A közúti járműveket kétévente be kell nyújtani ellenőrzésre és szükség esetén a tanúsítvány megújítására a nyilvántartásba vételük szerinti ország illetékes hatóságaihoz, vagy nyilvántartásba nem vett jármű esetén az ország illetékes hatóságaihoz. amelyben tulajdonosa vagy használója tartózkodik.
5. Ha a közúti jármű már nem reagál technikai követelmények az engedélyezési eljárásban előírtak szerint, mielőtt a TIR-igazolvánnyal történő áruszállításhoz felhasználható lenne, vissza kell állítani abba az állapotba, amely a jóváhagyását eredményezte, hogy ismét megfeleljen ezeknek a műszaki követelményeknek.
6. Ha egy közúti jármű fő jellemzői megváltoznak, a jármű jóváhagyása már nem érvényes, és az illetékes hatóság új jóváhagyási eljárásnak veti alá, mielőtt a TIR-igazolvány szerinti árufuvarozáshoz felhasználná.
(7) A jármű nyilvántartásba vétele szerinti ország illetékes hatóságai, illetve a nyilvántartásba vételre nem kötelezett járművek esetében annak az országnak az illetékes hatóságai, ahol a jármű tulajdonosa vagy használója él, adott esetben visszavonhatják, ill. a jóváhagyási bizonyítvány megújítása vagy új jóváhagyási bizonyítvány kiadása.
EGYÉNI FELVÉTELI ELJÁRÁS8. Az egyedi jóváhagyás iránti kérelmet a jármű tulajdonosának, üzemben tartójának, illetve egyik vagy másik képviselőjének kell benyújtania az illetékes hatósághoz. Az illetékes hatóság a benyújtott közúti járművet a fenti (1)–(7) bekezdésben meghatározott általános szabályokkal összhangban ellenőrzi, ellenőrzi, hogy az megfelel a 2. mellékletben előírt előírásoknak, és jóváhagyást követően a mellékletben megadott mintának megfelelő tanúsítványt állít ki. 4.
TÍPUSJÓVÁHAGYÁSI ELJÁRÁS (KÖZÚTI JÁRMŰ SOROZAT)9. Ha az azonos kialakítású közúti járműveket sorozatban gyártják, a gyártó típusjóváhagyást kérhet a gyártás helye szerinti ország illetékes hatóságától.
10. A gyártónak a kérelmében fel kell tüntetnie azokat az azonosító számokat vagy betűket, amelyeket a kérelem tárgyát képező közúti járműtípushoz rendel.
11. A kérelemhez csatolni kell a rajzokat és a jóváhagyandó közúti jármű szerkezeti típusának részletes leírását.
12. A gyártónak írásban kötelezettséget kell vállalnia:
a) bemutatja az illetékes hatóságnak azokat az adott típusú járműveket, amelyeket a hatóság ellenőrizni kíván;
b) lehetővé teszi az illetékes hatóság számára, hogy a típus sorozatgyártása során bármikor megvizsgálhasson más példányokat;
c) tájékoztatja az illetékes hatóságot a rajzok vagy tervleírások minden kisebb módosításáról, mielőtt ezeket a változtatásokat végrehajtaná;
d) a közúti járműveken jól látható helyen elhelyezni a tervezési típusú azonosító számokat vagy betűket, valamint minden ilyen típusú sorozatban gyártott jármű gyártási számát (sorozatszámát);
e) nyilvántartást vezetni a jóváhagyott típus szerint gyártott járművekről.
13. Az illetékes hatóságnak szükség esetén jeleznie kell a tervezett tervezési típuson végrehajtandó módosításokat a szállításra való átvétel érdekében.
14. Egyetlen jármű sem hagyható jóvá a típus-jóváhagyási eljárás keretében, kivéve, ha az illetékes hatóság egy vagy több, az adott típusra épített jármű vizsgálata alapján arra a következtetésre jutott, hogy az adott típusú járművek megfelelnek a 2. mellékletben meghatározott előírásoknak. .
15. Az illetékes hatóság írásban értesíti a gyártót a típusjóváhagyással kapcsolatos döntéséről. Ezt a határozatot dátummal, számmal kell ellátni, és tartalmaznia kell az azt elfogadó szerv pontos nevét.
16. Az illetékes hatóság megteszi a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy az általa megfelelően hitelesített jóváhagyási bizonyítványt állítsa ki minden egyes jóváhagyott tervtípus szerint épített járműre.
17. A jármű TIR-igazolvánnyal történő áruszállításra történő igénybevétele előtt az engedélyezési bizonyítvány jogosultja szükség esetén az engedélyezési bizonyítványba beírja:
A járműhöz rendelt rendszám (1. pont), ill
Ha nem regisztrációköteles járműről van szó, az Ön neve és üzleti címe (8. pont).
18. Ha egy konstrukciós típus szerint szállításra jóváhagyott járművet egy másik országba exportálnak, amely ezen egyezmény szerződő fele, ebben az országban nincs szükség további behozatali jóváhagyási eljárásra.
A JÓVÁHAGYÁSI BIZONYÍTVÁNY JELÖLÉSÉRE VONATKOZÓ ELJÁRÁS19. Ha a TIR-igazolvánnyal árukat szállító jóváhagyott járműben súlyos meghibásodásokat észlelnek, a Szerződő Felek illetékes hatóságai vagy megtilthatják a jármű TIR-igazolvánnyal történő további mozgását, vagy engedélyezhetik a jármű további mozgását a TIR-igazolvánnyal. igazolvány a területükön belül, a szükséges ellenőrzési intézkedések elfogadásával. A jóváhagyott járművet a lehető leghamarabb, de minden esetben a TIR-igazolvány szerinti árufuvarozásra történő új felhasználás előtt megfelelő állapotba kell állítani.
20. A vámhatóságok minden ilyen esetben megfelelő bejegyzést tesznek a jármű jóváhagyási bizonyítványának 10. rovatába. Miután a járművet megjavították és olyan állapotba hozták, amely megfelel a jóváhagyási feltételeknek, be kell mutatni a Szerződő Fél illetékes hatóságainak, amelyek megújítják a tanúsítványt a 11. rovatba a korábbi jelölések törléséről szóló megjegyzés beírásával. A tanúsítvány 10. rovatában az említett rendelkezéseknek megfelelő jelzéssel ellátott jármű nem használható újra a TIR-igazolvány szerinti árufuvarozáshoz mindaddig, amíg a megfelelő javításokat el nem végezték, és a 10. rovatban szereplő jelöléseket a fentiek szerint törölték. .
21. A bizonyítványba beírt minden egyes jelölést a vámhatóságnak hitelesítenie kell, és fel kell tüntetni a készítés időpontját.
22. Ha a járműben olyan meghibásodások vannak, amelyek a vámhatóság véleménye szerint nem súlyos jellegűek, és nem teremtik meg a csempészet lehetőségét, úgy ennek a járműnek a TIR-igazolvánnyal történő áruszállításra történő további használata megengedett. A jóváhagyási bizonyítvány birtokosát tájékoztatni kell ezekről a hibákról, és ésszerű időn belül meg kell javíttatnia járművét.
4. függelék
Minta bizonyítványok1 oldal
Figyelem(1) Ha a jóváhagyási bizonyítványt kiállító illetékes hatóság szükségesnek tartja, az e hatóság által hitelesített fényképeket vagy rajzokat csatolni kell a tanúsítványhoz. Ebben az esetben ezen okmányok számát ez a szerv jelzi az igazolás 6. rovatában.
2. A tanúsítványnak a közúti járművet kell kísérnie.
(3) A közúti járműveket kétévente be kell nyújtani ellenőrzésre és szükség esetén a tanúsítvány megújítására a nyilvántartásba vételük szerinti ország illetékes hatóságaihoz, vagy nyilvántartásba nem vett jármű esetén az ország illetékes hatóságaihoz. amelyben tulajdonosa vagy használója él.
4. Ha egy közúti jármű már nem felel meg az engedélyezési eljárásban előírt műszaki követelményeknek, a TIR-igazolvánnyal történő árufuvarozás előtt azt az engedélyezés alapjául szolgáló állapotba kell visszaállítani, így amelyek ismét megfelelnek ezeknek a műszaki követelményeknek.
5. Ha egy közúti jármű fő jellemzői megváltoznak, a jármű jóváhagyása már nem érvényes, és az illetékes hatóság új jóváhagyási eljárás alá esik, mielőtt a TIR-igazolvány szerinti árufuvarozásra felhasználható lenne.
2. oldal
KÖZÚTI JÁRMŰ JÓVÁHAGYÁSI BIZONYÍTVÁNY ÁRUK SZÁLLÍTÁSÁRA VÁMPLOMÁK ALATTbizonyítvány N
TIR-egyezmény ....... 19 .....
Kibocsátó (név illetékes hatóság)
3. oldal
| JÓVÁHAGYÁSI BIZONYÍTVÁNY N ... | |||||
| AZONOSÍTÁS | |||||
| 1. Nyilvántartási szám | |||||
| 2. Járműtípus | |||||
| 3. Alvázszám | |||||
| 4. Márka (vagy a gyártó neve) | |||||
| 5. Egyéb adatok | |||||
| 6. Pályázatok száma | |||||
| 7. FELTÉTELEZÉS Érvényes ig | |||||
| egyéni feltételezés | |||||
| feltételezés konstrukció típusa szerint (jelölje kereszttel a megfelelő rovatban) | |||||
| Hely | |||||
| dátum | |||||
| Aláírás | |||||
| 8. TULAJDONOS (csak nem regisztrált járművek esetén) Név és cím | |||||
| 9. MEGÚJÍTÁSOK | |||||
| Ig érvényes | |||||
| Hely | |||||
| dátum | |||||
| Aláírás | |||||
4. oldal
Megjegyzések(az illetékes hatóságok töltik ki)
| 10. Észrevett hibák | |||
| Illetékes hatóság | Fóka | Illetékes hatóság Aláírás | Fóka |
| Aláírás | |||
| 10. Észrevett hibák | 11. Hibaelhárítás | ||
| Illetékes hatóság | Fóka | Illetékes hatóság | Fóka |
| Aláírás | Aláírás | ||
| 10. Észrevett hibák | 11. Hibaelhárítás | ||
| Illetékes hatóság | Fóka | Illetékes hatóság | Fóka |
| Aláírás | Aláírás | ||
12. Egyéb megjegyzések
LÁSD AZ UTASÍTÁST A HÁTLAPON
5. melléklet
táblázatok1. A táblák mérete: 250 mm x 400 mm.
2. A nagy latin betűkkel írt TIR betűknek 200 mm magasnak és legalább 20 mm-es vonalszélességnek kell lenniük. A betűknek kék alapon fehérnek kell lenniük.
<*>A TIR rövidítés az orosz TIR rövidítésnek felel meg.
6. függelék
MAGYARÁZÓ MEGJEGYZÉSEK Bevezetés(i) Az Egyezmény 43. cikkének rendelkezéseire is figyelemmel, a magyarázó megjegyzések az Egyezmény és mellékletei egyes rendelkezéseinek értelmezését adják. Leírnak néhány ajánlott gyakorlatot is.
ii) Magyarázó megjegyzések nem változtatja meg a jelen Egyezmény vagy mellékletei rendelkezéseit, csak tisztázza azok tartalmát, jelentését és hatályát.
iii) Különösen az Egyezmény 12. cikkének és 2. mellékletének rendelkezéseivel összefüggésben a specifikációk a közúti járművek vámzárral és plombával történő szállításra történő jóváhagyása esetén a magyarázó megjegyzések adott esetben olyan tervezési jellemzőkre utalnak, amelyeket a Szerződő Feleknek az e rendelkezéseknek megfelelőnek kell tekinteni. A magyarázó megjegyzések adott esetben jelezhetik azt is, hogy melyik tervezési jellemzők nem tartják be ezeket a rendelkezéseket.
(iv) A magyarázó megjegyzéseknek biztosítaniuk kell, hogy az Egyezmény és mellékletei rendelkezései a műszaki fejlődés és a gazdasági rend követelményei fényében alkalmazhatók legyenek.
0. AZ EGYEZMÉNY ALAPVETŐ SZÖVEGE0.1. b) Az 1. cikk b) pontjában szereplő "összegek és illetékek kivételével" kifejezés a behozatali vagy kiviteli vámok és adók kivételével minden olyan összeget jelent, amelyet a Szerződő Felek behozatalra vagy kivitelre, vagy áruk behozatalára vagy kivitelére vonatkoznak. Ezek az összegek nem haladhatják meg a nyújtott szolgáltatások hozzávetőleges költségét, és nem jelenthetik a nemzeti termékek védelmének közvetett módját vagy az importált vagy exportált árukra kivetett adót. pénzügyi célokra. Az ilyen összegek és díjak közé tartoznak különösen a kapcsolódó kifizetések
A rakomány származási bizonyítványa, ha szükséges a tranzitszállításhoz;
Vámlaboratóriumok által ellenőrzési célból végzett elemzések;
vámkezelés és egyéb műveletek vámkezelés munkaidőn kívül vagy a hivatalos vámterületen kívül hajtják végre;
Egészségügyi, állategészségügyi vagy növénykórtani ellenőrzéssel kapcsolatos vizsgálatok.
0.1. e) "Cserélhető karosszéria": olyan raktér, amelynek nincs mozgási eszköze, és amelyet közúti járművön szállítanak, és amelynek alvázát a karosszéria aljával együtt kifejezetten erre a célra tervezték.
0.1. e) i) A "részben zárt" kifejezés az 1. cikk e) pontjának i) alpontjában említett berendezéssel kapcsolatban olyan berendezésekre vonatkozik, amelyek általában egy padlóból és egy felső szerkezetből állnak, amelyek egy zárt konténer rakodóterével egyenértékűek. A felső szerkezet általában fém elemekből áll, amelyek a tartály keretét alkotják. Az ilyen típusú tartályok egy vagy több oldal- vagy végfalat is tartalmazhatnak. Egyes esetekben csak tető van a padlóhoz szegecsekkel rögzítve. Ezt a konténertípust különösen nagyméretű áruk (pl. autók) szállítására használják.
2. 2. függelék2.2.1 a) 1. a) alpont - Az alkatrészek összeszerelése
a) Rögzítőelemek (szegecsek, csavarok, csavarok és anyák stb.) használatakor elegendő számú ilyen rögzítőelemet kívülről kell behelyezni, át kell menni a rögzítendő elemeken, ki kell állni belülről, és ott szilárdan rögzíteni kell (pl. szegecsekkel, hegesztéssel, perselyekkel, csavarokkal, szegecseléssel vagy hegesztő anyákkal). Azonban a hagyományos szegecsek (azaz az összeszerelendő szerelvény mindkét oldalán elhelyezett szegecsek) belülről is behelyezhetők. A raktérpadló az előzőek ellenére rögzíthető önmetsző csavarokkal vagy önfúró szegecsekkel vagy robbanó töltettel behelyezett, belülről elhelyezett és függőlegesen a padlón és az alsó fém keresztrudakon átmenő szegecsekkel, feltéve, hogy a önmetsző csavarokat, hogy némelyik vége ne emelkedjen ki a keresztrudak külső felületének szintje fölé, vagy ahhoz hegesztve legyen.
b) Az illetékes hatóság határozza meg, hogy mely rögzítőelemeknek és milyen mennyiségben kell megfelelniük a jelen megjegyzés a) pontjában foglalt követelményeknek; ennek során meg kell győződnie arról, hogy az alkatrészeket úgy szerelték össze, hogy azokat látható nyomok hagyása nélkül ne lehessen eltávolítani és visszahelyezni. A többi rögzítőelem kiválasztására és elhelyezésére semmilyen korlátozás nem vonatkozik.
c) Az egyik oldalról eltávolítható vagy cserélhető rögzítőelemek látható nyomok hagyása nélkül, azaz olyan alkatrészek, amelyek csak az összeszerelt szerelvény egyik oldalán vannak rögzítve, a jelen megjegyzés a) pontja értelmében nem megengedettek. Ilyen alkatrészek például a feszítőszegecsek, vakszegecsek stb.
d) A fent leírt összeszerelési módok speciális járművekre, így szigetelt járművekre, hűtőgépjárművekre és tartálykocsikra vonatkoznak, amennyiben nem ütköznek azokkal a műszaki követelményekkel, amelyeket az ilyen járműveknek rendeltetésüknek megfelelően meg kell felelniük. Azokban az esetekben, amikor műszaki okok miatt nem lehetséges az összeállított elemek rögzítése a jelen megjegyzés a) pontjában leírt módszerekkel, az alkotóelemek a jelen megjegyzés c) pontjában leírt részekkel is összekapcsolhatók, feltéve, hogy a belső falakon használt kötőelemek, kívülről nem lesz hozzáférés.
2.2.1 b) 1. b) pont - Ajtók és egyéb zárórendszerek
a) Annak az eszköznek, amelyre vámzárakat lehet elhelyezni:
i) hegesztéssel vagy legalább két olyan rögzítővel kell rögzíteni, amelyek megfelelnek a 2.2.1 a) magyarázó megjegyzés a) pontjában foglalt követelményeknek; vagy
ii. úgy kell megtervezni, hogy a raktér bezárása és lezárása után az eszközt ne lehessen eltávolítani látható nyomok hagyása nélkül.
Ezenkívül:
iii. legalább 11 mm átmérőjű lyukakkal vagy legalább 11 mm hosszúságú és 3 mm széles résekkel rendelkezik; és
iv. ugyanolyan fokú biztonságot nyújtanak, függetlenül a használt plomba típusától.
b) Zsanérok, zsanérok, zsanérok és egyéb alkatrészek az ajtókhoz stb. mellékletét a jelen megjegyzés a) pontja i) és ii) alpontjában foglalt követelményeknek megfelelően kell csatolni. Ezenkívül az ilyen eszköz különféle alkatrészeit (például zsanérokat, csapokat vagy zsanérokat) úgy kell rögzíteni, hogy a raktér zárt és tömített állapotában ne lehessen őket eltávolítani vagy elmozdítani látható nyomok hagyása nélkül. Azokban az esetekben azonban, amikor egy ilyen eszköz kívülről nem hozzáférhető, elegendő gondoskodni arról, hogy a zárt és lezárt ajtót ne lehessen leválasztani a zsanérról vagy hasonló eszközről látható nyomok hagyása nélkül. Ha egy ajtónak vagy zárórendszernek kettőnél több zsanérja van, csak az ajtó végeihez legközelebbi két zsanért kell rögzíteni a fenti a) bekezdés i) és ii) albekezdésének követelményeivel összhangban.
c) Kivételesen, ha a járművek szigetelt rakterekkel rendelkeznek, Vámzárak és zsanérok és egyéb alkatrészek beszerelésére szolgáló eszközzel, amelynek eltávolításával be lehet jutni a raktér belsejébe vagy más árurejtőre alkalmas helyre. , felszerelhetők az ilyen rakterek ajtajára olyan csavarokkal vagy csavarokkal, amelyeket kívülről helyeznek be, de amelyek egyébként nem felelnek meg a fenti 2.2.1. magyarázó megjegyzés a) albekezdésének követelményeinek
a) feltéve, hogy:
i) a tőcsavarok tőcsavarok tengelyei egy menetes furatlemezhez vagy hasonló eszközhöz vannak rögzítve, amely az ajtó külső paneljén belül helyezkedik el; és
ii) a megfelelő számú hajtócsavar vagy hajtócsavar fejét a vámzáras eszközhöz, zsanérokhoz stb. oly módon, hogy azok teljesen deformálódjanak, és a becsavarható csavarokat ne lehessen eltávolítani látható nyomok hagyása nélkül.
A „szigetelt raktér” mind a hűtött, mind a hőszigetelt rakterekre vonatkozik.
d) A nagyszámú zárószerkezettel, például szelepekkel, zárócsapokkal, aknafedelekkel, karimákkal stb. felszerelt járműveket úgy kell megtervezni, hogy a vámzárak száma a lehető legkorlátozottabb legyen. Ebből a célból a szomszédos zárószerkezeteket egy közös eszközzel kell összekötni, amelyhez csak egy vámbélyegző vagy zárjegy szükséges, vagy ugyanazon követelményeknek megfelelő fedéllel kell ellátni őket.
e) A nyitható tetővel rendelkező járműveket úgy kell megépíteni, hogy azok minimális számú Vámzárral lezárhatók legyenek.
2.2.1 c) - 1 db 1. c) pont - Szellőzőnyílások
a) Maximális méretük elvileg nem haladhatja meg a 400 mm-t.
b) A raktérbe közvetlen hozzáférést biztosító nyílásokat dróthálóval vagy perforált fémhálóval kell lefedni (a maximális méret lyukak mindkét esetben 3 mm) és hegesztett fémrács védi (maximum 10 mm-es furatmérettel).
c) Azokat a nyílásokat, amelyek nem biztosítanak közvetlen hozzáférést a raktérhez (például térd- vagy terelőrendszer miatt), ugyanazokkal a berendezésekkel kell ellátni, de a nyílások mérete legfeljebb 10 és 20 lehet. mm ill.
d) Ahol lyukak vannak a lapon, elvileg rendelkezni kell az e megjegyzés b) pontjában említett eszközökről. Lehetőség van azonban zárószerkezetek beépítésére kívülre helyezett perforált fémháló, belül pedig drót vagy más háló formájában.
e) Azonos, nem fémből készült szerelvények megengedhetők, feltéve, hogy a lyukak méreteit betartják, és a felhasznált anyag elég erős ahhoz, hogy a lyukakat ne lehessen nagymértékben megnagyobbítani látható sérülések nélkül. Ezenkívül a szellőztető berendezést úgy kell kialakítani, hogy a lepedő egyik oldalára helyezve ne lehessen cserélni.
2.2.1 c) - 2 1. c) pont - Vízelvezető lyukak
a) Maximális méretük elvileg nem haladhatja meg a 35 mm-t.
b) A raktérbe közvetlen hozzáférést biztosító nyílásokat fel kell szerelni a 2.2.1 c) magyarázó megjegyzés 1. b) albekezdésében a szellőzőnyílásokhoz előírt berendezésekkel.
c) Ha a vízelvezető nyílások nem biztosítanak közvetlen hozzáférést a raktérhez, a megjegyzés b) albekezdésében említett eszközökre nincs szükség, feltéve, hogy a nyílások megbízható, a rakomány belsejéből könnyen hozzáférhető terelőrendszerrel vannak ellátva. rekesz.
3. 3. függelék1. A 3. melléklet előírja, hogy a Szerződő Felek illetékes hatóságai jóváhagyási bizonyítványt állíthatnak ki a területén gyártott járműre, és nincs szükség további jóváhagyási eljárásra az ilyen járműre abban az országban, amelyben azt nyilvántartásba vették, vagy adott esetben. , amelyben tulajdonosának állandó lakhelye van.
2. E rendelkezések nem korlátozzák azon Szerződő Fél illetékes hatóságainak jogát, amelynek területén a járművet nyilvántartásba vették, vagy amelynek területén a tulajdonos állandó lakóhelye van, hogy megköveteljék a jóváhagyási bizonyítvány bemutatását akár behozatalkor, akár ezt követően a jármű nyilvántartásba vételével vagy ellenőrzésével vagy más hasonló alaki követelményekkel kapcsolatos célokra.
3.0.20. A jóváhagyási bizonyítványon való jelölések eljárása
Ha a hibabejegyzést a jármű megfelelő állapotba állítása után törölni kell, elegendő az érintett illetékes hatóság nevét, aláírását és pecsétjét feltüntetni az erre a célra szolgáló 11. „Elhárított hibák” rovatban.
<*>Az N N 1 - 4 ábrák nem láthatók.
7. függelék
Melléklet A TARTÓSZEREK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN I. rész. A NEMZETKÖZI SZÁLLÍTÁS ESETÉN VÁMPLOMTAKAL ELFOGADHATÓ SZÁMÁRA VONATKOZÓ MŰSZAKI FELTÉTELEKRE VONATKOZÓ SZABÁLYZATAlapelvek
Vámzárral és plombával ellátott nemzetközi árufuvarozáshoz csak az ilyen módon tervezett és felszerelt konténerek engedélyezhetők:
a) az árukat nem lehet a konténer lezárt részéből eltávolítani vagy abba berakodni anélkül, hogy a vámzárak és plombák meghamisításának vagy sérülésének látható jelei maradnának;
b) hogy a vámzárak egyszerűen és biztonságosan alkalmazhatók legyenek;
c) nincs rejtett helyük az áruk elrejtésére;
d) minden olyan hely, ahol az árukat el lehet helyezni, könnyen elérhető legyen a vámvizsgálathoz.
rész II. AZ I. RÉSZBEN MEGHATÁROZOTT SZABÁLYZATOK MŰSZAKI KÖVETELMÉNYÉNEK MEGFELELŐ TARTALÉKOK JÓVÁHAGYÁSÁNAK ELJÁRÁSA1. A konténerek vámzárral és zárral ellátott áruk szállítására engedélyezhetők:
a) vagy a gyártási szakaszban, tervezési típus szerint (jóváhagyási eljárás a gyártási szakaszban);
b) vagy egy későbbi szakaszban - egyénileg
<*>Tüntesse fel a jóváhagyási táblán megjelenő betűket és számokat (lásd az 1975. évi TIR-igazolvány szerinti nemzetközi árufuvarozásról szóló vámegyezmény 7. melléklete II. részének 5. "b" albekezdését).
(hátoldal)
rész III. MAGYARÁZÓ MEGJEGYZÉSEK1. Az ezen egyezmény 6. mellékletében található 2. melléklethez fűzött magyarázó megjegyzések értelemszerűen alkalmazandók azokra a konténerekre, amelyeket vámzárral és ezen egyezmény rendelkezései szerint zárral szállítanak.
2. I. rész – a 4. cikk (6) bekezdésének "a" albekezdése
A III. részhez csatolt ábrán látható egy példa a vámhatóság által elfogadható rendszerre, amellyel egy lapot rögzítenek a konténer sarokszerelvényeihez.
3. II. rész – 5. pont
Ha két, vámzárral és plombával történő szállításra engedélyezett, ponyvával letakart konténer párosával úgy van összekapcsolva, hogy egy fóliával lefedett konténert alkotnak, és megfelelnek a vámzárral és plombával történő szállításra vonatkozó követelményeknek, akkor az ilyen kombináció konténerek esetében nem szükséges külön jóváhagyási bizonyítvány vagy külön jóváhagyási tábla.
8. függelék
AZ IGAZGATÁSI BIZOTTSÁG ÖSSZETÉTELE ÉS ELJÁRÁSI SZABÁLYAi) A szerződő felek az igazgatási bizottság tagjai.
ii. A Testület felhatalmazhatja az ezen egyezmény 52. cikkének (1) bekezdésében említett azon államok illetékes hatóságait, amelyek nem szerződő felek, vagy képviselőket. nemzetközi szervezetek megfigyelőként részt venni a bizottság ülésein az őket érdeklő kérdések megvitatása során.
A Zakonbase weboldalán bemutatásra kerül a TIR-KÖZLÖNY HASZNÁLATÁRA VONATKOZÓ NEMZETKÖZI RAKOROVARÚ VÁM-EGYEZMÉNY (TIR-EGYEZMÉNY) legújabb kiadása. Könnyen teljesíthet minden jogszabályi előírást, ha megismeri ennek a dokumentumnak a 2014-re vonatkozó szakaszait, fejezeteit és cikkeit. A szükséges jogalkotási aktusok kereséséhez egy érdekes témában kényelmes navigációt vagy speciális keresést kell használnia.
A Zakonbase honlapján megtalálja a NEMZETKÖZI ÁRUKSZÁLLÍTÁSRÓL SZÓLÓ VÁM-EGYEZMÉNY A TIR-KÖZLÖNY ALKALMAZÁSÁRÓL (TIR-EGYEZMÉNY) friss és teljes verzió amelyben minden változtatás és módosítás megtörtént. Ez garantálja az információk relevanciáját és megbízhatóságát.
Ezzel egyidejűleg teljesen ingyenesen letölthető a NEMZETKÖZI ÁRUKSZÁLLÍTÁSRÓL SZÓLÓ TIR-ÁRUSZÁLLÍTÁSRA VONATKOZÓ VÁM-EGYEZMÉNY (TIR-EGYEZMÉNY), teljes egészében és külön fejezetekben is.
Hagyományosan a nemzetközi közúti szállítás során a vámhatóságok, amikor az áruk egy vagy több állam területén haladnak át, mindegyikben nemzeti ellenőrzési rendszereket és eljárásokat alkalmaznak. Ezek államonként eltérőek, de gyakran magukban foglalják a rakomány ellenőrzését az egyes országhatárokon, és nemzeti garanciakövetelmények alkalmazását (garancia, vámkötvények, letétek) annak érdekében, hogy fedezzék az áruk átszállítása során felmerülő vámok és adók lehetséges összegét. az egyes területeket. Az egymást követő tranzitországokban alkalmazott hasonló intézkedések jelentős költségekhez, késésekhez és késésekhez vezetnek a tranzitban. Ezzel kapcsolatban a TIR-rendszert azzal a céllal fejlesztették ki, hogy csökkentsék a fuvarozó nehézségeit, ugyanakkor a vámhatóságok számára olyan nemzetközi ellenőrzési rendszert biztosítsanak, amely helyettesítheti a hagyományos nemzeti eljárásokat, miközben biztosítja, hogy minden állam amelynek területén áruszállítás, bevételszerzés.
A probléma sürgőssége a gyakorlatban is kifejezésre jut. A vizsgált kérdés sajátossága a nemzetközi fuvarozás területén a kapcsolatok szabályozására irányadó és kapcsolódó nemzetközi jogi normák jelenléte. Ezeket a normákat az Orosz Föderáció részvételével kötött nemzetközi szerződésekben az Art. (4) bekezdése alapján kell alkalmazni. Az Orosz Föderáció Alkotmányának 15. cikke szerves része Oroszország jogrendszere, és elsőbbséget élvez a hazai jogszabályokkal szemben. A fuvarozói jogszabályok tanulmányozásával kapcsolatos kérdések helyes megoldása csak akkor lehetséges, ha a hazai jogszabályok vonatkozó normáit szisztematikusan értelmezik, figyelembe véve a nemzetközi jogi normákat.
Tekintettel a fuvarozók tudományos és műszaki haladásért való felelőssége problémájának relevanciájára, súlyosságára és összetettségére, úgy döntöttem, hogy ezt érintem ebben a munkában. Két fejezetből áll. Az első fejezet a TIR-egyezmény tanulmányozásával foglalkozik. Itt részletesen megvizsgáljuk az ezen egyezmény által biztosított biztosítékok rendszerét, és figyelembe veszik a TIR-igazolvány használatát, amely e garanciákat megerősítő dokumentum.
A második fejezet a vámáru-nyilatkozat benyújtása előtti árukibocsátás lehetőségeinek és jellemzőinek mérlegelésére szolgál. A vámáru-nyilatkozat benyújtását megelőző TIR-eljárást itt tárgyaljuk részletesebben.
vámáru-nyilatkozat-egyezmény
A magánjogi alanyok külkereskedelmi tevékenységének bővülése és szerepének növekedése következtében vámszolgálat az áruk államok vámhatárain történő átszállításakor a jogdoktrína egyre nagyobb figyelmet fordított a vámügy szabályozási kérdéseire, mind a hazai Orosz törvényhozás valamint a nemzetközi jogban.
A fenti kérdések tanulmányozása azonban rendszerint ezeken belül történik. A vám- és közlekedésjog szféráját párhuzamosan tanulmányozzák, ezek kölcsönös befolyásolásának kérdései a legtöbb esetben figyelmen kívül maradnak. E jogterületek összekapcsolódása, kölcsönös befolyása azonban megtörténik és nyomon követhető különösen a vizsgált kérdés szabályozásában. Éppen ezért ebben a munkában igyekeztem a nemzetközi jogi kérdéseket, valamint az áruimport és -export hazai szabályozásának kérdéseit megvizsgálni.
Valaminek a területén nemzetközi törvény a vám és a közúti fuvarozó kapcsolatát számos nemzetközi vámegyezmény szabályozza. A leghíresebb az ebben a cikkben tárgyalt TIR-egyezmény (1975). A TIR Egyezmény rendelkezéseinek megsértését általánosságban definiálva hivatkozást tartalmaz a tagországok nemzeti jogára az ilyen jogsértések minősítésére.
A nemzetközi fuvarozás kérdéseit, valamint a fuvarozók és a vámhatóságok kapcsolatát szabályozó nemzetközi jogszabályok egymásnak nem ellentmondó, összehangolt cselekvésekből állnak. nemzetközi szerződések, amelynek normái az Orosz Föderáció alkotmánya értelmében az Orosz Föderáció jogrendszerének szerves részét képezik, és elsőbbséget élveznek az orosz nemzeti jogszabályokkal szemben. A kérdés legitim megoldásához alkalmazni kell a jogi normák szisztematikus értelmezésének módszerét, és először helyesen kell értelmezni a nemzetközi jogi normákat, és csak ezután, figyelembe véve azok jelentését, megérteni a Vámkódex normáinak jelentését. Vámunió.
A vámkezelés egy összetett jogi mechanizmus, amely folyamat közben alakul ki külgazdasági tevékenység a nyilatkozattevő és a vámhatóság között, és szakaszokra oszlik.
A vámkezelés szakaszainak száma és sorrendje az áruk mozgási irányától és állapotától függ. A vámkezelés fő szakasza az áruk vámáru-nyilatkozata. Ezért ebben a dokumentumban a TIR-eljárás az árunyilatkozatot megelőzőnek tekintendő.
1. Nemzetközi Árufuvarozási Egyezmény vasutak(MGK) / Prezentációk és megrendelések enciklopédikus gyűjteménye a vasúti áruszállításhoz ... Varsó, 1914. S. 944.
2. Vámegyezmény a TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi árufuvarozásról, 1975 / Kézikönyv a TIR-egyezményről, beleértve a TIR-igazolványt használó nemzetközi árufuvarozásról szóló vámegyezményt (TIR-igazolvány). – New York, 1994.
3. Bekyashev K.A. Vámjog: tankönyv. / K.A. Bekyashev, E.G. Moiseev. – M.: Prospekt, 2009. – 360 p.
4. Vámügy – Oroszország déli része (elektronikus forrás) http://www.tamognia.ru/
5. A Vámunió Vámkódexe . Novoszibirszk: Sib.univ . szerk . , 2010. - 191 s/
6. B.N. Gabrichidze, Vámjog. Tankönyv, M, 2010
